Näytä tavallinen näkymä : Pole Evolink
Outoa kun ei löytynyt vielä keskustelua kyseisistä pyöristä. Itse ainakin odotan innolla että pyörät tulisivat myyntiin!
Ajattelin kysellä että löytyykö muita jotka aikovat hommata jonkun Polen Evolink malleista? Itsellä suunniteilla joka ostaa valmis paketti Trail/Enduro tai todennäkösempi että pelkkä runko ja siihen sitten osat...
2350-2450e jokseenkin kova hinta alurungosta, puhumattakaan kokonaisista pyöristä. Rungon hinnalla saa jo saksasta pätevän pelin.
Mutta, onhan se suomalainen merkki, ja köyhät vinkuu jne..
brilleaux
27.04.2016, 15.48
"This is possibly one of the best endurobikes i've ever ridden"
Hyvä maksaa, saati paras. ;)
https://www.youtube.com/watch?v=zh3xSX-BCCM
Niin, ehkä yksi parhaista muttei paras, siihen vielä matkaa. Silmään sattuu mauttomat ylipitkät vaijerin ja takajarrun (?) letkun kiinnitykset, pikkuseikoista menee kiinnostus.
sakkeJKL
27.04.2016, 17.06
hyviä pelejä ajaa. itselle merkkaa enempi toiminta käytännössä kuin ulkonäkö. miinuksena on pakko mainita hinta, joskin sitä saa mistä maksaa ja asiakaspalvelu on jotain ihan muuta kuin valtamerkeillä. (ei sillä etteikö se voisi joillakin toimia silläkin puolella).
isoin plussa on tuo geometria, ja onhan se kiva ajaa pyörällä joita ei ole joka toisella bike parkissa (jkl ehkä poisluettuna :D ).
Rautapelto
29.04.2016, 07.22
Hintahan on ihan linjassaan muiden valtavirrasta poikkeavien merkkien kanssa, toki pitää sisällään oletuksen laadusta. Hyvästä alurungosta joutuu tuon verran maksamaan. Jos koko pyörä hyvillä osilla maksaa tuon verran ei se tärkein pala eli runko ole todennäisesti ihan sitä parasta ryhmää...
Ymmärtääkseni ainoa samantyyppisellä geometrialla oleva vaihtoehto on Mojo/Nicolai Geometron mutta se maksaakin jo yli kolme tonnia runkosettinä.
Kauniiksi Evolinkiä ei mielestäni voi oikein sanoa, eikä se varmastikaan ole parhaimmillaan ahtailla kinttupoluilla joilla itse ajelen, mutta jotain hyvin puoleensavetävää siinä silti on.
Ymmärtääkseni ainoa samantyyppisellä geometrialla oleva vaihtoehto on Mojo/Nicolai Geometron mutta se maksaakin jo yli kolme tonnia runkosettinä.
"All Nicolai frames are 100-percent hand-built in Lübbrechtsen, Germany." (http://www.pinkbike.com/news/nicolai-mojo-geometron-first-ride-2015.html)
F. Kotlerburg
29.04.2016, 12.00
Onko tää se firma joka myy ylihintaista Taiwanin romua kotimaisuuden varjolla?
alteregoni
29.04.2016, 12.05
Niin, ehkä yksi parhaista muttei paras, siihen vielä matkaa. Silmään sattuu mauttomat ylipitkät vaijerin ja takajarrun (?) letkun kiinnitykset, pikkuseikoista menee kiinnostus.
Ehkäpä kyseessä on nk. "pre-production" malli. Hienoa olisi tukea suomalaista yrittäjyyttä, mutta valitettavasti minullekin ehkäpä huono geo, koska ajelut ovat pääsääntöisesti pikku polkuja, eikä ylös ja alas mallista ajoa. Ajamatta en tosin tätä voi täysin allekirjoittaa. Ja toinen on hinta, täällä ravintoketjun pohjalla voi vaan haaveilla tälläisillä hintalapuilla varustetuista fillareista. Mitä ulkonäköön tulee niin mun silmämunat nostaa hyväksyvän peukun ylös. Tykkään!
Onko tää se firma joka myy ylihintaista Taiwanin romua kotimaisuuden varjolla?
Tuolla logiikalla myös kaikki sielukkaat hiilari-italot kannattaa polttaa roviolla. Kiinanpaskaahan ne kaikki rungot on.
alteregoni
29.04.2016, 16.20
Tuolla logiikalla myös kaikki sielukkaat hiilari-italot kannattaa polttaa roviolla. Kiinanpaskaahan ne kaikki rungot on.
No juuri näin. Listaan voi laittaa myös Santa Cruzit a Yetit ym. "boutique" merkit. Eikä hirveän montaa fillarin osaakaan ole mitkä ei ole tehty tuolla itämaan tietäjien maanosassa....
Jami2003
29.04.2016, 19.29
Moni puupää kuvittelee että esim fillari valmistajan tärkein ominaisuus on rakentaa oma tehdas ja opetella hitsaamaan yms. pyöriin liittymätöntä joka vie resursseja ydin asialta. Eli pyörien kehittämiseltä.
Tärkeämpää on kuitenkin suunnitella täydellisiä pyöriä ja valita parhaat yhteistyö kumppanit tekemään niitä pyöriä tai niiden osia. Sama mistä päin maailmaa...
Ite pyörä on minusta hieno.
Jani Mahonen
29.04.2016, 20.56
Evolink näyttää minusta hyvältä, ja on selkeä edistysaskel Polen pyörissä.
(Suomi on ainut maa missä ihminen on valmis maksamaan 50 euroa siitä että naapuri ei saa satasta. Tervemenoa Cube-topikkiin jos ei ole mitään rakentavaa sanottavaa. Itsekin poistin tästä omasta postauksesta puoli sivua pahaa mieltä)
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Kävin tuollaisen sinisen L-kokoisen Evolink 140:sen helmikuun alussa lainaamassa pariksi päiväksi. Olihan se kyllä hyvä vempain. Jyrkät mäet se kiipeä kuin hirvi, jos vain jaloissa riittää voimaa ja alapäin mennessä ei juuri hirvittänyt tuon loivan keulan ja pitkän akselivälin ansiosta. Ja ei ne tiukat mutkatkaan tuottaneet ongelmia kunhan muistaa ajaa niihin samalla tavalla kuin alamäkipyörällä. Tuo bikeradarin videopätkä kuvaa kyllä hyvin pyörän ominaisuudet.
Nuo jonkun mielestä rumat vaijerit saa suurimaksi osaksi piiloon rungon sisään, joten ei niiden pitäisi olla häiriöksi. Luonnossa pyörä näyttää oikein hyvältä ja kuulemma plussa koon renkaatkin sopii joka malliin taakse, jos semmoiset kiinnostaa.
No koeajo tuli kalliiksi nyyh, sain sakot parkkipikolta viedessäni pyörää takaisin ja tilasin sellaisen Evolink 150. Myin vielä vanhat pyöräni ja nyt kärsin kauheasta ajamattomuuden tuskasta. Pyörän toimitus on kuulemmma nyt kesäkuussa, joten vielä ainakin kuukauden joutuu kärsimään.
alteregoni
30.04.2016, 12.55
^ Mites peruspolku tasamaa hissuttelu satulasta istuen onnistuu, niin ettei ole "attack" asennossa kokoajan? Tuntuuko pyörä ääääääärettömän pitkältä satulasta ajaen, kun reach ja toptube on noin pitkä?
