Näytä tavallinen näkymä : Pole Bicycles
Jospa ihan oma mallista riipumaton topikki brändille, kun muissa niin paljon OT:ta :)
Facebook ryhmä: https://fi-fi.facebook.com/groups/polebicycleriders/
Uusi vahvistettu malli tullut korvaamaan Machinen https://polebicycles.com/say-hello-to-stamina-160-farewell-to-machine/
Sähköpole spotattu: https://www.pinkbike.com/news/spotted-pole-emtb-prototype-gets-hucked-to-flat.html
Ja mitäs vielä? Sana on vapaa :)
Evolink 140 päivittyy kunhan Taiwanin hitsarilta liikenee aikaa.
Leo Facessa:
Yes. We are selling the remaining stock with discount. There are roughly 20 units left.
However! The biggest new update can be made to the current EVOLINK1.3 owners with very little modifications. The new batch is only EVOLINK 140 and 158 will not be seen anymore. The update is for a metric shock and geometry update. We are launching more information as soon as we can. We have all the material for the frames in Taiwan and we are waiting for the welding slot from the manufacturer. After we have a fixed date we start a presale of these frames.
We have made changes to the frame engineering so that the frames are more durable. Also, we put more effort to the quality control. For example we have only external routing for cables. Internal routing sucks for so many reasons.
There are some geometry updates but the frame will not be lower. It will have steeper seat tube angle and updated kinematics. Also, there will be a new insight implemented with the geometry that we have found out while developing the forthcoming e-bike.
Mielenkiintoista mitä tuo päivitysmahdollisyys nykyisiin v1.3 -malleihin tarkoittaa. Uusi takakolmio joka ei paukahda pystytuen ylemmästä hitsisaumasta poikki jousituksen pohjatessa?
Sähköpole spotattu: https://www.pinkbike.com/news/spotted-pole-emtb-prototype-gets-hucked-to-flat.html
-No chainstay??
-Leo: internet said they get broken so I decided that we don't need them ??
Evolink 140 päivittyy kunhan Taiwanin hitsarilta liikenee aikaa.
Leo Facessa:
Mielenkiintoista mitä tuo päivitysmahdollisyys nykyisiin v1.3 -malleihin tarkoittaa. Uusi takakolmio joka ei paukahda pystytuen ylemmästä hitsisaumasta poikki jousituksen pohjatessa?
Harmi että vaan 140 saa päivitystä.. todella harmi. Vaikka onhan 158 edelleen mahtava laite. Mutta miten käy tulevaisuudessa vaikka varaosien kannalta.. Toi chainstay läppä oli kyllä kova :D
Edit, vai siis päivitys mahdollinen kaikkiin mutta kokonaan uusi evolink malli vain 140 ?
Edit, vai siis päivitys mahdollinen kaikkiin mutta kokonaan uusi evolink malli vain 140 ?
En tulkitsisi liikoja puolihuolimattoman kommentin perusteella, mutta eikös takakolmio ole näissä 158/140 sama, erona etukolmiossa iskarin kiinnityspaikassa ja itse iskarissa? Ja jos vielä mustat "linkit" (linkage) on samat, niin silloinhan sama takapään muutos voisi toimia. Eri (metrisellä?) iskarilla toki. Mutta jää nähtäväksi.
Mä oon siinä uskossa ollut että linkuston osat ainakin eri. Pitänee mennä facen puolelle ihmettelemään :)
Sotanorsu666
12.02.2021, 23.06
Ihan paska firma, mutta hyviä tosin vähän ylihintaisia pyöriä. Annoin jopa vähän rahaa omista vähistäni yhtiölle ostamalla fatbiken ja tarjomalla heille vaihtovelkakirjalainaa joka sitten muutettiin osakkeiksi. Palvelu todella luokatona. Fatbiken kanssa oli pieni ongelma mistä yritin kysellä sähköpostilla. Ei vastattu ikinä mitään ja tästä on jo muutama vuosi aikaa, mutta vieläkin odottelen vastausta. Ennen kaupantekoa jokaiseen viestiin vastattiin viimeistään 24h kuluessa. Yhtiön puolella todella sekavaa viestintää. Yhtenä päivänä taisi tulla 3 eri kutsua samaan yhtiökokoukseen. Jokaisessa viestissä oli jotain uutta, mutta eikö nyt kokouskutsuja voisi joku lukea läpi ennen lähettämistä.. No eipä siinä ihmeitä ja onnea tulevaisuuteen. Leo taitaa olla semi-nihkeä äijä, jos et ole hänen kanssaan samaa mieltä asiosita. Toivon tosiaan yritykselle pelkkää hyvää, mutta paljon siellä on parannettavaa.
Kovasti yrittävätkin nyt parantaa ja ovat ilmeisesti paneutuneet reklamaatioihin ja tuotteiden parantamiseen. Itsellä ei ole ollut ongelmia ja kun nyky pyörien hintoja katselee merkillä kuin merkillä, koen omani olleen suhteellisen halpa. Saa nähdä saavatko vielä mainetta ja imagoa korjattua.
F. Kotlerburg
13.02.2021, 10.14
Joo paska firma, huono asiakaspalvelu ja CEO on hankala. Tuotteet vaan on hyviä ja ei nuo nyt erityisen kalliita ole pl. koneistetut rungot erikseen. Halvaksihan tuo on loppuviimein tullut, kun 4v sitten ostettua runkoa ei vaan saa vaihdettua pois, kun markkinoilla ei ole parempiakaan.
Aika paljon sais tulla jotain positiivista viestiä käyttäjiltä että kyseisen yrityksen tuotteisiin koskisin. Tuotteet on hyviä varmastikin, mutta kaikki muu oheistoiminta näyttää olevan hakusessa.
Villetre
13.02.2021, 19.08
Ja se mikä on hakusessa olisi halvinta eikä kalleinta korjattavaa.. Pikkusen meni momentum nyt ohi,kun olisi pitänyt painaa uutuutta maailmalle. Saas nähdä miten käy.
Tikkaaja
15.02.2021, 10.12
Leo on onnistunut aikaisempien mallien geoissa sen verran hyvin, että itseäni kiinnostaa ainakin tulevan sähköpyörä geo ja Evolinkin päivitys. Päivitetty Evolink voisi olla hyvinkin kiinnostava, jos polkuteho saadaan esim. Machinen kanssa samalle tasolle ja asiakaspalvelu hoitaa takuutapaukset kunnialla.
Sähköpolen takuhaarukkaratkaisussa on näköjään hauttu innoitusta Orangelta. Siellä videon taustalla on myös 2 muuta pyörää. Olisiko toinen niistä uusi Evolink 140?
Takamisakari
15.02.2021, 11.44
Ihanaa kun täällä ollaan näin positiivisia sitä suurinpiirtein ainoaa alan kotimaista valmistajaa kohtaan.
^Ei mitään uutta sen suhteen :D
Joo jännä nähdä millainen jousitusratkaisu e pollessa ja millainen uus evolinkki. Saa nähdä tuleeko hommattua omaan sitten niitä päivityksiä mitä vanhoihin saa. Sinänsä en kyllä koe, että muutoksille olis tarvetta, varsin tyytyväinen ollut.
F. Kotlerburg
15.02.2021, 11.58
Ihanaa kun täällä ollaan näin positiivisia sitä suurinpiirtein ainoaa alan kotimaista valmistajaa kohtaan.
Jos firma kohtelee asiakkaitaan kuin paskaa niin pitäisikö hehkuttaa vain siksi, että kyseessä on kotimainen toimija?
Sotanorsu666
15.02.2021, 13.01
Ihanaa kun täällä ollaan näin positiivisia sitä suurinpiirtein ainoaa alan kotimaista valmistajaa kohtaan.
No itselläni on ainakin ihan syyt miksi tietty positiivisyys loistaa poissaolollaan. Ja kuten tuossa ylempänä kirjoitin, niin tuin jopa yritystä hädän hetkellä vähistä rahoistani. Tuin myös ostamalla pyörän ja kauppa-aktiin saakka yhteydenpito toimi 24h sisällä. Sitten tuli pieni ongelma mihin ei ole vastattu edes muutaman vuoden aikana mitään. Onneksi Suomessa on myös osaavia kivijalkakauppoja missä näitä ongelmia ratkotaan ihan työksi rahaa vastaan.
Hesarissa iso juttu Polesta ja Leosta:
https://www.hs.fi/visio/art-2000007833829.html
"Seuraavaksi hän aikoo muuttaa sähkömaastopyörät. Hänen mielestään pyörävalmistajat eivät ole tajunneet, miten takajouistus kannattaa toteuttaa sähköpyörään."
Sotanorsu666
03.03.2021, 10.41
Vain Leo Kokkonen voi keksiä pyörän uudestaan. No eipä siinä ja onnea matkaan. Mielenkiinnolla odotan mitä saavat aikaan sähköpyöräosastolla. Hyviä pyöriähän poijat tekee, mutta ne muut asiat yrityksessä pitäisi myös laittaa joskus kuntoon. Toivottavasti asiakaspalveluun löytyy myös resursseja. Itse ostin juuri taival rungon käytettynä ja mielenkiinnolla odotan ensi savuja, kun tuo joskus tuosta kasaantuu.
pturunen
03.03.2021, 12.14
Jos firma kohtelee asiakkaitaan kuin paskaa niin pitäisikö hehkuttaa vain siksi, että kyseessä on kotimainen toimija?
Tämä. Lisäksi interner-kommentointi ei aina ole ollut asiallista esim. kilpailijoiden tuotteita kohtaan. Kuluttaja äänestää lopulta rahoillaan.
Sepäs oli ihan hyvä juttu hesarissa, jokohan tässä kohta rupeaa harmittamaan evolinkistä luopuminen :)
Mielenkiinnolla tässä odotellaan onko uutta evoa tulossa.
Liekkö aika kullannu muistoja mutta jotain maagista tuossa mutka-ajussa oli mitä ei käsittänyt silloin, nykyisillä pyörillä ei samallailla pysty kertakaikkiaan ajamaan. Ja pituudestaan huolimatta on nuo kuitenkin teknisessä mönkimisessä ja kiipeilyssä melko miellyttäviä. Ehkäpä juuri reach ja keskellä oleva painopiste sekä korkea keskiö tekee tämän, vaikka se ei kevyin ja ketterin pompoteltava ole, mutta todella vakaa. Kokemukset tosin mulla vain 110/130 evo-malleista. Ihmeen "lujaa" tuollakin pystyi ajamaan mutta kaipasin lisää jotain. Ja evolink 140 vaikutti ehkäpä liian möröltä omiin tarpeisiin. Kuitenkin olisin jossain vaiheessa ollut valmis vaihtamaan rungon 140:seen mutta yhteydenpito oli silloin vaivaloista joten homma jäi ja merkki vaihtui. Tällä hetkellä ajatus on välttää hankalia paikkoja, kovaa vauhtia ja loukkaantumisriskiä, koska sellaiseen ei ole minkaalaista varaa. Joten ajellaan muuten vaan hissukseen jos ajellaan ollenkaan. (ajelen täällä netissä)
Uusi evolink on tulossa, korvaa 158 mallin. Vanhaan 140 evolinkkiin tulee päivitysmahdollisuus, joka sisälsi ainakin mahdollisuuden käyttää uusia metrisiä iskareita. Vissiin progressiotakin oli viilattu. Uusi evolinkki odottelee vapautuvaa tuotantokapasiteettia.
Tikkaaja
04.03.2021, 14.31
Uusi evolink on tulossa, korvaa 158 mallin. Vanhaan 140 evolinkkiin tulee päivitysmahdollisuus, joka sisälsi ainakin mahdollisuuden käyttää uusia metrisiä iskareita. Vissiin progressiotakin oli viilattu. Uusi evolinkki odottelee vapautuvaa tuotantokapasiteettia.
Onko tästä tullut jotain sisäpiiritietoa Polen FB-ryhmään?
Onko tästä tullut jotain sisäpiiritietoa Polen FB-ryhmään?
Juu facen puolella on puhettta ollut.
Onko tästä tullut jotain sisäpiiritietoa Polen FB-ryhmään?
Evolink 2.0 pitemmällä joustolla. Tulee kun tulee..
Mikä moottori siinä sähkärissa mahtaa olla?
Toivottavasti hinnoittelu ei tapa juttua alkuunsa. Evolinkit vielä menee mutta maalittomien hinta on hiukan yliampuva tekniikaan nähden vaikka hyviä pyöriä ovatkin.
Itellä ei valitamista palvelusta kokonaisuutena. Joskus piti ottaa uudellen yhteyttä (soittaa) kun mitään ei mailiin kuulunut mutta se on aika normaalia. Miettikääpä vaan omia toilailuja omalla työpaikalla. Onko tullut tilannetta vastaan että jokin sähköposti on unohtunut/hukkunut ja joku joutunut kysymään teiltä asiaa uudelleen. Kyllä näitä vaan tapahtuu. On sitten eri asia jos kieltäydytään vastuusta tai jos millään keinolla ei saa yhteyttä.
Kannattaa suosia puhelinta. Se on yksinkertaista ja asian saa helpommin selväksi. Kyllä jokainen aikuinen kykenee asiansa puhelimella hoitamaan. ihminen on kuitenkin puhunut paljon pidempään kuin kirjoittanut, myös jokainen meistä.
Mitä meinaat "tekniikkaan nähden"? Kulema alle 10ke menee e-pole. Oma veikkaus on, että tuskin kovin montaa euroa sen alle :D Itellä ei ole ole ollut ongelmaa aspan kanssa, toimitus kesti hieman kauan kyllä siihen nähden, että varasto tavaraa, mutta ilmeisesti covid oli alkanut jo vaikuttamaan kun komponenttejakin vaihdettiin. Komponenttien takuuta hoidellu bike worxin kautta, josta saanut erinomaista palvelua.
Tarkoitan että osiin nähden hinta on aika yläkantissa. Evolinkissä rahalla kyllä saa silti vastinetta mutta maalittomissa on aika paljon erikoisuuden tuomaa lisää hinnassa.
10ke hintaan saa kyllä sähkönotkussa olla jo 1kWh akku ja muutenkin huippuosat. Moottorikin pitää olla jotain muuta kuin Shimanon pientehomoottori.
Pole on houkuttanut allekirjoittanutta useamman vuoden, mutta on vaan vähän liian hintava kakkoslajin fillariksi. Edukkain paketti maksaa yli kaksi kertaa enemmän kuin tilaamani trail/enduro fillari suht samoilla spekseillä, niin lompakko äänestää vahvasti Polea vastaan. Tietty tämä on persaukisten ongelmia.
Polen/Kokkosen viestintä aiheuttaa usein melkoista silmien pyorittelyä, mutta fillaribisneksessä tommoseen on tietty vuosikymmenien varrella tottunut, eli ei mitään uutta ja järkyttävää. Polen mainoskuvien satulankulma sen sijaan on kyllä jonkinlaista väkivaltaa.
pturunen
05.03.2021, 23.48
Komponenttien takuuta hoidellu bike worxin kautta, josta saanut erinomaista palvelua.
Niin muuten saa vaikkei Polea huoltoon toisikaan. J ja J ovat ammattilaisia ja vielä oikein mukavia tyyppejä molemmat.
