Näytä tavallinen näkymä : 2024 uutuuksia
Campagnolo on julkaissut Zonda GT kiekot ja Ekar GT -osasarjan. Ekar GT on halvempi versio Ekarista uusilla kahvoilla ja alumiinisella kampisarjalla. Uutuutena myös 10-48 pakka.
https://www.campagnolo.com/gb-en/livestory-pages/new-ekar-gt-groupset-and-zonda-gt-wheelset/gt-collection.html
Favero on julkaissut Assioma Pro MX SPD -wattipolkimet. Hinta 749 euroa. Shane Miller on testannut polkimia vuoden ja 5000km verran ja arvio on lyhyesti "erittäin hyvä". Samoin arvioi myös Peak Torque. Enempää ei tarvitse tietääkään mutta speksejä yms. voi lukea täältä https://cycling.favero.com/en/assiomapromx
https://cycling.favero.com/sites/default/files/2024-02/Sezioni-vetrine-MX%20_lightest_EN_0.jpg
Kyllä noita on odoteltukin. Ei oikein tahdo saada vaan mistään.
Aika hämäävää tuo paino, eikös pitäisi ilmoittaa parin paino?
Kyllä noita on odoteltukin. Ei oikein tahdo saada vaan mistään.
Nuo tulevat myymään kuin häkä. Garmin joutuu laskemaan hintojaan. Kukaan ei tule ostamaan enää garminin polkimia, kun uusia assiomoita alkaa saamaan.
Maantieversiot ovat varmasti myös tulossa.
Laakerointi kokonaan neulalaakereilla. Näin vähän arvelinkin, koska muuten olisi mahdoton saada stackia noin matalaksi. Tiivistys kaiketi myös kunnossa. Varaosat järkihintaisia. Kuoret laakereineen 60e/kpl. Garminhan pyytää yli 100e/kpl kuorista. Ryöstöä.
Eli matala stack, pieni paino ja ladattava akku. Testien mukaan poljin myös mekaanisesti laadukas. Hirveän paljoa enempää ei osaa pyytää.
Tulisko vielä titaaniversiot?
Olisin suorastaan hämilläni jos tuo uuden tehopedaalien akselinmalli ei siirtyisi maantiepuolellekin. Tulisiko sitten sillä painonsäästöä, en tiedä ja tuskinpa on Faveronkaan prioriteetti listan kärjessä vaikka ei keveydestä haittaa olisi. Weightweeniesit tietysti kaivaisi taskujaan syvemmältä.
Sinällään tuo Assioma Duon motikat ei kyllä ole millään lailla häirinneet. Duossa saattoi olla painorajoitus mutta tämä MTB orientoitunut malli näyttää kantavan isommatkin kaverit tai reilumpaa rytyytystä. Mistä eritysesti pointsit. Astm näytti olevan kolmostasolla jos tuolla seikalla jotain merkitystä jollekin on. Tykkään tuosta lataussysteemistä. Ensimmäistä kertaa hieman epäuskoisena aloin latailu mutta sehän piruvie onkin hyvä systeemi.
Alla olevasta lausunnosta päätellen jotain uutta wattipoljinta on tulossa pian. Assioman maantieversio on hyvä arvaus.
I’m going to do another power meter pedal comparison video/post in the very near future. But, I typically don’t like doing these massive incredibly detailed comparison posts/videos only to have them voided a week or two later. As such, I’ll wait a week or two…because.
"Mullistaako tämä laite sähköpyöräilyn? – Yhdellä lisälaitteella tavallinen polkupyörä muuntuu helposti sähköpyöräksi"
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/mullistaako-tama-laite-sahkopyorailyn-yhdella-lisalaitteella-tavallinen-polkupyora-muuntuu-helposti-sahkopyoraksi/
Veikkaisin ettei mullista.
^Vahvasti samaa mieltä, toisaaltaan jos haluaa ajaa sähköllä satunnaisesti niin mikä siinä...
maalinni
02.03.2024, 16.37
4kg ja 10km :D
kmruuska
02.03.2024, 17.37
4kg ja 10km :D
Se on siis 30 min pikalatauksella.
TT kypärä ala Giro
https://escapecollective.com/there-are-no-words/
https://escapecollective.com/wp-content/uploads/2024/03/New-Giro-TT-helmet-4.jpeg
TT kypärä ala Giro
https://escapecollective.com/there-are-no-words/
#HauteCouture
Wolfberg
04.03.2024, 18.04
TT kypärä ala Giro
https://i0.wp.com/bloody-disgusting.com/wp-content/uploads/2020/04/alien-lifesize.png
Näitä "hieman" tavanomaisesta poikkeavan näköisiä on nyt "viime aikoina" vuotena tullut ainakin
Spessulta, POC:lta, Sweet Protectionilta ja nyt Girolta.
Katselin kun Jonas V ajoi tuolla Girolla, eteenpäin työntyvä pitkä etuosa ja varmaan niin leveä kuin mahdollista hartioiden kohdilta sääntöjen puitteissa. Kypärä ja hartiat muodosti aika virtaviivaisen näköisen paketin.
esim. https://www.instagram.com/p/C4GMg7rMB-g/?utm_source=ig_embed&ig_rid=e5232081-23a6-4548-b6f7-ee5c0f46290b&img_index=1
El-Carpaso
05.03.2024, 08.36
Tuollaisesta kypärästä ei liene juurikaan hyötyä kaatumistilanteessa...
Niin aika outoa jos ei kielletä. Luulisi niskalle tulevan aika pahasti vääntöä sopivassa kulmassa maahan lennetäessä
Look julkaisi wattipolkimet kurateille ja maanteille. Ohjehinnat 1099 ja 999 euroa (2-puolisella mittauksella). Dc rainmakerin testissä kaikki ei mennyt kuin Strömsössä, mutta ehkä näistä vielä hyvät tulee. https://www.dcrainmaker.com/2024/03/looks-blade-pedals-power-meter-pedal-hands-on.html
https://www.lookcycle.com/media/cache/product_original/rc/yUxnUSWU/products-pedals-2024/x-track-power-single/LOOK-POWER-16-9-2-v2-1.jpg
Niin aika outoa jos ei kielletä. Luulisi niskalle tulevan aika pahasti vääntöä sopivassa kulmassa maahan lennetäessä
Joo ihmetellä pitää jos ei ole kielletty jo kauden aikana.
Tiedote tutkinnasta tuli jo ja spessun pääsukka kiellettiin.
https://www.globalcyclingnetwork.com/racing/news/uci-bans-specialized-head-sock-and-fires-warning-to-vismas-new-tt-helmet
Tämä on ihan oikein. Jos ei vammautumisia tule onnettomuuksissa, niin katsojat saattavat tukehtua ruokaan nuo ensimmäistkä kertaa nähdessään.
^Tehtiinköhän noita isompikin erä? Mietin, että jos tulee nyt poistomyyntiin johonkin niin voisi hankkia työmatkaa varten.
Giant TCR https://www.giant-bicycles.com/global/tcr
Kevyempi, jäykempi, aerompi. Kukapa olisi arvannut.
https://images2.giant-bicycles.com/b_white%2Cc_pad%2Ch_1000%2Cq_80%2Cw_1920/c75zxmhxg3ybdlruilyl/tcr_main_banner1_d.jpg
Uuh, ja vielä näkymätön kannatintolppakin speksattu ;)
Ei vaan, tosi hienon näköinen ja hyvä kuvakin.
aa, mutta ei tää ollutkaan "pyöräsi kuva" -topic ja kuva onkin valmistajan mainoskuva :)
Hieno silti.
Uusi hytti Faralta. https://faracycling.com/fara-modular-cockpit.php
https://faracycling.com/assets-new/images/other/hbarGrid6.png
https://faracycling.com/images/Specifications.png
^ Painava ja aina sama ongelma kuin muissakin integroiduissa seteissä, tangon kulmaa ei voi säätää...
Ohiampuja
14.03.2024, 11.58
Onhan se hienoa että uutuuksia keksitään. Kyllä vaan.
Itse en tosin ole minkäänlaista kohderyhmää noille härveleille. Uteliaana odotan koska törmään itseäni kiinnostaviin uutuuksiin. :)
Sivustakatsoja
14.03.2024, 13.25
^ Painava ja aina sama ongelma kuin muissakin integroiduissa seteissä, tangon kulmaa ei voi säätää...
Toisaalta se, että kulmaa ei voi säätää poistaa sen, että kahvojen asentoa säädetään löysäämällä stemmin pultteja ja pyöräyttämällä tankoa. Parempi tapa olisi pitää tanko alaotteen kannalta hyvässä asennossa ja siirtää kahvoja.
https://youtu.be/5_m1pVCsYng?si=C3yvURP7gYfu3XNm
Katoin eka, että uudistettu versio tuosta
^^Monasti uutta pyörää hankkiessa kahvat/tanko nauhoitettu niin kahvojen siirtäminen ei ole ihan ongelmatonta. Muutenkin nuo integroidut hankaloittaa persoonallisien ajoasentojen hakua.
Sivustakatsoja
14.03.2024, 20.45
^^Monasti uutta pyörää hankkiessa kahvat/tanko nauhoitettu niin kahvojen siirtäminen ei ole ihan ongelmatonta. Muutenkin nuo integroidut hankaloittaa persoonallisien ajoasentojen hakua.
Jos tanko on käännettävissä, niin ensin sovitetaan alaote ja vasta tämän jälkeen kahvat hakevat paikkansa. Tankoteippaus ei saa missään tapauksessa olla esteenä tälle: teippauksen purku ja uudelleen teippaus on vähäinen vaiva.
Teippauksen voi myös suorittaa kahdessa osassa: alaote erikseen ja nopeammin ja helpommin purettava yläosa erikseen. Oikean asennon löydyttyä kipaistaan kaupasta hakemassa uusi tankoteippi ja viimeistellään asennus.
Ohiampuja
14.03.2024, 21.17
Oikean asennon löydyttyä kipaistaan kaupasta hakemassa uusi tankoteippi ja viimeistellään asennus.
Kehtaako tässä tunnustaa, mutta tuo koko teippaussähläys on yksi ikävimmistä asioista maantiepyörissä. Maastopyörän tuppien tai jarrukahvojen säätö on ihanan suoraviivaista touhua siihen verrattuna. :)
Sivustakatsoja
14.03.2024, 22.02
^kyllä sen kehtaa tunnustaa, en mäkään touhua rakasta ja olen tankoa laiskuuttani kääntänyt, vaikka olisi pitänyt siirtää kahvoja.
^Menisi tovi että löytäisi mieleisen nauhan edes. Muutaman millin tangon säätö helpompaa ja jo sanoin että painavahan tuo on makuuni.
Ei kait maantiepyörän tangolla ole kuin yksi oikea asento, ja se on droppien päät vaakatasossa? Miksi sitä pitäisi asennuksen jälkeen pyöritellä mihinkään?
Ei kait maantiepyörän tangolla ole kuin yksi oikea asento, ja se on droppien päät vaakatasossa? Miksi sitä pitäisi asennuksen jälkeen pyöritellä mihinkään?
Ei se ihan aina noin mene. Esim dedan tangoissa aika hämärä dropin muoto. Vähän joutuu säätelemään, jotta saa kahvat inhimilliseen asentoon.
^^Ja jokaisella/usealla omia mieltymyksiä tangon asennosta, ei se ole niin yksioikoista.
Toki poikkeuksia voi olla, mutta aika paljon näkee tankoja missä dropit sojottaa alaspäin ja kahvat ylöspäin vaikka tanko olisi ihan normaali.
Toki poikkeuksia voi olla, mutta aika paljon näkee tankoja missä dropit sojottaa alaspäin ja kahvat ylöspäin vaikka tanko olisi ihan normaali.
Facen eläkeläisryhmien mainokset tulee minullekkin. Minkä ihmeen takia...
El-Carpaso
15.03.2024, 16.35
Toki poikkeuksia voi olla, mutta aika paljon näkee tankoja missä dropit sojottaa alaspäin ja kahvat ylöspäin vaikka tanko olisi ihan normaali.
Ei se silti tarkoita, että kaikki tangot ovat samanmuotoisia tai että dropit jatkuisivat aina samassa kulmassa.
Droppitangon etuna on, että siinä on kaarta, jonka kanssa pelata. Ei ne dropit saa liikaa alas osoittaa, mutta kunhan kuskin käsi ei lipeä taaksepäin, niin se riittää. Eipä kuskinkaan yläkroppa aina ole vaakatasossa maahan nähden.
Toisaalta kahvat ylös ja dropit alas on myös oire siitä, että nykyisin pyörät tuntuvat olevan aivan jäätävän pitkiä. Aika pitkään sain etsiä, että löytyi itselle riittävän lyhkäinen maantiepyörä ja silti siinä joutuu käyttämään vain 100mm stemmiä.
Chat GPT
16.03.2024, 10.25
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/sahkopyoran-koeajo-tunturi-e-gravel-nyt-ajetaan-automaattivaihteilla/
rantakemisti
16.03.2024, 21.44
Campagnolo on julkaissut Zonda GT kiekot ja Ekar GT -osasarjan. Ekar GT on halvempi versio Ekarista uusilla kahvoilla ja alumiinisella kampisarjalla. Uutuutena myös 10-48 pakka.
https://www.campagnolo.com/gb-en/livestory-pages/new-ekar-gt-groupset-and-zonda-gt-wheelset/gt-collection.html
Favero on julkaissut Assioma Pro MX SPD -wattipolkimet. Hinta 749 euroa. Shane Miller on testannut polkimia vuoden ja 5000km verran ja arvio on lyhyesti "erittäin hyvä". Samoin arvioi myös Peak Torque. Enempää ei tarvitse tietääkään mutta speksejä yms. voi lukea täältä https://cycling.favero.com/en/assiomapromx
https://cycling.favero.com/sites/default/files/2024-02/Sezioni-vetrine-MX%20_lightest_EN_0.jpg
Tämä on kyllä hieno uutinen vaikka heidän verkkokaupassa saatavuus on noin parin kuukauden kuluttua. Saa tosiaan nähdä miten Garmin vastaa tuohon hinnoitteluun ja nähdäänkö XC200-malleja alennuksessa.
