Näytä tavallinen näkymä : Sähköpyörään valot
^Metsäpoluilla on aivan asiaa, että valot näyttävät myös riittävästi ylös, että kuski osaa varoa päätään roikkuvilta oksilta ja muilta mahdollisilta ylhäällä olevilta esteiltä.
Viime talvella sähkärissä pelkkä Lupine AF SL ja tykkään valokuviosta yleisajoon. Ja mukava kun ei lähivaloilla häikäise vastaantulijoita. Bettyn kanssa luomussa tuo on ollut tosi hankalaa. Mutta joitain läheltäpiti tilanteita pelkän tankovalon takia kun ei huomaa vieraissa paikoissa kaikkia poikamia jne. Yksi oja tuli todella silmille. Samoin edellisen mainitsemia oksakosketuksia tullut. Tälle talvikaudelle pitää hankkia kunnon kypärävalo.
^Metsäpoluilla on aivan asiaa, että valot näyttävät myös riittävästi ylös, että kuski osaa varoa päätään roikkuvilta oksilta ja muilta mahdollisilta ylhäällä olevilta esteiltä.Ei tolla Lupinella oksat jää näkemättä. Tiukat kurvit kapealla polulla ja nopeavauhtiset montunpohjat vähän jarruttaa menoa. Enemmän valoa on enemmän, mutta kyllä tolla pärjää.
Viime talvella sähkärissä pelkkä Lupine AF SL ja tykkään valokuviosta yleisajoon. Ja mukava kun ei lähivaloilla häikäise vastaantulijoita. Bettyn kanssa luomussa tuo on ollut tosi hankalaa. Mutta joitain läheltäpiti tilanteita pelkän tankovalon takia kun ei huomaa vieraissa paikoissa kaikkia poikamia jne. Yksi oja tuli todella silmille. Samoin edellisen mainitsemia oksakosketuksia tullut. Tälle talvikaudelle pitää hankkia kunnon kypärävalo.
Itsellä oli viimeksi lupine SLX:n kaverina fenix HL55. Tuosta ei irtoa kuin 420 lumenia mutta mielestäni tuo riitti hyvin kypärävaloksi. Jos valo oli ainoastaan tangossa niin se tuossa häiritsi että kun valo on niin alhaalla niin herkästi maastonmuodot peittävät valon näkyvyyden jos polku on kapea ja kasvustoa on paljon. Samoin valokeilan siirtyminen/pomppiminen jatkuvasti poistuu kun kypärässä on lamppu. Myös osa varjoista poistuu. Tasaisemmalla tai leveämmällä polulla näitä ongelmia ei ole.
Saman ~30km lenkin ajoi päivänvalossa 2h ja valoilla 2h 20min:ssa. Keskisykkeessä oli myös varsin hämmentävä ero 142 vs 112 bpm...
Tämä vaikuttaisi myös mielenkiitoiselle valolle.
https://www.fenixvalaisimet.fi/Fenix_HM65R_SUPERRAPTOR_otsalamppu
Nyt on jo kertynyt kokemuksia omatekoisesta takavalosta ja olen tyytyväinen. Pientä modifikaatiota tein tosin alkuperäiseen verrattuna. Aluksi 3 kpl Partcolta ostettua etuvastuksellista lediä rinnankytkentänä rikkinäiseen vanhaan takavaloon upotettuna ja kuumaliimalla tiivistettynä kanta-osa. Tein sitten uuden version kuudella ledillä ja nyt on lähes yhtäkirkas kuin akulla toimiva Xlite100 joka on hinnastaan huolimatta markkinoiden paras ja laadukkain takavalo edelleen.
Jäi vähän vaiheeseen tuo projekti konvertoida Xlite100 lamppu toimimaan suoraan sähköpyörän 6V piuhasta mutta eiköhän tässä syksyllä tule tehtyä sekin. Purin jo yhden valmiiksi ja enää etuvastusta vaille projekti. Laskinkohan oikein että noin 100-120 ohmin vastus riittää tuohon? Akkuversio on siis 3.7V litium akulla joten tuo 6V pitäisi laskea tuonne. Kokeilin pikaisesti tuota lediä 6V muuntajalla mutta on niin kirkas että silmät sokaistuu ja tuskin kestää tuollaista virtaa kovinkauaa ilman vastusta.
ebike-harrastelija
25.08.2020, 14.38
^kuviohan näissä Suomenkin kivijalkaliikkeissä myynnissä olevissa valoissa on joko mallia kiinteä pyöreä tai kiinteä neliö riippuen siitä edustan linssistä. Ajaa asiansa erinomaisesti metsässä, kelveillä sitten ystävällistä kääntää valokeilaa alemmas ettei vastaantulijat ajele sokeina tieltä ulos.
1000 Wh ajoakku, niin puhutaan jostain 1% akun kulutuksesta lenkin aikana.
1 000 Wh * 0,01 = 10 Wh, joka voi tarkoittaa esimerkiksi tunnin lenkkiä 10 W minimiteholla, tai 3 min 45 sekuntia täydellä 160 watin teholla?
^ Sori, luulin että sulla on lamppu, jonka linkkasit aiemmin. Siinä oli 16 lediä ja teho 10-160 wattia. Mikä lamppu sulla on?
Totta, että valon käyttämä energia akusta lyhentää rangea vain muutamia kilometrejä eli on merkityksetön. Prosentti tai kaksi, ei väliä
https://a.aliexpress.com/_mPlyb11
On tuo 16-ledinen malli, jonka pitäisi muka olla 160 watin lamppu, johan tuon tehoisella ledillä jo sokaistuisi avaruusoliotkin. Todellinen kulutus on 16 wattia. Kiinanpojalla käynyt STM:mät eli nolla sinne tai tänne...
Kirkkaimmalla teholla vastaa moottoripyörän pitkää ajovaloa, eli aivan riittävästi/liikaa valotehoa fillariin. Hinta oli 20€ ja voin iloisesti todeta että oli ehkä parhaita hinta-laatu suhteen ostoksia ikinä.Joo. Halpojahan nuo on. Hyvä, että olet tyytyväinen. 16 watilla tuosta irronnee 1600-2000 Lumenia max., mutta kyllä se riittää. Mulla on kaksi Lupinea. 12w/1300 lumen ja 22w/2500 lumen. Molemmilla pärjää, toinen jo 10 vuotta vanha.
Tulipahan laiteltuahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200904/f7b80b132f4489041e6bd491f8e83fbe.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200904/02390e968dfb6e013c86c126da0bc901.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200904/02390e968dfb6e013c86c126da0bc901.jpg
Saako kysyä, mistä hankit valot? Itsellä CUBE Reaction 2021-mallia. Eikö tuolle takavalolle löytynyt muuta reittiä? Lujuuslaskennan tunneilta muistaisin, että putken kiertojäykkyys menee lähes nollaan, jos siihen porataan reikä...
Saako kysyä, mistä hankit valot? Itsellä CUBE Reaction 2021-mallia. Eikö tuolle takavalolle löytynyt muuta reittiä? Lujuuslaskennan tunneilta muistaisin, että putken kiertojäykkyys menee lähes nollaan, jos siihen porataan reikä...
Bikesteriltä otin. Saa toki muualtakin laitettua. Tuo oli vain oma ratkaisuni. Näkemiseen jää kestääkö putki
Bikesteriltä otin. Saa toki muualtakin laitettua. Tuo oli vain oma ratkaisuni. Näkemiseen jää kestääkö putki
Thänks! Täytyypä käydä katselemassa. Toivottavasti putki kestää!
Tuli jokin aika sitten hommattua Tunturin emax ja nyt ostin siihen valoksi Lezynen ebike Macro Drive 1000:n. Miten olette saaneet vedettyä lampun johdon rungon sisäkautta? Taistelin sen kanssa äsken pitkään, mutta en onnistunut saamaan johtoa läpi.
Moottorin etupää pitää tiputtaa. Missä kohtaa sinulla on ongelmia?
Olisi ehkä parempi kysyä Tunturi emax-ketjussa.
Yritin pujottaa johtoa ylhäältä päin, mutta en onnistunut saamaan sitä näkyviin siitä pienestä reiästä alhaalta. Täytyy kokeilla tiputtaa tuota moottorin etupäätä, kiitos vinkistä. Laitan emax-ketjuun, jos en vieläkään onnistu.
Tuli jokin aika sitten hommattua Tunturin emax ja nyt ostin siihen valoksi Lezynen ebike Macro Drive 1000:n. Miten olette saaneet vedettyä lampun johdon rungon sisäkautta? Itse onnistuin piuhanvedossa Tunturi e275:n kanssa (runko näyttää ulkoisesti abt. samalta) vain punomalla johdon pään elektroniikkasälälaatikosta kaivetun kytkentälangan kanssa tylpäksi n. 5 cm "neulaksi" ja uittamalla molempia parina ylhäältä alas: lampun piuha itsessään ei ollut tarpeeksi jämäkkä puskemaan tietään muiden kaapelien ja vaijerien vieritse vaan tarvitsi apua. Kasvinsidontarautalangat, vaihdevaijerit sun muut tod.näk. kaikki toimisivat vähintään yhtä hyvin. Alapäässä joutui vielä kalastelemaan kun reikä moottorin päässä ei ole koko runkoputken kokoinen, mutta tällä reseptillä onnistui yhdellä pujotuksella kaikki kolme kertaa jotka jouduin iteroimaan kädetettyäni jotain. En myöskään laiskuuttani ja paskoja työtilojani irrottanut moottoria, pelkän pohjapanssarin. Tuossa pyörässä moottorin ja rungon väliin jäi juuri ja juuri tarpeeksi tilaa tunkea vähän sormenpäätä ja kaarevia pinsettejä runkoputkeen piuhan kalastelemiseksi.
Itse onnistuin piuhanvedossa Tunturi e275:n kanssa (runko näyttää ulkoisesti abt. samalta) vain punomalla johdon pään elektroniikkasälälaatikosta kaivetun kytkentälangan kanssa tylpäksi n. 5 cm "neulaksi" ja uittamalla molempia parina ylhäältä alas: lampun piuha itsessään ei ollut tarpeeksi jämäkkä puskemaan tietään muiden kaapelien ja vaijerien vieritse vaan tarvitsi apua. Kasvinsidontarautalangat, vaihdevaijerit sun muut tod.näk. kaikki toimisivat vähintään yhtä hyvin. Alapäässä joutui vielä kalastelemaan kun reikä moottorin päässä ei ole koko runkoputken kokoinen, mutta tällä reseptillä onnistui yhdellä pujotuksella kaikki kolme kertaa jotka jouduin iteroimaan kädetettyäni jotain. En myöskään laiskuuttani ja paskoja työtilojani irrottanut moottoria, pelkän pohjapanssarin. Tuossa pyörässä moottorin ja rungon väliin jäi juuri ja juuri tarpeeksi tilaa tunkea vähän sormenpäätä ja kaarevia pinsettejä runkoputkeen piuhan kalastelemiseksi.
Kitaran kielen avulla sain johdon lopulta vedettyä. Onnistuin myös viemään moottorille asti ilman, että tarvitsi alkaa laskemaan moottoria. En silti saanut vielä valoa toimimaan, koska en löydä iphonen e-tube appien valikoista kohtaa mistä, sen saisi aktivoitua. Stunlockerin asetuksista löytyi kohta, jolla pitäisi käsittääkseni saada valo aktivoitua, mutta siitä ei tapahdu mitään.
^Kasitonnisen näytöstä pitää vielä lisäksi aktivoida valot päälle.
^Kasitonnisen näytöstä pitää vielä lisäksi aktivoida valot päälle.
Nyt toimii! Oletin että olisi käynnistynyt siitä lampun napista, kun on ensin softan kautta aktivoinut valot, mutta sillä vaihdellaankin vain eri tiloja lampulle.
^Nyt kannattaa vielä Stunlockerista vetää se akun valoreservi minimiin. Siitä oli aiemmin keskustelua tässä ketjussa ja Shimano varaa tyyliin 10-20% akun varauksesta valolle.
Bikesteriltä otin. Saa toki muualtakin laitettua. Tuo oli vain oma ratkaisuni. Näkemiseen jää kestääkö putki
Pitikö sinunkin käydä liikkeessä ohjelmoimassa valokytkin toimintaan? Itsellä tuo Purion-näyttö.
Pitikö sinunkin käydä liikkeessä ohjelmoimassa valokytkin toimintaan? Itsellä tuo Purion-näyttö.
Joo ostovaiheessa jo hoksin pyytää, että liike aktivoi sen valoportin vaikka asensinkin valot vasta myöhemmin
Melkoista perseilyä tuon Shitmanon kanssa. Tuosta on lyhyt matka siihen, että pyörä pysähtyy ja vaatii että ostat lisää ajoaikaa. En ihmettelisi jos tuokin tulisi ensimmäisenä Shitmanon moottoriin.
ebike-harrastelija
15.09.2020, 21.41
Melkoista perseilyä tuon Shitmanon kanssa. Tuosta on lyhyt matka siihen, että pyörä pysähtyy ja vaatii että ostat lisää ajoaikaa. En ihmettelisi jos tuokin tulisi ensimmäisenä Shitmanon moottoriin.Tuolla tavalla ohjataan ketterästi Shimanon ostajat tukemaan paikallisia Shimano-huoltopaikkoja. Mieluummin mielestäni kuitwnkin Shimanon tekniikkaa jalkoväliin kuin Boschin, kun puhutaan näistä sähköpyörien ekosysteemeistä...
Taitaa olla tässä tapauksessa perseilijöinä Saksan tai EU:n tai vastaavien lainsäädäntö/toiveet, koska valojen aktivointi varaa akkua valoille, ettei joudu pimeänä taluttamaan/olemaan. Sen takia ainakin Boschissa valot on oletusarvoisesti pois päältä, jää akkua enemmän ajoon kun ei varata sitä valoille, Shimanolla varmaan sama syy. Ihme turvallisuushömppää ;)
Mainosprosyyreissä ja forum/reddit/yms viesteissä paljon kysellään kuitenkin sähköpyörien toimintamatkaa, niin tuollaisella valojen pois laitolla saadaan näppärästi muutama kilometri lisää. Näyttää sitten paremmalta akun kesto ajossa.
ebike-harrastelija
16.09.2020, 00.26
^yksinkertaisista asioista taas tehty niin vaikeita... Mutta, valintakysymyksiä. ;)
^ Myös me osataan tehdä tästä vaikeaa. Spessun ei Levossa vaadi mitään valojen aktivointia. Valot palaa kun piuhan kytkee.
Kaipa se Shimanon ajatus on ollut, että ei haluta kenenkään menevän itse noita valoja asentelemaan. Ja näin se varmaan onkin 99% tapauksista. Sitten tämä viimeinen 1% osaa kyllä hoitaa sen valojen enabloinnin itsekin, jos osaa ne valotkin asentaa ja kaapelit vetää.
Shimanossa on kyllä ihan järkyttävä reservi varattuna niille valoille oletuksena.
Saikos tuon Shimanon valoreservin muutettua ilman Stunlockeria?
^Ei ainakaan Shimanon softilla.
Onkohan olemassa USB-takavaloja? Omassa GC:n muuntosetillä tehdyssä sähköpyörässäni olisi sellaiselle tarve ja paikka, akusta kun löytyy ylimääräinen USB- portti. Etuvalo on kytkettynä näytöstä löytyvään porttiin, joten takavalo tuntuisi luontevalta kytkeä suoraan akkuun, vaikka sitä joutuisikin aina irrottelemaan kun akkua irrottelen.
Poistin hissitolpan ja vedin SuperNovan piuhan sisäkautta...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200923/30a4fc2c7c78118818a32254e4bb2cdb.jpg
^No aika kova hinta takavalosta. Olishan tuon varmasti saanut ranetettua noihin satulan rautoihin kiinni. Piuhan olisi joutunut kyllä vetämään ulkokautta.
Itse olen käyttänyt ladattavaa takavaloa. Sen kun lataa samalla kun pyörän akun, niin eipä sen kanssa isompaa ongelmaa ole ollut. Ainoa, että muistaa laittaa päälle.
Tuota supernovaa kanssa kuolasin mutta periaate ei anna periksi maksaa kullan kilohintaa takavalosta. Tein sitten ikuisuusprojektin valmiiksi ja olen enemmän kuin tyytyväinen. Xlite100 valosta piirilevy pois ja tilalle 120 ohmin etuvastus. Hissitolpan kanssa ei tosin oikein toimi tuo satulan alle malli joten laitoin alemmas modatun satulatolppamallin. Nippusiteellä kiinni sen kumiremmin sijaan.
Maksoi about 10 Euroa koko projekti.
^No aika kova hinta takavalosta. Olishan tuon varmasti saanut ranetettua noihin satulan rautoihin kiinni. Piuhan olisi joutunut kyllä vetämään ulkokautta.
Itse olen käyttänyt ladattavaa takavaloa. Sen kun lataa samalla kun pyörän akun, niin eipä sen kanssa isompaa ongelmaa ole ollut. Ainoa, että muistaa laittaa päälle.
Ajan varmaan väärin, mutta hissitolpan poisto oli kyllä ihan mutenkin mielessä [emoji3] Sikäli kaksi kärpästä samalla iskulla.
^No, jos ei hissitolppaa käytä ja tarvitse, niin sitten. Itse en ilman sitä kyllä metässä kuvittelisi ajavani. Mulla on hissitolppa gravelissakin.
Mulla on työtuolissakin hissitolppa. Ja fillarista juuri korjasin 8 vuotta vanhan tolpan. Tuli parempi kuin uusi, eikä ilman voi ajaa. Ei se silti kyllä väärin ole, jos ei tarvitse. Ei tarvitse kaapissa sen takia elää :).
Kysymys Lezyne ebike valon omistajille onko johdot lampunpäässä kiinteät sinne mootorin valojen virranotolle asti? Ajatuksena siis olisi ostaa sekä StVZO-hyväksynnän mukainen että esim Macro drive 1000, muttei siinä ole mitään järkeä jos vaihto vaatii vetämään piuhan uusiksi joka kerta.
