Näytä tavallinen näkymä : Pole Evolink
^Uskaltaisinpa sanoa että XL on kokeilematta oikea koko sulle. Mitä olen keskusteluja lukenut niin monet alle 190cm kuskit ajaa XL-koolla ja ovat tyytyväisiä. Standover on Evolinkin jokaisessa koossa sama.Ok, kiitos uskon vahvistuksesta!
^Uskaltaisinpa sanoa että XL on kokeilematta oikea koko sulle. Mitä olen keskusteluja lukenut niin monet alle 190cm kuskit ajaa XL-koolla ja ovat tyytyväisiä. Standover on Evolinkin jokaisessa koossa sama.Joo, kyä näino..
F. Kotlerburg
03.03.2020, 19.14
Joo ei tolla mitalla tartte mielestäni arpoa yhtään.
^Uskaltaisinpa sanoa että XL on kokeilematta oikea koko sulle. Mitä olen keskusteluja lukenut niin monet alle 190cm kuskit ajaa XL-koolla ja ovat tyytyväisiä. Standover on Evolinkin jokaisessa koossa sama.
Mittaa itellä (tai oli joskus) 188cm ja alla L-kokoinen Evolink. Hiukan ahtaan tuntuinen on. Vaihdoin toisenlaisen tangon jonka pistin kohdilleen enempi seisovilla tapahtuvaa ajamista varten ja näin siirtyi tupit sentin eteenpäin. Tämä helpotti.
Nyt kyllä ottaisin ilman muuta XL-koon.
Joo, XL-kokoista pääsin koeajamaan -> kyllä se on just se oikea :-).
No, joko olet siirtymässä Polettajaksi?
No, joko olet siirtymässä Polettajaksi?
Uhkaavasti siltä näyttää...:rolleyes:
Uhkaavasti siltä näyttää...:rolleyes:
Tervetuloa valaistuksen kokeneiden lahkoon :)
Ei vaiska mutta hyvä pyörä se on. Itelläkin tekisi jatkuvasti mieli ajamaan. Se on kai se paras indikaattori pyörän, jos ei hyvyydestä niin sopivuudesta itselle.
vilerace
12.03.2020, 15.28
Mitä runkokokoa suosittelisitte, olen n. 180 cm pitkä, jalan sisämittä n. 88cm. käyttö enemmän metässä kuin parkeissa tms.
Edellinen trail pyörä oli L kokoa 455 reachilla ja 630 vaakaputken pituudella, istualteen se oli juuri passeli mutta seisaalteen inan ahtaan oloinen oli.. Eli riittäisiköhän tuo M kokoisen evolinkin reachin kasvu 455 > 480?
Myös pallottelen vielä 140 ja 158 versioiden välillä..
Ite 182 ja sisäjalka öpaut 87. Ällä 158 tuntu passelilta, ei lainkaa liian pitkä ainakaa. Omassa pyörässä ~450 reach ja milli pidempi tobtube mitä L evolinkissä(koska satulakulma). Suosittelen koeajoa jos mahollista. Pk seudulla on tuo 158 L koossa koeajettavana. Tuo M koon polehan ois istualteen vähä ahtaampi kuin sun nykyinen.
Mulla mittaa 178 ja M-koko passeli (Evolink 140). L ei tuntunut ylisuurelta, kun sitä koeajoin.
Kannattaa koeajaa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Täällä 180cm ja inseam 83. M koon evolinkillä ajelen. Just siin rajoilla, mutta M.n ottaisin kyllä edelleen ellei sitten pelkkää enskaa ajais.
Siellä olis nyt Sataviiskasin (ilmeisesti) perusmalli -550€ alennuksella eli hinnaksi jää 3550€. "Five only".
https://polebicycles.com/polestore/product/evolink-158-29-v1-3/
Oliko jossain listausta evolinkin omistajien setupeista? siis mitä iskareita ovat käyttäneet jne. Ihan kuin muistaisin jossain nähneeni mutten muista missä.
Löytyi sittenkin facebookin kautta: https://docs.google.com/spreadsheets/u/2/d/1b1n-Gvton621xeIkZR14Rflyd3h5enbsJol-BR8bBVc/htmlview?fbclid=IwAR3IAoCiKtYiK1mRFdXqrUWtCLYnV-UznOAFlgmEPJfNlLysNfhKMz1_DAM#gid=0
vilerace
16.03.2020, 16.58
Tuo 158bp, eli alennuksessa oleva malli lähti tilaukseen, L- koolla mennään, kiitokset kommenteista runkokoon suhteen!
Oisin kans tilannu mut ei hyväksyny osaria :D Evolink säästöpossussa vähän vajetta vielä :(
No tulihan se tilattua, kiitos polen aspan, joka muutenkin ollu avulias :) L koon 158 highway grey ilmaiskarilla tuli tilattua. En malta odottaa:cool: Harmi että assegait on loppu koronan takia kuulemma.
Ibis ketjussahan yksi Ibiksen ostaja päivitteli Assegain olevan melko järeä tarkoitukseensa. Ota Pole rullaavilla nakeilla ja tehkää vaihtokauppa :)
Onkohan evolink muuten poistumassa mallistosta tai päivittymässä? Kun aleja pukkaa tuolleen.
Ymmärsin Leon kirjoittamasta Polen koronviruspäivityksestä, että näin tapahtuisi. Myyvät runkoja kesäkuuhun saakka ja sit se ois siinä.
https://polebicycles.com/pole-takes-action-to-coronavirus/
Hmm vai oisko ale siinä? Joka tapauksessa hyvä että kerkesin omani tilata. BBB tapahtumassa vielä puhuttiin että evolink ei olis mihinkään katoamassa, että olis eniten myyvä pyörä ym. Jää polen geometria aika harvojen herkuks jos myyvät jatkossa vain koneistettuja malleja. Tosin muilla valmistajilla on jo aika vastaavia geometrioita. Veikkaan silti että evolinkki jatkaisi vähintää päivitettynä
JohannesP
20.03.2020, 02.30
Ainakin tuosta tekstistä voi päätellä tuotannon loppuvan ainakin nykyisessä muodossa. Ainakaan en ymmärrä mksi muuten olisivat lisänneet kommentin takuun jatkuvan normaaliin tapaan ja varaosia tulee löytymään varastosta.
The clearance sale stops in June, and after that, EVOLINK sales will end. Our warranty stands for the frames as usual, and we will keep spare parts in our stock.
Vähän harmi kun Stamina on jo heti lyhyempi (Evolink L aika sama kuin Stamina XL). Ehkä markkinat ei olekaan olleet valmiina niin pitkäön pyörään kuin Evolink ja nyt Staminalla pitää ottaa askel taaksepäin.
Staminan ja Machinen kanssa on varmaan helpompaa varastoida runkoja kun kaikki on saman värisiä. Tässä säästää ja toimitus nopeutuu.
Ite on miettinyt josko tilaisi Stamina 140 runkosetin ja siisrtäisi Evolikistä (131) romut Staminaan. Kaikki pitäisi olla siirtokelpoisia.
Jaksaisko joku Facebookissa oleva tsekkailla mitä Pole bicycle user groupissa on asiasta huudeltu?
F. Kotlerburg
20.03.2020, 11.17
Samaa siellä on kyselty. Ei ole polelaiset ottaneet kantaa.
Saapa ny sitten nähdä. Kuten tuosta kirjoituksesta voi päätellä niin Pole on kusessa kuten kaikki muutkin pienyrittäjät. Toivotaan parasta.
Staminan ja Machinen kanssa on varmaan helpompaa varastoida runkoja kun kaikki on saman värisiä. Tässä säästää ja toimitus nopeutuu.
Eiköhän tuossa se suurin etu ole kuitenkin siinä, että Pole tuottaa nuo rungot Suomessa niin niitä ei tarvitse varastoida niin paljon, joten tuotantoa voidaan mukauttaa kysynnän mukaan toisin kuin Evolinkkien jne. tapauksessa, kun rungot tulee alihankkijalta kaukoidästä, jolloin pitää arvailla ja sitoa pääomaa varastoon tai sitten pitää toimitusajat pitkinä ja kerätä paljon tilauksia ennen tilauksen viemistä alihankintaan, josta valmiiden runkojen saapuminen kestää taas kuukausia.
Aika moni joka haluaisi staminan tuntuu ostavan evolinkin koska tuntuvasti halvempi. Mutta ymmärrän kyllä, onhan staminat polen mukaan joka suhteessa vähän parempia. Ite jotenkin vierastan vielä noita koneistettuja, muutenkin kun hinnan takia. Toivottavasti evolink palvelee mua mahdollisimman pitkään.
vilerace
20.03.2020, 11.27
No tulihan se tilattua, kiitos polen aspan, joka muutenkin ollu avulias :) L koon 158 highway grey ilmaiskarilla tuli tilattua. En malta odottaa:cool: Harmi että assegait on loppu koronan takia kuulemma.
Komeeta :cool:
Hyvää palvelua on ollut kyllä tähän asti minullekin ja pyörä on ilmeisesti kasaan jo menossa, mulle ei assegai- puutoksesta vielä puhunut.. Sen sijaan lyrikki vaihtui 180 > 170mm joustavaan, eipä tuo haittaa ja taitaa olla helppo pidentää tarvittaessa.
Ite pyysin vielä 170mm lyrikillä, mutta eivät ole siihen vielä vastanneet. Mainostavat kyllä nopeita toimituksia stokkitavarasta, mutta en pidättele henkeä, vaikka pyörätön tällä hetkellä olenkin. Tai lähinnä sanoivat että assegai toimituksissa viiveitä, että voidaan katsoa toiset renkaat, jotta toimitus olisi nopea. En ees oikeen kerenny katsomaan komponenttilistausta kun tilasin niin hätäseen, mutta nyt kun katsoin niin toivottavasti tulis sitä mitä luvattu :D Alko mun mielestä olemaan aika hyvä osasarja tuohon hintaan, varsinkin kun trendi nykyää semmonen että 4-5ke pyörissäkin nx ellei jopa sx sarjaa ym. Itehän piti aluks ite kasata runkosetistä pyörä, mut onneks en kerenny hamstraamaan osia, ois tullu kalliimmaks ja huonommilla osilla.
Aika moni joka haluaisi staminan tuntuu ostavan evolinkin koska tuntuvasti halvempi. Mutta ymmärrän kyllä, onhan staminat polen mukaan joka suhteessa vähän parempia. Ite jotenkin vierastan vielä noita koneistettuja, muutenkin kun hinnan takia. Toivottavasti evolink palvelee mua mahdollisimman pitkään.
Joka kohtaan: sama!
Tietenkin Stamina ja Machine ovat parempia kuin Evolinkit koska ne ovat eri pyöriä: geometria on eri ja takajousitussysteemi on eri. On tainnut olla Evolinkin geo sama jo viimeiset neljä vuotta?
Itse vahvasti uskon että nyt otetaan varmaan päälle ja minimoidaan riskit kun tilanne on kaikilta osin epävarma. Koneistetut pyörät kun tehdään oman katon alla niin ei tarvitse tehdä varastoon yhtään liikaa fillareita jne. Jos ja kun tästä koronatouhusta selvitään niin sitten varmaankin uudet Evolinkit tulille?!
Evolink on kuitenkin vielä monen ulottuvissa hinnan puolesta, itseni mukaanluettuna. Olis kyllä sääli, että olis vain highend malleja jatkossa myynnissä. Uusi Evolink malli olis kyllä houkutteleva vaihtoehto. Myös tuo 160mm joustoa puuttuu Staminasta, mikä on aika passeli täällä Suomessa.
Machinessa on se 160 mm.:):). Se on juuri sopiva määrä;);). Oisko nyt koronan vika että nuo Evolinkit häviä? Jospa vaikka taiwanin pojat ei niitä suostu tekemään tai lähettämään Suomeen tai sitten joku iso firma on taas ostanut koko tehtaan tuotannon ja siitä ei muille riitä.
Millaisia takapumpun paineita suhteessa elopainoon käytätte Evolinkeissä?
Itellä kuivapaino 85kg (ajopainosta en tietoa) ja takana 210psi paineella 33% sägi mikä tuntuu aika sopivalta asetukselta. ja kysessä 131.
En kyllä oikein saa tuota perää sopivaksi. kun perä putoaa (ei siis hyppy vaan kun ajetaan ensi keula hitaasti alas ja sitten perä) kannon kierrossa (trial tyylisesti) 40cm portaan päältä, on aika pamaus kun rengas ottaa maahan. kiinni. Puuttuu sellainen pehmeys Liekö sisäänmeno vaimennusta liikaa, vai?
Perä toimii kyllä ajossa ihan hyvin mutta kannon kierros en saa siihen tuntumaa vaikka kuinka leikkisi paluuvaimennuksella.
vilerace
27.03.2020, 17.20
Tuo 158bp, eli alennuksessa oleva malli lähti tilaukseen, L- koolla mennään, kiitokset kommenteista runkokoon suhteen!
Pole saapui keskiviikkona ja muutama pikku lenkki takana, onhan se hyvän tuntuinen peli, ja L- koko oli oikea valinta!
Assegait kyllä lähti vaihtoon ekan lenkin jälkeen, selkeästi jää vain hissimäkikäyttöön, sen verran raskasta oli meno kun ovat DH- rungolla, toki hyvät bikeparkkiin kun lähtee, jos sellaiset nyt enää ikinä aukeaa :D
Oi saispa pian itekki oman, pelkään jotenkin että viivästyy. Mitkäs renkaat laitoit tilalle? Itellä toimitetaan dhf 2.5/ agressor 2.5 kumeilla, varmaa ihan ok kombo, ajan ne loppuun jos pitoa vaan on :) Sitte varmaa michelin endurot tai spesssun bucherit alle. Vähän myös magic marya miettiny.
Komeeta :cool:
Hyvää palvelua on ollut kyllä tähän asti minullekin ja pyörä on ilmeisesti kasaan jo menossa, mulle ei assegai- puutoksesta vielä puhunut.. Sen sijaan lyrikki vaihtui 180 > 170mm joustavaan, eipä tuo haittaa ja taitaa olla helppo pidentää tarvittaessa.
Oliko tuo lyrik muuten kuitenkin 2020 mallia?
vilerace
30.03.2020, 09.58
MM + HD softina.. ne tuntuu hyvältä, pitoa on ja nyt ne tuntuu rullaavan hyvin, ennen ei, kaikki on siis suhteellista :D
Ja kait tuo sitä 2020 mallia on, joku select mikälie.
Krafiikoista näkee kai selkeiten ku ne muuttu :)
vilerace
30.03.2020, 10.04
mitenkäs tähän kuvan saa liitettyä, tuosta napista pyytää jotain urlia?
Joo kuvat pitää olla jossai kuvapalvelimella ja sieltä siihe pitää linkata suora urli mikä päättyy tyyli ”.img”. Kuva koko pyörästäkin olis tietty kiva ku kuumeisesti omaa viel odottelen :D
vilerace
30.03.2020, 10.34
https://lh3.googleusercontent.com/ixXtzNXG4OZ6SmMhgQyJMzp_AFqUOlbNKixMOQfhnjfI7pQaWL zZkCPzsrz5TeWGuQmSSB1jLP9O637IOq9n0aSNo0bqVxFSEbZO LCGF8k5Vw4RUzZaNGLvzuscxkv3EhlrNjvmZ4DgpKITJl7rwy6 lScsiBnSnPm7t641tOMS8TGYniHtU3aURe3RWQD0jqnABMEmEw ERAFEFk96ksfredBenpRC-H3yXbkzMd7y5Fn1xisRz_MJxdWT1msg99VbYHkx7zz6taIdtHt iZCJbj1boyA1vgDwuWp_0nGx3l2k9AtaKlEsnBdQXn0neup0U5 LFsYd-aQGyJAbcdt47NT_ArXHvhOK-loky5XZIdT2XZrvbF8q86ucwjethAUZVvwQHMiW8DBDR44OUM5 7vj1-4cxViSYsi_J2fnDSjUoknNj4oXoupxDijjmKmOv-K-fsdq_wEci7Oh0K1x4NBtTImNemhK8Sv-zOmgJwWgQxyXiBJwFIhVeyHO81cdimJaso-KbWJZWJYiL_imzGIzIYX_67VjvlxaRXb-_N32AiA_KvScWiVmA7V7qmmkTgTAPsWjg5O_hKnTih5LOGK_P8 xBKqOucvrP-Uus-eGaO18BSPwFuIFNboCiIeqH3Y5IEYfc5T1SzCempNpexJUFQTX cNb3CS4K5u-UAqUcgyeXWfTVu2KXjKB1VB-Rnw=w1270-h953-no
vilerace
30.03.2020, 10.37
Eilen kolmas lenkki takana ja kun alkaa tottua niin tuntuu kyllä aina vaan paremmalta laitteelta, todella hyvä jyrkissä nousuissa ja alamäethän on yhtä juhlaa!
Jani Mahonen
30.03.2020, 10.46
Nyt on Evonilkkiin sattunut komeat värisävyt! Peukku täältä :)
Nätti on, ja on myös tuore lyrikki. Hieno tuo coili, ois melkee ulkonäön takia voinu ottaa :D mutta koin ilman helpommaks.
vilerace
30.03.2020, 11.03
Omaan silmään myös tuo musta mustalla lyrikillä oli jo niin nätti että ei voinut enää muuta kuin painaa tilaa- nappia..
Coil tuntuu kyllä todella hyvältä ajossa tällaiselle sadan kilon keijukaiselle.. Huonona puolena että pulloteline ei mahdu, mutta mennään lakia rikkoen juomareppu selässä :)
Juomapullotelineen saa kai myös toiselle puolelle putkea jos haluaa. Osuko sopivan jäykkynen jousi heti kerrasta? Kuumottelin vähä sitä et menis kesä oikeeta jousta ettien ja vähän myös pelotti että coililla ei ois niin leikkisä. Vois ehkä myöhemmi hommata myös coilin kokeiluun. Samaa mieltä tuosta että muutaman ajon jälkee parani vaa fiilis pyörään kun koeajolla oli. Noh ainaki mun polkimien pitäis tänään tulla vaikka tilasin ne paljon myöhemmin, eipä tarvi pyörän saavuttua odotella polkimia..
F. Kotlerburg
30.03.2020, 11.52
Onhan siellä putken alla paikat pullotelineelle, mutta eikö sisäkolmiossa ole kahdellekin, että ylempiin pisteisiin mahtuis? Toki siihen ei iso pullo taida enää sitten sopia.
vilerace
30.03.2020, 11.59
Onhan siellä putken alla paikat pullotelineelle, mutta eikö sisäkolmiossa ole kahdellekin, että ylempiin pisteisiin mahtuis? Toki siihen ei iso pullo taida enää sitten sopia.
Joo, putken alapuolelle saisi, mutta vähän likainen paikka, ainakin pitäisi hankkia kannellinen pullo...
Hädän tullen jos reppuetiketin rikkomisesta alkaa tulla rankkua niin sisäkolmioon saisi toisella ruuvilla ja vaikka nipparilla sivustaladattavan telineen.. Mutta yksi paikka siinä vaan on, muut reiät ovat vaijerintukipaikkoja joiden jako ei täsmää pullotellinkille..
F. Kotlerburg
30.03.2020, 12.02
Joo nyt kun tarkemmin muistelee niin ei siinä taida ollakaan kahta paikkaa. Olikohan aiemmissa versioissa vaan mistä jääny päähän. Ei jaksa lähteä tarkistamaan omasta, kun se on talvivarastoituna parin sadan kilsan päässä. Ei kai maastossa mitään reppuetikettiä ole muuta kuin XC-succiksilla.
vilerace
30.03.2020, 12.06
Juomapullotelineen saa kai myös toiselle puolelle putkea jos haluaa. Osuko sopivan jäykkynen jousi heti kerrasta? Kuumottelin vähä sitä et menis kesä oikeeta jousta ettien ja vähän myös pelotti että coililla ei ois niin leikkisä. Vois ehkä myöhemmi hommata myös coilin kokeiluun. Samaa mieltä tuosta että muutaman ajon jälkee parani vaa fiilis pyörään kun koeajolla oli. Noh ainaki mun polkimien pitäis tänään tulla vaikka tilasin ne paljon myöhemmin, eipä tarvi pyörän saavuttua odotella polkimia..