R2.bikessa oli jo garminia alennuksessa.
^^Täytyy myös miettiä ettei kaikki aja noilla klosseilla...
Cervelo Aspero. Suurimmat muutokset OG Asperoon verrattuna: rengastila 47mm (43mm), max. 46t eturatas (42t), 425mm chainstay (420mm), "integroidut" vaijeri-/kaapelivedot (sama kuin Soloist).
https://i.postimg.cc/KY2D0DR4/Screenshot-2024-04-29-at-19-22-30.png
Steve Baggy
30.04.2024, 09.04
https://www.rosebikes.fi/py%C3%B6r%C3%A4t/mtb/xc/pdq
Roselta on tullut ihan kivanoloinen XC-jäykkis
https://cdn.rosebikes.de/cms/cms.656837b73b7945.04994090.jpg?im=Resize=(2880)
^Ei paha eikä edes pahan hintainen mutta tuo integroitu ohjaamo...
Steve Baggy
30.04.2024, 09.16
Kahdessa edullisimmassa mallissa ei ole.
https://cdn.rosebikes.de/cms/cms.64ca0fcd6bb8c0.89178405.png?im=Resize=(1440%2C 1024)
(Maahantuoja täällä huutelee)
Industry nine Solix maantie/Gravel (https://www.mcarbon.fi/fi/tuote/industry-nine-torch-cx-road-takanapa-83d8c9dea5baffdf)navat. Hiukkasen kevyemmät kuin Torch, kytkentöjä julmasti enämpi. Messuille fiskarsiin olis tarkoitus tuoda näytille jos ne nyt jotain kiinnostaa. https://cdn.finqu.com/users/5448/thumbnails/product/26154413-yleiskuva-2c36457cc80c28ac_1920_1080.jpg
Cervelo Aspero. Suurimmat muutokset OG Asperoon verrattuna: rengastila 47mm (43mm), max. 46t eturatas (42t), 425mm chainstay (420mm), "integroidut" vaijeri-/kaapelivedot (sama kuin Soloist).
+ kierteellinen keskiö ja löysennetty(!) etupää.
https://theradavist.com/2024-cervelo-aspero-updates/
https://i.postimg.cc/KY2D0DR4/Screenshot-2024-04-29-at-19-22-30.png
Ja kökkö ulkonäkö! Sloupia on nyt normi gravellien verran. Se vanha oli huomattavasti komeampi.
^ Jep, ja nuo paskanruskeat renkaat kuin piste i:n päällä!
Juha Lehtinen
02.05.2024, 20.26
^^ näyttää meikäläisen silmään täysjousitetulta gravelilta vaikka takana ei olekaan iskaria, juurikin tuon geometrian takia.
^^^Voi olla todella hyvä pyörä mutta hyvyys löytyy kyllä muusta kuin ulkonäöstä.
Juuri kun avauduin kaverille että en ymmärrä niissä Colnagoissa on niin hienoa niin sitten tämä...
Rengastilaa joko 45mm tai 42mm ei se oo hei niin tarkkaa, because everybody's single in Italy. Mutta ei slouppaa. Mistä näitä saa ostaa?
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0828/8980/2039/files/ridotta_ColnagoG4Xgiallo-Fondonero-prospettivaant-baglioreoro_1.jpg?v=1714527082&width=2000&height=2000&crop=center
Kun Asperosta ottaa 5 cm spacerit pois ja pikkasen säätää satulaa (ja vaihtaa väriä), niin ihan ok näköinen tuo minusta on. On siinä ehkä liikaa erilaisia kulmia ja satulaputken kaarta. Erittäin hienot vanteet kuitenkin
https://www.cervelo.com/en-US/bikes/aspero
Kun Asperosta ottaa 5 cm spacerit pois ja pikkasen säätää satulaa (ja vaihtaa väriä), niin ihan ok näköinen tuo minusta on. On siinä ehkä liikaa erilaisia kulmia ja satulaputken kaarta. Erittäin hienot vanteet kuitenkin
https://www.cervelo.com/en-US/bikes/aspero
Tuo on 56 runko.
Laitetaanpa tähän uusi ja vanha alekkain.
https://www.cervelo.com/_next/image?url=https%3A%2F%2Fimages.prismic.io%2Fcervel o%2FZhgYQDjCgu4jzwl6_Cervelo-_0009_0J0ASBXV2C-PROFILE.png%3Fauto%3Dformat%2Ccompress&w=2100&q=99https://www.cervelo.com/_next/image?url=https%3A%2F%2Fimages.prismic.io%2Fcervel o%2F54748474-607a-4fc8-ae14-860130c0b230_Cervelo_0081_0I0ASAGI2C.png%3Fauto%3D compress%2Cformat&w=2600&q=75
Ei se uusikaan ruma ole, mutta näyttää nyt samalta mitä moni muukin. Tuo vanha aspero oli minusta poikkeuksellisen hieno fillari ja johtuu varmasti paljon tuosta vähäisestä sloupista.
Tässä videossa rakennetaan uusi Aspero Cervelon täysintegroidulla stemmillä (noin 8:20 kohdasta alkaen). Runkosetin väri Peaches and Cream. Kyllä mulle kelpais.
https://youtu.be/_wH1eOvBTYs (https://youtu.be/_wH1eOvBTYs?feature=shared)
Spacereista puheen ollen, yo. kuvassa 30mm (!) top cap. Matalampi versiokin on 14mm eli 5mm korkeampi kuin vanhan Asperon pölysuoja.
Juuri kun avauduin kaverille että en ymmärrä niissä Colnagoissa on niin hienoa niin sitten tämä...
Rengastilaa joko 45mm tai 42mm ei se oo hei niin tarkkaa, because everybody's single in Italy. Mutta ei slouppaa. Mistä näitä saa ostaa?
Miellyttää omaa silmää. Eikä hintakaan aivan älytön ollut. Toki runko tulee Aasiasta, eikä Italiasta.
Yhdenkään nykyajan muovipulkan paras ominaisuus ei kyllä ole ulkonäkö, joten minusta noita pitää arvioida yksinomaan ”funktionaalisuus on kaunista” -silmällä. Suomeksi tuo tarkoittaa, että en juuri jaksa enää ulkonäölle antaa arvoa. Uuden Asperon sloupatumpi runko tekee siitä ajossa mukavamman, kun satulatolppaa on enemmän ja seatstaytten kulma on loivempi. Luultavasti myös se Radavistissa mainittu etupään jäykkyyden vähentäminenkin on ainakin osittain saatu aikaan slouppia kasvattamalla. Kiva nähdä, että graveleita viedään viisaampaan suuntaan. Stiffer ei ole faster soralla. Mulle toi Aspero kyllä kelpaisi, jos olisin tuollaisen pyörän tarpeessa. Toistaiseksi Stigmata ajaa asiansa, kun oon nyt kohta kolmen vuoden jälkeen alkanut olla sinut sen kanssa :) Colnago näyttää enemmän cyclocrossarilta kuin gravelilta ja on lyhyt ja korkea.
Juuri kun avauduin kaverille että en ymmärrä niissä Colnagoissa on niin hienoa niin sitten tämä...
Rengastilaa joko 45mm tai 42mm ei se oo hei niin tarkkaa, because everybody's single in Italy. Mutta ei slouppaa. Mistä näitä saa ostaa?
Ainakin Velosportista sain aikanaan pari Colnagoa silloiselta kauppiaalta ostettua. Ei ihan kivuitta ja useiden kuukausien odotuksella mutta kumminkin.
Steve Baggy
03.05.2024, 08.30
Geneerisen näköinen muovipulkka tuo Lolnagokin. Jos siinä ei lukisi Colnago niin ketään ei kiinnostaisi.
Sivustakatsoja
03.05.2024, 09.36
(Maahantuoja täällä huutelee)
Industry nine Solix maantie/Gravel (https://www.mcarbon.fi/fi/tuote/industry-nine-torch-cx-road-takanapa-83d8c9dea5baffdf)navat. Hiukkasen kevyemmät kuin Torch, kytkentöjä julmasti enämpi. Messuille fiskarsiin olis tarkoitus tuoda näytille jos ne nyt jotain kiinnostaa.
Eli kun kytkentöjä on 605 kierrosta kohden, niin ilmeisesti yksi kynsi kerrallaan ottaa kiinni, kun hampaita kehällä on 121?
Asperon Reserven kiekoissa on zippin 76 navat. Reserven kuluttajille myymissä kiekoissa on toistaiseksi vaihtoehtoina vain dt:n 350/240/180.
Jotenkin tuntui erikoiselta, dt:n navat tavallaan neutraalimmat, vaikka dt myös kiekkojen valmistaja. Ja lisäksi kun sellainen yleinen käsitys on, että zippin kiekkojen heikoin lenkki olisi juurikin navat.
Asperon Reserven kiekoissa on zippin 76 navat. Reserven kuluttajille myymissä kiekoissa on toistaiseksi vaihtoehtoina vain dt:n 350/240/180.
Jotenkin tuntui erikoiselta, dt:n navat tavallaan neutraalimmat, vaikka dt myös kiekkojen valmistaja. Ja lisäksi kun sellainen yleinen käsitys on, että zippin kiekkojen heikoin lenkki olisi juurikin navat.
Nykyään on kyllä kaikenlaista käsitystä ja mutua. Mulle ihan sama mitä lampaat ostaa mutta noin 4000km jälkeen mun 303S pari käy ja kukkuu. Huoltoa ei vielä kaipaa ja navat on laadukkaat. Hauska ilmiö oli havaittavissa Zipp merkistä kun oli kallis merkki ilman edullisia malleja oli täälläkin itse Jeesus kiekko ja kun myytiin 303S halvemmalla on se kuraa. Myös Hooklessista kannattaa keksiä tarinoita. Maastokiekoissani jo vuosia ollut niitä. Ja myös toiset Easton kiekkoni on Hookless mallia ja pelittää täysin ongelmitta.
Juuri kun avauduin kaverille että en ymmärrä niissä Colnagoissa on niin hienoa niin sitten tämä...
Rengastilaa joko 45mm tai 42mm ei se oo hei niin tarkkaa, because everybody's single in Italy. Mutta ei slouppaa. Mistä näitä saa ostaa?
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0828/8980/2039/files/ridotta_ColnagoG4Xgiallo-Fondonero-prospettivaant-baglioreoro_1.jpg?v=1714527082&width=2000&height=2000&crop=center
Hieno mainos mutta on kyllä aika geneerinen ja laadultaan heikko esitys. Viittaan ekoihin youtube videoihin pyörästä. Ostasin mieluummin vaikka Cervelon Aspero rungon, Zippit ja halvemmat AXS osat ja pyörä kasaan. Hinta olisi varmasti noin puolet tuosta 9000 eurosta. Toki olen puolueellinen Aspero omistaja.
Nykyään on kyllä kaikenlaista käsitystä ja mutua. Mulle ihan sama mitä lampaat ostaa mutta noin 4000km jälkeen mun 303S pari käy ja kukkuu. Huoltoa ei vielä kaipaa ja navat on laadukkaat. Hauska ilmiö oli havaittavissa Zipp merkistä kun oli kallis merkki ilman edullisia malleja oli täälläkin itse Jeesus kiekko ja kun myytiin 303S halvemmalla on se kuraa. Myös Hooklessista kannattaa keksiä tarinoita. Maastokiekoissani jo vuosia ollut niitä. Ja myös toiset Easton kiekkoni on Hookless mallia ja pelittää täysin ongelmitta.
Onhan nuo navat aika halppikset ja useammalta on kuullut 303s ongelmista kuidun osalta.
Mun mielestä on taas vähän typerää rinnastaa noita halvempia zippejä kalliimpiin versioihin pelkän merkin perusteella. Ottaa vertailu kohteeksi muut pirkkakiekot ja valitsee sieltä mieluiset. Vahvoilla se 303s on siltikin, vaikka se Pirkkaa onkin :)
Aivan sama mulla toimii 100% ja laatu huippua. Luule mitä luulet.
El-Carpaso
03.05.2024, 15.04
Nykyään on kyllä kaikenlaista käsitystä ja mutua. Mulle ihan sama mitä lampaat ostaa mutta noin 4000km jälkeen mun 303S pari käy ja kukkuu. Huoltoa ei vielä kaipaa ja navat on laadukkaat. Hauska ilmiö oli havaittavissa Zipp merkistä kun oli kallis merkki ilman edullisia malleja oli täälläkin itse Jeesus kiekko ja kun myytiin 303S halvemmalla on se kuraa. Myös Hooklessista kannattaa keksiä tarinoita. Maastokiekoissani jo vuosia ollut niitä. Ja myös toiset Easton kiekkoni on Hookless mallia ja pelittää täysin ongelmitta.
4000km ongelmitta ei kyllä ole kiekkosetille edes minimivaatimus. Kyllä kiekkosetti saisi useamman vuoden ajot kestää ilman huoltotarvetta.
Sitähän ei tiedä kauanko nuo sinun zippit menee ongelmitta, mutta 4000km ei vielä kerro mistään mitään.
Colnagon geneerisen muovipulkan muotoilu kopsattu heidän V4R (https://www.colnago.com/en-je/premium-bikes/v4rs-bike)s maantiepyörästä.
Golnago esitteli alkuvuodesta myös tämän gravelin: gravel C68.
Tuossa kuvassa niiden huippukokoonpano, Sram Redillä ja zipp 303s:llä
https://c02.purpledshub.com/uploads/sites/39/2024/02/Colnago-C68-Gravel-Dettagli-still-life-ambientati-2-1.jpg?w=1029&webp=1
^Toivottavasti paneuduttu tekniikkaan, ulkonäkö aivan samaa luokkaa kuin nuo viimeiset päivityksetkin...
Mitä se nure tarkoittaa tekniikkaan paneutumalla?
Mitä se nure tarkoittaa tekniikkaan paneutumalla?
Ihan turhaa hölinää taas vaan mitä näppiksestä sattui ulos tulemaan.
No olis sitä tajunnanvirtaa kiva saada muutenkin kuin sananhelinää. Jos on mielipide niin kai sitä voi avatakin. Kyseinen pyörä ( C68 ) ei muistaakseni ihan normaalia taiwani prosessia käy läpi. Tuo taisi olla tehty lukeilla.
