Napojen/laakereiden voitelu

[raneteus]

Voiko ja kannattaako kyseisiin paikkoihin suihkutella voiteluainetta esim. aina fillarin pesun jälkeen, vai onko täysin tarpeetonta tai peräti haitallista? Meneekö mitään perille "oikeaan" paikkaan jos kuvan kohtiin ruiskuttaa esim. CRC:tä tai TF2:sta?

[Homelite]

Älä suihkuta, noissa paikoissa on kestovoidellut vaseliinit laakereissa ja tuollaiset ohuet öljyt kuin crc tai tf2 liottavat ne vaseliinit sieltä. Ja sit menee ne laakerit.

[JackOja]

...vai onko täysin tarpeetonta...

Mielestäni on. Mä en suihkuttelis...

......Meneekö mitään perille "oikeaan" paikkaan jos kuvan kohtiin ruiskuttaa esim. CRC:tä tai TF2:sta?

Todennäkösimmin ei.

[NHB]

Itse pitäisin tuota haitallisena. Ulkoapäin suihkutettu öljy tosiaan pesee rasvaa pois laakereista ja vie mukanaan likaa laakeriin.

[yedi]

Voiko ja kannattaako kyseisiin paikkoihin suihkutella voiteluainetta esim. aina fillarin pesun jälkeen, vai onko täysin tarpeetonta tai peräti haitallista? Meneekö mitään perille "oikeaan" paikkaan jos kuvan kohtiin ruiskuttaa esim. CRC:tä tai TF2:sta?

Voi suihkuttaa, mutta ei kannata missään tapauksessa! Kyllä nuo litkut menevät osittain perille ja huuhtovat pois vaseliinia, jota on laakereiden voiteluaineena.

Eli suihkuttelulla pilaat pyöräsi nopeammin kuin ilman suihkuttelua

Joskus(esim. kerran-kaksi vuodessa) nuo laakerit kannattaa avata ja tarkistaa vaseliinin sekä mahdollisten epäpuhtauksien määrä. Tarvittaessa voi sitten pestä laakerit ja/tai lisätä vaseliinia.

[nure]

No ei missään nimessä , alkuperäinen vaseliini vain huuhtoutuu pois !

[raneteus]

Aihetta sivuten, huomasin tänään kumienvaihdon yhteydessä, että etupyörää pyöritettäessä navasta kuuluu vaimeaa rahinaa. Pyörä on pari viikko vanha, enkä ole noita napoja tykitellyt millään vesisuihkulla tai muullakaan. Onko kellään mitään ajatusta, mistä rahina voisi tulla ja mitä sille voisi tehdä, vai antaako vaan olla ?

[fsol77m]

Aihetta sivuten, huomasin tänään kumienvaihdon yhteydessä, että etupyörää pyöritettäessä navasta kuuluu vaimeaa rahinaa. Pyörä on pari viikko vanha, enkä ole noita napoja tykitellyt millään vesisuihkulla tai muullakaan. Onko kellään mitään ajatusta, mistä rahina voisi tulla ja mitä sille voisi tehdä, vai antaako vaan olla ?

kyseessä voi olla se että laakereissa ei ole juurikaan rasvaa (yleistä nykypyörissä että rasvaa käytetään todella niukasti sillä jokainen gramma pois laakerista tuo säästöä )

jos itse ostaisisin pyörän niin ensitöikseni kyllä avaisin kaikki paikat jossa on laakereita ja vetelisin kunnolla vaseliinia tms täyteen ja vasta sitten aloittaisin pyörän sisäänajon.

sinänsä siitä ei ole haittaa vaikka ajaakin huonosti voidellulla pyörällä mutta sen sitten vain huomaa siitä kun pyörää on raskas polkea , navat ja keskiö ja muut laakerit voivat olla puhkikuluneita jo kesän jälkeen ymsyms... eli ensivuonna voit joutua ostamaan uuden pyörän


ps... älä mene suihkuttamaan mitään juuri noihin kohtiin joista jo laitoit kuvatkin vaan avaa mieluummin ko kohdat "sepposen selälleen" ja lyki vaseliinia täyteen... nestemäiset voiteluaineet laakereissa tms ovat vain ensiavuksi hyviä mutta pitempää käyttöä ajatellen kunnon vaseliini on parasta. edes vaseliinin merkillä/mallilla ei ole hirveästi väliä kunhan sitä vain on paljon ja kestää edes jossain määrin vettä
esim bilteman laakerirasva on hyvää tavaraa mutta tietty fillariliikkeistä saatavat eriväriset rasvat ovat ehkä vielä parempia.

