Näytä tavallinen näkymä : Shimano moottoreiden kokemukset viat ja korjaukset
Eikös tuo akullinen nappi ole shimanon standardikamaa. Olikos se niin, että ep8:ssa on eri nappi, mutta vaatii ne uudet kaapelit.
Commencalissa ainakin on tuo vakionappi:
https://www.commencal-store.co.uk/internal-battery-charging-adaptor-shimano-e8000-meta-power-c2x30181319
^ Joo, on shimanon std kampetta. EP8:ssa on se uudemman mallin kytkin joka ilmeisesti vaatii uuden kaapelinkin. Mutta ihan samat ongelmat tässä uudessakin kytkimessä on, ei toimi pakkasella. On kyllä hieman kyseenalainen suunnittelun kukkanen laittaa sähköpyörän kytkimeen oma akku kun pääakusta sitä virtaa löytyy kuitenkin. Suomeen ihan täysin soveltumaton ratkaisu.
On perin kummallista ettei Shimano reagoi tähän millään lailla, Canyonkin kiertelee asian ympärillä. Olin kuulemma hommannut vääränlaisen pyöränkin kun Spectral:On on vain harrastekäyttöön - työmatkaa sillä ei pitäisi polkea. Tilalle ehdotettiin sähkögravelia ja muita versioita, näissähän onkin Bosch:n tekniikka.
Kannattaa kahdesti miettiä millä moottorilla olevan pyörän Suomessa hankkii. Muu tekniikka tuntuisi Shimanolla pakkasta kestävän mutta tuo kytkin ei.
ruuduntakaa
30.11.2021, 12.18
Kannattaa kahdesti miettiä millä moottorilla olevan pyörän Suomessa hankkii. Muu tekniikka tuntuisi Shimanolla pakkasta kestävän mutta tuo kytkin ei.
Toimiikohan täällä peräpohjolassa mikään 100%...
Ei 100% toimivia olekaan. Mutta tuossa on Shimanolla ihan selvä suunnitteluvirhe joka aiheuttaa sen ettei pakkasilmastoon sovellu.
Kuminauha
30.11.2021, 13.46
Ai siinä on akku. Se selittääkin miksi sen napin valo vilkahtaa painaessa, vaikka pyörän akku olisi irti.
Oma on toiminut tämän vuoden pakkasilla toistaiseksi ihan hyvin.
Eilen aamulla kun saavuin töihin pakkasta oli noin -15, työpaikan pihalla ennen sisälle vientiä kokeilin niin ei lähtenyt käyntiin. Illalla kotimatkalla näreikön kautta pari tuntia ja pakkasta -18 niin sama homma. Ei kestä sammutella pyörää kesken ajojen. Tai sitten kuusiokoloavain mukaan, nappi irti ja lämmitellä se paljain käsin. Ja niinkuin taisin yllä kertoakin, napin akku latautuu vain ja ainoastaan kun pyörän pääakkua lataa pyörän latauspistokkeesta.
Kumma ettei tuota napin virtaa voinut ottaa pääakusta. Olisi varmasti ollut halvempikin toteuttaa.
Kuminauha
30.11.2021, 14.34
En ole 1200km aikana ladannut kertaakaan akkua rungon latausliittimen kautta. Koskahan se sitten antautuu?
EDIT:
Tutkin vähän shimanon ohjekirjaa ja siellä on seuraavat maininnat:
"The built-in battery of the satellite power button is charged during (main) battery discharge or when the battery is being charged viathe charging port of the battery mount."
"The LED flashes twice when turning the power ON, if thebuilt-in battery capacity of the satellite power button hasdecreased. The built-in battery will be charged if you leavethe power ON for a little while."
Oho, aika pitkään on kestänyt. Varmaan jos vähänkin pidemmän aikaa pidät pyörää pakkasessa niin ei lähde käyntiin. Oman latasin viimeksi vähän yli pari viikkoa sitten pyörän latauspistokkeesta ja ajelua on ollut pelkästään pakkasessa.
Jahas, eli Canyon vissiin antoi sitten väärää tietoa. Ohjekirjan mukaan siis tuota akkua ladataan myös muulloin. Vissiin se sitten vaan menee kontalleen kun pakkasta on tarpeeksi (-10 astetta lupaavat minimilämpötilaksi).
Kuminauha
30.11.2021, 14.53
https://pic.useful.fi/IIC8WcCJy.jpg
Ja tässä vielä vianratkaisut kyseiseen asiaan liittyen. Eli ei pitäisi tarvita kytkeä rungon liittimeen.
Onko joku yrittänyt käynnistää pyörää akun painikkeesta? Toki siihen ei välttämättä pääse käsiksi kun akku on paikallaan. Silloin ei ainoo keino taitaa olla kytkeä rungon liittimeen.
Kyseisessä napissa varmaan vaan kolikko mallinen ladattava kenno, joka voi sitten kyykkää pakkasella. Tolla napin akulla shimano on varmaan kiertänyt sen tilanteen, että akun jännitettä pitäisi kierrättää napin kautta. Nyt se vaan lähettää pulssin akulle, että annappa virtaa.
Ok. Ei tuo mulla auttanut kun eilenkin poljin ilman avustusta, tuo kytkimen akku olisi pitänyt latautua koko ajan. Eli se kytkimen elektroniikka ja akku ei vaan kestä pakkasta. Katoin tuota EP8 manuaalia ja sielläkin sanotaan että alin käyttölämpötila on -10C.
Kuminauha
30.11.2021, 15.51
Pitää tässä itsekkin testaa jokupäivä miten oma laite käyttäytyy kunhan pakkaset painuvat alle -10C. Saa työpäivän ajan olla kylmettymässä. Onneksi ilman avustusta ei tarvi ku kolmisen kilometriä ajaa takaisin.
Onko joku yrittänyt käynnistää pyörää akun painikkeesta? Toki siihen ei välttämättä pääse käsiksi kun akku on paikallaan. Silloin ei ainoo keino taitaa olla kytkeä rungon liittimeen.
Meridassa on kumitutin takana reikä, mistä pääsee painamaan akun virtanappia vaikka sillä kuusiokololla. Ja se kuusiokoloavainhan löytyy Meridalta takakiekon linkusta (kun sillä otetaan se akkukin irti).
Nopeasti kokeiltuna, kun tuo akku on tuossa vieressä pöydällä, niin ei mene päälle irti pyörästä.
Tuollainen tuli vastaan facebookissa koskien tuota nappulan vikaa. Aivan naurettavaa toimintaa kyllä.
"Ja olinkin tuoreeltaan Canyonin aspaan yhteydessä hyytymismurheessa. Ystävällinen asiakaspalvelu kertoi, että tiesinhän, että Shimano ei suosittele ajamaan ko. moottorilla alle -10 asteessa. En tiennyt. Lisäksi hän kertoi, että ei kannata pysähtyä yli 8 minuutiksi pakkasella mihinkään. Kerroin käyväni välillä esim. kaupassa ajon aikana, jolloin laite menee tilttiin. Asiakaspalvelu korostikin tässäkohtaa, että heidän pyöränsä ovat maastopyöriä ja tavallinen kaupassakäynti ei ole laitteelle ”luonteenomaista käyttöä”. Kieltämättä minulle tuli olo, että soitinko piilokameraan??? Kerroin maastossa pysähtyväni välillä vaikka laavulle ja värkki pimenee, eikä olla edes marketin pihalla. Kysyin, onko kohtuullista, että tuhansia euroja maksava maastopyörä ei toimi Suomessa, jos on talvi (talvi on tullut tähänsaakka joka vuosi)? Tähän aspalla ei ollut vastausta. Pyysivät laittamaan asian kirjallisena uudelleen. Muistutin casen jääneen justiinsa samaan asentoon viimetalvella."
Jos speksit on tuommoset, niin eihän noita saisi edes myydä maihin, jossa on talviolosuhteita. On vähän samaa sarjaa, kuin autojen öljynkulutusongelmat, litra tonnilla on ok.
Just noilla sanoilla minullekin puhuivat Canyonilla ja ilmoittivat että olen väärän pyörän ostanut kun kyseessä on harrasteväline. Ja Shimanon vehkeillä ei auta pysähdellä laavuille jos haluaa virrat päällä pitää :rolleyes:. Mutta uskomatonta on että näitä peräpohjolaan markkinoidaan ja syytetään kuluttajaa Shimanon tekemästä suunnitteluvirheestä. Häikäilemätöntä hommaa....
Kimbyyri
30.11.2021, 18.19
"Asiakaspalvelu korostikin tässäkohtaa, että heidän pyöränsä ovat maastopyöriä ja tavallinen kaupassakäynti ei ole laitteelle ”luonteenomaista käyttöä”."
Kuolen nauruun [emoji38][emoji1787][emoji24]
Eemeli82
30.11.2021, 21.54
Onhan tuo kyllä aika perseestä, tosin onneksi itsellä tuskin tulee pahemmin pyöräiltyä alle -10 lämpötiloissa.
Mutta jos sattuu pienelläkään pakkasella lähdettyä pyöräilemään niin täytyy varmaan ottaa näitä aina mukaan (https://www.motonet.fi/fi/tuote/5503098/Heat-Factory-kadenlammitin-24-kpl), josko noilla sais nappulan nopsaan lämpimäksi, jos sattuu käymään niin että ei suostukaan käynnistymään.
Jos nyt jollakin on liikaa aikaa ja energiaa, niin tuota Canyonin (ja Shimanon) näkemystä voisi haastaa kuluttaja-asiamiehen kanssa. Kyllä ulkokäyttöön tehty ympärivuotinen harrastusväline täytyy toimia ihan normaaleissa suomalaisissa olosuhteissa. Tosin onhan kameroissakin toiminta-alue rajattu usein plus-asteisiin.
Kuminauha
01.12.2021, 09.55
Tosin onhan kameroissakin toiminta-alue rajattu usein plus-asteisiin.
Ja puhelimissa. Painaisin nyt vähän jarrua ja toteaisin, että eihän tässä kukaan ole markkinoinut että kyseessä olisi arktisiin ilmastoihin ympärivuotiseen käyttöön suunniteltu laite? Pyörävalmistajien ohjekirjoissa on yleensä lause tyyliin "noudata komponenttivalmistajien oheita käytöstä ja huollosta".
^Joo. Tuo virtanäppäin on selvä suunnitteluvirhe, mutta ei näitä ole tosiaan testattu pakkasissa. Tai sitten ei olle kiinnostuneita tällaisista merginaalimarkkinoista.
Itse en tuota välttämättä koe ongelmaksi, kun ajan käytännössä aina lenkit non-stop ilman mitään makkaranpaistotaukoja. Mutta jos tuollaista taukoa suunnittelee, kannattaa harjoitella sen virtanapin irroitusta ja käsilämmitystä ensin kotipihalla.
Shimanolla akun virtaliittimet ovat ilmeisesti virrattomat kunnes akku on päällä. Siitä syystä tarvitaan erillinen ulkoinen heräte, että se akku lähtee käyntiin tai mekaaninen kytkin, mikä onkin akussa. Brosessa tuo on kai tehty toisin ja akun liittimissä (ainakin joissain) on jännite koko ajan olemassa, jolloin pelkkä mekaaninen kytkin riittää. Mutta toista ketjua kun seuraa, ei se Brosekaan nyt niin ongelmaton ole.
Ja kuten jo aikaisemmin todettu, pyörät, joissa on Shimanon moottori, mutta jonkun toisen valmistajan akku ja virtanappi, toimivat myös pakkasessa. Näin myös omien kokemuksieni mukaan,YT ja Stevens ovat toimineet ilman ongelmia.
Onkohan tuon virtakytkimen akku korvattavissa paristolla? Mikä jännite siinä kytkimen akussa on?
Kuminauha
01.12.2021, 12.50
Ei taida selvitä kuin puukottamalla se auki.
https://www.bike-discount.de/de/shimano-steps-ew-sw300-power-switch
Näyttäs, että tossa nelikulmaisessa osassa voisi mahtua olemaan joku kolikkoakku.
Kolme johtoa kytkimelle, joista yksi on latauspiuha ilmeisesti? Voi olla tehty myös kahdella jolloin akun korvaaminen menee vähän vaikeammaksi.
mackaiweri
02.12.2021, 16.51
Onko kukaan kokeillut laittaa esim. neopreenisuojaa napin suojaksi, kun jättää pyörän ulos pakkaseen?
^no neopreenisuoja ei auta mitään. Jos on pakko säilyttää pakkasessa, niin joku lämpöelementti. Tai vaikka kaurahiutaleita sukkahousuihin (pirkka-niksi) ja lämmittää mikrossa varttia ennen lähtöä. Niin ja ne sukkahousut lämmitettyinä sitten sen napin päälle.
Tässä olisi ihan selvästi niche aftermarket-osalle markkinarako :) Johtomäärästä päätellen voi olla hyvinkin yksinkertainen, mutta huonolla tuurilla siinä on jotain tarpeetonta kompleksisuutta. Jonkun pitäisi mittailla mitä johdoissa kulkee eri tilanteissa.
t. Janne
Eemeli82
02.12.2021, 19.27
^no neopreenisuoja ei auta mitään. Jos on pakko säilyttää pakkasessa, niin joku lämpöelementti. Tai vaikka kaurahiutaleita sukkahousuihin (pirkka-niksi) ja lämmittää mikrossa varttia ennen lähtöä. Niin ja ne sukkahousut lämmitettyinä sitten sen napin päälle.
No tuollainen aiemmin mainitsemani kädenlämmitin (https://www.motonet.fi/fi/tuote/5503098/Heat-Factory-kadenlammitin-24-kpl) ja neopreenisuoja luulis toimivan.
mackaiweri
02.12.2021, 23.36
^no neopreenisuoja ei auta mitään. Jos on pakko säilyttää pakkasessa, niin joku lämpöelementti. Tai vaikka kaurahiutaleita sukkahousuihin (pirkka-niksi) ja lämmittää mikrossa varttia ennen lähtöä. Niin ja ne sukkahousut lämmitettyinä sitten sen napin päälle.
Pahoittelut zadin foorumilordille epätäsmällisyydestä. Esim. neopreenistä valmistettu suoja jonka sisällä on jotain eristemateriaalia. Lämmittäminen on aina vaihtoehto, mutta napin suojaaminen varmasti nopeuttaisi sitäkin prosessia.
No tuollainen aiemmin mainitsemani kädenlämmitin (https://www.motonet.fi/fi/tuote/5503098/Heat-Factory-kadenlammitin-24-kpl) ja neopreenisuoja luulis toimivan.
