Vapaarattaiden huolto-ohjeita (Campagnolo, Shimano, DT, Mavic, jne...)

[Itsok]

Pedal on:ista olen aikaisemmin tilannut varaosia Crossmaxeihin.

[LJL]

Pedal on:ista olen aikaisemmin tilannut varaosia Crossmaxeihin.

Joo näyttää niitä olevan tuollakin! http://www.pedalon.co.uk/acatalog/ma...x.html#aMV0374

-Lauri

[Pyöräpummi]

Ksyrium-elite vapaaratas vaati huoltoa. Todennäköisesti sieltä on se muovinen "hela" kulahtanut. Välillä takaa kuluu aikamoinen pärinä, joka todenäköisesti on muovin ja metalin kosketuksesta tulevaa.

Onkohan Stadissa yhtään liikettä, joka osaisi tälläisen huoltaa ja vieläpä olisi varaosa hyllyssä? Siis se muovihela.
En viitsisi millään itse alkaa sitä tekemään.

[Ohiampuja]

Pistin siis tilaukseen Hollannista sekä Crossmax SLR:n vapaarattaan (MAVIC Cassette Body Crossmax M40580 - 39,95 €) että siihen sopivat kynnet (MAVIC Pawl & Spring Kit: Fts-X - 12,50 €), suolaisilla postikuluilla (24 €) tilaukselle hintaa yhteensä 76 €. Toivottavasti tulee vapaaratas tällä kuntoon.

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista, mutta kuinka kävi. Tuliko oikeat osat ja tuliko kiekko kuntoon?

[JackOja]

...Todennäköisesti sieltä on se muovinen "hela" kulahtanut. Välillä takaa kuluu aikamoinen pärinä, joka todenäköisesti on muovin ja metalin kosketuksesta tulevaa.

Ei kai se "muovia" ole? Todennäköisesti putsaus & voitelu riittää.

Onkohan Stadissa yhtään liikettä, joka osaisi tälläisen huoltaa...

Tikkurilan Ajomies on mulla hoitanut Mavicit kuntoon...

[o.j.]

Siellä on nylonista tehty pusla, joka kuluu. Mavicilta pitäisi hankkia varaosana koko vapaaratas, mutta esim ebaystä löytyy tämmöisiä: http://www.ebay.com.au/itm/Qty-2-Mav...-/260383990151

[marco1]

Ei kai se "muovia" ole? Todennäköisesti putsaus & voitelu riittää.

On on. Putsaus ja voitelu tosiaan kannattaa ettei navan runko kulu... muovinen hela kuluu joka tapauksessa.

[Pyöräpummi]

Siellä on nylonista tehty pusla, joka kuluu. Mavicilta pitäisi hankkia varaosana koko vapaaratas, mutta esim ebaystä löytyy tämmöisiä: http://www.ebay.com.au/itm/Qty-2-Mav...-/260383990151

Vaparattaan runko on Bike-components.de:llä 32 euroa. Kun sen tilaa vielä muiden tavaroiden mukana niin ei se toimituskulutkaan rasita. Kai tämä osa on yhteensopiva ehkä noin 8-10 vuotta vanhan Ksyrium Eliten navan kanssa? Ikävä kyllä tuota nylon puslaa ei ole Gyntterillä.

[LJL]

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista, mutta kuinka kävi. Tuliko oikeat osat ja tuliko kiekko kuntoon?

Osat olivat oikeat ja kiekko tuli 100% kuntoon.

-Lauri

[Juha_H]

Sen verran tuli tapeltua, että tehdään tänne homman päätteeksi pieni tiivistelmä (kiitokset yedille toisessa ketjussa antamista ohjeista):

Kierteellisten vapaarattaiden huolto (allekirjoittanut teki huollon Reginalle)

Pakka irtoaa normaalisti vastapäivään pyörittämällä. Jos kyseessä on pidempään huoltamatta ollut fillari, niin pakka on todennäköisesti todella piukassa. Parhaiten hommaan saa voimaa kun kiinnittää pakka-avaimen tukevaan ruuvipuristimeen tai vastaavaan ja kiertää kaksin käsin kiekon ulkokehältä vääntäen pakan auki.

Sisuskaluihin pääsee käsiksi avaamalla edessä olevan suoja"prikan". Prikassa on taksi reikää joihin saa laitettua ruuvarin jota vasaralla naputtelemalla prikka aukeaa. Naputtelua varten pakka-avain kannattaa laittaa pakkaan kiinni takapuolelta, jolloin pakan saa toimenpidettä varten ruuvipenkkiin tukevasti kiinni. Prikkakin voi olla hyvin piukassa ja se aukeaa myötäpäivään kiertämällä.

Tämän jälkeen rataspakan voi nostaa rungon päältä. Tämä kannattaa tehdä esim talouspaperiarkin päällä, sillä välistä tippuu todennäköisesti n+1 pientä laakeria.