Kysymys Lezyne ebike valon omistajille onko johdot lampunpäässä kiinteät sinne mootorin valojen virranotolle asti? Ajatuksena siis olisi ostaa sekä StVZO-hyväksynnän mukainen että esim Macro drive 1000, muttei siinä ole mitään järkeä jos vaihto vaatii vetämään piuhan uusiksi joka kerta.
Omassa lezynessä oli virtajohtoa n. puolitoista metriä. Lyhensin sitä siis. Ja lamppuun jäi n.20cm pätkä, johon juotin sitten moottorilta tulevan sähköjohdon. Mun lezynessä siis kiinträ johto lampun päässä enkä halunnut slkaa purkamaan lamppua
Elikkä ideani ei toimi jos ei väliin tee sitten jonkinlaista liitosta mikä avattavissa.
Elikkä ideani ei toimi jos ei väliin tee sitten jonkinlaista liitosta mikä avattavissa.
Joo semmosen liitännän tekemisen vaatii. Mä asensin omat sillä vakavuudella ja huolella, että saa nyt olla paikallaan kesäätalvea
Joo semmosen liitännän tekemisen vaatii. Mä asensin omat sillä vakavuudella ja huolella, että saa nyt olla paikallaan kesäätalvea
Tuossa ekassa vastauksessa hämäsi tuo virtajohto oli noin puolitoista metriä ja lyhensit sitä. Eli oliko sulla valmiiksi johto runkonläpivietynä vai miksi lyhensit?
Tuossa ekassa vastauksessa hämäsi tuo virtajohto oli noin puolitoista metriä ja lyhensit sitä. Eli oliko sulla valmiiksi johto runkonläpivietynä vai miksi lyhensit?
Bosch myy virtakaapelia jonka liitin sopii suoraan moottorin valoporttiin, ja se johto on sen puoltoista metriä pitkä kans. Sen johdon siis ujuttelin pyörän runkoon. Valmiita johtoja ei pyörässä ollu. Läpivientien paikat toki oli jo rungossa valmiina. Selvensikö?[emoji23]
Bosch myy virtakaapelia jonka liitin sopii suoraan moottorin valoporttiin, ja se johto on sen puoltoista metriä pitkä kans. Sen johdon siis ujuttelin pyörän runkoon. Valmiita johtoja ei pyörässä ollu. Läpivientien paikat toki oli jo rungossa valmiina. Selvensikö?[emoji23]
Joo selvensi miksi tuossa tarvi kolvailla. Mie ajattelin vaan valoporttia mallia shimanon jossa siis vaan johot ruuvikiristyksellä kiinni. Jollon tuolta lampun perästä moottorille asti menis se lampun johto katkeamattomana.
Täytynee siis tuumailla tuota valoasiaa vielä lisää, vesitiiviitä liittimiäkin kun on jolloin kahta valoa vois käyttää sujuvasti. Toinen työmatkoille kadulle ja toinen sit mehtään.
Joo selvensi miksi tuossa tarvi kolvailla. Mie ajattelin vaan valoporttia mallia shimanon jossa siis vaan johot ruuvikiristyksellä kiinni. Jollon tuolta lampun perästä moottorille asti menis se lampun johto katkeamattomana.
Täytynee siis tuumailla tuota valoasiaa vielä lisää, vesitiiviitä liittimiäkin kun on jolloin kahta valoa vois käyttää sujuvasti. Toinen työmatkoille kadulle ja toinen sit mehtään.
Jaa okei. Oli kyllä niin pitkä johto mun lezynessä, että olis yltäny moottorille asti ellei olis joutunu katkasee tuon boschsystems takia
Onko kukaan rakennellut moottoripyörän umpiosta ajovaloa sähköpolkupyörään?Varmaankin pelkkä lähivalo riittäisi polkupyöräkäytössä.
Minulla olisi valmiina 48-12 V DC-DC muuntaja, jolla saisi sopivan jännitteen polkupyörän akusta. Valonheittimessä pitäisi olla led-poltin virran säästämiseksi.
Olisiko ehdotuksia sopivan pienestä 12V lähivaloumpiosta?
Onkohan olemassa USB-takavaloja? Omassa GC:n muuntosetillä tehdyssä sähköpyörässäni olisi sellaiselle tarve ja paikka, akusta kun löytyy ylimääräinen USB- portti. Etuvalo on kytkettynä näytöstä löytyvään porttiin, joten takavalo tuntuisi luontevalta kytkeä suoraan akkuun, vaikka sitä joutuisikin aina irrottelemaan kun akkua irrottelen.
Kyselin asiasta suoraan GC:n asiakaspalvelusta ja pienellä reilun parin viikon viiveellä sain tällaisen vastauksen:
”Hei,
Akustoa hyödyntävä etu-/takavalo suunnitelmissa. Tällä hetkellä vain myymämme etuvalo CREE LED USB teholavaisin voidaan kytkeä näytön usb-porttiin. Takavaloja omalla virtalähteellä löytyy 3 erillaista mallia: https://www.greencycle.fi/category/18/tyokalut-ja-asennustarvikkeet
”
Jään odottamaan :) Toistaiseksi mennään kypärän sadesuojassa olevalla takavalolla. Sen huono puoli on vain, että virta tulee yhdestä nappiparistosta ja kesto ei ole kummoinen.
http://www.pswpower.com/ven.php?cargo.2017-cm-jnqg
Tässä nopeussensorissa on kaapelit etu- ja takavaloille. Sen voi siis kytkeä TSDZ2 moottoreihin.
http://www.pswpower.com/ven.php?cargo.2017-cm-jnqg
Tässä nopeussensorissa on kaapelit etu- ja takavaloille. Sen voi siis kytkeä TSDZ2 moottoreihin.
Toimiikohan em. nopeusanturi + nämä valot BSSHD moottorin kanssa?
http://www.pswpower.com/ven.php?cargo.2017-cm-k872
http://www.pswpower.com/ven.php?cargo.2017-cm-kg8v
Saako E5000:ssä valot käyttöön käymättä Shimano service centerissä? E-tube ei näyttänyt vaihtoehtoa, että valoa saisi aktivoitua. Jossain vanhemmassa versiossa ilmeisesti oli mahdollista, mutta vanhaa versiota ei iPhoneen saa mitenkään asennettua.
Kevyesti ottaa kupoliin, kun ensin hankkii valot ja asennuksen jälkeen huomaa, että softalla säädetty pois käytöstä.
Tämä ärsytyshän on vain omaa syytä. Kyllähän nyt kaikilla on tiedossa nuo Boschin ja Shimanon valoaktivoinnit. DIY miehillä ei tätä ongelmaa ole, kun kaikki tarvittavat asetukset ja säädöt tehdään itse. Jos ostaa rampautetuilla ominaisuuksilla olevia pyöriä, niin sitten vain marssii kiltisti sinne huoltoon. Vähän sama kuin Applen puhelimet. Rampautettua ja kallista sontaa. Toisin kuin Android luurit, varsinkin rootatut, jolloin on pääkäyttäjän oikeudet kaikkeen.
Eikös stunlocker toimi enään? Sillähä saa valot toimiin shimanossa. Playkaupasta löytyy.. ja varmaan sille ii laitteellekkin?
Tämä ärsytyshän on vain omaa syytä. Kyllähän nyt kaikilla on tiedossa nuo Boschin ja Shimanon valoaktivoinnit. DIY miehillä ei tätä ongelmaa ole, kun kaikki tarvittavat asetukset ja säädöt tehdään itse. Jos ostaa rampautetuilla ominaisuuksilla olevia pyöriä, niin sitten vain marssii kiltisti sinne huoltoon. Vähän sama kuin Applen puhelimet. Rampautettua ja kallista sontaa. Toisin kuin Android luurit, varsinkin rootatut, jolloin on pääkäyttäjän oikeudet kaikkeen.
Kiitos tiedosta. Muistankin taas miksi olen pääasiassa lukenut off topicin juttuja ja etsinyt tarvitsemani tiedot ulkomaisilta foorumeilta.
Eikös stunlocker toimi enään? Sillähä saa valot toimiin shimanossa. Playkaupasta löytyy.. ja varmaan sille ii laitteellekkin?
Löytyi myös omenan sovelluskaupasta hintaan 1,09 euroa ja nyt on valot aktivoitu. Kiitos!
^ Hyvä, että ratkaisu löytyi. Ja kiitos, että kirjoitit ratkaisun tähän ketjuun. Monelle hyödyllinen tieto varmasti.
Toimiikohan em. nopeusanturi + nämä valot BSSHD moottorin kanssa?
http://www.pswpower.com/ven.php?cargo.2 (http://www.pswpower.com/ven.php?cargo.2017-cm-k872)
http://www.pswpower.com/ven.php?cargo.2017-cm-kg8v
En usko anturin käyvän Bafangin moottoreihin kun siinä splitterin linkissä mainitaan vain TSDZ2 moottori. Minulla ei ole mitään kokemusta Bafangista. Valojen pitäisi käydä, mutta ovat huonot. Etuvalo tekee pienen neliömäisen spotin ja sekin on aika himmeä. Takavalo lopetti toimimisen vajaassa puolessa vuodessa, siihen tuli joku sisäinen katkos, koska kaapeleiden liitintä liikuteltaessa valo joskus syttyi ja joskus ei.
En usko anturin käyvän Bafangin moottoreihin kun siinä splitterin linkissä mainitaan vain TSDZ2 moottori. Minulla ei ole mitään kokemusta Bafangista. Valojen pitäisi käydä, mutta ovat huonot. Etuvalo tekee pienen neliömäisen spotin ja sekin on aika himmeä. Takavalo lopetti toimimisen vajaassa puolessa vuodessa, siihen tuli joku sisäinen katkos, koska kaapeleiden liitintä liikuteltaessa valo joskus syttyi ja joskus ei.
Kiitos tiedosta. Ei siis aiheuta toimenpiteitä hankinnan suhteen.
Hei onko joku asentanut Lupinen SL:ää Bosch Gen 4 moottoriin? Ite äsken yritin (Trek Rail) mutta valojen liitin ei sopinut moottorin yhteydessä olevaan vapaaseen porttiin jonka arvelin olevan valoille. Viereiseen, varattuun porttiin kyllä sopi (mutta siitä ei tietenkään tullut valkeutta). Onko siinä joku erityinen kikka vai pitääkö viedä ihan liikkeeseen hoidettavaksi?
Hei onko joku asentanut Lupinen SL:ää Bosch Gen 4 moottoriin? Ite äsken yritin (Trek Rail) mutta valojen liitin ei sopinut moottorin yhteydessä olevaan vapaaseen porttiin jonka arvelin olevan valoille. Viereiseen, varattuun porttiin kyllä sopi (mutta siitä ei tietenkään tullut valkeutta). Onko siinä joku erityinen kikka vai pitääkö viedä ihan liikkeeseen hoidettavaksi?
Raileissa on vedetty etuvalolle sähköjohto valmiiksi. Siellä on siis valmiina "dummy" johto joka on pistokkeella kiinni moottorissa ja vedetty nätisti rungon sisältä läpi valmiiksi etuvalon asennusta varten. Se johto on nippusiteellä kiinni ohjaimen johdossa, piilossa rungon tulpan takana. Voit joko juottaa valon piuhat kiinni tähän valmiiksi vedettyyn johtoon, tai ottaa sen pois, ja laittaa pistokkeella nykyisen kokonaan paikoilleen. Valo pitää myös aktivoida moottorin asetuksista Boschin virallisessa huoltopisteellä (joilla on käytössä Boschin softa + lisenssi). Moottorin kyljessä on siis viisi porttia, ylhäällä kaksi leveää joista vasen (akkupiuhaa lähinnä oleva) on näytölle, oikea 12V portti e-bike lisävarusteita kuten sähkövaihteita varten. Alarivissä 3 pientä porttia, vasen (akkupiuhaa lähin) vauhtianturille, keskimmäinen etuvalolle ja oikean puolinen takavalolle.
Suosittelen lämpimästi viemään pyörän liikkeeseen mistä se on ostettu jos loppuu oma osaaminen kesken. Valon toimintaa varten siihen täytyy syöttää tieto onko valaisin 6V vai 12V, sekä wattimäärä. Nämä tiedot löytyi ainakin oman valaisimen käyttöohjeista.
Kiitos selventävästä vastauksesta. Täytyypä lähteä Rideen aktivoimaan...
Yt:ssä tämä käytössä. https://www.yt-industries.com/en/detail/index/sArticle/2405
Plussat:
- helppo asentaa (käytössä oli vanha versio etubesta, jolla pystyi aktivoimaan valot)
- laatu näkyy ja tuntuu
- tasainen valokuvio
- leveä valokuvio, joten ei tule yllätyksiä esim ojasta
- riittävän pitkä valokuvio
- huomiovalo päiväkäyttöön ja alkuiltaan.
- Automaattinen vaihto huomiovalolta lähivalolle illan pimetessä. Kätevä myös päivällä pimeään tunneliin ajettaessa
- lähivalo kaupunkiin, jolloin ei vastaantulijat häikäisty.
- pitkävalo pimeille teille ja poluille
- teho riittää poluilla ainakin avustuksen loppumiseen asti
- erillinen käyttökytkin oikean käden peukalon ulottuvilla
Miinukset:
- todella koviin nopeuksiin märillä poluilla ei teho riitä kaikkien silmille. Itselläni on ladattava samantehoinen apuvalo haasteellisiin olosuhteisiin ja samalla se toimii varavalona..
- kalliihko, mutta laatu maksaa
Vanhalla kännykällä otettu kuva, jossa pitkät päällä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201105/42cdc95ac5bd71e4f5474b50d5328531.jpg
ruuduntakaa
19.02.2021, 09.45
Mulla on cube stereo hybrid 120 pro allroad 500 2021-pyörässä valmiiks valot. Tarkotus ehkä vaihtaa eteen Lupinen SL X. Onko tietoo miten iso työ on päästä käsiksi moottorin valoliittimeen? Paljonko pitää purkaa?
Varustelin uuden Tunturi E290:n arki- ja retkeilykäyttöön. Heti alusta alkaen oli selvää, että valitsen siihen häikäisemättömät StVZO-normin mukaiset valot. Mihinkään ladattaviin valoihin mennyt, kun pyörässähän on jo akku käytettävissä. Aluksi arvelin, että hommaan kuluu 150 €, mutta valaisukuviota vertaillessa selvisi, että enemmällä rahalla saa enemmän ja leveämmin valoa. Lopulta päädyin lompakkoa kaivelemaan Lupinen SL SF:n ja Lezynen Super Brightin verran. Lupine SL X oli myös harkinnassa, mutta en sen ässää epätasaisemmasta valaisukuviosta tykännyt. Etuvalon johto meni aika helposti rungon sisällä moottorille, mutta takavalon johdotus teetti huomattavasti enemmän töitä. Pulttasin lokasuojaan pienet nippusidekiinnikkeet johtoa varten. Johdon viennille moottorille löytyi juuri riittävä rako sen vasemmanpuoleisen muovisuojan yläosasta. Sitten vain johdot E7000-moottorin ruuviliittimiin, ja valojen aktivointi STunlockerilla, jossa jätin valojen virtavarauksen nollaan. Päivänvalojen kytkeytymisen lyhyille valoille säädin sopivan hämärässä, samoin vaihdoin viiveeksi 16 sekuntia.
Valoihin olen erittäin tyytyväinen, ja ne riittävät vallan mainiosti tarpeisiini. Monessa autossakin näyttää olevan paljon huonommat valot...
Jaaha, tämä on taas niitä sivustoja, mihin valokuvien kopioiminen on tehty mahdollisimman hankalaksi!
Hyvä valinta. Minäkin olen erittäin tyytyväinen valoon, joskin hampaat ovat edelleen pitkät.
ruuduntakaa
19.02.2021, 22.22
SL S:ää ei Boschiin ole saatavilla oikein mistään nyt. Hyvä tieto toi valokuviojuttu, josko itsekin unohtais SL X:n..
Kysy mcarbonilta. Sieltä sain hyvään hintaan. edit: ellen ole oikeassa niin ero noissa on vain johdossa, eli kolvaamalla saa haluamnsa.
Oli minulla jo kädessä SL X, mutta ostin väärän ja palautin. Onneksi, SL SF:ssä on todella hyvä valokuvio. Minulla oli aikaisemmin supernova m99 mini pro 25, ja se oli häiritsevän laikukas.
Minulla on eri lamppujen valokuvioista vertailukin tehtynä, mutta en ymmärrä tällaisia kökkösivustoja, joihin valokuvien liittäminen on niin alkeellisella tasolla. Pitäisi pystyä suoraan kansiosta liittämään eikä jonkun kolmannen osapuolen sovelluksen kautta!
Tämän linkin kautta löytyy ensin juttua ja kuvia E290-tuunauksistani ja valoistani sekä sivua alaspäin selaamalla löytyy se valovertailunikin.
https://bbs.io-tech.fi/threads/saehkoeavusteiset-polkupyoeraet-tieliikennekelpoiset.24499/page-43#post-8289729
Mun e-max on aika samanlainen pyörä. Ei ne vertailukuvat sen kummoisempia tuolla io-techin sivuilla ole. Aihe kiinnostaa kovasti, ja sinulla näyttää olevan dataa. Olisi kiva saada isompia kuvia.
Kuvan lisäämine tänne on helppoa, kopsaa kuvan osoite, ja paste tuohon editointikkunan yläreunassa olevan vihreän neliön kautta.
https://bbs.io-tech.fi/attachments/ebike-valoja-jpg.538783/
Joo, saa niitä kuvia linkattua, jos on osoite, mutta kansioni kuvilla niitä ei ole. Tässä Lupine SL X:n kirjavat kuviot, lyhyet ja pitkät:
https://www.bike-components.de/cache/p/xl1/7/7/Lupine-SL-X-Shimano-LED-Front-Light-for-E-Bikes-StVZO-approved-black-1800-Lumen-31-8-mm-77921-350456-1600440059.jpeg
https://www.bike-components.de/cache/p/xl1/7/7/Lupine-SL-X-Shimano-LED-Front-Light-for-E-Bikes-StVZO-approved-black-1800-Lumen-31-8-mm-77921-350457-1600440059.jpeg
ebike-harrastelija
20.02.2021, 00.58
Okei, hintahaitari pyörän valolle 140-340 euroa... Köyhät ja asenteelliset kyykkyyn! Koska onhan se nyt vaan niin että rahalla sitä laatua tässä maailmassa saa...