Tuntuu että meni kyllä nappiin, 550 lipsinen laitettiin kun painoa reppuineni ja vaatteitteni arvioin 105 kg..
Saa sinne kolmion sisälläkin wolftooth adapterilla ja fidlock pullolla. Itsellä M koko ja 650mm pullo menee hyvin.
Ei kai maastossa mitään reppuetikettiä ole muuta kuin XC-succiksilla.
Tää onkin jännästi kääntyny kun nykyään pullot on taas muodissa eikä kukaan halua reppua selkään. Vastahan se vajaa parikyt vuotta sitten oli päinvastoin [emoji4]
Mulla loppui aikanaan pullon käyttö siihen kun kerran huikkaa ottaessa huomasin että hevosenp*skanokarehan se siinä pullon suussa jökötti[emoji2960]. Kuivin suin mentiin loppulenkki vaikka olishan siitä varmaan jotain elektrolyyttejä saanut.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Millaisia takapumpun paineita suhteessa elopainoon käytätte Evolinkeissä?
Itellä kuivapaino 85kg (ajopainosta en tietoa) ja takana 210psi paineella 33% sägi mikä tuntuu aika sopivalta asetukselta. ja kysessä 131.
En kyllä oikein saa tuota perää sopivaksi. kun perä putoaa (ei siis hyppy vaan kun ajetaan ensi keula hitaasti alas ja sitten perä) kannon kierrossa (trial tyylisesti) 40cm portaan päältä, on aika pamaus kun rengas ottaa maahan. kiinni. Puuttuu sellainen pehmeys Liekö sisäänmeno vaimennusta liikaa, vai?
Perä toimii kyllä ajossa ihan hyvin mutta kannon kierros en saa siihen tuntumaa vaikka kuinka leikkisi paluuvaimennuksella.
Mulla on paineet 190psi ja Säg on 25%. Painoa kuskilla on ~80kg. Oliko sulla tosiaan painetta 210psi ja Säg 33%?
Ja pyörä on tuo 131
Mulla on paineet 190psi ja Säg on 25%. Painoa kuskilla on ~80kg. Oliko sulla tosiaan painetta 210psi ja Säg 33%?
Ja pyörä on tuo 131
Jep, näin on. Ehkä mulla on satula taaempana ja sitäkautta enemmän painoa takana. Runko on vähän pieni (L) omaan makuun.
Pitäis varmaan olla paremmin säädettävä iskari. Olisko riittävä syy ostaa uusi runko tai koko pyörä :) Vähän vaan riskiajat ostaa mitään.
Jep, näin on. Ehkä mulla on satula taaempana ja sitäkautta enemmän painoa takana. Runko on vähän pieni (L) omaan makuun.
Pitäis varmaan olla paremmin säädettävä iskari. Olisko riittävä syy ostaa uusi runko tai koko pyörä :) Vähän vaan riskiajat ostaa mitään.
Joo, kyllähän se istumapaikka varmasti vaikuttaa. Mulla taitaa olla niin edessä kun jakkara antaa periksi. L-koko toi minunkin on ja Iskarina on Rs monarch RT3. Osalla taitaa olla tuossa 131:kin monarch plus joka voi varmaan myös vaikuttaa paineisiin.
Ja joo, kyllä tuossa on aivan riittävä syy päivittää kalustoa 😁
Evolink 131, Wolftooth B-rad 3 ja Fidlock pullo ja teline. Piti ottaa tuo alin letkunpidikehommeli irti ja ruuvata "mounting base" siihen kiinni. Pitää vielä iskeä letkuja vähän nippusiteillä nätimmin yhteen ja ostaa tohon karhuntarraremeliin joku kiva nyssäkkäpussukka.
https://i.imgur.com/YPCWX7s.jpg
Selkäreput perseestä ajohommissa kuten jokainen tietää. ;)
Pyörä on alkanut natisemaan ja kuvittelisin että se tulee joko takaiskarin puslista tai jousituksen laakereista. Pyörällä on ajettu kaksi talvea ja yksi kesä, ehkä kerran viikossa keskimäärin 1.5h lenkki. Joten hyvin vähän ja ajo sellaista lyllertämistä. Aina letkutettu kuralenkin jälkeen ja säilytys lämpimässä tallissa.
Oletteko laakereita hankkineet Polelta vai laakeriliikkeistä?
Pitäis vielä selvittää minkä kokoisia laakerit ovat.
Katsopa Polen service portaalista, siellä on mielestäni laakerien koot. Saattaa olla jopa Polen verkkokaupassa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Se on vuosi ja laakerit vaihtoon Evolinkissä. Huonosti suojattu.
Polen sivuilta saa laakerit ja varmaan monesta liikkeestäkin. 70€ about hinta.
Tsekkaapa myös keskiö, sekin voi natista.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kappas loppuen lopuksi minäkin löysin laakerit sivulta.
Natina kuullu ilman polkemista jos vaikka vain humppaa pyörän päällä paikallaan. Siksi epäilisin jousitusta.
Pitänee hommata vielä sellaiset erikoistyökalut jousituksen keskiölaakereita varten.
Se on vuosi ja laakerit vaihtoon Evolinkissä. Huonosti suojattu.
Polen sivuilta saa laakerit ja varmaan monesta liikkeestäkin. 70€ about hinta.Koskeeko vielä v1.3 vai onko alkupään mallien ongelma?
Lähetetty minun Nokia 7.1 laitteesta Tapatalkilla
Koskeeko vielä v1.3 vai onko alkupään mallien ongelma?
Lähetetty minun Nokia 7.1 laitteesta Tapatalkilla
Mulla kesti v1.3 vuoden päivät. Uudet on kuulemma laadukkaammat ja pitäisi kestää pidempään. Polen kautta tilasin.
Ne isot keskiön ympärillä olevat laakerit menee nopeimmin. Ja sen keskiölinkun nokassa olevat seuraavaksi. Eli ne, jotka saa ehkä eniten rapaa ja kuraa osakseen. Ei ne uudet ”laadukkaammat” eli Endurot tunnu kestävän yhtään enemmän.
Eikä tämä ole mitenkään yksin Evolinkin ongelma, vaan monen muunkin valmistajan. Konassa meni kanssa alle vuodessa vaihtokuntoon. Riippuu varmasti myös paljon ajaa ja missä säässä, pesuista jne.
Eikä tämä ole mitenkään yksin Evolinkin ongelma, vaan monen muunkin valmistajan. Konassa meni kanssa alle vuodessa vaihtokuntoon. Riippuu varmasti myös paljon ajaa ja missä säässä, pesuista jne.
Joo, juuri näin, ei mikään Polen vika. Itse ajan tosin vuoden ympäri. Painepesuria en pyörälle näytä.
No, tokihan laakerit voisi suojata paremmin. Kulutuskamaa ne kuitenkin on.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vikahan monesti ei ole itse laakereiden laadussa jos ne kuluu nopeasti.. Tuo v1.3 näkyy vaan olevan halvennuksessa polen sivuilla.
Lähetetty minun Nokia 7.1 laitteesta Tapatalkilla
Ne isot keskiön ympärillä olevat laakerit menee nopeimmin. Ja sen keskiölinkun nokassa olevat seuraavaksi. Eli ne, jotka saa ehkä eniten rapaa ja kuraa osakseen. Ei ne uudet ”laadukkaammat” eli Endurot tunnu kestävän yhtään enemmän.
Joo ja ne pikkulaakerit on helppo puhdistaa ja voidella uudestaan. Isommat on vähän hankalammat, kun pitäisi melkein ottaa irti putsausta varten.
Ne pienet on ainakin paljaana sisäpuolelta omassa. Saa nähä kauan kestää, en ole ressannu asiaa. Ittellä ny reilu kk ajoa takana, iskari vaihettii ensihuollossa ja jousitus tuntuu nyt todella hyvältä. Keulassa vähän säädöt hakusessa vielä, turhan paljon jää joustoa käyttämättä oikealla sägillä. Koko ajan tuntuu olevan enemmän yhtä pyörän kanssa ja suht ketterä tuota on omasta mielestä pyöritellä. Yks negatiivinenkin huomio nyt, tiukoissa käännöksissä pyörän päällä vähän huono liikkua, satula tulee tielle. Satulaputkihan on suht pitkä ja jyrkkä kulma tuo satulaa vähän tielle, puhumattakaan orkkissatulan pitkästä nokasta. Voi olla, että helpottas lyhyempi satula tai ajotekniikka(vikahan ei ikinä ole Polessa ;) ). Satulaa saa kyllä väistettyä siirtämällä painoa eteenpäin, mikä on mun mielestä liian edessä, tai vaihtelemalla poljinasentoa, mutta optimi polkimet vaaterissa paino keskellä hankala siirtyä puolelta toiselle reilummin. Renkaissa vois olla myös enempi pitoa, toisaalta ihan kiva tolla takarenkaalla sladitella(agressor), mut tällee tosi kuivalla ei tunnu oikeen tuo eturengaskaan purevan(DHF).
Mikä iskari sambololla oli alunperin? Mihin vaihdoit ja miksi?
Lähetetty minun Nokia 7.1 laitteesta Tapatalkilla
Siis mulla oli ja on monarch plus rc3, viallinen vaihdettiin vaan uuteen, ettei tarvitse odottaa sen huoltoa. Lisäkannun joku ventiili löystyny tms ka ilmaa ja öljyä sekasin. Uudessa varmistettiin ettei niin tulisi käymään siinäkin. Loistavasti hoidettu keissi polelta/bikeworxilta:cool:
Keulassa vähän säädöt hakusessa vielä, turhan paljon jää joustoa käyttämättä oikealla sägillä. Oletko ottanut jo tokenit pois vähentääksesi jousen progressiota?
En tiedä noista uusista Rockarin keuloista, mutta mulla Charge 1 oleva Pike ja siinä on preloadia nopeanvaimennuksen shimstack.issa ainakin niin överisti, että 100kg kamoineen ei saa 140mm ajettua mitenkään loppuun ilman tokeneita sagin ollessa järkevä. Nyt, kun kevensin shimmausta ja vaihdoin öljyn 3W->2.5W Silkoleneen ero on aika selkeä. Tietysti mutkaan keulaa jarrulla painattaessa rengasta pidolle huomaa, että keskialue päästää syvemmälle/ei kanna samalla tapaa, mutta tämäkin on tietysti alku tottumista toiminnan eroon. Ensin ajoin talven ja kevään orkkis shimmauksella Redlinen likewaterilla joka on ihan lirua. Tällä keula tuntui paremmalta, kuin orkkis, mutta nyt on järkevämmin käytössä tuo hitaan sisäänmenon vaimennuksen säätö. Keula kyllä ikäänkuin kantoi keskeltä paremmin, kuin nyky tilassa, mutta joku kovuus sitä vaivasi silti alku huuman jälkeen. Joka johtui siitä, että ohut öljy virtasi helpommin hittaan sisäänmenon neulasta läpi, kuin olisi avannut nopean vaimennuksen shimmausta.
F. Kotlerburg
28.05.2020, 11.58
Onko jossain tietoa Evolinkkiin tarvittavista iskarin holkkien koosta?
https://polebicycles.com/polestore/product/evolink-140-29-v1-3/#specs
"SHOCK HARDWARE 22.2 X M8"
Oletko ottanut jo tokenit pois vähentääksesi jousen progressiota?
En tiedä noista uusista Rockarin keuloista, mutta mulla Charge 1 oleva Pike ja siinä on preloadia nopeanvaimennuksen shimstack.issa ainakin niin överisti, että 100kg kamoineen ei saa 140mm ajettua mitenkään loppuun ilman tokeneita sagin ollessa järkevä. Nyt, kun kevensin shimmausta ja vaihdoin öljyn 3W->2.5W Silkoleneen ero on aika selkeä. Tietysti mutkaan keulaa jarrulla painattaessa rengasta pidolle huomaa, että keskialue päästää syvemmälle/ei kanna samalla tapaa, mutta tämäkin on tietysti alku tottumista toiminnan eroon. Ensin ajoin talven ja kevään orkkis shimmauksella Redlinen likewaterilla joka on ihan lirua. Tällä keula tuntui paremmalta, kuin orkkis, mutta nyt on järkevämmin käytössä tuo hitaan sisäänmenon vaimennuksen säätö. Keula kyllä ikäänkuin kantoi keskeltä paremmin, kuin nyky tilassa, mutta joku kovuus sitä vaivasi silti alku huuman jälkeen. Joka johtui siitä, että ohut öljy virtasi helpommin hittaan sisäänmenon neulasta läpi, kuin olisi avannut nopean vaimennuksen shimmausta.
Itellä ongelma on jousituksen kovuus terävissä töyssyissä kuten nyrkin kokoisia kiviä polula tai puun juuria. EI tarvi kovinkaan reippaasti päästellä kun tuntuu kuin täysjäykällä ajaisi.
Ongelma on edessä ja takana (pyörä siis on balanssissa). AInoa säätöhän on paluuvaimennus ja sillä ei tätä asiaa paranna. Keulassa on compression säätö muta se on niin pienellä kun saa. Eipä sitä oikein voi säätääkään kun on alusta asti ollut niin jäykkä että pitää hampaat irvessä kääntää.
Iskarit pitäisi varmaan huollattaa joten nesteet voisi vaihtaa ohuempiin jos se auttaisi reagointinopeuteen. harvoissa iskareissa on kunnon säätöjä joten kaippa tämä on kaikissa sama ongelma, vai?
Niin ja iskarit eivät saa tietenkään löllyä koska kannon kierto ei onnistu jos tuntuu pelkältä jouselta.
Itellä ongelma on jousituksen kovuus terävissä töyssyissä kuten nyrkin kokoisia kiviä polula tai puun juuria. EI tarvi kovinkaan reippaasti päästellä kun tuntuu kuin täysjäykällä ajaisi.
Ongelma on edessä ja takana (pyörä siis on balanssissa). AInoa säätöhän on paluuvaimennus ja sillä ei tätä asiaa paranna. Keulassa on compression säätö muta se on niin pienellä kun saa. Eipä sitä oikein voi säätääkään kun on alusta asti ollut niin jäykkä että pitää hampaat irvessä kääntää.
Iskarit pitäisi varmaan huollattaa joten nesteet voisi vaihtaa ohuempiin jos se auttaisi reagointinopeuteen. harvoissa iskareissa on kunnon säätöjä joten kaippa tämä on kaikissa sama ongelma, vai?
Niin ja iskarit eivät saa tietenkään löllyä koska kannon kierto ei onnistu jos tuntuu pelkältä jouselta.Omassa Pikessä hitaan sisäänmenon kiristys sulkee neulan kanavaa ja täten nopean vaimennuksen shimmaus aukea luonnollisesti helpommin, kun sinne tulee enemmän öljyn painetta. Tätä ei moni hokaa, että tuo hitaan sisäänmenon kiristys voikin keventää nopeaa sisäänmeno vaimennusta->pehmentää nopeita iskuja.
Yks tokeni tuossa mun lyrikissä on vakiona, mukaan sain toisen. Yari oli hyvä kun oli reilusti tokeneita, tosin eri vaimennus siinä. Tuntuu kans hieman iskut teräviltä välillä. Compressiosäätöjä kokeilin laidasta laitaa samalla laskulla bikeparkissa, en oikeen kummosia eroja huomannut.
Omassa Pikessä hitaan sisäänmenon kiristys sulkee neulan kanavaa ja täten nopean vaimennuksen shimmaus aukea luonnollisesti helpommin, kun sinne tulee enemmän öljyn painetta. Tätä ei moni hokaa, että tuo hitaan sisäänmenon kiristys voikin keventää nopeaa sisäänmeno vaimennusta->pehmentää nopeita iskuja.
Tuota en ollukaan hoksannut. Testaamalla olen kuitenkin päätynyt näköjään tuohon suuntaan varmaan osin juuri tuosta syystä. Mulla Pikessa on kivikkoalamäessä parkissa testattuna (Nuuksion Forest) osoittautunut parhaaksi se, että hitaan vaimennus lsc on täysin auki asennosta noin 8 kliksua kiinni suuntaan. Olikohan niitä kliksuja yhteensä 12, en muista. Hsc säätöä ei ole. Paluuvaimennus yksi kliksu täysin aukinaisesti kiinni kohti.
Edit. Kiiturille kommenttina vielä, että melko jäykkä minunkin keulan lsc nuppi on mutta tehtyäni täyshuollon myös vaimenninpuolelle se alkoi pyörimään hieman kevyemmin.
^ehkä litkummat öljyt sitten auttaisi eteen. Taakse kyllä kiinnostaisi jokin paremmin säädettävä pumppu.
Sitä en ymmärrä miksi fillarin pumput ei voi seurata nopeita iskuja ja silti tarjota jämäkän tuntuman. Cane Creekin tuotekuvauksen mukaan se näin vois toimiakin. Muilla ei ole säätöjä joten eivät varmasti toimi.
Olisko tässä vastaus kaikkeen https://www.ridefox.com/content.php?c=livevalve-bike
JohnnyBuzz
28.05.2020, 23.49
Omassa Pikessä hitaan sisäänmenon kiristys sulkee neulan kanavaa ja täten nopean vaimennuksen shimmaus aukea luonnollisesti helpommin, kun sinne tulee enemmän öljyn painetta. Tätä ei moni hokaa, että tuo hitaan sisäänmenon kiristys voikin keventää nopeaa sisäänmeno vaimennusta->pehmentää nopeita iskuja.
Menee vähän off topiciksi, mutta tätä oon itekin yrittänyt selvitellä omassa Trekissä olevassa Pikessä. Ongelma just aiemmin kuvattu, että juurakossa ja kivikossa tuntuu päästävän töyssyt vähän liikaa läpi. Eli haluaisin keulan olevan vähän enemmän ”pehmeämpi”. Kovin radikaalisti en oo uskaltanut säätää, ettei menis pomppukepiksi. Eihän tossa montaa säätöä ole, mutta ihmeen hankalaa silti.
Menee vähän off topiciksi, mutta tätä oon itekin yrittänyt selvitellä omassa Trekissä olevassa Pikessä. Ongelma just aiemmin kuvattu, että juurakossa ja kivikossa tuntuu päästävän töyssyt vähän liikaa läpi. Eli haluaisin keulan olevan vähän enemmän ”pehmeämpi”. Kovin radikaalisti en oo uskaltanut säätää, ettei menis pomppukepiksi. Eihän tossa montaa säätöä ole, mutta ihmeen hankalaa silti.Oletan, että ilman vaimentimen uudelleen shimmausta tuo ei onnistu perus säädöillä. Sain eilen oman pyörän takasin takaswingin vaihdosta(ei Pole) ja kyllähän tuo nyt toimii aika kivasti shimmauksen jälkeen. Mukavampi selkeästi, kuin perus Fox 34 rythm Grip vaimentimella mikä oli laina pyörässä. Ennen nämä perus Foxitkin tuntui selkeästi paremmilta.
Aika vähän yleisestikin syvällisempää tietoa iskarien virittelystä. SRAMin oma ohjekin vain esittelee säädöt ja siinä kaikki. Foxilla sama juttu. Miksi edes pistävät mitään säätöjä jos eivät kuitenkaan osaa kertoa jotain syvällisempää niiden käytöstä. Ehkä juttu on niin että kertomalla enemmän tulisi ne inhottavat kysymykset että miksi se ei osaa toimia nopeilla ja hitailla tälleillä yhtä hyvin.