Keltainen Colnago aiheuttaa minulle ainakin vahvan Rynkeby efektin. Mutta kun se saa pois niin kiva pyörähän tuo on.
Lähinnä tarkoitin että jos noiden pyöriien tekninen edistyminen samaa luokkaa kuin ulkonäkökin niin aika surkeaa tasoa.
No mitä sinä haluaisit sen teknisen edistymisen olevan? Tai mitä se mielestäsi nyt on ja missä pitää parantaa?
Ohiampuja
03.05.2024, 17.53
Minä luultavasti ymmärsin mitä Nure tarkoitti. Että kun ulkonäkö ei juurikaan massatuotteista eroa, niin toivottavasti pyörä teknisesti on hyvä. Mitä se hyvyys sitten tarkoittaakaan, geon ja laminoinnin yhteisvaikutusta. Painoa, ajokäytöstä yms.
No sitähän sitä tässä just yritetään kaivaa esiin. Nuren pyörän kasaamisuralla ja ajetuilla kilometreillä oletan että ukko tietää mistä puhuu. Kunhan nyt saisi jäsenneltyä päänsisäisen tietopankkinsa. Ulkonäkö kommentointiin kykenee jokainen eikä tarvitse kasata saatika edes omistaa mitään pyörää. On mulla töissä kaveri joka on niin putkirunkoisiin, vannejarruihin sekä ukoisiin vaijerivetoisiin niin kiintynyt että pyöristä puhuttaessa hänet saa melkoisen kiihdyksiin kun nykypyöristä puhutaan. Partagravelisteilta saa sentään selkään. :)
JohnnyBuzz
03.05.2024, 22.30
Hyvästä hinta-laatu-suhteesta tunnettu maastopyörävalmistaja Propain julkaisi tällä viikolla gravel-pyörän. Näistä en mitään tiedä, joten en osaa sanoa, onko tuo hyvä diili. https://www.propain-bikes.com/en/terrel-cf-make-it-yours/
Hyviä ominaisuuksia ja komponentteja. Hiilarirunko, säilytysrasia downtubessa, kiinnikkeet, fiksun oloiset sisäiset vedot, iso rengastila 50 mm, mahdollisuus joustoon edessä jne..
Minusta hyvä geometria, ulkonäkö ja hinta kohdillaan niin on oikein ok paketti. Runkona 1.799 eur ja 4 kompliittina 2.500-5000 eur
https://www.propain-bikes.com/en/wp-content/uploads/sites/2/2024/04/PROPAIN-Terrel-1-CF-MY2024-terracota-001-cfalch-photography.com_-1280x853.png
^ Ihan hyvä Stigmata-klooni
Samaa ulkonäköä on kyllä kuin uudessa Stigmatassa. Vanha Stigmata taitaa olla vähän lyhyempi ja pystympi Aspero. Uusi Stigmata taas ihan erilainen, Asperon geo pysynyt noin samana.
Tuossa sisäiset kaapeloinnit, oliko Sitgmatassa ulkoiset.
Keulakulma 71 astetta +- , eli jonkin verran jyrkempi.
Kopiosta en osaa sanoa, mutta selkeitä eroja kuitenkin on.
Ei tuo Propain Terrel muutenkaan ole ainakaan geoltaan mitenkään Stigmatan klooni. Hinnoittelultaan ihan onnistunut, vaikka omaan käyttöön olisikin vähän järeä laite.
Mä lähinnä ajattelin ulkonäköä, mutta vertasin M-kokoja: Sama reach ja akseliväli. Stackissä joku mm eroa, samoin bb-dropissa, ohjauskulmassa 1 aste ja satulaputken kulmassa 0,5 astetta. Sen verran sovellettu, että ei voi plagioinnista syyttää :)
No joo. Keulakulma eri (joka 69,5;sta 71,5:een kokojen kasvaessa, Stigmatassa läpi linjan 69,5) perä taas sentin pitempi, sisäiset kaapelivedot headtubesta kun Stigmatassa täysin ulkoiset, vissiin eri bb, kiinnikkeitä rungossa eri lailla
Steve Baggy
04.05.2024, 21.58
Kaikkihan nuo on kopioita toisistaan. Ei ne erot niin suuria ole.
Terrelin kokosuositusten mukaan M-koko vastaisi Stigmatan L-kokoa, molemmissa 180-senttinen on suosituksen keskellä. Ihan yhtä pitkä ja loiva se ei ole, mutta ulkonäössä on tosiaan vähän samaa. Terrel taitaa olla ensimmäinen gravel, joka täyttää kaikki omat toiveet gravel-rungolle.
navajokoira
05.05.2024, 10.12
Jos nykyinen pyörä olisi kadonnut pihasta yön aikana, niin kyllähän tämä tikkaa bokseja, hyvä hinta, eikä osu silmiin mitään ärsyttävää puutetta. Mutta ei tätä oikein pelkästä ostamisen ilosta tee mieli hankkia.
^^ Stiggyn kokosuositukset on mun mielestä (tai ainakin mulle) liian isoja. Olen 179 cm ja M-koko olisi mun valinta uudestakin geosta. Keegan Swenson on 178 cm ja ajaa mun mielestä S-koolla nyt tällä uudella geolla.
Itsekin tuota Stiggyn kokoa pohdiskelin, mutta ottaen huomioon jyrkähkön seat tuben, on L-koossa top tube + stemmi lähes täsmälleen saman mittainen kuin mun nykyisissä graveleissa (56 ja 57). Pituutta 180cm. M-kokoiseen mun pitäisi laittaa 90mm stemmi.
Swenson ajaa tosiaan S-koolla, mutta 120mm stemmillä vs vakio 70mm.
Jep. Makuasioita ja kropan mittasuhteet toki vaikuttaa myös. L-koossa stack on 600 mm ja mulle tanko tulisi siinä aivan liian korkealle. Mulla on vanhan geon M:ssä 100 mm/-7 astetta stemmi ja 25 mm setback-tolppa. Setbackiä kaipaisin uuteenkin ja reach-eron perusteella laskettuna siihen riittäisi 80 mm stemmi (tai mahdollisesti 90 mm, jos haluisin himpun nykyistä pidemmän ajoasennon).
...Mutta ei tätä oikein pelkästä ostamisen ilosta tee mieli hankkia.
Vähän sama ajatus. Haluaisin tollasen hanskalokerofillarin, mutta pärjää kai entiselläkin ja yhdellä grainderilla.
Steve Baggy
05.05.2024, 11.24
Väärin suunniteltukin.
Maantiepuolelta 3T Strada Italia. 35 mm renkaat, UDH. Aeroa, mukavuutta, ja ulkonäköä ;).
muokataan:
35 mm VAM renkaat jättää 4 mm tilaa joka puolelle.
Downtube " juomapullon" levyinen tuolta kohtaa
https://c02.purpledshub.com/uploads/sites/39/2024/05/3T-Strada-Italia-2024040455.jpg?webp=1&w=1200
https://www.3t.bike/img/cms/products_new/bikes/strada_italia/design_in_details/13_sii.jpg
^ Jykevä on tuo emäputken alue. Aeroutta haettaneen tuolla.
Varmaan tarkoitus on että juomapullo on kokonaan tämän levennyksen takana ja sitä kautta "real life aero" olisi parempi
Samannäköinen 3T Strada esiteltiin viime vuonna. Tämä Italia malli on nimensä mukaan tehty kokonaan Italiassa, eri valmistusmenetelmä, rengastilaa on kasvatettu ja hinta on myös kovempi (ja voi olla myös muita eroja)
Olisiko Italia 6 teur runkosettinä eli samalla tasolla kuin muut high end runkosetit. Periaatteessa ostan idean, made in Italy, lipun värit ja jokin muun plakaatti kylkeen tjsp. , mutta tuo maantieversio on minusta ja varmaan monesta muustakin ihan törkeän ruma. Makuasioita, mutta ei olisi tarvittu kuin suoristaa satulatolpan kohdalta toptube, ja leventää etuhaarukkaa liittymäkohdasta, niin runko olisi ollut ns. ihan ok.
Mun mielestä tuo on ihan erinäköinen, tai vertaanko väärään malliin/kokoon? Emäputken alue on italy mallissa paljon pidempi/leveämpi taaksepäin. Samoin satulatolppa näyttää leveämmältä, mutta ehkä tosiaan mittasuhteet vähän heittää kuvissa?
Tosiaan voi olla noin. Katsoin van sivuprofiilin yleisilmeen.
Juu olet oikeassa, aika paljon eroja löytyy jos pystyy katsomaan nenän ohi
https://www.3t.bike/4143-thickbox_default/strada-red-axs-1x12classified-r50.jpg
Tuossa juttua. On kyllä oikeasti haluttava pyörä.
https://bikerumor.com/2024-3t-strada-italia-aero-wide-tire-carbon-road-bike/
Mullahan oli aiempi pyörä ehkä ensimmäisiä comfort aeroja ja tässä uudessa Stradessa kaikki on viety monta naksua pidemmälle.
Ja ennen kaikkea se ulkonäkö. Nyt tuo pyörä näyttää siltä miltä pitää. Tuo uusi normi strade näyttää vaan putkiltaan jotenkin liian kapealta.
Ohiampuja
12.05.2024, 22.55
Millainen sivutuuli vaaditaan että tuollaiset korostetusti pitkiksi ”venytetyt” aeroprofiilit muuttuvatkin negatiivisiksi?
Millainen sivutuuli vaaditaan että tuollaiset korostetusti pitkiksi ”venytetyt” aeroprofiilit muuttuvatkin negatiivisiksi?
Sellainen, ettei laite pysy käsissä ja lennät ojarumpun päähän. Lopputulos ei ole ainakaan positiivinen.
Exluossa
12.05.2024, 23.13
Kuinka tuohon stradaan istuu toinen juomapullo?
Lähetetty minun SM-G965F laitteesta Tapatalkilla
Kuinka tuohon stradaan istuu toinen juomapullo?
Lähetetty minun SM-G965F laitteesta Tapatalkilla
Ihan normaalisti.
^Toinen juomapullo työntää ensimmäistä alaputkessa sen verran eteenpäin, ettei se olekaan enää tuon pullistuman takana suojassa. Sen takia varmaan mainoskuvat on otettu yhdellä pullolla. Olisi kiva nähdä tuulitunnelitulokset siitä, mitä hyötyä noista muotoilukikoista on, vai onko lainkaan.
Ohiampuja
13.05.2024, 08.52
Sellainen, ettei laite pysy käsissä ja lennät ojarumpun päähän. Lopputulos ei ole ainakaan positiivinen.
Minua siis kiinnosti ihan oikeasti että kuinka voimakkaasti ilmanvastus muuttuu, jos se ei kohdistukkaan kohtisuoraan edestä. Että voiko teoreettinen, tunnelioloissa parhaaksi tutkittu profiili kääntyä itseään vastaan käytännön olosuhteissa?
^Eiköhän pyöränvalmistajillekin ole sivutuuli tuttu asia, eli ns. Yaw Angle.
^Toinen juomapullo työntää ensimmäistä alaputkessa sen verran eteenpäin, ettei se olekaan enää tuon pullistuman takana suojassa. Sen takia varmaan mainoskuvat on otettu yhdellä pullolla. Olisi kiva nähdä tuulitunnelitulokset siitä, mitä hyötyä noista muotoilukikoista on, vai onko lainkaan.
Tuossa vanha malli kahdella puolen litran pullolla. Kyllä se ilmaa ohjaa ennenkaikkea takimmaisen pullon ohi.
https://www.togoparts.com/bikeprofile/images/full/5544.jpg
Onhan nuo alaputket kasvaneet. Esim tuossa omassa vanhassa systemsixissä alaputki on koko matkalta tosi paksu. Saisi vaan tulla hansikaslokeroa maantiellekkin.
Tour on testannut 2023 julkaistun Stradan. Tulos oli muistaakseni ihan ok, mutta ei parhaiden aero tai semiaerojen luokkaa.
Testistä ei selviä mikä tämän levennetyn putken merkitys oli, kun sitä levennystä ei voi ottaa poiskaan.
Ohessa on vielä "havainnekuva", joka näyttää miten ilmanvastus jotakuinkin käyttäytyy 45 kmh kun pyörää käännetään suorasta vastatuulesta 1 asteen välein molempiin suuntiin 20 astetta.
Ja noilla pyörillä, vanteilla ja renkailla, eli täysi aero vs gravel. Kapeavanteisen endurance pyörän käyrä olisi noiden välissä, ja muodoltaan todennäköisesti aika lähellä gravelin käyrää.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0015/7771/3763/files/2022_Gravon_Graphs-07_8122a4d4-bc9b-4be0-903f-1ab576710b39_1024x1024.png?v=1642663745
Ohiampuja
13.05.2024, 11.27
Ohessa on vielä "havainnekuva", joka näyttää miten ilmanvastus jotakuinkin käyttäytyy 45 kmh kun pyörää käännetään suorasta vastatuulesta 1 asteen välein molempiin suuntiin 20 astetta.
Kiitokset, onpa mielenkiintoinen käyrä. Eli aeropyörä jopa paranee kun tuuli kääntyy.
Kiitokset, onpa mielenkiintoinen käyrä. Eli aeropyörä jopa paranee kun tuuli kääntyy.
Noinhan se purjevene toimii. Sopiva sivutuuli puskee aerofillaria/kiekkoba oikeasti hienosti eteenpäin.
Sivustakatsoja
13.05.2024, 13.46
^^^ja mistä löytyisi vastaava kaavio vähän pienemmille ajonopeuksille, kun tuo 45 km/h on yawin kannalta riittävän korkea. Pudottamalla matkavauhti 30 km/h samoissa tuuliolosuhteissa yaw vastaavasti kasvaa huomattavasti.
^^^ja mistä löytyisi vastaava kaavio vähän pienemmille ajonopeuksille, kun tuo 45 km/h on yawin kannalta riittävän korkea. Pudottamalla matkavauhti 30 km/h samoissa tuuliolosuhteissa yaw vastaavasti kasvaa huomattavasti.
Mun mielestä tuota on vähän turhaa edes miettiä.