Okei, hintahaitari pyörän valolle 140-340 euroa... Köyhät ja asenteelliset kyykkyyn! Koska onhan se nyt vaan niin että rahalla sitä laatua tässä maailmassa saa...
Jassoo, tämä selvä!
Aika selkeästi näkee noista kuvista että SL-X ei oikein sovi hitaaseen puitten kiertoon. Melko pitkä kuvio, joissa on vielä puutteita sivuilla.
ruuduntakaa
20.02.2021, 07.42
Kiitos kuvista. SL X:n hankinta unohtui nyt kyllä. Säästyypä muutama euro!
ruuduntakaa
20.02.2021, 08.03
Okei, hintahaitari pyörän valolle 140-340 euroa... Köyhät ja asenteelliset kyykkyyn! Koska onhan se nyt vaan niin että rahalla sitä laatua tässä maailmassa saa...
Kai se vähän näin tuppaa olemaan. Oikeesti hyvät ja halvat tuotteet on harvassa.
Lupinen verkokaupasta löytyy SL S:ää. Hinta vaan melko sama kuin SL X Mcarbonilla.
https://www.lupine-shop.com/en/led-lightsets/e-bike-lights/1864/sl-f-for-e-bikes
SL X:n lyhyiden kuvio vasta omituinen on. SL S antaa 1300 lumenilla (6 V:n järjestelmissä 1100 lm) paljon paremman valaisun kuin SL X 1800 lumenilla. Tuo SL X on kyllä Lupinelta täydellinen rimanalitus!
Joo, saa niitä kuvia linkattua, jos on osoite, mutta kansioni kuvilla niitä ei ole. Tässä Lupine SL X:n kirjavat kuviot, lyhyet ja pitkät:
Lataa ne kuvat jonnekin kuvapalveluun esim: (http://https://postimages.org/)https://postimages.org/
ja sieltä lilnkki tänne tuolta työkalupalkin lisää kuva painikkeella.
https://www.bike-components.de/cache/p/xl1/7/7/Lupine-SL-X-Shimano-LED-Front-Light-for-E-Bikes-StVZO-approved-black-1800-Lumen-31-8-mm-77921-350456-1600440059.jpeg
https://www.bike-components.de/cache/p/xl1/7/7/Lupine-SL-X-Shimano-LED-Front-Light-for-E-Bikes-StVZO-approved-black-1800-Lumen-31-8-mm-77921-350457-1600440059.jpeg
Kyllä minä nuo kuvapalvelut tiedän, mutta se on vaan lisävaiva kuvien lataamiseen. Lisäksi tämä sivusto ei osaa sovittaa ison resoluution kuvia sivun tarjolla olevaan näkymään, ainakin näin tapahtui kun kokeilin yhdellä kuvalla. Kyllähän Photoshopilla saan resoluutiota pienennettyä, mutta sekin taas on lisävaiva hommalle.
^Y.o. syystä maksan Tapatalkin Pro-versiosta ja postaan kuvat sen kautta. Ei jaksa välppäillä viiden ohjelman kautta, että saa jonkun random-kuvan tänne.
Itsellä on ollut SL X (25km/h pyöriin tarkoitettu versio) ja nyt tämä nykyinen SL X (45km/h pyöriin tarkoitettu versio / s-pedelec) johon olen oikein tyytyväinen. Vaihdoin tuohon tehokkaampaan malliin, kun sattui hyvä tilaisuus. Toki hinta on kovempi tuossa s-pedelec mallissa, ja vaatii vähintään 24v jännitteen jne. Tuossa 45km/h versiossa on enemmän valotehoa 2100 lumenea vs 1800, beam distance 360m vs 290m, peak beam intensity 32000 cd vs 20000 cd jne. Tuolla siis näkee pidemmälle, josta on hyötyä kovemmista nopeuksissa.
https://www.lupine.de/products/e-bike-lights/sl-x/sl-x-(45km-h)
JarskiAi
20.02.2021, 16.17
Pakko mainita että tuohon hintaan saa autoonkin jo melkoisen lisävalopaneelin tai sarjan lisävaloja.
ruuduntakaa
21.02.2021, 08.29
Pakko mainita että tuohon hintaan saa autoonkin jo melkoisen lisävalopaneelin tai sarjan lisävaloja.
Niin. Pyöräilyssä kaikki maksaa. Käy katsomassa vaikkapa läskipyörän nastarenkaiden hintoja.
Sähköpyörän akku maksaa 500-1000€. Että sillai. Onneks niitä ei tartte juuri uusia. Mutta jos vaikkapa vara-akkua mielii niin ei naurata.
JarskiAi
21.02.2021, 08.57
Kyllä. Eikä sähköpyöräily ole eds kalleimmasta päästä harrastuksia jos vertaa vaikka moottorikelkkailuun.
Varustelin uuden Tunturi E290:n arki- ja retkeilykäyttöön. Heti alusta alkaen oli selvää, että valitsen siihen häikäisemättömät StVZO-normin mukaiset valot. Mihinkään ladattaviin valoihin mennyt, kun pyörässähän on jo akku käytettävissä. Aluksi arvelin, että hommaan kuluu 150 €, mutta valaisukuviota vertaillessa selvisi, että enemmällä rahalla saa enemmän ja leveämmin valoa. Lopulta päädyin lompakkoa kaivelemaan Lupinen SL SF:n ja Lezynen Super Brightin verran. Lupine SL X oli myös harkinnassa, mutta en sen ässää epätasaisemmasta valaisukuviosta tykännyt. Etuvalon johto meni aika helposti rungon sisällä moottorille, mutta takavalon johdotus teetti huomattavasti enemmän töitä. Pulttasin lokasuojaan pienet nippusidekiinnikkeet johtoa varten. Johdon viennille moottorille löytyi juuri riittävä rako sen vasemmanpuoleisen muovisuojan yläosasta. Sitten vain johdot E7000-moottorin ruuviliittimiin, ja valojen aktivointi STunlockerilla, jossa jätin valojen virtavarauksen nollaan. Päivänvalojen kytkeytymisen lyhyille valoille säädin sopivan hämärässä, samoin vaihdoin viiveeksi 16 sekuntia.
Valoihin olen erittäin tyytyväinen, ja ne riittävät vallan mainiosti tarpeisiini. Monessa autossakin näyttää olevan paljon huonommat valot...
Jaaha, tämä on taas niitä sivustoja, mihin valokuvien kopioiminen on tehty mahdollisimman hankalaksi!
Tässä pari kuvaa valoistani:
http://img.aijaa.com/m/00515/14942236.jpg
(https://aijaa.com/KTq53B)https://img.aijaa.com/m/00623/14942240.jpg
(https://aijaa.com/pVqBGk)https://img.aijaa.com/m/00562/14942255.jpg (https://aijaa.com/diYOUS)
(https://aijaa.com/pVqBGk)
ruuduntakaa
23.02.2021, 15.27
Lupine SL SF jo matkahuollon huomassa tulossa tännepäin. Cuben ensiasennusvalo ACID PRO-E 110 (https://www.bike-discount.de/de/acid-pro-e-110-e-bike-frontlicht) ei oikein vakuuta, vaihdan Lupinen tilalle.
ruuduntakaa
26.02.2021, 10.54
On hintansa arvoinen kynttilä tämä.
https://bbs.io-tech.fi/data/video/550/550938-7f95092c1efcfd5129a788abd82839ab.mp4
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210226/0dcdf0589c750035a5d56de67f4e44ee.jpg
^samaa mieltä. Ei halpa, mutta erittäin hyvä.
Se on hyvä valo paikallaan seistessa ja suoraa tietä ajaessa, mutta maastossa kun mennään ylös, alas ja tiukempaa mutkaa puolelta toiselle niin sillä ei tee mitään. Lähialueen valokuvio on ihan paska. En suosittele. Valoteho riittäisi jotenkin märässäkin mustassa syksymetsässä, mutta kun se valo valaisee ihan vääriä paikkoja.
Tekee sillä, mutta otsavalo on muutenkin suositeltava sillä muuten tulee oksia silmiin eikä sisäkurviin oikein näe. Pitkällä valolla pärjää kyllä metsässä, lyhyellä ei oikein mutta kai sen voi vaihtaa pitkille napista?
Se on hyvä valo paikallaan seistessa ja suoraa tietä ajaessa, mutta maastossa kun mennään ylös, alas ja tiukempaa mutkaa puolelta toiselle niin sillä ei tee mitään. Lähialueen valokuvio on ihan paska. En suosittele. Valoteho riittäisi jotenkin märässäkin mustassa syksymetsässä, mutta kun se valo valaisee ihan vääriä paikkoja.
Lupine SL SF mielestäni paras pyörävalo yleiskäyttöön, sillä näkee kirjoittajan väitteistä huolimatta oikein hyvin mutkaisella tiellä ja kohtuullisesti maastossakin, ellei maastoksi määritellä jotain jyrkkäpiirteisiä kinttupolkuja. Suurin osa pyöräilyistä kuitenkin tapahtuu normaaleilla liikenneväylillä arkiajeluna ja kuntoilunakin, ja sinne Lupinen häikäisemättömät ja valaisukuvioltaan tasalaatuiset valot ovat ykkösluokkaa, eli suosittelen vahvasti!
Komppaan Haraldia siinä, että jos maastossa ajelut eivät ole ainoaa pyöräilyä, niin kunnollisten arkivalojen kaveriksi kannattaa hankkia otsavalo. Varsinaisia paskoja kuitenkin ovat sellaiset pyöräilijät, jotka niillä aurinkovaloillaan tulevat muita teillä liikkujia sokaisemaan!
ruuduntakaa
26.02.2021, 18.46
Lupine SL SF mielestäni paras pyörävalo yleiskäyttöön..
Varsinaisia paskoja kuitenkin ovat sellaiset pyöräilijät, jotka niillä aurinkovaloillaan tulevat muita teillä liikkujia sokaisemaan!
Juurikin näin.
Mulla pyörä on yleiskäytössä, ympärivuotiset työmatkat ja satunnaista polkuajelua.
Valot käyttötarkoituksen mukaan siis. Mulle Lupine SL SF on just passeli.
Ymmärrän kyllä jos serpentiinienskapolkuja tykittää pyörällä josta rajoitin heivattu veks niin tarvitaan ehkä jotain muuta.
Nyt saatiin tähän taas mukaan asian ydin, heivattu rajoitin. Hyvin te vedätte. Minä en luokittele autolla ajettavia sorateitä maastoksi. Maasto on kinttupolkuja ja serpentiinejä. Se on hyvä lamppu tiekäyttöön, vaikka en tiekäytössäkään täysin ymmärrä sitä valokeilamuotoilua, enkä tarkoita edes sitä pelkkää lähialuetta. Sähkövehkeessä tuon omalla tavallaan loistava laite, kun sen voi syksyllä lyödä kiinni ja keväällä ottaa pois ja aina on valot mukana kun niitä tarvitaan.
ruuduntakaa
27.02.2021, 08.26
Kumma vääntäjä.
Miks sitä valoo pitäs pois ottaa ylipäätään? Siinähän se mukana kulkee ympäri vuoden.
Valaisetko vielä meitä typeryksiä mikä on se The valo?
Itse en viitsi kahta valoa pitää mukana lenkeillä, lupinella pärjää sekä polulla että siirtymällä. Kukaanhan ei oo niin idiootti että ajaa muiden seassa polkuvalolla joka häikäisee kaikki vastaantulijat, eihän?
Santtu75
27.02.2021, 09.39
[QUOTE=ruuduntakaa;3037975]Kumma vääntäjä.
Miks sitä valoo pitäs pois ottaa ylipäätään? Siinähän se mukana kulkee ympäri vuoden.QUOTE]
Itselläni tulisi ainakin sellainen asia mieleen, että mikäli harrastaa hieman ”aktiivisempaa” maastoajoa, niin siinä tulee hyvälläkin kuskilla kaatumisia aina aika ajoin, niin valon poisotto niinä pidempinä ajanjaksoina kun sitä ei todellisuudessa tarvitse ajamiseen takia, poistaa sitten sen riskin että valaisin hajoaa kaatumisen yhteydessä.
Niin kauan kuin jokainen ei kirjallisesti kirjaa vaatimuksiaan ylös, auki ja esille niin on käytännössä täysin mahdotonta käydä järkevää keskustelua aiheesta.
Jostain syystä fillarifoorumin keskustelukulttuuri on todella myrkyllinen ja hyökkäävä. Pohjat on varmaan tehty heikolla moderoinnilla.
Nyt saatiin tähän taas mukaan asian ydin, heivattu rajoitin. Hyvin te vedätte. Minä en luokittele autolla ajettavia sorateitä maastoksi. Maasto on kinttupolkuja ja serpentiinejä. Se on hyvä lamppu tiekäyttöön, vaikka en tiekäytössäkään täysin ymmärrä sitä valokeilamuotoilua, enkä tarkoita edes sitä pelkkää lähialuetta. Sähkövehkeessä tuon omalla tavallaan loistava laite, kun sen voi syksyllä lyödä kiinni ja keväällä ottaa pois ja aina on valot mukana kun niitä tarvitaan.
Selitetään nyt Lupinen tarkoitukset: lamppu on tarkoitus pitää pyörässä ympäri vuoden, jotta autojen tapaan päivävaloilla eli huomiovaloilla tulet liikenteessä nähdyksi. Lyhyiden valojen kuvio on yläosastaan rajattu, ettet sokaise muita tiellä liikkujia. Samoin lyhyiden tasainen kuvio on riittävän leveä useimpiin tarpeisiin, muttei ehkä polkujen tiukimpiin mutkiin. Pitkillä sitten näkee enemmän, vaikka kehittyneellä linssitekniikalla valaisua siinäkin on keskitetty hajavalosta enemmän ajosuuntaan.
Kuten hyvään keskusteluun kuuluu, voisit pelkän arvostelun sijaan kertoa, mikä mielestäsi on Lupine SL SF -lamppua parempi ratkaisu yleiskäyttöön ja tieliikenteeseen.
ruuduntakaa
27.02.2021, 13.06
Selitetään nyt Lupinen tarkoitukset: lamppu on tarkoitus pitää pyörässä ympäri vuoden, jotta autojen tapaan päivävaloilla eli huomiovaloilla tulet liikenteessä nähdyksi. Lyhyiden valojen kuvio on yläosastaan rajattu, ettet sokaise muita tiellä liikkujia. Samoin lyhyiden tasainen kuvio on riittävän leveä useimpiin tarpeisiin, muttei ehkä polkujen tiukimpiin mutkiin. Pitkillä sitten näkee enemmän, vaikka kehittyneellä linssitekniikalla valaisua siinäkin on keskitetty hajavalosta enemmän ajosuuntaan.
Kuten hyvään keskusteluun kuuluu, voisit pelkän arvostelun sijaan kertoa, mikä mielestäsi on Lupine SL SF -lamppua parempi ratkaisu yleiskäyttöön ja tieliikenteeseen.
Ei lisättävää. [emoji106]
Nyt odotan vain vastinetta. Edelleen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ruuduntakaa
27.02.2021, 13.08
Niin kauan kuin jokainen ei kirjallisesti kirjaa vaatimuksiaan ylös, auki ja esille niin on käytännössä täysin mahdotonta käydä järkevää keskustelua aiheesta.
Jostain syystä fillarifoorumin keskustelukulttuuri on todella myrkyllinen ja hyökkäävä. Pohjat on varmaan tehty heikolla moderoinnilla.
Ja mikä oli tuon sun kirjoituksen anti tähän ketjuun?
Ei se moderointi vaikuta, esim sä itse niitä pohjia rakennat?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Juurikin näin.
Mulla pyörä on yleiskäytössä, ympärivuotiset työmatkat ja satunnaista polkuajelua.
Valot käyttötarkoituksen mukaan siis. Mulle Lupine SL SF on just passeli.
Ymmärrän kyllä jos serpentiinienskapolkuja tykittää pyörällä josta rajoitin heivattu veks niin tarvitaan ehkä jotain muuta.
Sama valo ja pitkälti samat kokemukset. Valon tarve on hyvin yksilöllinen asia. Hämäränäkökyky ei ole välttämättä sama kuin naapurilla. Joku pärjää tällä valolla maastossa ja joku toinen tarvitsee kolminkertaisen määrän valoa. Minulle tämä Lupine on riittänyt marraskuisessa märässä kuusimetsässä kinttupolulla ajoon yli rajoittimen olevissa nopeuksissa. Nopeus oli ehkä hieman alle kolmenkympin. Samoissa olosuhteissa en päivälläkään ajaisi kovempaa.
Yleispätevää ohjetta riittävän tehokkaasta valosta ei voi antaa. Se on kiinni kuskin ominaisuuksien lisäksi niin monesta muustakin asiasta.
Itse aloitin pimeät maastoajot aikoinaan tankoon kiinnitetyllä mini maglitella. Parempaakaan ei ollut tarjolla.
ebike-harrastelija
02.03.2021, 22.58
Pyörässä kiinteästi (jo tehtaalla) asennettu valoisuuden mukaan automaattisesti kirkas/himmeä-asetusten välillä säätyvä valo, joka riittää peruskelviajeluun. Kypärään sitten tilanteen mukaan "lisäpitkät" eli reilun 1000 lumenin otsalamppu, sellainen 20 euron kiinanlamppu. Ei valittamista.
Ei lisättävää. [emoji106]
Nyt odotan vain vastinetta. Edelleen.
Noiden kuvien ja videon perusteella tuolla ei tee oikein mitään maastoajossa. Jyrkempi alamäki ja polku painuu kokonaan piiloon.