SRAMin suhteen ehdotetaan analysaattorin käyttöä minkä perusteella sitten tehdään sisäiset ja ulkoiset säädöt mutta tuossa taas oletuksena on että iskarin käytös pitää on jokin tietty referenssi. Käyttäjiä ja makuja on kuitenkin monenlaisia.
Tämä on paras mitä ite olen löytänyt mutta voisi kertoa myös low speed rebound asetuksesta ja siitä miten erityyppisiin tarpeisiin voisi hakea kompromissia https://enduro-mtb.com/en/setup-guide-mtb-suspension/
tässä oli hyvä vinkki progression säätämiseen ja muuta https://www.youtube.com/watch?v=xhnKTZu2AKs
jatkuu tässä https://www.youtube.com/watch?v=ylkTWArNX04
JohnnyBuzz
29.05.2020, 15.02
Oletan, että ilman vaimentimen uudelleen shimmausta tuo ei onnistu perus säädöillä. Sain eilen oman pyörän takasin takaswingin vaihdosta(ei Pole) ja kyllähän tuo nyt toimii aika kivasti shimmauksen jälkeen. Mukavampi selkeästi, kuin perus Fox 34 rythm Grip vaimentimella mikä oli laina pyörässä. Ennen nämä perus Foxitkin tuntui selkeästi paremmilta.
Mulla on ens kuun lopulle varattuna isompi huolto, jonka yhteydessä tota vois liikkeen kanssa pohtia. Hirvittää vaan jo nyt sen huollon hinta, kun päätin samalla upgradata jarrut ja aika kattava läpikäynti muutenkin tiedossa. Pitäis opetella tekemään ite, mut ei oikein aika (eikä ehkä motivaatiokaan) riitä. Viittaat kenties samaiseen Trekiin kuin tuolla toisessa ketjussa?
Mulla on ens kuun lopulle varattuna isompi huolto, jonka yhteydessä tota vois liikkeen kanssa pohtia. Hirvittää vaan jo nyt sen huollon hinta, kun päätin samalla upgradata jarrut ja aika kattava läpikäynti muutenkin tiedossa. Pitäis opetella tekemään ite, mut ei oikein aika (eikä ehkä motivaatiokaan) riitä. Viittaat kenties samaiseen Trekiin kuin tuolla toisessa ketjussa?Riippuu liikkeestä tekevätkö shimmi muutoksia, monella ei välttämättä tiedot riitä siihen. Fillariosa hinnoitteli shimmi muutoksen keulahuollon yhteydessä ennen muistaakseni 60€ hintaiseksi, nyt en tietoa enään sivuilta onnistunut löytämään. Sama Trekki juu.
Räpläilin tänään keulan säätöjä, lähinnä reboundia ja sitä tehdessä pidin pyörää väärinpäin ja pumppailin, tulipa jotenkin smootti. Pitää uusemmin käännellä ylösalasin. Tuntu peräkin herkemmältä. Ehkä tuo ylösalasin iskarin asennus ei voitelun kannalta niin optimi.
Gargamel
30.05.2020, 10.02
Keulan herkistyminen ylösalaisin pitämällä on ihan tunnettu kikka. Alajalkojen öljy valuu ylemmäs sinne missä sitä oikeasti tarvitaan.
Juu niinhän se on, mutta harvemmin tulee silti tehtyä. Tänää tuli ajettua yks ehkä jyrkimpiä rolleja tähän mennessä, evolink hoiti sen eleettömästi, mukavaa kun uskaltaa kokoajan enempi.
https://i.imgur.com/naPDev1.jpg
Näyttääpä tutulta, Ylästöstä?
”Tuomalan jyrkänne” nimellä jännyyskartassa. On tuossa ylästö lähellä ainakin.
Nyt on fillaritorissa ainakin kolme evolinkkiä myynnissä ja pari machineakin.
Nyt on hyvä myydä käytettynä, kun uuden hinta on noussut reilusti ja jos itse oli saanut edullisemmin. Ei joudu myymään ihan millään yleensä normaalilla puolet uuden hinnasta rahalla vuoden pari vanhaa pyörää.
Yllättävän paljon niitä, hintaan nähden erityisesti cnc-koneistettuja pyörii Nuuksion bike-parkissakin. Osa kuskeista näkyy olevan ihan taitaviakin. Joku taas kurvaili aivan aloittelijavauhtia.
Näkee sitä kyllä muitakin hintavia pyöriä paljon, esim santa cruzeja ja pivotteja. Itellä ei osunu kun yksi evolinkki silmään tuolla fillaritorilla. Ihmeen kovia pyyntejä käytetyistä poleista on aiemminkin pyydetty, yks syy miks ostin ite uutena. Pari vuotta vanhoista pyydettiin enemmän mitä uus makso, toki ehkä vähän paremmilla spekseillä mutta silti. Kaikki kohtuu hintaset oli hetkessä myyty. Nyt ois taivalia kauppaavallakin myyjän markkinat.
F. Kotlerburg
31.05.2020, 19.39
Jotkuhan vaihtaa kerran vuoteen pyörän niin ei kai tuossa mitään sen ihmeellisempää ole. Asiakaspalvelussa näyttää kyllä olevan tällä hetkellä ongelmia ja takuujutut ei hoidu.
Cruzit saa uudet maalit joka vuosi ja onkai niitäkin tosiaan, jotka siksi vaihtaa pyörää vuosittain. Pole staminan tai machinen omistajan ei luulis vaihtavan (ellei lyhytjoustoisesta staminasta pidempään tai toisinpäin. Tai olis ainakin mielenkiintoista kuulla miksi ja mihin nämä myyjät on vaihtamassa. No yksi täällä palstalla vaihtoi Polensa (olikohan evolink) Canyonin Striveen.
F. Kotlerburg
31.05.2020, 23.26
No ei kai kukaan oo niin pässi, että värin takia joka vuosi päivittää pyörän.
Itse aattelin vaihtaa Evolinkin koska haluan kevyemmän ja perinteisemmän pyörän.
Näkee sitä kyllä muitakin hintavia pyöriä paljon, esim santa cruzeja ja pivotteja.
Se on totta. Staminat / machinet vain pistää erityisesti parkissa huomiolle, kun ovat niin hienoja ja ”väritys” paistaa kauas.
Onkos kukaan hommannut Staminaa väritettynä? Kaippa sekin onnistuisi.
Eloksointi olisi hienoin ja kevyin. Maxx-pyöriin saa eloksoinnin tai ainakin olisi aiemmin saanut. Näin pääjehu lupaili.
Ei taida saada noita koneistettuja runko väritettynä. Olisin halunut oman Machineni hienon vihreänä (Pantone Greenery) mutta ei onnistunut silloin. Sen liimauksen kestävyyttä eivät uskalla taata mikäli sen eloksoisi tai pulverimaalaisi. Märkämaalilla voi kuulemma yrittää jos intoa riittää. Nyt pitää vaan tyytä sitten ajamaan sillä kiiltävällä versiolla. Eipä se värin puute kyllä paljoa ajaessa harmita:):)
F. Kotlerburg
01.06.2020, 10.51
^niin eihän se näytä kestävän muutenkaan.
Kotlerburg on aina yhtä ihastuttava positiivinen näissä kommenteissaan;););).
Ja millähän perusteella ei kestä? Sen että yksi runko hajonnut? Sillä periaatteella mikään pyörä ei kestä. Koneistetuille oli myös oma lanka täällä :)
F. Kotlerburg
01.06.2020, 14.36
Millä perusteella vain yksi runko on hajonnut? Onhan noita Riders Groupissa näkynyt useampia...
Ei ole kyllä omaan silmään osunu tapauksia missä liimaukset pettänyt. Tosin en nyt hirveän kauan ryhmään ole kuulunut, äskön koitin vielä vähän ettiä.
F. Kotlerburg
01.06.2020, 18.51
On niitä ollut. Ylläpitohan pyrkii kaikki poistamaan parhaansa mukaan.
En kyllä uskaltaisi myydä tuollaista runkoa, jos niitä hajoaa enempi.
Silloin on vain ajan kysymys, kun joku on viikkoja sairaalassa tai rullatuolissa lopun ikää.
Jami2003
02.06.2020, 08.34
Internet.
Lähiseudulla useampi omistaja ja kaikki super tyytyväisiä eikä kellään mitään ongelmia.
Jos jollain mtb merkillä ei ole hajonneita runkoja niin sitä ei myydä eikä käytetä.
F. Kotlerburg
02.06.2020, 09.50
Onneksi ne ei ole kertalaakista hajonneita vaan hiljakseen alkaneet rakoilla pl. tuo yksi.
xc-pyöräilijä
24.07.2020, 18.28
Pepper Red 158 runkosetti kotiutui viikko sitten. Kyllä nyt on hyvä aihio rakentaa mäkipyörä ja väri on nappivalinta, vaikka harmittelin että Polar blue oli loppu. Omaan makuun runko on juuri sellainen mitä hain, käyttöön tehty.
Siinä olikin kaikki hyvä palaute tämän firman kanssa asioidessa. Tilasin ensin kokonaisen pyörän, tilausvahvistuksen jälkeen ei kuulunutkaan enää mitään ja päätin kysäistä toimitusaikaa, n. kolmen viikon jälkeen tilauksesta. Selvisi että odotellaan osatoimituksia, näistä ei ollut viitsitty kertoa että toimitus tulee viivästymään, ennenkuin asiakas itse kysyi. Pari päivää tästä eteenpäin niin sain sähköpostiviestin, jossa kerrotaan että virheellistä tietoa, keulan toimittaja pystyy toimittamaan keulan vasta 4 viikon kuluttua. Sori, ei ole aikaa odotella, onko mahdollisuutta maksaa välirahaa ja saada toinen keula? Ei ole. Nopea päätös ja ok otan runkosettinä, saan kaikki osat alle viikossa kotiovelle ja pyörä on kasassa seuraavana päivänä.
Runkosetin toimitusajaksi luvattiin viikko, kahdessa tuli eli kohtalainen suoritus.
Loppu ei silti ole mennyt kuten pitäisi, vaihdettiin tilaus pyörästä runkosetiksi, ei minkäänlaista kuittia paljon he aikovat palauttaa, viikko eteenpäin kysyin mikä tilanne, kauan palautuksessa kestää? Vastaus oli ett pahoittelut, palautus on järjestelmässä emmekä voi vaikuttaa nopeuteen. Ok, odotin seuraavan viikon, uudestaan kysymys, kauan kestää. Vastaus oli taas että pahoittelut kestosta, nyt on palautusprosessi käynnissä.
Tänään on kulunut 18 päivää siitä kun tilauksen vaihdoin eikä rahoja näy eikä kuulu, eikä edes kuittia/ tositetta paljon he aikovat palauttaa. Kaikin puolin koko firma haiskahtaa konkurssikypsältä ja kaikki asiakaspalvelu sekä asiointi on luokatonta. Yksittäiset asiakaspalvelijat ovat olleet ystävällisiä, kiitos siitä.
Olen pitänyt Polea ylpeyden aiheenamme että Suomessakin osataan, mutta sanotaanko että varaa 2 kuukautta ylimääräistä aikaa odotteluun sekä lehmän hermot, koska mikään ei tule onnistumaan ensimmäisellä kerralla, eikä edes toisella.
ps. Polella on Facebookissa Riders Group niminen ryhmä, jossa Pole kuskit voivat tarinoida kokemuksista sekä pyytää muilta kuskeilta apua. Kaksi kuukautta ryhmää seuranneena, Pole poistaa kaikki julkaisut jotka ovat jollain tapaa negatiivisia. Tämän ovat huomanneet muutkin ryhmässä olijat ja onkin suuri naurun aihe, että firma näin toimii. Lisäksi julkaisuista käy ilmi että virheitä toimituksissa käy valitettavan usein, sekä takuukeissit ovat tuskaisia, useammalla oli kuukausia ollut runko tarkasteltavana. Kyseessä on kuitenkin erittäin pieni polkupyörämerkki, luulisi että jokainen asiakas olisi äärimmäisen tärkeä ja heidän eteen tehtäisi kaikkensa.
Loppuun vielä toistan, että tuotteet heillä on kunnossa, Evolink on uskomaton pyörä, mutta nämä muut asiat tuntuvat olevan täysin hukassa.
F. Kotlerburg
24.07.2020, 19.08
Sellaista se on. Toivottavasti maksoit luottokortilla. Homma toimii aina niin pitkään kun rahat on siirtyneet. Sen jälkeen kaikki on tuskaa ja hidasta.
Tuo Riders Group on ihan vitsi.
mikko001
24.07.2020, 19.58
Sellaista se on. Toivottavasti maksoit luottokortilla. Homma toimii aina niin pitkään kun rahat on siirtyneet. Sen jälkeen kaikki on tuskaa ja hidasta.
Tuo Riders Group on ihan vitsi.
Tuttu virsi, minulta antoi takakolmio periksi ja nyt on pariviikkoa odoteltu järkevää vastausta. Nohevasti kyllä samantien viesti, että nyt on viikkojen jono reklamaatioissa. Taitaa vaan olla kisat käyty ja lumet maassa ennenkuin homma selviää.
Tulipahan vitutuksen avittaman ostettua se gravel pyörä mitä on tullut jonkin aikaa mietittyä, että pääsee jotenkin lenkille.
Vähän olen itsekin tuon firman vakautta miettinyt. Ja ei sitä varmaan paranna lukuisien huonot kokemukset. Vaikuttaa, että keväällä oli pelkona, että fillarit ei myy, laitettiin alet, sitten tulikin jäätävä kysyntä johon he eivät lainkaan pystynneet vastaamaan, varsinkin kuin osien toimittajillakin vaikeuksia toimittaa komponentteja. Itse kuitenkin saanut suhteellisen hyvää palvelua ja viesteihin vastattu hyvin. Vähän tuntuu vaa, et pyörä koottu jostain jämäosista kun komponenteissa ollut niin paljon ongelmia, kiekkojen vaparissa, renkaassa runkovika, iskarissa kolmas kieros menossa ja nyt keula menossa takuukorjaukseen. Nää on kyllä hoidettu erittäin hyvin bikeworxin kautta jonka ansiosta pyörä onkin ollut kokoajan ajokunnossa, tästä iso kiitos heille.
Ja pyörä on kyllä ollut aivan mahtava, puskenu omaa ajoa huimasti eteenpäin, alkanu vauhtia löytymään vähän eri lailla ja öpaut kaikilla osa-alueilla tullut kehitystä ja kaiken lisäks ajaminen ollu ihan pirun hauskaa :) Toivon, että firma pysyy pystyssä, parantaa palveluaan ja tarjoaa jatkossakin huikeita pyöriä, mielellään vielä näitä kohtuuhintaisia evolinkkejä tai vastaavia.
Jami2003
24.07.2020, 21.10
Vasta sai uuden pääomasijoittajan että tuskin nyt nurin on menossa. Se minkä muotoinen tulevaisuus on voi tietysti olla toinen stoori.
Kannattaisi ehkä etsiä myyntiin ja jakeluun asian osaava yhteistyökumppani vaikka sille siivun joutuukin katteesta antamaan.
Tuotekehitys, oma tuotanto, kansainväliset markkinat ja -markkinointi. Voi olla että sen paletin pyörittämisessä yksityinen suomalaisasiakas jää huonolle hoidolle vaikka se väärin onkin. Jos pitää järjestellä 100 pyörän tilausta diilerille ja yksittäistä kauppaa suomalaiselle loppuasiakkaalle ei ole vaikea arvata kumpi menee edelle.
^Useampikin yritys ajettu hautaan, kun alkuperäinen perustajajäsen pitää kynsin hampain kiinni siitä, että on kaikki CxO:t yhdessä (CEO, CIO, CTO ja CFO. Niin ja COO).
xc-pyöräilijä
24.07.2020, 21.58
Harras toive on tosiaan että firmalla on vakaa tulevaisuus ja Evolinkkeihin on saatavilla varaosia vielä pitkään, sikäli kun näyttää siltä että ne mallistosta poistuvat. Eikä suinkaan tarkoitus ollut potkia maassa olevaa, on hyvin ymmärrettävää että kevään jälkeen pakka on sekaisin niin valmistajalla mutta erityisesti osatoimittajilla. Herätti vain ihmetystä tuo asioinnin vaikeus, on tässä ennenkin väännetty eri merkkien kanssa niin takuuasioita kuin peruutuksia/palautuksia/vaihtoja ja toisella puolella maailmaakin tämä on ollut vaivatonta ja melko nopeaa. Ehkä olettamus siitä että Suomalainen yritys on täsmällinen ja jollain tapaa helpompi asioida kuin esim. postimyyntifirmat, sumensi ajatuksenjuoksun.
Voi olla että sen paletin pyörittämisessä yksityinen suomalaisasiakas jää huonolle hoidolle vaikka se väärin onkin.
Aika samanlaisia kokemuksia löytyy lontoonkielisiltäkin foorumeilta. Kyselin alkukesästä runkosetin perään, mutta vastailu oli sen verran hidasta jo ennen kauppoja etten kaikkien palstakeskustelujen jälkeen uskaltanu ostaa arpaa. Toisaalta nyt on viikko sitten pistetty saksalaispajalle tilaus eikä vielä ole tietoa ovatko edes ottaneet tilausta vastaan. Osaavat muuallakin asiakaspalvelun..[emoji19]
Lähetetty minun Nokia 7.1 laitteesta Tapatalkilla
Nyt on paras lomasesonki. Kun ite hommasin pari vuotta sitten Evolinkkiä niin loma-aika sekoitti silloinkin asioita. Sama kuvio nähtävissä muissakin kuin fillarifirmoissa. B2B kuviossa homma toimii jotenkin kun kaikissa firmoissa on nyt loma-sesonki mutta yksityisasiakkailla on aikaa tilailla ja kysellä niin homma sakkaa.
mikko001
25.07.2020, 11.45
Nyt on paras lomasesonki. Kun ite hommasin pari vuotta sitten Evolinkkiä niin loma-aika sekoitti silloinkin asioita. Sama kuvio nähtävissä muissakin kuin fillarifirmoissa. B2B kuviossa homma toimii jotenkin kun kaikissa firmoissa on nyt loma-sesonki mutta yksityisasiakkailla on aikaa tilailla ja kysellä niin homma sakkaa.
Polella tuntuu olevan lomaseeonki päällä ympäri vuoden :)
F. Kotlerburg
25.07.2020, 11.48
Nyt on paras lomasesonki. Kun ite hommasin pari vuotta sitten Evolinkkiä niin loma-aika sekoitti silloinkin asioita. Sama kuvio nähtävissä muissakin kuin fillarifirmoissa. B2B kuviossa homma toimii jotenkin kun kaikissa firmoissa on nyt loma-sesonki mutta yksityisasiakkailla on aikaa tilailla ja kysellä niin homma sakkaa.
Ymmärtäähän ne asiakaspalvelun kiireet, kun pitää Facebookia kytätä, että ehtii poistaa kaikki brändille haitalliset kirjoitukset.
Homma kun vaan tuntuu olevan tuollaista oli lomakausi tai ei niin sillä asiaa ei voi selittää. Eväät oli vaikka mihin, mutta homma taidetaan tuuhioida ihan itse.
Oletteko soittaneet ja kysyneet missä mennään vai perustatteko tulkinnan vain sähköpostiin?
Aika usein huomaa kuinka ihmiset on kyvyttömiä/haluttomia käyttämään puhelinta siihen mihin se on alunperin tarkoitettu. :rolleyes:
Joo polella on noi hommat tökkiny käsittääkseni aina. Mutta negatiiviset kokemukset tulee toki herkemmin esiin kuin positiiviset, joita myös runsaasti on. Viivästykset taitaa olla ihan normaalia arkea, jotku onnistunu saamaan asioita sovitussa ajassa. Polella on premium hintaisia pyöriä ja ihmiset olettavat saavansa sen mukaista palvelua. Myös ajatellaan, että pienemmällä brändillä asiakkaasta pidetään parempaa huolta. Polella myös tapana reklamaatioissa ym vastata vasta sitten kun asiaan on ratkaisu, eivät tunnu käyttävän aikaa väliaikatietoihin, että homma työn alla, tai kerrota viivästyksen syitä, niin ihmiset olettavat, että mitään ei myöskään tapahdu.