Jos ajat esim 30 keskarilla pk lenkkejä, niin 45 vauhti menee kovaa ajaessa helposti ja se menee myos noilla 30km/h pk lenkeillä monessa kohtaa. Sitten taas jos tuo 30km/h on maksimi matkavauhti, niin ehkä aeropyörää ei tarvitse funtsia.
Suomessa siis sen aeropyörän etu on ihan selvä. Jokaisen täytyy vaan miettiä haluaako lisää vauhtia, vai esimerkiksi pehmeän ja/tai kevyen pyörän. Itse en esimerkiksi enää aeropyörää koeajamatta ostaisi. Systemix on omaan makuun vähän turhan kova.
Aero/pehmeä/kevyt on yhtälö joka sitten maksaakin aika paljon. Nämä uudet semiaerot on tehty tuohon rakoon aika hyviksi kompromisseiksi.
Tai sitten esim madonen/aeroadin/foilin tolpparatkaisut. Tosin noistakin jo aeroadin sydeemi meni reisille.
Minun käsityksen mukaan tuo käyrä voidaan viedä 30 nopeuteen kertomalla datapisteet 0,29:llä, 35:een kertomalla 0,47:llä ja 40:een kertomalla 0,7:llä
(x/45 potenssiin 3 kertaa aerowatit 45 kmh:ssa). Tässä on kysymys kohtaamiskulmasta ja tunnelin tuottamasta datasta.
Tuossa on kuvio 30 kmh:sta, ja muutamasta pisteestä katsoin että tuo kerroinajatuksen pitäisi olla oikea. (punainen käyrä vs aiempi punainen käyrä x 0,29)
Sitten kun tuota aletaan viemään oikeaan elämään tai yhteen lukuun tiivistettynä, niin ollaankin valintojen äärellä, joista tärkein on yleisesti käytetyn 45 kmh nopeuden lisäksi miten määrittelet vallitsevan tuulen ja sen kesiarvollisen jakauman. Ja tosiaan 30:n nopeudessa, kun tuuli on sama, niin pyöräilijän yaw kulmat on suuremmat, eli ihan sama yaw jakauma ei tavallaan päde. Toisaalta nopeus on myös sellainen että aerowatit on aika pieniä.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0015/7771/3763/files/2022_Gravon_Graphs-09_b0478ba3-c5f8-4cd7-b381-c1730669707b_1024x1024.png?v=1642664064
Ohiampuja
13.05.2024, 16.18
Tämä kaikki on minulle uutta. Tuollainen YAW oli ihan vieras termi. :)
Sivustakatsoja
13.05.2024, 19.38
Mun mielestä tuota on vähän turhaa edes miettiä.
Jos ajat esim 30 keskarilla pk lenkkejä, niin 45 vauhti menee kovaa ajaessa helposti ja se menee myos noilla 30km/h pk lenkeillä monessa kohtaa. Sitten taas jos tuo 30km/h on maksimi matkavauhti, niin ehkä aeropyörää ei tarvitse funtsia.
...
Ihan todellisesta ajonopeudesta sivutuulessa kirjoitin. 30 km/h ajonopeudessa jo 3 m/s suora sivutuuli vie esitettyjen kaavioiden reunalle (yaw 20 astetta). Että oikeastaan minua kiinnostaa data suuremmilla yaw-kulmilla, kuin 20 astetta.
Ymmärrän kyllä, että data on kerätty kait kilpakuskeilta ja aerorungot optimoitu pienille sivutuulen yaw-kulmille (ja kovemmille ajonopeuksille).
SRAM Red AXS
https://www.youtube.com/watch?v=OO3go3HG0Sw
^ Kahvat näyttää todella hyviltä. Sitten, kun noitten muotokieli valuu Forceen, niin voisin alkaa harkita sähköihin siirtymistä ihan vaan noiden kahvojen takia.
^ Kahvat näyttää todella hyviltä. Sitten, kun noitten muotokieli valuu Forceen, niin voisin alkaa harkita sähköihin siirtymistä ihan vaan noiden kahvojen takia.
Kannattaa koettaa shimanon uusia 12sp di2 kahvoja. Uskomattoman hyvät käteen.Toivottavasti kohta julkaistava 12sp grx di2 on yhteensopiva maantiekahvojen kanssa. Huhuista olen käsittänyt, että kahvat olisivat vanhoja grx vastaavat.
Omaan silmään tuo sramin uusi hoodi näyttää liian matalalta.
Olisko vasta 2025 uutuuksia, mutta Shimanolta 13-lehtinen langaton Di2 tuloillaan?
https://www.bikeradar.com/news/shimano-patent-wireless-13-speed-di2-electronic-groupset
Siinä samassa patenttihakemuksessa taisi olla myös sähköiset jarrut. Helpottuu monta asiaa, kun ei enää tartte piilotella letkuja runkoihin, haarukoihin ja laakereiden läpi.
navajokoira
14.05.2024, 08.59
Jos niitä vaihtajien akkuja ei voi irrottaa lataamista varten (tai vaihtaa) niin ehdoton ei tälle.
Sivustakatsoja
14.05.2024, 09.14
Siinä samassa patenttihakemuksessa taisi olla myös sähköiset jarrut. Helpottuu monta asiaa, kun ei enää tartte piilotella letkuja runkoihin, haarukoihin ja laakereiden läpi.
Akun loppuessa on kaksi vaihtoehtoa: jarrut vetävät kiinni viimeisenä tekonaan, tai sitten jäävät auki eivätkä enää toimi. Veikkaisin ensimmäistä.
Jos niitä vaihtajien akkuja ei voi irrottaa lataamista varten (tai vaihtaa) niin ehdoton ei tälle.
Ai oliko sellainen viritys? En katsonutkaan niin tarkasti. Järjetön konsepti, ei kiitos.
https://r2-bike.com/SRAM-RED-AXS-Road-Road-Group-2x12-Powermeter-Crank-46-33-Teeth
https://escapecollective.com/2025-sram-red-axs-2x-review/
Eli lähtöhinta käytännössä 5 teur.
Tässä vielä tiivistettynä plussat ja miinukset escapen mukaan
The short of it: SRAM’s latest flagship road groupset. It’s still 12-speed, uses DOT brake fluid, and is powered by the same AXS batteries. Now disc-brake only, lighter, and with 100% backward compatibility to previous-gen 12-speed road groupsets. [
Good stuff:The brakes are vastly improved and set a new benchmark for dropbar bikes, wider gearing and shorter crank options, more premium aesthetic, lightest electronic groupset option (in stock configuration), familiar and now even easier setup, power numbers remain trustworthy, no changes for the sake of.
Bad stuff: Powermeter is still integrated with chainrings, new levers lengthen your reach, shifting is not noticeably quicker than before, front derailleur is still fussy to setup (although better than before), small dead spot in brake lever travel, as expensive as before (but no more).
kmruuska
15.05.2024, 23.30
Ja tässä olis sitten pyörä jossa RED AXS.
Cannondalen uusi SuperSix Evo Lab71:
https://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-lab71?mcID=1010:6644ae934bf6596f4304586c:ot:5f918c a8e19eae39869571a2:1&utm_medium=email&utm_source=cordial&utm_campaign=b2c_launch_lab71_s6evo_BPT&utm_term=none_none&utm_content=email_none_none_none_none
kmruuska
15.05.2024, 23.33
Ja tässä olis sitten pyörä jossa RED AXS.
Cannondalen uusi SuperSix Evo Lab71:
https://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-lab71?mcID=1010:6644ae934bf6596f4304586c:ot:5f918c a8e19eae39869571a2:1&utm_medium=email&utm_source=cordial&utm_campaign=b2c_launch_lab71_s6evo_BPT&utm_term=none_none&utm_content=email_none_none_none_none
€15.499,00 näyttäis olevan hinta Saksassa.
Tuossa olisi vielä s-works ja tcr advanced sl cannondalen lisäksi
Kun runkosetistä pyydetään melkein 6 teur, osasarjasta 5 teur ja kiekkojenkin pitäisi olla hyvät, niin hinta tahtoo väkisinkin olla aika korkea
https://www.cyclingweekly.com/products/three-bikes-from-specialized-giant-and-cannondale-available-with-the-new-lightweight-sram-red-axs-groupset
Ei hitto mitään järkeä enää.
Tänään juuri ajelin vanhalla vannejarru beeholla ja vaijeri dura-acella. Vielä lateksi sisureillakin.
Ai että on smoothia kyytiä ja vaihteet napsuvat kuin ajatus. Redin pakan jos vielä saisi niin tulisi se kaikuefekti vielä mukaan.
Kyl se on kuulkaas kohta siirryttävä suosiolla moottoripyorien pariin ihan kokonaan kun ei näitä väkisinpoljettavia ole varaa harrastaa.
Tuossa Cannondalessa on myös uudet Reserven 42/49 TA kiekot. TA tarkoittaa tässä turbulent aeroa.
Idea on että oikean elämän ilmavirta ei ole tasaista kuten tuulitunnelissa, joten pitää kehittää kiekot jotka toimivat parhaiten pyörivässä/turbulentissa ilmassa.
Tämä on ihan mielenkiintoinen markkinointitarina, ajetaan skootterilla jossa on useita antureita pitkin amerikan raittia, kerätään dataa ja luodaan sen perusteella irl turbulentit tuulitunnelit jne..
Cannondale ja Reserve kuuluvat hollantilaisen Pon Groupin omistukseen. (samoin kuin mm. GT, Santa Cruz, Cervelo, Reserve,Focus)
Huhut uudesta Trekistä voimistuvat.
Alla oleva nähtiin tammikuussa. Nyt pari vastaavan näköistä kuvaa on myös tullut esille.
Ensin ajateltiin että tässä olisi uusi Emonda, mutta nyt puhutaan että tämä malli tulisi Madonen ja Emondan sijaan korvaamaan ne molemmat
Madone infinity tms.
Nämä on vielä keskustelupalstojen juoruja. Molemmat Madone ja Emonda on myös poistettu Trekin kustomointiohjelmasta.
Aikataulu pian/kesäkuu .
Tammikuun kuva
https://cdn.mos.cms.futurecdn.net/Fjwy9HPLvJwcACy4dQyCwF-650-80.jpg.webp
Uudet kuvat
https://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=112042&t=1
https://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=112044
tchegge_
20.05.2024, 14.10
Tuossa Cannondalessa on myös uudet Reserven 42/49 TA kiekot. TA tarkoittaa tässä turbulent aeroa.
Idea on että oikean elämän ilmavirta ei ole tasaista kuten tuulitunnelissa, joten pitää kehittää kiekot jotka toimivat parhaiten pyörivässä/turbulentissa ilmassa.
Tämä on ihan mielenkiintoinen markkinointitarina, ajetaan skootterilla jossa on useita antureita pitkin amerikan raittia, kerätään dataa ja luodaan sen perusteella irl turbulentit tuulitunnelit jne..
Cannondale ja Reserve kuuluvat hollantilaisen Pon Groupin omistukseen. (samoin kuin mm. GT, Santa Cruz, Cervelo, Reserve,Focus)Annas kun mä arvaan, valmistajat huomaa että matalaprofiiliset vanteet on halvempia valmistaa ja alkavat puskea "tosielämän aeroa" ja kohta kellään ei ole muita kuin 12mm korkeita vanteita. [emoji1]
Sent from my Takapalk
No just näin. Tuo ylläoleva trekkikin on kuin pirkkaversio madonesta. Aerolla ei ole merkitystä. Ainoa vaan, että nairokin näyttää edelleen ajavan kaikki vuorietapitkin aeroadilla.
Huhut uudesta Trekistä voimistuvat.
Alla oleva nähtiin tammikuussa. Nyt pari vastaavan näköistä kuvaa on myös tullut esille.
Ensin ajateltiin että tässä olisi uusi Emonda, mutta nyt puhutaan että tämä malli tulisi Madonen ja Emondan sijaan korvaamaan ne molemmat
Madone infinity tms.
Nämä on vielä keskustelupalstojen juoruja. Molemmat Madone ja Emonda on myös poistettu Trekin kustomointiohjelmasta.
Aikataulu pian/kesäkuu .
Malliston = tuotenimien yksinkertaistus olisi tervetullutta. Mua ei naurata yhtään tuo Trekin pikkunäppärä sanaleikki kun yritän ymmärtää että mikä näistä Emonda/Madone/Domane on minkä kategorian pyörä. Selkeästi toisistaan erottuvat nimet olis kivat.
Veikkaan että fullaerojen myynti ei ole nykyisellään ihan huippua. Poikkeuksena ehkä aeroad.
Tuossa on kuva Simplonista, joka on aeroin maantiepyörä Tour protokollalla 199 wattia. Eli aika radikaalia aeromuotoilua ( ja painoa) pyörä vaatii, että nykyisistä hyvistä semiaeroista pudotetaan 7 -8 wattia tai aeroista 4-6 wattia
Simplon vaatii jo sellaista aeromuotoilua (ja sitä kautta myös painoa) että ostajat taitavat kadota.
.
Eli kuluttajat ostanevat kuitenkin suuremmassa määrin neutraalimpaa ja pirkkaa. Tässä peilaan omaa ajatusmaailmaani ja yleistän sen törkeästi.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTzqga4s15wybU9ivce7tmoZdE2VePoy M6PkQ&s
^^ Trekillä vielä SL, SLR ja RSL mallit mm. Domanessa
^^Ei tuo Simplon mitenkään radikaalilta mun silmään näytä. Oikeastaan ihan tyylikäs ja tasapainoisen näköinen.
Ihan hyvän ja tasapainoisen näköinen tuo on, mutta minusta alkaa näyttään melkein tt pyörältä. Ehkä tuo voi ollakin sen markkina; yhdistetty maantie ja tt.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRjBYwGNCB5SMkYORV2mw2csthR3UuIm FFnrQ&s
kmruuska
21.05.2024, 22.51
Newmeniltä edullisemmat hiilarikiekot tielle (Advanced A.50 1470g) ja soralle (Advanced G34 1330g). Hinta-painosuhteet kohdillaan. Painoraja 130kg molemmilla. Mitenkähän mahtaa 21 pinnalla kestää? Houkuttaisi kyllä tuo G.34 takakiekko.
https://www.newmen-components.de/Konfigurator?&StuffId=e208ec56-34f0-45f5-a4a0-cb5986eccf5b
https://www.newmen-components.de/Konfigurator?&StuffId=68c93e2e-ddc8-445b-a0db-0677f948868b
^Vois olla itselle nuo kevyemmät passelit...