Kun pakka on saatu osiin niin normaali puhdistus, vaselointi ja systeemi kasaan. Vapaaratasta kiekkoon ruuvattaessa kannattaa laittaa pakka-avain ohjuriksi taas kiinni vapaarattaaseen, sillä muuten pakka menee hyvin herkästi väärille kierteille.

[tienlaita]

Kuvassa Regina American purkin kannen ohjeet. Itse olen käyttänyt vain ohutta öljyä puhdistukseen, laskien sitä läpi pyörittäen. Lopuksi kun on valunut mahdollisimman kuivaksi, paksumpaa öljyä ja menoksi.



Toinen kuva ja juttua: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...91#post1713691

[JackOja]

Eilen Mavicin FTS-X -vapaaratasta huoltaessani tuskastuin kuluneeseen nailonpuslaan ja rakenteen järjettömyyteen. Kun puslia ei saa erikseen ilman kasettirunkoa mistää niin päätin tilata siltä Ebayn kauppiaalta puslan korvaavan Hubdoctorin lakruineen päivineen.

Perästä kuuluu kunhan paketin joskus saan. Euroissa posteineen nelisen kymppiä. Halpa sijoitus jos tuolla säästyisi vuosittaiselta kasettirungon ostamiselta

[JackOja]

Perästä kuuluu...

No niin, pakettihan tuli viikossa Californiasta. Sisältö oli vakuuttava, kuin tehdastuote. Kaikki oli siististi pakattu ja mukana oli hyvät ohjeetkin.


Kuvassa: Laakerilukitetta (vihreä Loctite) oli ystävällisesti laitettu mukaan pikkuputkilo, SLR-kiekoille tarvittava tiiviste, laakerisovite/kuppi,
keraamiset laakerit (uusi myös vapaarattaan ulkokehälle mukana) ja hiomatyökalu (tää oli kätevä!).

Lähtötilanne oli perinteinen Mavicin FTS-X (ja -L) -vapaarattaalle, eli napa ujeltaa kovassa vauhdissa rullaillessa ja tietyissä tilanteissa
ketju menee pakan ja pinnojen väliin rajoittimen säädöistä huolimatta kun vapaarattaassa on klappia


Vapaaratas, jossa paikallaan tuo kulunut nailonpusla, irroitettu pusla, vapaarattaan ulompi laakeri sekä navan ja vapaarattaan välinen
tiiviste, jota ei uudessa kokoonpanossa tarvita.

Vapaaratas puretaan osiin ja puhdistetaan, jonka jälkeen asennetaan tuo uusi ulompi laakeri, en tosin tiedä olisiko se ollut tarpeellista,
mutta samallahan tuokin hoitui.

Laakerisovite asennetaan paikoilleen esim. ruuvipenkissä.


Paikalleen puristusta odottava laakerisovitin & laakeri. Pakan lukkorengas asennettu "suojaksi".



Laakerisovitin & laakeri paikalleen asennettuna. Sovittimen ja laakerin väliin neuvottiin laittamaan lukitetta ja odottelemaan vuorokausi
lukitteen kuivumista.

Tämän jälkeen vapaaratas sovitettiin napaan, johon se oli sellaisenaan liian tiukka. Tuolla kätevällä hiomatyökalulla sai helposti hiottua
anodisointia sen verran, että sovitus oli sellainen "käsitiukka". Sitten vaan paketti kasaan.

Näppärälle miehelle tuo vapaarattaan uudelleenrakennus on kokonaisuudessaan ehkä sellainen puolen tunnin homma.
Mulla meni hiukan kauemmin

Eilen testilenkillä vaikutti toimivan mainiosti.

Kestävyys on arvoitus vielä, mutta luottaisin tuohon enemmän kuin alkuperäiseen "käpy-perseessä"-ratkaisuun.
Ajoittaisen puhdistuksen tuokin vaatinee ja laakeri varmaan kuluu loppuun joskus, mutta se sentään on vaihdettavissa kun sovitteessa
on laakerin uloslyöntikolot.

Uskaltaisin suositella kaikille ketkä ajavat Mavicin kiekoilla, joissa on tuo muovilaakeri

[Gibsy]

Miten kranttuja vapaarattaiden kynnet on, että mitä öljyä niihin kannattaa/saa laittaa? Ymmärtääkseni suihkutettavat öljyt (CRC, WD-40 jne.) on pahasta?
Onko teflon -tai keraamiöljyt turvallinen valinta?

[dirtyrider]

Miten kranttuja vapaarattaiden kynnet on, että mitä öljyä niihin kannattaa/saa laittaa? Ymmärtääkseni suihkutettavat öljyt (CRC, WD-40 jne.) on pahasta?
Onko teflon -tai keraamiöljyt turvallinen valinta?

Riippuu vapaarattaasta. Fulcrumin vapaarattaaseen laitoin samaa kuin porukka tuntui käyttävän noissa DT 240S vapaarattaissa, Finish Linen Teflon Greasea. Mavicin vapaarattaaseen käytän taasen Weldtiten TF2 Lubricantia pullosta.