Olen seuraillu just somessa erään Hope pyörän edistymistä ja vaikuttaa väliaikatiedot ym aika premium luokan palvelulta.
xc-pyöräilijä
25.07.2020, 14.01
Oletteko soittaneet ja kysyneet missä mennään vai perustatteko tulkinnan vain sähköpostiin?
Aika usein huomaa kuinka ihmiset on kyvyttömiä/haluttomia käyttämään puhelinta siihen mihin se on alunperin tarkoitettu. :rolleyes:
Tosiaan itse hoidin asiaa puhelimen välityksellä, soitinko neljästi vai viidesti asiakaspalveluun. Nuo kertomani asiat kerrottiin puhelimessa, kunnes en jaksanut samalle asiakaspalvelijalle pettymystäni osoittaa, kun vastaus tuntui olevan kaikkeen ett pahoittelemme mutta en pysty asiaan vaikuttamaan. Esim tuo rahojen palautus, aspa kertoi että prosessi on käynnissä mutta ei pysty näkemään missä kohtaa menossa, mikä on maksuaikataulu, kaksi viikko myöhemmin toinen asiakaspalvelija kuitenkin tämän tiedon näki (yllättävää) ja kertoi että prosessi on nyt vasta käynnistetty. Tiedä sitten mitä tuo tarkoittaa, siitäkin on viikon verran arkipäiviä eikä palautusta ainakaan ole tehty mikäli rahat ei saavu hevoskärryillä.
Ennenkuin vaihdoin runkosetti tilaukseksi pyörä tilaukseni niin kyselin toimitusaikataulua puhelimella, vastaus oli että hän kysyy tuotannolta. Ongelmat ikäänkuin siirrettiin toisen osaston ongelmaksi, koska tuohon tiedusteluun en kertaakaan vastausta saanut. Tämä varmaan selittyy sillä kiireellä.
F. Kotlerburg
25.07.2020, 18.05
Polella on premium hintaisia pyöriä ja ihmiset olettavat saavansa sen mukaista palvelua. Myös ajatellaan, että pienemmällä brändillä asiakkaasta pidetään parempaa huolta. Polella myös tapana reklamaatioissa ym vastata vasta sitten kun asiaan on ratkaisu, eivät tunnu käyttävän aikaa väliaikatietoihin, että homma työn alla, tai kerrota viivästyksen syitä, niin ihmiset olettavat, että mitään ei myöskään tapahdu.
Olen seuraillu just somessa erään Hope pyörän edistymistä ja vaikuttaa väliaikatiedot ym aika premium luokan palvelulta.Kyllä. Kun myydään premium- tai luksusluokan tuotteita ko. luokkia vastaavaan hintaan niin koko paketin tuotteen ympärillä pitää olla kunnossa eli esim. asiakaspalvelu ja jälkimarkkinointi. Automaailmassa Porschen ostaminen on taatusti ihan erilainen kokemus kuin Skodan jne. ja asiakkaat osaa tätä vaatia. Suomalainenhan ei osaa palvelua vaatia, mutta maailmalla taatusti osataan. Tuote on kunnossa ja muidenkin asioiden pitää olla menestystä varten. Tuo Pohjois-Koreamainen moderointi FB:ssä luo lähinnä hallaa brändille. Sääli etteivät sitä itse ymmärrä.
Itse olen ollut Evolinkin ostamisen jälkeen pari kertaa ostohousut jalassa Taivalin suhteen, mutta suurin syy sen ostamatta jättämiseen on ollut kokemukset asiakaspalvelusta ja toiminnasta yleensä Evolinkin ostamisen yhteydessä. Tämän kevään kokemukset Evolinkkiin liittyvän asian hoitamisesta vahvisti vain että päätös jättää muut Polen tuotteet kauppaan oli oikea.
sisurisampsa
25.07.2020, 20.18
^sama täällä, Taival ollut vakaassa harkinnassa mutta en voi sietää firman ylimielistä perustajahenkilöä niin jää ostamatta.
edit. Korjattu ko. henkilön titteli
Jami2003
25.07.2020, 21.28
Jotenkin kuvittelen että viittaat perustajaan mutta hän ei ole enää toimitusjohtaja.
sisurisampsa
25.07.2020, 22.04
Jotenkin kuvittelen että viittaat perustajaan mutta hän ei ole enää toimitusjohtaja.
Kuvittelet aivan oikein. Korjasin.
Oliskohan Polella jotain tuskaa tuottavuuden kanssa vai onko managerointi se ongelma?
Evolink on kuitenkin se pyörä mikä vielä hinnaltaan on tavallisen maastopyöräilijän kiikarissa mutta Machina ja Stamina vaati jo oikeasti maksukykyä.
Olivat varmaan toivoneet että ostajat siirtyisi staminaan mutta se on liian kallis eikä tuo kuin pienen geometriaeron tavikselle.
Jos ovat asennoituneet jyrsintärunkojen busineksen varaan niin on voinut tulla tuskaisa takaisku. Se taas voi näkyä kustannuspaineissa ja se näkyy palveluporukan koossa.
Tähän soppaan kun yhdistyy osien saatavuusongelmat ylipäänsä ja kesälomat niin soppa on valmis.
Jos myynti rullaa ja tuottavuus on kunnossa niin ei ole mikään ongelma hankkia asiakastukeen väkeä mutta ongelmat voi tulla sen jälkeen organisoinnissa. Aspalla pitäisi olla selvet ohjeet miten minkäkinlaiset asiat hoidetaan ja missä tullaan vastaan ja miten.
Jos kaikki kiertää perustajien ja ym. kiireisten kautta niin homma kusee alta aikayksikön ja sehän kertoisi huonosta managementista. Me emme tiedä onko asia näin mutta tämä esimerkki on aika tyypillinen pikkufirman kasvukipuilun syy.
Toivottavasti homma lähtee kulkemaan koska teknistä osaaminen ja "out of the box"-ajattelu kyllä sujuu kehitysrintamalla.
Villetre
25.07.2020, 23.42
Muutenkin ollut liian hiljaista.. Nyt pitäisi vyöryttää jotain uutuutta hiljalleen. Tuntuis että paras pössis pissitään ihan itse. Ja vääntää sitä helpompaa bulkkikamaa, hitsaillen. Kun työstötakkuaa tai on liian hidasta. Ainakin kallista. Ei maailmaa noilla 6k pyörillä kyllä valloiteta.
Mulla on käsitys että uutta evolinkkiä piti tulla tälle vuodelle mutta ymmärrettävästi korona pisti suunnitelmat uusiksi.
Mulla on käsitys että uutta evolinkkiä piti tulla tälle vuodelle mutta ymmärrettävästi korona pisti suunnitelmat uusiksi.
Miksi koronan pitäisi siihen vaikuttaa? Kaikilla muilla pyöräkaupoilla on myynti ollut hurjaa, varastot tyhjänä ja asiakkaat raapii päätä kun pyöriä ei meinaa saada vaikka rahatukkoa heiluttelee. Jos evolinkkiä ois tulossa niin en ymmärrä mikä sen julkaisua ja runkosetin myyntiä estäisi. Kompliitteja toki ei tarvi kasata jos osia ei saa, mutta ei se mun mielestä ole mikään syy jättää koko runkoa plakkariin.
Villetre
26.07.2020, 10.48
Ja tuntuu että ollaan unohdettu normiyrittämisen henki; ensimmäiset 10v olet naimisissa homman kanssa,ei lomia vaan kaikki tehdään homman eteen jotta se kukoistaa jonain päivänä. Nythän on kaikenlaista klikkiä, toimitukset takkuaa,asiakaspalvelu ei vastaa jne.. Ei kaikkea koronan piikkiin laiteta vaan että siellä toimistolla pitäisi painaa hommia. Henkilökohtaisesti aina vituttaa nämä videot missä ollaan kelkkailemassa,moottoripyöräilemässä tms lomailemassa, "life is good"-meininki ei nyt oikein käy kun hommia olisi tehtävänä.
Pikkusen voisi pistää someen pikku paljastuksia,sillain pidetään innostus yllä porukalla. Ei kaikkea tarvitse pelätä että kilpailijat kopioi, varsinkin kun edut alkaa olemaan syödyt.
F. Kotlerburg
26.07.2020, 10.51
Miksi koronan pitäisi siihen vaikuttaa? Kaikilla muilla pyöräkaupoilla on myynti ollut hurjaa, varastot tyhjänä ja asiakkaat raapii päätä kun pyöriä ei meinaa saada vaikka rahatukkoa heiluttelee. Jos evolinkkiä ois tulossa niin en ymmärrä mikä sen julkaisua ja runkosetin myyntiä estäisi. Kompliitteja toki ei tarvi kasata jos osia ei saa, mutta ei se mun mielestä ole mikään syy jättää koko runkoa plakkariin.Evolinkit tuotetaan jossain kauko-idässä niin voi olla, että runkomaakarilla on muitakin asiakkaita, toimitusvaikeuksia tms.
Siinä voi jonkun suomalaisen Polen muutaman kymmenen tai sadan rungon tilaus joutua mappi ööhöön, kun joku iso tilaa koko tuotannon kerralla.
Sitä e-pyöräähän ne nyt taitaa siellä kehitellä. Se varmaan syö kaikki t&k-resurssit.
Huolimatta vaikeuksista missä sitten on, nykyaikana olisi tärkeää eli kerrotaan selvästi missä mennään jne. Turhan usein tai melkein aina ongelmissa haastavaa saada monessa yrityksessä mitään selvää tai suoraa asiaa. En kommentoi Polea kun en tiedä enkä käytä.
Toisaalta asiakaspalvelua tekevänä usein myös ihmisillä on sellainen asenne että vaatii isoa miestä jaksamaan vastaillessa, mutta itsehän on hommansa valinnut.
Onko sähköpyörästä jotain muutakin tietoa kuin vain kuvitelma?
Onko sähköpyörästä jotain muutakin tietoa kuin vain kuvitelma?
Näin Laajiksen funduron yhteydessä Leon ja kertoili ohimennen että on vähän jäissä mm komponenttien saatavuuden takia, eli ilmeisesti tulossa on joskus.
Pyorailija85
03.08.2020, 14.38
Kävisikö evolinkkiin 140mm Reba 29" keulaksi vai meneekö geometria pieleen? Sellainen uudenveroinen keula olisi joutavana ja jos tilaisi vain pelkän rungon Polelta
F. Kotlerburg
03.08.2020, 15.09
En laittaisi Evolinkkiin noin heppoista keulaa kuin Reba.
xc-pyöräilijä
03.08.2020, 21.04
Mutta toisaalta eipä kannata jättää ostamattakaan keulan takia, kyllä laadukas runko on se lähtökohta ja siihen on sitten helppo myöhemmin päivitellä osia. Kyllähän varmaan reba notkuu, riippuu painostasi sekä ajotavasta. Itsellä painoa ajokamat päällä 110kg niin 158 kaveriksi luonnollinen valinta oli 180mm Zeb Ultimate. Keskiviikkona saapuu, voin sitten kokemuksia kertoilla jos joku on kiinnostunut.
Ja toki kuten edellä on keskustelua käyty, jos ei ole hengenhätä rungolle tai asiakaspalvelulle niin Pole on ihan ok valinta. Puheluihin ei tainneet vastata vielä viikkoon, sposti toimii.
F. Kotlerburg
03.08.2020, 21.51
^joko sää sait rahas pois?
Mutta joo kyllähän tolla Reballa varmaan alkuun pääse. Itsellänihän oli Evolinkissä alkuu 32mm putkilla oleva Fox ja notkui vähän liikaa ja pyörä ei ollut sellainen ajettava kuin piti. Laitoin sitten Piken nokalle niin homma toimi. Jotenkin korostuu fleksaava keula näissä loivissa ja pitkissä pyörissä.
Polelta sais kyllä jossain välin kuulua jotain mikä on Evolinkin tulevaisuus toisaalta kiinnostaisi 158 laittaa ja rakennella enskapyörä siitä talven aikana. Toisaalta ei monista syistä.
Uus evolinkki piti olla tulossa mutta korona jäädytti sen hankkeen, tai ainaki siirsi tulevaisuuteen. Näin ainaki sivuilla lukee. Veikkaan, että sähkömalli tulee ennemmin kuin uusi evolinkki..
" We were supposed to bring an update to EVOLINK, but the situation has led us to postpone EVOLINK updates in the future. "
J.Kottenberg
03.08.2020, 22.21
^joko sää sait rahas pois?
Mutta joo kyllähän tolla Reballa varmaan alkuun pääse. Itsellänihän oli Evolinkissä alkuu 32mm putkilla oleva Fox ja notkui vähän liikaa ja pyörä ei ollut sellainen ajettava kuin piti. Laitoin sitten Piken nokalle niin homma toimi. Jotenkin korostuu fleksaava keula näissä loivissa ja pitkissä pyörissä.
Polelta sais kyllä jossain välin kuulua jotain mikä on Evolinkin tulevaisuus toisaalta kiinnostaisi 158 laittaa ja rakennella enskapyörä siitä talven aikana. Toisaalta ei monista syistä.
Ilman minkäänlaista keljuilua, kun on lukenut sun kommentteja Polen pyöristä niin ihanko vakavissasi olet sitä mieltä että Evolink voisi olla sun pyörä???
F. Kotlerburg
03.08.2020, 22.28
Ilman minkäänlaista keljuilua, kun on lukenut sun kommentteja Polen pyöristä niin ihanko vakavissasi olet sitä mieltä että Evolink voisi olla sun pyörä???
Kyllä mä mun mielestä ihan omalla pyörällä kurvasin reilu tunti sitten lenkiltä pihaan.
Uus evolinkki piti olla tulossa mutta korona jäädytti sen hankkeen, tai ainaki siirsi tulevaisuuteen. Näin ainaki sivuilla lukee. Veikkaan, että sähkömalli tulee ennemmin kuin uusi evolinkki..
" We were supposed to bring an update to EVOLINK, but the situation has led us to postpone EVOLINK updates in the future. "Toi on menny ohi. Varmasti hankaluuksia kaukoidän tuotannon kanssa.
J.Kottenberg
03.08.2020, 22.34
Okei, eihän mikään estä olemasta pyöräänkään viha - suhdetta. Pääasia tietenkin on että nauttii hommasta.
xc-pyöräilijä
03.08.2020, 22.42
^joko sää sait rahas pois?
Palautus tosiaan loppuen lopuksi onnistui, vaikka jo ehti hieman harmaita hiuksia aiheuttaa. Jälkikäteen tiivistettynä, kaiken sain mitä halusinkin, mutta se jonkin verran vei ylimääräistä aikaa ja vaivaa. Sanotaanko että ei jäänyt tunnetta että olin hyvissä käsissä, fiilis oli hieman sama kuin olisi ostanut tavaraa kiinasta, pieni huoli perseessä miten asiassa käy.
pyoramies85
03.08.2020, 22.48
Mutta joo kyllähän tolla Reballa varmaan alkuun pääse. Itsellänihän oli Evolinkissä alkuu 32mm putkilla oleva Fox ja notkui vähän liikaa ja pyörä ei ollut sellainen ajettava kuin piti. Laitoin sitten Piken nokalle niin homma toimi. Jotenkin korostuu fleksaava keula näissä loivissa ja pitkissä pyörissä.
Itselläni tosiaan painoa on vain reilut 70kg ja suhteellisen varovainen ajotyyli
F. Kotlerburg
03.08.2020, 22.55
Itselläni tosiaan painoa on vain reilut 70kg ja suhteellisen varovainen ajotyyliJoo kyllä sillä Reballa varmasti alkuun pääsee. Päivittelee sitten jos katsoo tarpeelliseksi. 140 malli sulla vissiin on kiikarissa?
En minäkään paina ajokamoissa kuin reilun 80kg ja se ajotyyli kyllä ton kanssa muuttuu varovaisesta hyvin nopeasti reippaampaan suuntaan :)
Okei, eihän mikään estä olemasta pyöräänkään viha - suhdetta. Pääasia tietenkin on että nauttii hommasta.
Pyörästä tykkään kyllä. Moneen otteeseen sen täälläkin sanonut. Sen valmistajan toimintaa ja asiakkaiden asioiden hoitoa en vain ihan pysty arvostamaan.
pyoramies85
03.08.2020, 23.22
Joo kyllä sillä Reballa varmasti alkuun pääsee. Päivittelee sitten jos katsoo tarpeelliseksi. 140 malli sulla vissiin on kiikarissa?
En minäkään paina ajokamoissa kuin reilun 80kg ja se ajotyyli kyllä ton kanssa muuttuu varovaisesta hyvin nopeasti reippaampaan suuntaan :)
Pyörästä tykkään kyllä. Moneen otteeseen sen täälläkin sanonut. Sen valmistajan toimintaa ja asiakkaiden asioiden hoitoa en vain ihan pysty arvostamaan.
Juu evolink 140 -mallia olisin ostamassa. Tuleekohan vaaleansinistä tai keltaista väriä vielä saataville L-koossa..
F. Kotlerburg
03.08.2020, 23.23
Juu evolink 140 -mallia olisin ostamassa. Tuleekohan vaaleansinistä tai keltaista väriä vielä saataville L-koossa..
Luultavasti nyt myydään ne rungot mitä varastossa on ja uusia ei ole hetkeen tulossa.
Ekasalmi
18.08.2020, 15.04
Kysyin tuota Evolinkin valmistuksen jatkuvuutta suoraan Polen aspasta ja sain vastauksen että myynti on tosiaankin loppumassa. Takuuasioita varten pitävät kuitenkin varaosia ja runkoja varastossa. Näyttää siis siltä, että nyt on viimeinen mahdollisuus hommata uutena Evolinkkiä jos haluaa, takuu on varmaankin normaali kunnes takuuosat loppuu. Liekkö sitten siirtyvät sen jälkeen "alennus staminasta" -malliin tjsp..
Edit: Ja mitä tuohon "premium luksusluokan tuote" -hommaan tulee, niin mitä tuossa monia brändejä selailin läpi alumiini enskarungon osalta, niin evolinkki on sieltä halvimmasta päästä näiden osalta, nimenomaan runkoseteissä mitä valmistajat myy suoraan. Stamina on tietysti taas täysin päinvastainen juttu ja itsekin 5 tonnin rungon kanssa odottaisin täysin erilaista palvelua, tai luottokorttiveloitus lähtisi peruutukseen. Tietysti ideaalitilanteessa asiakaspalvelu olisi kaikille asiakkaille saman tasoinen, saisi myös ostamaan kalliimpaa runkoa myöhemmin todennäköisemmin.
Ja tuntuu että ollaan unohdettu normiyrittämisen henki; ensimmäiset 10v olet naimisissa homman kanssa,ei lomia vaan kaikki tehdään homman eteen jotta se kukoistaa jonain päivänä. Nythän on kaikenlaista klikkiä, toimitukset takkuaa,asiakaspalvelu ei vastaa jne.. Ei kaikkea koronan piikkiin laiteta vaan että siellä toimistolla pitäisi painaa hommia. Henkilökohtaisesti aina vituttaa nämä videot missä ollaan kelkkailemassa,moottoripyöräilemässä tms lomailemassa, "life is good"-meininki ei nyt oikein käy kun hommia olisi tehtävänä.
Pikkusen voisi pistää someen pikku paljastuksia,sillain pidetään innostus yllä porukalla. Ei kaikkea tarvitse pelätä että kilpailijat kopioi, varsinkin kun edut alkaa olemaan syödyt.
