Hiilikuitu vs alumiini maastopyörissä

[kni94]

Pari vanhempaa aihetta löytyi koskien päällysteellä ajettavia pyöriä mutta en äkkiä löytänyt maastureille keskustelua. Nykyään alkaa saada hiilikuitupyöriä jo kilpailijoiden alumiinisia vastaavaan hintaan niin alkaa kiinnostaa sekin vaihtoehto

Onko halvemman valmistajan hiilikuitu samaa kuin kalliimman? Yetit, Santa Cruzit ym. on tiedettävästi laadukkaita ja esim. tässä videossa runkoa kestää hakata betonikulmaa vasten. Miten sitten vaikka YT industries, Jeffsy CF 27 https://www.yt-industries.com/en/det.../sArticle/1919 irtoaa 3149e hintaan joka näyttää hyvältä diililtä. Paljoa ei löydy myöskään tarinoita että noita olisi rikkoontunut.

Onko kokemuksia, uskaltaako hiilikuitupyörällä ajaa suomen vaikeassa kivikossa jos välillä kolisee?

[elasto]

Kyllä mä olen ainakin uskaltanut.

[Janski80]

Itsellä ollut alumiinisia ja hiilikuituisia runkoja, kumpiakaan en ole onnistunut saamaan hajalle. Alumiiniset alkaa olemaan melkoisen ohutta putkea nykyään joten ei nekään mitään valtavia iskuja kestä.

[Janski80]

Niin ja kuitu Jeffsy 29 löytyy itseltänikin,en voi muuta kuin suositella.

[Keskiäkäinen lohjalainen]

Alumiinirungon olen saanut hajalle, kuituista en.

[kni94]

Alumiinirungon olen saanut hajalle, kuituista en.

Itsellä kun on tullut kilometrejä alle parin vuoden aikana ja luotto pyörään kasvanut niin on käsittely muuttunut aika rajuksi. Olen yllättynyt että 500 euron maasturin 19mm halpiskiekot on vielä suorana kun rymyän jokaisen mahdollisen dropin asfaltillekin, eikä aina suinkaan suorassa tai pehmeästi. Kerran joutunut takakiekon rihtaamaan mutta siihenkin riitti nippusidekikka ja kiristely. Alussa varoi jotain katukivetyksiäkin mutta kun sai varmuutta pyörään niin ei enää ihan äkkiä löydy sellaisia iskuja mistä en uskoisi pyörän selviävän Siksi miettiikin että tulisiko sitä taas turhan varovaiseksi itselle uuden ja kalliin pyörän kanssa. Siinä mielessä käytetyn rupuisemman pyörän ostaminen työkaluksi olisi melkein järkevämpää mutta osien ja geometrioiden kehitys on ollut huimaa lähiaikoina ja uusi on aina uusi.

Eniten huolestuttaa BB ja alaputki mutta ei ole tainnut nykyiseenkään pyörään tullut yhtään osumaa sinne vaikka kaikkien isojen kivien yli tulee rymyttyä. Kaapelit keskiön alla on ehjänä, ei naarmuja ym.

e: Sitä myös mietin korvaako laaja kotivakuutus harrastuspyörään vaikka tonnin maksavaa etukolmion vaihtoa jos sen itse rikkoo ajamalla kiveen. Jos korvaa niin eihän sitä sitten kannattaisi huolehtia

[Antza44]

Alua ja kuitua on hajonnut. Seat tuben juuresta jäykkäperäsissä. Tottakai uskaltaa ajaa. Kaikki hajoa, jos on tuurillaan hajota.

[elasto]

Oon ajanu mun kuituisella Jeffsylla ulkomaillakin aika paljon pahemmissa kivikoissa vuoria alas mitä Suomesta löytyy ja hyvin kestänyt. Aina en ole edes pystyssä pysynyt ja pyörä on lennellyt runko edellä pitkin kiviä. Lakkaan on tullut naarmuja ja jotain suojateippejä repsottaa.





Muisto Sierra Nevadan vuoristosta.



Muisto Teneriffalta.

Käytön jäljet maastopyörässä tuovat sille sielun. Sen verran voin vielä sanoa, että moni nykyaikainen alumiinirunko olisi noista iskuista rutussa ja todennäköisesti jopa sen myötä käyttökelvoton.