Jos tekisin omalla spyörälläni talvella lenkkejä, missä on pidempiä taukoja, ottaisin tosiaan ylimääräisen kemiallisen kädenlämmittimen varuiksi mukaan. Muutenkin noi voisi olla talvella hyvä pitää varalta repussa, jos pyörä laukeaa jossain keskellä jäätä.
Kuminauha
03.12.2021, 10.47
Miten ajattelitte napin kääriä eristeeseen? Ruuvata aina irti rungosta ja toivoa, että johdoissa on tarpeeksi löysää, että saa tarpeeksi irralleen?
mackaiweri
03.12.2021, 12.10
Tiedät varmaan itsekin ettei napin irroittaminen ole toimiva ratkaisu päivittäiseen käytöön.. Esimerkiksi tuollaisesta makuualustasta tekisi sopivan suojan jonka kietoisi rungon ympärille.
https://www.biltema.fi/vapaa-aika/leirinta-retkeily-ja-ulkoilu/makuualustat/makuualusta-2000041440
En oikein että mikään suoja auttaa, ei tuo nappi tuota mitään lämpöä jotta sen lämpötila pysyisi riittävän ylhäällä. Mietin että tekaisen tuohon jonkun sormiruuvin jotta saan sen irti käsin ja lämmittelen sen sitten hyppysissä. Oikein hieno ratkaisu Shimanon suunnittelun kukkaseen :eek:.
Bosch:n vehkeissä ei mahda olla tämmösiä pakkasongelmia, en ole ainakaan niistä kuullut.
Helkama FSE11 EP8:a on tuo sama käynnistysnappi. Minulla ei lähtenyt sähköt päälle enää kun pyörä oli seissy 3vrk:a -25 asteen pakkasessa. Töihin sisälle päästyä niin parin minuutin päästä sähköt sai päälle. Alle -20 astetta niin aina on lähtenyt sähköt päälle. En ole kokeillut kestääkö tehdä sammutuksia, että lähteekö päälle jonkun ajan päästä. Akku on aina sisällä lämpimässä.
^jos se noin nopeasti lämpiää, niin pelkkä kädellä lämmittäminen ilman irroitusta saattaisi riittää.
Neuvokaas joku fiksumpi..!
Di2 vaihteita päivittäisin Ep8:siin ja Shimanon dealers manuaalissa kohdassa ” Overall wiring diagram” on kytkentä kaavio jossa oikealta vasemmalle on E-tube port Di2 vaihtajalle, toka piuha lähtee näytölle ja kolmas speedsensorille..
Ongelmana on että ekassa portissa on jo valmiina samanlainen piuha kuin viereisessä portissa..(SD300)?
Piuha lähtee samaan suuntaan moottorin päälle kuin kaavion mukaan näytölle menevä, siinä on muutama sentti löysää taiteltuna ja johto on kiinni jossain niin ettei se vetämällä liiku.
Onko se joku ”Dummy blug”?, vai onko siellä moottorin päällä valmiiksi vedetty varauspiuha sähkövaihtajalle? vai onko tolle piuhalle jotain muuta selitystä?
Melko kummallista jos siellä olisi kaapelointi valmiina, kun ehkä 0,003% pyörän hankkineista vaihtaa siihen Di2:t jälkeenpäin.
Kolme vaihtoehtoa: purkaat ja katsot. Kysyt maahantuojalta. Tai otat sen kaapelin irti ja katsot mikä lakkaa toimimasta.
Ei taida selvitä kuin puukottamalla se auki.
https://www.bike-discount.de/de/shimano-steps-ew-sw300-power-switch
Näyttäs, että tossa nelikulmaisessa osassa voisi mahtua olemaan joku kolikkoakku.
Olin jostakin lukevinani että sisällä olisi kondensaattori, jonka virran luovutuskyky heikkenee pakkasella. Siksi ilmeisesti pikainen käsissä lämmittäminen auttaa, toki auttaahan se akullekin.
Onko kukaan kokeillut sammuuko sähköt pidemmän tauon aikana, jos E-Tube Ride appi on päällä ja pysyttelee bluetooth kantaman alueella?
^jos se noin nopeasti lämpiää, niin pelkkä kädellä lämmittäminen ilman irroitusta saattaisi riittää.
Kokeilin tuota ennen ajamaan lähtöä ja ajaessa, mutta ei toiminut. Taitaa olla runko niin kylmä, että ei riitä siitä päältä lämmittäminen.
Olin jostakin lukevinani että sisällä olisi kondensaattori, jonka virran luovutuskyky heikkenee pakkasella. Siksi ilmeisesti pikainen käsissä lämmittäminen auttaa, toki auttaahan se akullekin.
Onko kukaan kokeillut sammuuko sähköt pidemmän tauon aikana, jos E-Tube Ride appi on päällä ja pysyttelee bluetooth kantaman alueella?
Akku taitaa olla. Ainakin dealers manuaalissa akusta puhutaan. Aika erikoista, että tässä https://www.xtracycle.com/wp-content/uploads/2021/06/Shimano-STEPS-battery-dealer-manual.pdf on kokonaan oma kappale virtakytkimen akun lataamisesta PC piuhalla.
^jos se noin nopeasti lämpiää, niin pelkkä kädellä lämmittäminen ilman irroitusta saattaisi riittää.
Taas oli pakkasta lähes -30, joten ei lähtenyt sähköt päälle suoraan akun paikalleen laittamisen jälkeen. Laitoin tämän tyyppisen napin päälle https://www.partioaitta.fi/savotta-kadenlammitin-3kplpakk-1000706/ ulkovaatteiden päälle pukemisen ajaksi ja sitten pidin vielä hetken napin alla rungossa niin sai pyörän "käyntiin". Seuraavana aamuna -18 niin eka painalluksella parin näytön vilkahtamisen jälkeen sähköt päällä.
Ilmoitin myyjälle ja kysyi asiaa Shimanolta jossa asia tiedossa, mutta korjausta ei ole kuulemma tulossa. Ominaisuus......
^ niin, tuo ei ole mitenkään helposti korjattavissa, kun vaatisi isompia muutoksia. Nyt se heräte akulle tulee jännitteelliseltä kytkimeltä, kun taas jossain muissa järjestelmissä akun navat ovat koko ajan jännitteellisiä. Molemmissa omat hyvät ja huonot puolensa.
ruuduntakaa
11.12.2021, 11.39
Onko tämä hieno ominaisuus siis kaikissa Shimanon sähköjä käyttävissä pyörissä vai vain tietyissä?
Niissä missä on Shimanon runkoakku. Osalle tuo on ongelma ja osalle ei. Se on hyvä kuitenkin tiedostaa, että tämmöinenkin ”ominaisuus” löytyy, jos säilyttää pyörää pakkasessa tai pitää pidempiä taukoja.
Mä en esimerkiksi nyt muutaman vuoden aikana ole kuin kerran pitänyt taukoa niin, että aikakatkaisu on sammuttanut akun.
Niissä missä on Shimanon runkoakku. Osalle tuo on ongelma ja osalle ei. Se on hyvä kuitenkin tiedostaa, että tämmöinenkin ”ominaisuus” löytyy, jos säilyttää pyörää pakkasessa tai pitää pidempiä taukoja.
Mä en esimerkiksi nyt muutaman vuoden aikana ole kuin kerran pitänyt taukoa niin, että aikakatkaisu on sammuttanut akun.
Ja siis nimenomaan Shimanon runkoakku, muitakin runkoakkuja on, ja ne eivät käsittääkseni ko. ongelmasta kärsi.
Sandzsteedt
13.12.2021, 19.40
Shimanon ajoakulla ei ole mitään tekemistä erillisen käynnistysnapin jäätymisen kanssa.
Se erillisen käynnistysnapin sisäinen akku tai kondensaattori jäätyy ja ei pysty antamaan riittävän voimakasta signaalia ajoakulle että se heräisi.
Jos pyörän saa käynnistettyä suoraan ajoakusta niin ongelmaa ei ole. Harmi vaan että se ajoakussa oleva nappi saattaa olla sellaisessa paikassa että tuota erillistä käynnistysnappia tarvitaan joissakin pyörissä.
Käynnistysnapin ongelman voi kiertää E6100 sarjan näytöllä, jossa käynnistysnappi on itse näytössä ja sen näytön saa irti ja pidettyä taskussa lämpimässä jos tarve vaatii.
Itse olen talvella ajanut sellaisella Shimanon rungon sisällä olevalla akulla, jossa akun nappi on painettavissa rungon ulkopuolelta vaikka akku on paikallaan rungon sisällä ja mitään jäätymisiä ei ole ollut.
Kuminauha
13.12.2021, 21.37
Tähänkin olis ratkasu, että se nappi ois toisella puolella akkua, eli jos ruuvaa ton peitekilven pois, ni pääsis painaa nappia "poikkeustilanteissa". Tai sitten kilpeen ois integroitu nappi, joka painaisi akun nappia.
Shimanon ajoakulla ei ole mitään tekemistä erillisen käynnistysnapin jäätymisen kanssa.
On ja ei ole. Shimanon sähköt on toteutettu niin, että akun kaikki liittimet ovat jännitteettömiä kun akku on pois päältä. Joten se tarvitsee herätteen mennäkseen päälle. Darfonin akussa ilmeisesti jännite on jossain pinneissä koko ajan päällä, joten akun käynnistämiseen riittää vaikka paperiliitin.
Tähänkin olis ratkasu, että se nappi ois toisella puolella akkua, eli jos ruuvaa ton peitekilven pois, ni pääsis painaa nappia "poikkeustilanteissa". Tai sitten kilpeen ois integroitu nappi, joka painaisi akun nappia.
Periaatteessahan Meridaan voisi ranettaa siihen runkoon tehdyn reiän kohdalle napin, joka sitten painaa sitä akun kytkintä. Varmaan tuollainen tulisi tehtyäkin, jos asia olisi minulle ongelma.
Onko se haaste Shimanon akku vai erillinen käynnistysnappi ? Täällä on shimano akku ja systeemi toimii normaalisti ainakin -15 lämpötilaan asti ja siinä on käynnistysnappi suoraan näytön yhteydessä eikä erillinen. Sitä kylmemmällä en ole vielä viitsinyt polkea työmatkaa, kun silloin voi jäädä etätöihin. Pyörää säilytetään kylmässä autotallissa ja työpaikalla ulkona katoksessa. Akku säilytetään tietysti sisällä.
^Niin, siis onko sulla se 6100-sarjan näyttö? Ja säilytätkö sitä lämpöisessä?
Kuminauha
14.12.2021, 12.28
Kyse tuo SW300 nappi, joka ei aina suostu alle -10C lämpötilassa lähettämään herätevirtaa akulle.
^Herätevirran tarve, pakkanen ja pieni akku on se yhdistelmä, mikä ei toimi. Ottaa hden kolmesta pois ja kaikki toimii.
^Niin, siis onko sulla se 6100-sarjan näyttö? Ja säilytätkö sitä lämpöisessä?
On kyllä ja näyttö on ollut koko ajan kylmässä, vain itse akku sisällä. Meillä on kaksi pyörää samalla tekniikalla ja molemmat ovat toimineet (tähän asti :-) ). Nyt kyllä vaimo suunnitteli, että ottaisi työpaikalla näytönkin irti ja sisään, mutta ei lämpötilan vaan varkaiden vuoksi. Näytötkin kelpaavat varkaille, kun siinähän on vain sellainen salpalukitus. En tiedä onko niillä jotain rahallista arvoa, vai onko varkaudet vain kiusantekoa. Tai kyllähän näyttö maksaa kaupassa 150e, mutta onko "lainatuille" näytöille kysyntää.
ruuduntakaa
16.12.2021, 10.33
Onko tässä tuo surullisen kuuluisa virtanappi?
https://www.vitalmtb.com/news/press-release/The-All-New-Orbea-Rise-Hydro-E-Bike,4883
https://p.vitalmtb.com/photos/stories/2021/12/01/large_2022_Orbea_Rise_eMTB_11_198711.jpg
Kuminauha
16.12.2021, 12.19
Ei. Kyseessä siis EW-SW100 tai EW-SW300.
Onko tässä tuo surullisen kuuluisa virtanappi?
https://www.vitalmtb.com/news/press-release/The-All-New-Orbea-Rise-Hydro-E-Bike,4883
https://p.vitalmtb.com/photos/stories/2021/12/01/large_2022_Orbea_Rise_eMTB_11_198711.jpg
Mahtaa tuosta napista tulla vielä kuuluisa, sijoituspaikka on sen verran alttiina vedelle ja kuralle?
^No on kyllä erikoinen sijoitus napille, joka on kuitenkin hyvin kriittinen koko vekottimen käytön kannalta. Mikäköhän itu tuossa Shimanon "isossa"virtanapissa edes on, vai onko ajatus, että pyörällä voi ajaa ilman näyttöä pelkästään pääkatkaisijasta kääntämällä?
Mikäköhän itu tuossa Shimanon "isossa"virtanapissa edes on, vai onko ajatus, että pyörällä voi ajaa ilman näyttöä pelkästään pääkatkaisijasta kääntämällä?
Mihin mahdat tällä viitata? Kuten todettu, tuo ylläolevassa kuvassa oleva nappi ei ole Shimanon. Erillisessä napissa on järkeä siinä vaiheessa, kun akku on upotettu runkoon. Rungon päälle tulevassa akussa ei erillistä virtakytkintä tietenkään tarvita.
Pyörän näytöllä ei ole tämän kanssa mitään tekemistä. e7000, e8000 ja EP8 -järjestelmissä näytössä ei ole mitään virtakatkaisinta eikä sieltä käsin pyörään saa sähköjä päälle.
Mihin mahdat tällä viitata? Kuten todettu, tuo ylläolevassa kuvassa oleva nappi ei ole Shimanon. Erillisessä napissa on järkeä siinä vaiheessa, kun akku on upotettu runkoon. Rungon päälle tulevassa akussa ei erillistä virtakytkintä tietenkään tarvita.
Pyörän näytöllä ei ole tämän kanssa mitään tekemistä. e7000, e8000 ja EP8 -järjestelmissä näytössä ei ole mitään virtakatkaisinta eikä sieltä käsin pyörään saa sähköjä päälle.
Kysyin, koska itsellä ei ole kokemusta Shimanosta ja mietin mikä juju tuossa erillisessä napissa edes on vs. esim Boschin virtapainike näytössä?