J.Kottenberg
30.04.2016, 13.11
Tuli käytyä talvella Polen pyörien esittelyssä Fillariosassa Vantaalla ja hyvä tovi katseltua ja kuunneltua keskustelua ja osin itsekin osallistuttua. Paikalla oli pyörien suunnittelija. Itseä kiinnosti niin pyörät, suunnittelu ja valmistus kuin niiden takana oleva henkilökin. Omana havaintona jäi mieleen:
Suunnittelija vaikutti todellakin perehtyneen joka yksityiskohtaan ja perusteli miksi oli valittu jokin ratkaisu. Yksikään kysymys ei johtanut tilanteeseen että olisi vastaus ollut välttelevä tai tietämätön.
Hän oli myös aidosti kiinnostunut hankkeesta. Ei vain bisnesmielessä vaan että lopputulos olisi todella hyvä, ja jotain sellaista jota markkinoilta puuttuu. Siis todellakin hyvä, isolla alkukirjaimella.
Olen työssäni jotunut sen verran selvittämään ihmisten puheesta totuutta ja ei totuutta joten ihan mikä vain selitys ei uppoa. Tunnen myös sivutöiden takia jonkin verran metallirakenteiden valmistusta ja lujuusopistakin on hiukan käsitystä. Kovan luokan pyöräasiantuntija en kylläkään ole. Harrastelija paremminkin. Tästä johtuen kiinnitin keskusteluissa huomiota myös kovien ja asiaa tuntevien pyörämiesten tekemien vaikeiden kysymysten vastauksiin.
Kaikesta jäi kuva että mies on todellakin täysillä mukana hommassa ja tekee aidosti parhaansa.
Joten minä en kyllä näe perusteita vähätellä tai haukkua Polea. Paremminkin päinvastoin. Monia menestyvän ja luotettavan yrityksen piirteitä näkyi.
Pyörien ominaisuuksiin en osaa ottaa kantaa. Sen saavat paremmin perillä olevat selvittää.
Ja sanottakoon että minulla ei ole mitään yhteyttä tai sidosta Poleen tai suunnittelijaan. Kahvit ja pullan, hyviä muuten, kyllä esittelyssä nautin. Mutta ne eivät vaikuta mielipiteeseeni.
Blackborow
30.04.2016, 13.23
^ Mites peruspolku tasamaa hissuttelu satulasta istuen onnistuu, niin ettei ole "attack" asennossa kokoajan? Tuntuuko pyörä ääääääärettömän pitkältä satulasta ajaen, kun reach ja toptube on noin pitkä?
Tämähän se tuossa noin pitkässä ja loivassa pyörässä epäilyttää. Epäilemättä aivan loistava pyörä paiskoa menemään lujaa alamäkeen, mutta entäs sitten pienempien mutkittelevien polkujen ajaminen rauhallisesti eli pitääkö koko ajan hyökätä täysillä, että saa pyörän taipumaan?
Anteeksi jo etukäteen, jos oli liian negatiivissävytteinen viesti eikä pelkkää kehua.
Ei se nyt sentään mikään rekka ole:). Hyvin sillä pystyi myös istualtaan ajamaan tasamaata eikä koko ajan tarvinnut "attakkeerata". Tuo pitkä akseliväli ja loiva keulakulma tuntuu olevan monelle suuri kauhistus mutta koeajo on kyllä niin kutsutusti "silmiä avaava kokemus". Alunperin minulla oli tarkoitus ostaa jokin hieno ja kiiltävä ameriikan hiilikuitu rakennelma, mutta koeajon jälkeen ei tarvinnut paljon miettiä minkä ostaa. Tuollainen runko geometria toimii kyllä todella hyvin vaikka se aluksi ehkä epäilyttääkin.
alteregoni
30.04.2016, 14.30
^ No sitten, täytyy toivoa jotain äkkirikastumista tai jotain muuta lottovoittoa. Ja tietysti koeajohan on näin valtavirrasta poikkeavassa fillarissa aika pakollinen. Ja avoimet odotukset repussa mukana. Harmi vaan että näissä(kin) hintaluokka on minulle liian kova. :(
J.Kottenberg
30.04.2016, 19.15
Eihän koeajo sinällään mihinkään ostamiseen velvoita. Jos esimerkiksi täpäriä on hankkimassa niin kannattaahan erilaisten pyörien testaaminen aina. Varsinkin just tämmöisten vähän erikoisten, parhaitenhan siinä huomaa mikä sopii itselle. Ja samalla tietää enemmän mitä on tarjolla.
Blackborow
30.04.2016, 19.31
Täällä periferiassa tuo on vaan mahdottomuus. Merkkejä joita edes voi saada kojolle on pari ja sitten halutun mallin tai edes oikean koon löytyminen testattavaksi on ihan summamutikkaa jos ei ole tonnin jäykkäperää ostamassa.
Heittäkää ny Polen omistajat vähän kommenttia ja tarinaa pyöristänne. Jonkuverran kehuja kuullut, mut mitään sen enempää tarinaa ei oikein missään oo poislukien nuo muutamat arvostelut mitä tähän asti noista on tehty. Ois mielenkiintoosta lukea. Kaikki mallit käy, mutta erityisesti Evolink 140 ja 150 EN kiinnostaa. Alamäkeen toimii joo, mutta mites ihan perus treiliajo ja vaikka joku xc-tason porukkalenkki?
Ns. nykytrendin mukaisia plussanapoja ei nois taida olla. Liekö tulossa? En toki tiedä onko noi mitenkään tarpeelliset.
Minulla on sellainen L kokoinen Evolink 150 ja se on sika hyvä:). Sopii todella hyvin myös trailiajoon ja esim muuten vaan uusien polkujen etsimiseen eikä sillä tarvitse ajaa koko ajan kuin joku heikkopää. Ja tarvittaessa sopii hyvin myös hissiavusteiseen pyöräilyyn niinkuin jo tuossa arvasitkin.
Se kiipeää todella hyvin ja myös kääntyy hyvin, joka voi olla yllättävää jos vain geometriaa tuijottaa nojatuolissa. Ainoa asia mikä vaati hieman aikaa oli hyppäämisten ajoitus, joka pitkästä akselinvälistä johtuen vaati hieman totuttelua. 2.8 rengas sopii helposti ja taakse menisi varmaan vieläkin leveämpi. Takahaarukan saa käsittääkseni boostina tilaamalla jos sellaisen haluaa, tosin ainakaan renkaan leveyden takia sitä ei tarvita.
Paras pyörä mitä minulla on ollut eikä yhtään ole harmittanut että ostin sen enkä ole ikävöinyt edellistä pyörääni (Pivot FB). Pyörä on niin pitkä, että siinä istutaan keskellä pyörää eikä takapyörän päällä niinkuin noissa ameriikan poikien uusissa hiilikuitu hifipyörissä. Tuon keskellä istumisen takia sekä etupään että takapään pito ovat todella hyvät eikä mitään jatkuvaa painonsiirtelyä eestaas tarvitse tehdä juuri ollenkaan.
Mä laitoin just tollasen, mutta kokoilu on vaiheessa, testiraporttia tulee varmaan ensviikolla.. SappeeBikefestien koeajon perusteella sanoisin aika päteväksi jokapaikanhöyläksi..
https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/13923535_10154432708588748_6947985156422035507_o.j pg?efg=eyJpIjoidCJ9
brilleaux
05.08.2016, 20.02
eikä takapyörän päällä niinkuin noissa ameriikan poikien uusissa hiilikuitu hifipyörissä.