En tiedä oletko itse yrittäjä kun noin vahva mielipide on, mutta tuo kuulostaa aika epäinhimilliseltä sekä vanhoilliselta ajattelulta. Tottakai ihmisen pitää omasta hyvinvoinnistaan pitää huolta, siitä olen itse enemmän kuullut ongelmia yrittäjiltä. Tuo että toimitukset ja aspa takkuaa ei johdu siitä että perustaja pitää välillä lomaa, vaan todennäköisemmin esim. siitä, että yritys on organisoitu huonosti tai resursseja ei ole tarpeeksi tasapainotettu. Ihan siis perus virheitä yrityksen pyörittämisessä, eikä siinä että perustaja ei tee töitä tarpeeksi. Ei se Leo siellä itse niitä runkoja hitsaile taikka pyöriä kasaile, eikä pidäkään.
Eniten hallaa firmalle perustaja itse suoraan on tainnut tehdä some/media imagon suhteen reagoinneillaan, eli sillä saralla taas on oltu liiankin aktiivisia väärällä tavalla.
Jos Evolink jää pois ja Staminan hinta pysyy noin korkealla, myynti varmasti putoaa. Staminan hintaisen pyörän ostajia on aika vähän ja suurin osa heistäkin katselee sähköfillareita.
Näyttääkin siltä että sähköpyörät on jatkossa ainoa merkittävä genre mihin sijoitetaan suuria summia.
Staminassa ei oikein ole mitään juttua. Evolinkissä se on pystyputken läpi menevä iskari. Machinessa se on toispuoleinen pystyputki. Staminassa on ihan standardi yläiskarin linkutus.
Tuon hintaisen pyörän soisin olevna eloksoitu ja väreinä jotain todella upeita vaihtoehtoja.
Oli tuolla puhetta uudesta evolinkistäkin, minkä mahdollinen tuleminen siis siirtyy tulevaisuuteen. Sähköä on ollu suunnitteilla pitkään. Yllättävän paljon noita koneistettuja pyöriä näkee. Kyllä staminassa on edellee iha oma selkee juttunsa, varsinkin 180 staminassa, poljettava superenduro lähes dh pyörän ominaisuuksilla. Ja tietenkin valmistustapa. Mut paljon on kyllä muillakin merkeillä geon puolesta alkanut saman tyylistä tulemaan.
...Näyttääkin siltä että sähköpyörät on jatkossa ainoa merkittävä genre mihin sijoitetaan suuria summia...
Sekö sitten koitti luomupyöräilylle loppu
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitten kun sähköfillarien kisaluokkia alkaa tulla ja osallistujia niin muutos tulee nopeutumaan. Veikkaisin räjähdysmäistä muutosta siinä vaiheessa.
Jami2003
20.08.2020, 13.38
Sähköenduro on hyvä Suomessa. Ison maailman mäissä sillä ei tee mitään kun korkeuserot lasketaan kilometreissä. Näin ollen en usko että ihan heti tulee mitään vakavasti otettavia kisaluokkia.
Toki turreajeluun ihan soiva peli. Ja siis itseltäkin löytyy tallista, sähköenduro siis...
^Miksi ei tulisi? Tuo alamäkiendurohan on isoissa mäissä vain koska muuten vauhdit ei olisi riittäviä . Sähköllä ei tarvita mäkiä.
Minusta ajatus että sähköfillareiden myötä panostus ns. luomupyörien kehitykseen tuntuu hyvin naiivilta. Veikkaisin ennemmin että sähköpyörät tuo uusia harrastajia pyöräilyn pariin jolloin myös kiinnostus luomupyöriinkin lisääntyy. Aika monella niistä jotka povaavat luomupyörien katoamista tuntuu olevan moottoripyöräilytausta. Minusta luomupyöräily ja sähköpyöräily ovat kummatkin kuitenkin sitä itseään eli pyöräilyä. Ei sillä ole väliä onko sähköinen avustus vai ei, polkeminen on kummassakin se liikkeelle paneva voima.
Maantiepyöräilynkin piti joidenkin piirien mukaan loppuman aikanaan kun maastopyörät alkoi saavuttamaan laajempaa suosiota mutta kävikö niin?
Mitä Poleen tulee niin uskoisin että Evolinkistä on tulossa uusi versio ennemmin kuin että malli lopetettaisiin kokonaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eiköhän suurin osa maastopyöräilystä "isossa maailmassa" tapahdu mäissä ihan sen takia että siellä suurin osa maastosta on sitä vuoristoo. "Mountain biking" nimikin sen saattaa paljastaa.
Toki sähkö sielläkin toimii varmasti erityisen hyvin kun on paljon kiivettävää, mutta kisapuolella en usko että nyt ihan lähivuosina ollaan vaihtamassa sähköön.
J.Kottenberg
23.08.2020, 10.18
Jos Evolink jää pois ja Staminan hinta pysyy noin korkealla, myynti varmasti putoaa. Staminan hintaisen pyörän ostajia on aika vähän ja suurin osa heistäkin katselee sähköfillareita.
Näyttääkin siltä että sähköpyörät on jatkossa ainoa merkittävä genre mihin sijoitetaan suuria summia.
Staminassa ei oikein ole mitään juttua. Evolinkissä se on pystyputken läpi menevä iskari. Machinessa se on toispuoleinen pystyputki. Staminassa on ihan standardi yläiskarin linkutus.
Tuon hintaisen pyörän soisin olevna eloksoitu ja väreinä jotain todella upeita vaihtoehtoja.
Kyllä.nuo oneistamalla valmistetuilla rungoilla varustetut pyörät ovat jo monen aktiivisemmankin harrastajan ulottumattomissa, joten Evolinkin poistuminen valikoimasta johtaisi todennäköisesti markkinaosuuden pienenemiseen. Ja sellaista kehitystä on vaikea pitää hyvänä.
Villetre
23.08.2020, 10.54
Toisaalta jos koneistettuja pyöriä tahtovia on jonoksi asti niin.. Prosessin nopeutuessa ehkäpä pystyvät vastaamaan huutoon paremmin ja ne tekevät kauppansa. Vaikkakin hinta on kova. En sillä että itse ostaisin noin kalliin pyörän. Ehkäpä sieltä on tulossa halvempaakin, toivotaan niin ainakin. Taival-runko johon mahtuisi 3"/29" olisi mahtava lisä. Tai uusi läski.. Tai ..
F. Kotlerburg
23.08.2020, 11.11
Kyllä se ongelma Evolinkin suhteen taitaa tällä hetkellä olla se Taiwanin pää. Pieni suomalainen puulaaki ei vaan saa runkoja teetettyä. Taitaa sama vaivata myös Taigaa, kun sivuilla lukee, että muutama jäljellä. Olettaisin Evolinkkien ja Taigojen tulevan samasta tehtaasta.
Pahasti kyllä näyttää, että Polelle käy kuten monelle muullekin firmalle, jossa perustaja ei osaa päästä irti ja vetää liian tunteella liiketoimintaa.
Tikkaaja
23.08.2020, 13.10
Itseä hieman kiinnostaisi päivitetty Evolink, koska siinä todennäköisesti polkuteho olisi Machinen tai Staminan luokkaa. No nyt on tulossa itselleni Privateer 161.
Polen olisi kyllä ehdottomasti kannattanut ottaa Evolinkin päivitys työn alle koronan iskettyä, koska valtio tuki kehityshankkeita Business Finlandin apurahoilla. Sitä myös miettii, että miksi Pole ei voisi teettää Suomessa teräksistä runkoa Evolinkille. Briteistä löytyy kuitenkin monta valmistajaa, jotka myyvät paikallisesti tehtyjä teräsrunkoja ja hintaero Polen nykyisiin Evolinkkeihin ei ole ihan mahdoton. Luulisi, että Suomesta löytyisi myös tähänkin riittävästi osaamista.
Jami2003
23.08.2020, 13.27
Täällä kun on Polen kotimaisuus asteesta moneen kertaan valitettu evolinkissä niin nyt on hyvä hetki keksiä suomalainen alihankinta paja joka osaa tuollaisen alumiiniraamin kilpailukykyisen valmistamisen. Veikkaan että tulos on ei löydy missä halukkuus, ammattitaito ja kustannustehokkuus kohtaisi Polen volyymit ja vaatimukset.
Kuvittelisin että terästäpäri raami on niin harvojen haluamaa että sellaisia ei kannata valmistaa kuin harrastus mielessä.
Ehkä tulee koneistettu evolink. Who know. Kotlerburgeri on varmaan oikeassa että pyörien globaali kysyntäpiikki on myrkkyä pienille runkoasiakkaille.
Jos evolinkin polkutehokkuus paranis ni kuinka hyvä se oikein olis :D Mun mielestä nyt jo erinomainen, ei ole tullu mieleenkään lukits jousitusta, ei edes sillon kun vedin reilu 30km maantietä.
Ite en teräsrunkosita pyörää halua. Materiaali ei ole ongelma mutta tykkään kun putket on paksuja. Kyse on pyörän ulkonäöstä.
Minulla on mielikuva että Evolinkin eri joustomatkat tehdään niillä mustilla alumiinisillä välipaloilla jousituksessa. Uskon että runko ja takahaarukka on kaikissa sama.
Tässä olisikin hyvä markkina rako Polelle, nimittäin tarjota noita eri joustomatkoille tarkoitettuja palikoita lisävarusteena vanhoihin Evolinkkeihin.
Jos taas rungossa ja takahaarukassa on eroa eri joustomatkojen välillä niin tuotesuunnittelussa on mennyt jotain vikaan.
Mielessä käynyt jos teettäisi (tai tekisi itse) toisenlaiset välipalat. Olisivat varmasti halvemmat kuin uusi pyörä.
Takaiskari pitää joka tapauksessa vaihtaa. Se perumallin pumppu on täysin vääränlainen vaimennusominaisuuksiltaan siihen nähden mitä itse halua.
Samalla pidentäisi vähän joustoa.
Kyllä se ongelma Evolinkin suhteen taitaa tällä hetkellä olla se Taiwanin pää. Pieni suomalainen puulaaki ei vaan saa runkoja teetettyä. Pässilän kyllä sai ihan vaan rahalla, toimitus oli koronan vuoksi 8 viikon sijaan 9 viikkoa. Jumittava osallinen oli rahti, ei taiwan.
F. Kotlerburg
23.08.2020, 17.42
Pässilän kyllä sai ihan vaan rahalla, toimitus oli koronan vuoksi 8 viikon sijaan 9 viikkoa. Jumittava osallinen oli rahti, ei taiwan.
Niin no mitä sitten? Pässilällä on yhteistyökumppani joka saa titaanirunkoja toimitettua, koska niiden kysyntä on ihan eri levelillä yleismaailmallisesti kuin alumiinirunkojen. Polen yhteistyökumppani ei nyt tähän pysty alurunkojen kohdalla johtuen ehkä räjähtäneestä kysynnästä ehkä ei ja uutta ei tässä tilanteessa tosta noin vain löydy. No tai sitten ne vaan päättäneet haudata Evolinkin. Sama tuo mulle on. Ihan teorioitahan tässä kukanenkin heittelee.
Kyllähän noita Evolinkkejä saa vieläkin ihan rahalla, kun menee tonne Pole Storeen ja antaa Visan vinkua.
AnttiP82
24.08.2020, 09.32
Eiköhän suurin osa maastopyöräilystä "isossa maailmassa" tapahdu mäissä ihan sen takia että siellä suurin osa maastosta on sitä vuoristoo. "Mountain biking" nimikin sen saattaa paljastaa.
Toki sähkö sielläkin toimii varmasti erityisen hyvin kun on paljon kiivettävää, mutta kisapuolella en usko että nyt ihan lähivuosina ollaan vaihtamassa sähköön.
No jos nyt ei nyt ihan suurin osa kuitenkaan vuoristoa ole. Minä veikkaan että iso osa erilaisuudelle on jokamiehenoikeudet. Suomessa mennään ajamaan missä polkuja on. Isossa maailmassa ne rakennetaan, ja rakentaminen kannattaa tehdä tietenkin sinne missä fasiliteetit on valmiiksi kunnossa, eli keskuksiin.
No jos nyt ei nyt ihan suurin osa kuitenkaan vuoristoa ole. Minä veikkaan että iso osa erilaisuudelle on jokamiehenoikeudet. Suomessa mennään ajamaan missä polkuja on. Isossa maailmassa ne rakennetaan, ja rakentaminen kannattaa tehdä tietenkin sinne missä fasiliteetit on valmiiksi kunnossa, eli keskuksiin.
Lähinnä meinasin esim jenkkilää jossa tosiaan suurempi osa pinta-alasta on mäkeä kuin tasaista. Menee kyllä pahasti ot:n puolelle jo.
Jani Mahonen
24.08.2020, 14.59
Jos taas rungossa ja takahaarukassa on eroa eri joustomatkojen välillä niin tuotesuunnittelussa on mennyt jotain vikaan.
Mielelläni kuulisin tästä teoriasta lisää!
J.Kottenberg
24.08.2020, 16.46
Sama täällä!!!
Jos miettii monia pyörämalleja, joista ns. eri joustomäärän versiot (Yeti SB130/150, Ripley/Ripmo, Tallboy/Hightower/Megatower jne.) niin taitaa kaikissa olla dedikoidut etu- ja takakolmiot?
Tuollainen missä kaikill eri houstomatkoille on oma runko, on kannattamatonta jos vertaa että yhdellä rungolla saisi kaikki joustomatkat, tai jos nyt ihan kaikkia niin 60mm väli voisi hyvinkin mennä.
Vähentäisi kustannuksia tuotannossa ja varastoinnissa.
En taida oikeen tietää muuta kuin guerilla gravity jolla sama etukolmio, ja joustomatkaa saa päivitettyä.
Jpkainulainen
25.08.2020, 16.19
Tuollainen missä kaikill eri houstomatkoille on oma runko, on kannattamatonta jos vertaa että yhdellä rungolla saisi kaikki joustomatkat, tai jos nyt ihan kaikkia niin 60mm väli voisi hyvinkin mennä.
Vähentäisi kustannuksia tuotannossa ja varastoinnissa.
Kyllä, mutta sen minkä kuluissa säästää joutuu maksamaan kompromissina suorituskyvyssä. On selvää, että 120mm joustava trail- ja 170mm joustava enduropyörä on tehty eri käyttötarkoitukseen. Geometria on erilainen ja rungoilta vaaditaan erilaisia jäykkyys-, vaimennus-, ja kestävyys ominaisuuksia. Yksi ja sama runko noin suurelle joustomatkan vaihteluvälille on pakostakin kompromissi. Siksipä niitä ei juuri markkinoilla näykään.
Teme X-2
01.10.2020, 10.39
On tullut haaveiltua Evolinkkiä Do It All maasturiksi ja nyt tuli langettua nettimainostuksen(-15%) edessä.
Nyt on tilattu Pepper red Evolink 140 runkosarja RS:llä. Saa nähdä koska saapuu ja millainen budjetti kokoonpano siihen tulee laitettua.
Noni, upee väri se punanen ja varmaa hyvä all rounderi, kun 158 mun mielestä sitä on :)
Mikäs tuo -15% alennusjuttu oikein on?
^ Tais koskea vaa "syksyn" värejä ja xl kokoa.
Mikäs tuo -15% alennusjuttu oikein on?
XL 140 runkosetit -15%, voimassa huomiseen. Näkyi olevan keltaista, punaista ja mustaa.
Tikkaaja
21.10.2020, 10.44
Joko Polen suljetussa FB-ryhmässä on aloitettu puhumaan mahdollisesta Evolinkin uudistuksesta? Koronahan pisti sen hieman jäihin, mutta onhan tässä jo muutama hetki Koronan kanssa kärvistelty.
En ole mitään uutta kuullut tai nähnyt. Vielä tuntuu olevan pakka sekaisin uuden tehtaan ja logistiikan kanssa jo olemassaolevilla rungoilla ja koneistettujen tekemisen kanssa. Muutto Jyväskylän Vaajakoskelta Muurameen alkuvuodesta oli ilmeisesti aika pikaisella aikataululla pakon edessä.
Empä ihan usko et koronakaan ois mikään taputeltu juttu. Vastahan kakka alkaa osumaan tuulettimeen ja jättää jälkeensä varmasti hyvinkin pitkän epävarman taloudellisen tilanteen ihan globaalisti. Noitten poleryhmien perusteella alkais myös vaikuttaa et aika monella menny usko poleen kokonaan, aika paljo ollu negatiivisessa valossa asiakaspalvelun suhteen ja tuntuu, että osa myyy pyöriäänki pois sen takia, vaikka itellä ei mitään ongelmia olisikaan.
JohnnyBuzz
30.10.2020, 21.54
Polella tapahtuu: https://polebicycles.com/ceo-resigns-pole-changes/
F. Kotlerburg
30.10.2020, 23.40
Viimeisiä vedellään. Harmi.
Jo parisataa keskusteluviestiä aiheesta Pinkbikessa. https://www.pinkbike.com/news/pole-bicycles-ceo-resigns-company-founder-leo-kokkonen-to-take-leading-role.html
Tää aika osuva vitsi saanut yli 800 tykkäystä :)
”Did the recruitment agency send them a prototype CEO by mistake?”
Selvennettäkööt, että viittaa siis pinkbiken tunnettuun testiin jossa Staminab takaswingi vääntyi ja Pole kertoi laittaneensa siihen vahingossa väärän toisen pyörän prototyyppiosan.
Firlefanz
31.10.2020, 09.14
Viimeisiä vedellään. Harmi.
Kiinnostaako valottaa tarkemmin?
Maastopyöristä en ymmärrä vähääkään enkä tunne koko asetelmaa eli en sen enempää kilpailutilannetta maastopyörämarkkinoilla ja Polen mahdollisuuksia niillä kuin henkilöhistoriaa Polen johdossa ja missä määrin nyt Polen jättävä toimitusjohtaja on ollut mies menestyksen takana ja missä määrin vain toteuttamassa pääomistajan sanelemaa linjaa.
Mutta eiväthän tämmöiset ristiriidat - jos ne ovat olleet syynä tapahtuneeseen (eikä esimerkiksi toimitusjohtajan halu siirtyä muihin, kenties suurempiin tai kenties kokonaan toisenlaisiin, kuvioihin) - tavattoman harvinaisia ole olleet sellaisissakaan yrityksissä joiden menestys on jatkunut tai jopa kääntynyt nousuun vaihdoksen myötä. Eli miten tästä pitäisi nyt osata lukea että Polella "vedellään viimeisiä" (mitä sillä nyt halusitkaan tarkalleen ottaen ilmaista)?
F. Kotlerburg
31.10.2020, 09.43
Pitäisi varmaan ymmärtää ja tuntea tätä asetelmaa vähän enemmän ja pidemmältä ajalta.
Kyllähän tuo tiedote on taas taattua kamaa. Syy on taas kaikkialla muualla kuin peilissä.
Firlefanz
31.10.2020, 10.06
Pitäisi varmaan ymmärtää ja tuntea tätä asetelmaa vähän enemmän ja pidemmältä ajalta.
Epäilemättä. Uskalsin vain ajatella että en ole ainoa jota suomalaisen ja suomalaiseksi pikkufirmaksi ymmärtääkseni poikkeuksellisen - Pelago lienee se toinen, mutta onko muita? - rohkeasti maailmalle lähteneen ja siellä jollain tavalla menestyneenkin pikkufirman näkymistä - ja kohtalostakin, jos näkemyksesi on oikea? - kiinnostunut foorumin lukija joka ei kuitenkaan ole seurannut Polen vaiheita ja sen kasvua alusta saakka tai läheskään riittävästi.
Sen vuoksi rohkenin toivoa että olisi esittää jonkinlainen pääkohdat aanelosella -versio. But never mind...
Kyllähän tuo tiedote on taas taattua kamaa. Syy on taas kaikkialla muualla kuin peilissä.