[tienlaita]

ps... älä mene suihkuttamaan mitään juuri noihin kohtiin joista jo laitoit kuvatkin vaan avaa mieluummin ko kohdat "sepposen selälleen" ja lyki vaseliinia täyteen...

Takanavasta on kuva. (Vaikuttaisi, että kyseessä on kuppi ja kartio -tyyppinen laakeri?)

Alkuperäinen kysymys osoittaa, ettei rakenne ole tuttu, joten paikallaan olisi kirjan tai kokeneen apu. Polkupyörän huolto on niitä asioita, joihin onnekkaat ovat saaneet opin jo pienenä isän tai muun tutun opastuksella. Mutta onneksi tämä tekniikka ei ole niin vaikeaa, etteikö sitä oppisi helposti myöhemminkin. Helpompaa ainakin kuin opetella uimaan tai ajamaan pyörää vasta aikuisena!

Ehkä kohta, jossa täysin tottumaton tekijä voi saada tuhoja aikaan, on kiristysmomentit - koska ne eivät ole hanskassa kokemuksesta. Kokenut (kaikenlainen ruuvi-mutteri-kokemus) tietää jo ruuvin koosta suunnilleen sopivan kiristyksen ja tietää myös työkalun vääntövarren pituuden ja otteen siitä, joka on tarpeen kussakin tapauksessa. Ei ole kiva jos harjoittelukappaleena on silmäterä fillari, kun niitä ruuveja alkaa poikkeilla, tai alumiinisista osista huonomee kierteet. Vinkkinä: ruuvimeisselillä - siinähän ei ole oikeastaan lainkaan vääntövartta, joka lisää momenttia - saa jo sormenpäillä helposti kilon parin kiristyksen.

Ennen vanhaan oli yleisempää, että navoissa oli rasvanipat keskellä. Sieltä voi puristaa vaseliinia sisään avaamatta, ja silloin se työntyy kahteen suuntaan kohti päissä sijaitsevia laakereita ja pursuaa ulos tuolta välistä mikä näkyy kuvassa. Rasvanipat on ainakin 80-luvun Campagnolon navoissani.

Olen samaa mieltä, että kannattaa tutustua pyöräänsä avaamalla. Mutta ehkä sen kirjaston kautta? Toisaalta saatat löytää netistäkin tarpeeksi hyvät ohjeet. Älä tee tähän liian suurta kynnystä, vaan teet vain yhden kohdan kerrallaan, ja pyörä on ajossa joka päivä. Itse alkaisin etunavasta, sitten takanapa. Kokeneelta navan perusteelliseen huoltoon (laakerien puhdistus myös, ei vain lisärasvan laitto) menee 15 minuuttia (jos ei tarvitse kiirehtiä).

Ohjainlaakerista ja keskiöstä ei ole huolta ainakaan tässä vaiheessa. Niissä on aivan eri rakenne myös. Sen sijaan navat kannattaa huoltaa ainakin kerran vuodessa, vaikkei olisikaan mitään tuntuvia tai kuuluvia oireita.

[elosalama]

Aihetta sivuten, huomasin tänään kumienvaihdon yhteydessä, että etupyörää pyöritettäessä navasta kuuluu vaimeaa rahinaa. Pyörä on pari viikko vanha, enkä ole noita napoja tykitellyt millään vesisuihkulla tai muullakaan. Onko kellään mitään ajatusta, mistä rahina voisi tulla ja mitä sille voisi tehdä, vai antaako vaan olla ?

Napa liian kireällä tai kuiva. Napa auki, vaseliinien tarkastus ja uudestaan kasaan mutta oikeaan kireyteen. Noin tuoreen pyörän kantaisin takaisin liikkeeseen (olettaen että siellä joku osaa asialle jotain tehdä).