Tuntsan Palo
06.03.2021, 17.43
Niin muuten saa vaikkei Polea huoltoon toisikaan. J ja J ovat ammattilaisia ja vielä oikein mukavia tyyppejä molemmat.
Tämä kommentti ansaitsee päivittäisen nostamisen. Vaikka ei Polea omistakaan.
Mä sain ainakin semmosen käsityksen, että ne avoinna olleet takuukeissit hoidettiin sen toimarin vaihdon jälkeen, 10vk tais olla polen lupaus niiden hoitamisessa. Myös sensuurivapaassa poleryhmässä kitinä loppunu ja ihmiset kertoneet, että ongelmat ratkottu. Selkeetä parannusta siis ollut, mikä hyvä asia. Eipä niitä tapauksia oikeestikkaan tainnut niin hirveästi olla, isoa meteliä kyllä ja eniten tuntuu huutelevan internetissä ihmiset joilla ei edes omaa kokemusta. Myös osan asiakkaiden käytös oli vähän mielenkiintoista, ei suostuta palauttamaan vialliasta runkoa ja valitetaan kun ei saada uutta tilalle..
Pole joutu kyllä pienenä merkkinä suhteelliseen isoon somemyrskyyn, osittain tai kokonaan toki omasta syystäkin, ehkä siinä pientä paniikkia oli huomattavissa ja kokemuksen puute, miten asiat olisi pitänyt suoraan kunnialla hoitaa. Toisaalta kun näin pieni merkki aiheuttanut näin paljon kohua, on varmaan jotain oikeinkin tehty. Tuntuu että Polea on pidetty jopa vähän uhkana.
Voihan sitä olla ikuisesti katkera brändille sen aiemmista virheistä, mutta ite toivon polelle vaan hyvää ja odotan innolla millaisia uudet pyörät ovat. Hienoa on myös, että muut brändit ovat alkaneet ottaa mallia Polelta, jolla on selkeesti ollut positiivinen vaikutus lajin kehitykselle.
Sotanorsu666
09.03.2021, 13.29
Voihan sitä olla ikuisesti katkera brändille sen aiemmista virheistä, mutta ite toivon polelle vaan hyvää ja odotan innolla millaisia uudet pyörät ovat. Hienoa on myös, että muut brändit ovat alkaneet ottaa mallia Polelta, jolla on selkeesti ollut positiivinen vaikutus lajin kehitykselle.
Tähän sama ja ehkä juuri siksi alle onkin tulossa Taival runko.
https://i.ibb.co/6cQ1JX9/IMG-20210308-200553.jpg
Jani Mahonen
10.03.2021, 09.39
Polen mainoskuvien satulankulma sen sijaan on kyllä jonkinlaista väkivaltaa.
Tarkoitatko satulatolpan kulmaa vai satulan kulmaa? Onhan se joo hieman räävittömän näköinen joka tapauksessa :D
Kirjoitin tähän ensin pitkät tarinat siitä miltä se itsestä tuntui, mutta tiivistän vähän. Siis tuntuu ajaessa hyvältä tuo kulma, vaikka näyttää allekirjoittaneen silmään hassulta. Ajaessa painopiste on hieman edempänä satulan edessä kuin "perinteisellä" ajoasennolla. Lonkan kulma on hieman enemmän auki. Tämä tuntuu pienen totuttelun jälkeen todella hyvältä, ja oman vanhan (2015?) endurofillarini selkään palaaminen Staminen jälkeen tuntui todella oudolta, koska ajoasento oli niin kasassa. Ja koska kroppa on enemmän edessä niin tuo satulan kulmakin on sitten tuollainen.
Yksi älyttömän iso asia minulle Polen geometriassa on se, kun satulaa pudotetaan. Satula ei siirry eteen vaan se pysyy paremmin etu-takasuunnassa suunnilleen samalla kohdalla, ja alamäessäkin voi lyödä peruksen penkkiin ilman että tuntuu että polvet on stongassa kiinni. Moni ei varmaan istu alamäessä mutta kyllä mulla kun lyö hapoille, niin lepuutan jalkoja penkissä vaikka pidemmällä suoralla. Mutta täähän koskee vaan huonokuntoisia... toinen käyttökohde on, kun satulaa pudottaa noin 5cm teknisessä tasamaa-ajossa, penkki on edelleen taaempana / paremmin oikeassa kohdassa kuin omalla endurofillarilla.
Ei satulatolpan kulma, vaan itse satulan. Kts:
https://polebicycles.com/polestore/product/evolink-140-29-v1-3/
Itsellä taitaa olla nokka hieman alaspäin(ei kyllä noin paljon) ja sopii jotenkin paremmin jyrkän satulakulman kanssa. Suoralta näyttävä satula tuntuu istuessa melkeimpä keulivalta, varsinkin ylämäessä.
Leo on jossain haastattelussa selittänyt tuota kulmaa. Liittyi juuri satulaputken kulmaan ja siihen, että ylämäkeen ajettaessa kulma on tuollaisena hyvä. Ja alamäkeen ajettaessa kuitenkin seisotaan takapuoli irti satulasta. Mutta en näe kyllä että ihan noin jyrkkä voi millään olla sopivan tuntuinen tasaisella polulla istualtaan ajettaessa.
Varmaan toimii ainakin jotenkuten kun ajetaan suhteellisen jyrkkiä mäkiä joita seuraa aina välittömästi alamäki ja satula pois tieltä. Suht tasaisella istualtaan ajettaessa ihan kamala satulan asento. Kyllähän kaikissa täysjoustoissa täytyy satulan nokka olla hieman alaspäin jotta se on sägissä sopivan vaakatasossa
Varmaan toimii ainakin jotenkuten kun ajetaan suhteellisen jyrkkiä mäkiä joita seuraa aina välittömästi alamäki ja satula pois tieltä. Suht tasaisella istualtaan ajettaessa ihan kamala satulan asento. Kyllähän kaikissa täysjoustoissa täytyy satulan nokka olla hieman alaspäin jotta se on sägissä sopivan vaakatasossaEi kai sag vaikuta satulan paikkaan, suhteessa tankoon tai polkimiin? Mihinkään muuhun suhteutettuna satulan kulmalla ei taida olla mitään väliä...
Ei, mutta vaikuttaa satulan asentoon kuskin persusta kohtaan. Nokillaan tasamaalla tunkee väkisin kuskin painoa käsille ja aiheuttaa painetta sinne mihin satulan ei kuuluisi painetta aiheuttaa. Painovoima kohdistuu kuskista suoraan alaspäin riippumatta mistään ja jos satula on istuttaessa suht tasamaalla vahvasti jossain muussa asennossa kuin vaakatasossa, se aiheuttaa painetta vääriin paikkoihin ja kuskin luisumista siihen suuntaan johon satula on kallellaan. Aika harvassa on ne jotka voivat jotenkin ajaa tuollaisella satulan asennolla jota kuvissa rajuimmillaan on. Vahvasti offtopic joten jätän tämän tähän.
Itseasiassa tuo toimii yllättävän hyvin. Eikä painoa ole käsillä juurikaan enemmän. Erona taviksiin on että tuossa ei istuta perse pitkällä kyssytelleen vaan jopa pystymmässä.
Ennen kuin on pari viikkoa ajanut niin ei kannata tuomita.
Enemmän tästä kannattaa lukea Evolink-ketjusta.
Taitaapi olla omakin evolinkki rikki perinteisestä kohdasta, näyttäs olevan alkavaa halkeamaa, saa nähä miten asia hoituu nyt, kun pyörääkään ei enää valmisteta.
https://i.imgur.com/FSOlPZu.jpg
Taitaapi olla omakin evolinkki rikki perinteisestä kohdasta, näyttäs olevan alkavaa halkeamaa, saa nähä miten asia hoituu nyt, kun pyörääkään ei enää valmisteta.
Seattube vai mistä?
Tarkoitatko satulatolpan kulmaa vai satulan kulmaa? Onhan se joo hieman räävittömän näköinen joka tapauksessa :D
Satulan kulma, ei rungon satulaputken kulma.
Ja olen ajanut Polella, mutta satulan nokka ei osoittanut kaakkoon ja toimi siitäkin huolimatta hienosti.
Jokkepappa
11.03.2021, 10.03
Pistä kaksi viikkoa rullaamaan ensimmäisestä yhteydenotosta asiakaspalveluun. Jos on alle kahdessa viikossa uusi runko kädessä, niin sanon että kyllä kotimainen voittaa kiinalaisen...Eiköhän polella noita ole hyllyssä varalla ;) pyörä palasiks ja runko tehtaalle
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Itellä kyllä epäilys, että tästä ei kovin lyhyessä ajassa selviä. Pitää muutenkin vähän miettiä, koska uusi osakaan ei todnäk tule kestämään, kun kyseessä on ilmeisesti jonkin sortin suunnittelu/valmistusvirhe. Noh saa nähdä mitä tulevan pitää, ehkä vähiten otollinen aika tämmöiselle kun maailmaltakaan ei saa juuri mitään mistään. Toki tuollakin vielä ajelis, jotku ajellu paljon pahemmallakin halkeamalla. Mihin kiinalaiseen Bäfäng viittaa? Itselle kiinasta tilaaminen ei ole ollut vaihtoehto, polen ostin geometrian takia, mutta hienoa jos kiinasta saa nopeasti uutta tilalle.
Seattube vai mistä?
Takakolmion ylemmän pivotin kiinnityskohta, näitä on menny ilmeisen paljon.
Tikkaaja
11.03.2021, 10.28
Taitaa viitata siihen, että kiinalaisen merkin vioittunut runko vaihdettiin kahdessa viikossa.
Kyllähän Polella pitäisi olla jotain varaosia tulevia takuukeikkoja varten, elleivät sitten vaihda niitä Staminan runkoihin.
Mikä tuo perinteinen kohta olikaan? Takahaarukassa vai satulaputken liitos?
Jokkepappa
11.03.2021, 10.30
Taitaa viitata siihen, että kiinalaisen merkin vioittunut runko vaihdettiin kahdessa viikossa.
Kyllähän Polella pitäisi olla jotain varaosia tulevia takuukeikkoja varten, elleivät sitten vaihda niitä Staminan runkoihin.
Mikä tuo perinteinen kohta olikaan? Takahaarukassa vai satulaputken liitos?Toihan olisi että saisi staminaa tilalle. Se olisi vähintäänkin reilua jos mitään muuta ei ole tarjota.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Mihin kiinalaiseen Bäfäng viittaa? Itselle kiinasta tilaaminen ei ole ollut vaihtoehto, polen ostin geometrian takia, mutta hienoa jos kiinasta saa nopeasti uutta tilalle.
Ehkä Kiinasta alkaa tulemaan Polen kopiota viikon toimitusajalla...
---
Hieman OT:ta tai sitten ei. Katselin noita tilaamani Stevensin geo-speksejä, niin kulmat on ainakin Evolink 140:n kanssa hämmästyttävän samat (ST 76 molemmissa, HT 64.5 Polessa ja 65 Stevensissä). Toki mm. Stack ja Reach on sitten Polessa selvästi suuremmat, myös suhde eri: 1:1.39 Stevens ja 1:1.33 Pole. Tämä siis M/18"-koossa. L-koossa (20") suhde on sama 1.33 molemmissa. Eli kyllähän Polen geometriaa on kopioitu suurella innolla muiden toimesta. Ja joku Stevens uutena tulijana voi ehkä vapaammin myöntyä uusiin tuuliin kuin taas Spessu tai Trek.
Ehkä Kiinasta alkaa tulemaan Polen kopiota viikon toimitusajalla...
---
Hieman OT:ta tai sitten ei. Katselin noita tilaamani Stevensin geo-speksejä, niin kulmat on ainakin Evolink 140:n kanssa hämmästyttävän samat (ST 76 molemmissa, HT 64.5 Polessa ja 65 Stevensissä). Toki mm. Stack ja Reach on sitten Polessa selvästi suuremmat, myös suhde eri: 1:1.39 Stevens ja 1:1.33 Pole. Tämä siis M/18"-koossa. L-koossa (20") suhde on sama 1.33 molemmissa. Eli kyllähän Polen geometriaa on kopioitu suurella innolla muiden toimesta. Ja joku Stevens uutena tulijana voi ehkä vapaammin myöntyä uusiin tuuliin kuin taas Spessu tai Trek.Reach on just se mikä Polessa ja muissa pitkissä pyörissä on se juttu, se tekee tilaa ohjaamoon ja pitää kuskin pyörän sisällä eikä sen päällä. Jos nyt keulakulma ja satulakulma on jossain sama niin ei niillä silti ole mitään tekemistä keskenään
No ei ihan pelkästään noinkaan, Pole on kyllä paljon painottanut tuota satulakulman ja keulakulman tärkeyttä, mut kokonaisuus silti lieneen se määräävin.
Käsittääkseni joillekkin on tarjottu upgreidaus mahollisuutta staminaan, mutta kyllä siinä on pitänyt maksaa välirahaa. Mä voisin melkee downgreidaa jäykkäperään niin ei tarvis täpärimurheita miettiä :D Toivotaan nyt kuitenkin, että nykyinen tulis kuntoon, koska se on äärimäisen mieleinen edelleen, enkä oikeen keksi mikä muu miellyttäis yhtä paljon. Toivottavasti ei myöskään tarttis tyytyä johonkin eriväriseen takakolmioon tms kompromissiin.
Olisi kova ratkaisu jos pole rupeis koneistamaan noihin uusia periä, varsinkin jos nuo ei vaan yksinkertaisesti kestä. Koneistettu vois olla kestävempi ratkaisu, ei olis riippuvainen kaukomaiden tuotannosta, laadun valvonta ois omalla tontilla.
Reach on just se mikä Polessa ja muissa pitkissä pyörissä on se juttu, se tekee tilaa ohjaamoon ja pitää kuskin pyörän sisällä eikä sen päällä. Jos nyt keulakulma ja satulakulma on jossain sama niin ei niillä silti ole mitään tekemistä keskenään
Kyllä joo. Evolink 140:n M-koon reach on sama kuin Stevensin L-koossa. En nyt tarkoittanutkaan, että olisi 1:1 eikä kai missään ole sanottu, että juuri Polen mitat on ne ainoat oikeat.
Tuo pettävä kohta on takakolmiossa pystytuessa, lähellä iskarin kiinnityskohtaa.
Ehkäpä tulevan Evolink 2.0 -mallin takakolmio käy tähän, vaatinee toki uudet linkustot ja iskarin... Ja miten lie 158:n sopivuus. Eikä noiden saatavuuden ajankohdasta tosiaan ole vielä edes tietoa. Voi voi, pitää olla rikkomatta omaa 140:stä sillä välin.
Mre:n Stevens lienee sähköpyörä? Tsekkasin nopeasti sivut ja siellä on ainakin lopetettu muiden luomupyörien kuin XC-mallien teko. Melkoista.
Se viittaa varsinaisesti moottoriin, ei pyörään. Jos nopea hiilarivaihtorunko kiinnostaa, niin kiinalainen Ican on hyvässä maineessa. Esim. P9 on todettu pomminvarmaksi ja takuukin toimii. 700€ saa 150
milliä joustavan täysjouston käteen. Menee ensi kesäksi ostoon itselle kanssa.