Taattua markkinointiosaston/PR-vastaavan kynästä lähtöisin olevaa kamaa toki - mutta ei kai millään lailla muiden yritysten vastaavista poikkeavaa sen enempää tyyliltään kuin sisällöltään?
PS Itse ei pistänyt silmään kuin ilmeinen painovirhe tai muu lapsus: "intrust" p.o, "untrust".
Minua häiritsi hieman tämä ilmaus. Siis, että hajoamiset eivät olisi pääongelma vaan se, että ne ovat tulleet julkisuuteen. Ja tämä sitä taustaa vasten, että ihmiset kertovat heidän hajoamisiin liittyviä viestejä tehokkaasti poistetun virallisella faceryhmässä
During the last 12 months, we have witnessed around ten cases of Stamina frames that have failed and gone public.
Kestävyys kuntoon ja uuteen nousuun; onhan POLElla mielestäni annettavaa tähän harrastukseen. Toivottavasti näin...
Kyllä minustakin ovat tehneet osansa nykypyörien kehitykseen ja koneistetut rungot hieno innovatiivinen idea ja tykkään niiden ulkonäöstäkin. Toivottavasti homma saadaan lopulta kuntoon. Ja ehkä jos tuotanto ym vielä kehittyy ja virtaviivaistuu ja hinnatkin olisivat helpommin saavutettavissa. Tästä ei tosin taida olla toivoa vaan cnc rungot pysyvät ylimmässä high end pyörien hintaluokassa.
Niin noita runkojen ongelmia on ollut aika paljon vissiin ja jokaisen keissin kohdalla ovat pyytäneet että asiasta ei julkaistaisi mitään netissä.
F. Kotlerburg
31.10.2020, 18.03
Minua häiritsi hieman tämä ilmaus. Siis, että hajoamiset eivät olisi pääongelma vaan se, että ne ovat tulleet julkisuuteen. Ja tämä sitä taustaa vasten, että ihmiset kertovat heidän hajoamisiin liittyviä viestejä tehokkaasti poistetun virallisella faceryhmässä
During the last 12 months, we have witnessed around ten cases of Stamina frames that have failed and gone public.
Kyllä. Tää oli erittäin häiritsevää ja taas tyypillisen typerää selittelyä. Tuo kymmenen ei kerro oikeasti mitään, jos ei tiedetä runkojen kokonaismäärää. Onko niitä mennyt 10%, 5% vai 1% paskaksi. Iso ero ja suurin ongelma ei taaskaan Polen mielestä olleet hajonneet rungot vaan se, että niistä on kerrottu julkisuuteen. Hei pojat se on 2020 kaikki leviää somessa ja jos sitä yrittää rajoittaa saa lähinnä pellen maineen. Tuo Faceryhmän sensurointi on johtanut lähinnä siihen, että muilla foorumeilla hommalle nauretaan. Olisivat sen sensuroinnin sijaan keskittyneet palvelemaan rungon hajoamisen kokeneita asiakkaita.
Uuden CEO:n käytös on ollut somessa jatkuvasti ylimielistä ja nyt heitettiin sitten Hulkkonen bussin alle. En minä jaksa uskoa, että se yksin Hulkkosen syytä olisi, että asiakaspalvelu on hoidettu päin persettä. Valitettavasti nämä caset, että perustaja palaa CEO:ksi ei ole usein päättyneet kovin kauniisti enkä usko valitettavasti siihen tälläkään kertaa. Tunnetta on liikaa tekemisessä mukana. Kokkosen kannattaisi keskittyä niiden pyörien suunnitteluun minkä selvästi osaa ja jättää muut hommat muille. Voihan olla, että Hulkkonen on ihan itte lähtenyt, kun Kokkonen on säätänyt koko ajan taustalla. Nytkö sitten kaikki muuttuu.
En kyllä edes ensinnäkään ymmärrä miksi listaamattoman firman pitää edes tämmöisistä vaihdoksista julkisesti tiedottaa.
J.Kottenberg
31.10.2020, 18.10
Kyllähän tuo ajatus valmistaa runkoja koneistamalla ja liimaamalla osat yhteen, on todella kunnianhimoinen. Kierrätysnäkökohdatkin on hienosti huomioitu. Mutta varmasti myös haasteellinen. Ei ehkä ole ihme että hyvät, kevyet ja lujat rungot valmistetaan useimmiten hiilikuidusta.
Tuosta suunnittelusta, Kokkonen on taustaltaan teollinen muotoilija ja kova pyörämies. Ja muotoilu ja geometria näyttävät tosiaan olevankin ihan kohdallaan. Mutta etenkin näin uuden ja innovatiivisen ratkaisun käyttöönotossa pitäisi olla todella hyvää insinööritaitoa saatavilla.
Ennen uuden rungon sarjavalmistukseen ottamista pitäisi voida huolellisesti testata toiminta ja kestävyys. Tämä vaatii aikaa ja pääomia, jotka voivat olla haaste pienelle valmistajalle? Eli kiire saada kassavirtaa painaa päälle?
Vai onkohan siellä ollut kiistaa sähköfillarin tekemisestä. Se jakaa mielipiteitä edelleen. Fillarilehdessäkin luki jokunen vuosi sitten että lehti ei missään tapauksessa aio ottaa sähköfillareita sivuille. Mitenkäs kävi...
Jos firma aikoo rahaa tehdä niin sähköfillari on aikas pakollinen tänä päivänä. Muuten ei enää oikein voi perustella kovin isoa hintaa (osiin nähden). Jostain syystä sähkömahdollistaa aivan käsittämättömät hintalaput.
Harmi. Noinkohan firman henkilöityminen entisestään Leo Kokkoseen johtaa muutokseen parempaan? Varsinkin kun hän on monien silmissä sangen kulmikkaan oloinen. Aika monta firmaa tai projektia taitaa päätyneen umpikujaan kaikkeen sotkeutuneen johtajan ansiosta. Toivon todella, ettei Pole liittyisi tähän joukkoon.
Villetre
01.11.2020, 10.16
Juuri näin. Ehkä Kokkosen olisi parasta nyt vain pysyä suunnittelupöydän takana. Varsinkin kun paras momentum on hukattu hiljalleen.. Tuotanto-ongelmat ja pas*a aspa pissii hommat pahasti. On se kumma ettei ole tajuttu että tässä pyöräbisneksessä täytyy vyöryttää uutta mallia kokoajan ,ei voi laittaa vain yhden tuotteen varaan koko hommaa. Niin ne maailmanmerkitkin tekee,jos ei muutoksia niin uusi väri edes joka vuodelle. Syömähammas ei kannata olla kallis cnc-projekti vaan ihan tavallinen teräs/köykämiini-malli jolla maltillinen hinta. Aika vaikea uskoa että 5k pyörillä maailman täyttää. Eikä joku 7k-> sähköpyörä sadetta tee varsinkin kun taas ponnistetaan taka-alalta. Uutta Evolinkkiä,uutta Taivalta,uutta Taigaa homma kaipaa. Viilaa vähän ja hyvä tulee. Toki ehkäpä nekin näyttävät nyt hassulta vedolta kun koko hommakin. Tiedä häntä. :)
F. Kotlerburg
01.11.2020, 10.34
^juuri näin. Pitäisi olla se "massamalli" joka tuo rahaa taloon niin sitten voi kikkailla ja kynäillä niiden erikoisempien projektien kanssa. Evolinkin loppuunmyynti ja Taivalin hintojen nostaminen taivaisiin on tätä taustaa vasten aika käsittämätön päätös.
Tuo rungon liimaaminen on huikea riski. Ja tuo rakenne painavammassa ja tehokkaammassa sähköpyörässä olisi vieläkin
isompi riski.
Ilman mitään tietämystä minusta tuo rakenne on tuntunut jo alusta alkaen hazardilta. Yhtenäinen alumiini- tai kuiturunko joustaa kokonaisena. Kahdesta puoliskosta yhteen liimatut kappaleet taas pyrkii kääntymään siitä saumasta. Liima on varmaankin joustavaa, joka vielä lisää tuota, ettei puoliskot käyttäydy yhtenä...
J.Kottenberg
01.11.2020, 12.50
En ole Polea juuri seuraillut, mutta täysin samaa mieltä siinä että Evolinkin hylkääminen ei vaikuta kovin viisaalta. Toimiva kapine, menestynyt hyvin testeissä, ja jopa itse on tullut lenkeillä tavattua muutama Evolink-kuski ja hyvänä ovat sitä pitäneet ja meno on ollut sellaista että ei huonolla pyörällä onnistu. Ja kyllä sitäkin olisi varmasti voinut vielä hiukan kehittää ja tuoda uusia malleja tarjolle. Tuotantomenetelmien kehittyessä ja määrien suurentuessa olisi ehkä voitu hintojakin vähän saada alemmaksi ja näin, kuten edellä todettiin, varmasti saatu hyvää kassavirtaa.
Kalliiden premium-pyörien myynti on sen verran pientä että on kummallista suuntautua enimmäkseen siihen. Kuskeja jotka ovat valmiit sijoittamaan selvästi yli 4k€ pyörään ei varmaankaan kovin paljon ole.
J.Kottenberg
01.11.2020, 12.57
Tuo rungon liimaaminen on huikea riski. Ja tuo rakenne painavammassa ja tehokkaammassa sähköpyörässä olisi vieläkin
isompi riski.
Ilman mitään tietämystä minusta tuo rakenne on tuntunut jo alusta alkaen hazardilta. Yhtenäinen alumiini- tai kuiturunko joustaa kokonaisena. Kahdesta puoliskosta yhteen liimatut kappaleet taas pyrkii kääntymään siitä saumasta. Liima on varmaankin joustavaa, joka vielä lisää tuota, ettei puoliskot käyttäydy yhtenä...
Samalla tavalla tehdään osia lentokoneteollisuudessa, joten ei se menetelmänä ole huono. Mutta suunnittelu ja tuotekehitys ja ennenkaikkea riittävä testaaminen ovat tällaisen uuden innovaation kohdalla erittäin tärkeitä. Ja. tällainen ei tietenkään ole ilmaista.
Jami2003
01.11.2020, 13.05
Kun päättivät pistää pystyyn oman tuotannon CNC -koneineen kaikkineen pidin päätöstä täysin käsittämättömänä. Pienellä yrityksellä oman tuotannon pyöritys syö älyttömästi resursseja ja sitoo tuotekehitystä. Sen sijaan että voitaisiin suunnitella mitä halutaan joudutaan suunnittelemaan sellaista mihin oma koneisto soveltuu. Sen sijaan että kehitetään pelkästään tuotteita paremmaksi joudutaan kehittämään myös tuotantoa paremmaksi. Kannattaa valita haluaako olla "maailman paras" pyöräfirma vai "maailman paras" koneistamo mutta molempia on kyllä hankala olla.
Jpkainulainen
01.11.2020, 13.37
En ole Polea juuri seuraillut, mutta täysin samaa mieltä siinä että Evolinkin hylkääminen ei vaikuta kovin viisaalta. Toimiva kapine, menestynyt hyvin testeissä, ja jopa itse on tullut lenkeillä tavattua muutama Evolink-kuski ja hyvänä ovat sitä pitäneet ja meno on ollut sellaista että ei huonolla pyörällä onnistu. Ja kyllä sitäkin olisi varmasti voinut vielä hiukan kehittää ja tuoda uusia malleja tarjolle. Tuotantomenetelmien kehittyessä ja määrien suurentuessa olisi ehkä voitu hintojakin vähän saada alemmaksi ja näin, kuten edellä todettiin, varmasti saatu hyvää kassavirtaa.
Kalliiden premium-pyörien myynti on sen verran pientä että on kummallista suuntautua enimmäkseen siihen. Kuskeja jotka ovat valmiit sijoittamaan selvästi yli 4k€ pyörään ei varmaankaan kovin paljon ole.
Premiumissahan ne paremmat katteet yleisesti on. Ne kolmen tonnin peruspyörät on niin tappiin kilpailtu, että siellä on varmaan pienenä valmistajana todella vaikea menestyä.
Stamina tuntuu myyneen aika hyvin omassa luokassaan, ainakin paljon niitä pyöriä eri ulkomaisissakin medioissa näkee, ottaen huomioon että kyseessä on pienen valmistajan niche tuote. Sitä en toki tiedä miten se on näkynyt Puolen viivan alla.
Täälä kyllä kaikenlaista tietäjää pyöräbisneksestä. Tuskin pole ihan lonkalta lähti valitsemalleen linjalle, eiköhän siinä ole markkinatutkimusta/tietämystä taustalla. Ihan hyvin nuo myös ilmeisesti myyneet.
Se on kyllä totta ja harmillista, että ongelmiin nähden pole on saanut ehkä hieman liikaakin lokaa niskaan, nykyään internetin aikana ei vaadi montaa tyytymätöntä asiakasta, että saadaan maine remppaan. Se pitäis toki tiedostaa asiakaspalvelussakin, mitä selkeesti on laiminlyöty. Maineen kannalta ois varmaa välillä fiksumpi toimia sen tyytymättömän asiakkaan hyväksi, vaikka vika olisikin siinä asiakkaassa. Koneistetut mallit on premium hintasia ja asiakkaat senkin takia huomattavasti vaativimpia ja varmasti katkerampia jos asiat ei suju. Ja mitä sensurointiin tulee, niin sitä tekevät kyllä kaikki yritykset somekanavillaan.
Pole on pieni yritys joka saanut paljon näkyvyyttä niin hyvässä kuin pahassakin ja vaikuttanut monella tapaa pyöräteollisuteen. Ei voi kun ihmetellä, mistä semmoinen viha ja vahingonilo mitä somessa näkee kumpuaa juuri polea kohtaan. Pole hajos pinkbiken testissä ja siitä jaksetaan naljailla joka käänteessä ja kaikkihan polet hajoaa selkeesti tän takia. Rocky mountainin slayer hajos pink biken testissä ja se unohdettiin hetkessä ja se on vaa pirun rad pyörä taas :D Ei kyllä pysty ymmärtää, vaikka se nyt on aika normaalia, että jenkkien suunnalla vihataan kaikkea mikä tulee muualta. Mut tätä vihaa on myös ihan suomessakin ja tää liittyy varmaa meidän ihanaa suomalaisuuteen. Otetaan henkilökohtaisesti kaikki, mitä meidän pienestä maasta tulee. Pelätään, että epäonnistutaan ja otetaan sekin henkilökohtaisesti. Menestyessä ollaan maailman ylpeimpiä maastamme ja sen saavutuksista, ja lasketaan ittemme menestyjien joukkoon mukaan, mutta pienikin vastoinkäyminen niin käännetään takkia ja siirrytään mollaajien joukkoon, jotta kukaan ei vaan yhdistäisi meitä itseämme niihin epäonnistujiin.
Mun mielestä tuo polen julkaisu oli ihan hyvä yritys saada puhdistettua ilmaa kun somehommat räjähti käsiin ja luotto tuntui olevan menetetty. Kukaan ei oikeen tienny miten ajatella firmasta, jengi myi pyöriään pois ym ja varmasti moni potentiaalinen ostaja muutti mielensä luettuaan somesta missä mennään. Silti tuokin tuntuu kääntyneen itseään vastaan typerillä muotoiluilla tekstissä. En myöskään tiedä oliko Leon siirtäminen virallisesti johtoon fiksua, kun hänet juuri yhdistetään monesti just noihin somen sensuureihin ja typeriin lausuntoihin.
Nyt vaatis Polelta enemmä todellisia tekoja asiakaspalvelussa, kuin vain puheita siitä, eikä somekakan selvittelyjä. Kyllä se maine korjaantuu itestää tyytyväisten asiakkaiden ja ajan myötä.
Uutta evolinkkiä ei kyllä olisi pitäny siirtää tulevaisuuteen, se vois hyvinkin olla pelastajana tässä paniikissa.
F. Kotlerburg
01.11.2020, 13.50
Premiumissahan ne paremmat katteet yleisesti on. Ne kolmen tonnin peruspyörät on niin tappiin kilpailtu, että siellä on varmaan pienenä valmistajana todella vaikea menestyä.
Stamina tuntuu myyneen aika hyvin omassa luokassaan, ainakin paljon niitä pyöriä eri ulkomaisissakin medioissa näkee, ottaen huomioon että kyseessä on pienen valmistajan niche tuote. Sitä en toki tiedä miten se on näkynyt Puolen viivan alla.Ei Polen pidäkään alkaa kilpailla minkään Trekin tai Spessun kanssa 3k pyörien luokassa. 4-5k luokassa on vielä ihan hyvin volyymiä vs. 6-7k luokka mihin Stamina on jo hyvinkin lipsahtamassa. Tuossa 4-5k luokassa IMO Evolink olisi hyvin toimiva tuote kilpailemaan näiden muiden pienempien merkkien kanssa Santa Cruz, Transition, Propain mitä näitä nyt on. Ne on Polen pahimpia kilpailijoita. Ei Trek tai Spessu.
Köyhän ulinaahan tää on, mutta Evolink on minusta erinomainen pyörä ja paras maasturi mitä minulla on ollut. Siksi sen tappaminen vähän harmittaa, kun Staminaan ei lompakko veny. Varmaan asiaan liittyy kaikenlaista taiwanilaisen tuotannon kanssa pelaamisesta lähtien, mutta eikö tuota putkea olisi todellakaan saanut viritetty millään kuntoon.
Kukaan ei liene yllä olevissa viesteissä väittänytkään olevansa pyörämarkkinoiden asiantuntija. Suurin osa viesteistähän on ollut lähinnä ihmetellyä miksi näin eikä mitään että näin olisi pitänyt ehdottomasti tehdä :rolleyes:
Tuosta Pinkbiken testistä jossa Stamina ja Rocky Mountain hajosi oli syntyneessä kohussa harmi kyllä jälleen oma osuutensa Polen itsensä tiedottamisella. Polehan laittoi julkisen pitkän pitkän hyökkäyksen Pinkbikea kohtaan jo ennen testin julkituloa. Ja sitten jälkikäteen pyydeltiin anteeksi. Ja oli sitä vahingossa toisen pyörän takaswingin lähettämisen selittelyä jota kaikki eivät uskoneet ja myös muistaakseni sellaista ettei sellaista flätille tehtyä hyppyä olis saanut tehdä jne. Vastakohtana Rocky mountain joka ilmoitti lauseella parilla, että emme valitettavasti tiedä miksi pyörä hajosi. Sen ei olisi pitänyt ja testeissä on kestänyt.
J.Kottenberg
01.11.2020, 15.31
Muuten, kun tämä on Evolink-säie, niin jos ajattellaan ihan polkuajoa niin onko 158 jo ehdottomasti out? Eli onko iso ero 158 ja 140 välillä trailikäytössä?
Villetre
01.11.2020, 16.13
Enemmän on enemmän Evolink ihmiset sanovat. Mutuiluna niin kyllähän Evolinkin lennättäminen kysyy reittä hieman enemmän kuin kevyemmän. Toki alamäkeen ajaessa asiat kääntyvät 158 puolelle.
Samalla tavalla tehdään osia lentokoneteollisuudessa, joten ei se menetelmänä ole huono. Mutta suunnittelu ja tuotekehitys ja ennenkaikkea riittävä testaaminen ovat tällaisen uuden innovaation kohdalla erittäin tärkeitä. Ja. tällainen ei tietenkään ole ilmaista.
Ei se sama tapa ole. Fillarin runko on suunniteltu ottamaan voimia vastaan yhtenä osana. Noi liimaustasot on tosi pieniä ja niihin kohdistuu vaikkapa hypyissä isoja voimia.
Mutta joo totta. Nuo voimat ja puoliskojen elämiset olisi pitänyt mallintaa tarkasti.