Pahimmillaan menee kartiot tai kuulat. Kuinka nopeasti riippuu kuormasta, kilometrimääristä ja ajotyylistä.

[aris]

Aihetta sivuten, huomasin tänään kumienvaihdon yhteydessä, että etupyörää pyöritettäessä navasta kuuluu vaimeaa rahinaa. Pyörä on pari viikko vanha, enkä ole noita napoja tykitellyt millään vesisuihkulla tai muullakaan. Onko kellään mitään ajatusta, mistä rahina voisi tulla ja mitä sille voisi tehdä, vai antaako vaan olla ?

Voi myös johtua siitä että tiivisteeseen on mennyt hiekkaa joka sitten rahistee pyörää pyörittäessä. Ei muutaku napa auki ja puhdistaa ja rasvaa uudestaan, tekemällä oppii. Park Toolin sivuilta saa apua.

[Fillarimies]

Itse pesun jälkeen kuivaisin vaan nuo pinnat ja jos on paineilmaa käytössä niin kevyesti suhauttelisin kosteudet pois. Jos laittaa vaseliinia tai öljyä niin se kerää likaa itseensä ja kohta rohisee kahta kauheammin

[ohra]

Irrotin melko tuoreen Kona Unitin takakiekon irti, kun tuntui pyörivän niin jähmeästi. Olin hieman yllättynyt siitä, että takanavassa on kaksi kiristysmutteria toisella puolella, mutta takarattaan puolella vain yksi. Takarattaan puolinen yksinäinen mutteri oli ihan löysällä. Mitenkäs tämmöistä oikein kiristetään oikein? Käännetäänkö tuo yksinäinen mutteri vaan tylysti kireälle ja sitten toiselta puolelta mutteriparilla sopiva väljyys? Olen tottunut siihen, että muttereita on kaksi molemmin puolin. Vai onko tuosta mystisesti kadonnut johonkin rataspuolen toinen mutteri...

[tienlaita]

Irrotin melko tuoreen Kona Unitin takakiekon irti, kun tuntui pyörivän niin jähmeästi. Olin hieman yllättynyt siitä, että takanavassa on kaksi kiristysmutteria toisella puolella, mutta takarattaan puolella vain yksi. Takarattaan puolinen yksinäinen mutteri oli ihan löysällä. Mitenkäs tämmöistä oikein kiristetään oikein? Käännetäänkö tuo yksinäinen mutteri vaan tylysti kireälle ja sitten toiselta puolelta mutteriparilla sopiva väljyys? Olen tottunut siihen, että muttereita on kaksi molemmin puolin. Vai onko tuosta mystisesti kadonnut johonkin rataspuolen toinen mutteri...

Ainakin silloin kun on rataspakka, kartio on siellä aika syvällä ja pakan kohdalla olen nähnyt pitkän prikan (holkin), jonka päällä voi olla yksinäinen mutteri. Kannattaisi avata kokonaan, niin näkee rakenteen. Mikä napa siinä on?

[XC-guy]

Ainakin silloin kun on rataspakka, kartio on siellä aika syvällä ja pakan kohdalla olen nähnyt pitkän prikan (holkin), jonka päällä voi olla yksinäinen mutteri. Kannattaisi avata kokonaan, niin näkee rakenteen. Mikä napa siinä on?

Juu - tuo on ihan totta, että tuon mutteriparin toinen osapuoli on rataspakan puolella melkein vapaarattaan sisällä. Mutterin ja pakan puoleisen laakerikartion kirirstäminen vastakkain vaatii joko rataspakan irroittamisen tai vastapuolen muterin ja laakerikartion irroittamisen kokonaan. Yksinkertaisin tapa on varmaan pakan vastapuolen laakerikartion ja mutterin irrottaminen niin että akselin saa työnnettyä pakan puolella niin ulos että kartion ja vastamutterin kiristäminen vastakkain onnistuu. Tämän jälkeen akseli takaisin ja pakan vastapuolen vermeet paikoilleen. Niiden avulla säädetään sitten laakerivälys kohdalleen ja avot.