Maksimi rengaskoko 29 x 2.3". Suurimman L koon reach 462. 66ast keulakulma. Ei ole Evolinkille korvaajaksi.
Se viittaa varsinaisesti moottoriin, ei pyörään. Jos nopea hiilarivaihtorunko kiinnostaa, niin kiinalainen Ican on hyvässä maineessa. Esim. P9 on todettu pomminvarmaksi ja takuukin toimii. 700€ saa 150
milliä joustavan täysjouston käteen. Menee ensi kesäksi ostoon itselle kanssa.
Vähän OT, mutta :
700 + tullit + alvit + covidista johtuen lähetys vain DHL = n.1000€.
Mre:n Stevens lienee sähköpyörä? Tsekkasin nopeasti sivut ja siellä on ainakin lopetettu muiden luomupyörien kuin XC-mallien teko. Melkoista.
Kyllä joo, mutta geometriassa ei kai ole mitään varsinaista sähkölisää? Tämähän voi olla se Polenkin tulevaisuus: jäykkäperä XC luomuna ja muut sähköllä :D
No ei ihan pelkästään noinkaan, Pole on kyllä paljon painottanut tuota satulakulman ja keulakulman tärkeyttä, mut kokonaisuus silti lieneen se määräävin.
Käsittääkseni joillekkin on tarjottu upgreidaus mahollisuutta staminaan, mutta kyllä siinä on pitänyt maksaa välirahaa. Mä voisin melkee downgreidaa jäykkäperään niin ei tarvis täpärimurheita miettiä :D Toivotaan nyt kuitenkin, että nykyinen tulis kuntoon, koska se on äärimäisen mieleinen edelleen, enkä oikeen keksi mikä muu miellyttäis yhtä paljon. Toivottavasti ei myöskään tarttis tyytyä johonkin eriväriseen takakolmioon tms kompromissiin.
Olisi kova ratkaisu jos pole rupeis koneistamaan noihin uusia periä, varsinkin jos nuo ei vaan yksinkertaisesti kestä. Koneistettu vois olla kestävempi ratkaisu, ei olis riippuvainen kaukomaiden tuotannosta, laadun valvonta ois omalla tontilla.Painottakoot vaan, mutta tuo pitkä etukolmio on kuitenkin suurin tekijä tossa kokonaisuudessa. Loiva keulakulma tai jyrkkä satulakulma ei juurikaan auta jos reach on 300mm, vaikka nyt M koon rungossa.
Kyllä joo, mutta geometriassa ei kai ole mitään varsinaista sähkölisää? Tämähän voi olla se Polenkin tulevaisuus: jäykkäperä XC luomuna ja muut sähköllä :DSurullista, mutta voi olla ihan todellisuutta
En kyllä usko että olen tilaamassa kiinasta korvaajaa. Jos merkki ja runko vaihtuu niin kattelen varmaa, santa cruz, privateer, commencal, bird ym saatavuuksia. Tai sitten joku ht.
En myöskään usko että uuden evolinkin perä käy vanhaan, mallia ilmeisesti otettu siitä sähköpyörän linkustosta.
140 oli päivityksiä tulossa, mutta sekään ei pahemmin lohduta.
Jokkepappa
11.03.2021, 17.28
En kyllä usko että olen tilaamassa kiinasta korvaajaa. Jos merkki ja runko vaihtuu niin kattelen varmaa, santa cruz, privateer, commencal, bird ym saatavuuksia. Tai sitten joku ht.
En myöskään usko että uuden evolinkin perä käy vanhaan, mallia ilmeisesti otettu siitä sähköpyörän linkustosta.
140 oli päivityksiä tulossa, mutta sekään ei pahemmin lohduta.Joo ei kun privateeria alle. Tosin huono saatavuus kuten kaikilla muillakin[emoji16]
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
En kyllä usko että olen tilaamassa kiinasta korvaajaa. Jos merkki ja runko vaihtuu niin kattelen varmaa, santa cruz, privateer, commencal, bird ym saatavuuksia. Tai sitten joku ht.
En myöskään usko että uuden evolinkin perä käy vanhaan, mallia ilmeisesti otettu siitä sähköpyörän linkustosta.
140 oli päivityksiä tulossa, mutta sekään ei pahemmin lohduta.Mitä Pole vastasi, kun kysyt miten hoituu?
Mitä Pole vastasi, kun kysyt miten hoituu?
Ei ole vielä vastattu muuta kuin, että viesti ohjattu reklamaatiokäsittelyyn. Laitoin meiliä vanhaan viestiketjuun joka koski muitas asioita, kun en saanut polen sivuilla reklaan liitettyä kuvia.
Jokkepappa
20.03.2021, 23.06
Ei ole vielä vastattu muuta kuin, että viesti ohjattu reklamaatiokäsittelyyn. Laitoin meiliä vanhaan viestiketjuun joka koski muitas asioita, kun en saanut polen sivuilla reklaan liitettyä kuvia.Joko on uusi kolmio?
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
No ei varmasti ole, mutta kysymys taisi olla sarkastinen. Sambolo antaa liikaa siimaa. :)
Enköhän mä kerro sitten kun on kerrottavaa :D Mutta siis, ovat sentään suunnitelleet uuden perän evolinkkeihin minkä pitäisi poistaa tämä haavoittuvaisuus.
xc-pyöräilijä
22.03.2021, 19.36
Täällä jo toinen Evolinkki menossa, ensimmäinen oli 158 1.3, joka vaihtui 140 1.3:seen.
Vuosien varrella tallissa on ollut niin Spessua, cruzia, YT:tä, commencalia tästä kategoriasta, mutta evolinkki vie kyllä alamäessä näitä kaikkia kuin pässiä narussa. Kaikki edelliset ovat nostaneet itseluottamusta, mutta evolinkki oli parkki ajossa suorastaan pelottavan hyvä, parit hyvät mällit tulikin viime kesänä otettua kun vauhtia kertyi taitoihin hieman liikaa.
Ideana oli rakentaa hieman enemmän polkukone, mutta käsistähän se lähti. Keulana taas zeb, johon tykästyin näin yli satakiloisena, jäykkyyteen sekä siihen että se pysyy joustossaan ylempänä kuin Lyrik, sekä on mielestäni herkempi.
Niin, nähtäväksi jää jätänkö Zebin 170 pitkäksi. Keulakulma on jossain 63 asteen kohdilla nyt, keulan pituus sentin enemmän mitä valmistaja suosittelee. Toisaalta, mulla oli sataviiskasissa 190mm zebi ja tykkäsin.
Osalista koostuu turvalliseksi havaituista komponenteista;
Db Coil Il
Zeb 170
Shimano XT (voimansiirto& jarrut)
Oneup V2 180mm
Magic mary ultrasoft DH + soft super gravity
Wtb volt
Crankbrothers mallet E
Erityisesti täytyy antaa täydet pisteet Oneupin hissitolpalle, aivan jäätävän hyvän tuntuinen ja matala. Mulla on aikaisemmin ollut ainoastaan Transfer Factorya, siis viimeiset 5 vuotta, koska reverbeistä oli aivan totaalipaskat kokemukset.
Näin 198cm pitkänä, evolink XL on ensimmäinen oikean kokoinen pyörä kun siihen tottuu. Voisi olla toki vielä himpun isompi. Peukut kuitenkin Polelle omasta puolesta, tällä kertaa kaikki sujui hienosti.
Huomasitko sitten eroa poljettavuudessa 158 vs 140? Moni tuntuu sanovan, että yhtä hyviä polkea ja en ainakaan itse voi moittia 158 poljettavuutta. Puntaroin pitkään itsekin 140 ja 158 välillä, 158 pääsin testaamaan ja se tuntui pitkälti kaikin puolin paremmalta mitä aiempi jäykkäperä niin ei tarvinut enää pohtia :)
xc-pyöräilijä
22.03.2021, 23.25
On tässä talvi välissä ja vasta kaksi lyhyttä testiajoa 140 versiolla, mutta en kyllä voi sanoa poljettavuudessa olevan eroa. Polet notkuu satulasta poljettaessa niin vähän että tuolla 2cm erolla ei ole merkitystä, kyllä noi 1.4kg nappularenkaat ja 16.5kg buildi siihen enemmän vaikuttaa. Varmaan tosta 140 saa kyllä tehtyä trailisukkulan, se ei vaan ollut tässä kohtaa tarkoitus. Vaikkakaan en kyllä valitsisi trailipyöräksi 3.7kg painavaa alurunkoa, enempää katselisin vaikka cruzin tallboyta höyläksi.
Keulana taas zeb, johon tykästyin näin yli satakiloisena, jäykkyyteen sekä siihen että se pysyy joustossaan ylempänä kuin Lyrik, sekä on mielestäni herkempi.
Uusi debonair pitää jouston ylempänä, löytyy myös lyrikistä. Sama ilmajousi ja vaimenninhan noissa molemmissa keuloissa on, hienosäädetty kumpaankin erikseen. Toki varmasti Zeb on mukavampi jos vähänkin isompi kuski. Itse huomasin jo pikellä ja lyrikillä ison eron alle 70 kiloisena.
https://youtu.be/0BnibNZA33M
Rungon laatu aika huono 900e tuotteeksi. Ja nyt pole fanipojat keihästää mut. :)
^jättäisitkö nuo fanipoikajutut suoli24 palstoille. Tuollainen provosointi ei sovi tänne eikä aikuisten maailmaan ollenkaan.
Minusta Polen tuotteet ovat mielenkiintoisia enkä koe että faktojen esille tuominen olisi mitenkään provosointia vaan ihan tervetullutta informaatiota.
F. Kotlerburg
07.04.2021, 10.52
Niin se vaan, että miten ne faktat tuodaan esille.
En jaksa katsoa 20min videota niin mikä siinä nyt oli vialla?
Mä jaksoin. No okei, hetken kelasin välissä. Mutta se asia tuli siinä alussa kyllä jo esiin. Eli kuljetuslaatikko oli ihan baanaanina mikä sai ostajan miettimään onko runko vino. Totesi toki, että vika on kuljetusyhtiön. Mietintää aiheutti se, että takarengas oli lähempänä haarukkaa toisella puolella.
Mutta itse moitteet tuli rungon viimeistelystä. Hitsaussaumat näyttivät kököiltä. Noin yleisesti joka puolella ja lisäksi erityisesti yhdessä kohdassa, jossa saumassa näkyi reikä. Maalipinta vaikutti paikoitellen ohuelta eli yksi maalikerros tuntui puuttuvan jotta väri olisi tasainen. Myös chainstayn (muistaakseni) tarkoituksella runkoon muotoillussa kolossa oli toisella puolella pieni ylimääräinen terävä painauma.
Juuri näin. Muualtakin olen kuullut ettei Taivaleen maalaus olisi parasta laatua. Rungon kaapelivedot saivat kehuja. Pitkä emäputki (S-koossa), ei tarve spaceripinolle mutta toisaalta ei voi saadakaan matalaa ohjaamoa jos sille tarve. Hyvin rengastilaa, S-koossa siinä ja siinä mahtuuko 2.6". Mutta näissä chainstayn pituus kasvaakin runkokoon mukana ja rengastila sitä myötä. Seat tube olisi voinut olla lyhempi. Valmiiksi asennetusta ohjainlaakerista plussaa. Miinusta puuttuvista juomapullon telineen pulteista!
Soitin palvelunumeroon aikanaan muutaman kerran. Ei vastattu. Laitoin kysymykseni viestillä. Ei vastausta. Ajattelin, että antaa paskan olla. Eilen olin antanut menneet anteeksi ja soitin uusissa asioissa. Vastattiin, mutta ei osattu vastata kysymykseen. Luvattiin tänään soittaa takaisin. Ei ole soitettu, eikä myöskään enään ole vastattu puheluihin.. Että silleen!
F. Kotlerburg
07.04.2021, 17.49
Onkohan nuo Taivalin ongelmat tuotantoerästä tai väristä kiinni? Omaan silmään joulukuussa tullut Pepper Red oli maaleiltaan kyllä aivan siistiä työtä eikä siinä mitään lommojakaan ollut.
Eikö Pole kaupannut tässä kuukausi pari sitten niitä Taival-runkoja alennuksella, joissa oli niitä maaliongelmia. Niissä oli pieniä naarmuja, jotka oli kyllä kuvattu ilmoituksen yhteydessä. Kaikki taisivat mennä kohtuu nopeasti kaupaksi. Olisiko tuo videossa ollut runko samasta erästä?
Jokkepappa
07.04.2021, 18.33
Soitin palvelunumeroon aikanaan muutaman kerran. Ei vastattu. Laitoin kysymykseni viestillä. Ei vastausta. Ajattelin, että antaa paskan olla. Eilen olin antanut menneet anteeksi ja soitin uusissa asioissa. Vastattiin, mutta ei osattu vastata kysymykseen. Luvattiin tänään soittaa takaisin. Ei ole soitettu, eikä myöskään enään ole vastattu puheluihin.. Että silleen!Palvelu on siis parantunut. Surullista että asioita ei oteta toimistolla tosissaan.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Kokemuksia kaipailen..
Minkä kokoista Stamina 180 suositellaan 189cm kuljettajalle? Kerran päässyt L-kokoista ajelemaan ja oli ihan ok lyhkäsellä ajelu kokemuksella, mutta voisiko ehkä XL olla vieläkin parempi vai meneekö liian suureksi? Minkä kokoista mankelia muilla käytössä?
Teme X-2
08.04.2021, 20.19
Kokemuksia kaipailen..
Minkä kokoista Stamina 180 suositellaan 189cm kuljettajalle? Kerran päässyt L-kokoista ajelemaan ja oli ihan ok lyhkäsellä ajelu kokemuksella, mutta voisiko ehkä XL olla vieläkin parempi vai meneekö liian suureksi? Minkä kokoista mankelia muilla käytössä?
Ei ole Staminasta kokemusta, mutta itse ajan XL Evolinkillä. Olen 191cm pitkä. Aluksi ajoin 35mm stemmillä, mutta oli minulle liian lyhyt ja nyt 50mm:nen käytössä ja parempi.
Tätä vastan uskaltaisin sanoa, että menee tuo XL kokokin, kun top tube on Staminassa lyhyempi.
Minulla on Evolink mutta tämä kysymys on oikeastaan sama kaikkiin jousto Poleihin.
Polen jousitus alkaa nitistä ja vikahan on laakereissa. Minulla Polen laakerisetti joten sehän ratkaisee asian mutta onko tietoa mikä laakereista on se mikä aiheuttaa tuon nitinän? Siis, mikä laakeri antautuu ekana? (Jousitus on rakenteelta sama kaikissa Poleissa)
Kohta tapahtuu jotain. Nettisivut suljettu hetkeksi: "We are working on exciting new things
Polebicycles.com will be back in 2 hours and 6 minutes!".
https://polebicycles.com/
Pinkbikeen latasivat kaksi tuntia sitten uusia kuvia: https://m.pinkbike.com/u/polebicycles/album/Pole-Evolink-14/
Minulla on Evolink mutta tämä kysymys on oikeastaan sama kaikkiin jousto Poleihin.