Tää kyllä ihmetyttää ihan läskikuskiakin. Mutta kukin tavallaan.:)
Silti joku asioista enemmän perillä oleva vois avata taka-akselin päällä istumisen hyötyjä? :rolleyes:
Ihan noin niinku yleisellä tasolla.
http://i2.wp.com/engearment.com/wp-content/uploads/2015/01/LES-FAT-side.jpg?resize=480%2C240
Minulla on sellainen L kokoinen Evolink 150 ja se on sika hyvä:). Sopii todella hyvin myös trailiajoon ja esim muuten vaan uusien polkujen etsimiseen eikä sillä tarvitse ajaa koko ajan kuin joku heikkopää. Ja tarvittaessa sopii hyvin myös hissiavusteiseen pyöräilyyn niinkuin jo tuossa arvasitkin.
Se kiipeää todella hyvin ja myös kääntyy hyvin, joka voi olla yllättävää jos vain geometriaa tuijottaa nojatuolissa. Ainoa asia mikä vaati hieman aikaa oli hyppäämisten ajoitus, joka pitkästä akselinvälistä johtuen vaati hieman totuttelua. 2.8 rengas sopii helposti ja taakse menisi varmaan vieläkin leveämpi. Takahaarukan saa käsittääkseni boostina tilaamalla jos sellaisen haluaa, tosin ainakaan renkaan leveyden takia sitä ei tarvita.
Paras pyörä mitä minulla on ollut eikä yhtään ole harmittanut että ostin sen enkä ole ikävöinyt edellistä pyörääni (Pivot FB). Pyörä on niin pitkä, että siinä istutaan keskellä pyörää eikä takapyörän päällä niinkuin noissa ameriikan poikien uusissa hiilikuitu hifipyörissä. Tuon keskellä istumisen takia sekä etupään että takapään pito ovat todella hyvät eikä mitään jatkuvaa painonsiirtelyä eestaas tarvitse tehdä juuri ollenkaan.
Eli ilmeisesti ei tarvi kokoajan runtata putkelta hyökkäysasennossa. Ajattelin, että onko reachi jo niin pitkä että rauhallisessa ajossa tuntuu jo liian pitkältä. Geometria ei varmasti kyllä muutenkaan ns. avaudu tietokoneen ruudulta vaan vaatisi ihan koeajoa. Pitänee käydä joskus testaamassa. Tarkoitat ilmeisesti tuolla hyppäämisen ajoituksella sitä, että kun on lyhyempään akseliväliin tottunut niin meinaa hypätä myöhässä? Tai näin ainakin ko. tilanteen kuvittelin mielessäni. :D Onnistuuko tuo hyppääminen yms. kikkailu tuollaisella akselivälillä muuten kuinka? Entäs tuo takaiskari. On renkaasta lentävälle kuralle varmaan aika alttiina, vaikka lokarinpätkän laittaisikin. Ilmeisesti ei kuitenkaan ole ongelma?
Kylläpä leveää rengasta menee ilman boostiakin. Muista nyt ulkoa oliko boostilla mitään muita käytännön hyötyjä mutta hyvä jos sellainenkin saatavilla on niille jotka tarvitsee.
Saakohan runkojen väreihin vaikutettua? Varmaan ainakin jos varta vasten tilataan. Evolink 140 tai 150 olis tuolla Kemiztin keltasella rungolla aika makea. Leolta kysymällä kaikki varmasti selviäisi, mutta tää ny on tämmöstä foorumihaaveilua tyhjällä lompakolla.
Pyörä voi aluksi pitkältä mutta ajaessa se ikäänkuin kutistuu. Välillä jopa mietin että pitäisikö hommata xl-kokoinen versio tuosta Evolinkistä:), mutta ei nyt sentään tarvitse kyllä tuo ihan sopivan kokoinen L:nä. Niin siis tuota pitkää reachiä ei ajaessa kyllä huomaa mitenkään negatiivisenä vaan paremminkin niin että kerrankin on tilaa eikä polvet kolise ohjaustankoon.
Pyörässä on tällä hetkellä alla NN2.8 ja sillä on oikein kiva ajella sellaista laiskanpulskeaa trailiajoa. Jousituskin on tällä hetkellä säädetty aika pehmoksi , joten pienet kivet ja juurakot ei juuri häiritse maisemien katselua hitaasti ajettaessa.
Takaiskarin erityistä likaantumista en vielä huomannut, mutta se varmaan on kiinni siitä minkälaisessa maastossa ajaa. Tosin ajattelin kyllä syksyllä jonkinlaisen lyhyen lokasuojan pätkän takahaarukkaan laittaa pahimpien likakelien ajaksi. Etuhaarukan mukana tulikin sellainen lyhyt lokasuojan pätkä, jonka siihen voi laittaa, joten varmaan jokin vastaava sitten täytynee myös taakse jostain käydä ostamassa
Helmikuussa tilatessani pyörän sain valita värin, joten minun pyöräni on turkoosi vaikka normaalisti nuo 150 on mustia. Ja dh version olen nähnyt yhden sinisenä vaikka yleensä ne on punaisia.
Iglumies
06.08.2016, 19.50
Mä laitoin just tollasen, mutta kokoilu on vaiheessa...
Ei enää
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160806/7e8f900e7c726fbaa62216f326d196d5.jpg
Ei enää
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160806/7e8f900e7c726fbaa62216f326d196d5.jpg
Huoltoukko® on ollu jämäkkänä, enää on sitten vaiheessa kokeilu.. 👍
Kokemukset tästä 130 Evolinkistä kyllä kiinnostaa kovin. Kuitenkin haluttaisi pitää omat maasturit yleispyörinä koska hissipyöräilyä, enskakisaa tai isoa törmää tulee sen verran vähän. Pole kiinnostanut kovastikin mutta pari viimeistä kertaa kun täpäriä oon speksannut ei vaan aikataulut ole osuneet kohdalleen. Tai siis että pyörä on tarvittu ennen kuin olisi ollut Pole saatavilla.
Nyt alkaa oleen jotain mistä puhua, kun alkaa rengaspaineet ja iskarisäädöt olemaan oikealla hehtaarilla..
Plussat:
-vakaa ku mikäkin
-kiipee ku hirvi
-mitä lujempaa ajaa sen parempi, etenkin alamäkeen
-takajousitus toimii kuin ajatus
-vaikka se on pitkä, se kääntyy todella ketterästi
Miinukset:
-onhan se painavahko
-vakiokiekot kapeat (tilasin jo leveemmät)
Yhteenvetona, paras täpäri (joskaan ei lähimainkaan kevyin) ajaa mitä mulla on koskaan ollut..
Isoin miinus on se, että kunto ei piisaa sellasee kyytiin mitä toi laite "vaatii" ;)
Pyörä voi aluksi pitkältä mutta ajaessa se ikäänkuin kutistuu. Välillä jopa mietin että pitäisikö hommata xl-kokoinen versio tuosta Evolinkistä:), mutta ei nyt sentään tarvitse kyllä tuo ihan sopivan kokoinen L:nä. Niin siis tuota pitkää reachiä ei ajaessa kyllä huomaa mitenkään negatiivisenä vaan paremminkin niin että kerrankin on tilaa eikä polvet kolise ohjaustankoon.
Pyörässä on tällä hetkellä alla NN2.8 ja sillä on oikein kiva ajella sellaista laiskanpulskeaa trailiajoa. Jousituskin on tällä hetkellä säädetty aika pehmoksi , joten pienet kivet ja juurakot ei juuri häiritse maisemien katselua hitaasti ajettaessa.