Tielle varmasti hyvä, mutta metsään ihan väärä kuvio.
Metsään sopivalla lampulla ei tee mitään maantiellä. Tarpeet on niin täydellisessä ristiriidassa keskenään, että niitä ei ehkä edes kannata ympätä samaan valoon.
Itse ole todennut parhaaksi 3 lampun taktiikan. 200 lm tievalo tangossa, metsässä sitten pyöreäkeilainen tangossa ja kypärässä. Tangossa leveämpi keila ja 2000 lumenia, kypärään riittää 1000 lm kapeammalla keilalla.
Kyllä tuo toimii pyöreän otsavalon kanssa vallan hyvin.
ruuduntakaa
03.03.2021, 08.23
Noiden kuvien ja videon perusteella tuolla ei tee oikein mitään maastoajossa. Jyrkempi alamäki ja polku painuu kokonaan piiloon.
Tielle varmasti hyvä, mutta metsään ihan väärä kuvio.
Metsään sopivalla lampulla ei tee mitään maantiellä. Tarpeet on niin täydellisessä ristiriidassa keskenään, että niitä ei ehkä edes kannata ympätä samaan valoon.
Itse ole todennut parhaaksi 3 lampun taktiikan. 200 lm tievalo tangossa, metsässä sitten pyöreäkeilainen tangossa ja kypärässä. Tangossa leveämpi keila ja 2000 lumenia, kypärään riittää 1000 lm kapeammalla keilalla.
En tiedä millaisilla poluilla kurvailet, itse olen pärjänny hienosti tolla metsässä.
Lupine on onnistunu erinomaisesti saamaan kaikki tarpeet samaan valoon. Sähköpyörään mainio valo, et tartte kuin yhden ja se on kiinteästi pyörässä. Automatiikan kun pitää päällä valo on aina päällä kun sitä tarvitset. Bonuksena toi päivävalo. Ja et ole se munapää joka häikäsee vastaantulijoita pyöräteillä.
Mutta kuten sanottu kaikilla meillä on hämäränäkö ja ajotavat erilaisia. Mä pärjään Lupinella hienosti kaikissa tilanteissa. Joku toinen ei.
Täyden kympin valo mulle.
Muoks: sähköpyörän valossa mulle ideana on myös nimenomaan se että pääsee eroon niistä ärsyttävistä ladattavista valoista mahdollisine ladattavine irtoakkuineen ja johtohässäköineen, ei sellasta kukaan jaksa! Nyt on vuosi 2021 ja kuussakin on käyty. :D
En tiedä millaisilla poluilla kurvailet, itse olen pärjänny hienosti tolla metsässä.
Suhteellisen teräviä pieniä laskuja ja nousuja on näillä poluilla paljon. Ihan sama kumpaan suuntaan (ylös/tai alas) menee, niin polku menee pimentoon, jos valot ei ole sellaisisia, että näyttävät tarpeeksi ylös. Poluilla, jotka muistaa ulkoa ongelma ei ole niin suuri, mutta oudoilla poluilla tilanne muuttuu täysin ja on kovin ikävää vetää kylmään pimeään metsään OTB:t sen takia, että ei nähnyt kiviä, kantoja tai polulle kaatuneita puita ajoissa.
Mikään tankovalo ei valaise polkua kaikissa tilanteissa hyvin tuhlaamatta tasaisella järjettömästi energiaa puiden latvojen valaisuun ja sitä varten tarvitaan otsalamppu käytännössä aina, jos haluaa nähdä hyvin. Pelkkä otsalamppukin voisi riittää tuollaisen kaveriksi, mutta on mukavampi, jos myös tankovalo on sellainen, että se ei tee teräviä rajoja, vaan rajat on pehmeitä. Kaikki terävät rajat valokuviossa vaikeuttaa maastonmuodon hahmottamista ja tilanne korostuu sähkölla ajaessa, kun nopeudet kasvaa.
Samasta syystä en käytä halvimpia kiinanvaloja.
Vähän tämäntyyppisiä (mutta paljon vähemmän ajetuja peurojen ja hevosten tallaamia) nuo kotipolut on, mutta mun nopeudet on paljon pienempiä, kuin tuossa videolla:
https://www.youtube.com/watch?v=OEUduRxALqo
ruuduntakaa
03.03.2021, 09.04
No mä olenkin tämmönen setämieshissuttelija, mun valovaatimukset on hieman vaatimattomammat. :)
Suhteellisen teräviä pieniä laskuja ja nousuja on näillä poluilla paljon. Ihan sama kumpaan suuntaan (ylös/tai alas) menee, niin polku menee pimentoon, jos valot ei ole sellaisisia, että näyttävät tarpeeksi ylös. Poluilla, jotka muistaa ulkoa ongelma ei ole niin suuri, mutta oudoilla poluilla tilanne muuttuu täysin ja on kovin ikävää vetää kylmään pimeään metsään OTB:t sen takia, että ei nähnyt kiviä, kantoja tai polulle kaatuneita puita ajoissa.
Mikään tankovalo ei valaise polkua kaikissa tilanteissa hyvin tuhlaamatta tasaisella järjettömästi energiaa puiden latvojen valaisuun ja sitä varten tarvitaan otsalamppu käytännössä aina, jos haluaa nähdä hyvin. Pelkkä otsalamppukin voisi riittää tuollaisen kaveriksi, mutta on mukavampi, jos myös tankovalo on sellainen, että se ei tee teräviä rajoja, vaan rajat on pehmeitä. Kaikki terävät rajat valokuviossa vaikeuttaa maastonmuodon hahmottamista ja tilanne korostuu sähkölla ajaessa, kun nopeudet kasvaa.
Samasta syystä en käytä halvimpia kiinanvaloja.
Vähän tämäntyyppisiä (mutta paljon vähemmän ajetuja peurojen ja hevosten tallaamia) nuo kotipolut on, mutta mun nopeudet on paljon pienempiä, kuin tuossa videolla:
https://www.youtube.com/watch?v=OEUduRxALqo
Voihan se ollan noinkin. Hyvin olen pärjännyt pelkällä tankovalo Bettyllä, jossa sitä valotehoa ja energiaa voi tuhlata sinne puidenlatvoihin ja ihan joka paikkaan. Tarkasti rajatulla SL-SF lampulla toki kypärään pultattu 1900 lumenin Pico R on tosi kätevä, etenkin kun haluaa vilkuilla sivuille ja nähdä jotain. Mutta kummasti vaan ei kovinkaan usein jaksanut kypärävaloa käyttää tankovalon kaverina. Olen kuitenkin täsin samaa mieltä, että tarkasti rajattu valo kyllä ajoittain hieman jättää katvetta. Eli joutuu hieman himmaamaan sitä vauhtia. Ei siis ole pakko aina tehdä ukemeja tai lentää pää edeltä kiveen. Talvella tosin lumi heijastaa valoa sen verran, että valo vuotaa tarkasti rajatusta valokuviostakin ja auttaa näkemään laajemmalle.
Betty laajalla valokuviolla + Pico kypärässä menee jo overkillin puolelle. Mutta on noinkin tullut ajeltua syksyn lumettomassa pimeässä.
PS. Kivat on polut sielläpäin, jos on edes yhtään tuonne päin kuin kuvassa. Ilmaa ja alamäkeä riittää.
ruuduntakaa
04.03.2021, 09.22
Onks kellään Lupine C14 asennettuna? Jos sen tohon klampin tilalle laittaa se tulee liian alas. Mietin vaan että josko sen asentais suoraan tolppaan vaikka vyllipellin avulla.
Tolppa siis 30.8mm ja pienin C14 taitaa olla 31.8mm?
Onks kellään Lupine C14 asennettuna? Jos sen tohon klampin tilalle laittaa se tulee liian alas. Mietin vaan että josko sen asentais suoraan tolppaan vaikka vyllipellin avulla.
Tolppa siis 30.8mm ja pienin C14 taitaa olla 31.8mm?
Minulla on. Onhan se Spessun Levossakin hieman alhaalla, eli jää helposti suoraan takaa takarenkaan taakse. Mutta kyllä se sen verran loistaa, että ajaa asiansa. Hyväähän tuossa on se, että se on malli asenna ja unohda. Jos haluaisin valon ylemmäs, ostaisin jonkun irroitettavan ja ladattavan halvemman akkumallin. Minulla on CubeLite II Premium, jota käytän luomumaasturissa ja kauppafillarissa. Tämän talven kokemuksella on toiminut ja akku on riittänyt omat lenkit.
Itsellä sama valo mutta tämä versio, satulassa kiinni
Näkyy todellä hyvin.
https://www.lupine-shop.com/en/led-lightsets/taillights/1820/c14-g-rack-edition
https://i.postimg.cc/Njx5TWw7/BF149177-FE6-D-4-D2-A-8-F4-E-E3-B201007-E03.jpg (https://postimg.cc/21VkN9yV)
^Toi on hyvä sijainti näkyvyyden kannalta. Valitettavasti hissitolpan kanssa piuha ei ole kovin kätevä.
Vaikka noi Lupinen valot ovatkin kiinteiksi tarkoitettuja kerta-asennuksella, taidan kesäksi riipaista molemmat valot pois. Helpottaa hieman pyörän pesua, eivät ainakaan vahingossa kesällä hajoa. Ja ainakin SL-SF lampun piuha irtosi juotoksista 5 500 km kohdalla, joten suotta se kesällä siinä itseään taas nitkuttaa irti uudestaan.
Vähän alkoi kiinnostaa takavalojenkin vetäminen eMaxin moottorilta. Onkos hissitolppien kanssa joku tapa viedä se valojen johdotus satulaputken sisällä? Vai vaatiiko ehkä jonkin erikoistolpan tai vietävä vaan johdot ulkopuolella jotenkin?
Eipä oikein ole tapaa. Minulla on Supernovan takavalo satulatolpan yläpäässä, ja kun painan hissitolpan alas menee johto mutkalle. On toistaiseksi toiminut, mutta olen kyllä miettinyt sen säätämistä niin että se on hissitolpan alakauluksen päälle ja aina paikallaan. Se johto menee muuten ennemmin tai myöhemmin poikki nippusiteen kohdalla.
ruuduntakaa
15.03.2021, 10.04
C14 asennettu clampin tilalle. Jäähän toi hieman piiloon renkaan taakse kun sagia on ajaessa sen 30mm, mutta kyllä se aika hyvin sieltä hohkaa kuitenkin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210315/31f1f9f03ea290880fb113c067ad0a17.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
^Mitkä noi lokarit on? Mudhuggerit? Auttaako pitämään perseen kuivana?
Mistä vedit sähköt takavalolle?
ruuduntakaa
15.03.2021, 10.47
^Mitkä noi lokarit on? Mudhuggerit? Auttaako pitämään perseen kuivana?
Mistä vedit sähköt takavalolle?
Muoks: Mucky Nutsit (https://larunpyora.com/tuote/mucky-nutz-mugguard-short-black/) siis. Ei ne persettä kuivana pidä. Asssaveri on lisäks märälle.
Mucky Nutsilla ois kyllä 60cm lokarikin (https://larunpyora.com/tuote/mucky-nutz-mugguard-long-black/), vois toimia paremmin takana.
Sähköjen vetoon joutu hyödyntämään sitä muoviputkea moottorin takana joka on ilmeisesti hissitolpan vaijeria varten, ei saanu moottorin ja rungon välistä ujutettua mitenkään.
Tai ois kai saanu jos ois uhrannu tarpeeksi ajatusta ja aikaa. [emoji38]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ok, eli hissitolpallisessa joutuu sitten vetämään ulkokautta. Kun ei kuiturunkoa viitsi alkaa porailemaankaan. Jollei sitten tosiaan rungossa ole ajateltu asiaa jo etukäteen. No, pitänee katsella sitten joskus kun pyöräkin tulee.
ruuduntakaa
15.03.2021, 11.07
Luulo on että jos tarpeeksi paneutuu asiaan johdon voi saada ujutettua moottorin takaa alas, moottorin ja rungon välistä.
Toi johto vaan niin ohkanen ja lerppu että voi olla haastavaa, mut ei ehkä mahdotonta.
Mä päätin käyttää hissitolpan putkea kun mulle ei dropperia tule.
Huonoja kokemuksia niiden kestävyydestä. Vaikka hyödyllinen kampe onkin jos enemmän alaspäin hurjastelee.
Mä kun en enää harrasta kuin setämieshissuttelua niin perustolppa riittää.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lupinen etuvalo asentui helposti, mutta tarakan takaosaan kiinnitetyn Lezynen valon johdotus E7000-moottorille on pähkäilyttänyt. Takavalon johto on mitättömän paksuinen, ja se paljaana lokasuojan päälle nippusideankkurien avulla vedettynä on ollut altis vahingoittumaan. Nyt keksin vetää johdon 5/3-millisen tippukasteluletkuun, joka on tavallisia sähköpuolen suojaletkuja paksuseinäisempää ja tukevampaa. Takavalon 2,5-millisen johdon saaminen metriseen sisähalkaisijaltaan 3-milliseen pujotusta vastustelevaan putkeen oli sellainen operaatio, että sen kuvailu ei moderoinnista menisi läpi:)
Letkun takavalon päähän pujotin kumitulpan kosteudelta suojaamaan, ja sen läpi porasin tiukan reiän johdolle. Letkun vedin lokasuojan päällä P-clipsien ja ruostumattomien pienien pulttien avulla. Moottorille letkun olisi lokasuojan päältä saanut helpoiten alakautta, mutta silloin johdotus olisi altistunut takarenkaan sorasuihkulle. Lopulta päätin porata letkulle reiän moottorin vasemman muovisuojan läpi sopivaksi tutkimaani kohtaan, lisäksi letku vielä varmistukseksi P-clipsillä kiinni samaan muovisuojaan.
Takavalon johdon kuparit ovat onnettoman paksuiset, joten puristin ne samoihin päätyholkkeihin etuvalon johtimien kanssa. Nyt olen tyytyväinen tähän kunnolla vedettyyn ja suojattuun johdotukseen ja saan yöni nukuttua rauhassa:)
https://img.aijaa.com/m/00805/14949358.jpg (https://aijaa.com/o7E99h)
https://img.aijaa.com/m/00345/14949356.jpg (https://aijaa.com/mJg2Hg)
Tuli asennettua sähköpyörään vilkut (tangonpää vilkut), kun alkoi kyllästyttämään työmatkoilla jne aina olla käsi ojossa joka risteyksessä / käännöksessä jne. Onhan nuo nyt hiton kätevät, mitä muutama viikko tullut käyteltyä.
Vilkkujen "käyttökytkimet" on jarrukahvoissa, eli kahvan eteenpäin työntö aktivoi sen puolen vilkun. Lyhyt (alle 750ms) painallus aktivoi 5 sekunnin ajastetun vilkutuksen. Pidempi kuin tuo 750ms "painallus" (työntö) aktivoi vilkun päälle kunnes se kuitataaan pois joko saman tai toisen puolen kahvaa työntämällä. Täytyy sanoa, että jarrukahvoihin asennettuna toimii kuin ajatus ja aina kätevästi saatavilla. Lisäksi toki takajarrukahvassa on variable regen säätö ennenkuin takapalat ottaa kiinni.
Lisäksi pyörästä löytyy tietenkin edestä Lupinen SL X valo, 45 km/h malli, https://www.lupine.de/products/e-bike-lights/sl-x/sl-x-(45km-h) eli automaattiset päiväajovalot, lyhyet ja napista erikseen aktivoitavat pitkät valot. StVZO standardin mukaiset eli lyhyet ei häikäise vastaantulijoita. Takaalta löytyy lisäksi takavalo + jarruvalo. Kaikki saa virtansa pyörän ajoakulta, joten ei tarvi huolehtia, että valojen akku esim jäänyt lataamatta tms. Valot aina mukana ja päällä.
Vilkut on malliltaan tuollaiset, tarkoitettu siis moottoripyöriin, mutta asentuu hienosti myös sähköpyöriin. https://motogadget.com/shop/en/m-blaze-disc.html
Tuossa lyhyt video vilkuista:
https://www.youtube.com/watch?v=nRo1vg0Ciqw
Varmaan ideana nuo vilkut hyvät, mutta ovat vähän kolhuille alttiissa paikassa. Pari viikkoa sitten vedin lipat, kun pihakadulla auraaja oli kahden lanauskierroksen avulla saanut menosuuntaan aikaiseksi 5 cm:n portaan. Pyöräilin kirkkaalla aurinkoisella ilmalla aurinkolasit päässä suoraan tuohon varjossa olleeseen portaaseen, ja pyörä vain äkisti luiskasti altani sivulle! Ei siinä pyörälle mitään vaurioita tullut ohjaustangon kiertymistä lukuunottamatta, itselle vähän ihon kuoriutumisia, mutta tuollainen vilkku olisi sen jälkeen ollut pirstaleina.
Varmaan ideana nuo vilkut hyvät, mutta ovat vähän kolhuille alttiissa paikassa. Pari viikkoa sitten vedin lipat, kun pihakadulla auraaja oli kahden lanauskierroksen avulla saanut menosuuntaan aikaiseksi 5 cm:n portaan. Pyöräilin kirkkaalla aurinkoisella ilmalla aurinkolasit päässä suoraan tuohon varjossa olleeseen portaaseen, ja pyörä vain äkisti luiskasti altani sivulle! Ei siinä pyörälle mitään vaurioita tullut ohjaustangon kiertymistä lukuunottamatta, itselle vähän ihon kuoriutumisia, mutta tuollainen vilkku olisi sen jälkeen ollut pirstaleina.
Uusia saa onneksi tilattua jos joskus hajoaa. Onhan se totta, että tuo tangon pää osuu yleensä ekana maahan, mutta on mielestäni paras paikka fillarissa näkyvyyden kannalta vilkuille. Näkyy hyvin eteen ja taakse jne. Eipä tuota tule murehdittua, jos / kun kaatuu niin sittenhän näkee mitä noille tapahtuu.