Tätä asiaa en itsekään oikein ymmärrä. Luontevin paikka käynnistyskytkimellä olisi tietenkin näytössä, niinkuin monessa muussakin syteemissä on. Välttyisi em. ongelmilta. Shimanolla on tässä oma politiikkaansa jostain syystä.
^En ymmärrä miten se näytön yhteydessä oleva kytkin poistaisi ongelman, kun ongelma varsinaisesti on ihan muualla? Toki näytön yhteyteen on mahdollista toteuttaa ehkä isompi ja näin ollen paremmin kylmää sietävä akku. Shimanon järjestelmä on loistava, kun sen voi halutessaan toteuttaa ilman näyttöä, jos haluaa ns. clean cockpit-ratkaisun.
^Tottakai poistais. Silloin sille napille ei tarvitse järjestää sähköjä millään erllisellä konkalla tai paristolla, koska näytölle tulee sähköt akulta kuitenkin.
Edit; tai voi olla ettei tulekaan, ennenkuin järjestelmä käynnistyy.
Edit; tai voi olla ettei tulekaan, ennenkuin järjestelmä käynnistyy.
Niin. Ei tule. Koittakaa nyt ymmärtää ja muistaa, että Shimanon akulle tarvitaan heräte, jos käytetään satelliittikytkintä. Tuskin se kytkin kuitenkaan mitään avaruustekniikkaa pitää sisällään, joten kaipa sen voisi itse ranettaa vaikka auton akulla toimivaksi.
Eli runkoakun kytkimen rinnalle pitäis vetää liittimen kautta erillinen nappi, mistä järjestelmän saa luotettavasti käyntiin. Siten se pitäisi rakentaa, eikä mitään kylmälle arkoja pikkuparistoja tai konkkia. Onneksi itsellä on vielä putken päällä oleva oldskool hailong akku, minkä nappulasta shimano käynnistyy aina.
Norjan Knuutti on tutkinut asiaa tällä videolla: https://www.youtube.com/watch?v=h8sLG_ipTms Jospa tuosta jollekin shimanon omistajalle olisi hyötyä ja näkyypä joissakin Boscheissakin olevan samanlainen käynnnistysmahdolllisuus.
^Joo, no mullekin selvisi tuon Meridan rungossa olevan reiän tarkoitus vasta tässä parisen viikkoa sitten, kun joku mainitsi siitä facessa.
Kuminauha
21.12.2021, 16.05
Joo tosiaan näytöstä en ainakaan sitä virran kytkentää haluaisi, kun omakin pyörä muunnettu niin, ettei mitään näyttöä ole, pelkästään EW-EN100 palikka. Garmini kuiteski aina tossa pyörässä kiinni ja en erillisellä näytöllä tee yhtään mitään.
Shimanon satelliittikytkin on turvallisuus edellä suunniteltu, eli akun päänapoihi ei tule jännitettä, ennenkuin akku laitetaan päälle, joko akun napista tai satelliittinapista. Kylmäkestossa tässä toki parannettavaa.
Onkohan Spectral On akun virtanappi toisen pullotelineen pultin alla? En nyt pääse itse tarkistaan, kun pyörä on remonttilomalla Haagassa.
Oma YT Decoy oli tänään tunnin mittaisessa testissä, ulkona oli pakkasta -15. Napista lähti käyntiin heti. E8000 tekniikka. Eli jos haluaa talvesta suoriutuvan sähköpyörän, suosittelen Decoyta.
Jami2003
21.12.2021, 21.24
Ajelin viime talvena omalla Decoylla 25 asteen pakkasessa reilun tunnin lenkkejä eikä kyllä ikinä mitään ongelmia. Kuten ei ole ollut muutoinkaan yli parivuotisen omistuksen aikana.
Eihän laadukkaissa ja hyvin tehdyissä sähköpyörissä olekaan ongelmia talven suhteen. Vain tuollaisissa surkeissa räpistyksissä, joissa ei ole ajeltu asiaa ollenkaan suunniteltaessa. Saisi jäädä kauppaan tuollaiset, mut jostain syystä ihmiset noita kuitenkin ostaa. Ehkä ovat masokisteja tai muuten vain tyhmiä.
Kuminauha
22.12.2021, 08.41
Onkohan Spectral On akun virtanappi toisen pullotelineen pultin alla? En nyt pääse itse tarkistaan, kun pyörä on remonttilomalla Haagassa.
Pitääpi tänään tarkistaa asia. Voi osua lähelle.
Eihän laadukkaissa ja hyvin tehdyissä sähköpyörissä olekaan ongelmia talven suhteen. Vain tuollaisissa surkeissa räpistyksissä, joissa ei ole ajeltu asiaa ollenkaan suunniteltaessa. Saisi jäädä kauppaan tuollaiset, mut jostain syystä ihmiset noita kuitenkin ostaa. Ehkä ovat masokisteja tai muuten vain tyhmiä.
Ehkä vaan tykätään ajaa tarkoitukseen tehdyllä enskapyörällä, eikä millään laittomalla panssarivaunulla. Mulla tuo ei ole ollut ongelma sinä aikana kun olen sähköpyörän omistanut. Toki voi siitä ongelma tulla, mutta ei nyt kuitenkaan niin suuri, että se aiheuttaisi pyörän jättämisen kauppaan. Jos toistuvasti joutuu säilyttämään pyöräänsä ulkona pakkasessa, ei Shimanon satelliittikytkimellä varustettu pyörä ole varmaan se paras valinta tai sitten ranettaa siihen sen mekaanisen kytkimen. Meridan kohdalla melko helposti tehty. Helpommin kuin joku 50kg painava 10kW norsu.
Ehkä vaan tykätään ajaa tarkoitukseen tehdyllä enskapyörällä, eikä millään laittomalla panssarivaunulla. Mulla tuo ei ole ollut ongelma sinä aikana kun olen sähköpyörän omistanut. Toki voi siitä ongelma tulla, mutta ei nyt kuitenkaan niin suuri, että se aiheuttaisi pyörän jättämisen kauppaan. Jos toistuvasti joutuu säilyttämään pyöräänsä ulkona pakkasessa, ei Shimanon satelliittikytkimellä varustettu pyörä ole varmaan se paras valinta tai sitten ranettaa siihen sen mekaanisen kytkimen. Meridan kohdalla melko helposti tehty. Helpommin kuin joku 50kg painava 10kW norsu.
Se nyt vain on surkeaa toimintaa valmistajalta tehdä pyöriä, jotka eivät toimi kylmässä maassa kuten Suomi. Ja vielä surkeampää myyjältä myydä sellaisia tälläisessä maassa. Tuo ettei pyörä lähde käyntiin pakkasessa oltuaan on yhtä surkea suoritus jos herätyskello ei herätä aamuisin, tai auton ilmastointi toimii vain talvisin, eikä kesällä. Ja taas webasto lähtee päälle vain kesähelteillä, eikä pakkasella jne. Vie koko idean siltä laitteelta. Jostain kumman syystä noita silti pyöriä silti ihmiset ostaa, eivätkä reklamoi / vaadi kaupanpurkua jne. Jolloin vähintään myyjät jättäisi nuo pois valikoimistaan kunnes korjattu.
Tuossa on sopivasti uutinen Ruotsista (toki sähköautoista ei pyöristä, mutta periaate on sama), jossa mainitaan, että auton (kuten myös siis pyörän) pitää kestää käyttöä talvella tai sitten sitä ei pidä myydä tai myydään vain kesäkäyttöön sopivana. Kuinkahan monelle tälläisen pyörän ostaneelle on myyjä kertonut pyörän olevan viallinen. Väittäisin, että lukema on laskettavissa yhden käden sormilla.
”Ruotsin sääolot huomioiden myyjän on kerrottava asiakkaalle näistä vioista ennen kaupantekoa, muuten auto on viallinen. Asiakkaiden on luotettava siihen, että auton voi pysäköidä ulkotiloihin myös kylmällä säällä”
”Kehotamme olemaan ostamatta autoja, joiden yläpitoon liittyviä ehtoja on mahdoton noudattaa. Ehtoihin tyytymättömien asiakkaiden on lisäksi syytä valittaa asiasta ja vaatia vikaan korjausta.”
”Jos auto ei pärjää markkina-alueella vallitsevissa alhaisissa lämpötiloissa, sitä ei pidä myydä. Vaihtoehtoisesti sitä voi kaupata kesäoloihin soveltuvana sähköautona”
Tuosta viimeisestä lainatusta virkkeestä tuon auto sanan voi korvata suoraan sähköpyörällä ja pätee aivan loistavasti.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/myytava-kesaoloihin-soveltuvana-sahkoautona-ruotsin-autoliitto-tylyttaa-volkswagenin-id-perheen-pakkaskestavyytta/cdaca78c-50fa-4468-afa8-a2d19d196e54
Se nyt vain on surkeaa toimintaa valmistajalta tehdä pyöriä, jotka eivät toimi kylmässä maassa kuten Suomi. Ja vielä surkeampää myyjältä myydä sellaisia tälläisessä maassa. Tuo ettei pyörä lähde käyntiin pakkasessa oltuaan on yhtä surkea suoritus jos herätyskello ei herätä aamuisin, tai auton ilmastointi toimii vain talvisin, eikä kesällä. Ja taas webasto lähtee päälle vain kesähelteillä, eikä pakkasella jne. Vie koko idean siltä laitteelta. Jostain kumman syystä noita silti pyöriä silti ihmiset ostaa, eivätkä reklamoi / vaadi kaupanpurkua jne. Jolloin vähintään myyjät jättäisi nuo pois valikoimistaan kunnes korjattu.
Tuota, tässä yhteydessä vertaus toimisi, jos pyörällä ei voisi ajaa. Webastolla ei ole muuta hommaa kuin lämmittää, herätyskellolla ei muuta hommaa kuin herättää (tai itse asiassa soittaa merkkiääntä määrättynä ajanhetkenä). Pyörän käyttöohjekirjasta voi lukea käyttölämpötilat ja jos laite ei noissa lämpötiloissa toimi, niin sitten voi toki reklamoida.
Tuo Ruotsin uutinen on aika yhtä tyhjän kanssa. Kamerafoorumit on täynnä keskustelua siitä, kun kamera ei toimi -30 asteessa seitsemää tuntia. Kaikki nykykameratko pitäisi vetää pois markkinoilta?
Ja noin ylipäätään: sinä et edes ole näiden kohderyhmässä. Miksi asia jaksaa nyt noin painaa mieltä? Kun sitten taas pyörän omistavat ovat pääosin tyytyväisiä. Shimano voisi ratkaista tuon ongelman suurelta osin sillä, että akun aikakatkaisun saisi pois päältä. Nythän se menee pois päältä 10 minuutin seisoskelun jälkeen. Tosin pakkasessa säilyttämisen ongelmaa se ei ratkaise.
Kuminauha
22.12.2021, 11.14
Muutenkin maastopöyrän säilyttäminen jossain -20C pakkasessa vähän heikentää ominaisuuksia, esim jousituksen osalta.
Ja autokin sitten siinä -30C pakkasessa pari viikkoa niin lähteekö käyntiin ilman esilämmitystä? En ainakaan itse luottaisi, että lähtee.
Joissain autossa muutenkin pakkanen ja talvikelit aiheuttaa ongelmia, esim adatiivisten kruiserien tutkat menee sokeeksi kun se jäätyy umpeen. Pitäisikö nämä esim VAG konsernin autot vetää siitä syystä markkinoilta?
^Joo, jos asuu leveysasteilla, missä merkittävä osa vuodesta on reilusti pakkasta ja pyörällä on "pakko" päästä liikkumaan, niin ehkä sähkötäpäri ei ole sitten se fiksuin valinta. Kuten ei soutuvenekään. Suosittelen täysjäykkää läskiä.
ruuduntakaa
22.12.2021, 11.23
Pitäisikö nämä esim VAG konsernin autot vetää siitä syystä markkinoilta?
Ihan noin yleensä oli kesä tai talvi; pitäisi.:rolleyes:
Kuminauha
22.12.2021, 12.39
Hahahhaha :)
Kuminauha
22.12.2021, 19.21
Tarkistin ton Spectralin juomatelineen ruuvireijän sijainnin suhteessa akun nappiin. Ainakaan L kokoisessa 2021 mallissa ei mätsää, jää sentin-pari sivuun. Kuvassa teipin pala merkkaa akun napin paikkaa.
https://pic.useful.fi/ImgF-P7cp.jpg
Niksinikke toki poraisi parin millin reiän vaan tohon runkoon, josta nappia vois painaa jollain 2mm kuusiokololla tms. Ei varmaa vaikuta rungon kestoon mitenkään, mutta ei päälle 5k€ pyörää hirveesti viitti porailla :). Sit joku pieni kumitulppa siihe estämään veden meno sisään.
Toinen olisi akun napin juotospadeihin oman napin johdottaminen, mutta sekin aika taitoja, sekä uskallusta vaativa operaatio.
Äh. Kiusallisen lähellä oli. Kiitos kun tarkistit asian. 2000 vuosimallin 504 Wh akussa nappi on varmaan ihan samassa paikassa. Eli pieni suunnittelukömmähdys tuossa on päässyt käymään.
Napin kohdalle voisi toki askarrella rungon sisäpuolelle toisesta päästään kiinni teipatun (saranoidun)”liipasimen” joka pullotelineen reiästä painamalla painaisi sitten akun nappia. Hankala selittää, mut täytyy tuumia jossain vaiheessa lisää.
Tuossa ketjussa oma ”kötöstely” kuten joku kommentoikin…
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?62361-Helkama-FE11-virtakytkin
viesti no 13.
Toiminut joka kerta ja varsinkin viime aikoina tarvinnut joka päivä kun tuota pakkasta on piisannut.
Huvittavinta tässä koko hommassa on ettei shimano tai helkama ota mitään kantaa tähän, saatika tee mitään…
"Talvikäynnistysongelma koskee kaikkia Shimanon integroituja akkuja, vika johtuu nimenomaan etäkäynnistysnapin paristosta.
Shimano ei ole vielä saanut korjausta käynnistykseen, tämä tulee lähivuosina.
Olemme kiertäneet ongelman lisäämällä runkoon reiän akun virtanapin yläpuolelle, tästä pyörän voi käynnistää suoraan akusta käyttämällä kapeaa esinettä, esim. kuusiokoloavainta."
Tälläisen vastauksen sain tänään Helkamalta kun kyselin uusista FE11 /12 malleista... On hieman alkanut sähköläski kiinnostamaan...