Takaiskarin erityistä likaantumista en vielä huomannut, mutta se varmaan on kiinni siitä minkälaisessa maastossa ajaa. Tosin ajattelin kyllä syksyllä jonkinlaisen lyhyen lokasuojan pätkän takahaarukkaan laittaa pahimpien likakelien ajaksi. Etuhaarukan mukana tulikin sellainen lyhyt lokasuojan pätkä, jonka siihen voi laittaa, joten varmaan jokin vastaava sitten täytynee myös taakse jostain käydä ostamassa
Helmikuussa tilatessani pyörän sain valita värin, joten minun pyöräni on turkoosi vaikka normaalisti nuo 150 on mustia. Ja dh version olen nähnyt yhden sinisenä vaikka yleensä ne on punaisia.
Nyt alkaa oleen jotain mistä puhua, kun alkaa rengaspaineet ja iskarisäädöt olemaan oikealla hehtaarilla..
Plussat:
-vakaa ku mikäkin
-kiipee ku hirvi
-mitä lujempaa ajaa sen parempi, etenkin alamäkeen
-takajousitus toimii kuin ajatus
-vaikka se on pitkä, se kääntyy todella ketterästi
Miinukset:
-onhan se painavahko
-vakiokiekot kapeat (tilasin jo leveemmät)
Yhteenvetona, paras täpäri (joskaan ei lähimainkaan kevyin) ajaa mitä mulla on koskaan ollut..
Isoin miinus on se, että kunto ei piisaa sellasee kyytiin mitä toi laite "vaatii" ;)
Puhelimella jo jotain postausta raapustin, mutta katosi ilmeisesti bittiavaruuteen. Mutta jees, kiva lukea ajokokemuksia. Tähän mennessä kaikki lukemani ajokokemukset ovat olleet positiivisia. Onko ketään joka on käynyt koeajolla ja ei ole vakuuttunut? Ainut negativinen asia tähän mennessä on tuo Kemizin mainitsema paino, mutta 14 kg on kuitenkin aika linjassa markkinoiden muihin alupyöriin. Eikö keskipaino jossain 13-14 kilon paikkeilla pyöri. Toki Pole maksaa paljon enemmän kuin joku perus Canyoni ja taas samaan rahaan saa aika kevyen Canyonin. Mutta toisaalta, vähän huono hinnan puolesta vertailla johonkin Canyonin kokoiseen isoon suoramyyntivalmistajaan. Nyt oli nähtävästi julkistettu hiilikuiturungon aikataulusuunnitelmat. Eli julkaisu 2017 kesällä ja myyntiin joskus 2018. Saa nähä minkämoista runkoa sieltä tulee. Geometrialtaan luulisi olevan samanlainen kuin muutkin evolinkit?
E: Nyt vasta törmäsin tuohon Polen bikebuilderiin. Tollahan saa jo jonku verran hintaan vaikutettua.
Laitanpa kostoksi kuvan nyky setupista, kun nuo mainitsemani leveämmät kiekot ovat alla.. Oikean kokoinen takarengas on vielä matkalla.. Niin ja kuvan oton jälkeen asennettu vielä 77designz crashplate (iscg05)
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/13913644_10154455460943748_6515908960432932948_o.j pg?efg=eyJpIjoidCJ9
On toi staili vaikka erikoiselta noi vieläkin näyttää. Pitää kyllä ennen seuraavan täpärihankinnan toteutusta nämä testata.
^^ Muuten näyttää oikein hyvältä mutta eikös tuo takarengas heitä kaiken ravan suoraan takaiskarille?
^ samaa olen itsekin miettinyt, kaikki kivetkin näyttäisi kolisevan suoraan iskariin. Saakohan siihen eteen jonkin muovilärpäke lokasuojan tms. ratkaisun?
^^ Muuten näyttää oikein hyvältä mutta eikös tuo takarengas heitä kaiken ravan suoraan takaiskarille?
Pitää ehkä siihen jotain viritellä..
Kuten BikeRadarin arvosteluvideossakin (https://www.youtube.com/watch?v=zh3xSX-BCCM) MarshGuard (http://marshguard.com/) tai vastaava eteen JA taakse.
Tämä Pole Evolink oli muuten uusimmassa saksan Bike Magazinessa (09/16) yksittäistestissä. Sai arvosanaksi Sehr Gut. Oli vissiin akseliväliltään pisin koskaan mitattu testipyörä. Loppukommentti: "kein Allrounder, aber ein extravagantes Enduro-Racebike."
F. Kotlerburg
15.08.2016, 13.34
Hyviä mainoskuvia jälleen kerran.
brilleaux
15.08.2016, 14.17
^Avaatko vähän mikä sulla on ongelmana?
Canyon, Trek, Kona ym. ketjut sisältävät myös "mainoskuvia". Käy kehumassa sielläkin?
Kuvan Pole on_pyörä_siinä_missä_yllämainitutkin. Siis mikä mättää?
Tietty jos oikeasti vain kehuit kuvia, olen samaa mieltä. :)
Mutta käy tosiaan kehumassa kuvat muissakin ketjuissa. ;)
arctic biker
15.08.2016, 15.22
Pää
Hyviä mainoskuvia jälleen kerran.
Minusta tää kemiszti on tehnyt kovasti aivan ajamalla töitä, ja jatkaa ny omalla rukillaan, oikein hyvää hommaa ja vielä kotimainen merkki.Muutamakin peukkuni pystyyn..
HC Andersen
15.08.2016, 16.49
Onko F.Kotlerburg ennen kirjoitellut nimellä IncBuff? Kuukautiskivut vaikuttaisi olevan samat :)
Onkos tuossa keskiö korkeammalla kuin muissa vastaavissa? Kuvissa ainakin näyttää siltä, mutta niihin nyt ei loppupeleissä ole luottamista :p
Speksien mukaan tossa pitäisi olla keskiö vähän matalammalla kuin 140 Evolinkissä (ymmärrettävää kun joustoakin vähemmän).
^^^^^Eikös siis tässä langassa nimenomaan pitäisi olla Evolinkkien kuvia?
J.Kottenberg
15.08.2016, 22.02
Onko F.Kotlerburg ennen kirjoitellut nimellä IncBuff? Kuukautiskivut vaikuttaisi olevan samat :)
Perin kummallista, eikö olekin?
-vanhan nikin poistuminen ja uuden tulo tapahtui melko lyhyen ajan sisällä.
-uusi nikki on hyvin lähellä vanhan minusta käyttämää nimitystä:Gotletburg-Kotlerburg
-molemmat ovat sanoneet olevansa pitkiä kavereita.
-molemmat ovat sanoneet olevansa Oulusta.
-molemmat tuntuvat suhtautuvan Poleen negatiivisesti. Kumpikaan ei useinkaan perustellut/perustele heittojaan. Uusi ei varsinkaan, motiivina tulee mieleen vanhat sanomiset.
-vanhan nikin kanssa minulla oli Polen läskitopikissa aikamoista erimielisyyttä ja uusi ilman perusteita epäili kommenttini hiihtäjien suhtautumisesta johtuvan huonosta kunnostani joka ei taida riittää hiihtämiseen. Tässä ei ollut asiaperusteita, mieleen tulee helposti että syynä oli vanhat kaunat.
-uusi nikki ei ole kertonut harrastuksestaan luontevasti, joka yleensä tehdään. Tulee mieleen tahallinen salailu, joka selittyy jos on tarkoitus puskista heitellä kenkkuiluja.
Voihan kaikki olla sattumaakin ja takana on oikeasti kaksi henkilöä, jotka omaavat vain paljon samankaltaisuuksia. Siis todellakin varsinainen sattumien suma.
