Ammattilaispyöräilyjuttuja, joille ei viitsi avata omaa otsikkoa

[MRe]

^^niin, miesten kisassa oli ilmeisesti toinen meno. Olikohan voittajan keskiteho 400+ watin luokkaa. Siinä joutuu jo välillä laittamaan jalkaakin.

[MRe]

Porvoo-Helsinki-Porvoo 1931. Tuloslistalla ainakin yksi tuttu nimi. Kuvat pöllitty FB:n Helsinki vanhoissa kuvissa-ryhmästä. Alunperin Suomen Kuvalehdessä. Miksei tuommoinen voisi olla kiinnostava tänäpäivänäkin.

[OJ]

Perinteisesti talkoolaiset ja mokkapalojen leipojat on niitä junnujen vanhempia. Jos ei ole junnuja, ei ole niitä vanhempiakaan. Junnuja taas houkuttelee se, jos lajilla on näkyvyyttä. Katsokaa vaikka skeittaamista. Tosin onhan skeittaaminen hip ja hop, kun taas (maantie)pyöräily on MAMIL.

No siinä on aika pirullinen kierre. Kasataan talkoovastuu vähien junnujen vanhemmille, jotta he ovat palaneet loppuun siinä vaiheessa kun pitäisi talkoilla pari vuotta pidempään jotta saisi pitkäjänteistä toimintaa aikaan. MAMIL porukka sitten haluaisi vain maksaa, mutta ei niin paljon että tapahtumia voisi järjestää edes osittain palkatulla porukalla.

Ja olen edelleen sitä mieltä, että on täysin kohtuutonta vaatia kourallista prohvia luomaan kisaelämystä joillekin top-5 toiveikkaille, varsinkin kun se mestarin paita on ainoa minkä takia prohvat ovat edes paikalla. Asiasta julkisimmin avautuneella kuskilla oli lähdossä kuusi tiimikaveria ja ilmeisesti halua ajaa kovaa, mutta ei sieltä tullut iskua lainkaan. Ehkä tämä on osa laajempaa ilmiotä, mihin toi talkoolaistenkin katoaminen kuuluu, eli nähdään sen tekemisen vastuun olevan jollain muulla taholla. Se vaan, että mitä pienempi asia kyseessä, sitä enemmän vastuu kuuluu sille tyypille joka katselee peilistä aamuisin.

Tässä voi olla käsillä sellainen asia missä ei päästä yhteisymmärrykseen.

[MRe]

Nii-no mä tarkoitin lähinnä, että sitä kautta niitä aktiiveja ehkä tulee sinne talkoopuolelle. Aika vaikea sitä on pystymetsästä oikein päästä tai joutua mihinkään järjestelytoimikuntaan. Toinen on sitten työelämä, mikä on mennyt sen verran raskaaksi, ettei vapaalla useinkaan halua mitään ylimääräistä.

Ja enkä mä tiedä tarvitaanko tässä mitään yhteisymmärrystä. Jos lajin keskuudessa ollaan sitä mieltä, että kaikki on hyvin, niin aika huono mun sitä on kyseenalaistaa.

[OJ]

Totta toikin puoli. Pystymetsästä ne junnujen vanhemmatkin mukaan lähtevät ja lajissa mukana olevia ei sitten kiinnosta kun haluttaisiin itse osallistua tai muita syitä. Tohon mulla ei kyllä ole ratkaisuideoita, kun se vaatii ainakin muutaman motivoituneen talkoolaisen polkaisemaan touhua käyntiin eikä multa oikein onnistu tällä hetkellä, enkä halua huudella muiden tekemisen perään. Tässä on vähän sama kuin pyoräilykisoissa, eli jos haluaa jotain tapahtuvan, niin itse pitää kääriä lusikka kauniseen käteen.

Se, ettei lähde komppaamaan Lappalaisen turhautunutta kommentointia ei tarkoita sitä että kokisi kaiken olevan hyvin, eikä mitään tarvitse kehittää.

Mutta eikohän tätä kuollutta konia ole piesty jo ihan riittävästi. Touri alkaa ihan kohta niin saadaan katsoa mitä ihmettä se Slovenian poika tekeekään.

[leecher]

Milloin nuo aika-ajo kypärät on muuttuneet malli "Darth Vader" tyyppisiksi? Tuli eilen naurahdettua tahattomasti kun katsoin TDF avausetappia. On kyllä melkoisen huvittavan näköisiä kapistuksia langanlaihojen pro kuskien päässä

[zoor]

Tuolta https://velo.outsideonline.com/road/...lmets-history/ voi katsella miten alien muuttuu darth vaderiksi. Harmittavan vähän kuvia tuolla, mutta jotain esimerkkejä kuitenkin

[MRe]

Tutkimus: Huoltoauton koko ja muoto voivat ratkaista pyöräilykisan

[OJ]

Bro-science tunsi huoltoauton merkityksen jo ainakin vuonna 1997. Näin herran vuonna 2026 tuntuu vähän erikoiselta, että tota huoltoauton etäisyyttä ei muka pystyttäisi valvomaan suht helposti.

[MRe]

The Cycling Weeklyssä oli artikkeli moottoripyöristä. Eritoten kuvauspyörät vaikuttavat selvästi takana tulevaan pyöräilijään. Ja tämä korostuu etenkin hatkoissa, missä voi olla vain yksi tai kaksi kuskia ja edessä norsun kokoinen prätkä kuvaajineen. Vaikutus voi olla 10 watin tai 15 sek/km luokkaa. Paljonkohan keskarien parantuminen johtuukin tästä?

[Hääppönen]

The Cycling Weeklyssä oli artikkeli moottoripyöristä. Eritoten kuvauspyörät vaikuttavat selvästi takana tulevaan pyöräilijään. Ja tämä korostuu etenkin hatkoissa, missä voi olla vain yksi tai kaksi kuskia ja edessä norsun kokoinen prätkä kuvaajineen. Vaikutus voi olla 10 watin tai 15 sek/km luokkaa. Paljonkohan keskarien parantuminen johtuukin tästä?

Niin joo, nämä kuvausprätkät ovat olleet kuvioissa jo niin kauan, kun olen pyöräilyä Eurosportilta seurannut. Eli n. vuodesta 1994 lähtien. Eli ei nyt ihan selitä keskarien parantumisia.

[MRe]

Mutta ilmeisesti niiden määrä on kai lisääntynyt vuosi vuodelta. CW:n mukaan Tourilla on pelkästään kuvausprätkiä 45 + sitten muut, yhteensä n. 100 pyörää joka päivä.

[pumpum]

No kyllä niitä on ollut ennenkin

https://www.youtube.com/watch?v=VC8bvS0QU1c

[Hääppönen]

Täällä ulkokehällä ei ole tarpeeksi tietoa asioiden vallitsevasta tilasta.
Tuo oli hyvä pointti. Ammattilaisten pitää näyttää että vähintään tätä vauhtia pitää ajaa että voi edes haaveilla mistään enemmästä.

Opiskelumielessä Saran kannattaisi katsoa tämän päivän (22.7.2026) etappi Tour de Francesta. Ei ammattilaisetkaan paina koko ajan pää punaisena. Kisan/etapin voitto on tähtäin.

[OJ]

^ Elä enää kehtaa...