Erikoista että YT Decoyn Shimano järjestelmä lähtee käyntiin kovallakin pakkasella?
Decoyssa ei ole Shimanon akkua eikä virtanappia.
Tuossa ketjussa oma ”kötöstely” kuten joku kommentoikin…
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?62361-Helkama-FE11-virtakytkin
viesti no 13.
Toiminut joka kerta ja varsinkin viime aikoina tarvinnut joka päivä kun tuota pakkasta on piisannut.
Huvittavinta tässä koko hommassa on ettei shimano tai helkama ota mitään kantaa tähän, saatika tee mitään…
Juu. Tällaista viritystä mielessäni pyörittelin. Itse ajattelen tätä ns. pakkokäynnistyksenä jos sattuu joskus simahtamaan tuo satelliittinappula. Eli en ehkä itse poraa tuota pulttia. Täytyykin tutkia saisko tuommosen metalliliuskan viriteltyä paikalleen. Kiitos vinkeistä.
Kuminauha
23.12.2021, 08.40
Äh. Kiusallisen lähellä oli. Kiitos kun tarkistit asian. 2000 vuosimallin 504 Wh akussa nappi on varmaan ihan samassa paikassa. Eli pieni suunnittelukömmähdys tuossa on päässyt käymään.
Napin kohdalle voisi toki askarrella rungon sisäpuolelle toisesta päästään kiinni teipatun (saranoidun)”liipasimen” joka pullotelineen reiästä painamalla painaisi sitten akun nappia. Hankala selittää, mut täytyy tuumia jossain vaiheessa lisää.
Voisi olla mielenkiintonen "lifehack" vaikka itsellä tämä ei ole tarvetta kun lämpimässä tuo aina majailee. Suunnittelukömmähdys ehkä siinä mielessä että ei ole tajuttu höydyntää tota ominaisuutta akussa. En usko että suunnittelija on yrittänyt mutta mennyt noin paljon ohi.
Oma YT Decoy oli tänään tunnin mittaisessa testissä, ulkona oli pakkasta -15. Napista lähti käyntiin heti. E8000 tekniikka. Eli jos haluaa talvesta suoriutuvan sähköpyörän, suosittelen Decoyta.
Ajelin viime talvena omalla Decoylla 25 asteen pakkasessa reilun tunnin lenkkejä eikä kyllä ikinä mitään ongelmia. Kuten ei ole ollut muutoinkaan yli parivuotisen omistuksen aikana.
Decoyssa ei ole Shimanon akkua eikä virtanappia.
Huoh. Aika monessa kohtaa on yritetty kertoa, että vika koskee vain ja ainoastaan Shimanon runkoakkuja ja Shimanon satelliittikytkintä. Eikä ongelmaa tule ajaessa, vaan jos pyörän yrittää käynnistää kylmänä.
Toki tämä voi olla vaikea ymmärtää. Onhan kyse sentään sähköstä, mikä on lähes taikuutta.
Myös Stevens käyttää muita kuin Shimanon akkuja. Mulle pyörän valinnassa kuitenkin on ollut tärkeämpää muut asiat, kuin tuo kylmäkäynnistyvyys. Jos se on itselle deal-breaker, ei osta pyörää missä on Shimanon runkoakku ja satelliittikytkin.
"Talvikäynnistysongelma koskee kaikkia Shimanon integroituja akkuja, vika johtuu nimenomaan etäkäynnistysnapin paristosta.
Shimano ei ole vielä saanut korjausta käynnistykseen, tämä tulee lähivuosina.
Olemme kiertäneet ongelman lisäämällä runkoon reiän akun virtanapin yläpuolelle, tästä pyörän voi käynnistää suoraan akusta käyttämällä kapeaa esinettä, esim. kuusiokoloavainta."
En nyt pidättelisi hengitystä tämän osalta. Shimanolla oli mahdollisuus korjata tuo jo EP8:n kanssa.
Pahoittelut henkilö MRe:lle. En seuraa foorumia tunneittain enkä edes päivittäin, vaihtelee paljon. Anteeksi kun on mennyt viestejä ohi...
En tiedä missä on mikäkin akku tai kytkin.
Minä käynnistin Decoyn -15 pakkasessa, tunnin seisonnan jälkeen.
Päätä kiristämättömiä jouluja kaikille.
"Talvikäynnistysongelma koskee kaikkia Shimanon integroituja akkuja, vika johtuu nimenomaan etäkäynnistysnapin paristosta.
Shimano ei ole vielä saanut korjausta käynnistykseen, tämä tulee lähivuosina.
Olemme kiertäneet ongelman lisäämällä runkoon reiän akun virtanapin yläpuolelle, tästä pyörän voi käynnistää suoraan akusta käyttämällä kapeaa esinettä, esim. kuusiokoloavainta."
Tälläisen vastauksen sain tänään Helkamalta kun kyselin uusista FE11 /12 malleista... On hieman alkanut sähköläski kiinnostamaan...
Erikoista että YT Decoyn Shimano järjestelmä lähtee käyntiin kovallakin pakkasella?
Tässä syksyllä 2021 ostetussa Helkama FE11 FS mallissa tuo käynnistysreikä on tehtaalla tehty. Toimii.
Edit. Eihän tuo paras ratkaisu ole mutta parempi kuin ei mitään.
Onkos näissä nyt sit yksilökohtaisia erojakin? Eilen kävin uusia polkimia testaamassa tän vuoden Neuron:ON 7:lla jossa on tuo SW-300 kytkin. Pyörällä viimeksi ajettu noin kaksi viikkoa sitten, säilytetty kylmässä autotallissa ja akku sisällä. Akku kiinni ja napista käyntiin. Jätin testiksi akun kiinni yöksi kylmään ja äskön kävin testaamassa, hyvin lähti taas käyntiin.
^varmaan on yksilökohtaisia eroja. Jos ei muuten, niin akun kunnossa. Lisäksi onko tuo autotalli puolilämmin vai aidosti ulkolämpötilassa?
Shimanon ohjeissa on että alin lämpötila akun purkamisen aikana -10 C. Tosin tuo virtanappi ilmeisesti hyytyy jo aiemmin.
^varmaan on yksilökohtaisia eroja. Jos ei muuten, niin akun kunnossa. Lisäksi onko tuo autotalli puolilämmin vai aidosti ulkolämpötilassa?
On täysin kylmä talli. Fillari on muutaman kk. ikäinen joten josko se siitä vanhemmiten alkaa hyytymään... :D
On Shimanon laatu laskenut aika rajusti - ainakin mitä omalle kohdalle on nyt koneita viime aikoina sattunut:
E8000 kesti sentään reilu 8000km kunnes kampilaakerit oli niin väljät, että kone piti vaihtaa.
EP8 ei kestänyt kuin 1500km kun alkoi kammet pyöriä rutinan saattelemana tyhjää = koneen sisäinen vapaaratas sökö ja uusi kone tilalle.
Seuraava EP8 ei kestänytkään sitten kuin 175km ja "Engine internal sensor failure" = jälleen uusi kone tilalle..
Ennen naureskelin Brosen koneilla ajaville kavereille - nyt ne naureskelee minulle (ja ihan syystä kyllä)..
ruuduntakaa
26.12.2021, 12.49
^Brosella menty nyt 3000km, kop kop. Akku sen sijaan kuoli, meni takuuseen.
Omalla Brosella mentiin luokkaa 9500 km, ja ei vieläkään mekaanisia ongelmia, mutta sähköt alkoi katkomaan täydestä laukasta. Toisaalta vika ei ole vielä ratkennut, mutta oletus on että moottorissa se on. Itse en lainkaan kyllä tykkää osien vaihtamisesta ihan pelkästään oireiden perusteella, mutta minkäs teet kun tarkempi eliminoiva diagnostiikka on näissä tehty niin vaikeaksi. Vaihtomoottoria odotellessa. Harmillisesti juuri sellaisena ajanhetkenä kun tuota olisi eniten tarvinnut. Mutta ei auta jos meinaa vielä saada takuuseen jotain.
t. Janne
ruuduntakaa
10.01.2022, 11.45
Voiko kuvasta vetää sen johtopäätöksen että MAXX on valinnu läskiinsä setin joka ei käynnisty kylmällä? :rolleyes:
https://www.maxx.de/global/img1920/Coverbild_huraxdax_els_1920x1080_0.jpg
Tuossa ei taida olla Shimanon akku vaan Darfon 726 Wh, joten tuo taitaa kyllä käynnistyä ihan hyvin. Klikkaa koriin vaan.
ruuduntakaa
10.01.2022, 11.55
Tuossa ei taida olla Shimanon akku vaan Darfon 726 Wh, joten tuo taitaa kyllä käynnistyä ihan hyvin. Klikkaa koriin vaan.
Taidan passata vielä. :D
Tulluska
21.01.2022, 15.35
Paljoko porukalla kertyny kilometrejä ennen kuin on alkanu akun range tippuun?
Mulla on vähän yli 8tkm ja range tippunu hieman. Akku on pian neljän vuoden ikäinen. Tuo hieman on vain tuntuma. Tarkkaa ei voi sanoa, koska silloin olis pitäny ajaa testiajo uudella akulla ja tehdä samaa lenkkiä samanlaisella kelillä ja katsoa kuinka pitkälle pääsee. Akun kapasiteetti on edelleen 95%.
Kuminauha
21.01.2022, 16.56
Itse en seuraa rangea ollenkaan, ajan vaan. Ei ees oo näyttöä mistä ton näkisin enään.
Uutena range ecolla 100km nyt 93km. Ajettu 3000km/1.5v
Bt-8010 akku
Tulluska
21.01.2022, 21.21
Itellä uutena range ecolla 178km ja nyt 174km, ajettu 1500km ja 5kk vanha, akku BT-E8036, 630wh, mietin vaan onko tuo normaalia nopiampaa tippunu, sisällä ladattu ja säilytetty koko ajan.
Täällä BT-E8035 504 Wh, 10 lataussykliä takana ja 1015 km. AKun kunto tipahti 100% -> 90% kun kymmenes lataussykli tuli täyteen :mad:
Täällä BT-E8035 504 Wh, 10 lataussykliä takana ja 1015 km. AKun kunto tipahti 100% -> 90% kun kymmenes lataussykli tuli täyteen :mad:
Vertailun vuoksi itsellä on avoimen järjestelmän akku (884wh) (EM3ev:n akku eli laadukas), siinä on nyt 363 lataussykliä ja sillä ajettu yli 25 000km. Akun kunto on 92% eli kapasiteettia pudonnut 8% Akku on ostettu syyskuussa 2018
Kuminauha
24.01.2022, 22.02
Ja taaskin näiden "health" mittareiden vertailu eri valmistajien kesken hieman turhaa touhua, kun ei tiedetä mihin tämä health oikein edes perustuu. Laitetaan nyt kuitenkin omatkin statsit 8036 akusta:
1342 km
15 sykliä
98%
3,82Wh/km (en tosin oo iha varma misät stunlocker lukee ton käytetyn Wh määrän, jos vaan kertoo syklit kapasiteetillä, niin ei ihan edusta oikeaa kulutusta)
Ja taaskin näiden "health" mittareiden vertailu eri valmistajien kesken hieman turhaa touhua, kun ei tiedetä mihin tämä health oikein edes perustuu. Laitetaan nyt kuitenkin omatkin statsit 8036 akusta:
1342 km
15 sykliä
98%
3,82Wh/km (en tosin oo iha varma misät stunlocker lukee ton käytetyn Wh määrän, jos vaan kertoo syklit kapasiteetillä, niin ei ihan edusta oikeaa kulutusta)
Tietenkin se health perustuu siihen, että kuinka paljon kapasiteettia on akusta kadonnut. Itselläni on siis 92% alkuperäisestä kapasiteetista jäljellä (17Ah oli uutena, nyt 15.6Ah).
Toki jos joku käyttää jotain muuta arvoa niin se on aivan typerää. Eli tuo on aivan vertailukelpoinen luku.
Tuossa tuon akun ilmoittamat tiedot:
https://img.aijaa.com/m/00768/15028109.jpg (https://aijaa.com/vuJ3CF)
Aijai. Tuossa setissä on kypsymässä kennot 5-11 jo tässä vaiheessa.
Kuminauha
25.01.2022, 12.56
Tietenkin se health perustuu siihen, että kuinka paljon kapasiteettia on akusta kadonnut. Itselläni on siis 92% alkuperäisestä kapasiteetista jäljellä (17Ah oli uutena, nyt 15.6Ah).
Toki jos joku käyttää jotain muuta arvoa niin se on aivan typerää. Eli tuo on aivan vertailukelpoinen luku.
Tuossa tuon akun ilmoittamat tiedot:
Miten se kadonnut energiamäärä mitataan mistä? Mittauksen tapa on kuitenkin hyvin oleellinen kun eri vaiheissa virtapiiriä on hyötysuhde-eroja.
Täällä BT-E8035 504 Wh, 10 lataussykliä takana ja 1015 km. AKun kunto tipahti 100% -> 90% kun kymmenes lataussykli tuli täyteen :mad:
Kaivelin netistä lisää tietoa aiheesta ja vaikuttaisi siltä, että kyseinen ongelma on BT-E8035 akkujen kanssa hyvin yleinen. Shimanon ohjelma ilmeisesti tarkastelee akun kuntoa kymmenen lataussyklin välein ja jostain kumman syystä kaikilla tämän akun omistajilla akun kunto vastaa seuraavaa kaavaa:
- exactly at 10 cycles: 100>90%
- exactly at 20 cycles: 90>87%
- exactly at 30 cycles: 87>85%
Täällä (https://www.emtbforums.com/community/threads/shimano-battery-life-poll.10780/) lisätietoa aiheesta lähes parinkymmenen sivun verran ja jos tuo ei riitä, niin toisessä säikeessä (https://www.emtbforums.com/community/threads/shimano-bt-e8035-integrated-battery-issue-very-fast-degrading-and-loss-of-range.19482/) vielä lisää :p Itse en jaksanut kahlata aivan kaikkea läpi. Onko tämän foorumin tietäjät perehtyneet tarkemmin aiheeseen? Luin tuolta EMTB foorumilta, että EP8 firmispäivitys 4.1.4 -> 4.1.6 tai 4.1.8 saattaisi auttaa. En toki tiedä miten se muka auttaisi. Ellei sitten nuo kuntoarvot ole jotain pyöristyksiä, jotka muutetaan tarkoiksi arvoiksi prosenttiyksikön tarkkuudella.