Maallikkona tuntuisi, että noihin saumoihin kannattaisi koneistaa legopalikoiden tapaiset olakkeet. Tiedä sitten, vaikka tuollaisiin olisi jo päädyttykin. Siis jotain hammastusta ja sitten pulttiliitos liiman lisäksi. Noin runko eläisi yhtenäisenä pakettina, eikä yrittäisi repiä liimausta aina irti.
Täälä kyllä kaikenlaista tietäjää pyöräbisneksestä. Tuskin pole ihan lonkalta lähti valitsemalleen linjalle, eiköhän siinä ole markkinatutkimusta/tietämystä taustalla. Ihan hyvin nuo myös ilmeisesti myyneet.
Se on kyllä totta ja harmillista, että ongelmiin nähden pole on saanut ehkä hieman liikaakin lokaa niskaan, nykyään internetin aikana ei vaadi montaa tyytymätöntä asiakasta, että saadaan maine remppaan. Se pitäis toki tiedostaa asiakaspalvelussakin, mitä selkeesti on laiminlyöty. Maineen kannalta ois varmaa välillä fiksumpi toimia sen tyytymättömän asiakkaan hyväksi, vaikka vika olisikin siinä asiakkaassa. Koneistetut mallit on premium hintasia ja asiakkaat senkin takia huomattavasti vaativimpia ja varmasti katkerampia jos asiat ei suju. Ja mitä sensurointiin tulee, niin sitä tekevät kyllä kaikki yritykset somekanavillaan.
Pole on pieni yritys joka saanut paljon näkyvyyttä niin hyvässä kuin pahassakin ja vaikuttanut monella tapaa pyöräteollisuteen. Ei voi kun ihmetellä, mistä semmoinen viha ja vahingonilo mitä somessa näkee kumpuaa juuri polea kohtaan. Pole hajos pinkbiken testissä ja siitä jaksetaan naljailla joka käänteessä ja kaikkihan polet hajoaa selkeesti tän takia. Rocky mountainin slayer hajos pink biken testissä ja se unohdettiin hetkessä ja se on vaa pirun rad pyörä taas :D Ei kyllä pysty ymmärtää, vaikka se nyt on aika normaalia, että jenkkien suunnalla vihataan kaikkea mikä tulee muualta. Mut tätä vihaa on myös ihan suomessakin ja tää liittyy varmaa meidän ihanaa suomalaisuuteen. Otetaan henkilökohtaisesti kaikki, mitä meidän pienestä maasta tulee. Pelätään, että epäonnistutaan ja otetaan sekin henkilökohtaisesti. Menestyessä ollaan maailman ylpeimpiä maastamme ja sen saavutuksista, ja lasketaan ittemme menestyjien joukkoon mukaan, mutta pienikin vastoinkäyminen niin käännetään takkia ja siirrytään mollaajien joukkoon, jotta kukaan ei vaan yhdistäisi meitä itseämme niihin epäonnistujiin.
Mun mielestä tuo polen julkaisu oli ihan hyvä yritys saada puhdistettua ilmaa kun somehommat räjähti käsiin ja luotto tuntui olevan menetetty. Kukaan ei oikeen tienny miten ajatella firmasta, jengi myi pyöriään pois ym ja varmasti moni potentiaalinen ostaja muutti mielensä luettuaan somesta missä mennään. Silti tuokin tuntuu kääntyneen itseään vastaan typerillä muotoiluilla tekstissä. En myöskään tiedä oliko Leon siirtäminen virallisesti johtoon fiksua, kun hänet juuri yhdistetään monesti just noihin somen sensuureihin ja typeriin lausuntoihin.
Nyt vaatis Polelta enemmä todellisia tekoja asiakaspalvelussa, kuin vain puheita siitä, eikä somekakan selvittelyjä. Kyllä se maine korjaantuu itestää tyytyväisten asiakkaiden ja ajan myötä.
Uutta evolinkkiä ei kyllä olisi pitäny siirtää tulevaisuuteen, se vois hyvinkin olla pelastajana tässä paniikissa.
No mutta maailmalla on toimittu samoin kuin alussa fillarifoorumilla. Toimiko? Oho ei.
Ei se sama tapa ole. Fillarin runko on suunniteltu ottamaan voimia vastaan yhtenä osana. Noi liimaustasot on tosi pieniä ja niihin kohdistuu vaikkapa hypyissä isoja voimia.
Mutta joo totta. Nuo voimat ja puoliskojen elämiset olisi pitänyt mallintaa tarkasti.
Maallikkona tuntuisi, että noihin saumoihin kannattaisi koneistaa legopalikoiden tapaiset olakkeet. Tiedä sitten, vaikka tuollaisiin olisi jo päädyttykin. Siis jotain hammastusta ja sitten pulttiliitos liiman lisäksi. Noin runko eläisi yhtenäisenä pakettina, eikä yrittäisi repiä liimausta aina irti.
Eikös machinessa/staminassa alunperin ollu pultit liimauksen lisäksi justincase. Sitten niistä luovuttiin ”turhina” ja ehkä hieman esteettisistäkin syistä?
Tuosta staminan hajoamisesta pinkbiken testissä pätee ehkä vähän kliseinenkin viisaus; Tärkeintä ei ole ongelma, vaan se miten se korjataan.
J.Kottenberg
01.11.2020, 16.49
Enemmän on enemmän Evolink ihmiset sanovat. Mutuiluna niin kyllähän Evolinkin lennättäminen kysyy reittä hieman enemmän kuin kevyemmän. Toki alamäkeen ajaessa asiat kääntyvät 158 puolelle.
Totta. Trailiajoon on kyllä kevyempiäkin laitteita. Joten ei tosiaan siinä mielessä ideaali. Mutta muuten kiinnostaa tuollainen erikoispyörä.
J.Kottenberg
01.11.2020, 21.43
Vaikka mitä luultavimmin joku pian toteaa jotain "tietäjistä pyöräbisneksestä" niin jatkan kuitenkin keskustelua.
Olen joskus käynyt Ikeassa. Siellä on joskus ollut esillä erilaisia testilaitteita esimerkiksi tuolien, keittiön vetolaatikoiden ja joustinpatjojen testaamiseen juurikin kestävyyttä ajatellen.
En ole insinööri, mutta ei tuollaisen testipenkin rakentaminen jossa pyörää rasitetaan eniten sen kestävyyttä koettelevilla rasituksilla, ole mikään mahdoton tehtävä. Kuskin painohan on merkittävin kuorma, ja se vaikuttaa runkoon satulan ja polkimien, siis keskiön kautta ja ohjaustangon ja stemmin kautta etukolmion etupäähän, riippuen ajoasennosta. Huomattavimmat rasitukset on pystysuuntaisia. Tietenkin on sivusuuntaisiakin rasituksia, mutta ne eivät ole suuruudeltaan lähelläkään pystysuuntaisia rasituksia, joita käytännössä tulee kun vaikka hypätään reilu hyppy tasaiselle. Ja ainakin kuvien perusteella juuri pystysuuntaiset kuormat ovat runkoja särkeneet.
Uskon että asiansa osaava insinööri pystyy laskemaan tällaiset kuormat riittävällä tarkkuudella kun tiedetään kuskin paino ja hypyn korkeus ja sen jälkeen ei pitäisi olla kovin monimutkaista rakentaa testilaitetta jolla merkittävimmät rasitukset voidaan simuloida halutuilla kuormilla. Lisäksi voidaan selvittää kuinka kestävä on esimerkiksi jonkun kilpailijan testeissä menestynyt runko.
Näin voisi varmasti saada tärkeää tietoa omaan suunnitteluun. Lujuuksien laskeminen ja suunnittelu sen perusteella on hyvä keino, mutta lisäksi pitäisi olla aina testaamista ja koekäyttöä.
Uskon että tämän kaltaisia laitteita on monilla pyörävalmistajilla käytössä.
JohannesP
01.11.2020, 21.54
Tuollaiset testipenkit ovat ihan arkipäivää pyörä- ja komponenttivalmistajilla. Noita on näkynyt jopa pienemmilläkin custom-pyörien valmistajilla mainosvideomuodossa. Eiköhän Polellakin ole testattu pitkäaikaista rasitusta, mutta mutulla voisin veikata, ettei noi aina vastaa täysin maastopyöräilyn aiheuttamia nopeita ja koviakin tällejä. Nämä voivat olla niitä mihin Pole ei ole osannut varautua lujuuslaskelmissa.
F. Kotlerburg
01.11.2020, 22.00
Niin. Lujuuslaskelmat on varmaan tehty, mutta uuden valmistustekniikan tasalaatuisuus pienessä vasta ylösajetussa tuotannossa voi olla se todennäköisempi syy hajoamisiin.
Jos laskelmat olisi pielessä niin tilanne olisi varmaan vielä nykyistä pahempi.
Johtui mistä johtui niin selittelyn ja muiden syyttelyn sijaan takuuasiat kuntoon niin maine paranee.
Tuollaiset testipenkit ovat ihan arkipäivää pyörä- ja komponenttivalmistajilla. Noita on näkynyt jopa pienemmilläkin custom-pyörien valmistajilla mainosvideomuodossa. Eiköhän Polellakin ole testattu pitkäaikaista rasitusta, mutta mutulla voisin veikata, ettei noi aina vastaa täysin maastopyöräilyn aiheuttamia nopeita ja koviakin tällejä. Nämä voivat olla niitä mihin Pole ei ole osannut varautua lujuuslaskelmissa.
Totta ja lisäksi käyttöolosuhteet voi tehdä tepposen myös. Kuumuus tai kylmyys vaikuttaa liimaan haurastuttavasti. Myös käyttäjät voi tehdä pyörällä juttuja (vahingossa) mitkä ylittää rasitusarviot.
Tuotannon pienikin epäpuhtaus tai liimausvaiheen ympäristö (lämpö, kosteus) ero vaikuttaa liiman pitoon.
Polella oli myös staminasta testivideo missä pudoteltiin painoja haarukan päälle tai jotain semmosta. Pulteista tais tulla liikaa painoa noihin runkoihin.
Joku kyseli evolin 158 soveltuvuudesta polkuajeluun. Itellä tuo on kaikenlaisessa ajossa, en koe että polkuajelussa ois menettäny jotain vs mun aiempi trail jäykkäperä.
J.Kottenberg
02.11.2020, 01.05
Polella oli myös staminasta testivideo missä pudoteltiin painoja haarukan päälle tai jotain semmosta. Pulteista tais tulla liikaa painoa noihin runkoihin.
Joku kyseli evolin 158 soveltuvuudesta polkuajeluun. Itellä tuo on kaikenlaisessa ajossa, en koe että polkuajelussa ois menettäny jotain vs mun aiempi trail jäykkäperä.
Tuo etuhaarukka, tai sen tilalla olevan putken päälle painojen pudottaminen on siinä mielessä ihmetyttänyt kun jos ajatellaan hypystä tasaiselle putoamista, niin etuhaarukkahan pyrkii siinä vääntämään eteenpäin. Taaksepäin se pyrkisi jos alastulossa olisi etujarru pohjassa tai törmättäisiin etupyörä johonkin pattiin. Tämmöisiä yleensä yritetään välttää. Joten minusta pitäisi myös eteenpäin sitä etuhaarukkaa rytkäyttää että paremmin kuvaisi todellista ajotilannetta.
Tuollaisen onton putkimaisen kappaleen liitoksen tukeminen pulteilla vaatii aina siihen pultin tai ruuvin kohtaan huomattavasti paksumman kohdan. Vähän samanlainen tilanne kuin on esimerkiksi joissain keskeltä halkeavissa koneistojen kuorissa. Joten lisääntyneen materiaalin myötä painoa tulee lisää. Liimaliitos jo itsessään vaatii varmaankin liitoskohtaan lisää materiaalia että liitoksen pinta-ala on riittävä lujan liitoksen aikaansaamiseksi. Varmasti haasteellinen suunnittelun kannalta.
Hyvin erilainen tilanne verrattuna vaikkapa hiilikuituiseen rakenteeseen jossa mitään liitoksia ei tarvita.
Evolink 158 yleiskäyttöisyys kiinnosti minua, kiitokset.
158 ei mielestäni polkiessa turhaan notku, ainakaan ilmaiskarilla. Siinä mielessä mielestäni tehokas polkea ja geo auttaa ylämäissä. Painoahan pyörällä on n.16kg ainakin omalla kokoonpanolla. Hifistelijä sais kevennettyä aika paljon, varsinki pyöriviä massoja. En sitten tiedä miten tuo paino näkyy/tuntuu, voi olla että vähän enempi voimaa vaatii käsittely. Aktiivisen ajopäivän jälkee on kyllä yläkroppa saanu hyvää harjoitusta. Oon tuolla kerran ajanu reilun 30km maantielenkin kesällä :D Nyt kun pyörällä on kauden ajanu tuntuu käsittely helpolta ja ketterältä, keula nousee todella helposti ym.
Koneistetuista sen verran vielä, että nythän eräs saksalainen valmistaja koneistaa samaan tapaa runkoja, mutta liittää hitsaamalla puoliskot. Toinen valmistaja koneistaa myös puolikkaita, mutta ei ole tarkemmin eritellyt miten liitos tapahtuu, lukee vaan ”we use special bonding”. Se että muitakin valmistajia alkanut kiinnostamaan koneistus, kertois kyllä siitä, ettei idea mitenkään pähkähullu ole.
^Polen koneistettuja vaan ei voi hitsata koska kyseiselle seokselle ei ole hitsaustekniikkaa. Näin olen lukenut.
Paljonko 158ssa mahtaa käyätännössä olla sagi edessä ja takana?
Itellä on 130 malli ja miettinyt välillä pidempää joustoa tai uutta takaiskaria. Molemmissa saisi enemmän aktiivista joustoa En vaan ole kovin paljon valmis luovuttamaan maavarasta mikä plussakumeilla tekee ajosta täkäläisillä kivipoluilla vaivatonta. Nykyisen keulan saisi muutettua 160mm joustolle joten se kai kävisi 158 runkoon.
Teme X-2
02.11.2020, 11.06
Omat kokemukset evolinkin hankinnasta ihan positiiviset. Kun kuunnellut juttuja, että saattaa kestää.
Tilaus vaihvistuksessa ilmoitettiin toimitus ajaksi 1-2 viikkoa. No 2,5 viikonpäästä sain viestiä polelta,
että runko voidaan tuomittaa heti ulkoisilla vaijerinvedoilla ja sisäisten veijerivetojen osat jälkitoimituksella
tai kaikki kerralla joskus tulevaisuudessa, kun ovat osia saaneet. Otin rungon heti. Tästä pari päivää ja rungo oli
postin kuskattavana.
Nyt pyörä on kasassa ja tälläinen siitä tuli:
https://lh3.googleusercontent.com/0jm2NjO567HSHWD2ALDUGmhL6Ct5Mov9UtUfaFf_nZ8Ez_9dBq 8uA9A6ODkH7vYAeKTnyE0OtepBPOJXiZgogyR2eHF40177A0s9 mX5WQGqWeDyPjMBIMN7ZjzJk_TXvibALnnMsuOn_s0fX7lixzn 7cv6pa4Dfe3JFzTnMEg-Dz8yI8vRcudysCR08mldZj-iOG_CqBlSWDuX1FqqTWY0_yr05YZdnao5JfsRnuUkzuUyMANLz WKycgEVgqTok3lPonCjdsHqoO1mm8Hy8ABjuAXEljdDBKh_fet y8jXhL2TySKts1MHgplEqXTUGs4KA4VMs_1KUTgTnfcVk415A7 L5gM1ng3JhVri-tIUu9UHxWH5bSIoZ-A3V-d5ugj18E8QIkWWvR5DbBuqvbcZBeVtP0UIqvWMWB7wM5SW_wlC 7I9wIzG5MxHPlszXrxFC8n2JxZIDMl-SGehjaZivhgBcTCE_QcBfUhzenvBYCAYHI7t98YbUec071BOln 9TU1CaKIrqAW1PvpcHkIgIRxPdS9Zzx_VQEtYA-wpB7ed7o4TNLmwZJ-pqrlUhFwXvjfz8AHNRRe2nNNyU1rGnl1fol6aObYrsswaaredN RJ83m9tHG6r0ZNH6cNeP2pvtHVeVasbCg-uPpwt_PEdIX7AaFXUilSq0Yrm-fcayWcJlMN2R-wCr2XwRSmu0oAM0=w800-h600-no?authuser=0
Muutama lisä kuva: https://photos.app.goo.gl/R1g593VgJBzrtxWWA (https://photos.google.com/album/AF1QipOCIxViLnwsBIVQFwz-zb8RrjtmG4r5EQVNImBC)
Kokonais hinta jäi ihan maltilliseksi noin 2,5k€. Kaikki muu uutta paitsi keula, satula ja jarrulevyt.
Yksi testi lenkki ajettu ja kyllähän se menee ihan kuin itsestään Fuel Ex:än verrattuna.
JiiPee82
02.11.2020, 13.44
Onkohan noita runko ongelmia kuinka ollut Machinessa kun siinä kuitenkin nuo pultit on lisäksi?
Itse hommasin muutama viikko sitten Machinen ja kyllähän tuo kivalta laitteelta tuntuu. Mulle tuo on monikäyttöpyöränä, jolla ajan lenkit, setämies enduroinnit ja parkkikäynnit. On mielestäni helppo ajettava ja yllättävän ketterä ihan perus polkuajossakin. Alamäissä todella vakaa ja menee kyllä kuin juna kun vauhtia saa.
Edelliset pyörät ovat olleet Trekin Fuel Ex 8 ja Canyonin Strive. Näihin verrattuna en kyllä keksi mitään miinusta.
^Polen koneistettuja vaan ei voi hitsata koska kyseiselle seokselle ei ole hitsaustekniikkaa. Näin olen lukenut.
Paljonko 158ssa mahtaa käyätännössä olla sagi edessä ja takana?
Itellä on 130 malli ja miettinyt välillä pidempää joustoa tai uutta takaiskaria. Molemmissa saisi enemmän aktiivista joustoa En vaan ole kovin paljon valmis luovuttamaan maavarasta mikä plussakumeilla tekee ajosta täkäläisillä kivipoluilla vaivatonta. Nykyisen keulan saisi muutettua 160mm joustolle joten se kai kävisi 158 runkoon.
Itellä sag noin 30% takana ja reilu 20% edessä. Jos menee yli 30% sägi, niin kuin itellä yks lenkki meni ilmojen kylmettyä,kun ei ollu tullu tarkistettua paineita, niin huomaa kyllä kolisevan vähän enempi polkimet. Mulla 170mm keula, mutta 158 sopii myös 160mm. Ite valitsin ton 170mm keulan 180mm sijasta, joka sopii myös.
Onkohan noita runko ongelmia kuinka ollut Machinessa kun siinä kuitenkin nuo pultit on lisäksi?
Itse hommasin muutama viikko sitten Machinen ja kyllähän tuo kivalta laitteelta tuntuu. Mulle tuo on monikäyttöpyöränä, jolla ajan lenkit, setämies enduroinnit ja parkkikäynnit. On mielestäni helppo ajettava ja yllättävän ketterä ihan perus polkuajossakin. Alamäissä todella vakaa ja menee kyllä kuin juna kun vauhtia saa.
Edelliset pyörät ovat olleet Trekin Fuel Ex 8 ja Canyonin Strive. Näihin verrattuna en kyllä keksi mitään miinusta.
Esim Kuiturunkoiseen Striveen verrattuna minä keksin noin 3450 kappaletta miinuksia perus Sram gx-kokoonpanolla ;)
JiiPee82
02.11.2020, 16.10
Esim Kuiturunkoiseen Striveen verrattuna minä keksin noin 3450 kappaletta miinuksia perus Sram gx-kokoonpanolla ;)
Kerro toki kokemukset miinuksista?