Polen jousitus alkaa nitistä ja vikahan on laakereissa. Minulla Polen laakerisetti joten sehän ratkaisee asian mutta onko tietoa mikä laakereista on se mikä aiheuttaa tuon nitinän? Siis, mikä laakeri antautuu ekana? (Jousitus on rakenteelta sama kaikissa Poleissa)
Ei mulla ainakaan ole 131 alkanut natista missään vaiheessa...vaikka 60% linkuston laakereista käytännössä on jo hirttäytynyt kiinni. Nopeasti noi tosin kuluvat entisiksi. Tohon omaan joutuu kerran vuoteen vaihtamaan uudet...kai ne on niin esillä siinä, että mössö pääsee niihin helposti sisälle.
Joo evolink 1.4 esiteltiin. Koskahan 2.0.
Tämä oli nyt kyllä hämmentävää. Tässä nyt julkaistussako on se ihan sama hajoamisherkkä takahaarukka? Muutoksia vain pidempi iskari ja anglesetti keulaan iskarin aiheuttamaa kulmien muutosta tasaamaan? Ja sisäiset vaijerinviennit muutettu vain ulkoisiksi.
Tähän nyt julkaistuun tarjotaan vanhoille omistajille päivityspakettia joka sisältää iskarin ja ohjainlaakerin.
https://www.pinkbike.com/news/poles-evolink-undergoes-updates-for-its-five-year-anniversary-pond-beaver-2021.html
Jokkepappa
10.04.2021, 09.23
Tämä oli nyt kyllä hämmentävää. Tässä nyt julkaistussako on se ihan sama hajoamisherkkä takahaarukka? Muutoksia vain pidempi iskari ja anglesetti keulaan iskarin aiheuttamaa kulmien muutosta tasaamaan? Ja sisäiset vaijerinviennit muutettu vain ulkoisiksi.
Tähän nyt julkaistuun tarjotaan vanhoille omistajille päivityspakettia joka sisältää iskarin ja ohjainlaakerin.
https://www.pinkbike.com/news/poles-evolink-undergoes-updates-for-its-five-year-anniversary-pond-beaver-2021.htmlJos olisi paranneltu takahaarukka. Ei kai ne julkisesti tuola ilmoita että vanhat meni niin monesta pyöräsrä rikki että se vaihdettiin.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Eikös polen omassa juutuubi esittelyssä mainittu vahvempi haarukka, illalla töissä pikaisesti katsoin niin en varmaksi muista...
Kyllä se vahvempi takahaarukka videolla mainittiin. Ensimmäiset asiakkaat jo saaneetkin -21 vuosimallimerkinnällä takuuseen.
Onkohan uudessa takahaarukassa yhtään enemmän tilaa renkaalle. Kokeilin eilen yli vuoden edessä olut Ranger 29x3" takakiekolle ja kyllähän se siihen mahtuu, melkein. Mahtuu kyllä pyörimään mutta kun siellä on se ohuesta muovista tehty kurasuoja millä suojataan takaiskaria niin vähän rasahtelee rengas siihen muoviin kiinni. Jos siis haarukka olisi 3-4mm pidempi niin tuossa voisi oikeasti käyttää matalanappulaista 29x3" kumia.
Olen itse miettinyt ja mittaillut tuota pidemmän ja pidempi-iskuisen takaiskarin vaihtamista jo moneen kertaan. Tiedustelin asiaa Polelta vuosi sitten että onko eri takajoustomatkaissa muuta eroa kuin se mustan linkuston muoto mutta en saanut vatausta. Olisi ollut halukas ostamaan pidempi joustoisen linkkuston.
BB korkeus ei 131 mallissa 29x2.8" (oikeasti 2.6) takana ja 29x3" edessä ei ole ollut ongelma mutta tuo pidempi iskari antaisi mahdollisuuden jopa käyttää takana 27.5x3" kumia ilman inhotavaa matalaa keskiötä.
Osaisko joku heti kertoa millainen laakeri eteen sopis jos haluaisi tuon loivemman kulman? en kanssahan voisi vaikka vaihtaa pidemmän ruodon keulaan ja päivittää RC2-tyyppiseksi.
Arvostaisin suuresti jos Pole myisi upgrade kitteiä ja vaikka hivenen pidempää takahaarukkaa erikseen.
Wolfberg
14.04.2021, 19.07
Uusia värejä Staminaan ja muuta mielenkiintoista infoa
https://www.instagram.com/p/CNkF-_nlGcp/
F. Kotlerburg
21.04.2021, 16.54
Jaa sivut on päivityksen alla. Mitähän sieltä on tulossa? Jotain jännittävää lupailevat.
F. Kotlerburg
21.04.2021, 18.37
Heh, värillinen Stamina.
JohnnyBuzz
21.04.2021, 19.53
Heh, värillinen Stamina.
Sitä kullitettua oli somessa aiemmin jo vilauteltukin. Aika, öö... jännä. Tais olla rose goldkin tulossa ilmeisesti värinä. Se vasta onkin härski olis. :D
Leon pitkä haastis osa 1 Kuraläppä-podcastissa. Mukana luonnollisesti paljon juttua Polesta:
https://open.spotify.com/episode/3fPzZBT3LeErz8CLrCNyJv
ja osa 2:
https://open.spotify.com/episode/6gRA16eDUJIxQOlcRIvfxS
Jami2003
01.05.2021, 19.48
Oli kyllä hyvä ja mielenkiintoinen haastattelu. Kiitos!
Arvostan Polen tyyliä että joko tehdään täysiä tai ei tehdä ollenkaan.
Niin ja oli pakko kuunnella koko 4h haastis yhdellä kerralla. Ensin kaksi tuntia auton ratissa ja suoraan perään 2h kotona kun ei malttanut jättää kesken [emoji28]
Kuuntelin myos ton haastiksen. Mielenkiintoista juttua tekniikasta ja valmistusprosesseista, vaikka varmasti oli vain pintaraapaisu.
On Polella aika pitkä matka maineenkorjauksen saralla, olettaen, että ongelmat on saatu korjattua ja takuukäsittely sekä aspa on nyt kondiksessa. Markkinointiviestintä on tärkeää, mutta koko Pole 2.0 pohinästä putoaa pohja jos toimeenpano ei toimi. Ilmeisesti kovia tekijoitä on palkattu ja toivottavasti on resursseja jos ja toivottavasti kun homma jatkaa nousua.
Hyvä haastattelu. Geometriasta olen täysin samaa mieltä Kokkosen kanssa ja siksi alla onkin Evolink.
On tämä maailman meininki kovaa ja tuo mitä Leo kertoilee siitä miten paljon työtä asoihin menee on varmasti totta. Tietysti itse eri alalla mutta tuotteistusasiat ja tuotekehitys on kova laji eikä asiat ole niin yksinkertaisia kuin he jotka eivät ole koskaan suunnitteluun ja tuotekehitykseen tutustuneet lähemmin, kuvittelevat. Myös asioiden junailu alihankkijoille on kyllä välillä yhtä tuskaa kun se junailu on isommissa taloissa firman sisälläkin tuskaa.
Nostan edelleen hattua koko porukalle. Leo on osannut luotsia Polea kohti "sinistä merta".
Kuuntelin myos ton haastiksen. Mielenkiintoista juttua tekniikasta ja valmistusprosesseista, vaikka varmasti oli vain pintaraapaisu.
On Polella aika pitkä matka maineenkorjauksen saralla, olettaen, että ongelmat on saatu korjattua ja takuukäsittely sekä aspa on nyt kondiksessa. Markkinointiviestintä on tärkeää, mutta koko Pole 2.0 pohinästä putoaa pohja jos toimeenpano ei toimi. Ilmeisesti kovia tekijoitä on palkattu ja toivottavasti on resursseja jos ja toivottavasti kun homma jatkaa nousua.Mä niin kanssa toivon, et aspa ja takuu hoito alkaa toimia, niinkuin pitää ilman moitteensijaa.
Toivon myös loistavaa jatkoa innovaatiossa. Onhan se hienoa, et meltä Suomesta lähtee esikuvaa isoillekkin valmistajille siitä kuinka oikeat polkukukoneet voi toimia ja niitä seuraillan perässä. Onhan se aivan loistavaa, että runkoja voidaan tehdä täälä pohjolassa kustannustehokkaasti!
Villetre
09.05.2021, 00.10
Vielä kun saisivat hieman halvempia uutuuksia aikaiseksi. Tietysti on taottava vaiko sorvattava kun rauta on kuumaa, mutta ei kaikki ehkä lähde näin kalliisiin laitteisiin mukaan.
Podcastissa Leo mainitsi jossain kohtaa että Pole kamppailee premium tai luxus pyörissä. Hinta siis tuskin tulee halventumaan. Teknisesti hinnalle on kyllä vastinettakin.
MUTTA nyt näyttää siltä että pyörien hinnat (siis kaikki merkit) on nyt aika tapissa. Nelisen tonnia tuntuu olevan normaali hinta joustopyörälle ja 6ke sähkönotkulle.
Saa sitten nähdä tippuuko hinnat koronan jälkeen kun komponentteja ja runkoja alkaa taas saamaan kysyntään nähden paremmin.
Villetre
09.05.2021, 09.15
Mutta monasti on todettu että tuottoisalla firmalla on joku hyvä syömähammas joka tuo kassaan rahaa vääjäämättä. Se vapauttaa harrastelemaan sitten tuotekehitystä. Jokseenkin maalaisjärjellä ajateltuna ostajia olisi 3-4k luokassa eniten vs nämä 6k buildit. Tietysti kassaan jää eniten rahaa preniumista jos siinä on jollain tapaa hyödynnetty halvemmista malleista jotain.
Onhan evolinkit tuolla 3-4ke tuntumassa ja juuri esiteltiin päivitetty versio, myös 158 korvaavasta evolink 2.0 puhuttu. Evolinkit suorastaan halpoja kun tän päivän hintoja kattelee. Noissa vaan lienee se ongelma, että tuotanto ja laadunvalvonta ei ole niin paljon omissa käsissä ja historiaa selaamalla voi tarkastella millaisia vaikeuksia se on aiheuttanut.. Koneistetuissa tuskin pystyvät painumaan hinnoissa niin alas.
Pitää huomata että Evolinkin osat ei ole kovin ihmeellisiä. Siinäkin on prosentuaalisesti jonkin verran premiumia ollakseen putkirunko.
Stamina onkin sitten pelkkää premiumia ja siinä saa overengineering rungon. Sen kovan hinnan ymmärrän vaikka itese en olisi valmis niin paljon pistämään sähköttömään polkupyörään ylipäänsä koska suhteutan hintaa off-road konepyörien hintoihin. Niissä osien määrä on moninkertainen ja nekin on valmiita kisalaitteita SM-tasolle, ainkain trialit. Mutta kyllä, tällainen tekniikkaintoilija kyllä arvostaa Staminan tekniikkaa vähän samalla tavalla kuin teknisesti innovatiivisia autoja tai muita laitteita.
F. Kotlerburg
09.05.2021, 12.48
Pienten valmistajien tuotteissa on aina vähän lisää, jos halutaan vähän paremman pään valmistajaksi leimata ittensä.. Niin se vain tahtoo olla. Evolinkki on ihan kilpailukykyinen esim. Santa Cruzin alumiinipyörien kanssa.
On joo sitä lisää. Polessa olen valmis siitä maksamaan jo sen geometrian ja takajousituksen vuoksi. Tykkään että on jotain erilaista. Siinä kokee saavansa vastinetta rahoille.
Jaa kyllä mun mielest evolinkeissä on suht laadukasta osaakin hintaansa nähden. Tossa hintaluokassa on melkee kaikkien alkaen mallit, joissa tyyliin sx voimansiirtoa 35 keulaa jne, lukuunottamatta joitain postimyyntipyörämerkkejä. Tai mitä ite sillo kun omani ostin ja vertailin saman tyylisiä pyörämalleja. Esim just santa cruzilla ja sit vaikka mondrakerilla oli tuon kaltaista varustelua. Mut mitä äskö kattelin jotain malleja ni tuntuis jotenki tilanne vähä parantuneen.
Villetre
12.05.2021, 19.10
Mä en laske enään Evolinkkiä juuri miksikään, onhan se tavallaan jo aika vanha. On paranneltu mutta kuitenkin, nyt siitä maksaen 4-5te on aika pöhköä kun Stamina pyyhkii pöytää. Mutta jokatapauksessa jään odottelemaan sitä Taival 2.0 jos sellainen vaikka tulisi kun kuu ja tähdet olisi sopivassa asennossa.
Ominaisuudet ei kuitenkaan vanhaa. Taisi olla alle 4ke mitä nyt oli tarjolla ne ekat muutamat päivitetyt evolinkit.
J.Kottenberg
14.05.2021, 11.30
Hieno haastattelu toi Kuraläpän eka osa. Kovan ajotaustan Kokkonen omaa. Se on pakko sanoa. Kun kuunteli sitä kun mies jossain Norjassa meni kisaan niin katseli 11 metrin droppeja ja mietti että laajavuoressa ei oo tollasia, mutta kai tuostakin voi ajaa. Ja ajoi myös. Eipä omista ajoista kannata paljon puhua.
Mutta tosi kiinnostavaa oli koko tarina. Ei ihan pikkujuttu ole pyörän suunnittelu kaikkinensa. Ja uskon että kerrottu pitää paikkansa hyvinkin pitkälti.
Tuo putkien hankinnan saatavuus ja aikataulukapeikko oli myös mielenkiintoinen seikka. Valotti aika hyvin koneistettujen runkojen ajatusta.
Minäkään en ihan äkkiä Evolinkkiä sanoisi vanhan aikaiseksi. Ja niinkuin edellä todettiin, ominaisuuksiin ja osiin nähden ihan kilpailukykyinen hinnaltaankin.
Pientä testiä tein Leon haastattelussaan kertoman uuden geometriaajatuksen pohjalta Vielä ei ollut mahdollisuutta muuttaa jousitusta mutta pistin pidemmän stemmin 45->70mm. Tankoa vähän enemmän taaksepäin kääntäen (Renthalin risertanko) ja satulaa vajaan sentin eteenpäin. Ajoasento parani kummasti ja polkuvoima ylämäessä myös. Alaspäin meno todella jyrkässä jarrulla ryömimisvauhtia ajettavassa laskussa (korkeuseroa 3-4m) ja alla välittömästi 90 vinkkeli ei muuttunut pidemän stemmin myötä mitenkään. Pelkäsin että paino menee liian eteen mutta hyvin toimii. Iso parannus tuli myös seisovilla ajoon kun ohjaamoon tuli lisää pituutta. Paljon helpompi ajaa kunnon kivikossa missä hissitolppa pitää olla ehdottomasti alhaalla.
Parasta olisi tietysti ollut hommata XL koon runko L:n sijaan mutta näinkin toimii 187cm pitkälle pätkälle.
Niistä osista vielä. Ei ne nyt niin ihmeellisiä ole. Jarrut on aika tehottomat vaikka vaihdoin 200mm levyn eteen. Yhdellä sormella saa puristaa tosissaan. Jousituksessa ei ole herkkyyttä ollenkaan, varsinkaan keulassa. Alkuperäinen tanko on umpirautaa. MUTTA tuossa maksaa rungosta ja takapään linkustosta ja se on hintansa väärti ja kompensoi joidenkin osien heikkoutta hintaansa nähden.