Steve Baggy
22.05.2024, 09.28
Veikkaan että fullaerojen myynti ei ole nykyisellään ihan huippua. Poikkeuksena ehkä aeroad.
Niin tämä aerovaahtoaminen taitaa rajoittua muutamaan himospandeksiin ja suurin osa maantiepyörän ostajista ymmärtää ettei sillä 30km/h vauhdilla tarvitse aeroa ja arvostavat enemmän mukavuutta.
^Totta, varsinkin jos kuskikin kaukana aerosta...
Nämä semiaerot esim. supersix, tarmac, van rysel, propel täyttänevät monen ostajan ajatuksen pyörän teknisistä ominaisuuksista (ml. keveys ja aerous), ja samalla ne ulkonäöllisesti ovat perinteisemmän näköisiä ja myös sitä kautta ostajakunta on todennäköisesti laajempi.
Tältä tuo markkina näin ulkopuolisesta näyttää ja mikäli Trekkiä koskeva huhu on oikea, niin tuohon suuntaan markkina yhä vahvemmin menee, kunnes se jälleen kääntyy johonkin toiseen suuntaan.
Uuden 2023 Propelin myynti Australiassa (Giant on markkinajohtaja) oli noin 15 % Giantin kippurasarvisista (edellä tcr ja revolt selkeästi, ja defy suunnilleen samoissa. Aiempi malli oli vissiin jossain 7 %:n luokkaa.
Steve Baggy
22.05.2024, 12.05
Ois ihan jännä tietää mikä on Canyonilla Ultimaten ja Aeroadin myyntisuhde, kun geometriatkin on nykyään 1:1.
Veikkaan aeroadin myyvän kuin häkä. Ja tuo möisi vielä kauhean paljon enemmän, jos stemmin/hytin pituutta voisi muuttaa.
Aeron merkitystä on paha aliarvioida, mutta systemsixin kanssa olen tajunnut, ettei smoohtin, kevyen ja aeron pyörän valmistaminen ole helppoa eikä halpaa.
Madone maksaa aivan sairaasti. Tuo ei vaan ole monellekkaan oikeasti vaihtoehto. Ja jos haluat painon järkeväksi, niin hinta nousee vielä enemmän.
Canyon teki tosi hienoa duunia aeroadin kanssa. Vähän harmi, että hylkäsivät sen alkuperäisen joustotolpan. Mutta on tuossa muitakin hyviä ratkaisuja.
Aeroad kiinnostaa itseänikin vahvasti. Jos en ajaisi soralla valtaosaa ajoistani, niin tuollainen tulisi itselleni.
Jos noiden kahden välillä pitäisi valita, olisi se aeroad. Viimekesän kokemukset puoltaa vahvasti sitä. Saattaisin tosin päivittää Ultimatenkin jos tuohon muutaman vuoden takaiseen seinällä roikkuvaan malliin saisi selkeästi paremmuutta. Mutta jaahas se eka pitäisi, mieluusti satoja kilsoja kuin korttelin ympäri.
Mitään myyntilukuja aero- ei aero on ole nähnyt.
Giant Austalian lukujen perusteella voisi päätellä (Chris Miller podcast), että
2023 uusi Propel- vanha TCR vajaa 1:3
2022 vanha Propel-vanha TCR luokkaa 1:5 tai kuuteen
Tässä malliuudistukset vähän sekoittaa, mutta nämä sillä tavalla "vertailukelpoisia" että mallien hinnat taitavat mennä aika käsi kädessä. Propel kuuluu minusta vielä kategoriaan "semi-aerot"
Aeroad myy varmasti hyvin, mutta ultimate todennäköisesti selkeästi enemmän kun niiden hinnat alkaa 2.500 eurosta ja aeroadin päälle 4000 eurosta. Kun mennään sinne 4-5 teur ja yli niin myyntisuhteet varmaan tasoittuvat jonkin verran. Sellainen mielikuva minulla on, että ultimatelle tulee tuossa ylemmässä hintaluokassa myös muita kilpailijoita nopeammin vastaan kun aeroadille ei vielä niin paljoa kilpailua löydy.
2023 maantiepyörien myynnistä /kappale Pros Closetin blogista
There was a time when I wouldn’t consider buying a road bike unless it was aero. #aeroiseverything right? Aerodynamics is obviously important (https://www.theproscloset.com/blogs/news/do-you-need-an-aero-road-bike), but it seems like riders these days are more interested in all-rounders that balance aerodynamics, weight, and comfort. The Trek Madone is the only dedicated aero bike in the top 10. Bikes like the Cervelo S5 and Cannondale SystemSix aren’t even in the top 20 but the Specialized Aethos, which is NOT aero, managed to break into in the top 10.
Bikes like the Cannondale SuperSix Evo, Cervelo R5/R3/R-Series, Giant TCR, Canyon Ultimate, and Orbea Orca (the non-aero version) are all crushing their dedicated aero siblings in terms of sales. The lower weight and greater versatility are likely making them more attractive.
Uusi aeroad ? ja Valtteri
Yleisilme aikas samanlainen, muutoksia satulatolppa -seatstay osastolla sekä ohjaamossa.
https://road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/2024-valtteri-bottas-canyon-aeroad-stills-what-magic-monaco-teds-monaco-grand-prix-qualifying-2.jpeg
https://road.cc/content/tech-news/f1-driver-valtteri-bottas-riding-secret-canyon-aeroad-308569
Onkohan quill vielä? Olisi kova temppu vanhoille aeroadin omistajille, jos palaisivat vanhaan aheadiin.
kmruuska
30.05.2024, 15.25
Onkohan quill vielä? Olisi kova temppu vanhoille aeroadin omistajille, jos palaisivat vanhaan aheadiin.
Kuvan mukaan samankaltainen integroitu kuin Grailissa.
Tuossa sivukuvaa. Paha näistä on mitään sanoa.
Canyonilla on nyt se kummallinen tilanne, että graveleihin taitaa saada parhaat ohjaamot, kokonaisena ohjaamosysteeminä tai aerotikkuineeen ja muine härpäkkeineen, kun aeroadit tulee yhdellä ja ei muutettavalla vakio-ohjaamolla markkinoille
lisäys: tuon pyörän ohjaamo on ainakin erilainen, siinä on ohjaamon "päälle" kiinnitettävä garmin pidike ja minusta olisi hölmöä jos tuohon ei saisi myös sitä -groove aero extensionia- pultattua kiinni (samaa mitä nyt saa johonkin graveltankoon)
https://i.ibb.co/RhRdymG/velovelovelo-1716920823999.jpg
DT pukkaa uutta gravel-vannetta/-kiekkoa. Hooked, i24 ja 30/50 mm. Korkeampi kehä taas vähän aerompi kuin mikään kilpailijoistaan. (Ei varsinaisesti aiheeseen liityen: mielenkiintoista, että niillä on USA:ssakin tehdas ja hienoja staff bikeja.)
https://theradavist.com/dt-swiss-grc-1100-diecut-30-and-50-review/
https://media.theradavist.com/uploads/2024/05/2024_DT_Swiss_GJ-1.jpg?fit=2000,2000&quality=75
Tässä kuvassa näyttäisi samalta stemmisysteemiltä ?
Etuhaarukan ja rungon yhtymäkohta myös erilainen, olisiko toptuben alaosa laajempi.
https://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=112332&t=1
Keegan Swensonilla Unboundissa uusi Stigmata (luultavasti vain uusi väri) sekä SRAMin 13-vaihteinen T-type XPLR.
https://velo-cdn.outsideonline.com/wp-content/uploads/2024/05/keegan-swenson-santa-cruz-with-sram-red-xplr-13-speed-unbound-gravel-.jpg
https://velo.outsideonline.com/gravel/gravel-gear/new-13-speed-sram-xplr-drivetrain-spotted-at-unbound-gravel/
Noniin..toi väri ehkä houkuttelee vähän enemmän kuin tänvuotinen mattaväri, vaikka ei tuokaan nyt ihan lemppari ole. (Swenson näköjään matkii mua ja käyttää Stiggyssään King Cagen titskupullotelineitä.. :))
Uusi Madone/Emonda/Infinity Lidl-Trekin väreissä.
Nähty ja kuvattu Dauphinessa. Minusta näyttää hyvältä ja erilaiselta, minimadone, myös toptubessa mielenkiintoinen rakenne jos kuva näyttää oikein, aeropulloja ja telineitä samannäköisinä kuin cannondale supersixissä.
https://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=112390&t=1
kmruuska
03.06.2024, 11.15
Eddy Merckx:ltä kolme uutta teräsrunkoista.
Corsa Mendrisio maantiepyörä
Corsa Pévèle ”all-road” pyörä ja
Corsa Strasbourg gravel
Putket Columbusta ja hinnat mielestäni mainiot huomioiden että rungot hitsataan Belgiassa.
https://www.eddymerckx.com/en_LU/news/article/75614
Merckxillä ei ole tainnut olla maahantuojaa Suomeen viime aikoina, Virossa lähin myyjä :(
"Checkout is not available in your country. Contact your local dealer to order"
Uusi Pinarello Dogma ja Uno -X käyttämä Dare, jonka muotoilussa on varmaankin käytetty lähes kaikki UCI:n säännöt hyväksi
https://road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/2025-pinarello-dogma-f-9.jpeghttps://road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/2024-dare-va-daphine-1-2.jpeghttps://road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/2024-dare-va-daphine-5.jpeg
On ucin säännöissä vielä pieniä reikiä.
https://www.instagram.com/reel/C7yke-io1ZN/?igsh=MWtra3BmcWZtdTV6ZA==
maalinni
06.06.2024, 14.36
Eddy Merckx:ltä kolme uutta teräsrunkoista.
Corsa Mendrisio maantiepyörä
Corsa Pévèle ”all-road” pyörä ja
Corsa Strasbourg gravel
Putket Columbusta ja hinnat mielestäni mainiot huomioiden että rungot hitsataan Belgiassa.
https://www.eddymerckx.com/en_LU/news/article/75614
Kelpais kyllä!
Ohiampuja
06.06.2024, 16.29
Todellakin! On hienot, runkosetti pari tonnia...
^ Ei paha hinta mutta silti haluaisin kuitukeulalla. Alle satakiloisten kuskien pyörä.
JohannesP
06.06.2024, 18.09
^ Ei paha hinta mutta silti haluaisin kuitukeulalla. Alle satakiloisten kuskien pyörä.
Sellainenhan noissa on. 4ZA Oryx viitannee Ridleyn keulaan.
Mutta ei todellakaan paha pari tonnia Euroopassa valmistetusta runkosetistä, johon saa vielä itse speksata värit kattavasta katalogista samaan rahaan. Gravelissa UDH, 48 mm rengastila, Columbus Zona ja SL putkia.
Vaikka tuon Rose Backroad FF kerkesi hankkia ja sopii omaan käyttöön todella hyvin niin olisihan tämäkin ollut potentiaalinen vaihtoehto. Siitä huolimatta, että aivan erilainen pyörä.
Blackdawn
12.06.2024, 17.01
Tämä on kyllä hieno uutinen vaikka heidän verkkokaupassa saatavuus on noin parin kuukauden kuluttua. Saa tosiaan nähdä miten Garmin vastaa tuohon hinnoitteluun ja nähdäänkö XC200-malleja alennuksessa.
18.4. sain omat ennakko tilatut polkimet dual mittauksella.
Kilometrejä kertynyt 691km ja tunteja 691 maastopyörään asennettuna.
On ajettu gravelia sekä teknisempääkin maastoa ja kyllä nämä ovat kaikkien kehujen arvoiset - Suosittelen!
Weightweenies sivuilta löytyi tällaista tietoa uudesta Trek Madonesta . Edellinen malli julkaistiin aika tasan 2 vuotta sitten
Jos nuo pitää paikkaansa niin Suomen hinnat varmaan jostain SL mallin 105 di2:lla/ 6 teurista jonnekin SLR red/15 teuriin (+ erikoisvärit), eli jotakuinkin samoissa
kuin nykyinen
Size ML Madone SLR Gen 8 in Matte Gloss/Carbon Smoke (no hardware):
- Frame: 796g
- Fork: 350g
What is different about Madone Gen 8 compared to Madone Gen 7?
There are several all-new features on the Madone Gen 8:
- 900 Series OCLV carbon on SLR
- Full System Foil lightweight aero tube shapes
- Improved IsoFlow comfort tech is now lighter and more compliant
- RSL Aero Bottle and Cage system (included with SLR, available aftermarket for SL)
- RSL Aero bar/stem is lighter and more ergonomic (included with SLR)
- UDH (universal derailleur hanger)
- Premium Switch Pro chamfered thru-axles
- RCS Headset System
- 33mm (width as measured) max tire clearance
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240613/e694cc909c318a122b0478cb897dcab8.jpg
Spessulta alumiininen Crux (https://www.specialized.com/fi/fi/crux-dsw-comp/p/4221802?color=5368204-4221802), vähän hintava toki (runkosetti 1750€/mekaanisilla Srameilla 2850€) mutta jos kuitu ei jostain syystä miellytä niin mikäpä ei. Alumiinirungoksi kevyt, eli 1399g.
https://assets.specialized.com/i/specialized/91425-53_CRUX-DSW-COMP-SMK-OAKGRN_HERO-PDP?$scom-pdp-product-image$&fmt=auto
Uusi Standert Pfadfinder julkaistu. Integroidut letkut ja 38mm rengastila, tietenkin. Geometria endurance -kategorian sporttisemmasta päästä. Ajaisin.
https://standert.de/collections/pfadfinder
https://standert.de/cdn/shop/files/Pfadfinder-Marauder-Endurance-Road-Bike_1700x.webp?v=1718115881
https://standert.de/cdn/shop/files/Pfadfinder-Sage-Endurance-Road_1700x.webp?v=1718174308
Spessun alu Cruxissa on UDH.
Unboundissa oli nähty myös uusi kuituinen Crux, jossa ilmeisesti ainoa näkyvämpi muutos oli tuo UDH/yhteensopivuus.