Pahoittelen osittaista offtopikkia. Mutta kyllä tämä vähintäänkin jonkinlaisen aasinsillan kautta Poleen liittyy.
Onkos tuossa keskiö korkeammalla kuin muissa vastaavissa? Kuvissa ainakin näyttää siltä, mutta niihin nyt ei loppupeleissä ole luottamista :p
Speksien mukaan tossa pitäisi olla keskiö vähän matalammalla kuin 140 Evolinkissä (ymmärrettävää kun joustoakin vähemmän)
Vai tarkoittiko "Pred" bb-droppia noin ylipäätään, tuossahan keskiö on melko "korkealla" lepotilassa, koska tuota ajetaan melko isolla sägillä..
F. Kotlerburg
16.08.2016, 11.42
Piti vielä kysyä, että saako näitäkin halvemmalla kun sitoutuu mainostamaan foorumilla?
Wtf sössöting? Komee Pole. Polkisin
Jami2003
16.08.2016, 12.43
Mä sain ainakin mun cubesta - 30%
Hieno Pole.
Wtf sössöting? Komee Pole. Polkisin
Tämä.
En mä nyt oikein osaa nähdä ongelmana jos postaa ko. fillarin nimeä kantavaan lankaan kuvia ja kokemuksia kyseisestä fillarista. Joo, Kemizti löytyy myös Polen sivuilta mutta so what? Aika monella tällä foorumilla kirjoittelevalla on kytkyjä suuntaan tai toiseen ja silti sujuvasti kirjoittelevat ilman mussutusta.
Metsänpeikko
16.08.2016, 14.00
Tuo kemiztin pole on kyllä aika tyylikäs, paitsi nuo vihreät vanteet. Jotenkin ne ei vaan sovi tuohon. Toki makuasioita nämä ja huolisin tuollaisen silti.
Vanteet oli sellaset "ota tai jätä"-tyyppinen mekatarjous MTBCentrestä, jossa väriä ei saanu valita.. Otin, koska orkkisvanteet oli kaposet ja halusin nopeasti leveempää alle..
Noh, ny on limenvihreet tupit myös kiinnittämässä huomiota, SSC:n 150mm leveät..
F. Kotlerburg
16.08.2016, 14.15
Tämä.
En mä nyt oikein osaa nähdä ongelmana jos postaa ko. fillarin nimeä kantavaan lankaan kuvia ja kokemuksia kyseisestä fillarista. Joo, Kemizti löytyy myös Polen sivuilta mutta so what? Aika monella tällä foorumilla kirjoittelevalla on kytkyjä suuntaan tai toiseen ja silti sujuvasti kirjoittelevat ilman mussutusta.
Kukapa sitä edustamansa firman tuotteita haukkuis....
Polun tukko
16.08.2016, 14.17
Tuo kemiztin pole on kyllä aika tyylikäs, paitsi nuo vihreät vanteet. Jotenkin ne ei vaan sovi tuohon. Toki makuasioita nämä ja huolisin tuollaisen silti.
Imo nuo käy hyvin. Perverssinä, jos olis voena valita, oisin ottanu oranssit :cool:
brilleaux
16.08.2016, 14.39
Imo nuo käy hyvin. Perverssinä, jos olis voena valita, oisin ottanu oranssit :cool:
Livenä pyörän nähneenä sopii helvetin hyvin pyörään noi kiekot.
Kemizti vois nyt laittaa tuppikuvan vielä, noin mainosmielessä. Ei mee toisaalla suonet tukkoon kun pysyy paineet korkeella. ;)
Tank Driver
16.08.2016, 14.45
Piti vielä kysyä, että saako näitäkin halvemmalla kun sitoutuu mainostamaan foorumilla?
Tietenkin saa.
Mulle luvattiin Polen 2017 mallistosta kolme vapaavalintaista pyörää käyttöön, jos otan alaselkääni Polen logon 30x30cm tatuointina ja postailen siitä kuvia Fillarifoorumille. That's where the money rolls. Sit mun pitää edustaa firmaa ens kauden kisoissa ja ajotapahtumissa lantiohousuihin ja triathlontoppiin pukeutuneena. Viikset saan pitää, mutta parta on ajettava.
Bzzzt. Bzzzzzt.
Häh, Tankki vaihtamassa "don't tell mama" tatuointinsa uuteen. Peittyykö vanha hyvin keltaisella? Ja parta ny joutaakin mennä.
Blackborow
16.08.2016, 17.59
Onkohan näille koeajomahdollisuuksia muualla kuin Jyväskylässä? Evolink 110 29 periaatteessa kiinnostaisi seuraavaksi täysjoustoksi 120mm keulalla, mutta pyörän geo on kyllä sellainen, että kokeilematta ei moista summaa kyllä uskalla sijoittaa ajamatta. Rumahan tuo on kuin mikä, mutta ei kai se haittaa, jos pyörä on hyvä ajaa.
alteregoni
16.08.2016, 18.05
Mun mielestä ehdottoman hyvin sopivat väriltään nuo kiekot! Ja tuppi kuvahan on saatava, jo noin ihan yleisen hauskuudenkin nimissä!
Tietenkin saa.
Mulle luvattiin Polen 2017 mallistosta kolme vapaavalintaista pyörää käyttöön, jos otan alaselkääni Polen logon 30x30cm tatuointina ja postailen siitä kuvia Fillarifoorumille. That's where the money rolls. Sit mun pitää edustaa firmaa ens kauden kisoissa ja ajotapahtumissa lantiohousuihin ja triathlontoppiin pukeutuneena. Viikset saan pitää, mutta parta on ajettava.
Bzzzt. Bzzzzzt.
Ei ollenkaan huono diili, kolme pyörää on kova juttu.. Minä sain giantilta ilmaisen paidan, kun ajan trekillä ja haukun sitä joka käänteessä. Karvoja tosin ei tarvitse poistaa mistään..
nih..
HC Andersen
16.08.2016, 19.11
Onkohan näille koeajomahdollisuuksia muualla kuin Jyväskylässä? Evolink 110 29 periaatteessa kiinnostaisi seuraavaksi täysjoustoksi 120mm keulalla, mutta pyörän geo on kyllä sellainen, että kokeilematta ei moista summaa kyllä uskalla sijoittaa ajamatta. Rumahan tuo on kuin mikä, mutta ei kai se haittaa, jos pyörä on hyvä ajaa.
Fillariosassa oli jossain vaiheessa ainakin jotain Polea ajettavana.
alteregoni
17.08.2016, 02.25
Ei ollenkaan huono diili, kolme pyörää on kova juttu.. Minä sain giantilta ilmaisen paidan, kun ajan trekillä ja haukun sitä joka käänteessä. Karvoja tosin ei tarvitse poistaa mistään..
nih..
Aika kova diili! Itse tein sopimuksen paholaisen kanssa, että jos/kun käännän takkini kaikelle vanhalle ja hyväksi koetulle, ja kehun kaikki boostit ym taivaisiin...!:eek: Varpaan kynnet tosin jouduin poistamaan.
Ketjureaktio
17.08.2016, 09.33
Onko F.Kotlerburg ennen kirjoitellut nimellä IncBuff? Kuukautiskivut vaikuttaisi olevan samat :)
Liittymisaika/katkeruustilitys-suhde viittaa trolli-accounttiin.
Suosiolla ignoraa vain tuon F.Kotlerburgin jutut niin ketjukin pysyy aiheessa tai edes aiheen vieressä. :D Kuvia ja kokemuksia vain lisää, niitä kaivataan ketjuun ja tuskin kukaan muu tulee syyttelemään mistään sielun myymisestä Polelle.