Riippunee varmaa millainen kokoonpano. Itellä oli 200mm levyt ja code r jarrut, ei valittamista niistä tai lyrik/monarch+, coilinki oisin samaa hintaa saanu. Gx voimansiirto toiminu hyvin, kuten myös bike yoken dropperi. Deemax elite kiekot sain rikki kaudessa :D Tangon vaihdoin myös, en tiedä johtuko siitä että 35mm paksu vai muuten tangon ominaisuus, mutta tuntui aika kangelta, renthalin 31.8 paksu on enemmän mieleen.
Miten tangon keskikohdan paksus voisi vaikuttaa pyörän kankeuteen? :rolleyes:
Meillä kaikilla on omat preferenssit siitä mikä on hyvä ja mikä ei. Paljolti kyse on siitä että jos on päässyt kokeilemaan parempaa ja tietysti siitä mikä on itselle tärkeä asia ja mikä taas ei.
Ajoasennon muutosta kannattaa muutes ihan oikeasti tutkia tarkemmin. Se tässä on SE iso juttu. Mahtavaa kun painopiste ei paljon muutu ajoi sitten satulasta tai seisovilta.
Ei vaikuttanu pyörän kankeuteen vaan tangon. Tuntui siis käsille kovemmalta kuin mihin tottunut.
^eikös jousitus ja renkaat ole pehmentämässä sitä tuntumaa?
Tottakai. Tosin mun painosena ei voi millään pumpulipaineilla ajella, oli kyse sitten renkaista tai jousituksesta. Ootko itse tosiaan sitä mieltä, että tangoissa ei ole eroja?
^Tuntuu 35mm tangot tosiaan järjestään liian jäykiltä. Edes vaihto hiiliseen ei pehmennä tuntumaa.
Olen lukenut että jäykkiksissä käytetään joustavia tankoja mutta en ole osannut itse kaivata velttoa tankoa. Yhdistän epämukavuuden yleensä hitusen turhan koviin rengaspaineisiin. Ainakin plussakumeissa pienikin paineen lasku (pikku suhaus pois) pehmentää selvästi.
Kyllähän ne rengaspaineet vaikuttaa paljon varsinkin nopeataajuiseen tärinään, mutta koko pyörä ja tuntuma on osien summa. Dirttipyörässä mulla on kovat paineet, paska keula ja ohut tanko ja ranteet kipeytyy melkein heti. Mulla nyt tosin on ranteissa kulumaa ja murtumia ollut.
Sotanorsu666
17.05.2021, 18.50
Menee vähän offtopicin puolelle, mutta jos haluaa ranneystävällisen 31.8 kiinnityksellä olevan tangon ja jostain vielä löytyy answer 20/20 tankoja, niin suosittelen ostamaan sellaisen. Aivan sairaan ihana ohjata ja ei tule ranteet kipeäksi. Tai ei tämä nyt niin paha offtopicci ole, kun itsellänihän on tuollainen tanko Polessa kiinni.
https://i.ibb.co/9yFFTBk/IMG-20210517-174843.jpg
Villetre
17.05.2021, 20.04
Ja Sqlab myy 30x tankoa hieman maltillisimmilla kulmilla 12° ja 16° . Siihen vielä Ergonin ga3 gripit. Todellinen ranteen säästäjä.
No itellä ranteet kyllä kulmien puolesta pärjää. Millaista ajoa ajatte tuollaisilla tangoilla? Jotenkin tuntuu, että vois olla vaikeempi jotain enskatyyppistä ajaa, mut tää vaan mutu. Laitetaa omasta Polesta kuva kans niin ei niin offaria :D
https://i.imgur.com/U6ToOSl.jpg
Neuron:On-issa on aika paljon suorempi tanko kuin mihin itse olen tottunut, ja ranteisiin tuli puutumista ja kipua aika paljon. Sitten kokeilin säätää ajoasentoani niin että se muistuttaa alamäkeen ajoa enemmän eli kyynärpäät ulospäin ja kroppa eteen, painoa haarukan päälle enemmän. Silloin suorempi tanko toimii. Hankin tuon enemmän XC-käyttöön tai retkeilyyn, joten varmaan saa katsoa löytääkö jostain SQlabin kaltainen tanko 35 mm kannattimelle tai ehkä minulla onkin kannatin 31,8 mm tangolle joskus. Oli joskus SQlab 311 yhdessä vähän liian isossa pyörässä ja se auttoi rannekipuiluun kyllä paljon. Tottumaton tottui kanssa.
Sotanorsu666
18.05.2021, 09.27
Millaista ajoa ajatte tuollaisilla tangoilla? Jotenkin tuntuu, että vois olla vaikeempi jotain enskatyyppistä ajaa, mut tää vaan mutu.
Itse ainakin olen ihan sekakäyttäjä. Perus polkurallia, välillä hinkataan jotain alamäkipätkää muutaman kerran peräkkäin ja firan hyndilläkin on käyty. Kaikki ajot hoituu tuolla. Ja tuon tangon alkuperäinen nimihän oli nimenomaan PROTAPER CARBON 720 ENDURO 20/20, joten enskatyyppinen ajo tuskin jää tangosta kiinni(tai ainakaan nimestä).
J.Kottenberg
18.05.2021, 20.29
Pientä testiä tein Leon haastattelussaan kertoman uuden geometriaajatuksen pohjalta Vielä ei ollut mahdollisuutta muuttaa jousitusta mutta pistin pidemmän stemmin 45->70mm. Tankoa vähän enemmän taaksepäin kääntäen (Renthalin risertanko) ja satulaa vajaan sentin eteenpäin. Ajoasento parani kummasti ja polkuvoima ylämäessä myös. Alaspäin meno todella jyrkässä jarrulla ryömimisvauhtia ajettavassa laskussa (korkeuseroa 3-4m) ja alla välittömästi 90 vinkkeli ei muuttunut pidemän stemmin myötä mitenkään. Pelkäsin että paino menee liian eteen mutta hyvin toimii. Iso parannus tuli myös seisovilla ajoon kun ohjaamoon tuli lisää pituutta. Paljon helpompi ajaa kunnon kivikossa missä hissitolppa pitää olla ehdottomasti alhaalla.
Parasta olisi tietysti ollut hommata XL koon runko L:n sijaan mutta näinkin toimii 187cm pitkälle pätkälle.
Niistä osista vielä. Ei ne nyt niin ihmeellisiä ole. Jarrut on aika tehottomat vaikka vaihdoin 200mm levyn eteen. Yhdellä sormella saa puristaa tosissaan. Jousituksessa ei ole herkkyyttä ollenkaan, varsinkaan keulassa. Alkuperäinen tanko on umpirautaa. MUTTA tuossa maksaa rungosta ja takapään linkustosta ja se on hintansa väärti ja kompensoi joidenkin osien heikkoutta hintaansa nähden.
Joo. Ei tuo L-koon runko mikään erityisen pitkä ole 187cm pituiselle. Vakiota sentin pidempi stemmi löytyi romuista ja vähän kyllä lisäsi tilaa yhdessä raiseritangon kääntämisen kanssa, mutta kyllä stemmi 70mm voi näköjään olla, niin tosiaan voi sitten satulaakin vähäsen siirtää eteenpäin. Ja stemmi tulikin jo tilattua.
Jos enemmän ajelee väljemmissä paikoissa ja vauhdikkaammin, niin voi aika huoletta silloin valita pykälää suosituksia isomman rungon. Itsellä ihan normipolkuajelua niin L-koko toimii pidemmällä stemmillä varmaan ihan hyvin, niin on kuitenkin sitten hiukan ketteryyttäkin.
Siitäkin näkee että L-koko on liian peini että kaikki korotuspalat on raiseri tangolle käytössä ja hissitolppaa on koholla sen verran mitä ohjauksessa on korotuspaloja ja vähän päälle ja silloinkin satula on maastokorkeudella. Kadulla olisi ehkä 3-4cm ylempänä.
Ei tuo mitenkään kankea ole kannon kierrossakaan. Pidempikin menisi. Mukavampi vaan ajaa kun pyörä ei nyöki. Isoon nyökkimiseen auttoi paljon satulan siirto eteenpäin. Painopiste tuli parempaan kohtaan. Ehkä siirrän vielä puolisen senttiä satulaa eteenpäin.
Kyllä sillä Leolla vaan on hyvät ratkaisut fillarin geometrialle.
Siitäkin näkee että L-koko on liian peini että kaikki korotuspalat on raiseri tangolle käytössä ja hissitolppaa on koholla sen verran mitä ohjauksessa on korotuspaloja ja vähän päälle ja silloinkin satula on maastokorkeudella. Kadulla olisi ehkä 3-4cm ylempänä.
Evolinkeissähän ei emäputken pituus ja siten stack kasva koon mukana, on siis sama joka koossa. XL-koossa tanko menee kyllä edemmäs mutta ei sen korkeammalla, ellei niitä spacereita lado lisää alle. Mulla XL:ssä 4cm spacereita ja 35mm nousua tangossa. Olenkin aika pitkä, 193cm ja jalan sisämitta 93cm.
ruuduntakaa
02.06.2021, 09.09
"Polen uusi superpyörä!"
https://www.instagram.com/tv/CPlSYvvjsTW/?utm_source=ig_web_copy_link
https://www.instagram.com/tv/CPlSYvvjsTW/?utm_source=ig_web_copy_link
https://youtu.be/67ZGXSDCB7Y
Leon vapaamielistä haastattelua.
https://www.instagram.com/tv/CPlSYvvjsTW/?utm_source=ig_web_copy_link
https://www.instagram.com/tv/CPlSYvvjsTW/?utm_source=ig_web_copy_link
Pikkuhiljaa alkaa silmä tottua tuohon rumilukseen, joistain kulmista ihan ok näköinen.
F. Kotlerburg
02.06.2021, 11.59
Pelkkien linkkien laittaminen on ihan perseestä ilman kuvausta mitä niiden takana on.
^Siellä on vain kysely haluatko hyväksyä Instagramin cookiet.
ruuduntakaa
02.06.2021, 12.07
^^Asianlaita korjattu.
mikko001
02.06.2021, 19.31
Pikkuhiljaa alkaa silmä tottua tuohon rumilukseen, joistain kulmista ihan ok näköinen.
Vähän kuin Mondrakenin ja Orangen äpärälapsi.
ruuduntakaa
08.06.2021, 10.42
Melko vahva näyttö osaamisesta. Niin ajotaidon kuin myös fillarinsuunnittelun osalta.
Arvostan.
https://www.instagram.com/p/CPxmiaWhol0/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210608/8f3ef4bdc4bcbcbd508a20cd092bd9e9.jpg
Kuka osaisi kertoa mikä mahtaa olla staminan keskiön kierre, BSA 73mm? Sivuilla lukee vain, että DUB.
Polen sivuilta ”73MM THREADED / COMPATIBLE WITH 30MM AXLE STANDARD”
Jukka4130
22.08.2021, 10.12
Olisi hyvin erikoista käyttää muuta kuin BSA-kierrettä nykyaikaisessa maastorungossa. Rungossa on siis 73 mm leveä BSA-keskiö.
Onkos kukaan kuullut/nähnyt enempää huhuja evolink 2:sta?
Yhden evolinkin kokemuksella tämä ehkä kiinnostaisi ja mukava olisi vielä kokeilla, jotain siinä ajettavuudessa on vaikkei ole se kaikkein hauskin ketteryytensä puolesta.
Vai liekkö projekti kuopattu/odottamassa että saadaan tuota liimattua- sekä sähköversiota tarpeeksi liikkeelle.
F. Kotlerburg
22.08.2021, 13.31
Ei ole näkynyt. Luulen, että Pole on vähän pulassa tällä hetkellä noiden ulkomailla tuotettujen runkojen saatavuuden kanssa. Ei vaan löydy pienelle valmistajalle kapaa.
Joo nuo 1.4:kin on nyt viivästyny huolella, kesäkuussa piti tulla, sitten heinäkuussa, sitten elokuussa ja nyt arvio ”syksyllä”.. kokonaan uusi kiinnostelis itseäkin kun kerta vaihtamaan joutuu.
Jossain tässä kesällä mainittiin (Taigan yhteydessä?) että runkotehtaalla Taiwanissa jonoa kaksi vuotta.
Tikkaaja
23.08.2021, 13.57
Jossain tässä kesällä mainittiin (Taigan yhteydessä?) että runkotehtaalla Taiwanissa jonoa kaksi vuotta.
Sitä voisi kuvitella, että nykyhinnoilla kannattaisi jo alkaa tehdä alumiiniputki- tai teräsrunkoa Suomessa.
bike futurist
23.08.2021, 14.16
2019 tilikauden tulos oli -632k ja 2020 -969k. Mikähän on tuloskunto vuodelle 2021?
Tikkaaja
23.08.2021, 16.35
Osuukohan tuo viimeistelylinja 2020-vuoden liikevaihdolle? Se selittäisi osan tuosta heikosta tuloksesta.
Hallituksen puheenjohtaja on ainakin vaihtunut ja hallitukseen on tullut muita osallisia 4/2021. Eli siellä on varmaankin myyty Polesta osuuksia eteenpäin toiminnan rahoittamiseksi.
Villetre
24.08.2021, 20.01
Nyt on pakko kyllä taas kannattaa Polea oikein olan takaa. Tuli sentään ostettua Taival toiseen kertaan, on se vaan niin omiin ajoihin hyvä laite. Toivottavasti toimistolla ollaan hereillä ja lanseerattaisiin uutta kohtuuhintaista pyörää. Luulisi että sillekin markkinarakoa olisi. Toki brändinä halunnevat olla arvokkaampi,kalliimmista jää viivan alle enemmän. Silti uskoisin että bulkkina nopeasti suollettavalle rungolle olisi kysyntää. Taitaa Machine olla edelleen vaivalloinen väännettävä(ei siis kovin nopea prosessi tehdä).
Villetre
24.08.2021, 20.23
Sitä voisi kuvitella, että nykyhinnoilla kannattaisi jo alkaa tehdä alumiiniputki- tai teräsrunkoa Suomessa.
Samaa mieltä ehdottomasti. Montaa tuskin haittaisi maksaa edes suomi-lisää jos tuote on hyvä. Mullistava on jo koettu kait.
Nyt on pakko kyllä taas kannattaa Polea oikein olan takaa. Tuli sentään ostettua Taival toiseen kertaan, on se vaan niin omiin ajoihin hyvä laite. Toivottavasti toimistolla ollaan hereillä ja lanseerattaisiin uutta kohtuuhintaista pyörää. Luulisi että sillekin markkinarakoa olisi. Toki brändinä halunnevat olla arvokkaampi,kalliimmista jää viivan alle enemmän. Silti uskoisin että bulkkina nopeasti suollettavalle rungolle olisi kysyntää. Taitaa Machine olla edelleen vaivalloinen väännettävä(ei siis kovin nopea prosessi tehdä).