Tuossa Pfadfinderissakin on nyt UDH. Käyrä stemmi minua vähän kokonaisuudessa häiritsee, muuten kelpaisi kyllä.
Hieno veto Spessulta, kevyt FS Chisel, alumiinista ja vieläpä kohtuu hinnalla https://off.road.cc/content/news/specialized-reimagines-the-chisel-fs-as-a-budget-friendly-full-suspension-cross-country
TetedeCourse
24.06.2024, 12.25
Hieno uusi Time Alpe d'Huez X https://www.timebicycles.com/collections/alpe-dhuez-x
https://www.timebicycles.com/cdn/shop/files/AlpedHuezX_Collection_Main2_2592x.jpg?v=1717526469
https://www.timebicycles.com/cdn/shop/files/AlpedHuezX_Feature_Volujme_540x.jpg?v=1717685266ht tps://www.timebicycles.com/cdn/shop/files/AlpedHuezX_Feature_Handling_540x.jpg?v=1717685240h ttps://www.timebicycles.com/cdn/shop/files/AlpedHuezX_Feature_Tech_540x.jpg?v=1717685253
^ Kaunis! Eikä edes järkyttävän hintainenkaan!
No nyt on mielenkiintoinen väritys. Ja samaa mieltä että menee hienon puolelle. Ilmeisesti ranskisten Timen ja Lookin rungot ovat myös laadukkaita kaikin puolin. Joskus muistan näin kerrotun, kun monen muun pyörän kalliita runkoja moitittiin kieroiksi, viimeistelemättömiksi jne. Jonkun erityisesti Cervelon laatua moittineen bloggarin toimesta.
No nyt on mielenkiintoinen väritys. Ja samaa mieltä että menee hienon puolelle. Ilmeisesti ranskisten Timen ja Lookin rungot ovat myös laadukkaita kaikin puolin. Joskus muistan näin kerrotun, kun monen muun pyörän kalliita runkoja moitittiin kieroiksi, viimeistelemättömiksi jne. Jonkun erityisesti Cervelon laatua moittineen bloggarin toimesta.
Minä taas olen kuullut ja nähnyt useamman Lookin rungon, joka on mennyt huonosti tehdyn kuidun vuoksi takuuseen. Uusia tapauksia muutaman vuoden sisältä.
Pehmeää keskiötä, yläputkea ja ratkennutta haarukkaa.
Ohiampuja
24.06.2024, 16.57
Minä taas olen kuullut ja nähnyt useamman Lookin rungon, joka on mennyt huonosti tehdyn kuidun vuoksi takuuseen. Uusia tapauksia muutaman vuoden sisältä. Pehmeää keskiötä, yläputkea ja ratkennutta haarukkaa.
Tuo on kyllä ikävää. Haaveilee oikein hyvästä ja kalliista pyörästä, ja päättää sitten panostaa perinteiseen merkkiin. Ja saakin tulokseksi heittelevää laatua ja takuuriitelyt. :)
Tuo on kyllä ikävää. Haaveilee oikein hyvästä ja kalliista pyörästä, ja päättää sitten panostaa perinteiseen merkkiin. Ja saakin tulokseksi heittelevää laatua ja takuuriitelyt. :)
Ei niistä mitään riidellä tarvitse. Laatumerkkien kanssa kaikki nuo menivät takuuseen. Toisessa tapauksessa löytyi jopa runko heti tilalle, jotta ajot eivät jääneet väliin.
Kuiturungot laminoidaan käsin. Noita sattuu ja takuut hoitaa ongelmat.
Minä taas olen kuullut ja nähnyt useamman Lookin rungon, joka on mennyt huonosti tehdyn kuidun vuoksi takuuseen. Uusia tapauksia muutaman vuoden sisältä.
Pehmeää keskiötä, yläputkea ja ratkennutta haarukkaa.
Joo samaa olen kuullut, ja nähnyt.
Tässä yksi esimerkki https://youtu.be/90N45VYgiMI?si=dknnlJ-JRk2NhDtz
Ohiampuja
24.06.2024, 17.57
Ei niistä mitään riidellä tarvitse. Laatumerkkien kanssa kaikki nuo menivät takuuseen.
Vaikka ei tarvisikaan riidellä, niin minusta olisi aika ikävää odottaa että minkähän laatuinen runko nyt mahtaakaan tulla.
Kyllähän laatumerkkeihin pitää kuulua tasainen, valvottu laatu eikä niin että loppukäyttäjä suorittaa laadunvalvonnan.
^Iso osa kuiturungoista EI laminoida käsin, korkeintaan matot asetellaan, jos niin olisi hinnat olisi aivan eri luokkaa.
Ps. Uusimmassa lehdessä oli hyvä artikkeli Festkasta.
Joo samaa olen kuullut, ja nähnyt.
Tässä yksi esimerkki https://youtu.be/90N45VYgiMI?si=dknnlJ-JRk2NhDtz
Noiden kierrettevien keskiöiden kuuluukin olla tuollaisia väljiä. Ei se muuten yhteen mene.
Mulla on just tuo sama kierrettävä tokeni. Uutena se menee noin väljästi painamalla paikalleen ja muutama kuukausi helteessä ajoa, niin se lonksaa ja lotisee. Kirimisellä saan vaan rungon puristettua rikki.
Kandeis vaihtaa kunnon pressfitt tilalle. Jos runko on laadukas, eli linjassa, niin esim rotorin alumiininen on hyvä.
Mutta joo. Asentajaltahan tuo kaveri vaikuttaa, eli varmaan on mitannut rungon mikrometrillä.
Uusi Boran väritys, team edition kiekot,
specialized price only for you 18.000 eur
https://assets.specialized.com/i/specialized/94925-03_TARMAC-SW-LTD-TDF-BORA-RED-BULL_HERO-PDP?$scom-pdp-product-image$&fmt=auto
https://www.specialized.com/fi/fi/s-works-tarmac-sl8-ltd-red-bull---bora---hansgrohe-edition/p/4279319?color=5446749-4279319
^Iso osa kuiturungoista EI laminoida käsin, korkeintaan matot asetellaan, jos niin olisi hinnat olisi aivan eri luokkaa.
Ps. Uusimmassa lehdessä oli hyvä artikkeli Festkasta.
No eipä kai mitään hiilikuitupyöriä laminoida enää nykyään. Kaikkihan käyttänee jo prepeg-hiilikuitumattoja, jotka luultavasti kone leikkaa ja ihminen asettelee.
TIME harvoja poikkeuksia omine systeemeineen.
Van Rysel, uusi all-out aero.
Veikkaan etä on aeroudessa ihan huippua
https://escapecollective.com/wp-content/uploads/2024/06/Sam-Bennett-Decathlon-AG2R-Van-Rysel-new-FCR-pro-aero-bike-Tour-de-France-tech-2024-Ronan-Mc-Laughlin-Escape-Collective-23.jpg
Wolfberg
02.07.2024, 17.03
https://www.pinkbike.com/news/schwalbe-introduces-new-clik-valve.html
Uusi venttiilityyppi, lisää standardeja ollaankin kaivattu pyöräilyyn.
https://www.pinkbike.com/news/schwalbe-introduces-new-clik-valve.html
Uusi venttiilityyppi, lisää standardeja ollaankin kaivattu pyöräilyyn.
Itseasiassa ollaan kaivattu, tosin tämä Schwalben tekele taitaa olla sisureille tarkoitettu? En äkkiä nähnyt tuossa poikkileikkauskuvaa.
Mutta siis presta on oikeasti aika surkea keksintö tubeleksen kanssa. Nyt vuoden sisään on tullut useampiakin vaihtoehtoja. Schwalbella olisi paukkuja tehdä se toimiva standardi.
Van Rysel, uusi all-out aero.
Veikkaan etä on aeroudessa ihan huippua
https://escapecollective.com/wp-content/uploads/2024/06/Sam-Bennett-Decathlon-AG2R-Van-Rysel-new-FCR-pro-aero-bike-Tour-de-France-tech-2024-Ronan-Mc-Laughlin-Escape-Collective-23.jpg
On komea peli. Itse kyllä arvostan decathlonin ratkaisua. Tehdään vähän fiksumman hintainen aeropyörä, eikä koeteta parantaa firman tulosta yhdistämällä kaksi pyörää. Siltä tuo trekin ratkaisu vaan vaikuttaa.
Samaa tietysti teki moni muu jo aiemmin, mutta trekin kohdalla tuo haisee eniten. Edellinen madone oli todella hieno ja uusi pyörä.
Uskoisin että tuollainen semiaeroon ja yhteen pyörään siirtyminen on myynnillisesti ja taloudellisesti järkevintä. All-aeron markkinat lienevät kuitenkin suhteellisen pienet.
Swissiden Ballard vihjaili Escapen lähetyksessä näistä uusista aeropyöristä, ja ihmetteli samalla sitä että isot valmistajat jättävät semiaeroilla noin 10 wattia pöydälle tasamaaosuuksilla, joka on kuitenkin paljon kilpaurheilussa.
Van Ryseleiden aerouden takana on ranskalainen aerospacelabra Onera ja Swisside. Muutenkin Van Rysel (Decathlon)on tullut kovalla panostuksella mukaan, mm. oman talon semiaero-. aero-, tt-pyörä. kengät, vaatteet, kypärät
Van Rysel, uusi all-out aero.
Veikkaan etä on aeroudessa ihan huippua
Vanha Venge oli nopea ja tämä näyttää steroidikuurille laitetulta Vengeltä. Ja kun Swisssiden tyypit ei ole mitään hupiukkoja niin VR on epäilemättä nopea.
Tässä vielä tarkemmat kuvat uudesta rysselistä. Tuossa näkyy myös uudet aero contit, joita pidin ensin ihan hupirenkaina, mutta kysehän ei siis olekkaan kumin muotoilusta, vaan noihin on kaivettu koloja, kuten on golfpalloissa, tai vaikka aeroliiveissä ja hihoissa.
Swissside taisi olla näiden renkaidenkin takana.
https://escapecollective.com/gallery-sam-bennetts-new-van-rysel-fcr-pro-aero-bike/
Kaveri osti just sellaisen battleship harmaan vengen, ja kun siihen vertaa niin tuo oli hyvä luonnehdinta.
Ulkomuistista Swisside on DT Swissin aerokumppani, ja ollut vahvasti mukana mm. Canyonin Speedmaxissa, Aeroadissa, Ultimatessa, Simplon Pride 2:ssa sekä Van Ryselissä.
Eli tuossa vielä 2019 Venge rakennettuna. Van Rysel on kyllä paisunut joka suunnasta tähän verrattuna
https://i.postimg.cc/CxVGDbvc/venge.jpg
Thttps://images.bike24.com/i/mb/be/1f/9c/0102046-conti-aero111-black-1692544.jpg
https://www.swissside.com/products/continental-aero-111?utm_source=Klaviyo&utm_medium=campaign&_kx=kQHaWf1yIifBNZOVNElkK6M-cVwVgKR4v9c-UL3hiuo.VrHbYr&variant=48866530066724
Tuollaiset Contit 120 eur/kpl saatavilla bike24:sta. Linkissä swissiden mainosta/dataa.
Jo nyt on hemmetti. Nyt pukkaa maastopyöriäkin joiden runko on suunniteltu vain ja ainoastaan johdottomille sähkövaihteille. Kiinnikkeet vaijereille siis puuttuu kokonaan. https://www.pinkbike.com/news/first-ride-specialized-stumpjumper-2025.html
Samalla julkaistiin uusin sramin sähkösarja s1000 joka on Spessun halvimmassa 6500 euron(!!!) mallissa osasarjana https://www.pinkbike.com/news/sram-releases-s1000-budget-transmission-drivetrain.html
maalinni
03.07.2024, 16.24
Jo nyt on hemmetti. Nyt pukkaa maastopyöriäkin joiden runko on suunniteltu vain ja ainoastaan johdottomille sähkövaihteille. Kiinnikkeet vaijereille siis puuttuu kokonaan. https://www.pinkbike.com/news/first-ride-specialized-stumpjumper-2025.html
Samalla julkaistiin uusin sramin sähkösarja s1000 joka on Spessun halvimmassa 6500 euron(!!!) mallissa osasarjana https://www.pinkbike.com/news/sram-releases-s1000-budget-transmission-drivetrain.html
Nippareilla microshiftiä vaan kiinni
SRAMilla on ollut hyvät tarjoilut Spessun edustajille.
Nippareilla microshiftiä vaan kiinni
:) Ihan osuva kommentti.
Spessun inssit voi olla ihan oikeassa. Kun fillarin hinta on jo noin älytön, niin ei siinä pieni lisä sähköistä tunnu enää missään. Samalla rungosta häviää turhat vaijerinläpiviennit ja olisiko tuolla tallennusboxissakin enemmän tilaa.
Olen kuvitellut että sille takajarrulle joutuu edelleen letkun rungon läpi vetämään, että kait siinä samalla yksi vaihdevaijeri menisi.
Olen kuvitellut että sille takajarrulle joutuu edelleen letkun rungon läpi vetämään, että kait siinä samalla yksi vaihdevaijeri menisi.
Niin ei varmaan ole edes tolpan vaijeria? Eli ei mene kaikki yhdeltä puolelta kuitenkaan.
Edit: No on tuolla tosiaan hissitolpalle ja varmaan menee iskarillekkin tarvittaessa. Eli varmaa puuttuu vedot vaan takahaarukasta.
Vaikka ei tarvisikaan riidellä, niin minusta olisi aika ikävää odottaa että minkähän laatuinen runko nyt mahtaakaan tulla.
Kyllähän laatumerkkeihin pitää kuulua tasainen, valvottu laatu eikä niin että loppukäyttäjä suorittaa laadunvalvonnan.
Olisiko korona-aika aiheuttanut tämän. Kiinan tuotanto ollut koronan takia vähän laihall apohjalla ja päästetty läpi tavaraa koska "pakko". Eurooppalaiset valvojat matkustusrajootuksineen eivät ole päässeet valvomaan toimintaa.