Pitää vaan huolen ettei rukkanen peitä vilkun näkyvyyttä.
Täällä käytössä edessä Lezyne Macrodrive 1000 ja takana Supernova E3. Asennutin valot samalla kun fillarin tilasin. Omaan käyttöön ovat hyvinkin toimivat, tosin varmaan tulee syksyksi hommattua vielä joku hyvä lisä/varavalo kypärään.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210316/d95aae77c4e05e624cfa389b39eedf45.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210316/4424a7135801179579c6a26eaddaf058.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210316/25d362f496edfed2eca44ab573fbec49.jpg
Tuli asennettua sähköpyörään vilkut (tangonpää vilkut), kun alkoi kyllästyttämään työmatkoilla jne aina olla käsi ojossa joka risteyksessä / käännöksessä jne. Onhan nuo nyt hiton kätevät, mitä muutama viikko tullut käyteltyä.
Vilkkujen "käyttökytkimet" on jarrukahvoissa, eli kahvan eteenpäin työntö aktivoi sen puolen vilkun. Lyhyt (alle 750ms) painallus aktivoi 5 sekunnin ajastetun vilkutuksen. Pidempi kuin tuo 750ms "painallus" (työntö) aktivoi vilkun päälle kunnes se kuitataaan pois joko saman tai toisen puolen kahvaa työntämällä. Täytyy sanoa, että jarrukahvoihin asennettuna toimii kuin ajatus ja aina kätevästi saatavilla. Lisäksi toki takajarrukahvassa on variable regen säätö ennenkuin takapalat ottaa kiinni.
Lisäksi pyörästä löytyy tietenkin edestä Lupinen SL X valo, 45 km/h malli, https://www.lupine.de/products/e-bike-lights/sl-x/sl-x-(45km-h) eli automaattiset päiväajovalot, lyhyet ja napista erikseen aktivoitavat pitkät valot. StVZO standardin mukaiset eli lyhyet ei häikäise vastaantulijoita. Takaalta löytyy lisäksi takavalo + jarruvalo. Kaikki saa virtansa pyörän ajoakulta, joten ei tarvi huolehtia, että valojen akku esim jäänyt lataamatta tms. Valot aina mukana ja päällä.
Vilkut on malliltaan tuollaiset, tarkoitettu siis moottoripyöriin, mutta asentuu hienosti myös sähköpyöriin. https://motogadget.com/shop/en/m-blaze-disc.html
Tuossa lyhyt video vilkuista:
https://www.youtube.com/watch?v=nRo1vg0Ciqw
Ihmettelen tuota vilkkujen toimintaa. Ei minun jarrukahvat liiku eteenpäin. Jotain tällaisia kaipaisin. Näin yhdellä nuorella jannulla vilkut kypärässä takana, niistä ei sitten ole hyötyä edestä tuleville.
ruuduntakaa
17.03.2021, 10.51
Täällä käytössä edessä Lezyne Macrodrive 1000 ja takana Supernova E3. Asennutin valot samalla kun fillarin tilasin. Omaan käyttöön ovat hyvinkin toimivat, tosin varmaan tulee syksyksi hommattua vielä joku hyvä lisä/varavalo kypärään.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210316/d95aae77c4e05e624cfa389b39eedf45.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210316/4424a7135801179579c6a26eaddaf058.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210316/25d362f496edfed2eca44ab573fbec49.jpg
Mikä takalokari? Pidempi Mucky Nuts? Istuu nätisti.
Pidempi Mucky Nutzhan tuo. Hyvin kyllä istuu tuohon ja on kohtuu huomaamaton. Ideana oli että olisi mahdollisimman hyvä suojaus noihin takapään linkustoihin ja laakerointeihin, selkäähän tuo ei paljoa suojaa.
Ihmettelen tuota vilkkujen toimintaa. Ei minun jarrukahvat liiku eteenpäin. Jotain tällaisia kaipaisin. Näin yhdellä nuorella jannulla vilkut kypärässä takana, niistä ei sitten ole hyötyä edestä tuleville.
Hope Tech 3 jarrukahvat liikkuu eteenpäin juuri sen verran, että sinne sai asennettua mikrokykimet (vedenkestävät tietenkin). Tuossa lyhyt video
https://youtu.be/XdgQ822l2rU
^Kiitos, täytyy harkita Hopen kahvoja sitten. Noi vilkut näyttää kyllä hyviltä. Lumien sulamisen jälkeen vois pysyä pystyssäkin. Olen nyt sohjoissa kaatunut useamman kerran.
Eipä oikein ole tapaa. Minulla on Supernovan takavalo satulatolpan yläpäässä, ja kun painan hissitolpan alas menee johto mutkalle. On toistaiseksi toiminut, mutta olen kyllä miettinyt sen säätämistä niin että se on hissitolpan alakauluksen päälle ja aina paikallaan. Se johto menee muuten ennemmin tai myöhemmin poikki nippusiteen kohdalla.
Entä jos vetäisit sen johdon kierteelle jousen tapaisesti tolpan päälle tai ehkä sisällekin, ja tietenkin johdolle lukitukset ylä- ja alapäähän. Tällöin kierteellä oleva johto joustaisi eikä niin pahasti pistemäisesti kuormittuisi. Tällaista ratkaisua olen ihan muualla käyttänyt, ja tuollaista hissisysteemiä en sen tarkemmin tunne.
Kyllä E-baikkien valojen hinnat on kohtuuttomat. Yli 300e pienestä fillarin valosta ei kerro niinkään teknologisesta hyvyydestä tai kompleksisuudesta vaan ennemminkin siitä että on momentum myydä ja se käytetään hyväksi.
Samalla rahalla saa bemariin xenon-umpion. Joko bemarissa on halvat osat tai ebike valot on rankasti ylihinnoiteltuja. Bmw - harrastajana tiedän, että sen osat eivät ole halpoja...
Pakko mainita että tuohon hintaan saa autoonkin jo melkoisen lisävalopaneelin tai sarjan lisävaloja.
Onhan noita valoja kalliita ja ei niin kalliita. Omassa fillarissa oleva Lezyne lähti kuitenkin alle huntilla ja ajaa asiansa erittäin kelvollisesti. Kaikessa harrastamisessa saa rahaa palamaan loputtomasti jos kaikki osat ja laitteet pitää olla "parasta mitä löytyy".
Oisko suositusta hintaluokkaan <100e etuvalosta yleiskäyttöön tielle ja maastoon, ei ladattava vaan pyörän akkuun liitettävä. Kiitos.
https://rtech.fi/lezyne_ebike_macro_drive_1000_lumen_etuvalo.html?a ttr1_id=20
Tuollainen löytyy omasta pyörästä.
Ei taida olla kovin kiva kohdata tuollaista Lezyneä kelvillä?
Paha sanoa kun ite istuu sen takana. [emoji2369]
Ei taida olla kovin kiva kohdata tuollaista Lezyneä kelvillä?
Mistä sen näkee, että sillä ajetaan kelvillä? #laillisuusvalvonta #Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung
Ja pääasiassa kyllä tulee ajettua ihan muualla kuin kelveillä. Kelvillä voi tiputtaa kirkkauden alimmalle tasolle tai laittaa vilkkumoodin. Eipä pääsääntöisesti siellä valolla ole muuta virkaa, kuin että muut kulkijat näkevät minut.
Paha sanoa kun ite istuu sen takana. [emoji2369]
Asenne kohillaan, urpo.
Hei kiitos kaveri. Tuo se lämmitti mieltä. [emoji120] Siellähän minä tosiaan takana istun, eikä ole kukaan valosta valittanut. Mukavaa päivän jatkoa sinulle!
ruuduntakaa
20.03.2021, 15.48
Just tällä viikolla tuli aamulla vastaan läskikuski jolle piti huomauttaa valoista.
3 tuikkua palo tangossa. Kelvillä. Ja suunnattu kohti taivasta.
Hankkikaa ihmiset kelviä varten sinne suunnitellut valot.
Maastoon sit omansa jos katsoo tarpeelliseksi.
Ja onneksi niitä vilkkuvaloja ei juuri enää näy.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ebike-harrastelija
20.03.2021, 16.05
Kyllä E-baikkien valojen hinnat on kohtuuttomat. Yli 300e pienestä fillarin valosta ei kerro niinkään teknologisesta hyvyydestä tai kompleksisuudesta vaan ennemminkin siitä että on momentum myydä ja se käytetään hyväksi.
Ehkä se vanha totuus taas pilkistää esiin, ettei se ole tyhmä joka pyytää? :) Itse jos ajelen pimeällä kelvillä ja tehokas otsalamppu päällä, niin helppohan se on kääntää näyttämään alaspäin kohdatessa vastaantulijoita. Sitten taas vääntää "pitkät päälle". Saman luulisi pätevän ohjaustankoon kiinnitettäville malleillekin.
ruuduntakaa
20.03.2021, 16.16
Kyllä E-baikkien valojen hinnat on kohtuuttomat. Yli 300e pienestä fillarin valosta ei kerro niinkään teknologisesta hyvyydestä tai kompleksisuudesta vaan ennemminkin siitä että on momentum myydä ja se käytetään hyväksi.
Onhan ne hinnat kovia. Kaikissa pyörien osissa. Läskipyörän kumit maksaa enemmän kuin auton renkaat.
Lupinen valossa toki on hyvä melko tasainen keila joka ei häikäise vastaantulijaa, silti itse näet hyvin.
Pitkätkin löytyy, kytkimellä ohjaustangosta.
Myös valoautomatiikka on. Päivänvalon voi pitää aina päällä, "parkit" siis. Vaihtuvat automaattisesti lähivaloille kun itse kalibroimasi hämäryystaso saapuu.
Että on sille hinnalle nyt sentään jotain katetta. Kovahan se silti on.
Ja pääasiassa kyllä tulee ajettua ihan muualla kuin kelveillä. Kelvillä voi tiputtaa kirkkauden alimmalle tasolle tai laittaa vilkkumoodin. Eipä pääsääntöisesti siellä valolla ole muuta virkaa, kuin että muut kulkijat näkevät minut.
Eli tarkoituksesi on olla vieläkin mulkumpi. Hienoa, että tuollaisella asenteella liikkuvia pyöräilijöitä liikkuu tuolla yleisillä teillä.
Eli tarkoituksesi on olla vieläkin mulkumpi. Hienoa, että tuollaisella asenteella liikkuvia pyöräilijöitä liikkuu tuolla yleisillä teillä.Nyt en ymmärrä...Anteeksi jos olen pahoitanut mielesi. En ole mielestäni kyllä yhtään mulkumpi kuin muutkaan tuolla liikkujat.
Tuo tuollainen turhan päiväinen mulkuttelu kyllä kertoo sinusta melko paljon.
ebike-harrastelija
20.03.2021, 17.19
^tervetuloa Fillarifoorumille! [emoji3][emoji1787]
Kiitos! Olen kyllä huomannut, että täällä ei paljoa suvaitsevaisuutta löydy. Kaikki asiat lytätään heti ja joka esitykseen löytyy jonkin sortin vittuilu aspekti.
Nyt en ymmärrä...Anteeksi jos olen pahoitanut mielesi. En ole mielestäni kyllä yhtään mulkumpi kuin muutkaan tuolla liikkujat.
Tuo tuollainen turhan päiväinen mulkuttelu kyllä kertoo sinusta melko paljon.
Kerroit laittavasi vilkkuvalo moodin päälle kelvillä. Eli sen lisäksi, että paahdat täydellä teholla vastaantulijoita silmiin, niin teet sen vielä jollain vilkutaajuudella, jotta haitta olisi mahdollisimman suuri. Kohtaaminen jossain pimeällä kelvillä on aika ikävä kun vastaantulijalla on ei stvzo standardin mukainen keinoaurinko vieläpä vilkkumassa päin vastaantulijaa.
Edit: Näköjään vilkku toiminto on vähän himmeämpi kuin tehokkain asetus, mutta joka tapauksessa sama homma. Oma mielipiteeni on, että saisi tulla laki, jossa vain stVZO standardin mukaiset valot (ilman vilkkutoimintoa) ovat sallittuja, muuten sakkoja.
Nyt en ymmärrä...Anteeksi jos olen pahoitanut mielesi.
Harrastajien keskuudessa on lähes täysi konsensus, että tehokkaat strobot kuuluvat vain hälytysajoneuvoihin. Strobojen etäisyyttä on hyvin vaikeaa käytännössä arvioida, eli aiheuttavat vaaratilanteita. On myös tyypillistä, että strobot voivat olla etuvaloista punaisinakin ja tehokkaat kiinanstrobot suunnattuna yläviistoon. Lisäksi ne saattavat aiheuttaa terveysvaaroja joillekin. Eikä lakejakaan kannata unohtaa, vilkkuvalo ei ole vaadittava jatkuva valo, eli poliisi saattaa aiheellisesti sakottaa pelkistä vilkaista.
Kelvillä voi tiputtaa kirkkauden alimmalle tasolle tai laittaa vilkkumoodin.
Enpä ole sanonut ajavani täysillä tehoilla tai vilkulla, vaan kannattaa huomata sana "VOI" tuolla välissä.
Olen aika monella foorumilla mukana ja tämä on kyllä ainoa jossa tuntemattomat nimittelevät tuosta vaan Urpoksi ja mulkuksi. Voisi olla teillä vähän peiliin katsomisen paikka.
Olen aloitteleva, mutta ymmärrän jo nyt hiukan paremmin tätä usein uutisoitua pyöräilyraivoa. Kait se on sukua laturaivolle, että jokaiselle nyanssille on omat kirjoitetut tai kirjoittamattomat lakinsa ja pyöräilijät niitä sitten toisiltaan kyttäävät?
Eikö voisi järjestää sellaisia turnajaisia, missä suljetulla alueella voisi kaksi pyöräilijää ajaa toisiaan vastaan sopivin asein (kirkas valo, kovaääninen töötti esim) ja koittaa tyrmätä toisensa, niin saisi paineita purettua...
Ei saksalainen normi ole mitenkään velvoittava Suomessa. Nämä virkaintoiset keyboard warriorit voisi edes viitata paikalliseen lainsäädäntöön ja normeihin jos on pakko larpata jotain poliisia täällä internetissä.
Ei tällaisille palstoille kuulu alatyylinen nimittely, asiansa voi esittää hienovaraisemminkin. Vilkkuvien valojen pitäisi kuulua vain hälytysajoneuvoille ja hätätilanteisiin, muuten niiden huomioarvokin voi hämärtyä. Iltapyöräilyillä näitä valoillansa häikäiseviä tulee usein vastaan, eikä heillä tunnu olevan mitään ymmärrystä valojensa häikäisevyydestä ja niiden mahdollisesti aiheuttamista vaaratilanteista.
Kun uuden sähköpyörän hankin, niin minulle oli itsestään selvää, että varustan pyöräni saksanormisilla valoilla. Ja muutenkin edustan sitä kantaa, että Suomessa pitäisi pyörien valoille olla samantapaiset säännöt kuin Saksassa. Vaikka tieliikennelakeja muutama vuosi sitten uudistettiin, ei päättäjien ymmärrys valitettavasti riittänyt säätämään sellaisia lakeja, jotka huomioivat nykypyörät ja niiden usein autojen valojakin kirkkaammat lamput.
JarskiAi
20.03.2021, 21.02
Sais nyt edes jokaisen pyörään ne valot, tuntuu monella olevan vielä sekin hakusessa.
ruuduntakaa
20.03.2021, 21.25
Sais nyt edes jokaisen pyörään ne valot, tuntuu monella olevan vielä sekin hakusessa.
Juuri näin. Tosin on tilanne lähivuosina onneks hiukan jo parantunu tuon suhteen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lezyne lähtee itelläkin tilaukseen, kohtuuhintainen lamppu. Luomuläskissä itellä Fenix jota aina painan alemmas kelvillä ja pienemmälle teholle, ei se sen monimutkaisempaa ole.
On kyllä älytöntä nimittelyä tuossa edellä, asialla jolla ei ole minkään asteista lakisääteistä pohjaa. Kun tuollaisiin pitää himona tarttua kiinni niin aattelen että Suomessa on kaikki hyvin. Todella hyvin.
ebike-harrastelija
21.03.2021, 00.21
Lezyne lähtee itelläkin tilaukseen, kohtuuhintainen lamppu. Luomuläskissä itellä Fenix jota aina painan alemmas kelvillä ja pienemmälle teholle, ei se sen monimutkaisempaa ole.
On kyllä älytöntä nimittelyä tuossa edellä, asialla jolla ei ole minkään asteista lakisääteistä pohjaa. Kun tuollaisiin pitää himona tarttua kiinni niin aattelen että Suomessa on kaikki hyvin. Todella hyvin.#yksittäistapaus vai miten se meni.
Aikuisten oikeasti, toisia foorumeilla nimittelemällä mulkuksi tms. voi samalla hankkia itselleen uuden tunnuksen millä jatkaa keskustelua, kun ekan tunnarinsa on ryssinyt idioottimaisuudellaan... [emoji1]
En oikein ymmärrä tuota raivopäistä intoa stVZO-normin mukaisten valojen ihannoimiseen ja kaikkien muiden lyttäämiseen. Lähdetään nyt siitä, että lamppu on fiksusti suunnattu ja teho aseteltu oikein, kun kelvillä ajetaan. Ei muuten pelasta edes sakujen normien mukainen lamppu, jos suuntaus pielessä.
Edellä mainitussa Lezynessä saa 300lm moodin päälle ilman vilkkua ja stemmiasennettuna sitä on näppärä korkeussäätää. Uskoisin, että häikäisyn määrä on silloin jo aika vähäinen, jos ei vastaantulija ehdon tahdoin lamppuun tuijota.
Itselläni on ollut Nitecoren BR35 kelvillä, posottaen vain alalampulla sen 150lm tai 285lm ja suunta alaviistoon. Yksikään vastaantulija ei ole valittanut tai reagoinut häikäisyn merkiksi.
Ei lamppu miestä pahenna, jos ei mies lamppua. Onneksi tulee kesä.