Kuminauha
25.01.2022, 22.41
Niin ja sitten vielä se, että onko se käytännön suorituskyky tai matka heikentyny huomattavasti? Tämä siis pitäisi todeta samoissa olosuhteissa (nousumetrit, alusta, ajotapa jne)
https://i.ibb.co/2d20V18/IMG-4056.jpg (https://ibb.co/Yh94nFD)https://i.ibb.co/DLX0fx7/IMG-4076.jpg (https://ibb.co/6Nhj034)
Tuossa näkyy ero akun kunnossa, kun päivitti EP8:n firmwaren. Onkohan akun kunnon seuranta oikeasti tarkempi vai onko menty erään toisen valmistajan malliin, jossa kuluttajalle tarjotaan "korjattua" tietoa akun kunnosta?
mehukatti
30.01.2022, 21.21
Kellään ilmenny EP8:n kanssa reboot-looppia, jossa systeemi ei anna vikakoodia vaan käynnistää ittensä uudelleen ja uudelleen? Toin pyörän kotiin, niin alkoi taas toimia, joten lienee kosteutta liittimissä tms?
^Kylmä virtanappi voi tehdä myös tuollaista oiretta. Eli napin virta ei riitä antamaan käynnistyskäskyä akulle, jolloin näyttö käynnistyy uudelleen ja uudelleen.
mehukatti
01.02.2022, 12.28
Tuosta EP8-virtanapista puheenolleen, nyt Shimano näyttää laittaneen siihen USB-portin:
https://www.pinkbike.com/photo/21981286/
Onkohan toi sen napin oman akun lataamista varten, vaiko kännykän jne. lataamiseen?
Edit: Kuten sanottu niin taitaa tosiaan olla Darfonin nappi tms.
Kuminauha
01.02.2022, 12.38
Ootko varma että ei jonkun pyörävalmistajan oma nappi? Onko jotain juttua mihin toi kuva liittyy? Ainakaan uusimmassa shimanon kuvastossa ei tommosta näy.
https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/en/sm/E-BIKE_CAT-01/SM-E-BIKE_CAT-01-000-ENG.pdf
Taitaa olla Santa Cruzin ja Darfonin yhteistyötä tuo nappi. Ei ole ainakaan Shimanon tekosia. Canyonilta löytyy vastaava, mutta on toteutettu Shimanon napin rinnalle. Tuolla (https://ebike-mtb.com/en/santa-cruz-heckler-9-2022-review/) sanotaan, että USB-liitin on tarkoitettu ulkoisten laitteiden lataamiseen, kuten Canyonissakin...
Santtu75
01.02.2022, 13.32
Tuosta EP8-virtanapista puheenolleen, nyt Shimano näyttää laittaneen siihen USB-portin:
https://www.pinkbike.com/photo/21981286/
Onkohan toi sen napin oman akun lataamista varten, vaiko kännykän jne. lataamiseen?
Jos/kun tarkoitettu ulkoisten laitteiden lataamiseen tuo USB-portti, niin en paljoa hankalampaa/huonompaa paikkaa sille osaisi keksiä…
Kuminauha
01.02.2022, 23.34
Jos/kun tarkoitettu ulkoisten laitteiden lataamiseen tuo USB-portti, niin en paljoa hankalampaa/huonompaa paikkaa sille osaisi keksiä…
Tämä, aivan oudossa paikassa.
mehukatti
05.02.2022, 11.01
Tietääkö joku onko EP8-moottorin pulttien torque speksit samat Shimanon speksaamat 10-12.5NM kaikkien runkojen kanssa? Ootteko muuten käyttänyt Loctitea kierteisiin?
^muistaakseni on. Itse ainakin vedin noilla. Ja ne toisen, en muista kumman, puolen pultit vedetään ensin.
Taisin laittaa locktitea.
Tietääkö joku onko EP8-moottorin pulttien torque speksit samat Shimanon speksaamat 10-12.5NM kaikkien runkojen kanssa? Ootteko muuten käyttänyt Loctitea kierteisiin?
Aika pieni on moottorin kiristysmomentti tuo 10-12,5 Nm. Kaiketi kuitenkin pysyy, kun on Shimano luvut antanut. Vertailun vuoksi Yamaha 22 Nm alumiini runkoon. Itse vedin vielä hiukan kireämmälle --> 24 nm ja Loctiten normaalia sinistä lukitetta vielä väliin. Tähän oli syynä, kun alkoi mystinen napsuminen ja kiristelin kaikki mahdolliset paikat myös moottorin pultit. En tiedä varmasti mikä oli napsumisen syynä, mutta joka tapauksessa hävisi tällä kaikkien pulttien ja ruuvien kiristämisellä.
Haluaisin vaihtaa spiderin E8000 mottiin. Kumpaan suuntaan väännetään aukaistaessa ? Myötä vai vastapäivään ?
Muistookseni myötäpäivään eli siinä spideria pitävässä renksussa on vääränkätinen kierre.
Pitääks tossa EP8:ssa säätää moottorin asennuskulma kohdilleen? Selailen just EP8 Dealer Manualia eikä osu silmiin tällaista mainintaa, eikä oikeestaan pikaisella googletuksellakaan löydy infoa. eMax miniMax Windows app:ssakaan ei näy tollasta säätöä (Etube Windows appia ei oo tullu asennettua vielä).
Pitää, mutta pitäisi olla jo valmiiksi kohdillaan. Vai miksi olet muuttamassa?
Olen jossain nähnyt myös tuollaisen säädön e8000:n kohdalla, mutta en tajua mihin se vaikuttaa.
Olen jossain nähnyt myös tuollaisen säädön e8000:n kohdalla, mutta en tajua mihin se vaikuttaa. Moottori tietää missä asennossa kammet on, jolloin osaa antaa tehoa enemmän oikeassa kohdassa.
^vaikuttaako tuo kulma oikeasti mitään? Tosin moottorilla on kaksi siihen liittyvää virhekoodia, joten kai se jotain tekee, mutta annosteleeko se tosiaan voimaa sen kulman mukaan?
Takuumoottoria vaihtamassa.
Eikö liike vaihtanut? ????
Saitko vanhan moottorin itsellesi? Mikä oli vika ja oletko myymässä?
mehukatti
12.02.2022, 13.23
Itseasiassa nyt kun kattelin eTuben raporttia tarkemmin niin siellähän tuo alkuperäinen moottorin asennuskulmakin näkyy muiden tietojen ohella. Ei siis ongelmaa, liian hätäisesti vaan postailin tänne. Ainoo vaan ettei Etubesta näytä löytyvän ko. säätöä, liekö sitten sallittu vain diilereille. No onneksi eMax mobile app:n kautta sai muutettua tuon ja samalla vaihteiden speksit kohdalleen. Itse siis vaihdan moottorin omasta tahdosta et saa kokemusta aiheesta kun löytyy kaikki erikoistyökalut ja välineet (kuten SM-PCE02). Ei toi nyt mitään rakettitiedettä ole kuten ei muukaan polkupyörän huoltaminen. Vanha menee takas Shimanolle, enkä moista verkonpainoa itse tarvi hyllyn koristeeksi. Siinä alkoi tulla E010 -herjaa ja reboot-looppia vähän liian usein, ja jotain taitaa olla mekaanisesti paskana kun alkoi suht äkillisesti tuntua kampia kääntämällä et moottorin sisälle ja/tai laakereihin ois kaadettu hiekkaa. Alkoi myös pitää ajaessa suht voimakasta ulinaa (sillon kun sattui toimimaan). 3800km takana, joten kyllähän tuo nyt jonkin aikaa kesti.
Canjoniguy
15.02.2022, 16.47
Morjesta! Onko muilla ollut ongelmia shimanon satelliittikäynnistysnapin kanssa? Jos hiemankaan pakkasta, niin pyörä ei lähde käyntii. Täytyy ennen lenkkiä tuoda sisälle ja varoa lenkin aikana ettei pyörää sammuta. Muuten joutuu ajamaan ilman avustusta. Pyöränä canyon on al 8.0.
Kuinka olette toimineet ja auttaako tuohon mikään?
Santtu75
15.02.2022, 16.53
Morjesta! Onko muilla ollut ongelmia shimanon satelliittikäynnistysnapin kanssa? Jos hiemankaan pakkasta, niin pyörä ei lähde käyntii. Täytyy ennen lenkkiä tuoda sisälle ja varoa lenkin aikana ettei pyörää sammuta. Muuten joutuu ajamaan ilman avustusta. Pyöränä canyon on al 8.0.
Kuinka olette toimineet ja auttaako tuohon mikään?
Lue tätä kejua sivusta 9-eteenpäin, löytyy paljon keskustelua aiheesta.
Ei lähde e8000 moottori käyntiin. Näyttö jää pimeäksi eikä avustus toimi. Mutta ajovalo syttyy. Pitänee tarkastaa kaapelit ja niiden liitokset.
^Pääseekö kiinni BT:llä? Multa löytyy kyllä se kaapelikin. Itä-Helsingissä.
BT kokeilematta. On ollut sen verran puuhaa, että tutkiskelu jäänee sunnuntaihin. Kiitos kaapelitarjouksesta, mutta hieman liian kaukana on Kuopiosta.
Hieman ärsyttävä tilanne, kun sain vastikään jousituksenkin huollosta ja illat alkavat olla valoisia.
Tulluska
02.03.2022, 22.28
Onko kenelläkään kokemusta/tietoa nuista EP8 moottorin akselin murtumisista esim sähköläskisä että kuinka helposti niitä tulee, mietin vaan onko turhaa hommaa irrotella kampia ja tarkistaa, talven aikana on kyllä muutamaan kertaan kammet kolissu jäisiin juurakoihin ja kantoihin.
mehukatti
04.03.2022, 00.55
Onko kenelläkään kokemusta/tietoa nuista EP8 moottorin akselin murtumisista esim sähköläskisä että kuinka helposti niitä tulee, mietin vaan onko turhaa hommaa irrotella kampia ja tarkistaa, talven aikana on kyllä muutamaan kertaan kammet kolissu jäisiin juurakoihin ja kantoihin.
Suurin osa noista murtumisista on FB:n EP8-ryhmästä luetun perusteella tapahtunu E13-kammilla. Ei oo eka kerta kun E13:lta tulee kuraa. Mutta jos puhutaan Shimanon omista kammista EP8:n kanssa, niin kyllä mun mielestä voi olla ihan fiksua 1. löysätä kampien kiinnityspultit, 2. varmistaa et päätytulpat on kireellä, 3. kattoo et kampien lukituspalat on kampiakselin rei'issä, 4. kiristää kampien pultit momenttiavaimella oikeeseen kireyteen, 5. vikana vielä varmistaa et lukituspalat on edelleen oikeessa asennossa (ne saattaa pullahtaa ulos sieltä kiristysvaiheessa). Sit vaan kovaa ajoa.
Kuminauha
04.03.2022, 05.24
Sähköläskeihin ei shimanolla ole tarjolla kampia.
repesorsa
04.03.2022, 19.40
https://www.bikeradar.com/news/shimano-ep8-motor-bottom-bracket-spindle-failure/
Tuollainen juttu tuli juuri vastaan EP8 moottorien akselin murtumista. Jutun mukaan murtumisongelna voi tulla mitä tahansa kampia käyttäessä.
mehukatti
04.03.2022, 20.33
Sähköläskeihin ei shimanolla ole tarjolla kampia.
Shimano ei tue muita kuin Shimanon omia kampia EP8:n kanssa:
"Shimano advises that only approved crank arms should be used with its DU-EP8 drive units”
"The only Shimano-approved pedal cranks listed on Shimano’s website are the FC-EM600, FC-M8150 and FC-EM900, all of which are available to buy aftermarket from various retailers."
“Approved crank arms are listed at si.shimano.com and are communicated towards bicycle manufacturers. These combinations meet our strict and exacting quality standards. Our drive units are not tested for use with third party crank arms.”
https://www.bikeradar.com/news/shimano-ep8-motor-bottom-bracket-spindle-failure/
https://productinfo.shimano.com/#/com/?acid=C-655&cid=C-431
Ei lähde e8000 moottori käyntiin. Näyttö jää pimeäksi eikä avustus toimi. Mutta ajovalo syttyy. Pitänee tarkastaa kaapelit ja niiden liitokset.
Tänään selvisi, että vika on näytön ja moottorille lähtevän kaapelin liitoksessa. Onkohan tuo kaapeli vaikeasti vaihdettavissa moottorin päästä ja vaikeasti saatavissa?
Jos ei tarvii pujotella rungon sisään kaapelia niin on helppo vaihtaa. Moottorin liitimet löytyvät vasemman puolen posken takaa. Kansi on kolmella hengettömällä ristipää ruuvilla kiinni. Johtoja näkyy löytyvän mm. Electrobikestä.
Nyt on kaapeli vaihdettu. Lopulta vein pyörän paikalliseen pyöräkauppaan, jossa vaihto onnistui nopeasti ja edullisesti.
Joku siihen kaapeliin oli osunut ja taittanut sen verran, että sähkö liikkui vain satunnaisesti.
Tuli eka vikakoodi EP8:n E01022. Käytin huollossa nollattavana. Jos uusii niin sitten miettivät Shimanon kanssa mitä tehdään.
Tällaista lukee ohjeissa.
Indication conditions: A Sensor abnormality was detected in the drive unit.
Operational restrictions being displayed: Assist will not be provided when riding.