Nyt on sellainen tuote jota on odotettu vuosikymmen ja nyt sitä saa! Prestaventtiili pikalukituksella.
https://www.schwalbe.com/en/Schwalbe-Clik-Valve-Conversion-Set-3542
Samalla tuote, josta kerrottiin tässä samaisessa ketjussa toissapäivänä - mutta kyllähän tuo vaikuttaa uutuudelta, josta voi vaikka sen kolmannenkin kerran kertoa.
https://www.schwalbe.com/en/clik-valve/
Eihän niitä kertoja, jolloin prestaventtiili on tuottanut vaikeuksia tai aiheuttanut pientä raivostumista ole ainakaan tälle käyttäjälle osunut, mutta vaikuttavathan nuo parannukset ihan oikeilta parannuksilta. Ja kivana lisänä sekin, etteivät ne tee mitään jo hankittua fillarikamaa yhteensopimattomuuden takia käyttökelvottomiksi.
Nyt on sellainen tuote jota on odotettu vuosikymmen ja nyt sitä saa! Prestaventtiili pikalukituksella.
https://www.schwalbe.com/en/Schwalbe-Clik-Valve-Conversion-Set-3542
Vaikuttaa hyvältä. Parempi ilmavirta ja todennäköisesti ei tukkeudu samalla tavalla litkusta kuin presta.
Jos tulee myös TPU sisureihin...?
Sivustakatsoja
04.07.2024, 21.53
Vaikuttaa hyvältä. Parempi ilmavirta ja todennäköisesti ei tukkeudu samalla tavalla litkusta kuin presta.
Mikä estäisi tukkeutumisen, kun litkut tehtävä on tukkia ja sitä parempi litku, mitä etevämpi tukkimaan ja tiivistämään?
Mä olen kääntänyt kiekot säilytyksessä siten, että venttiilin kohta on alas päin->ajossa ventiiliin roiskunut litku valuu pois, eikä jää makaamaan sielun päälle. Ventiilit ovat pysyneet sillä tavalla hyvin toimivina -ei ne kuitenkaan ole täysin tiiviit.
Jos tulee myös TPU sisureihin...?
Olemassaolevat sisurit voi muuttaa noiksi vaihtamalla pelkästään sielut. Tpu-sisureissa on kylläkin muoviset venttiilin varret, enkä mistään löytänyt äkkiä mainintaa yhteensopivuudesta esim. Aerothaneihin.
Ohiampuja
04.07.2024, 22.54
Ja kivana lisänä sekin, etteivät ne tee mitään jo hankittua fillarikamaa yhteensopimattomuuden takia käyttökelvottomiksi.
Tuo on oikeasti hyvä ominaisuus mille tahansa uutuudelle.
Aerothaneihin voisi tulla mutta tuskin nuo kuitenkaan dramaattisesti vaikuta sisurikuskin elämään.
Canyon julkaisi tänään ensimmäisen kenkämallistonsa eli kenkiä on saatavalla malliston kireämmästä päästä sekä maastoon että maantielle. Canyonin ensimmäinen kenkämallisto Tempr CFR istuu sekä maastossa että tiellä - Kuraläppä - Asiaa maastopyöräilystä (kuralappa.fi) (https://www.kuralappa.fi/uutiset/canyonin-ensimmainen-kenkamallisto-tempr-cfr-istuu-seka-maastossa-etta-tiella/)
Uusi aeroad
näiltä ww sivuilta löytyy lisää tietoa
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=175598&start=105
Paljon pieniä ja hyviä muutoksia.
Hinnat alkaen 4.199 eur rivalila + vähän alv eroa
https://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=113569&t=1
Ai juma mitä canyon on tehnyt.
Tuo aeroadi tulee myymään kuin häkä. Nyt kiireellä tilauksia sisään, kuka vaan uutta tarvitsee.
Tuossa on panostettu huollettavuuteen.
https://escapecollective.com/canyons-new-aeroad-aims-to-be-a-better-bike-to-own/
Luin ensin esittelyt tuosta vaihdettavasta dropista ja aloin nauraa. Mitä kettua. Miksi. Miksei saada vaihdettavaa stemmiä. Mut ei... Nyt tuo on täydellinen.
Niillä vaihdettavilla dropeilla saa 35 c-c asti kahvat! Ja canyonilla on jo hyllyssä t-kappaleita aina 140mm asti. Noissa aerodropeissa on lisäksi +10mm reachia, eli tuo riittää takuulla kaikille.
Tsiisus mikä vastaus kuluttajien itkuun vanhasta mallista.
Edelleen, tuo tulee myymään kuin häkä. Äkkiä se lappu sisään jos ei ole jo.
Mutta tuo uusi pace t-bar ei käsittääkseni köy vanhoihin malleihin?
Melko rajua.
Ai juma mitä canyon on tehnyt.
Tuo aeroadi tulee myymään kuin häkä. Nyt kiireellä tilauksia sisään, kuka vaan uutta tarvitsee.
Joo, luin jotain artikkeleita ja totesin samaa. Omaan käyttöön ehkä overkill, kun en kisaa aja.
Jo nyt on hemmetti. Nyt pukkaa maastopyöriäkin joiden runko on suunniteltu vain ja ainoastaan johdottomille sähkövaihteille. Kiinnikkeet vaijereille siis puuttuu kokonaan. https://www.pinkbike.com/news/first-ride-specialized-stumpjumper-2025.html
Samalla julkaistiin uusin sramin sähkösarja s1000 joka on Spessun halvimmassa 6500 euron(!!!) mallissa osasarjana https://www.pinkbike.com/news/sram-releases-s1000-budget-transmission-drivetrain.html
toi on mun mielestä ihan looginen kehityssuunta. Vaijerivetoiset premiumit on sramilla varmaan katoava tuoteryhmä, ja muita langattomia tulee varmasti perässä. Itse kyllä tykkään luomupyörässä siitä että sitä ei tarvitse ladata.
Uuden mallin hyvä puoli on vanhojen pyörien hyvät alennukset.
Nyt on sellainen tuote jota on odotettu vuosikymmen ja nyt sitä saa! Prestaventtiili pikalukituksella.
https://www.schwalbe.com/en/Schwalbe-Clik-Valve-Conversion-Set-3542
googlaamalla löysin saksalaisesta verkkokaupasta pelkät uuden mallin sisuskalut 6€/pari. Ei vielä myynnissä mutta menee ehdottomasti kokeiluun kun tulee saataville.
Ai juma mitä canyon on tehnyt.
Tuo aeroadi tulee myymään kuin häkä. Nyt kiireellä tilauksia sisään, kuka vaan uutta tarvitsee..
Niin myy, ei tarvi laittaa tilauksia enää sisään. Lupaus syyskuulle tällä hetkellä ja canyonin tuntien niin tänä vuonna tuota pyörää enää ei tule kukaan saamaan.
SLX8 ja CFR:iä on heti saatavana aika hyvin eri kokoja. Nuo hinnat alkaen (SLX7:t) on heikommin saatavilla.
Ai juma mitä canyon on tehnyt.
Tuo aeroadi tulee myymään kuin häkä. Nyt kiireellä tilauksia sisään, kuka vaan uutta tarvitsee.
Tuossa on panostettu huollettavuuteen.
https://escapecollective.com/canyons-new-aeroad-aims-to-be-a-better-bike-to-own/
Luin ensin esittelyt tuosta vaihdettavasta dropista ja aloin nauraa. Mitä kettua. Miksi. Miksei saada vaihdettavaa stemmiä. Mut ei... Nyt tuo on täydellinen.
Niillä vaihdettavilla dropeilla saa 35 c-c asti kahvat! Ja canyonilla on jo hyllyssä t-kappaleita aina 140mm asti. Noissa aerodropeissa on lisäksi +10mm reachia, eli tuo riittää takuulla kaikille.
Tsiisus mikä vastaus kuluttajien itkuun vanhasta mallista.
Edelleen, tuo tulee myymään kuin häkä. Äkkiä se lappu sisään jos ei ole jo.
Ääh, en tarvitse vielä. 2016 Cannondale caad12 (vannejarruilla tietty) ajaa vielä hyvin asiansa :)
Uusi 13 vaihteinen Sram Red XPLR AXS osasarja:
https://www.bikeradar.com/news/sram-aims-to-set-the-gravel-standard-with-red-axs-xplr
Ja uudet Zipp 303 XPLR kiekot:
https://www.bikeradar.com/news/zipp-303-xplr-gravel-wheels
SRAM Red XPLR AXS prices
Cassette: £600 / $600 / €675
Uusi 13 vaihteinen Sram Red XPLR AXS osasarja:
https://www.bikeradar.com/news/sram-aims-to-set-the-gravel-standard-with-red-axs-xplr
Ja uudet Zipp 303 XPLR kiekot:
https://www.bikeradar.com/news/zipp-303-xplr-gravel-wheels
Ihanaa! Ja niin ihanan kallista!
JohnnyBuzz
02.08.2024, 00.32
Mikä hitto näissä maksaa? :D Aivan jäätäviä hintoja kyllä. Tehomittarilla group setille hintaa 4 465 € ja ilman mittaria 3 960 €. :D
JohannesP
02.08.2024, 01.10
Kampisetti olisi kiinnostava keventelymielessä korvaamaan Rival 1 wide kampisetti kunhan hinnat tippuisi yleiselle Redin kampisettien hintatasolle (~450e) 400 gramman takia voisi ehkä jo tällaiseen turhuuteen lähteä.
Mikä hitto näissä maksaa?
:D Aivan jäätäviä hintoja kyllä. Tehomittarilla group setille hintaa 4 465 € ja ilman mittaria 3 960 €. :D
Varmaan suurin asia et haltuaan pitää puhtaasti premium tuote valikoimassa ja hinta sen mukaisesti. Shimano tekee nykyisin aivan samaa DA:lla. Campan SR on aina ollut kallis. Varmasti myös suunnittelu maksaa entistä enemmän, kun nykyään valmiiksi pitkälle viedyn painonviilauksen lisäksi halutaan muutakin uutta. Joko aika kullannut muistot, mutta muistaakseni 10sp ja 11sp jälkeen alkanut hintaero repeämään entistä enemmän second-tier osasarjoihin.
Mutta kyllä noi hinnat nopeasti tippuu jos vertaa aikaisempiin julkistuksiin. Viimeksi 105 kohdalla saatiin kauhistella hintoja ja ei mennyt montaakaan päivää, kun Saksassa hinta oli jo tyyliin 20% alle julkistushinnan. Mutta onhan nää silti ihanan kalliita.
Eiköhän sieltä tule aika nopeaan samaan tekniikkaan perustuva Force ja Rival edes vähän edullisempaan hintaan.
Kiekoista en lukenut sen tarkemmin, mutta pikaisella vilkaisulla 32mm sisäleveys kuulostaa aika hurjalta vaikka ymmärrän kyllä, että sillä taidetaan hakea aeroetuja gravel-kumin kanssa, mutta tuo vissiin vaatii taas jotkut Zippin hyväksymät kumit kaverikseen eikä niitä vielä kovin montaa ole. Nähdäänkö kohta gravel-kisoissakin kun uusilta zippeiltä hyppää rengas omille teilleen kesken vauhdikkaan laskun?
EDIT: Toimiskohan toi uusi takavaihtaja ja pakka maasturissa?
Ohiampuja
02.08.2024, 11.19
Tulen ilonpilaajana paikalle. :)
Minusta olisi järkevää jos näitä EU:n kiertotalousvelvotteita alettaisiin soveltamaan myös polkupyöriin. Mallia USB-C laturi.
Eikä kannata heti hermostua, en minä "todellista" teknistä kehitystä ole torppaamassa, mutta sellaiset keinotekoiset pikku muutokset joiden ainut tarkoitus on tappaa yhteensovittaminen muihin, vanhempiin osiin pitäisi kieltää.
Käytännön esimerkkinä käy omastakin pakista löytyvä Shimanon BSA-keskiö. Niitäkin on kahta eri kokoa (oli ero edes 2 mm luokka) ja sen takia tarvitaan kaksi eri työkalua tai adapteri siihen väliin.
Ja vaikka Shimanon Micro-spline ja Sramin XD. Onko niissä mitään teknistä ylivoimaisuutta toisiinsa nähden, onko ainut syy estää kilpailijan tekemien pakkojen käyttäminen?
Ohjainlaakereiden puolelta löytyy kanssa hyviä esimerkkejä. Jos teollisuudessa on pystytty laakerit ja akselitiivisteet sovittamaan samoihin standardeihin valmistajasta riippumatta, miten polkupyörissä se ei onnistuisi?
https://www.europarl.europa.eu/topics/fi/article/20200618STO81513/euroopan-vihrean-kehityksen-ohjelma#kiertotalouden-tehostaminen-10
Ps. Onneksi polkupyöriä käytetään myös arkiliikkumiseen, niin varaosia ja komponentteja saa myös näihin halpoihin ja vanhoihin osasarjoihin. Puhtaan pyöräurheilun kehitys on karannut kauaksi omista tarpeista. :)
Eiköhän sieltä tule aika nopeaan samaan tekniikkaan perustuva Force ja Rival edes vähän edullisempaan hintaan.
Kiekoista en lukenut sen tarkemmin, mutta pikaisella vilkaisulla 32mm sisäleveys kuulostaa aika hurjalta vaikka ymmärrän kyllä, että sillä taidetaan hakea aeroetuja gravel-kumin kanssa, mutta tuo vissiin vaatii taas jotkut Zippin hyväksymät kumit kaverikseen eikä niitä vielä kovin montaa ole. Nähdäänkö kohta gravel-kisoissakin kun uusilta zippeiltä hyppää rengas omille teilleen kesken vauhdikkaan laskun?
EDIT: Toimiskohan toi uusi takavaihtaja ja pakka maasturissa?
Ei se 32mm liikaa ole. Tarkoitettu leveille renkaille. Kaverilla 30mm sisäleveät LB wg44 kiekot 45mm terra speedien kanssa ja näyttävät tosi hyviltä. 45-50mm renkailla tuo 32mm sisäleveys varmaan aika nappi.
Gravel renkaissa kyljet monasti aika ohuita ja kapea kehä saa renkaan taittumaan pahasti alle reippaassa vauhdissa.
Wg44:ssa on kuitenkin jokin semi-hook, eli eivät ole hooklesit.