[Keskiäkäinen lohjalainen]

Itsellä kun on tullut kilometrejä alle parin vuoden aikana ja luotto pyörään kasvanut niin on käsittely muuttunut aika rajuksi. Olen yllättynyt että 500 euron maasturin 19mm halpiskiekot on vielä suorana kun rymyän jokaisen mahdollisen dropin asfaltillekin, eikä aina suinkaan suorassa tai pehmeästi. Kerran joutunut takakiekon rihtaamaan mutta siihenkin riitti nippusidekikka ja kiristely. Alussa varoi jotain katukivetyksiäkin mutta kun sai varmuutta pyörään niin ei enää ihan äkkiä löydy sellaisia iskuja mistä en uskoisi pyörän selviävän Siksi miettiikin että tulisiko sitä taas turhan varovaiseksi itselle uuden ja kalliin pyörän kanssa. Siinä mielessä käytetyn rupuisemman pyörän ostaminen työkaluksi olisi melkein järkevämpää mutta osien ja geometrioiden kehitys on ollut huimaa lähiaikoina ja uusi on aina uusi.

Alurungot hajoavat yleensä kahdesta eri syystä: suunnitteluvirheestä tai väsymällä. Erityisesti hitsisaumojen lähimaastot ovat herkkiä väsymismurtumille. Suunnitteluvirheitä on alkanut tulla, kun putkia muotoillaan hydroformauksella. Muotoiltu putki ei enää olekaan niin luja kuin piti.

Kuiturunkojen tyypillinen hajoaminen johtuu yleensä suunnitteluvirheestä tai sitten valmistusvirheestä. Rakenteesta tehdään liian kevyt tai sitten laminointi on epäonnistunut. Esimerkiksi Canyonin Lux -täpärin keskiönseutu oli klassinen esimerkki suunnitteluvirheestä. Myös maantiepyörien keskiöt tuppasivat murtuilemaan yhdellä sun toisella valmistajalla. Aiempina vuosina näitä tapauksia oli paljonkin, mutta nykyisin paljon vähemmän. Kuidusta osataan siis nykyisin rakentaa parempia runkoja kuin ennen. Kuitupuolella kehitys on ollut viime vuosina paljon nopeampaa kuin alumiinirunkojen teossa. Jos eroa on joskus ollut alurunkojen hyväksi niin ei ole enää.

Molemmat saa rikki, jos paiskaa kivikkoon oikein huolella. Ei sitä kannata ajaessa murehtia. Hajoaa jos hajoaa.

[alteregoni]

Mun viimeisessä kestotestissä tultiin alumiini pyörän kanssa äiti maahan korkeelta ja kovaa. Runko kesti hyvin ja kesti myös kuituinen Eastonin tanko vaikka osui lujaa maahan. Ainoa mitä hajosi, niin satula repesi irti kiskoistaan. Eli mun kokemus on, että kumpikin materiaali on hyvä ja kestävä, jos vain on laadukas. Myös Elaston YT:n mukaisia jölkiä pyörässä on.

[stumpe]

Mä kaaduin nollavauhdista juurakossa ja lommo alumiinirunkoon. Toki painan 90kg joten kaatumiseen tulee momenttia...

[nure]

Pelkästä tuurista kiinni, en silti ainakaan mihinkään kiinankuituun sijoittaisi.

[makimies]

Kaverin pyörästä (Canyon dude CF) murtui seatstay n. kolmannella lenkillä kun pisti OTB ja seatstay paukahti kiveen. En nähnyt kolaria kun kaveri ajoi takanani, mutta ei ollut mikään kova kolari.

[Antza44]

Dudeja taas kukaan ei ole saanut todistettavasti rikki ilman kolaria, että kestävä runko on kyseessä. Taitaapi tuo kyseinenkin Dude olla ajossa edelleen korjattuna.

[F. Kotlerburg]

Kaverin pyörästä (Canyon dude CF) murtui seatstay n. kolmannella lenkillä kun pisti OTB ja seatstay paukahti kiveen. En nähnyt kolaria kun kaveri ajoi takanani, mutta ei ollut mikään kova kolari.

Niin ja ilmeisesti viestin tyylistä päätellen oletat, että alurunko olisi tuosta selviytynyt vai kuinka? Todennäköisesti siinäkin tuloksena olisi ollut vekki ja runko metallinkierrätykseen.