Ostin viime syksynä Herrmans H-Black Pro E valon: https://herrmans.eu/products/front-lights-4147/e-bike-10035/h-black-pro-e/?pdf=18836
https://i.postimg.cc/c6Gr2zc4/Herrmans-Pro-Black-E-edest.jpg
https://i.postimg.cc/c1kGszPr/Herrmans-Pro-Black-E-eteen.jpg
https://i.postimg.cc/4NwPkC0S/Herrmans-Pro-Black-E-mets-ss.jpg
"Kyllä E-baikkien valojen hinnat on kohtuuttomat. Yli 300e pienestä fillarin valosta ei kerro niinkään teknologisesta hyvyydestä tai kompleksisuudesta vaan ennemminkin siitä että on momentum myydä ja se käytetään hyväksi"
Me myydään just niitä kohtuuttoman hintaisia valoja ilman vilkkumoodia, joka muuten on suomen laissa kielletty. Jos joku pyöräilee lähinnä kelveillä tai maantienlaitaa, niin kyllä mä yritän kovasti vakuuttaa, että ostaa mieluummin sen stvzo:n mukaisen valon, kuin Bettyn tai Wilman.
Santtu75
21.03.2021, 12.56
Paha sanoa kun ite istuu sen takana. [emoji2369]
Ottamatta mitenkään kantaa juuri tähän (hieman henkilökohtaisuuksiinkin menneeseen) keskusteluun, niin itse olen omien valojen kohdalla tehnyt ihan testin, että olen laittanut pyörän tolppaa vasten nojaamaan, ja testaillut edestäpäin katsoen miten mikäki valo käy vastaantulijan silmiin milläkin voimakkuudella sekä milläkin kallistuskulmalla. Osaa sitten paremmin ottaa huomioon miten valoja käyttää metsässä vs. liikenneväylillä.
Vaikuttaa hyvältä, tilasin kokeeksi Saksasta hintaan 60e posteineen.
Ostin viime syksynä Herrmans H-Black Pro E valon: https://herrmans.eu/products/front-lights-4147/e-bike-10035/h-black-pro-e/?pdf=18836
https://i.postimg.cc/c6Gr2zc4/Herrmans-Pro-Black-E-edest.jpg
https://i.postimg.cc/c1kGszPr/Herrmans-Pro-Black-E-eteen.jpg
https://i.postimg.cc/4NwPkC0S/Herrmans-Pro-Black-E-mets-ss.jpg
ruuduntakaa
21.03.2021, 14.45
Ottamatta mitenkään kantaa juuri tähän (hieman henkilökohtaisuuksiinkin menneeseen) keskusteluun, niin itse olen omien valojen kohdalla tehnyt ihan testin, että olen laittanut pyörän tolppaa vasten nojaamaan, ja testaillut edestäpäin katsoen miten mikäki valo käy vastaantulijan silmiin milläkin voimakkuudella sekä milläkin kallistuskulmalla. Osaa sitten paremmin ottaa huomioon miten valoja käyttää metsässä vs. liikenneväylillä.
Näin kannattais jokaisen tehdä. Saa vähän viitettä missä mennään.
Saksan normien mukainen valo on hämmentävän miellyttävä katsoa vastapalloon 900 lumenin valoksi.
Vs. vaikkapa Exposuren Sixpackiin. Sama miten pienelle sen ohjelmoi niin näkö lähtee. [emoji854]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210321/07e78a1183b01f07f638941cbdcf9187.jpg
Konsonanttivalaisin pitkät päällä. Oli kallis, mutta olen tyytyväinen.
Näppärää, kun päivävalo vaihtuu automaattisesti kirkkaammaksi lähivaloksi päivän hämärtyessä tai ajaessani pimeään tunneliin. Napista peukalolla pitkät päälle ja vastaavasti yleisillä väylillä lyhyet valot tilalle.
Lupine SL SF on hieno valo, mutta dokumentointi ja ohjeistus on tyypilliseen insinööritapaan jätetty jollekin toimistoharjoittelijalle. Maksimivalovirta on Lupinen dokujen mukaan 1300 lm 12 voltilla, lyhyet valot 16 W max ja samoin pitkät valot 16 W sekä päivänvalot 1,5 W.
Surkean ohjekirjan mukaan lyhyiden tehdasasetus 8 W, jonka voi ohjelmoida 16 W:ksi, minkä muutoksen olenkin tehnyt. Nyt on epäselvää, että oliko jo tehdasasetuksilla kokonaisteho lyhyet 8 W + pitkät 16 W = 24 W, vai oliko sisältyikö tuohon pitkien max tehontarpeeseen 16 W jo lyhyiden tehdasasetus 8 W???? Kun olen lyhyet asettanut 16 W:lle, niin onko nyt kokonaistehontarve 32 W, eikä silloin Shimanon moottorille ilmoitettu antoteho 12V*2A=24W riittäisi. Tällöin valot voisivat ylikuormittaa moottorin valolähtöä, ellei tätä lähtöä ole mitenkään elektroniikalla rajoitettu. Ja lisäksi Lezynen takavalokin vaatii hiukan tehoja. Tietenkin asiat selviäisivät mittaamalla, mutta ei viitsisi moottorin suojuksia ja johtoja alkaa irroitella.
On se kumma, ettei speksejä viitsitä kunnolla laatia, aina kaikki hommat on arvailua ja vastausten etsintää netin keskusteluista yms. Ei Lupinelta olisi paria tuntia enempää kulunut kunnollisten speksien laatimiseen, mutta ilmeisesti sekin oli liikaa vaadittu.
Eihän Shimanon valoportista tule kuin 6 volttia ja 2 amppeeria eli 12 W max.
Nuo ovat E8000-moottorin arvoja, muissa Shimanoissa 12V ja 2A eli 24W.
Juu. Seiskatonninen on jostain syystä 12 volttinen. Uudesta EP8:sta ei tietoa.
Johtuu siitä, että E7000 on uudempi konstruktio. Shimanoita on muitakin uudempia kuten se EP8 sekä E5000, E6000 ja E6100, niissä 12V ja 2A.
Veikkaan, että Shimanossa on se teho rajoitettu, eli liikaa ei pääse imemään.
Lupine SL SF on hieno valo, mutta dokumentointi ja ohjeistus on tyypilliseen insinööritapaan jätetty jollekin toimistoharjoittelijalle. Maksimivalovirta on Lupinen dokujen mukaan 1300 lm 12 voltilla, lyhyet valot 16 W max ja samoin pitkät valot 16 W sekä päivänvalot 1,5 W.
Surkean ohjekirjan mukaan lyhyiden tehdasasetus 8 W, jonka voi ohjelmoida 16 W:ksi, minkä muutoksen olenkin tehnyt. Nyt on epäselvää, että oliko jo tehdasasetuksilla kokonaisteho lyhyet 8 W + pitkät 16 W = 24 W, vai oliko sisältyikö tuohon pitkien max tehontarpeeseen 16 W jo lyhyiden tehdasasetus 8 W???? Kun olen lyhyet asettanut 16 W:lle, niin onko nyt kokonaistehontarve 32 W, eikä silloin Shimanon moottorille ilmoitettu antoteho 12V*2A=24W riittäisi. Tällöin valot voisivat ylikuormittaa moottorin valolähtöä, ellei tätä lähtöä ole mitenkään elektroniikalla rajoitettu. Ja lisäksi Lezynen takavalokin vaatii hiukan tehoja. Tietenkin asiat selviäisivät mittaamalla, mutta ei viitsisi moottorin suojuksia ja johtoja alkaa irroitella.
On se kumma, ettei speksejä viitsitä kunnolla laatia, aina kaikki hommat on arvailua ja vastausten etsintää netin keskusteluista yms. Ei Lupinelta olisi paria tuntia enempää kulunut kunnollisten speksien laatimiseen, mutta ilmeisesti sekin oli liikaa vaadittu.Eiköhän ne lyhyet tipu 8 watille pitkät päällä. Meille olisi parasta, kun ei olisi mitään säädettävää lampussa. Ei tarvitsisi mieltä pahoittaa.
Eilisiltana mittailin tehonkulutuksia:
Mittaukset Shimano E7000-moottorin 12V/2A valoliitännästä Lupine SL SF -lampulle:
• jännite kuormitettuna 13,3 V
• lyhyet valot, lampun asetus 8 W > 16 W 1,31 A 17,4 W
• pitkät valot 1,48 A 19,8 W
• takavalojen osuus ylläminituista Lezynen mukaan 0,8 W
Eli käytännössä lyhyiden korkeampi tehoasetus 16 W nostaa kokonastehoa 3 W pitkillä valoilla eli yhteensä 19 W, mitä Lupine ei spekseissään kerro.
ruuduntakaa
24.03.2021, 09.43
^Tällä tuskin on merkitystä yhtään mihinkään?
Ei muuta merkitystä kuin halusin vain selvittää, ettei tuo lyhyiden 16 W:n asetus ylikuormita valoliitäntää, kun Lupine ei selvästi ilmoittanut, miten eri asetukset sitä kuormittavat.
Ei muuta merkitystä kuin halusin vain selvittää, ettei tuo lyhyiden 16 W:n asetus ylikuormita valoliitäntää, kun Lupine ei selvästi ilmoittanut, miten eri asetukset sitä kuormittavat.
Huomaatko mitään eroa käytännössä eri asetusten välillä?
Huomaatko mitään eroa käytännössä eri asetusten välillä?
Onhan lyhyet valot huomattavasti kirkkaammat 16 W:n asetuksella verrattuna 8 W:n asetukseen. Pitkille vaihdettuna lyhyiden valojen alue on edelleen kirkkampi, pitkien osuus valaisusta on mielestäni säilynyt samanlaisena. Säädin myös hämäräkytkintä vaihtamaan päivänvaloilta lyhyille vähän valoisammassa, jotta epätasaisuudet näkyisivät jo vähän aikaisemmin. Lisäksi asetin päivänvaloista lyhyille viiveen 3 sekunnista 16 sekuntiin, koska katuvalojen kohdalla Lupine vaihtoi päivänvaloille ja katuvalojen välillä lyhyille, eli sopivassa valaistuksessa ajelu oli yhtä päivänvaloilta lyhyille ja takaisin -vilkutusta:)
Hei.
Olen lueskellut valokeskusteluakin ja kysyisin arvon raadilta onko kenellekkään tullut sellainen asia mieleen tai vaivaako ketään että suoraan ajoakun valoliittymästä kuluttamasi teho laskee ajoakun antamia kilometrejä?
Esim. 3h ajo maantiellä tai maaseutukelvillä pitkillä valoilla kuluttaa sanotaan nyt 3hx20W=~60Wh joka energiamäärä on ajomatkasta pois.
Hei.
Olen lueskellut valokeskusteluakin ja kysyisin arvon raadilta onko kenellekkään tullut sellainen asia mieleen tai vaivaako ketään että suoraan ajoakun valoliittymästä kuluttamasi teho laskee ajoakun antamia kilometrejä?
Esim. 3h ajo maantiellä tai maaseutukelvillä pitkillä valoilla kuluttaa sanotaan nyt 3hx20W=~60Wh joka energiamäärä on ajomatkasta pois.
Akkua on pyörässäni kuitenkin 1.8kWh joten valojen mitätön kulutus ei siihen kauheasti tunnu. Ja jos tuntuu, että akku loppuu kesken lenkin niin ei muuta kuin lähin sähköauton latauspaikka ja pyörä 20 minuutiksi lataukseen ja taas on 80% varausta.
ebike-harrastelija
28.03.2021, 00.19
Akkua on pyörässäni kuitenkin 1.8kWh joten valojen mitätön kulutus ei siihen kauheasti tunnu.
Mistä tämmösiä voimalaitoksia sähkikseen saa?
Mistä tämmösiä voimalaitoksia sähkikseen saa?
Omani tilattu akkutehdas.com. Sieltä saa mittojen ja haluamiensa speksien mukaiset akut. Toki eivät käy suljettuihin järjestelmiin. Muutama kaveri ostanut sieltä isompiakin akkuja, isoimman ollessa reilu 5kWh (sähköpyörän akku siis)
Tuossa kuva omastani
https://img.aijaa.com/t/00959/14953888.t.jpg (https://aijaa.com/eHs28X)
Eikä paina paljon?
Oma akkuni painaa noin jonkin verran päälle 7kg. Eli en pidä pahana tuota painoa, valitettavasti kapasiteetin lisääntyessä painokin lisääntyy.
Jahas. Oma sähkärini on 2 x akkusi painoinen . . . :) Juu kyllä se onkin sitten sinun akullesi ihan sama kuinka paljon valot kuluttavat.
ruuduntakaa
28.03.2021, 08.35
Hei.
Olen lueskellut valokeskusteluakin ja kysyisin arvon raadilta onko kenellekkään tullut sellainen asia mieleen tai vaivaako ketään että suoraan ajoakun valoliittymästä kuluttamasi teho laskee ajoakun antamia kilometrejä?
Esim. 3h ajo maantiellä tai maaseutukelvillä pitkillä valoilla kuluttaa sanotaan nyt 3hx20W=~60Wh joka energiamäärä on ajomatkasta pois.
Ei vaivaa. Jos vaivaisi ottaisin myös päänsärkyä muulla kuin ECOlla ajamisesta. :)
Hei.
Olen lueskellut valokeskusteluakin ja kysyisin arvon raadilta onko kenellekkään tullut sellainen asia mieleen tai vaivaako ketään että suoraan ajoakun valoliittymästä kuluttamasi teho laskee ajoakun antamia kilometrejä?
Esim. 3h ajo maantiellä tai maaseutukelvillä pitkillä valoilla kuluttaa sanotaan nyt 3hx20W=~60Wh joka energiamäärä on ajomatkasta pois.
Tästä on keskusteltu aiemminkin ja tokihan tuo hieman syö. Toisaalta onko sillä merkitystä vai ei, riippuu jokaisesta itsestään. Enemmän häiritsee se Shimanon (ainakin edellisen sukupolven) sähköjärjestelmän valoille varaama reservi, joka oli oletuksena luokaa 20% akun kapasiteetista. Eli tuon verran jättää akkuun virtaa valoille ja lopettaa avustamisen. Onneksi tuon rajoituksen, tai siis reservin, saa nollaan ainakin Stunlockerilla. EP8:n tilanne ei ole mulla tiedossa.
Valoista, Lupinen asennus Canyoniin.
https://youtu.be/k8uw0HtN3GE
ja vielä sellainen lisäys, ettei maantiellä ole mikään pakko ajaa koko ajan täysillä tehoilla. Ajan usein katuvalojen luona himmeämmillä lyhkäsillä.
Juu. Sehän riittää että sinut havaitaan. Tulin äsken päivän toiselta lenkiltä ja surullisen paljon tuli valottomia, heijastimettomia pyöräilijöitä ja kävelijöitä vastaan . . .
Onkos lakisääteiset huomiolaitteet asennettu pyörään?
• hämärällä tai pimeällä ajeltaessa valkoinen tai keltainen valo eteenpäin ja punainen taaksepäin
• valkoinen etuheijastin ja punainen takaheijastin, jonka on helpointa olla takavalon yhteydessä kuten itselläni
• valkoiset tai keltaiset heijastimet sivulle päin
• soittokello, itse vaihdoin hankalan bling-kellon palautuvavipuiseen bling-bling -kelloon, jolle tuntuu kovasti olevan tarvetta kevyenliikenteenväylillä; valojakin joutuu usein pimeässä vilauttamaan kuulokepäisille ja muille kuuroille
Tein yhdelle porukalle esimerkin näistä pakollisista varusteista:
https://img.aijaa.com/m/00962/14954389.jpg (https://aijaa.com/JExy2U)
• soittokello, itse vaihdoin hankalan bling-kellon palautuvavipuiseen bling-bling -kelloon, jolle tuntuu kovasti olevan tarvetta kevyenliikenteenväylillä; valojakin joutuu usein pimeässä vilauttamaan kuulokepäisille ja muille kuuroille
Itse harrastan myös tuota pitkien vilauttamista pimeällä. Ekana soitan kelloa, mutta välillä siihen ei tosiaan reagoida mitenkään. Näitä varten pyörään on asennettu myös töötti (moottoripyörän, 130dB mainostettiin äänenvoimakkuudeksi) Tuolla sitten viimeistään havahtuvat, mutta yleensä saa kuulla kommentia kuinka säikyttelen ihmisiä jne. Mutta minkäs teet kun ei kelloon / valoihin reagoida niin sitten pistetään kunnolla ääntä.
Lisäksi töötti on käytössä pyörän hälyttimessä (ensiksi hento varoitusääni, sitten kovempi piezolla tuotettu ääni (kuin palovaroittimessa jne) ja jos tätä ei usko niin sitten töötti pamauttaa korville lisää ääntä)
Tuossa lyhyt video kun testailin / säädin hälyttimen herkkyyksiä, siinä kuulee myös sen töötin.
https://www.youtube.com/watch?v=gjI57PHAnfU
Lionel laittoi valaisevan kuvasarjan näkyville, kiitoksia siitä.
Nixuu: Moottoripyörän töötti on asiallinen ja toimii varmasti useimmiten.
Joskus on samaan suuntaan matkalla jo valmiiksi kuuroja kävelijöitä joilla lisäksi hevi tai muu musa soi täysillä kuulokkeista.
Lisäksi heiluvat somasti 3 metrin leveydeltä. Silloin tekisi mieli jalkautua ja sanoa jotain nasevaa.
Minulla olisi vapaana 2 uutta tuollaista motskarin tööttiä eri taajuuksilla, oli tarkoitus laittaa moottoripyörään . . . pitääpä harkita . . . ;) tai sitten käsikäyttöinen:
https://www.dropbox.com/s/k9rvcsqh1ii0mfu/torvi.jpg?raw=1
ebike-harrastelija
29.03.2021, 13.49
DIY edullisesti, todistettu toimivaksi:
https://youtu.be/3sFKRFLsraU
Itse harkitsisin lisäksi kokomustaa massan pukeutumistyyliin sulautuvaa ajoasua, reilun kokoista kasvomaskia sekä jotain vesiohenteista helposti poispestävää camo-maalia. Joku gopro toki plussaa, niin voi näyttää tallenteesta poliisille kuka se sua veti kelvillä pataan ja kuka todennäköisesti hakee sulta korvauksia tuhoutuneesta kuulosta...