Oletko Elasto testannut maastopyörää, jossa noita sramin uusia vaihteistoja? Onko fiilis oikeasti kuin portaattomalla vaihteistolla? Eli ei siis rusahtele vaikka miten voiman alla vaihtaa jyrkissä töppyröissä. Olisi kyllä aika makea.
Toi Zippin kiekkojen kokonaiswatti-/rengaspaine”data”taulukko on mielenkiintoinen, kun menee melkolailla yksiin sen kanssa, mitä olen (osin huonolla menestyksellä) yrittänyt esittää gg-rengastopsussa liittyen BRR:n dataan versus tosielämä. Data on lainausmerkeissä siksi, että mitään viitettä mihinkään tutkimukseen siinä ei tainnut olla, mutta noin minäkin olen sen järkeillyt menevän ja siksi ne joustavakylkiset renkaat on todellisuudessa suhteessa nopeampia kuin, mitä BRR:n sanoo. BRR:n mukaanhan rullausvastus poikkeuksetta pienenee sitä mukaa, kun paineet kasvaa, mutta tosielämän kokonaiswatit käyttäytyykin Zippin mukaan päin vastoin.
https://www.sram.com/globalassets/publicsites/00_product-launch-assets/z/06_303xplr/new_z_303_xplr_fps-speed_gains_at_lower_pressures_v02.jpg?w=1900&quality=80&format=webp
Minusta olisi järkevää jos näitä EU:n kiertotalousvelvotteita alettaisiin soveltamaan myös polkupyöriin.
Tästä olen samaa mieltä. Teknisen vanhentamisen tahti alkaa olla aika tiivis. Ainakin joku suositus siitä, että kuinka pitkään vanhennettuihin gruppoihin pitäisi olla kulutus- ja varaosia saatavilla, olisi tervetullutta kehitystä.
Mitä veikataan, kuinka monta vuotta menee siihen, että UDH-korvakkeettomat gravelrungot on käytännössä kaatiskamaa, mikäli haluaa ajaa muulla kuin jollain hinnat alkaen osasarjalla?
Aika monta jos Shimanot kelpaa.
Aika vähän rengasvaihtoehtoja näin aluksi Zippeihin.
Currently, the list is short and reminiscent of the early days of road tubeless. Zipp claims its working with another five tyre brands, but at the time of publication, the following gravel tyres are all that are approved
Goodyear XPLR Slick Fitment series 40 mm
Goodyear XPLR Inter Fitment series 45 mm
Zipp G40 40 mm
Schwalbe G-One range (all models, 40 mm or bigger)
While not officially stated by Zipp, it should also be safe to say that any tubeless mountain bike tyre over 58 mm (2.3in) in width will be OK to use, too. Still, that currently leaves a notable 46-57 mm gap in available options.
No just. Kuulostaa kyllä lb wg44 oikealta valinnalta.
https://www.lightbicycle.com/700C-gravel-bicycle-rims-40mm-wide-44mm-deep-aero-clincher.html
Ei se 32mm liikaa ole. Tarkoitettu leveille renkaille. Kaverilla 30mm sisäleveät LB wg44 kiekot 45mm terra speedien kanssa ja näyttävät tosi hyviltä. 45-50mm renkailla tuo 32mm sisäleveys varmaan aika nappi.
Gravel renkaissa kyljet monasti aika ohuita ja kapea kehä saa renkaan taittumaan pahasti alle reippaassa vauhdissa.
Wg44:ssa on kuitenkin jokin semi-hook, eli eivät ole hooklesit.
Oletko Elasto testannut maastopyörää, jossa noita sramin uusia vaihteistoja? Onko fiilis oikeasti kuin portaattomalla vaihteistolla? Eli ei siis rusahtele vaikka miten voiman alla vaihtaa jyrkissä töppyröissä. Olisi kyllä aika makea.
Kuulostaa vaan mun mielestä hurjan leveiltä kun mulla on maasturissakin vaan 30mm sisäleveät kehät ja siinä kuitenkin pyörii alla noin 2,4" rengasta. Oliko se nyt 5 wattia mitä noilla säästää jos ajelee kokoajan jotain 30km/h niin kai ne sen takia on sitten kehitetty, mutta en mä niin kovaa aja gravelilla.
En ole vielä transmissionia päässyt kokeilemaan, mutta pitäis varmaan kun ensi vuonna saattaa olla kisakaluston päivitys edessä ja eiköhän siinä sellainen tule olemaan. Ihan samanlaista rutinaa tosin niistäkin kuuluu täydessä vedossa ylämäkeen vaihtaessa mitä on tullut kisoissa kuunneltua. Ehkä se on kuitenkin vähän smoothimpi.
Entäs kun se korvake vääntyy? Osa korvakkeista on sen verran mallispesifejä, että valmistajan tuen loputtua saa etsiä hyvän sorvarin jos haluaa samanlaisen.
Entäs kun se korvake vääntyy? Osa korvakkeista on sen verran mallispesifejä, että valmistajan tuen loputtua saa etsiä hyvän sorvarin jos haluaa samanlaisen.
Mikä korvake?
https://c02.purpledshub.com/uploads/sites/39/2023/03/SRAM-XX-T-Type-Eagle-Transmission-Powermeter-AXS-groupset-38-44cdb31.jpg?webp=1&w=1200
Jos toi osasarja maksaa 4500 € ja kiekot 1800 € niin ei jää kyllä tässä Canyonin mallissa kauheasti hintaa rungolle ja muille kilkkeille:
https://www.canyon.com/en-fi/gravel-bikes/performance/grail/cfr/grail-cfr-xplr/4015.html?dwvar_4015_pv_rahmenfarbe=R121_P01
Aika moni koko ja väri tosin myytiin heti eilen jo loppuun.
Spessun hinta tolla uudella osasarjalla, mutta eri kiekoilla kevyet 13800 euroa: https://www.specialized.com/fi/fi/s-works-crux/p/4223480?color=5381911-4223480
El-Carpaso
02.08.2024, 13.57
Toi Zippin kiekkojen kokonaiswatti-/rengaspaine”data”taulukko on mielenkiintoinen, kun menee melkolailla yksiin sen kanssa, mitä olen (osin huonolla menestyksellä) yrittänyt esittää gg-rengastopsussa liittyen BRR:n dataan versus tosielämä. Data on lainausmerkeissä siksi, että mitään viitettä mihinkään tutkimukseen siinä ei tainnut olla, mutta noin minäkin olen sen järkeillyt menevän ja siksi ne joustavakylkiset renkaat on todellisuudessa suhteessa nopeampia kuin, mitä BRR:n sanoo. BRR:n mukaanhan rullausvastus poikkeuksetta pienenee sitä mukaa, kun paineet kasvaa, mutta tosielämän kokonaiswatit käyttäytyykin Zippin mukaan päin vastoin.
Eikö tämä ole ollut ihan yleisesti tiedossa oleva seikka jo jonkin aikaa?
BRR testihän kertoo vain renkaan vierintävastuksen, mutta se ei huomioi kuskin ja pyörän aiheuttamaa kitkahäviötä. Kuskin täristessä pyörän päällä kudoksissa muodostuu kitkan seurauksena lämpöä. Tuo lämmitysenergia on saatava jostain ja valitettavasti se näkyy vauhdin hidastumisena. Ei se oikein muualtakaan voi lähteä.
Vierintävastuksessa on aina huomioitava sekä renkaan häviöt mutta myös kuskin häviöt. Korkeilla paineilla renkaan vierintävastus pienenee, mutta kuskin aiheuttamat häviöt kasvavat nopeasti yli korkeammalla paineella saavutetun hyödyn. Lisäksi tärinä rasittaa/väsyttää, mikä on myös huomioitava jos esim. ajaa pidempää matkaa. Eli käytännössä rengas on valittava alustan mukaan (ei uusi juttu) mutta paineet on myös vähänkään karkeammalla alustalla jätettävä varsin mataliksi.
Tämän efektinhän huomaa mm. ajaessa nimismiehen kiharaan. Vauhti romahtaa jarruihin koskematta.
Ainahan ne osat on kokonaisessa pyörässä halvempia.
Ainahan ne osat on kokonaisessa pyörässä halvempia.
Ei aina. S-Workseissa ne maksaa monesti enemmän kuin erikseen ostettuna.
JohnnyBuzz
02.08.2024, 14.04
Ainahan ne osat on kokonaisessa pyörässä halvempia.
Ja tuskin Canyon niistä maksaa kuluttajahintoja. Ei varmasti edes puolta niistä.
Ja tuskin Canyon niistä maksaa kuluttajahintoja. Ei varmasti edes puolta niistä.
Ei tietenkään maksa.
Sivustakatsoja
02.08.2024, 14.36
...
Tämän efektinhän huomaa mm. ajaessa nimismiehen kiharaan. Vauhti romahtaa jarruihin koskematta.
Tämän huomaa hyvin kun mulla on gravelissa Cane Creekin elastomeerijoustot stemissä ja satulatolpassa: ei hidastu pahasti vauhti nimismiehen kiharoissa. Samalla voi pitää isompaa painetta renkaassa, jolloin tasaisella rulllaa paremmin.
Ennen jostoja kiharaan ajo oli todella ilkeää ja jarruttavaa.
Eikö tämä ole ollut ihan yleisesti tiedossa oleva seikka jo jonkin aikaa?
BRR testihän kertoo vain renkaan vierintävastuksen, mutta se ei huomioi kuskin ja pyörän aiheuttamaa kitkahäviötä. Kuskin täristessä pyörän päällä kudoksissa muodostuu kitkan seurauksena lämpöä. Tuo lämmitysenergia on saatava jostain ja valitettavasti se näkyy vauhdin hidastumisena. Ei se oikein muualtakaan voi lähteä.
Vierintävastuksessa on aina huomioitava sekä renkaan häviöt mutta myös kuskin häviöt. Korkeilla paineilla renkaan vierintävastus pienenee, mutta kuskin aiheuttamat häviöt kasvavat nopeasti yli korkeammalla paineella saavutetun hyödyn. Lisäksi tärinä rasittaa/väsyttää, mikä on myös huomioitava jos esim. ajaa pidempää matkaa. Eli käytännössä rengas on valittava alustan mukaan (ei uusi juttu) mutta paineet on myös vähänkään karkeammalla alustalla jätettävä varsin mataliksi.
Tämän efektinhän huomaa mm. ajaessa nimismiehen kiharaan. Vauhti romahtaa jarruihin koskematta.
Kyllä, juurikin näin, mutta silti vähintään pari-kolme vuotta on käyty välillä enemmän ja välillä vähemmän tiivistä keskustelua tuolla gg-renkulatopsussa siitä, että onko BRR:n testien mukaan nopeampi rengas poikkeuksetta nopeampi myös in real life vaiko eikö.
Tuommoista Zippin taulukon mukaista dataa ei ole ollut oikein tarjolla muuta kuin Hersen propellipäätesteistä, joiden todistusarvoa on vankkumatta kyseenalaistettu :)
Kiinnostaa toki myös se, että miten Zippin data on tuotettu ja että kuinka validia se on.
Aika monta jos Shimanot kelpaa.
Kaunko luulet, että Shimppalaisilla on malttia (https://bikerumor.com/shimano-derailleur-hanger-patent-opens-up-many-possibilities-with-another-new-standard/) pysyä perinteisissä korvakesysteemeissä, kun pahin kilpailija myy ”ylivoimaisesti parempaa”?
Onko tuo udh sitten patentoitu niin, ettei shimano voi tehdä vaihtajaa suoraan samalle kiinnitykselle? Tuossa stenun linkissähän on kuitenkin erillinen korvake.
maalinni
02.08.2024, 17.12
Onko tuo udh sitten patentoitu niin, ettei shimano voi tehdä vaihtajaa suoraan samalle kiinnitykselle? Tuossa stenun linkissähän on kuitenkin erillinen korvake.
Universal siinä sanassa kertoisi kyllä ettei ole, mutta en minä tiiä.
edit: paitsi eikö se sraminkin versio tule sen udh:n tilalle eikä udh:hon. Vai olenko ymmärtänyt väärin. Silloinhan sramilla ei olisi siinä sormiaan välissä, jos shimano tekee runkoon sopivan vaihtajan :seko:
Universal siinä sanassa kertoisi kyllä ettei ole, mutta en minä tiiä.
Niin korvakehan on vapaata riistaa, mutta mitenhän on tuon vaihtajan kanssa. En ihmettelisi, vaikka tuossa on patentteja.
Noin muutenhan shimanolla ei oikein muuta mahdollisuutta nyt ole. Joko tyytyy käyttämään udh korvakkeita, tai hyppää sramin kelkkaan, jos patentit sen mahdollistavat.
Suunnilleen kaikki pyöränvalmistajat taitavat udh:ssa olla kuitenkin mukana.
Ja siis onhan tuo loistava keksintö. Nyt läpiakselien kanssa ei enää oikein ole syytä pitää erillistä korvaketta välissä. Runko ei tule ottamaan hittiä, vaikka vaihtaja saisi isompaakin kolhua.
Kaunko luulet, että Shimppalaisilla on malttia (https://bikerumor.com/shimano-derailleur-hanger-patent-opens-up-many-possibilities-with-another-new-standard/) pysyä perinteisissä korvakesysteemeissä, kun pahin kilpailija myy ”ylivoimaisesti parempaa”?
Kauan, mutta sovitaan että kaikki on perseestä ja paalataan kaikki pyörämme. Shimano on kuitenkin varsin konservatiivisesti tarjonnut mekaanisia versioita ja esim. maastoon 2x:ää…
Sivustakatsoja
02.08.2024, 18.21
Eikö UDH-korvakkeeseen muka voi kiinnittää mitä tahansa nykyistä ja vanhaa takavaihtajaa? Shimanolla toki on malleja, jotka ovat myös Shimanon omaan DM-korvakkeeseen sopivia.
Ymmärtääkseni UDH standardisoi korvakkeen ja rungon välisen liitännän pitäen korvakkeen ja takavaihtajan liitännän perinteisenä.
Yksi asia saattaa UDH-rungon hankkinutta harmittaa -vaatiiko korvakkeen kiinni kiertäminen ja kiristäminen oikeaan momentiin vastapäivään toimivaa momenttiavainta?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.