Sramin GX kokoonpano mulla on ollut kaikissa edellisissäkin ja niiden puolesta ei valittamista. Strive oli siis CF7 ja tosiaan kuiturungolla. Strivessä oli Guide R jarrut, jotka tuntuivat kyllä leluilta verrattuna nykyisiin Codeihin. Saattaa olla että tulee silti päivitettyä XT:n jarruihin jossain välissä.
Jos omalta tuntumalta noita vertailen, niin Pole on polkutehokkuudeltaan samaa luokkaa (ei tosin ehkä niiaile putkelta runtatessa yhtä paljon), painot ovat samaa luokkaa, ylä ja alamäessä Pole on mun makuun reilusti edellä. Polen geo tekee ajamisesta (varsinkin omilla rajallisilla taidoilla) paljon helpompaa kun painopiste on koko ajan kohdillaan ja pitoa riittää. Strivessä monasti paino karkasi helposti takarenkaan päälle kun ohjaamo oli ahtaampi. Molemmissa siis koko M ja pituutta on 174cm.
Kerro toki kokemukset miinuksista?
Kyse taitaa olla siitä että tiliotteessa lukee 3450e enemmän miinusta...
Kuinkahan paha homma on siirtää komponentit jos hommaisi pidempi joustoisen rungon?
Tolpan vaijerin pujottelu rungon sisään arveluttaa. Kaikki muu varmaan menisi heittämällä. Head tubekin vaikuttaisi olevan kaikissa 131, 140 ja 158 sama 135mm joten keulakin menisi pituuden muutoksella ja samalla siihen saisi säätöjä lisää.
Olisko mielipidettä miten Evolinkissä toimii saatavissa olevat CANE CREEK DBCOIL IL ja EXT STORIA LOK V3 COIL toisiin ja perusiskariin verrattuna?
F. Kotlerburg
02.11.2020, 18.49
Aika simppeli homma on saada Evonilkkiin tolpan vaijeri vedettyä. Koko kuorihan sinne rungon sisään työnnetään.
Kyse taitaa olla siitä että tiliotteessa lukee 3450e enemmän miinusta...
Epäilen kyllä. Oma evolink perus gx kokoonpanolla, eli täydellinen gx voimansiirto, code r jarrut, lyrik keula, deemax elite kiekot, bikeyoke dropperi, monarch plus iskari(olis saanu cc coilin samaa rahaan) oli noin 3500e.
Verrattiin Machinea ja Strivea. Ja osin vitsihän tuo kirjoitukseni oli ja Hece tajusi mitä tarkoitin. Eli Strive cf 7.0 gx osilla (osin toki heikommat mutta cf8:ssa joka vajaa 3000 halvempi jo paremmat) on 3450 euroa halvempi kuin Machinen gx kokoonpano (Malli TB). Sitä tarkoitin keksimilläni 3450 miinuksella. Muutoin uskon että plussia löytyy Machinesta rutkasti kuten Jiipee on itse huomannut. Itselleni jolla rahakin rajoittaa pyörävalintaa on tällaiset hintaerot ylitsepääsemättömiä. 1000-1500 ero muutoin samoilla osilla eli 3000 sijaan reilu 4 k€ vois olla harkinnan rajoissa. Mutta pahoittelut offtopicista. Tämä on Evolink-ketju virallisesti.
https://polebicycles.com/polestore/product/machine/#components
https://www.canyon.com/fi-fi/mountain-bikes/enduro-bikes/strive/strive-cf-7.0/2239.html?dwvar_2239_pv_rahmenfarbe=BK
https://www.canyon.com/fi-fi/mountain-bikes/enduro-bikes/strive/strive-cf-8.0/2240.html#all-components-section-tab
JiiPee82
02.11.2020, 23.08
No joo toki rahalla mitattunahan ero on ovh hinnoissa kova. Mutta auto ja harrastevälineissä itseäni ohjaa enemmän tunne kuin raha. 😄 En silti kyllä itsekään noin isoa väliä maksaisi noiden erosta.
Mutta joo, offtopiciksi lipsahti jo. Toki geon puolesta vertailu sopinee myös Evolinkkiketjuun. Itselläkin oli alunperin Evolinkki kiikarissa, mutta Machine sattui tulemaan sopivasti tarjolle.
^Polen koneistettuja vaan ei voi hitsata koska kyseiselle seokselle ei ole hitsaustekniikkaa. Näin olen lukenut.
Paljonko 158ssa mahtaa käyätännössä olla sagi edessä ja takana?
Itellä on 130 malli ja miettinyt välillä pidempää joustoa tai uutta takaiskaria. Molemmissa saisi enemmän aktiivista joustoa En vaan ole kovin paljon valmis luovuttamaan maavarasta mikä plussakumeilla tekee ajosta täkäläisillä kivipoluilla vaivatonta. Nykyisen keulan saisi muutettua 160mm joustolle joten se kai kävisi 158 runkoon.
27.5+, kun muuttaa 29", niin 131:seen tulee ~40mm maavaraa lisää. Tuossa on sitten enemmän pelivaraa pitää takapään sägiä isompana ilman, että polkimet kolisee. Pulskat kumithan tuossa tietenkin menettää, mutta leveähköt 29" paikkaa varmasti vähän ilman merkittävää painonlisäystä.
On tässä ketjussa aika paljon muutakin offia :D Silti ite tosin sivuutin jotenkin tuon machinen ja ajattelin vaan otsikon pyörää :D Machine muutenkin mallina vähän iteltä unohtunut staminoiden tultua.
27.5+, kun muuttaa 29", niin 131:seen tulee ~40mm maavaraa lisää. Tuossa on sitten enemmän pelivaraa pitää takapään sägiä isompana ilman, että polkimet kolisee. Pulskat kumithan tuossa tietenkin menettää, mutta leveähköt 29" paikkaa varmasti vähän ilman merkittävää painonlisäystä.
Niin siis alla on 131 29 plussa kumeilla (edessä 3" ja takana 2.8") mikä on just sopiva maavaraltaan. jos sama 30% sagi olisi kuin mitä itellä 131ssä niin sentin verran putoaisi maavara 158ssa. Se on aika paljon kivipoluilla.
Niin siis alla on 131 29 plussa kumeilla (edessä 3" ja takana 2.8") mikä on just sopiva maavaraltaan. jos sama 30% sagi olisi kuin mitä itellä 131ssä niin sentin verran putoaisi maavara 158ssa. Se on aika paljon kivipoluilla.
Okei, enpä ajatellut 29 plusssaa 🙂. Itellä on tuo 131 alla ja 27.5 plussana ja päivittyy heti 29" kun lompakko antaa periksi. 😁
Tuo etuhaarukka, tai sen tilalla olevan putken päälle painojen pudottaminen on siinä mielessä ihmetyttänyt kun jos ajatellaan hypystä tasaiselle putoamista, niin etuhaarukkahan pyrkii siinä vääntämään eteenpäin. Taaksepäin se pyrkisi jos alastulossa olisi etujarru pohjassa tai törmättäisiin etupyörä johonkin pattiin. Tämmöisiä yleensä yritetään välttää. Joten minusta pitäisi myös eteenpäin sitä etuhaarukkaa rytkäyttää että paremmin kuvaisi todellista ajotilannetta.
Ihan vain sivuhuomiona että tuollaisessakin pattiin ajon tilanteessa suurin runkoa kuormittava voima, eli kuski, pyrkii yleensä jatkamaan matkaa mallia otb (ja irroittaa viimeistään silloin jarrusta jolloin myös etuakseli pääsee niveltymään), eli kuormitus ei koskaan ole kokoonpainuvana yhtä suuri kuin ulospäin suuntautuessa kun kuskin koko paino kuormittaa.
Ihan vain sivuhuomiona että tuollaisessakin pattiin ajon tilanteessa suurin runkoa kuormittava voima, eli kuski, pyrkii yleensä jatkamaan matkaa mallia otb (ja irroittaa viimeistään silloin jarrusta jolloin myös etuakseli pääsee niveltymään), eli kuormitus ei koskaan ole kokoonpainuvana yhtä suuri kuin ulospäin suuntautuessa kun kuskin koko paino kuormittaa.Juurikin noin. Ja pahimmillaan hyppy jää vajaaksi, etupyörä yltää alastuloon, takarengas ei. Tosin tuossa kohden alkaa mikä runko tahansa menemään säpäleiksi.
Tikkaaja
03.11.2020, 10.18
No mutta maailmalla on toimittu samoin kuin alussa fillarifoorumilla. Toimiko? Oho ei.
Tämä on se koko homman nimi Polen kanssa. Ne ei vain pääse irti tavoistaan.
Yksi asioista mitä olen miettinyt näiden CNC-koneistettujen runkojen kohdalla on jumalaton toimitusaika. Miksi ihmeessä nämä tehdään vasta tilauksesta, eikä runkoja tehdä varastoon 2-3 kk arvioidun menekin mukaan? Todennäköisesti tällöin saisivat jopa parannettua onnistumisprosenttia rungoissa, kun näitä tehtäisiin sarjassa eikä vähän sen mukaan mikä on jonon järjestys. Tämä mahdollistaisi myös takuukeikkojen nopean hoidon, kun niitä runkoja olisi varastossa. 10 viikon odotusaika takuurungolle on ihan käsittämätöntä ja se tuskin on ollut toimitusjohtajan päätöksien takana. Todennäköisin syy varaston olemattomaan kokoon on liian suuri määrä eri malleja ja erilaisia varustelutasoja, joka korostuu jos yrityksen taloustilanne ei ole tyydyttävää parempi.
Polella oli myös staminasta testivideo missä pudoteltiin painoja haarukan päälle tai jotain semmosta. Pulteista tais tulla liikaa painoa noihin runkoihin.
Joku kyseli evolin 158 soveltuvuudesta polkuajeluun. Itellä tuo on kaikenlaisessa ajossa, en koe että polkuajelussa ois menettäny jotain vs mun aiempi trail jäykkäperä.
Kannattaa verrata sitä Polen videota siihen Pinkbiken videoon, jossa he testaavat normaalin alumiini- ja kuiturungon vastaavalla tavalla. Siinä tulee aika hyvin esille runkojen erot.
Machinen ja Staminan runkojen piti olla kilpailija kuiturungoille painon puolesta, minkä vuoksi noista ruuveista varmasti luovuttiin ja osittain se on myös syy runkojen hajoamisiin.
Jos nyt vielä offtipiceillaan niin liimarungon keulaputken kohta jos on isoin ongelma niin mitäpä jos siinä olisi ulkopuolinen panta ylä- ja alasassa vaikka titaanista tehtynä ja kuumana paikalleen laitettuna eli olisi kiinnitykseltään ns. puristusliitoksella jolloin ei klappia ja olisi riittävä esijännitys. Tämä estäisi rungon halkeamisen keulakuormituksessa. Tuskin se halkeaminen alkaa siitä ala- tai yläputkesta.
Tuosta toki tulee lisää kulua mutta ei ne ruuvitkaan ilmaisia ole paikalleen pistää ja ne vaatii materiaalia rungon puoliskoissa. Panta ei vaadi juuri ylimääräistä eikä titaani paina paljoa.
F. Kotlerburg
03.11.2020, 10.37
Titaanipanta paritettuna paljaaseen alumiiniin ei kuulosta pitkässä juoksussa kovin hyvältä.
J.Kottenberg
03.11.2020, 16.24
Jos nyt vielä offtipiceillaan niin liimarungon keulaputken kohta jos on isoin ongelma niin mitäpä jos siinä olisi ulkopuolinen panta ylä- ja alasassa vaikka titaanista tehtynä ja kuumana paikalleen laitettuna eli olisi kiinnitykseltään ns. puristusliitoksella jolloin ei klappia ja olisi riittävä esijännitys. Tämä estäisi rungon halkeamisen keulakuormituksessa. Tuskin se halkeaminen alkaa siitä ala- tai yläputkesta.
Tuosta toki tulee lisää kulua mutta ei ne ruuvitkaan ilmaisia ole paikalleen pistää ja ne vaatii materiaalia rungon puoliskoissa. Panta ei vaadi juuri ylimääräistä eikä titaani paina paljoa.
Tuota pantaratkaisua sattumoisin itsekin osuin miettimään kun yhdessä kuvassa oli emäputki liitoksestaan haljennut. Mutta vain emäputken alapäähän itse sitä mietin.. Lämpösovitekin tietty varmaan on mahdollinen, mutta tuommoisissa paikassa liimauskin luultavasti toimisi hyvin kun tehtävänä on vain holkin lukitseminen paikoilleen.
Titaani varmaan on hyvin lujaa, mutta harvoin nuo hitsattavasta alumiinistakaan tehdyt emäputket ratkeilee, vaikka hitsauskelpoiset seokset eivät lujuudeltaan ole parhaita. Luulisin että vaikka tällainen ratkaisu olisikin toimiva, on se ulkonäöltään ehkä hiukan huono. Emäputken alapää olisi vähän niinkuin kellohame, eli halkaisija kasvaisi, ihan hatusta vetäen 8-10mm.
Pulttiliitokseen verrattuna lujuus olisi luullakseni parempi. Hinta ei ainakaan kalliimpi. Painoa voisi tulla hiukkasen lisää. Mutta estetiikka vähän ehkä kärsisi kun on erillinen holkki näkyvillä.
Jos olisin Mr Pole niin keskustelisin insinöörin kanssa tästä vaihtoehdosta.
Muuten, kiitokset kaikille kommenteista Evolinkkiin liittyen. 158 BP Air tuli tilattua. Enhän minä sitä läheskään täysin pysty ajoissani hyödyntämään, mutta varmaan hauska ajaa ja selviää tällaisen hyvin uutta edustavan geon vaikutus. Ja tämä kyllä kiinnostaa.
En usko että se emäputken liitos on mitenkään kriitisempi, enempi noita liitoksia kai rakoillu noissa pitkissä putkissa. Ja eikö emäputkessa edellee ole pultti jossai badgen alla(en kyllä mene vannomaan)?
”Enhän minä sitä läheskään täysin pysty ajoissani hyödyntämään”.
Et ehkä vielä, mut todennäköisesti pyörä vie sut uusiin paikkoihin :cool:
Mun mielestä lentokoneisiin vertaavat miettii tätä ihan väärältä kannalta. Ne lentsikan liimatut osat on alunperin suunniteltu liimattavaksi ja toimimaan yhteen liitettyinä osina.
Fillarin runko taas on alunperin yhtenäinen. Se joustaa ja ottaa voimat vastaan yhtenäisinä putkina ja rungon kolmiona. Vääntyy pituusakselin ympäri, kun tullaan hypystä maahan hieman vinossa. Nyt kun se liimataan yhteen, niin puoliskot elävät omaa elämäänsä.
Tuollaisen liimatun rungon pitäisi olla täysin joustamaton, mutta sellaista on varmaan aika mahdoton tehdä järkevän painoisena. Ehkä auttaisi, jos puoliskoihin jyrsittäisiin pieni hammastus, tai sitten ne lego palikan tapaiset nystyrät. En tiedä. Mutta omasta mielestäni pelkkä tasopinta ja liimaus ei tule tuollaisessa olemaan kestävä ratkaisu.
JohannesP
03.11.2020, 21.56
Hammastuksesta seuraava askel olisi sellainen hammastus mikä kiilaa itsensä, kun rungon puolikattaan laittaa yhteen. Eli emäputken suunnalla olisi pienet hampaat jotka nappaa kiinni, kun pyörän puristaa kasaan saranan tavoin peräpään viimeisenä. Perään voi laittaa lisäksi pari pulttia varmistamaan ettei aukea.
Tällöin emäputki ei olisi pelkän liimauksen varassa vaan rungon sisällä pieniä hammastuksia mitkä pitää rungonpuolikkaat yhdessä. Vaikea kuvailla mutta ihan sama idea mitä esim. eri kaukosäätimien patteriluukuissa käytetään et toinen pää luukusta pitää laittaa ensiksi paikoilleen. Tosin ei tuo varmaan halvin ratkaisu olisi koneistaa. :D
Täällä on varmaan unohdettu, että noilla liimatuilla pyörillä ajetaan kyllä ihan kovaakin ja ews sarjaa. Ei niitä ongelmia ole kaikissa pyörissä, polen mukaan kymmenessä, mene ja tiedä mikä totuus. Vai kestääkö takuukeisseissä niin kauan kun kaikki rungot menee endurokisaajille ;D ps oishan noille koneistetuille oma lankakin.
J.Kottenberg
03.11.2020, 23.45
Täällä on varmaan unohdettu, että noilla liimatuilla pyörillä ajetaan kyllä ihan kovaakin ja ews sarjaa. Ei niitä ongelmia ole kaikissa pyörissä, polen mukaan kymmenessä, mene ja tiedä mikä totuus. Vai kestääkö takuukeisseissä niin kauan kun kaikki rungot menee endurokisaajille ;D ps oishan noille koneistetuille oma lankakin.
Kyllä.
Ehkä tosiaan keskitymme välillä Evolinkkiin. Ilmeisesti oli/on jonkinlainen tarjous Polella kun 158 BP Air:in hinnaksi tuli 3555€ , eli hiukan vajaa 400 alle listahinnan.
Laskin että ei jää kovin paljoa hyötyä hankkia runkosettiä ja kasailla itse, varsinkin kun ei hirveästi ole itsellä sopivia palikoita. Osatkin näyttivät ihan kelvollisilta vaikka kyseessä onkin karvalakkimalli.
Sain vielä sovittua että jätetään keulan ruotoputki vähän normaalia pidemmäksi.
Polen toimitusajat vaikuttavat foorumilaisten kommenttien mukaan jonkin verran "joustavilta" joten siinä mielessä ei kovin pian tuota haittaa mahdolliset myöhästymiset kun alkamassa on ainakin itsellä pääosin "läskipyöräkausi".
Sen verran tekee mieli hypätä normiharrastajan kommentoinnista sivuun, että kyllä vähän olen ihmetellyt kun ainakin 158 jää pois mallistosta. Mutta kuten edellä joku totesi, niin luultavasti asiaa on mietitty ja päätökselle on perusteet. Toivottavasti kuitenkin Pole jatkaa toimintaansa niin on mahdollisesti tarvittavat varaosat paremmin saatavilla.
Minua häiritsi hieman tämä ilmaus. Siis, että hajoamiset eivät olisi pääongelma vaan se, että ne ovat tulleet julkisuuteen. Ja tämä sitä taustaa vasten, että ihmiset kertovat heidän hajoamisiin liittyviä viestejä tehokkaasti poistetun virallisella faceryhmässä
During the last 12 months, we have witnessed around ten cases of Stamina frames that have failed and gone public.
Tuossa voisi olla kaksi lausetta. Montako niitä on hajonnut ja monestako hajoamisesta on avauduttu julkisesti. Luonnollisesti se toinen tieto on jätetty kertomatta.
Tämä on vähän ongelmallinen tilanne, koska kertoimet runkojen takuut myöntävään firman konkurssiin kasvoi huomattavasti. Takuiden mahdollinen menetys vaikuttaa sekä nykyiseen myyntiin, että käytössä oleviin pyörämalleihin. Osa onkin laittanut Polensa kiertoon.
Teme X-2
07.11.2020, 10.28
Hirmunen vouhkaaminen noista liimalla kasatuista. Mutta kukaan ei vuohkaa evolinkeistä. Eikö niitä ole tarvinnut takuuseen korjata ollenkaan vai mikä lie tilanne?
Kyllä kait noitakin luulisi menneen. Taigan runkoja ainakin on takuuseen vaihdettu.
Ja asiaan. Hyvältä on tuntunut evolinkki muutaman lenkin perusteelta. Tangon asentoa vielä haittaa. Ostin alkuun 35mm stemmin, mutta pitää kokeilla aavistuksen pitempää.
Tuli myytyä Foxin keula alta vanhan pyörän mukaan, niin tulee väkisillä ajo taukoa. RCZ:ltä tilasin Pike Ultimaten, jospa se ennen ensi kevättä on alla.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.