Varmaan noissa eniten hiertää se, että valmistus ei omissa käsissä ja toimitukset niin epävarmoja ym ja esim se, että valmistusvirheistä ei saada tehdasta vastuuseen, tai ei ainakaan olleet vielä saaneet.. sitten nuo viivästykset ja virheet pilaa firman maineen.
Villetre
25.08.2021, 10.58
Siksi juuri kotimaisuuskortti esiin ja asap! Kyllä tässä maassa osataan, ja luulisi jostain löytyvän metallipaja joka pystyisi kohtuulliseen tuotantoon. Varsinkin kun kaukomaat ja nykyinen tilanne aiheuttaa vaikeuksia. Täpäri varmaan vaikeampi tuottaa nopeahkolla aikataululla mutta jäykkäperä ja läskipyörä voisi täyttää kataloogia tehokkaasti.
F. Kotlerburg
25.08.2021, 11.51
Ei Suomessa ole osaamista nykyaikaisten hydroformattujen alumiinirunkojen tekemisestä. Ei se oo että aletaan vain hitsaamaan.
Google kertoi yhden toimijan mutta ei liene ihan edukkaasta päästä:
https://www.patriagroup.com/fi/palvelut/lentokonerakenteet/metalliosien-valmistus
mackaiweri
25.08.2021, 12.35
Jep ei se oo siit kiinni ettei Suomesta osaamista löytyis.. Toinen tarina onkin sitten, onko kustannustehokasta.
F. Kotlerburg
25.08.2021, 13.18
Google kertoi yhden toimijan mutta ei liene ihan edukkaasta päästä:
https://www.patriagroup.com/fi/palvelut/lentokonerakenteet/metalliosien-valmistus
Ei tuolla pyörän rungoista puhuttu mitään.
mackaiweri
25.08.2021, 13.36
Ei tuolla pyörän rungoista puhuttu mitään.
Kyllä Patria pyörän rungon tekee, jos lyödään tarpeeks euroja kouraan. Tosin tulis aika kalliita runkoja..
F. Kotlerburg
25.08.2021, 13.52
Kyllä Patria pyörän rungon tekee, jos lyödään tarpeeks euroja kouraan. Tosin tulis aika kalliita runkoja..
Epäilemättä vaikka kaksikin. Toinen asia, että onko ne asiaan erikoistuneiden pajojen runkojen veroisia.
Ei tuolla pyörän rungoista puhuttu mitään.
En sitä tarkoittanutkaan. Olen myös siinä luulossa ettei Suomessa tehdä alumiinin hydroformausta ollenkaan, olin yllättynyt kun löytyi jotakin pikagooglauksella. Vaan epäilemättä Patrian tekemiset ei oikein istu kuluttajapyörien runkojen hinta- ja määrävaatimuksiin.
Villetre
25.08.2021, 15.53
Ei hydroformattuja vaan ajattelin ihan teräsrunkoja. Ne nauttii kuitenkin jäykkäperä ja retkeilymalleissa tietynlaista kulttiasemaa. Eikä tietenkään mitään Patria-konsernia tekemään vaan jonkun pienen pajan,mikä pystyy sen 100-500kpl vaikka vuodessa tekemään. Pienempi toimija kun on ketterämpi. Ja jos miljoona euroa on pakkasella niin Staminalla tuon rahan kerääminen voi olla aika hapokasta. Siksi ajattelin tuollaista halvempaa mallia..
F. Kotlerburg
25.08.2021, 15.55
Taivalin hinta on nyt 900 euroa jos en väärin muista. Alkaa olla melko hapokasta, mutta joo onhan noita pajoja jotka pajoittaa hc-teräsjäykkäperiä Suomessakin.
Ei hydroformattuja vaan ajattelin ihan teräsrunkoja. Ne nauttii kuitenkin jäykkäperä ja retkeilymalleissa tietynlaista kulttiasemaa. Eikä tietenkään mitään Patria-konsernia tekemään vaan jonkun pienen pajan,mikä pystyy sen 100-500kpl vaikka vuodessa tekemään. Pienempi toimija kun on ketterämpi. Ja jos miljoona euroa on pakkasella niin Staminalla tuon rahan kerääminen voi olla aika hapokasta. Siksi ajattelin tuollaista halvempaa mallia..
Meinaatko että se ei olisi ”hapokasta” jollain sadalla per vuosi suomessa hitsatulla ht rungolla :D Eiköhän noissa in house jyrsityissä malleissa ole paremmat katteet. Jotenkin vähän luulen, että näitä kannattavuuksia ym vaihtoehtoja on varmasti pyöritelty ja laskeskeltu. Ja kotimaisuushan on jo esillä hyvin vahvasti noissa jyrsityissä.
Villetre
28.08.2021, 09.45
Ymmärtääkseni jyrsintä prosessina aika hidasta. Ja ehkä nyt kaupanpäälle tulleet takuuhommelit niin voisi olla hyvä olla olemassa toinenkin linja mikä suoltaisi tavaraa, olkoonkin se vanhahtavaa tekotavoiltaan tai materiaaliltaan. Mutta täähän on ihan mutuilua. Nythän kaikki on tavallaan yhden kortin varassa ja se ei ehkä ole kaikkein parasta.
Onhan heilä noita taiwanin runkoja, tosin lead time jotai 2 vuoden luokkaa kuulema, et eipä sekään kovin hätästä. Jyrsintäkapasiteettiahan on kasvatettu, en kyllä silti osaa yhtään sanoa vastaako kysyntää. Kuulema noin kk tilauksesta valmiiseen runkoon olis ollu, jos olisin staminan ottanu, tosin puhuivat myös että varastossakin näitä puolikkaita on, mistä voivat kasata jos kokoa löytyy.
Tämmösen bannerin huomasin tänään, en tosin tiiä onko sama ollu jo kesän alusta :D Jos ei ens kuussa ala kuulua, niin en tiedä pitäisikö alkaa harkitsemaan sitä staminaa, tai jotain ihan muuta.
https://i.imgur.com/qWOtdfT.jpg
mikko001
28.08.2021, 12.30
Tämmösen bannerin huomasin tänään, en tosin tiiä onko sama ollu jo kesän alusta :D Jos ei ens kuussa ala kuulua, niin en tiedä pitäisikö alkaa harkitsemaan sitä staminaa, tai jotain ihan muuta.
Varmempi taitaa olla se jotain muuta ratkaisu :)
Minulla takuukeissi polki 2 kuukautta paikallaan kunnes alkoi vaatimaan hyvitystä. Kummasti samantien tulikin silloisen toimarin soitto ja homma lähti rullaamaan pitkän radiohiljaisuuden jälkeen.
Ei mulla kyllä muuten mitään hätää, mut alko tuo iskarikin taas temppuilemaan, eikä kiinnostais aitä alkaa huollattaa kun uus tulee joka tapauksessa.
Suomen markkina on auttamattoman pieni, myyntiä pitää saada isommille markkina-alueille enemmän. Suomi-kortin lisäarvo on kyseenalainen, tosin lisähinta vaikuttaa suuresti. Paljoa se ei voi olla.
Sotanorsu666
28.08.2021, 22.35
Ei mulla kyllä muuten mitään hätää, mut alko tuo iskarikin taas temppuilemaan, eikä kiinnostais aitä alkaa huollattaa kun uus tulee joka tapauksessa.
Kyselin tuota taannoin täysjoustopäissäni ja sain alla olevan vastauksen:
Kyllä, Evolink 1.4 complete malli on tulossa takaisin myyntiin tämän syksyn aikana.
Avaamme myynnin heti kun loput komponentit ovat saapuneet varastoomme (toimituksissa viivästyksiä tällä hetkellä) ja rungot ovat lähteneet Taiwanista tulemaan meille. Näin pystymme ennakoimaan toimitusajat asiakkaille paremmin.
Laitoin sinut tiedotuslistalle, jotta voimme olla yhteydessä kun complete mallin myynti alkaa.
Happy trails!
Pole Team / Kaisa
Saa nähdä kauan kestää ja onko vielä innostusta, kun noita saapuu, mutta johonkin tuo verovapaa työsuhdepyöräetu olisi hyvä käyttää.
En pidättelis henkeä evolink 1.4 suhteen. Vaikuttaa siltä, että runkoja ei ole välttämättä edes valmistettu, tai sellaisen käsityksen sain edellisestä yhteydenpidosta.. ”Taiwanin päästä saa infoa asian etenemisestä todella huonosti ja nekin tiedon rippeet mitä saadaan, ovat todella ympäripyöreitä.
Heti kun lähetys on liikkeellä ja meillä on jonkinlainen seurantakoodi, voimme antaa teillekin tarkempia arvioita.”
Luulis että lähetys ois saatu liikkeelle tässä muutamien kk aikana jos ois ollu jotain mitä lähettää?
En kyllä ihmettele, että ei innosta tuo taiwanissa teettäminen.
Iigeen puolella leo näytti testailevan uutta 190 joustoista luomua. Sinänsä mielenkiintoinen, vaikka ihan överisti joustoa onkin.
Sotanorsu666
18.09.2021, 20.53
^ Joo en jäänyt pidättelemään hengitystä. Tilasin työsuhdepyöräksi kuituisen stumpjumperin, kun sattui sopiva tarjous kohdalle. Ehkä sitten joskus tulevaisuudessa testaan polen täpärin vielä.
Onkohan Pole siirtymässä pelkästään sähköpyörien valmistajaksi? Uudesta nettisivusta tuli mainosta ja huomasin että Staminat on hävinneet sivuilta. Evolink ja taival siellä vielä on hitsatuista malleista, mutta ostaa niitä ei voi. Tämä on toki varmaan enemmän logistiikan ja tuotannon ongelmista johtuva tilanne. Sosiaalisessa mediassa myös hehkutetaan pelkästään Voimaa, mutta onhan se vasta julkaistu ja kehityspaukut laitettu siihen. Kiinnostavaa nähdä mihin homma kehittyy ja tuleeko vielä uusia avustamattomia malleja tarjolle.
Piti mennä ihan itsekin katsomaan. Aika yllättävä ja harmillista, että noin on. Ja tosiaan, sivuilla ylipäätään mainitaan enää vain Voima, Evolink ja Taival. Stamina ja edeltävä Machine oli se itseäni ylivoimaisesti kiinnostavin pyörä. Ja kansainvälisestikin tunnettu ja kehuttu malli siitä kuuluisasta pinkbike testin hajoamisesta huolimatta.
Lopettiko Pole ews-sarjan kiertämisenkin samalla? Viime vuonna ajoivat siellä tietysti Staminalla Lehikoisen johtamassa Teamissa. Ja ews-sarjaan nyt varmaan ylipäätään osallistuttiin eritoten siksi, että Staminaa tehtiin tunnetuksi. Johonkin sähköpyöräsarjaanko sitten jatkossa?
Ei voi vanha kuin ihmetellä mihin maailma on menossa.
Ajavat ews sähkösarjassa. Mä veikkaan että voima myy sen verta, ettei tuotanto edes riitä akustisiin malleihin. Staminalla myös ehkä huono maine josta tahdotaan eroon? Eiköhän tuo voiman akustinen versio vielä tule myyntiin joskus myös, minkä protolla Leo taas trans madeiraa kisaamassa. Ehkä tuo sensei linkusto on sit se tuleva thing myös. Evolinkkien saapuminen viivästyny vasta vuodella näköjään ja edelleen pitkittyy, hieno tilanne.. ilmeisesti voimankin sähkökomponenttien saatavuudessa ongelmia.
Luulen kans että siirtymäajan ongelma. Sitä myydään mitä voidaan ja mistä saa parhaat katteet. Voima ja sen sähkötön versio valmistetaan nyt eri tavalla kuin stamina, ja nämä uudemmat syntyy halvemmalla. Eli ensin jyrsitään sisäpuoli, sitten liimataan puolikkaat yhteen ja ulkopuoli jyrsitään liimauksen jälkeen. Staminassa puolikkaat jyrsittiin ensin kokonaan valmiiksi ja liimaus vasta sitten.
Tuosta voimasta tulee tuotantoon luomu malli kunhan ensin saavat ainakin nuo tilatut voimat tehtyä, niitä on kuulemma tilattu aika läjä.
Tällä hetkellä ei ilmeisesti kannata tehdä kahta koneistettua pyörään samaan aikaan.
Tämä siis Kokkosen itse kertomana.
Onhan heilä noita taiwanin runkoja, tosin lead time jotai 2 vuoden luokkaa kuulema, et eipä sekään kovin hätästä. Jyrsintäkapasiteettiahan on kasvatettu, en kyllä silti osaa yhtään sanoa vastaako kysyntää. Kuulema noin kk tilauksesta valmiiseen runkoon olis ollu, jos olisin staminan ottanu, tosin puhuivat myös että varastossakin näitä puolikkaita on, mistä voivat kasata jos kokoa löytyy.
Tämmösen bannerin huomasin tänään, en tosin tiiä onko sama ollu jo kesän alusta :D Jos ei ens kuussa ala kuulua, niin en tiedä pitäisikö alkaa harkitsemaan sitä staminaa, tai jotain ihan muuta.
https://i.imgur.com/qWOtdfT.jpg
No nyt ovat tulleet :D
Ilipo_81
11.07.2022, 09.49
No nyt ovat tulleet :D
Harmittavasti vuoden myöhässä. Tammikuulle jaksoin odottaa mutta sitten heitin pyyhkeen kehään ja otin rahat ulos. Olisi varmasti ollut hyvä pyörä mutta vähän meni usko odottaessa.
En ihmettele että meni usko.
Ostin tuossa puolitoista vuotta takaperin evolink 131 runkosetin käytettynä ja kasailin uusilla osilla siitä pelin, tykännyt siitä kovin.
On kyllä suuri kiusaus hankkia tuo 140 kunhan saavat runkosettiä myyntiin.
En kyllä hirveästi moitittavaa keksi 1.4 140. Ainoo miinus itelle on tuo satulaputken/jousituksen rakenne mikä estää lyhyen satulaputken/pitkä dropperi combon. Vois myös ehkä hitusen progressiivisempi jousitus olla, mutta ehkä tokenit auttaa siihen.
Pataässä
11.05.2023, 10.23
Hmm, Taival kiinnostais mutta Polella on vaan runko/keula pakettia tarjolla. Kuulemma osasarjoja ei ole/saa. Vaikeuttaa kivasti pyöräedun toteuttamista, pyörän pitäis olla kuitenkin kokonainen eikä osissa... Onko Uudellamaalla ketään, jonka M-L kokoista Taivalta voisi kokeilla?
Kattelin just että aika kovaaa diiliä, 1400e puuttuen vaihteisto ja kiekot, toki niillä saa summaa mukavasti nostettua, mut jos lojuu vaikka varaosia tms. Vähän kyllä kutkuttais.
Pataässä
11.05.2023, 14.17
Mitähän toi loppu setti maksais kohtuu osilla? Edit: tuolla Polen sivuilla oli vannesetti Crank brothers synthesis hintaan 372€. Sit puuttuis voimansiirto...
Rcz:sta haalimaan kiekot ja voimansiirto :D tais tuo tolppakin olla kyllä kiinteä?
Pataässä
12.05.2023, 19.44
Olisko kenelläkään koepoljettavaksi Polen Taivalta? Näkis miten geo istuu itelle. Jpää-Kerava-Tuusula-Vantaa alueelta.