Edit: jottei mene täysin offtopiikiksi, niin alla ihan jees DIY toteutus valaistuspuolelta:
https://youtu.be/F6uWHHDArXY
Hyvä video ja noin voisi käydä Suomessakin jos paineilmatorvea käyttäisi :) :) :) :) :) :) :)
Tuo auton ledpaneeli on huiman kirkas . . .
En oo vielä hankkinu tuota edellisen kuvan kumitutti tööttiä ja sähköpyörän valoistahan piti keskusteleman . . .
Nuukalla miehellä kirkas 3 portainen kiinanvalo ei stroboa tai vilkkuva. Sitä syöttää Ohlssonin 6700 mAh (https://www.clasohlson.com/fi/Varavirtalähde-6700-mAh-Clas-Ohlson/p/38-9060-1)akku josta saa kännykin lisävirtaa koska ebikemotion sovellus tyhjää täydenkin kännyakun n. tunnissa jos siitä haluaa katsella dataa.
https://www.dropbox.com/s/7wczel40txsx7ib/20210330_152816.jpg?raw=1
Kuminauha
01.04.2021, 10.16
https://www.bike-discount.de/en/buy/acid-pro-e-140-high-beam-e-bike-front-light-1030326
Tommosta olen harkinnut spectraliin. En haluaisi maksaa valosta 300€. 1100lumenia tostakin saisi irti speksien mukaan. Kaapelista nippasee ton bosh liittimen pois ja ruuvaa terminaaleihin.
ruuduntakaa
01.04.2021, 10.34
https://www.bike-discount.de/en/buy/acid-pro-e-140-high-beam-e-bike-front-light-1030326
Tommosta olen harkinnut spectraliin. En haluaisi maksaa valosta 300€. 1100lumenia tostakin saisi irti speksien mukaan. Kaapelista nippasee ton bosh liittimen pois ja ruuvaa terminaaleihin.
En tiedä tuosta mallista mut mun Cubessa oli valmiina saman valmistajan halvempi malli ja ei sovi kuin pyörätielle jos siellä on katuvalot. Hyvin tehoton ja surkea valo. Mutta ajaa tietty asiansa kelvillä. Eikä häikäise ketään.
https://www.bike-discount.de/en/buy/acid-pro-e-110-e-bike-front-light-1030317
Tommosta olen harkinnut spectraliin. En haluaisi maksaa valosta 300€. 1100lumenia tostakin saisi irti speksien mukaan. Kaapelista nippasee ton bosh liittimen pois ja ruuvaa terminaaleihin.
Lux on valaistusvoimakkuuden yksikkö ja Lumen valovirran yksikkö. Olen tutkinut työni puolesta näitäkin (http://www.sivustot.net/oppaat/valaisininfo.php) asioita ja tiedämme että luxit pienenevät etäisyyden pidentyessä tai valaisimen valon kulman suuretessa.
Tuolla (https://www.bannerengineering.com/za/en/company/expert-insights/lux-lumens-calculator.html) hyvä laskuri asiaan.
Tämän 166€ valaisimen spexit ovat: 140 Lux / 1100 Lumen. Hauskaa on se kun eivät suostu kertomaan valokeilan kulmaa . . .
Joten 13,75m päässä valaistusvoimakkuus on esim. 69 asteen kulmalla enää maksimissaan 10 Lux ia joka ei ole hääppöinen valaistuksen voima. About 1 kynttilän valovoima mutta hakkaa silti täysikuun jossa 0,25 Luxia.
Kääntäen 1100Luxia samalle etäisyydelle vaatisi 121555 Lumenen valovirran jonka mm. aurinko tuottaa kesäpäivänä helposti.
Tärkeimpiä tekijöitä polkupyörän kaukovalossa on siis 1. kapea valokeila 2. Suuri lumenmäärä. 3. Mahdollisimman suuri jännite ettei tule tehohäviöitä virran noustessa suureksi.
ebike-harrastelija
01.04.2021, 23.06
Kääntäen 1100Luxia samalle etäisyydelle vaatisi 121555 Lumenen valovirran jonka mm. aurinko tuottaa kesäpäivänä helposti.
Tärkeimpiä tekijöitä polkupyörän kaukovalossa on siis 1. kapea valokeila 2. Suuri lumenmäärä. 3. Mahdollisimman suuri jännite ettei tule tehohäviöitä virran noustessa suureksi.
Kiitos tästä, valkeni nopeasti mitä eroa lumenilla ja luxilla on sekä miksi kaupan hyllyllä olevan polttimon etiketissä on mainittu se asteluku. [emoji2]
Itse maallikkona arvostan mahdollisimman laajaa ja kirkasta valokeilaa, kun pimeitä metsäpolkuja etenen. Ei kauaakaan, kun laskettelin tuttua fatbike-polkua mäkeä alaspäin ja ellei olisi ollut otsalamppua valaisemassa ylempää lentoreittiä, niin pää olisi ollut sen mäen jälkeen vähän eri asennossa - polun yli kun oli myrsky kaatanut puun juuri sopivasti pään korkeudelle... En olisi pelkällä fillarin omalla alaviistoon suunnattulla valolla sitä pimeässä huomannut.
Kuminauha
02.04.2021, 09.37
Lux on valaistusvoimakkuuden yksikkö ja Lumen valovirran yksikkö. Olen tutkinut työni puolesta näitäkin (http://www.sivustot.net/oppaat/valaisininfo.php) asioita ja tiedämme että luxit pienenevät etäisyyden pidentyessä tai valaisimen valon kulman suuretessa.
Tuolla (https://www.bannerengineering.com/za/en/company/expert-insights/lux-lumens-calculator.html) hyvä laskuri asiaan.
Tämän 166€ valaisimen spexit ovat: 140 Lux / 1100 Lumen. Hauskaa on se kun eivät suostu kertomaan valokeilan kulmaa . . .
Joten 13,75m päässä valaistusvoimakkuus on esim. 69 asteen kulmalla enää maksimissaan 10 Lux ia joka ei ole hääppöinen valaistuksen voima. About 1 kynttilän valovoima mutta hakkaa silti täysikuun jossa 0,25 Luxia.
Kääntäen 1100Luxia samalle etäisyydelle vaatisi 121555 Lumenen valovirran jonka mm. aurinko tuottaa kesäpäivänä helposti.
Tärkeimpiä tekijöitä polkupyörän kaukovalossa on siis 1. kapea valokeila 2. Suuri lumenmäärä. 3. Mahdollisimman suuri jännite ettei tule tehohäviöitä virran noustessa suureksi.
Kiitos valaisevasta vastauksesta (pun intended). Ei tota keilan kulmaa tunnu oikee kukaan ilmottavan. Stvzo valoissa se on yleensä vielä eri sivu ja pystysuunnassa. Kyseisen standardin mukaan keilan keskikohdan korkeus pitää olla puolet siitä korkeudesta, johon valaisin on asennettu 5m etäisyydellä. Jännitteeseen en voi vaikuttaa kun sen päättää sähköpyörän valolähdön speksit. Nykyinen valo Nitecore BR35, joka mielestäni on riittävä yhdessä kypärävalon kanssa med/high teholla. Kyseisen mallin valotehoon olisi tarkoitus tähdätä, mutta ei taida tuo minun ehdotukseni siihen pystyä.
ebike-harrastelija
03.04.2021, 00.18
En oo vielä hankkinu tuota edellisen kuvan kumitutti tööttiä ja sähköpyörän valoistahan piti keskusteleman . . .
Toisaalta niille kelle lahjoja on suotu, eivät tarvitse mitään ylimääräisiä äänimerkinantolaitteistoja kulkineeseensa ;)
https://youtu.be/Ehh8ZdIMMj4
PS. samaan aikaan herra Tom Kepper olisi tekaissut Youtubeen jo n+10 opastavaa puskapiilokameravideota [emoji1]
Stumpperi
07.04.2021, 11.04
Pitkä ketju ja välillä karkaa vähän (hauskoille) sivuraiteille.
Onko kukaan löytänyt maastokäyttöön hyvää ja halpaa (=kiinalaista) valoa? Shimanon 8000:een tulis asennettavaksi. Mielellään stemmi-asennus.
ruuduntakaa
07.04.2021, 13.22
Tuskin, kui?
Veit sanat satulastani.
Kuinka halpa on halpa? Muistaakseni Supernova V521s maksaa hieman yli satasen. On StVZO ja kaikkea. Ehkä kovimpaan enskarymistelyyn en tuota ottaisi, mutta kelvillä ja rauhallisesti metsässäkin sen avulla pärjää.
Pitkä ketju ja välillä karkaa vähän (hauskoille) sivuraiteille.
Onko kukaan löytänyt maastokäyttöön hyvää ja halpaa (=kiinalaista) valoa? Shimanon 8000:een tulis asennettavaksi. Mielellään stemmi-asennus.
Tätä oon itte kattellu, mutta mietityttää onko tarpeeksi leveä valokeila maastoon: https://www.bikester.fi/lezyne-power-pro-e115-led-etuvalo-M789101.html
(https://www.bikester.fi/lezyne-power-pro-e115-led-etuvalo-M789101.html)Tuolla jotain keskustelua aiheesta: https://translate.google.com/translate?sl=de&tl=en&u=https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/lezyne-power-pro-e115-stvzo-e-bike-frontlicht-am-haibike-s-duro-2017.83803/
Kronreif
07.04.2021, 15.22
LEZYNE Ebike Macro drive 1000
Tuollainen ollut pari vuotta käytössä. ”Ajellessa” mettässä pärjää tuolla pelkästäänkin. Reippaampaan ajoon ja syyspimeään sitten valoa kypärään vielä kaveriksi.
Etsiskelin stumpperille aikani kuluksi hyvällä hinta/lumenemäärä suhteella olevaa valaisinta.
Ebaysta löytyi vaikka tuo 2000 lumenen ja se on jo aika tehokas valaisin sinne metsille.
3 x T6 ledein varustettu alumiinirunkoinen, 3 portainen tehonsäätö, olisiko watit noilla lumeneilla 5-15-25w.
Ja kun hinta ei päätä hirvitä niin laittelee noita vaikka 2-4 kappaletta niin näkee kyllä ajella.
https://www.dropbox.com/s/e01b03g8f1quf26/ledvalo.jpg?raw=1
3 x XML T6 LED 3 Modes Bicycle Lamp Bike Light Headlight Cycling Torch | eBay (https://www.ebay.com/itm/373419211420)
^Shimanon kasitonnisen sähköt valoportista ei riitä tuolle lampulle. Joutuu virittelemään akkupaketin jos aikoo saada täydet tehot irti.
Etsiskelin stumpperille aikani kuluksi hyvällä hinta/lumenemäärä suhteella olevaa valaisinta.
Ebaysta löytyi vaikka tuo 20000 lumenen ja se on jo aika tehokas valaisin sinne metsille.
Melkein yhtä hyvä kuin tuo 600€ ja 25000 lumenen hakuvalaisin:
Hakuvalo Olight X9R, 25000 lm 600€ - Varastossa - VALOSTORE.FI (https://www.valostore.fi/tuote/olight_x9r/)
3 x T6 ledein varustettu alumiinirunkoinen, 3 portainen tehonsäätö, olisiko watit noilla lumeneilla 5-15-25w.
Ja kun hinta ei päätä hirvitä niin laittelee noita vaikka 2-4 kappaletta niin näkee kyllä ajella.
3 x XML T6 LED 3 Modes Bicycle Lamp Bike Light Headlight Cycling Torch | eBay (https://www.ebay.com/itm/373419211420)
Muistuttaa ulkomuodoltaan aikas pitkälti Solarstormin valaisimia. Ja lumenit on kiina-lumenia + kestääkö miten pitkään huipputehoja (jäähdytys).
Wanha wiisaus: osta kerralla kunnollinen tarpeisiisi - tulee loppuviimeiksi edullisimmaksi.
Jäähdytysripoja näyttää olevan. Wanha ebayn myyjien taktiikka laittaa 10 kertaiset lumenet. Vaatisi 300 watin ledvalaisimen jos haluaa 20000 lumenea . . . :)
https://www.dropbox.com/s/jc31rlbt71rk0f7/lm-w.png?raw=1
ebike-harrastelija
08.04.2021, 12.12
Tästä DIY, edullisesti.
https://youtu.be/8-zKkoQqSTE
PS. täällä on turha kysyä, mistä saisi jotakin halvalla - vastaus on aina, että ostaa tää kallein se on paras [emoji2]
ruuduntakaa
08.04.2021, 12.23
Tästä DIY, edullisesti.
https://youtu.be/8-zKkoQqSTE
PS. täällä on turha kysyä, mistä saisi jotakin halvalla - vastaus on aina, että ostaa tää kallein se on paras [emoji2]
Kyllä mä olen vuosien varrella oppinu et jossain välissä se kalliimpi vaan yleensä tulee halvemmaksi. Jos ei halvemmaksi niin ainakin säästää hermoja ja työn määrää. Jos katsoo nenäänsä pidemmälle. :)
Poikkeuksia toki on, mutta sillon seilataan tuurilla. Hyvällä tai huonolla.
Jäähdytysripoja näyttää olevan.
Vaan kuinka ledien lämpö on saatu johtumaan koteloon. Voi siis olla ettei ole kovin pitkäikäinen. Tosin meidän kylmissä olosuhteissa pyöräily auttaa jäähdytyksessä. Tuosta voi tosiaan se 2000 lumenia tulla kunhan on vain akku mikä usbin läpi antaa riittävästi virtaa. Konversio 5V jännitteestä myös hukkaan energiaa.
Tästä DIY, edullisesti.
https://youtu.be/8-zKkoQqSTE
Tämä on ihan fiku ratkaisu jos osaa ja haluaa askarella. Ja jos tankoon mahtuu tuollainen iso lamppu. Isoon koteloon ja kuudelle ledille jaettuna pysyy virrat ja lämmöt kurissa niin toimii vähän halvempikin lampun toteutus. Valokuviokin äkkiseltään maastoajoon sopiva.
Siinä on 3 isoa lediä. Alumiinirakenne johtaa lämmöt kotelon jäähdytysripoihin. Myös Lezynen ja muiden 200-600€ valaisimien ledit tehdään Kiinassa.
Valokuviosta en tiedä mutta kun näköjään väki ajelee sähköpyörillä metsissä ja soilla kun itse nautiskelen maantie ja kelviajoista.
Joten sopinee "katulaillisena" metsiin ja joka paikkaan.
Askarteluahan se vaatii kiinnittää varavirtalähde tankoon ja tuikata USB liitin siihen kiinni.
Kuminauhatelineen pitää myös vaihtaa tukevampaan ja säätää valaisin oikeaan asentoon.
Toisaalta ebiken kanssa askartelu talvisin on hauskaa kuten moottoripyörän tai autonkin virittely . . .
Tuo nyt vain on 1 vaihtoehto kymmenien samankaltaisten joukossa jos ajattelee näin ettei välttämättä tarvi olla merkkituote nähdäkseen ja näkyäkseen hyvin :) . . .
Juho Jokitalo
08.04.2021, 14.55
Etsiskelin stumpperille aikani kuluksi hyvällä hinta/lumenemäärä suhteella olevaa valaisinta.
Ebaysta löytyi vaikka tuo 2000 lumenen ja se on jo aika tehokas valaisin sinne metsille.
3 x T6 ledein varustettu alumiinirunkoinen, 3 portainen tehonsäätö, olisiko watit noilla lumeneilla 5-15-25w.
Ja kun hinta ei päätä hirvitä niin laittelee noita vaikka 2-4 kappaletta niin näkee kyllä ajella.
https://www.dropbox.com/s/e01b03g8f1quf26/ledvalo.jpg?raw=1
3 x XML T6 LED 3 Modes Bicycle Lamp Bike Light Headlight Cycling Torch | eBay (https://www.ebay.com/itm/373419211420)
Itellä on muutama just tuon näkösiä kiinanlamppuja. Ihan ok lamppu pyörätielle, mutta itellä jäänyt hyllyyn koska metsässä valoteho ei riittänyt ainakaan noissa omissa.
Siinä on 3 isoa lediä. Alumiinirakenne johtaa lämmöt kotelon jäähdytysripoihin. Myös Lezynen ja muiden 200-600€ valaisimien ledit tehdään Kiinassa.
Itse ledit on näissä valoissa varmaan se laadukkain komponentti. Tosin on niissäkin laatueroja ja tasalaatuisimmat myydään isompaan hintaan. Mutta ei se tee halvemmista käyttökelvottomia, niissä on vain enemmän vaihtelua värilämpötilassa ja kirkkaudessa.
Ledit on kuitenkin juotettu piirilevyllä joka puolestaan on siellä alumiinikotelon sisällä. Jos piirilevyn ja kotelon välistä lämmönjohtavuutta ei ole mietitty, jää lämpöä enemmän lediin ja sen käyttöikä pienenee. Tosin todennäköisemmin joku johto katkeaa ennen sitä ja koko valo lentää roskiin.
Kuminauha
08.04.2021, 16.17
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-valaisimet/kaukovalot/led-valopalkki-2000042896
Tämmönen voisi kanssa toimia. 18cm leveä.
Myös Lezynen ja muiden 200-600€ valaisimien ledit tehdään Kiinassa.
Älä hitos. Ja mitään eroa ei ole 600 EUR kiinassa kasatun Lezynen ja tuon 15 EUR vehkeen välillä? Oikeesti. Miten me tyhmät on näitä kalliita sitten osteltu.
Valokuviosta en tiedä mutta kun näköjään väki ajelee sähköpyörillä metsissä ja soilla kun itse nautiskelen maantie ja kelviajoista.
Joten sopinee "katulaillisena" metsiin ja joka paikkaan.