Remedy: Contact your place of purchase or a distributor for assistance
Sytytin8
18.03.2022, 23.25
Moro. Shimano e7000 käynnistäessä tulee vikakoodi W013 ja heti perään E010. Oisko kotikonstein jotain tehtävissä? Liikkeessä eivät saa nollattua ja ehdottaa uutta moottoria. Pyörä vuoden vanha mutta shimano eväs takuun kun oli muutellut avustus asetuksia stunlocker sovelluksella, onko tosiaan ostettava uus moottori, samaa teki viime kesänä mutta välissä toimi 400km moitteetta että tuskin isosta jutusta kyse kun vain tietäsi mistä etsiä vikaa. Kiitos etukäteen asiantuntijoille
Google tietää W013 (https://www.google.com/search?q=W013+&client=ubuntu&hs=Wt3&channel=fs&ei=dQE1YoX4C6asrgTq-o3IAQ&ved=0ahUKEwjFhvrr1ND2AhUmlosKHWp9AxkQ4dUDCBc&uact=5&oq=W013+&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAMyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQ yBAgAEB4yBAgAEB4yBAgAEB4yBAgAEB4yBAgAEB4yBAgAEB4yB AgAEB46BwgAEEcQsANKBAhBGABKBAhGGABQlgdYlgdgshNoAXA BeACAATuIATuSAQExmAEAoAEByAEIwAEB&sclient=gws-wiz) ehkä
Ja Shimano e010 (https://www.google.com/search?q=shimano+e010&client=ubuntu&hs=MgO&channel=fs&biw=971&bih=448&ei=QwM1YuapO_GIrwTKlaCAAQ&ved=0ahUKEwim18_I1tD2AhVxxIsKHcoKCBA4ChDh1QMIFw&uact=5&oq=shimano+e010&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAMyBQgAEIAEMgQIABBDMgUIABCABDI FCAAQgAQyBQgAEIAEMgYIABAWEB4yBggAEBYQHjIGCAAQFhAeM gYIABAWEB4yBggAEBYQHjoHCAAQRxCwAzoECAAQEzoICAAQFhA eEBM6CAgAEBYQChAeSgQIQRgASgQIRhgAUMooWN07YJlEaAFwA XgAgAFwiAH4BJIBAzkuMZgBAKABAcgBCMABAQ&sclient=gws-wiz)
Englannin kielisillä hauilla varmaan löytyy apuja parhaiten, videoita ym.
En omista sähköpyörää, joten en tiedä niistä/kään mitään..
W013 on ns. aloittelijan virhe: jalat pois polkimilta kun vehkeeseen laittaa virrat. Jos virhe tulee siitä huolimatta, momenttianturi on rikki.
Sytytin8
19.03.2022, 13.35
Ja momenttianturirikki tarkoittaa samaa kuin moottori vaihtoon? Hienosti kyllä shimano evää takuun sillä että joskus käynyt stunlockerilla vaihteleen avustus tasojen määrien, ei edes lisenssiä ostettuna siihen sovelluksen jolla joskus sai vaihdettua EU->US malliksi
Olen aika epäileväinen siitä että ST-unlockerin käyttö vapauttaa Shimanon tai pyörän valmistajan tuotevastuusta. Nehän käytännössä väittävät että telkkari on mennyt rikki koska olet käyttänyt tarvike kaukosäädintä.
Ja momenttianturirikki tarkoittaa samaa kuin moottori vaihtoon? Hienosti kyllä shimano evää takuun sillä että joskus käynyt stunlockerilla vaihteleen avustus tasojen määrien, ei edes lisenssiä ostettuna siihen sovelluksen jolla joskus sai vaihdettua EU->US malliksi
Shimano saa kyllä hieman perustella, jos noin yrittävät. Kyse on kuitenkin siitä, että säädetään olemassaolevan softan asetuksia, eikä esim. siitä, että moottoriin olisi ajettu joku oma softa. Jälkimmäisessä tapauksessa takuun eväämiselle voisi jopa olla joku perustekin, mutta tuskin silloinkaan momenttianturin osalta.
Sytytin8
19.03.2022, 14.26
Kiitos vastauksista. Mitähän kautta tuota ois järkevin lähestyä kun ei oikee pysty olla kun jälleenmyyjien kautta yhteydessä. Pyydänkö kirjallista perustelua takuun eväämisestä ????
Eemeli82
19.03.2022, 15.01
Mistä ne muuten tietää, että avustustasoja on säädetty stunlockerilla, eikä Shimanon softalla? Onko stunlockerilla niitä säädettävissä laajemmin vai jättääkö se jonkun jäljen softan muistiin tms?
Sytytin8
19.03.2022, 15.21
Laajemmin säädettävissä ja muistissa näky avustustaso tuntematon tms.
Tuosta lähtee: https://www.kkv.fi/kuluttaja-asiat/tavaroiden-ja-palveluiden-virheet/
Tuossa on reklamaatioapuri: https://reklamaatioapuri.fi/
Kerron sitten omasta tapauksesta jos ja kun päätös tulee.
Onko tullut lisätietoa takuun suhteen suuntaan tai toisen tässä stunlocker vs. shimano jutussa?
Sytytin8
01.04.2022, 16.58
Ei ole. Reklamaatio tehty, siihen ei vastausta ole kuulunut
Onko kuulunut vastausta tähän tapaukseen?
Itsellä e7000 moottori alkoi kolista, takuu ei korvaa koska stunlockerilla muutettu pyörän asetuksia.
Purin itse moottorin ja yksi ratas murtunut akselista irti. Ihan tyyppi vika tuossa moottorissa ulkomaan foorumeiden perusteella.
Selkeästi shimano vaan haluaa kiertää vastuutaan, ei varmasti ole hajonnut asetuksien muuttamisen vuoksi!
Ja onneksi tuon rattaan pystyi itse korjaamaan..
Tuossa jotain juttua vastaavasta tapauksesta.
https://youtu.be/UqxKNEtDTe8
Shimano e8000. Ei vikoja eikä ongelmia. Ohjelmapäivityksiä en ole tehnyt. Pyörän käyttöönotosta kohta 2 vuotta ja 2 kk. Kilometrejä erilaisissa maastoissa hieman alle 3800. Oikeastaan tuntuu siltä, että virta riittää pidemmälle kuin uutena.
eMax 2021. EP8 moottorilla. Ensimmäinen moottori vaihtoon kun poljinakseli katkesi 240km jälkeen. Syyksi epäillään mm. akselin liian kovaa karkaisua. Toinen moottori toimi noin vuoden ja reilut 1800km. Nyt vikakoodi E01020 ja todennäköisesti vaihdetaan taas kokonaan uusi moottori.. Kyllä näihin sähköhärpättimiin on jo luotto mennyt. Ei uskalla enää kauas autotieltä lähteä kun ei tiedä koska motti leviää. Voi kestää vain päivän, viikon tai sit jopa vuoden. Tämä ei nyt enää varsinaisesti kuulu tähän ketjuun mutta vasen kampi on uusittu neljä kertaa kun rihlat korkkaa ja kampi irtoaa...
mehukatti
25.07.2022, 20.45
eMax 2021. EP8 moottorilla. Ensimmäinen moottori vaihtoon kun poljinakseli katkesi 240km jälkeen. Syyksi epäillään mm. akselin liian kovaa karkaisua. Toinen moottori toimi noin vuoden ja reilut 1800km. Nyt vikakoodi E01020 ja todennäköisesti vaihdetaan taas kokonaan uusi moottori.. Kyllä näihin sähköhärpättimiin on jo luotto mennyt. Ei uskalla enää kauas autotieltä lähteä kun ei tiedä koska motti leviää. Voi kestää vain päivän, viikon tai sit jopa vuoden. Tämä ei nyt enää varsinaisesti kuulu tähän ketjuun mutta vasen kampi on uusittu neljä kertaa kun rihlat korkkaa ja kampi irtoaa...
Onko Shimanon omat kammet? Shimanohan ei suosittele kolmannen osapuolen kuten E13 kampien käyttöä. Syynä EP8:n kampiakseliin porattu reikä, joka on suunniteltu ja rasitustestattu toimivaksi yhdessä Shimanon omien kampien kanssa, joissa on tuohon reikään istuva lukitusmekanismi. Sama toteutus siis kuin kaikissa Shimanon keskiöissä/kammissa. Muut kammet puristaa tosta reiän kohdalta niin, että se aiheuttaa ajan myötä rasitusmurtuman.
Vikakooditkin saattaa johtua heiluvasta akusta tai piuhaongelmista, eli aina ei välttämättä ole moottori paskana. Peruskuluttajalla voi tietysti olla huono motivaatio tehdä itse vianselvitystä...
Tosin en nyt suuremmin Shimanoa ja EP8:ia puolustele, kun itelläkin on yksi moottori mennyt takuuseen. Nyt kuitenkin pyörässä melkein 5000km mittarissa, eli kyllä tuolla ainakin itse ajelen huolettomia kilsoja.
Ja nythän Shimanolta tuli ulos EP801, eli uus versio moottorista. Vaikka eivät puhuneet lehdistötiedotteessa korjauksista, niin veikkaisin et kulissin takana on tehty jotain mekaanisia parannuksia moottoriin?
Shimano ei tee kampia fätteihin. Nämä kampiongelmat liittyvät käytännössä vain ja ainoastaan fätteihin.
Tulluska
25.07.2022, 22.43
Taitaa emaxisa olla samoxin kammet.
Kammet on samoxin. E-tube kertoo vian olevan moottorin tunnistimessa. Todennäköisesti se kuuluisa vääntösensori jonka vuoksi menee vaihtoon koko moottori.
"A Sensor abnormality was detected in the drive unit.
Restrictions E01020
Assist will not be provided when riding .
Remedy
Contact your place of purchase or a distributor for assistance"
Kuulin tuossa yhdeltä Helkama pyöräkauppiaalta, että tämän vuotisiin Helkamoihin, joissa Shimanon satelliittinappi ja EP8 olisi tehty kettingistä vetäisemällä käynnistys toiminto, estämään pakkasesta johtuvia käynnistymättömyyksiä. Oli kuulemma koulutuksessa kerrottu tuollainen vinkki.
hphuhtin
07.08.2022, 14.22
Pitäisi tehdä sellainen prätkän polkaisukahva käynnistämään ;)
Kuulin tuossa yhdeltä Helkama pyöräkauppiaalta, että tämän vuotisiin Helkamoihin, joissa Shimanon satelliittinappi ja EP8 olisi tehty kettingistä vetäisemällä käynnistys toiminto, estämään pakkasesta johtuvia käynnistymättömyyksiä. Oli kuulemma koulutuksessa kerrottu tuollainen vinkki.
Tuosta tuli mieleen että oma E8000 käynnistyy kun pyörittää ketjuja reippaasti taaksepäin. Olen sitä ihmetellyt välillä kun olen putsanut/rasvannut ketjuja.
Ja Decoyssa on pakkasessa toimiva käynnistysnappi.
ei liity shimanoon mutta bosch gen4 käynnistyy myös
On varmaan kysytty ja kerrottu moneen kertaan, mutta mitkä on Steps DU Ep8 moottorin risut ja ruusut? Mitä kannattaa huomioida ~1.5v vanhassa ja 1500km ajetussa moottorissa?
Eipä oikeastaan mitään. Kovaa ajoa vaan.
^Vieläkös on kylmäkäynnistysongelmia?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Kuminauha
04.09.2022, 18.44
Se kylmäkäynnistys ei edelleenkään liity siihen moottorin malliin millään tavalla, vaan siihen, miten käynnistysnappi on toteutettu.
No pommitetaan lisää :D
Onko 378 Wh patteri liian pieni Steps E8000 moottorilla varustetussa Plussakumisessa jäykkäperässä? Onko karkealla matematiikka niin, että tuo jaksaa 378w avustuksella tunnin ja 189watilla kaksi? Näin teoriassa siis :D
hphuhtin
04.09.2022, 19.41
^riipppuu täysin tarpeesta mikä on liikaa ja mikä liian vähän. Itsellä on tuollainen 378Wh runkoakku ja toinen mokoma lisäakkuna. Ehkä kerran vuodessa tulee käytettyä lisäakkua, muuten en tarvitse. Ilman lisäakkua pyörä painaa aika paljon vähemmän.
378Wh tarkoittaa 378 wattia tunnin ajan, kyllä. En oikein ymmärrä mitä tuolla lopulla haetaan. Ajaessa kulutus kuitenkin vaihtelee kokoajan ja riippuu hyvinkin monista asioista (maasto, kuskin polkeminen, kuskin paino, tuuli, lämpötila, rengaspaine, renkaat, sisuri vai litkut, jne.).
^riipppuu täysin tarpeesta mikä on liikaa ja mikä liian vähän. Itsellä on tuollainen 378Wh runkoakku ja toinen mokoma lisäakkuna. Ehkä kerran vuodessa tulee käytettyä lisäakkua, muuten en tarvitse. Ilman lisäakkua pyörä painaa aika paljon vähemmän.
378Wh tarkoittaa 378 wattia tunnin ajan, kyllä. En oikein ymmärrä mitä tuolla lopulla haetaan. Ajaessa kulutus kuitenkin vaihtelee kokoajan ja riippuu hyvinkin monista asioista (maasto, kuskin polkeminen, kuskin paino, tuuli, lämpötila, rengaspaine, renkaat, sisuri vai litkut, jne.).
Sähköpyörä on itselle vielä täysin tuntematon laitos, niin tyhmiä kysymyksiä satelee lisää :D Onko tuossa E8000 moottorissa ajotilaa mikä tuplaa polkijan antaman tehon? Eli jos vaikka polkija itse tuottaa 100w, niin kone laittaa toisen mokoman lisää? Tietenkin se varmaa vaihtelee ulkoisten tekijöiden takia, mutta noin yksinkertaistettuna.
Yritän vain saada jonkinmoisen käsityksen paljonko tuollaiset kuluttaa virtaa. Yleisesti tuo 378wh akku taitaa olla aika pieni?
^oliko se niin, että näissä sähköavusteisissa maksimiavustus on 300% ja ”keskiteho” 500w. Maksimitehot sitten selvästi korkeampia 750-1000w tjsp.
Virrankulutus on sitten niin kuskista kiinni. Itse olen suht vaativassa maastossa päässyt 625wh akulla vajaan 70 km. Ulkoilureittiä pääsee varmaan lähes tuplat.
hphuhtin
04.09.2022, 21.01
Yritän vain saada jonkinmoisen käsityksen paljonko tuollaiset kuluttaa virtaa. Yleisesti tuo 378wh akku taitaa olla aika pieni?
378Wh on pieni siihen nähden että pyöriä tulee kaupasta jollain 720Wh akulla. Näkyy kyllä painossa, akkutekniikka kehittyy mutta ei niin nopeasti.
Se kylmäkäynnistys ei edelleenkään liity siihen moottorin malliin millään tavalla, vaan siihen, miten käynnistysnappi on toteutettu.Esiintyykö ongelmaa minkään muun Shimanon moottorin yhteydessä? Ja tiedän kyllä, että kyse on erillisestä komponentista. Mutta ei se paljon lämmitä talvipakkasessa, kun peli ei käynnisty laavulta lähtiessä.
Ainakin ostajakandidaattien on syytä tietää ko. ominaisuus ja sen mahdolliset kiertokeinot. Mikäli suunnittelumokaa ei ole vielä korjattu.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
378Wh on pieni siihen nähden että pyöriä tulee kaupasta jollain 720Wh akulla. Näkyy kyllä painossa, akkutekniikka kehittyy mutta ei niin nopeasti.