Pitäis kyllä joskus saada aikaiseksi käydä Evolinkki 140 ja 150-malleja koeajamassa. Nykyinen filo on 27,5 ja 29:stä ei ole kokemuksia joten sais samalla rengaskokoakin vertailtua.
Mun mielestä ehdottoman hyvin sopivat väriltään nuo kiekot! Ja tuppi kuvahan on saatava, jo noin ihan yleisen hauskuudenkin nimissä!
Jos nyt sitten, kun rengastuskin on kuosissa, 2,8" snakeskin swalpet molemmissa päissä..
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/13963084_10154471227238748_827878109548690712_o.jp g?efg=eyJpIjoidCJ9
alteregoni
17.08.2016, 20.05
Kiitos tästä, on hieno!
Upean näköinen pyörä! Ei ole Polen pyörien myynti ainakaan ulkonäöstä kiinni.
Ketjureaktio
18.08.2016, 09.32
Kyllä on hieno. Takahaarukka on speksattu järkevästi - sinne mahtuu läskimpääkin nakkia. Yllättävän monessa rungossa tämä tuntuu olevan ongelma.
Täytyy myöntää stadilaisuuteni, luulin että nimi "Pole" tulee pohjoisnavan läheisyydestä tai jostain, mutta jollain videolla selventyi että se on murretermi polkemisesta :)
Blackborow
18.08.2016, 10.35
Fillariosassa oli jossain vaiheessa ainakin jotain Polea ajettavana.Eipä auta yhtään tähän hätään, mutta hyvä tietää, jos sattuu olemaan aikaa ja asiaa pk-seudulle.
Jos edes pieni kritiikki sallitaan niin tuo lokarinpätkä takaiskarin suojaksi saisi kyllä tulla vakiona.
Kyllähän tuo lievää omistamisen halua herättää. Vielä kun sitä jollain sais itelle perusteltua, että miksi tosta kannattaa maksaa pari tonnia enemmän ku jostain budjetimmasta mallista. Koeajolle kun joskus ehtis ja sais aikaaseksi.
Minkämoisella sagilla tuota oikein ajetaan kun Kemizti mainitsit, että isohkolla?
Kyllähän tuo lievää omistamisen halua herättää. Vielä kun sitä jollain sais itelle perusteltua, että miksi tosta kannattaa maksaa pari tonnia enemmän ku jostain budjetimmasta mallista. Koeajolle kun joskus ehtis ja sais aikaaseksi.
Minkämoisella sagilla tuota oikein ajetaan kun Kemizti mainitsit, että isohkolla?
Mä oon ny tässä asetusten kohdalleenhakuvaiheessa käyttäny ~35% ehkä säädän vähän napakammaks lenkkikäyttöön, mutta enskahommiin meleko passeli tuollai..
Nii ja tuo takahaarukan tila, sitä kyllä on joka suuntaan, tuohon menee (niiku muihinkin malleihin) meleko muhkea 29er kumi myös..
Onkohan Polen pyörät nyt jonkinlaisessa alennuksessa, kun sivuilla näkyy trailipyörissä Evolink 130 olevan vähän päälle 3000, kun aiemmin ollut 3800. Kun itse pyörää klikkaa, niin siellä hinta taasen näyttää sen vanhan 3800. Hieman lisää ostohaluja, jos on alennuksessa. Mutta tarkoittaakohan tämä sitten uusien mallien puskevan kohta markkinoille? ;)
^ nopea laskukoneen näpyttely kertoo, että tuo "vähän päälle 3k" on aivan tarkasti alv.0%-normihinta, eli veikkaan virheeksi nettisivulla..
arctic biker
18.08.2016, 21.45
Onhan tää ny perseestä, jotkut vääntää syvänverellään pyöriä ja jotkut niillä ajaa ja vielä kertovat miten ne toimii tai ainakin kuskin mielikuvan. Ja sitten vittumainen räkytys. En ny oikein tajua. Luulis jotta kaikki ylpeenä kotimaisesta työstä ynnä tietotaidosta eikä vähiten testikuskien panostuksesta.
Itsellä ei rahkeet eli ajotaito riitä Polen pyöriin, surkeena olen.
brilleaux
26.08.2016, 13.42
Polea testissä näemmä Fillarilehden numerossa 6.
Tank Driver
26.08.2016, 16.16
Polea testissä näemmä Fillarilehden numerossa 6.
"Soveltuu hyvin suomienskaan."
"Soveltuu hyvin suomienskaan."
Onko "soveltuu hyvin suomityyppiseen polkukaahailuun" -ilmaisu vaihdettu tuohon?
Tank Driver
26.08.2016, 22.50
Onko "soveltuu hyvin suomityyppiseen polkukaahailuun" -ilmaisu vaihdettu tuohon?
Riippuu varmaan renkaista.
Tuli Kemiztin fillaria kattoessa ekaa kertaa reiluun vuoteen olo, että tahtoo uuden täpärin..
https://youtu.be/3OmEf9k0XWQ
Huikean hieno videorevikka Evolink 140:sta
Ja tekstiä..
http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/5-features-that-make-poles-mountain-bikes-stand-out-from-the-crowd-48036/
Ja omasta pikku päivityskuva, tarravelho teki mulle stealth/flash decalit keulaan.. isossa kuvassa ilman salamaa, pikkukuvassa salamavalolla.
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/14054348_10154478112208748_1034562975422090499_o.j pg?efg=eyJpIjoidCJ9
Ja omasta pikku päivityskuva, tarravelho teki mulle stealth/flash decalit keulaan.. isossa kuvassa ilman salamaa, pikkukuvassa salamavalolla.
Missäs tommonen velho asuu? Voisin haluta omaanikin moiset...
http://ep1.pinkbike.org/p5pb13914137/p5pb13914137.jpg
J.Kottenberg
21.10.2016, 13.36
Uusimmassa 6/2016 Fillarilehdessä oli juttu Polen Evolink 140 ja 150 koeajoista. Hyvät arvostelut saivat. Valtavirrasta poikkeava geo vaatii tottumista mutta vastaavasti koeajajan mukaan mahdollisti kokeilemaan sellaisia ajolinjoja jotka hän olisi normaalisti hylännyt liian isoina riskeinä.
Lopussa todetaan että Suomen Enduro-sarjassa ajavat kuskit ovat pärjänneet hyvin suurempia merkkejä vastaan. Ja vuonna 2018 on tarkoitus pukata myyntiin ensimmäinen hiilikuiturunkoinen Pole.
Kannattaa lukea juttu niin saa objektiivista tietoa Polen Evolinkeista.
Mukavaa että Suomessa on pystytty luomaan tuote joka toimii ja menestyy.
What Mountain Bike -lehdessä näytti olevan kans juttu. Nettilehti maksoi vajaa 5 euroa. Hyväksi kehuivat, 4,5/5 tähteä. Toki moni muukin sai vastaavia tähtimääriä, mutta kuitenkin.
Loppukaneettina:
"The pole isn't perfect. We wish the 348mm bottom bracket was a bit lower when riding steep, twisty terrain, and we wish the suspension's support continued to the end to prevent bottom out without making the mid stroke too firm. Nevertheless, despite access to all the latest and greatest bikes, this has been our tester's weekend weapon of choice for months now. And really, that says it all."