Nyt en ymmärtänyt tätä. Toki on siinä mielessä "katulaillinen", kun ei noille pyörän valoille ole erikseen mitään rajoituksia tai määräyksiä. Paitsi että pyörä on ajoneuvo ja ajoneuvon valoille on olemassa määräykset millainen se saa tai etenkin millainen se ei saa olla. AJovalo ei saa häikäistä. Tosin tätä lainlaatija on itse hämärtänyt hyväksymällä kypärävalon ajovaloksi.
ebike-harrastelija
08.04.2021, 17.53
Kyllä mä olen vuosien varrella oppinu et jossain välissä se kalliimpi vaan yleensä tulee halvemmaksi. Jos ei halvemmaksi niin ainakin säästää hermoja ja työn määrää. Jos katsoo nenäänsä pidemmälle. :)
Poikkeuksia toki on, mutta sillon seilataan tuurilla. Hyvällä tai huonolla.
Niin, tuurista en tiedä mutta pyörän mukana valmiiksi asennettuna tulleella lähivalolla sekä tarpeen mukaan 20 euron 1000 lumenin (luxeista ei tietoa, valaisee kyllä riittävästi) tässä on pärjätty oikein hyvin. Lähivalo valaisee eturenkaan edestä ja sivuilta eikä häikäise vastaantulijoita, otsalamppu sitten joustavasti sen mukaan minne haluaa ja pää kääntyy. Otsalampussa sekin hyvä puoli, että sen saa irti kypärästä ja käytettyä muuallakin kuin vain pyöräillessä. Ja löytyy pakollinen strobo-toiminto...Vai miten se oli [emoji848][emoji2]
Motonetissä on näitä valoja. Esim 6x3W 8,99€ https://m.motonet.fi/fi/tuote/4800065/LED-tyovalo-Basic-10-30V-18W-Slim
ei noille pyörän valoille ole erikseen mitään rajoituksia tai määräyksiä. Tosin tätä lainlaatija on itse hämärtänyt hyväksymällä kypärävalon ajovaloksi.
Näin se menee, joten valaisin kuin valaisin kelpaa polkupyörän etupäähän kunhan lähettää valkoista valoa ja takapäässä punaista sanoo lakitekstikin . . .
Takavalo voi olla myös repussa, lakissa, takissa, tarakassa, rapakaaressa tai istuinpylväässä kiinni.
Suuntavilkkuja, kaukovaloa tai jarruvaloja ei vaadita, etuvalaisimen paikkaa ei ole määritelty, valaisin voi olla myös kypärä tai otsavalaisin.
Valoja ei tarvitse pitää päivällä, ainoastaan illan hämärtyessä.
Niin se hintahan on jokaisen itse päätettävissä ja kukin ostaa sen hintaisen tuikun ja sieltä mistä haluaa. Merkeissä ja merkittömissä on valinnanvaraa todella paljon ja kesäkin jo koittaa kun valoisaa on 21.30 asti joten yöajajilla tarvii enää olla valot päällä. :)
Jos pistää rahaa viistonnia kiinni maastopyörään, niin pitäähän siinä olla vähintään kolmensadan etuvalo ja satasen maksava takavalo. Itselleni riittää kolmenkympin tuikut.
ruuduntakaa
09.04.2021, 08.41
Jos pistää rahaa viistonnia kiinni maastopyörään, niin pitäähän siinä olla vähintään kolmensadan etuvalo ja satasen maksava takavalo. Itselleni riittää kolmenkympin tuikut.
Niin. Kukin tavallaan.
Mulle valot on pimeässä hyvin oleelliset. Ajan paljon pimeällä.
Ja työmatkaa kelveillä vuoden ympäri. Ja haluan ottaa huomioon myös kanssaliikkujat siellä kelvillä liikkuessani. Joten StVZO-hyväksytty valo on mulle myös kriteeri.
Kuten tasainen keilakin. Ja kytkin pitkille ohjaustangossa. Ja päivävaloautomatiikka.
Ei ole harmittanut hetkeäkään että investoin sen 300e valoon. Ja 70e takavaloon.
Mitä kaikkia muita osia pitää pyörään ostaa mahdollisimman halavalla? Kaikki?
Renkaatkin niin perkeleen kalliita, taidan hakea halpahallista kympin nakit.
Ja lisätään vielä se, että toi 300e Lupine ei ole täydellinen maastoon. Keilan rajaus aiheuttaa omat ongelmansa. Mutta hyvä kompromissi. Pyörään jolla ajetaan kaikki ajot, työmatkoista polkutykittelyyn.
Eipähän tartte olla se tiiliskivi joka häikäisee pyörätiellä vastaantulijat.
JarskiAi
09.04.2021, 08.49
Jos on mahdollisuus selvitä arjessa ilman autoa niin 300e sijoitus pyörän valoihin ei todellakaan ole paha. Jos vaikka miettii auton kustannuksia vuositasolla.
ebike-harrastelija
09.04.2021, 09.43
Jos on mahdollisuus selvitä arjessa ilman autoa niin 300e sijoitus pyörän valoihin ei todellakaan ole paha. Jos vaikka miettii auton kustannuksia vuositasolla.Toisaalta jos 300 euron sijaan pärjää vaikkapa kymmenesosalla siitä, säästö on vielä suurempi!
ruuduntakaa
09.04.2021, 09.48
Toisaalta jos 300 euron sijaan pärjää vaikkapa kymmenesosalla siitä, säästö on vielä suurempi!
Juu, kannattaa samalla myös hankkia mahdollisimman halpa pyörä. Säästö on vieläkin suurempi!
JarskiAi
09.04.2021, 09.54
Miksei vaikka kävelisi. Ei tarvitse kuin uudet lenkkarit lidlistä silloin tällöin!
^Ehdotan paljain jaloin kävelyä. Talvella jalat voi kääriä sanomalehtiin, jotka voi hakea taloyhtiön lehtilaatikosta.
Voi noita halpoja valoja ostaa, jos haluaa. Jos kokee, että se on itselle se paras, niin hankkii sellaisen. Itse siirryin Magicshinestä Lupineen, enkä koe että rahat olisivat menneet hukkaan.
ebike-harrastelija
09.04.2021, 10.27
Siis jos haetaan optimaalista etenemismuotoa, niin fillarit on vaan tiellä! Ja kengät!
https://youtu.be/yTRwHm-23kU
ruuduntakaa
10.04.2021, 21.33
Vieläkin askarruttaa miten ton C14 piuhan vedättäis Rail 7 moottorille.
Saavat liikkeessä laittaa valmiiksi mut reitti mietityttää.
Kuvan reittiä fiksuin? Tuohonhan tulee takaloksu, sen ja rungon välistä siis piuha.
Ensin meinasin linkun välistä mut saattaa litistyä tai jopa puristua/hankautua poikki? Tuolla lie vienti jarruletkulle ja vaihdevaijerille, sitä kautta sais motille?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210410/5e956cf1002f7585fc328eb56d753c25.jpg
^ En tarkkaan tuota paikkaa tiedä, tai missä moottorin liitin on, mutta itse en minkään liikkuvan osan yli lähtisi johtoa vetämään, ja jos vielä siinä voi altistua kivisuihkulle. Minulla piti takavalon johto saada takalokarilta moottorin liittimelle, jolloin pujotin sen ensin elektroniikan suojaputkia paksuseinäisempään tippukasteluletkuun. Runkoon ei tietenkään kannata reikiä porailla, mutta moottorin suojamuovien läpi voi sopivaan kohtaan porata reiän tai sen reunaan tehdä jonkun uurteen johdon saamiseksi moottorin liittimelle. En tietenkään tiedä, onnistuuko se pyörässäsi, mutta vähän tähän tapaan:
https://img.aijaa.com/m/00345/14949356.jpg (https://aijaa.com/mJg2Hg)
ruuduntakaa
11.04.2021, 09.17
Trekissä ei noin oikein pysty vetämään, ainut reitti moottorille on tuolta takaa. Kivisuihkua ei tule koska lokasuojan alapää tulee likimain linkkuun asti. Tyyliin Mudhugger ja Sam Hill. :)
Johto menis siis tosta lokarin edestä alas.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210411/41501d4e1d5c60a6eaf00d9fb40859a8.jpg
^Mut eiks toi o spessu...
Mutta ei kai tuossa noin vetäen ole mitään ongelmaa? Ei se pääse mitenkään hankautumaan tai jäämään mihinkään väliin.
ruuduntakaa
11.04.2021, 10.59
^Mut eiks toi o spessu...
Mutta ei kai tuossa noin vetäen ole mitään ongelmaa? Ei se pääse mitenkään hankautumaan tai jäämään mihinkään väliin.
Juu ei se Trekki ole, yritin vaan havainnolistaa mitä haen. :)
Kyllä toi tapa mustakin vaikuttaa ihan "järkevältä".
Ehkä tolla mennään sit.
Tässä kun nyt on vielä kk aikaa hieroa näitä, yhtään ei polttele et sais pyörän alle! [emoji38]
^Joo, no mulla myös pyörän pitäisi tulla 10.5. (tai tulee silloin maahan), niin ehtii vielä speksailemaan. Kiekot ja etutuikku pitäisi tilata mutikselta, lokarit hankkia. Ilmeisesti päädyn noihin mudhuggereihin, kun ovat yllättävän siistin näköiset.
ruuduntakaa
11.04.2021, 11.18
Vähän asian vierestä:
Mucky Nutsit on ihan jees myös. Pyörästä riippuen taakse jopa long.
https://foxcomp.fi/mucky-nutz
Itselle hankin taakse tämän, kun bongasin tori.fistä:
https://www.chainreactioncycles.com/fi/en/rapidracerproducts-proguard-max-front-mudguard/rp-prod167594
Asemoituu Railiin noin:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210411/6b7a03457a7fe01618f3660e88897cfa.jpg
Edessä Mucky Nutsin short.
Helpottaisi paljon, jos pystyputken alapään kieppeillä rungossa olisi valmiina samantapainen aukko/luukku kuin ohjaustangolta tuleville kaapeleille. Siitä saisi peräpään kaapelit nätisti vietyä moottorille. Kuitenkin moni näihin ongelmiin törmää pyöräänsä varustellessaan.
ruuduntakaa
11.04.2021, 21.19
Helpottaisi paljon, jos pystyputken alapään kieppeillä rungossa olisi valmiina samantapainen aukko/luukku kuin ohjaustangolta tuleville kaapeleille. Siitä saisi peräpään kaapelit nätisti vietyä moottorille. Kuitenkin moni näihin ongelmiin törmää pyöräänsä varustellessaan.
Tämä. [emoji106]
Juho Jokitalo
12.04.2021, 10.12
Onko kukaan löytänyt maastokäyttöön hyvää ja halpaa (=kiinalaista) valoa? Shimanon 8000:een tulis asennettavaksi. Mielellään stemmi-asennus.
Itellä luomussa ollut jo varmaan 4 vuotta nitefighter bs40s. Todella miellyttävä värilämpö, hyvä laaja valokuvio ja tasaisesti keskikohtaan eli spottiin kirkastuva. 4 eri tehoaluetta, ei stroboa eikä mitään sos hässäköitä. Harmi vaan että tuota ei ilmeisesti enään saa, olisin tilannu toisen uuteen tulevaan pyörääni. Omani tilasin lightintheboxista, 40e hintaan todella hyvä, verrokkina aika paljon erinäisiä kiinanlamppuja löytyy taloudesta, ja kypärässä ollut muutaman vuoden lumonite compass r.
Tämä "valo-ongelma" tuli itelle vähän puskista kun kuvittelin että sähköpyörän valot on ihan blug and play pyörän omaan moottoriin, mutta tuo 12V/1,5A (omassa bosch cx gen4) asettaa kyllä omat rajotteensa 18w kokonaistehollaan.
Vertailu ylipäätään eri lamppujen välillä vaikeaa kun missään ei näytetä järkevästi valokuvioita, eivätkä ne ole vertailukelpoisia eri sivustojen kesken vaikka jossain olis kuvakin seinää vasten. Nuo "Saksanlamput" tippu omalta listalta pois tuon valokuvion takia, en halua noin rajatulla valolla lähteä paikallisille poluille missä on mm oksia pään korkeudella. Esim tuo asennusvideo lupine sl x ja lopussa ajo varastohyllyjen välissä, jos valokuvio on noin terävä niin mutkassa jää kyllä kaikki näkemättä kun ei suorallakaan nää maata ku 5-10m.
(Ei, en häikäise vastaantulijoita, täällä korvessa on todella vähän niitä ja metsässäkin tökkään stongavalon alas silloin harvoin kun joku tulee vastaan ja katson sivulle. Kelvillä riittää pienimmällä teholla yks lamppu, mutta metsään tarvin valoa)
^StVZO-tuikkua on pakko tukea kypärävalolla, jos metsään menee.
Käytännössä täytyy olla kaksi eri valaisinta osoittamassa eteenpäin jos aikoo:
a) nähdä pimeillä metsäpoluilla vähänkään kovemmassa vauhdissa
b) nähdä ja tulla nähdyksi metsäpolkujen ulkopuolella JA samaan aikaan olla häikäisemättä vastaantulijoita
Varmasti tämäkin keskustelu olisi selkeämpi, kun ilmoittaisi aina kumpaa ongelmaa on ratkaisemassa ja hyväksyisi, että molemmat ongelmat ratkaiseva tuote on merkittävä kompromissi.
ruuduntakaa
12.04.2021, 10.23
^StVZO-tuikkua on pakko tukea kypärävalolla, jos metsään menee.
Kyllä tolla Lupinella pitkillä jotenkuten pärjää jos on setämies ja suuntaa sen kohtuu ylös. On mulla kyllä yks vanha Exposuren Joystick (https://exposurelights.com/products/bike/helmet-lights/joystick-mk15) kaapin perällä, katsotaan onko sille syksyllä tarvetta.
Muoks: Exposure näyttää tekevän eBike valojakin (https://exposurelights.com/products/bike/e-bike-lights/flex-e-mtb) nykyään. Onkohan samaa kastia kuin vanha SixPack. Tulkoon valkeus. :D
https://exposurelights.com/pub/media/catalog/product/cache/e553aa1a98291c64f882346ff00b380f/f/l/flex.jpg
^StVZO-tuikkua on pakko tukea kypärävalolla, jos metsään menee.
Muutenkin kannatan kahden valon taktiikkaa. Ei ole yksi tai kaksi kertaa kun jompikumpi on sammunut, yleensä hyvässä vauhdissa vielä.
^Joo, kaksi valoa jos umpimetsään menee. Pari kertaa kypärävalo yrittänyt jäädä kuusen oksalle.
Juho Jokitalo
12.04.2021, 15.58
Muutenkin kannatan kahden valon taktiikkaa. Ei ole yksi tai kaksi kertaa kun jompikumpi on sammunut, yleensä hyvässä vauhdissa vielä.
Joo ehdottomasti kaks valoa. Useamman kerran käyny niin että toinen hajoaa (kiinnike esim) tai akku päättää loppua ennen aikojaan. Aina ei muista molempia ladata, tai sitte on yks kenno kyykänny akusta kovilla pakkasilla.
Joo ehdottomasti kaks valoa. Useamman kerran käyny niin että toinen hajoaa (kiinnike esim) tai akku päättää loppua ennen aikojaan. Aina ei muista molempia ladata, tai sitte on yks kenno kyykänny akusta kovilla pakkasilla.
Eihän tuollaista ongelmaa tule sähköypyörän valoilla. Vai käyttäkö joku muka sähköpyörässä erillisellä akulla olevia valoja, joiden latausta ei ole vähintäänkin kytketty pyörän akusta automaattisesti ?
JarskiAi
12.04.2021, 16.06
Minä käytän erillisillä akuilla olevia valoja. En ole vielä tullut tilannetta ettenkö olisi muistanut ladata.
Juho Jokitalo
12.04.2021, 17.55
Eihän tuollaista ongelmaa tule sähköypyörän valoilla. Vai käyttäkö joku muka sähköpyörässä erillisellä akulla olevia valoja, joiden latausta ei ole vähintäänkin kytketty pyörän akusta automaattisesti ?
Tuota en osaa sanoa koska ensimmäinen sähkäri on vasta matkalla Saksasta kotiovelleni. Todennäköisesti en ala kyträän mitään laturia pyörään jos päädyn valoon mikä käyttää yli 5v mitä usb pistoke antaa. Pitää joku ilta laittaa tuo oma tän hetkinen suosikkilamppu (nitefighter bs40s) säädettävän virtalähteen perään ja katsoa miten käyttäytyy 12v/1,5A skenaariolla. Epäilen että virta ei riitä.
Ite en joka työmatkan jälkeen akkuja lataa, koska esim lumonite compass R akku kestää todella kauan pienimmällä teholla. Mutta sitten kun lähteekin suunnittelemattomasti metsään 2 tunniks ja huudattaa sitä high teholla, saattaakin käydä niin että akku loppuu ennenku on kotona. Ehkä tuohon kiinnittäis enemmän huomiota jos olis yhdellä valolla liikkeellä. Kahden valon avulla on tullut tuollatavoin vähän törsättyäkin valojen akkuja. Sähkäpyörä voi mahdollisesti muuttaa tätä, katotaan jospa sattuiski sopiva pyöränsähköillä toimiva lamppu tuleen vastaan. Koitin etsiä lezyne macro drive 1000 videota tai kuvaa valokuviosta, mutta eihän tuostakaan mallista semmosia löytyny. Eikä näytä olevan kaupoissakaan juurikaan, "saapuu syksyllä" lukee verkkokauppa.comissa.
ruuduntakaa
12.04.2021, 18.13
Eihän tuollaista ongelmaa tule sähköypyörän valoilla. Vai käyttäkö joku muka sähköpyörässä erillisellä akulla olevia valoja, joiden latausta ei ole vähintäänkin kytketty pyörän akusta automaattisesti ?
Juurikin näin.
Ja ei kai kukaan nyt muutenkaan käytä erillisellä akulla olevia valoja koska on olemassa Exposure? [emoji6]
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.