Nää on vaikeita. Mulla taas 360Wh akku Risessä (EP8 RS motti siis), eikä ole koskaan loppunut. Tietä pitkin pääsee 100km ja maastossa ajosta rippuen pääsee varmaan 35-60km. Mun ajolla kyllä ei ole koskaan alle 40-45km jäänyt edes maastossa range ennusteen mukaan. En ole koskaan siis tyhjäksi saanut.
Edellisessä Focus Jam2:ssa oli 378Wh ja sen sain pari kertaa kuivaksi kyllä alle 30km ja siihen pyörään mun ajoille ja pyörän raskaalle setupille (25kg) oli kyllä vähän liian pieni akku.
Eli riippuu niin monesta asiasta. Ajokaverilla Orbea Wild 625Wh akulla (Bosch) vs. mun 360Wh Orbe Rise ja meillä yhteislenkillä menee akku samaa kyytiä. Viimeksi lauantaina mulla oli yhdessä kohtaa lenkkiä 66% ja kaverilla 60% kun kesken lenkin tsekattiin.
Kuminauha
05.09.2022, 14.06
Vaikuttaa todella paljon kuskin paino, reitin nousumetrit, keskinopeus, sekä käytetty avustustaso tuohon energianmäärän riittävyyteen.
Kevyt kuski kevyellä avustuksella ja maltillisella vauhdilla menee ~350Wh akulla kyllä sen 50km parhaimmillaan, mutta sitten jos esim pitää kisaa ajaa tyyliin Himos Epic koko ajan turbo päällä nii ei sitten kyllä riitä enää.
Nää on vaikeita. Mulla taas 360Wh akku Risessä (EP8 RS motti siis), eikä ole koskaan loppunut. Tietä pitkin pääsee 100km ja maastossa ajosta rippuen pääsee varmaan 35-60km. Mun ajolla kyllä ei ole koskaan alle 40-45km jäänyt edes maastossa range ennusteen mukaan. En ole koskaan siis tyhjäksi saanut.
Edellisessä Focus Jam2:ssa oli 378Wh ja sen sain pari kertaa kuivaksi kyllä alle 30km ja siihen pyörään mun ajoille ja pyörän raskaalle setupille (25kg) oli kyllä vähän liian pieni akku.
Eli riippuu niin monesta asiasta. Ajokaverilla Orbea Wild 625Wh akulla (Bosch) vs. mun 360Wh Orbe Rise ja meillä yhteislenkillä menee akku samaa kyytiä. Viimeksi lauantaina mulla oli yhdessä kohtaa lenkkiä 66% ja kaverilla 60% kun kesken lenkin tsekattiin.
Kevyellä avustuksella kuvittelisin omien ajojen pääosin olevan. Rospuuttoajan työmatkapyöräksi ja kevyeen single track fiilistelyyn tuo sähkäri itsellä on tulossa. Eli tuskin tuo pieni akku silloin mikään "deal breikkeri" ole :)
putkitunnus
05.09.2022, 21.45
Esiintyykö ongelmaa minkään muun Shimanon moottorin yhteydessä? Ja tiedän kyllä, että kyse on erillisestä komponentista. Mutta ei se paljon lämmitä talvipakkasessa, kun peli ei käynnisty laavulta lähtiessä.
Tuskailen juuri tämän vuotisen Focuksen virtapainikkeen kanssa. Ei ole pakkasiakaan ollut, mutta painike on jo jäykkä, eikä meinaa palautua. EP8 moottorina ja virtapainike varustettu USB-C -ulosotolla.
^tuo ei ole se Shimanon ongelmanappi. Siinä ei ole mitään usb-portteja. Ja sen ongelma on, että napissa oleva akku/kondensaattori kuolee pakkasella, eikä anna herätevirtaa ajoakulle.
E8000 moottori ja kohta 4000 km. Ei ongelmia. Oman mokan vuoksi mursin näytöltä moottorille menevän ohjauskaapelin, jonka lähihuolto vaihtoi.
Oliko se niin, että tämä shimanon moottorien kylmäkäynnistys ongelma johtui virtanapin omasta akusta/patrerista joka hyytyy pakkasella? Ja jatkokysymys on, että voiko sen ratkaista ottamalla pyörä lämpimään hetkeksi ennen ajoa ja miten se nappi saa virtansa?
^Kyllä ja todennäköisesti kyllä. Nappi saa virtansa omasta akusta, joka latautuu pyörän akun kiinni ollessa.
^Kyllä ja todennäköisesti kyllä. Nappi saa virtansa omasta akusta, joka latautuu pyörän akun kiinni ollessa.
Selkeä homma, kiitos!
Kauankohan se nappi lautautuu, jos ottaa pakkasesta sisälle ja laittaa ajoakun kiinni?
putkitunnus
23.09.2022, 06.51
^tuo ei ole se Shimanon ongelmanappi. Siinä ei ole mitään usb-portteja. Ja sen ongelma on, että napissa oleva akku/kondensaattori kuolee pakkasella, eikä anna herätevirtaa ajoakulle.
Okei. Siinä tapauksessa taidankin kokeilla, josko takuun kautta saisi vaihdatettua kylmällä toimivan painikkeen.
Olikos tuo Shimanon EP8:ssä ihan myöskin "ominaisuus", että välillä polkiessa pitää sellaista ihmeellistä korkeaa ääntä kuin jarrulevy olisi hieman kiero ja hinkkaisi paloihin? Tämä siis ihan tuoreessa Spectral:ON:ssa. Jotenkin olin vaan siinä käsityksessä, että nuo EP8:sin extra-äänet tulisi vaan silloin kun ei poljeta.
Tulluska
26.09.2022, 18.31
Oliko se shimanon ep8 moottorisa normaalia että spideriä painamalla se antaa aavistuksen verran periksi, ja misä momentisa moottorin pultit kuuluu olla?
Oliko se shimanon ep8 moottorisa normaalia että spideriä painamalla se antaa aavistuksen verran periksi, ja misä momentisa moottorin pultit kuuluu olla?
Akselissa on tuntuva päittäisvälys, eli normaalia on
luumupora
28.09.2022, 18.39
Hankin huhtikuun lopulla pyörän, jossa on ep8 moottori. Nyt on kilometrejä takana n. 3000 ja hyvin on moottori toiminut. Todella hyvin jaksaa avustaa varsin painavan kuskin menoa.
Pyörässä on Darfonin e4c0c (504Wh) akku ja olen hiukan ollut pettynyt kantamaan. Maksimissaan olen päässyt pyörällä 85km lenkin ja silloin akku meni aivan tyhjäksi (olin muistaakseni hiukan pienentänyt avustustasoja etube softalla). Sittemmin olen ruuvannut e-tube softalla avustukset aivan minimiin, mutta ei se tunnut auttavan merkittävästi tuon kantaman kanssa. Lisäksi nyt tuntuu siltä, että viimeisen 500km aikana olisi akun kapasiteetissa tapahtunut heikentymistä. Akku tuntuu kuluvan melkein tuplanopeudella. Tuskin kelien (=lämpötilan) muutoksen kuuluisi noin paljon vaikuttaa.
Kertoo akun huonosta laadusta jotain. Mulla on yli 8000km ajettu Shimano BTE 8010 (504Wh) ja sillä pääsee edelleen n. 80km niitä lenkkejä jota yleensä ajelen.
mehukatti
29.09.2022, 19.14
Mulla on BT-E8036 630Wh akku pysynyt yllättävän hyvässä kuosissa, vaikka EP8-pyörällä (ja akulla) ikää jo puolisentoista vuotta. Just tossa yhellä lenkillä mietin, että tän akun kestohan melkeinpä paranee vanhetessaan. Oon tosin ollut latauksen kanssa aika taktinen ja yrittänyt pitää sen ~80%:ssa säilytyksessä ja vasta vähän ennen lenkkiä lataan sen 100%:aan. Lisäksi pyörä toki aina kotona lämpimässä.
Koheltaja
30.09.2022, 07.02
Sama taktiikka käytössä, lenkin jälkeen jos on tiedossa ettei päivään pariin ajeta niin laturilla akku storageen. Vähän enemmän vaivaa mutta näkyy yleensä akun toiminnassa kun alkaa ikää kertymään. Täytenä tai tyhjänä säilyttäminen on yleisimmät syyt että akku alkaa nuukahtamaan ennen aikojaan.
Ongelmana näissä "optimoinneissa" on se, että jos BMS ei tue storage-latausta, ei tuo 80% kerro mitään. Siellä osa kennoista on 90-95% ja osa on sitten 60% ja joku piruparka 30%.
Kuminauha
30.09.2022, 09.58
Ainakin shimanon akuissa pitäs olla storage moodi, jos lukee valmistajan ohjeet, miten akku asetetaan storage tilaan. Tässä ote shimanon manuaalista, jossain manuaalissa oli vielä ne tarkemmat säilöntäajat mutta en nyt tähän hätää sitä löytäny.
https://pic.useful.fi/_3b6hqI9j.jpg
^Tuo 70% on aika mahdoton saavuttaa Shimanon omalla laturilla ja sillä akun näytöllä. Kun siinä on vain viisi lediä, niin mistä tietää paljonko on akun varaus, kun niistä palaa kolme. Se on mitä tahansa 60% ja 80% välillä. Toki tuo 70% tuskin on kovin tarkka, mutta helpointa olisi, jos akun ja BMS:n saisi automaattisesti storage-tilaan. Esimerkiksi niin, että pitää akun virtanappulaa painettuna, kun liittää laturin akkuun. Tai jotain.
18v kokemuksella on erilaisten harrastelaitteiden litiumakut säilyneet parhaiten kun niitä säilyttää 40-80% varauksessa, ja ehdottomasti viileässä. Tuo 70% on varmaankin optimi mutta ei välttämätön olla juuri siinä.
Tärkeimpänä pitäisin sitä että varaustaso ei ol kovin lähellä täyttä kovin pitkiä aikoja.
Kuminauha
30.09.2022, 14.01
^Tuo 70% on aika mahdoton saavuttaa Shimanon omalla laturilla ja sillä akun näytöllä. Kun siinä on vain viisi lediä, niin mistä tietää paljonko on akun varaus, kun niistä palaa kolme. Se on mitä tahansa 60% ja 80% välillä. Toki tuo 70% tuskin on kovin tarkka, mutta helpointa olisi, jos akun ja BMS:n saisi automaattisesti storage-tilaan. Esimerkiksi niin, että pitää akun virtanappulaa painettuna, kun liittää laturin akkuun. Tai jotain.
No niinhän tossa sanotaan että "noin 70%"
18v kokemuksella on erilaisten harrastelaitteiden litiumakut säilyneet parhaiten kun niitä säilyttää 40-80% varauksessa, ja ehdottomasti viileässä. Tuo 70% on varmaankin optimi mutta ei välttämätön olla juuri siinä.
Tärkeimpänä pitäisin sitä että varaustaso ei ol kovin lähellä täyttä kovin pitkiä aikoja.
Juurikin näin. Itse myös pitkä linjan RC harrastaja ja akkujen kanssa tullut pelattua jo hyvin pitkään. Jos kerran viikossa ajaa (ja lataa akun), niin voi jättää sen siihen tilaan missä olikin ajon jäljiltä ja lataa vasta ennen seuraavaa kertaa. Akun alhainen jännite on haitaksi vasta jos jännite pääsee liian alas ja jännitehän tippuu kokoajan myös varastoidessa-> siksi suositellaan yleensä sitä 70% (säilyy pitkän aikaa uudelleen lataamatta).
Koheltaja
30.09.2022, 19.27
Itse myös pitkä linjan RC harrastaja ja akkujen kanssa tullut pelattua jo hyvin pitkään.
OT: Eilen ajettiin testiä ja akut storageen ajon jälkeen vaikka huomenna treenit jatkuu kisaa varten. Storagesta täyteen ei mene kauaa ja pääsee melkein heti radalle, eikä tarvii arvuutella mikä on akkujen varaus jos tulee yllättävä tauko ajamiseen. Sama taktiikka fillarin ja RC:n akuissa.
e-turning appi näyttää akun varauksen prosentteina ja akun kunnon. Itellä näyttäs puollessatoista vuodessa pudonneen akun kunnosta 4%.
nöösipoika
25.10.2022, 14.30
Kertokaas lisää mikä tuo taaksepäin rullailen käynnistäminen talvipakkasilla oikein toteutetaan?
Ohjeet sain tuesta, mutta tässä ei ole pyörää millä testata:
13:17 Jos nappi jäässä etkä saa pyörää käyntiin, voi käynnistää magnetovoiman avulla.
13:19 Toisin sanoin, kun lukitset kammen ja eturattaan, ja pyörität näitä taaksepäin noin 10-20 kertaa. Se käynnistää järjestelmän normaalisti. Eli tämä tuottaa sähkömoottorilla magnetovoimaa.
13:21 Toinen vaihtoehto on, että vaihdat pyörääsi Shimanon kaupunkijärjestelmään tarkoitetun näytön, jolla pyörän käynnistys ohittaa napin.
Kuminauha
25.10.2022, 15.56
Laittaa vaikka velcronauhalla tai jollain muulla vastaavalla kammen ja eturattaa kiinni toisiinsa ja sitten pyörittää taaksepäin.
Näissä siis kampi ei ole yhteydessä eturattaaseen. Eli kampien pyörittäminen taaksepäin ei pyöritä eturatasta. Tavoitteena on saada eturatas pyörimään taaksepäin, jolloin moottori pyörii "väärään" suuntaan, toimien näin moottorin sijaan generaattorina. Ilmeisesti tämä synnyttää virtaa akun suuntaa joka herättää akun ja sitä kautta myös lopun pyörän sähköjärjestelmästä.
Laittaa vaikka velcronauhalla tai jollain muulla vastaavalla kammen ja eturattaa kiinni toisiinsa ja sitten pyörittää taaksepäin.
Tai multitoolin 5-millisen kuusiokolon siihen eturattaan pultinreikään.
Kuminauha
25.10.2022, 16.54
Tai multitoolin 5-millisen kuusiokolon siihen eturattaan pultinreikään.
Kaikilla ei oo erillistä spideria.