Villetre
12.05.2023, 22.42
Täällä olisi hyvä Taival L jouten. Ei sitä alle kakkosen tee hyvillä osilla.
Pataässä
12.05.2023, 22.56
Juu ei tarvii ollakkaan alle kakkosen. Ei tässä sitä halvinta nyt haeta. Hyvä kompromissi?? 2500-3000 väliin kun osuu niin hyvä.
Uutukaisia polelta. Edit: poistin linkin, ei ilmeisesti vielä virallisesti julkista tms.
Jukka4130
02.07.2023, 10.43
Hmm, Taival kiinnostais mutta Polella on vaan runko/keula pakettia tarjolla. Kuulemma osasarjoja ei ole/saa. Vaikeuttaa kivasti pyöräedun toteuttamista, pyörän pitäis olla kuitenkin kokonainen eikä osissa.
Tässä yksi optio, jolla probleeman voi saada ratkaistua. 4130.fi – Pole Taival -kokoonpanot (https://www.4130.fi/tuote/pole-bicycles-taival-pyora/)
Pataässä
11.07.2023, 09.28
Mikä on Taival pyörän BB height? Ei näy Polen sivuilta tai en vaan osaa katsoa....
F. Kotlerburg
11.07.2023, 10.26
-60 näkyy olevan geometriataulukossa.
Pataässä
11.07.2023, 15.16
Nyt tyhmä kysyy jälleen, mitä tarkoittaa luku -60? Esim Kona ilmoittaa selkeästi BB mitaksi 312.5mm.
^bb drop, eli kuinka monta milliä keskiö on kiekkojen akselien alapuolella. Mitä isompi luku, sitä matalempi keskiö. Mielestäni useampi valmistaja ilmoittaa keskiön korkeuden näin.
Yleensä ilmoitetaan ilman miinusmerkkiä, tosin silloin määre on "bb drop" - hölmömpi voisi melkein kuvitella että Polen tapauksessa keskiö olisi 60 mm napojen välisen linjan yläpuolella :)
Villetre
20.07.2023, 14.31
Taival kulkee varsin hyvällä korkeudella 29" kiekoilla. Ja 2.6" kumilla. Kyllä vaikeutti oman myyntiä tuo runkobundle mutta menipä kaupaksi. Uusi omistaja sai varsin kivan pelin. Musta Taivalissa paras on tuo n 150mm joustava keula mutta toki osa ajaa alamäkeen niin enemmänkin sopii olla.
Vikkeliä näkyny jonku verran parkeissa, onko täälä käyttäjäkokemuksia? Kiinnostaisi kuulla :)
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?64075-Pole-Vikkel%C3%A4&p=3228193#post3228193
Jokkepappa
17.04.2024, 22.13
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240417/a3ecb412526bc71e591121c52ae0d33d.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Steve Baggy
17.04.2024, 23.08
Ei yllätä vähääkään. Harmi, mutta ylimielinen suhtautuminen tuotti tulosta.
On kyllä erittäin ikävä uutinen jos tosiaan paikkansa pitää.
Valitettavan todelta vaikuttaa. Tieto löytyy https://maksukyvyttomyysrekisteri.om.fi/ kirjoittamalla "pole" hakukenttään.
No niinpä näkyy. Taloustiedot toki olleet pakkasella monta vuotta, mutta toisaalta aika tyypillistä kehittyvässä yrityksessä. Yllättävää kuitenkin kun aika positiivinen vire on ihan viime aikoinakin ollut mediassa.
Maastopyöräkauppa on tainnut olla koronan jälkeen aika rajusti laskussa ihan yleisesti. Vaikee tilanne saada liiketoimintaa kehitettyä.
Ei tainnut olla ikinä kannattava. Eivät halunneet tulla isoksi valmistajaksi, ja vaikea tässä toimialalla on pärjätä ilman skaalaetuja.
Leon kommentit:
https://youtu.be/COqr3TXtW40?si=PznLTMmtqeGMpL4_
Viime vuonna +26% myyntiä (mutta kuluista ei mainintaa), vuosi alkoi hyvin mutta sitten konerikko(ja?) sekä satamalakko oli viimeinen niitti, ja sijoittajien/omistajien rahat (tai kärsivällisyys) loppuivat.
https://i.ibb.co/bBG4pV3/pole.png https://www.finder.fi/Polkupy%C3%B6r%C3%A4/Pole+Bicycle+Company+Oy/Muurame/yhteystiedot/2836573
Steve Baggy
18.04.2024, 11.16
Ikävähän tämä tuoreen Polen omistajille on. Takuulle voi sanoa hyvästit, jos toiminta nyt loppuu.
Leon kommentit:
https://youtu.be/COqr3TXtW40?si=PznLTMmtqeGMpL4_
Viime vuonna +26% myyntiä (mutta kuluista ei mainintaa), vuosi alkoi hyvin mutta sitten konerikko(ja?) sekä satamalakko oli viimeinen niitti, ja sijoittajien/omistajien rahat (tai kärsivällisyys) loppuivat.
Joo toi konerikko oli varmaan se viimeinen isku. Vaikeaa varmasti ollut muutenkin, niin kuin isoimmillekin toimijoille. Todellä sääli etenkin kun nyt tullut hienoja pyöriä ja oli nostetta.
Joo toi konerikko oli varmaan se viimeinen isku. Vaikeaa varmasti ollut muutenkin, niin kuin isoimmillekin toimijoille. Todellä sääli etenkin kun nyt tullut hienoja pyöriä ja oli nostetta.
Mitä merkitystä jollain konerikolla on yhtiölle, joka on koko historiansa aikana tehnyt vain tappiota?
No jos nc koneen pamauttaa huolella päin, ei rahat vaan piisaa korjaukseen.
Silloin siis tulee ihan luonnollinen hetki sammuttaa hallista valot.
Tietystikkään ongelmat eivät itsessään liity millään tapaa konerikkoon.
Mitä merkitystä jollain konerikolla on yhtiölle, joka on koko historiansa aikana tehnyt vain tappiota?
Ja sama juttu kuukauden satamalakon kanssa. Tietenkin kaivetaan esiin ne viimeiset niitit jotka mursivat kamelin selän mutta jos yritys on tuottava ja sijoittajat siihen uskoo niin ei tuollaiset asiat firmaa kaada. Ne olivat vain kerma kakun päälle. Mielestäni on vain jotenkin ärsyttävää että yrittäjät väittävät firmansa kaatuvan kuukauden lakkoon. Tai että sillä olisi ollut merkitystä esim. jonkun teräskonsernin päätökseen sijoittaa uusi tehdas Raahen sijaan Ruotsiin. Olisi rehellistä vain todeta että paukut ei riittäneet eikä kaivella syytellä jotain muuta siitä ettei firmalla ole tässäkään vaiheessa vakautta kestää tuollaisia seikkoja.
Edit. Pitää lisätä että hatun nosto Polelle siitä että sentään yritti. Arvostan enemmän sitä kuin että nostaa hanskat pystyyn jo ennen firman pystytystä. Toivotaan että nollauksen jälkeen löytyy hyvä ostaja joka jatkaisi vastaavalla innovaatioiden tiellä. Mielenkiintoisia ratkaisuja Pole on tuonut markkinoille ja kuten Leo videolla kertoi, moni on alkanut kopioida niitä.
No jos nc koneen pamauttaa huolella päin, ei rahat vaan piisaa korjaukseen.
Silloin siis tulee ihan luonnollinen hetki sammuttaa hallista valot...
Hieman offtopiccia, mutta eikö tuollaisen varalle myydä vakuutuksia?
Hieman offtopiccia, mutta eikö tuollaisen varalle myydä vakuutuksia?
Ehkä, mutten ole ainakaan kuullut että noita millään firmalla on. Kilpailu on kovaa ja ne katteet sulaisivat vakuutusmaksuihin.
johan_fors
18.04.2024, 14.06
Olikohan Polella jotain patentteja evolinkkiin tai valmistusmenetelmiin? Silloin konkurssipesä saattaisi jotain toimijaa kiinnostaa.
Wolfberg
18.04.2024, 14.30
Sääli suomalaiselle pyöräosaamiselle.
Facebookin Pole-ryhmä on mielenkiintoisa luettavaa. Rikottuja lupauksia, menetettyjä rahoja ja rikkoutuneita runkoja.
Olikohan Polella jotain patentteja evolinkkiin tai valmistusmenetelmiin? Silloin konkurssipesä saattaisi jotain toimijaa kiinnostaa.
On
- METHOD OF MANUFACTURING TUBULAR HOLLOW PROFILE VEHICLE FRAME PARTS
- 3x Arrangement for a bicycle frame and method of manufacture
- ANTI-PUNCTURE SHIELD INSERT FOR WHEEL
ppubs.uspto.gov/pubwebapp/static/pages/ppubsbasic.html hakusanoiksi "LEO" ja "KOKKONEN"
johan_fors
19.04.2024, 09.22
- METHOD OF MANUFACTURING TUBULAR HOLLOW PROFILE VEHICLE FRAME PARTS
- 3x Arrangement for a bicycle frame and method of manufacture
- ANTI-PUNCTURE SHIELD INSERT FOR WHEEL
ppubs.uspto.gov/pubwebapp/static/pages/ppubsbasic.html (http://ppubs.uspto.gov/pubwebapp/static/pages/ppubsbasic.html) hakusanoiksi "LEO" ja "KOKKONEN"
Ilmeisesti Polen konkurssipesä omistaa tässä tilanteessa nämä immateriaalioikeudet, joten toivotaan että kiinnostavat jotain valmistajaa ja Polen taru saisi jatkoa muodosssa tai toisessa.
J.Kottenberg
19.04.2024, 16.51
Pole vaikutti aika paljon maastopyöriin ja varsinkin geometriaan. Merkittävän jäljen jätti suomalaisen pyörävalmistuksen historiaan. Todella ikävää että näin kävi. Aika paljon osui huonoja sattumuksia matkan varrelle.
Fillariosassa Polen tapahtumassa tuli joskus Kokkonen tavattua ja täytyy sanoa että mies oli asialleen omistautunut. Aivan täysillä oli mukana, ja todella hyvin oli asioihin perehtynyt.
Bisnesmalli remonttiin ja uutta yritystä vaan...tai jos ei kiinnosta, niin eikohän alalta hommaa loydy.
Pole vaikutti aika paljon maastopyöriin ja varsinkin geometriaan. Merkittävän jäljen jätti suomalaisen pyörävalmistuksen historiaan..
Juurikin näin. Muistan kuinka 15-20v sitten palstalla kaikki kovat kuskit tiesi että vain 26" lyhyt akselivälinen voi olla nopea ja muutenki hyvä ajettava Suomen metsissä. Tänä päivänä 29" dominoi ja hiukan on 27.5". Lisäksi perusakseliväli alkaa olla samaa luokkaa kuin tuolloin alamäkipyörissä. En tiedä muiden maiden perinteistä mutta meillä on tapana olla vastaan kaikkea innovatiivista varsinkin jos se tulee kotimaasta. Kaikki kotimaiset innovaatiot pitää kiertää ulkomaiden kautta.
bike futurist
20.04.2024, 12.18
Jeps, ihan ensimmäisten joukossa oli Pole tuomassa tuota modernia maastopyörägeometriaa tarjolle, joka on hieno juttu! Toki yksittäisiä kokeiluja, pieniä lafkoja ja anglesettejä oli jo ennenkin, mutta vuonna 2013 julkaistu Mondrakerin Forward Geometry taisi olla ensimmäinen suuri murros (https://www.vitalmtb.com/news/press-release/Mondraker-and-the-Birth-of-Modern-MTB-Geometry,3379). Pole perustettiin samana vuonna, joten ihan kokonaan ei voi kunniaa suomeen ottaa. Evolink julkaistiin tietääkseni 2016.
En tiedä taloudesta hölkäsen pöläystä niin en nyt lähde arvailemaan syitä konkalle, mutta harmihan se on.
Steve Baggy
20.04.2024, 13.01
Aina voi kaikenlaisia syitä kaivella, mutta kyllä se päällimmäinen syy on taloustilanteen yleinen heikkeneminen. Kyllä se vaan iskee arvokkaita tuotteita lajissaan tekeviin firmoihin, kun kyseessä ei kuitenkaan ole mikään Ferrari, joita ostelee vain ne joilla on liikaa rahaa.
J.Kottenberg
20.04.2024, 13.30
Ensimmäinen merkittävä muutos maailmassa oli Covid joka aiheutti monenlaisia tuotanto- ja logistiikkakapeikkoja. Tavaraa ei tullut tai sitten tuli väärään aikaan ja moni joutui tekemään kovia alennusmyyntejä. Pieni toimija muutenkin helposti jää isompien jalkoihin ja Covid teki tästä monille vieläkin vaikeamman tilanteen. En tiedä mutta Pole luultavasti kohtasi tämmöisiäkin ongelmia. Kaikki ongelmat johtavat herkästi toimitusten myöhästymisiin.
Rahan kallistuminen tuli em jälkeen.
Juurikin näin. Muistan kuinka 15-20v sitten palstalla kaikki kovat kuskit tiesi että vain 26" lyhyt akselivälinen voi olla nopea ja muutenki hyvä ajettava Suomen metsissä. Tänä päivänä 29" dominoi ja hiukan on 27.5". Lisäksi perusakseliväli alkaa olla samaa luokkaa kuin tuolloin alamäkipyörissä. En tiedä muiden maiden perinteistä mutta meillä on tapana olla vastaan kaikkea innovatiivista varsinkin jos se tulee kotimaasta. Kaikki kotimaiset innovaatiot pitää kiertää ulkomaiden kautta.
Tuntuu ihan viimeisin villitys olevan mulletti mitä nyt olen Pinkbiken pyöräarvosteluja ja julkaisuja seurannut. Markkinoilla niitä on ollut toki pitkään mutta viimeisen vuoden aikana vähänkään pidempijoustoisissa täpäreissä julkaistaan joko pelkkä mullet tai sitten geometrian vaihtopalalla se on mahdollistettu 29-pyörän lisäominaisuutena/vaihtoehtona.
Santtu75
20.04.2024, 14.09
Jos nyt katsoo suoraan Polen taloustietoja vuosilta 2019-2022 (2023 ei vielä saatavilla, konkurssista johtuen, ei välttämättä ikinä tulekkaan), niin liikevaihtoa kyseisillä vuosilla yhteensä 7.2milj.€ ja tappiota saman ajanjaksona yhteensä 4.1milj.€ eli taloudellisesti yritys on ollut aivan kuralla koko ajan ja vain rahoittajien anteliaisuuden varassa, voisi verrata erilaiset startup yritysten kehitykseen, mutta näistä startup yrityksistä yleensä vain aniharva selviää elinkelpoiseksi yritykseksi.
Polen koko (myynti/liikevaihto) versus innovoiva tuotekehitys olisi vain vaatinut sen kokoista vuosittaista rahoituspanosta rahoitajilta että jossain vaiheessa se luottamus ja samalla rahat loppuvat ja toiminta loppuu kuten nyt sitten kävikin.