Suomimaastoon luulis, että keskiö on sopivalla korkeudella. Itellä ainakin taipumusta paukuttaa polkimia kiviin nykyisellä 340mm keskiönkorkeudellakin. Facebookissa Polen sivuilla oli maininta -17 malleihin päivitetystä iskarin tunesta. Auttaisiko kenties tuohon arvostelijan pohjaamisongelmaan. Täytyy olla kova ajomies, kun mä oon kuullu vaan päinvastaista kommenttia tosta takaiskarin toiminnasta. :D
Minulla sattui lojumaan kaapissa CC DBA ja vielä sopivan kokoisena, joten vaihdoin sen 2 ajokerran jälkeen tuon vakiona tulevan RockShockin tilalle. Ei se ehtinyt tosin pohjata vielä kertaakaan silloin, mutta kun sitä ei voi oikein muuten säätää kuin tunkemalla niitä muovilepareita sinne iskarin sisälle. Säätöruuvien pyörittely on mielestäni helpompaa:)
Hyvin tuo Cane Creekki tuohon miun Evolink 150 sopii, ei pohjaa, "mid stroke supportista" saa sellaisen kuin haluaa ja paineetkin voi pitää kohtuu alhaisena, nyt taittaa olla 100 Psi, joten ei halkea niinkuin Foxin X2:).
Mutta jos iskarin säätäminen ei kiinnosta niin kyllä tuolla alkuperäisellä iskarillakin ajelee.
https://farm6.staticflickr.com/5516/31250734542_03486aeba9_k_d.jpg
Tulihan tää nyt hommattua. Testit huomenissa ja odotukset korkealla.
Hieno musta möllöttäjä, muutaman ajokerran jälkeen huomaat sen ylittäneen ne odotuksesi, on se sen verran hyvä :).
Jätän tän oman Evolink 140:n myös tänne. Keula tullee vaihtumaan pidempään kesään mennessä, mutta hyvin tuo kulkee yhden lenkin perusteella poluilla niin tasaisella kuin ylä- ja alamäessäkin (10 mm lyhempi keula jyrkentää keulakulmaa noin 0,5 astetta). Pyörä säilyttää vauhdin hämmästyttävän hyvin kivikoista läpi ajettaessa.
Valitsin koeajoje perusteella S-kokoisen rungon, vaikka 175 cm minun pitäisi Polen mukaan ajaa M:llä. 50 mm stemmillä ajoasento on tasapainoinen ja keulalle saa sopivasti painoa mutkiin.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/ceb27a489f5e306a7695ebe96d77c4f3.jpg
Hieno on tuokin. Miulla ei ole vielä omassa tuota takana olevaa lokasuojaa, minkä merkkisiä nuo teillä olevat muovilepareet on?
Mucky Nutz Mini Face Bender on minulla.
Toki tuollaisen tekee vaikka itse sopivasti muotoon leikatusta muovin palasesta...
Hieno on tuokin. Miulla ei ole vielä omassa tuota takana olevaa lokasuojaa, minkä merkkisiä nuo teillä olevat muovilepareet on?
Hieno musta möllöttäjä, muutaman ajokerran jälkeen huomaat sen ylittäneen ne odotuksesi, on se sen verran hyvä :).
Thanks, toivottavasti :-) Saakeli, oon Etelä-Espanjassa ja fillari mukana mutta vettä tulee niin ettei pääse koittamaan. Yritin, mutta kaikki kamat ihan märkänä ennen kuin pääs lähellekään traileja. Syö vähän miestä.
Mucky Nutz lärpäke meikäliselläkin tossa takana on. Sama se on kuin toi etulokarikin.
https://farm1.staticflickr.com/713/31422090391_f9be9edb4b_k_d.jpg
No nyt pääsi oikein kunnolla testaamaan. Joo, onhan toi kyllä oikeasti aika tosi jees laite. Luo kyllä sellaista luottoa omiin kykyihin että uskaltaa ottaa linjoja jotka muuten ois saattanut jäädä ajamatta, pitoa tuntuu olevan enemmän käytössä kuin mihin on tottunut ja huolimatta pyörän koosta, ei tunnu kuitenkaan kömpelöltä ajossa. Tietty testit on olleet alamäkipainotteista joten perus poljettavasta lenkkiajosta en osaa vielä sanoa. Vaatii vähän totuttelua painopisteen ja ajotyylin suhteen mutta polkupyörä tääkin on kuitenkin. On tässä silti selkein ero jos aikaisempiin täpäreihin vertaa, vaikka on niissäkin ollut rengaskoossa, jouston määrässä ja geossa selkeitä eroja (kuitenkin ns. am/enduro täpäreitä).
Huh. Minä pysyn espanjan lomalla kiltisti maantiellä. Löysät lurahtaisi pöksyihin, jos safarin vetäjä ajattaisi tuollaisia polkuja.
Siinähän menee selkeä ajolinja tuossa keskellä :-) Tää oli kyllä melko tekninen polku ja joutui vähän etukäteen katselemaan että mistäs sitä pystyy ajamaan. Noissa louhikoissakin oli kyllä hyötyä siitä että keula on tosi loiva ja fillari pitkä.
Kivan näköistä kivikkoa:). Täällä kotomaan kamaralla ainakin keskemmällä suomea on tällä viikolla ollut jo koiran ulkoiluttajien avustuksella tehtyjä tamppautuneita lumipolkuja, jotka on kuin tehty Evolinkille:). Fat Freddiellä varustettuna pito ei lopu sitten millään vaan kurveihin voi ajaa kuin olisi keskikesä. MRP:een keulakin on toiminut vielä ihan kohtuullisesti näissä 0-10 asteen pakkasissa.
Talvella on paljon helpompi huomata, jos pyörän ominaisuuksissa on jotain kummallisuuksia ja ainakaan vielä ei tuosta Evolink 150 ole sellaisia löytnyt. Takarengas ei ylämäessä lipsahtele vaikka polut paikoitellen jäisiä ovatkin. Samoin eturenkaan pito todella hyvä eikä etupäätä tarvitse paimentaa edes kohtuullisessa lumipöpperössä.
Huh. Minä pysyn espanjan lomalla kiltisti maantiellä. Löysät lurahtaisi pöksyihin, jos safarin vetäjä ajattaisi tuollaisia polkuja.
Niin ja kun valokuvat yleensä latistaa maisemaa niin ei tuo mikään ihan aloittelijoiden linja ole..
Niin ja kun valokuvat yleensä latistaa maisemaa niin ei tuo mikään ihan aloittelijoiden linja ole..
No joo, ei tota nyt ihan ensipoluksi voi suositella 😄.
Älyttömän siistiä kyllä oli päästä koittamaan heti kättelyssä kunnon rynkytyksessä. Lomareissu oli varattu jo aiemmin mutta sattui nyt natsaamaan tämänkin kanssa passelisti. Huomenna taas takaisin kotosuomeen vähän eri olosuhteisiin. Täytyy nyt miettiä laittaako tähän jonkun talvisetupin vai meneekö talvi jäykkäperällä kuten yleensä. Hyvä kuulla kuitenkin että talvipoluillakin toimii kivasti.
Tässä tämä miun Evolinkkini talviversiona eli Läski Freddiet ja MRP:een 29 keula. Kesäksi on sitten DVO Diamond 27.5.
http://pic.useful.fi/992-uqm70l.jpg
Hyvännäköinen peli! Onko toi MRP minkä mittainen?
Vähän miettinyt josko pitäisi vaihtaa kehät leveämpiin niin voisi plussia tässäkin käyttää. Nyt Arc 27:t mutta jos vaihtaisi Arc 30:een tai Arc 35:een niin toimisi plussilla ja tavan 2.3-2.5 kumeilla yhtälailla.