Muutaman kerran ketjusta nykäisee taaksepäin niin käynnistyy. Ainakin Shimano/Darfon käynnistyy näin. Käynnistyy tosin pakkasestakin napista mutta kunhan kokeilin tuotakin.
nöösipoika
25.10.2022, 20.06
No jopas tuli itsellekin uutta. Kuka integroi ekana wanhan kunnon kampiveivin pyörään, jos ne sillä saa pakkasella käyntiin? :)
Pig in the Middle
26.10.2022, 19.29
Moro. Shimano e7000 käynnistäessä tulee vikakoodi W013 ja heti perään E010. Oisko kotikonstein jotain tehtävissä? Liikkeessä eivät saa nollattua ja ehdottaa uutta moottoria. Pyörä vuoden vanha mutta shimano eväs takuun kun oli muutellut avustus asetuksia stunlocker sovelluksella, onko tosiaan ostettava uus moottori, samaa teki viime kesänä mutta välissä toimi 400km moitteetta että tuskin isosta jutusta kyse kun vain tietäsi mistä etsiä vikaa. Kiitos etukäteen asiantuntijoille
Selvisikö tämä asia koskaan takuun osalta reklamaation jälkeen?
Itselläni tällä hetkellä vähän vastaava tilanne. Olen joskus 1,5 vuotta sitten säätänyt STUnlockerilla avustustasoja ja jättänyt ne sen jälkeen sellaisiksi. Käytin nyt pyörää perushuollossa ja tämän huollon jälkeen noin 2 tunnin ajon aikana saanut kuusi kertaa vikakoodin E010. Vein pyörän uudestaan liikkeeseen ja olivat yhteydessä Shimanoon. Kuulemma moottori pitäisi vaihtaa ja takuu ei korvaa, kun on "viritelty".
Aloin myös pohtimaan, josko tuo kuitenkin johtuisi esim. akun huonosta kiinnittymisestä tai liittimien likaisuudesta, sillä parin tällaisen errorin jälkeen pyörä ei meinannut käynnistyä ollenkaan. Kun painelin akkua ulkopuolelta enemmän kohti "kiinni-asentoa", käynnistys onnistui.
Mutta kaikkinensa pohdituttaa, että miksi juuri huollon jälkeen nämä errorit tulivat, kun aiemmin ei ollut mitään vastaavia ongelmia. Ja tietenkin se, onko moottoria mitenkään mahdollista saada vaihdettua takuuseen.
Selvisikö tämä asia koskaan takuun osalta reklamaation jälkeen?
Mutta kaikkinensa pohdituttaa, että miksi juuri huollon jälkeen nämä errorit tulivat, kun aiemmin ei ollut mitään vastaavia ongelmia. Ja tietenkin se, onko moottoria mitenkään mahdollista saada vaihdettua takuuseen.
Ovat kynsineet huollossa akun kiinnitystä ja se on mennyt huonompaan suuntaan.
Akun kiinnikkeitähän saa siirrettyä, joten jos ei mene takuuseen, ei kun ruuvimeisseli käteen.
Pig in the Middle
27.10.2022, 19.43
Akun kiinnikkeitähän saa siirrettyä, joten jos ei mene takuuseen, ei kun ruuvimeisseli käteen.
Kiitoksia, tämä olikin uusi ja hyödyllinen tieto. Pitääpä kysellä lisää liikkeestä, josko tsekkaisivat kuitenkin tuon vielä vaikka takuita ei moottorille saisikaan.
Vielä kiinnostaa kuitenkin vastaisuuden varalle myös kokemukset tästä STUnlockerista ja takuun eväämisestä tuolla perusteella. Rajoitusta en ole siis muuttanut US-asetuksille, hieman vain säätänyt avustuskäyriä.
Mulla antoi näyttöön e10 koodia...huollossa "tarkentui" yhteys ongelmaksi...Ei auttanut tuo huollon tiivisteen korjaus...tai ainakin vikakoodia tuli 25km.matkalla...akun puolelta kun niitä Pinnejä" pikku ruuvimeisselillä käänteli lähemmäksi toisiaan vikakoodit loppui(sama ongelma oli aikanaan bafangin akussa).
Huollon vastaus..."Antanut järjestelmän mukaan koodia e020 joka on yhteysongelma akun ja moottorin välillä - pintapuolisesti (virta)kaapeli vaikuttaa olevan OK - akun kumitiiviste liittimen ympärillä sen sijaan oli pompannut pois ja yksi mahdollinen ongelmien aiheuttaja sillä todennäköisesti data kulkee juurikin keskimmäisissä pinneissä jossa tiiviste oli rutussa = kumitiiviste laitettu takaisin paikalleen ja liittimiä sekä pinnejä puhdistettu = lyhyellä koeajolla ei saatu virhekoodeja esiin"
Uuden akun hankinta harkinnassa...kun tuo työmatkakin on yli 60km.päivässä..tai sitten uusi fillari paremmilla talviajo ominaisuuksilla...(nykyinen Helkama se10).
Ei hitto, porukka maksaa näistä ihan hirveitä summia ja sitten saa ihme kikka kolmosia koittaa lähtisikö pyörä käyntiin!?[emoji1749]
^nii, no… porukka maksaa jostain sähköautosta lähemmäs sata tonnia ja aamulla se ei avaa ovia, koska joku bitti poikittain. Semmosta se on näiden nykyajan vempeleiden kanssa.
Kuminauha
01.11.2022, 14.32
Tai ostaa kymppitonnin maantiefillareita, joissa ei oo ees osattu tehä keskiön reikiä pyöreiksi tai toistensa kanssa linjaan.
kmruuska
01.11.2022, 14.39
^nii, no… porukka maksaa jostain sähköautosta lähemmäs sata tonnia ja aamulla se ei avaa ovia, koska joku bitti poikittain. Semmosta se on näiden nykyajan vempeleiden kanssa.
Volvokuskina kirjoitit varmaankin sähköautojen ovenkahvaongelmista itseironiseen sävyyn?
^Esson baarikärpäset karanneet ulos laatikosta.
Äyrämöinen
17.11.2022, 13.31
Mulla alkoi e8000 shimanon 630 akku herjaamaan lataukseen laitossa lämpötila erroria . Eka valo vilkkuu ja 4 palaa koko ajan. Ei auta Olipa akku lämpimässä tai kylmässä. Onkohan entinen? Vähän käytetty kyllä.
Onko kenelläkään kokemusta/tietoa nuista EP8 moottorin akselin murtumisista esim sähköläskisä että kuinka helposti niitä tulee, mietin vaan onko turhaa hommaa irrotella kampia ja tarkistaa, talven aikana on kyllä muutamaan kertaan kammet kolissu jäisiin juurakoihin ja kantoihin.
Eilen katkesi akseli keskirattaan puolelta. Ei osunut mihinkään ja ihan tasaisella baanalla meni. Naksahti varoittavasti pari kilometriä aiemmin kuin olisi voimansiirto päästänyt yli.
Nyt on uusi moottori ja kammet, mutta samanlainen tehtaalla porattu heikennysreikä on akselissa. Onko kukaan laittanut vahvempaa ja pidempää kammen pulttia taklaamaan tuota ongelmaa. Orggispultithan ei mene edes siihen reiän kohdalle saakka.
Tutkailin niin e13:lla on jonkunverran pidempiä pultteja tarjolla (https://getstoked.store/product/e13-tightening-bolt-fits-espec-plus-shimano-ep8/), mutta mistä löytyisi kierteen loppuun saakka menevä ?
Tulluska
07.12.2022, 19.18
Itellä kans tekkee satunnaisesti tuota, että naksahtaa niinkö voimansiirto päästäs yli, mistä lie johtuu, melkeen uudesta asti teheny sitä, mutta mitään ei oo vielä hajonnu
Tulluska
08.12.2022, 23.41
Tännään taas lenkillä teki tuon naksahtamisen ja kuulosti kyllä meleko isolta paukahukselta, moottorin kohalta naksahtaa että johtuukohan jotenki moottorista vai voiko olla että vapaaratas antaa pykälän periksi?
Veikkaisin että takapakasta kuuluu jos pikkurattailla ollessa paukahtelee.
K.Kuronen
09.12.2022, 10.21
Kynsivapari saattaa paukahdella varsin kuuluvasti ja tuntuvasti. Putsaus ja kevyt voitelu oikealla aineella voi auttaa.
E8000 paukahtelee myös mulla silloin tällöin ja aina keskipakan tai isommalla rattaalla, ei pikkurattailla. Taitaa yleensä tai aina olla vielä pienellä kadenssilla ja reilummalla väännöllä suht hitaassa paikassa.
Tulluska
12.12.2022, 09.37
Mistähän voi johtua semmonen oire että maastossa ajaessa etenkin ylämäkeen, tuntuu kuin eturattaan puoleiseen polkimeen tarttus jotaki kiinni/menee ihan väljäksi, kokeiltu kolmella eri polkimella ja kaikilla sama homma että niistäkään ei oo kiinni, ja kampikin on kunnolla kiinni, ep8 moottori
Kertokaas lisää mikä tuo taaksepäin rullailen käynnistäminen talvipakkasilla oikein toteutetaan?
Ohjeet sain tuesta, mutta tässä ei ole pyörää millä testata:
13:17 Jos nappi jäässä etkä saa pyörää käyntiin, voi käynnistää magnetovoiman avulla.
13:19 Toisin sanoin, kun lukitset kammen ja eturattaan, ja pyörität näitä taaksepäin noin 10-20 kertaa. Se käynnistää järjestelmän normaalisti. Eli tämä tuottaa sähkömoottorilla magnetovoimaa.
13:21 Toinen vaihtoehto on, että vaihdat pyörääsi Shimanon kaupunkijärjestelmään tarkoitetun näytön, jolla pyörän käynnistys ohittaa napin.
Viime talvena tällaista ohjetta ei edes saanu Shimanolta, harmiteltiin vain ettei lähde käyntiin. Nyt uudelleen tiedustellessa sieltä kerrottiin tämän toimivan kaikissa EP8 moottoreissa.
Itellä kans tekkee satunnaisesti tuota, että naksahtaa niinkö voimansiirto päästäs yli, mistä lie johtuu, melkeen uudesta asti teheny sitä, mutta mitään ei oo vielä hajonnu
Suurin todennäkösyys on vapaaratas - Fättiin ainoa tavattu kunnon napa on dt350 big ride. Muut ei vaan yksinkertaisesti kestä.
Jos se vapaaratas on pamahtanut kunnolla kovaa polkiessa niin siellä on jo todennäköisesti kunnon vauriot ja odottaa vaan lopullista laukeamistaan.
Mistähän voi johtua semmonen oire että maastossa ajaessa etenkin ylämäkeen, tuntuu kuin eturattaan puoleiseen polkimeen tarttus jotaki kiinni/menee ihan väljäksi, kokeiltu kolmella eri polkimella ja kaikilla sama homma että niistäkään ei oo kiinni, ja kampikin on kunnolla kiinni, ep8 moottori
Kiristä klossit.
Tulluska
17.12.2022, 22.53
Suunnilleen kerran joka lenkki nykyään pikkusen naksahtaa,fätin kynsivapari kyseessä, mitä meinasit nuilla klosseilla? Kolmella eri flätti polkimella tosiaan testattu ja antaa tuon saman oireen kaikilla
mehukatti
18.12.2022, 15.23
Onks kellään esiintyny pätkimistä EP8:n lampun virtaulostulossa?
Onks kellään esiintyny pätkimistä EP8:n lampun virtaulostulossa?
Onko lampulle varattu liian vähän virtaa kun sehän on säädettävissä paljonko watteja se varaa/antaa...
mehukatti
29.12.2022, 20.03
Onko lampulle varattu liian vähän virtaa kun sehän on säädettävissä paljonko watteja se varaa/antaa...
Väärä hälytys, ongelma olikin etulampun ja piuhan liitoksessa.
arctic biker
02.01.2023, 20.02
Sähköpyörä ja pakkanen. Onkos seurakunnalla kollektiivista käsitystä milloin pitää
pyörä jättää (kylmään) talliin? EP8 ja E8036 akku kyseessä.
Sähköpyörä ja pakkanen. Onkos seurakunnalla kollektiivista käsitystä milloin pitää
pyörä jättää (kylmään) talliin? EP8 ja E8036 akku kyseessä.
Shimano 5000 ja akku 8010 läpi talven olen ajanut. Akku lämpimässä, paitsi uimahallin pihassa.
Eturauhanen määrää pakkasrajat.
arctic biker
02.01.2023, 23.25
Shimano 5000 ja akku 8010 läpi talven olen ajanut. Akku lämpimässä, paitsi uimahallin pihassa.
Eturauhanen määrää pakkasrajat.
Mulla ei eturauhanen enää sanele menemisiäni. Olis kyllä mahdollisuus viedä rinteeseen kaivetun aitan kellariin jossa lämpötila säilyy plussan puolella oikeilla pakkasillakin.
Sähköpyörä ja pakkanen. Onkos seurakunnalla kollektiivista käsitystä milloin pitää
pyörä jättää (kylmään) talliin? EP8 ja E8036 akku kyseessä.
Ensimmäisenä sulla kuolee se virtanappi, jos pyörä on pakkasessa tunnin tai pari virrat pois.
Kuminauha
03.01.2023, 10.26
Itellä ei oo tän talven pakkasissa vielä vaikuttanu omaan nappiin millään tavalla puolen päivän oleilut ulkosalla. Ehkä sit jos ois päivätolkulla jossain yli -15C pakkasissa, mene ja tiedä....
arctic biker
03.01.2023, 12.02
Ensimmäisenä sulla kuolee se virtanappi, jos pyörä on pakkasessa tunnin tai pari virrat pois.
Olinkin tuon unohtanut! Pari vuorokautta sähköjopo seissyt, viime yönä jotain -17C. Pyörä kyllä heräs henkiin, siirsin "hieman" lämpimämpään talliin ja lähempä luomurahtiruunalla
Onkin kertynyt kierrätykseen menevää tavaraa sivulaukut täyteen joten hyvä näin. Täällähän oli juttua kuinka virtanapin voi ohittaa.
Virtanapin akku saattaa tosiaan kyykähtää pakkasella. Tuossa tilanteessa virrat saa pyörään pyöräyttämällä kampia takaperin. Kuusiokolo tai vastaava eturattaan pulttiin, että moottori pyörähtää samalla kun kammesta pyöräyttää. Moottorin pyöräytys tuottaa tossa sen verran virtaa, että pyörä lähtee käyntiin. Oman virtanapin akun kertaalleen latasin PC:n avulla. Oli päässy varaus alle 15%.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.