Steve Baggy
20.04.2024, 14.16
^tuolla välillä Polella oli iso investointivaihe noiden koneistettujen runkojen tuottamiseen niin ihan tyypillisiä lukuja sellaiseen vaiheeseen pienille yrityksille ja silloin tosiaan olla rahoittajien varassa. Mielestäni on väärin sanoa, että aivan kuralla, koska tuo on varmasti tiedostettu sekä rahoittajien että yrityksen sisällä.
JohannesP
20.04.2024, 14.37
Oliko tiedossa joku tietty tietty syy, että CNC hommat piti tehdä Suomessa? Kiinassa oman tuotannon pystyttäminen on erittäin haasteellista ja näin varmasti myös alihankintatöissä, mutta esimerkiksi Puola. Tuttu tuotantoalue keskikokoisille suomalaisille yrityksille. Suunnittelu, liimaus ja kasaus olisi ollut Suomen pään hommaa.
Ihailtavaa, että kotimaisuus halutiin pitää korkeana, mutta riskiveto hakea suurempaa kasvua.
Santtu75
20.04.2024, 14.41
^tuolla välillä Polella oli iso investointivaihe noiden koneistettujen runkojen tuottamiseen niin ihan tyypillisiä lukuja sellaiseen vaiheeseen pienille yrityksille ja silloin tosiaan olla rahoittajien varassa. Mielestäni on väärin sanoa, että aivan kuralla, koska tuo on varmasti tiedostettu sekä rahoittajien että yrityksen sisällä.
Siksi vertasinkin Polea startup yrityksiin, eli vahvaa panostusta tuotekehitykseen/innovointiin jota ei kyetä rahoittaamaan oman liiketoiminnan tuotoilla, vaan tarvitaan jatkuvasti ulkopuolista rahoitusta liiketoiminnan ylläpitämiseen, siksi liiketoiminta itsessään oli "kuralla".
Ysis ongelma Polen tyylisissä yrityksissä on että johto/omistja sattaa olla liian syvällä "skenessä" ja varsinainen fokus kannattavaan ja tuottavaan liiketoimintaan ei vältäämättä ole selvänä. Tietyssä pisteessähän moni yritys joutuu tekemään valintaa että tehdäänkö omaa intohimoa ajavaa "harrastusta" vaiko koitetaan liikkua kohden vakavasti otettavaa ja tuottavaa liiketoimintaa (monasti tuo ensimmäinen vaihtoehto tuottaa harrastajien mielestä loistavia tuotteita mutta usein johtaa nyt nähtävään lopputulokseen, taikka sitten päinvastoin tulee "tylsiä tuotteita" mutta toiminta on liiketoiminnallisesti kannattavaa).
Tietyssä pisteessä kehyttyvässä liiketoiminnassa tulee eteen tilanne jossa ulkopuolisen toimitusjohtajan palkkaaminen yritykseen saattaa oll viisas ratkaisu joka osaisi katsoa liiketoimintaa liiketoimintana eikä pitkälle vietynä harrastuksena (jota joudutaan jatkuvasti rahoittamaan ulkopuolisella rahoituksella).
Steve Baggy
20.04.2024, 15.04
Polellahan oli toimari ulkoa. Sai kenkää.
Steve Baggy
20.04.2024, 15.07
Oliko tiedossa joku tietty tietty syy, että CNC hommat piti tehdä Suomessa?
Ajatus taisi olla, että runkoja tehdään menekin mukaan eli ei tarvitse varastoja pitää. Tuollainen malli on haasteellinen, jos jotain alihankkijaa pitäisi käyttää ja vielä ulkomailta.
J.Kottenberg
20.04.2024, 16.15
Siksi vertasinkin Polea startup yrityksiin, eli vahvaa panostusta tuotekehitykseen/innovointiin jota ei kyetä rahoittaamaan oman liiketoiminnan tuotoilla, vaan tarvitaan jatkuvasti ulkopuolista rahoitusta liiketoiminnan ylläpitämiseen, siksi liiketoiminta itsessään oli "kuralla".
Ysis ongelma Polen tyylisissä yrityksissä on että johto/omistja sattaa olla liian syvällä "skenessä" ja varsinainen fokus kannattavaan ja tuottavaan liiketoimintaan ei vältäämättä ole selvänä. Tietyssä pisteessähän moni yritys joutuu tekemään valintaa että tehdäänkö omaa intohimoa ajavaa "harrastusta" vaiko koitetaan liikkua kohden vakavasti otettavaa ja tuottavaa liiketoimintaa (monasti tuo ensimmäinen vaihtoehto tuottaa harrastajien mielestä loistavia tuotteita mutta usein johtaa nyt nähtävään lopputulokseen, taikka sitten päinvastoin tulee "tylsiä tuotteita" mutta toiminta on liiketoiminnallisesti kannattavaa).
Tietyssä pisteessä kehyttyvässä liiketoiminnassa tulee eteen tilanne jossa ulkopuolisen toimitusjohtajan palkkaaminen yritykseen saattaa oll viisas ratkaisu joka osaisi katsoa liiketoimintaa liiketoimintana eikä pitkälle vietynä harrastuksena (jota joudutaan jatkuvasti rahoittamaan ulkopuolisella rahoituksella).
Kyllä. Polen tapauksessa juurikin tuotettiin harrastajien mielestä loistavia tuotteita. Koneistamalla ja liimaamalla tehdyt rungot on jo ajatuksena erittäin hieno ja hienoja oli pyörätkin. Runkoja voi tehdä myös osista kokoon hitsaamalla tai hiilikuidusta. Ne monen mielestä on todellakin ei niin mielenkiintoisia, jopa tylsiä, vaikka ovatkin toimivia. Mutta kun tehdään valintaa näiden, siis loistavan ja tylsän, välillä niin samalla tehdään merkittävää valintaa joka vaikuttaa esimerkiksi suuresti tarvittaviinn investointeihin sekä tuotekehitykseen.
bike futurist
20.04.2024, 17.08
Muotoilijalle tuo koneistus on varmasti äärimmäisen kiehtova tuotantotapa, kun ei tarvitse lukita itseään vuosiksi yhteen settiin kuitumuotteja tai taiwaniin toimitettuja tuotantopiirrustuksia. Voi piirtää vaikka joka ilta hieman erilaista muotoa ja mallia ja koneistaa menemään. Ehkä tämä oli hivenen näkyvissäkin, kun staminasta edettiin Voimaan & vikkelään ja Sonniin & Onniin hätkähdyttävän nopeassa tahdissa.
Lopulta itselleni jäi ehkä vähän semmonen maku, että loppukäyttäjälle tuosta tuotantotekniikasta ei mitään erityistä hyötyä ollut vrt. että vastaavan mallin fillarin saisi hyvässä tehtaassa alsasta hitsattuna, mutta se toki puski firmaa iteroimaan jatkuvasti.
Oliko tiedossa joku tietty tietty syy, että CNC hommat piti tehdä Suomessa? Kiinassa oman tuotannon pystyttäminen on erittäin haasteellista ja näin varmasti myös alihankintatöissä, mutta esimerkiksi Puola. Tuttu tuotantoalue keskikokoisille suomalaisille yrityksille. Suunnittelu, liimaus ja kasaus olisi ollut Suomen pään hommaa.
Ihailtavaa, että kotimaisuus halutiin pitää korkeana, mutta riskiveto hakea suurempaa kasvua.
Jos rungot olisi koneistettu alihankintana, olisi hinnat varmaan olleet jotain aivan muuta. Yhden rungon koneistusaika on helposti 20 tuntia ja Euroopan hinnoilla (hihasta 100€/tunti) pelkän koneistuksen osuus olisi 2000€/runko. Nyt tuon hinnan sai sisällytettyä yrityksen kiinteisiin kuluihin. Mielestäni nuo Polen rungot oli hämmentävän edullisia työmäärään nähden, mutta ehkä se oli valittu strategia saada markkinaosuutta pienellä katteella. Verrokkina vastaavalla tavalla Saksassa valmistettu Actofive P-train maksaa tuplasti.
Jälkiviisaana voisi ajatella, että perinteisesti valmistetut rungot olisi kannattanut pitää valikoimassa tuomassa leipää pöytään. Mutta ei valmistus Kaukoidässä ole aina ongelmatonta ja vaatii tarkkaa laadunvalvontaa. Se on tullut tutuksi.
Sääli että Polen tarina näyttää loppuvan, mutta vaikuttaa että alalle on nousemassa uusiakin yrittäjiä Suomesta. Ehkä osittain tämän esimerkin innoittamana :)
J.Kottenberg
20.04.2024, 17.51
Kaukoidässä tuotteiden teettäminen on helppoa vain asiasta mitään tietämättömien mielestä. Hyvin luultavasti juuri tämän problematiikan vuoksi runkojen valmistus päätettiin siirtää kotimaahan.
Uusia malleja tuli tosiaan nopeassa tahdissa mallistoon. Ja varmaan mahdollisuus muokata runkoja suhteellisen helposti on ollut hyvin kiinnostava seikka kun koneistus on valittu valmistusmenetelmäksi.
Enempää jossittelematta, olisihan Evolink ollut ihan mielenkiintoinen hiilarina.
Steve Baggy
20.04.2024, 18.01
Pinkbiken kommenteista pisti silmään, että joku oli tilannut marraskuussa pyörän eikä sitä ehtinyt saada eli ongelmia on ollut jo pidemmän aikaa ja lakko yms. pelkkää selittelyä.
Oman evolink takuukeissin aikana tuli polen kanssa juteltua noista ongelmista evolinkin tuotannossa, niit oli monenlaisia, tehdas ei mm. ottanu vastuuta valmistusvirheistä ja sanoivat vaihtaneensa tehdastakin, mutta pienenä tekijänä coronan boomissa vaikea saada sijaa omalle tuotannolle isojen brändien keskellä, prosessi oli muutenkin todella hidasta.
Evolinkki oli kyllä mahtava pyörä, avas mulle ihan uusia ulottuvuuksia ja olihan se omasta mielestä pirun hienokin :)
Kaukoidässä tuotteiden teettäminen on helppoa vain asiasta mitään tietämättömien mielestä. Hyvin luultavasti juuri tämän problematiikan vuoksi runkojen valmistus päätettiin siirtää kotimaahan.
Ei se toki ihan helppoa ole, työkulttuuri on kovin erilainen. Suomalaisena helposti olettaa että sanat ja teot vastaa toisiaan, mutta tuolla sen joutuu varmistamaan aina. Luotettavan kumppanin löytäminen ja läsnäolo paikan päällä helpottaa paljon. Se ei tainnut Polelta onnistua.
Pinkbiken kommenteista pisti silmään, että joku oli tilannut marraskuussa pyörän eikä sitä ehtinyt saada eli ongelmia on ollut jo pidemmän aikaa ja lakko yms. pelkkää selittelyä.
Tuli Youtubessa vastaan keissi, jossa viime kesänä tilattu pyörä jäi saamatta. Siihen peilaten kuulostaa aika erikoiselta väite, että valmistusprosessi olisi kunnossa ja "Lean". Toki voi olla myös osien toimittajat pullonkaulana. Sehän ei asiakasta kiinnosta ja jos tuollaiseen "make to order" malliin lähtee, niin jotenkin pitäisi varautua.
Tuohon liittyen, tämä kotimainen case oli koko mitä ei tainnut vielä ainuttakaan tulla toimitukseen asti.. kuten todella moni näistä eri foorumeilla aiheesta kirjoittaneistakin, prosessista johtuen ekana tuotanto putkessa oli eniten myyty K2, jonka jälkeen olis tullu vähemmän myydyt koot.
Steve Baggy
22.04.2024, 09.46
Eipä kovin leanilta kuulosta, jos eri kokoja pitää odotella kuukausikaupalla, kun sivuilla mainostettiin 3 viikkoa...
Alkaa olla melko selvää miksi tähän lopulta päädyttiin. Ei se prosessi sitten joustanutkaan...
JohannesP
22.04.2024, 10.06
Youtube suositteli luultavasti samaa videota (https://www.youtube.com/watch?v=oQsjPuZ9GsU) johon täällä viitattu. Viime kesänä oli tilannut 7200 euron Onnin ja jäi saamatta. Jälkikäteen voikin todeta, että ehkä olisi pitänyt varotuiskellojen soida, kun maksoi pyörän kesällä olleessa "maksa heti, saat -5 % alennuksen" alekampanjan aikana.
Steve Baggy
22.04.2024, 10.12
Aika kovat oppirahat tuli maksuun, että ei pidä luottaa mihinkään firmaan, jos ei saa tuotetta suoraan käteen.
Auts! Useinhan tuollainen rahat ensin -malli viittaa kassakriisiin. Todella paskamainen homma jos noin pitkältä ajalta jää toimitukset tekemättä. Itse ostan kaiken aina luottokortilla sen tuoman turvan vuoksi. Tuollainen 7200 voi tehdä monelle (Suomalaiselle, ei ehkä Jenkille) luottorajan kanssa tiukkaa, mutta korttiyhtiön kanssa voi yleensä sopia isommista kertaostoista. Opiskeluaikana tuli hyödynnettyä punnan kurssia ja tilattua itselle ja kaverille soittimia ja vahvareita briteistä. Opiskelijan tonnin luottorajalla ei paljon ostella, mutta maksamalla luottotilille förskottia ja sopimalla aikavälistä jolloin osto tapahtuu sai isomman summan pyöräytettyä luottokortin kautta.
Steve Baggy
22.04.2024, 11.41
Todella hövelisti pankit nykyään noita luottorajoja korottelee. Vähän kyllä koomista, että video on pitänyt Teslassa kuvata, että ei tuossa nyt ihan akuutti kassakriisi taida olla meneillään.
J.Kottenberg
22.04.2024, 12.24
Aika fakiiri saa olla jos jostain 5% alesta voi vetää johtopäätöksiä firman tilasta. Esimerkiksi Canyon myy läskejä nyt alessa, onkohan se menossa konkkaan? On varmaan?
Ja esimerkiksi asuntoja myydään niin että ei vielä ole ensimmäistäkään kaivinkoneen kauhaisua kauhaistu, tai on juuri monttu kaivettu. Voikohan rakennusliike mennä konkkaan, ei varmaan sellaista tapahdu?
Steve Baggy
22.04.2024, 12.26
Älä nyt oikeasti viitti. Ihan eri asioita.
Vähän kyllä koomista, että video on pitänyt Teslassa kuvata, että ei tuossa nyt ihan akuutti kassakriisi taida olla meneillään.
Se nyt ei välttis ole oma se Tesla. On noita nähty, että ostetaan järjettömän kallis auto (jota Tesla ei edes ole), pitkällä rahoituksella ja kuun lopussa raavitaan joka penni kasaan että voidaan pitää kulissit yllä.
bike futurist
22.04.2024, 12.35
Aika offtopic, mutta model 3 on ihan tavallinen ja tavallisen hintanen, ylemmän keskiluokan arkiauto.
Tääkin offtopic, mut pikkusen hymyilytti videon kuvaustekstissä
https://pic.useful.fi/8CGYL8dBO.jpg
Steve Baggy
22.04.2024, 12.40
Offtopic, mutta keskimääräinen auto Suomessa on halvempi kuin tuo Pole.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.