Hyvännäköinen peli! Onko toi MRP minkä mittainen?
Vähän miettinyt josko pitäisi vaihtaa kehät leveämpiin niin voisi plussia tässäkin käyttää. Nyt Arc 27:t mutta jos vaihtaisi Arc 30:een tai Arc 35:een niin toimisi plussilla ja tavan 2.3-2.5 kumeilla yhtälailla.
Mulla on Spankin 30mm sisäleveät, on kyl imo erittäin hyvä "yleiskoko" koska siinä toimii plussat ja pienemmät ihan tasapäin.. Nyt alla 2,8" RR ja NN.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161210/2b091feb62dc4c34ac0d5966a1ac6925.jpg
Mulla on Spankin 30mm sisäleveät, on kyl imo erittäin hyvä "yleiskoko" koska siinä toimii plussat ja pienemmät ihan tasapäin.. Nyt alla 2,8" RR ja NN.
Juu, 30-35 sisäleveys ois ihan jees. Pitää vaan miettiä että tartteeko sitä plussaa vai ei. Jotkut 2.5 kumit menee noilla 27 leveillä ihan hyvin kuitenkin. Jäykkis mulla on plussa ja siitä tykkään mutta tän kanssa vähän kahden vaiheilla. Painoa kuitenkin tulisi jonkinkin verran lisää kun suht järeää kumia saisi olla.
Nuo minun vanteet on niinkuin kuvasta näkee Arc30 ja hyvin niihin tuntuu sopivan 2.35-3.0 kokoiset renkaat. Voihan olla että nuo 3.0 toimisivat jotenkin (kertokaa joku miten:)) paremmin leveämmillä vanteilla. Tilasin viime viikolla Kiinan pojilta hiilikuitukehät, jotka on jotain 33 mm luokkaa sisäleveydeltä saa nähdä miten toimivat kunhan nyt joskus tulevat ja saan ne kiekoiksi asti jotenkin kasattua.
Tuo Mrp on 150 mm joustolla ja DVO on 160 mm versio. Mrp a2c on noin 5 mm korkeampi, joten yhden spacerin pois jättämisellä pyörän ajoasento pysyi suunnilleen muuttumattomana. Nuo läski freddiet ovat niin korkeat että "low" tuo pyörä ei nyt taida olla:). Kesäksi tilaan sitten taas NN2.8 sillä apex kyljellä, jos ne vaikka pomppisivat vähemmän kivikossa kuin ne snakeskin versiot.
Tässä tämä miun Evolinkkini talviversiona eli Läski Freddiet ja MRP:een 29 keula.
Miten 27.5 x 3.0" sopii pyörimään MRP:ssä? Kuva ois kiva :) Omassa EVOLINKissä on sama keula ja hotsittas joskus kokeilla siihen 27.5+ renkaita.
Hyvin sopii niinkuin tuosta kuvasta voi päätellä:). Tuohon MRP 29 sopii kyllä kaikki 2.8x27.5 ja ainakin tuo Fat Freddie 3.0 kokoisena. Tuosta kuvasta näkyy tuota jarrukaaren ja renkaan väliin jäävä tila renkaan yläpuolelta ja sivuilla on n. puoli senttiä kummallakin puolen.
Hei, tuli hankittua tollanen Evolink 140 uuteen kotiin. Oisko kellään neuvoja jousituksen säätöihin? Edessä MRP ja takana RS monarch debonair.
Jotain perusasetusta olisin vailla, mistä lähteä säätelemään oman mielen mukaiseksi. Painan 68kg. Ootteko käyttänyt takaiskarissa montaa spaceria?
Hei
Minulla on MRP:ssä nyt talvisäädöt eli painetta noin 65 psi ja compressoita yksi naksu ja reboundia 4 naksua. Nämä siis auki asennosta laskettuna ja rampup on myös kokonaan auki. Nuo säädöt toimii talvella kohtuullisesti, koska pakkanen jäykistääpi noita öljyjä jonkin verran. Kesän varalle on ole vielä ehtinyt siihen asetuksia etsiä ja enkä taidakkaan koska vaihdan kesäksi siihen sen DVO:n. MRP:n paineita säätäessä kannattaa tehdä se paineen tasaus negatiivisen ja positiivisen jousen välillä niinkuin ohjeessa neuvotaan.
Takaiskarin säätöihin en osaa sanoa mitään koska minulla on tuon Rockshokin tilalla DB Air.
Laitoimpa omaan evolink 130:een 29-konversion kokeeksi..
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170127/031e44f498983e50c2d4a67ac4e50bbc.jpg
Kiekoista vielä decalit pois ja vähä rengas speksailuita, kai toi iha jees..
Laitoimpa omaan evolink 130:een 29-konversion kokeeksi..
Tää on kyllä hieno!
Mikä koko? Ja kuis pitkä keula?
Onko takajousituksen käyttäytymisestä mitään kommentoitavaa, itse olen suunnitellut tuota 110 trailia( tai tätä 130). Nykyinen on 130milliä joustava Stumpy29 ja putkelta se notkuu aika paljon, propedalista(ctd) en oikeen tykkää vaikka sitä käytänkin.
Tän näköisiä pitäs saada nuista Polen mainoskuvista : )
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170127/031e44f498983e50c2d4a67ac4e50bbc.jpg
Kiekoista vielä decalit pois ja vähä rengas speksailuita, kai toi iha jees..
Menipä kummaan paikkaa tuo teksti vaa jos sen sieltä ymmärtäs :D
M-koko, keula on 140mm Yari, tykkään takajousituksen toiminnasta ex.VPP kuskina, ei mitään pahaa sanottavaa.
Uudessa Enduro magazinessä oli Evolinkki 140:en koeajo. Ipadilla tai Androidpuhelimella voi ainakin lukea sen jos lehtikioskista tai app storesta sovelluksen asentaa. Polen omistajille mukavaa luettavaa, jos tarvitsee itsetunnon kohotusta ostoksensa osalta:).
Evolinkin takajousitus toimii oikein hyvin. Minulla on ollut muutama vpp, yksi DW-linkku ja yksi horsti ja ihan samaa luokkaa toiminnaltaan se on noin muiden ns. short linkkujen kanssa.
Ehkä niiden välille saa jotain eroa jos oikein tarkkaan niitä kesknään vertailee mutta ehkä Polen ja DW-linkun keskialueen supportti on parempi kuin VPP:een. Nyt talvella kannattaa käydä pyörä koeajamassa jos ostamista suunnittelee, koska talvella huomaa jousituksen toimivuuden/toimimattomuuden helpommin kuin kesällä edellyttäen että pakkasta ei ole kovin paljon.
Pole ei juurikaan notku poljettaessa. Satulasta eikä putkelta polkiessa en huomaa liikettä, jos en katso alas iskariin. Jousitus on silti aktiivinen. Tämän huomaa, kun voi polkea kivikoissakin... Mielestäni aika hyvä balanssi on tuon polkemistehokkuuden ja jousituksen aktiivisuuden välillä :)
Laitoimpa omaan evolink 130:een 29-konversion kokeeksi..
Kiekoista vielä decalit pois ja vähä rengas speksailuita, kai toi iha jees..
On tosi jees! Heitä ny parin lenkin jälkeen vähä omia mietteitä 29 vs 27,5+ kun nyt kerta molemmat vaihtoehdot löytyvät. Aina kiva lukea omakohtaisia kokemuksia.
Uudessa Enduro magazinessä oli Evolinkki 140:en koeajo. Ipadilla tai Androidpuhelimella voi ainakin lukea sen jos lehtikioskista tai app storesta sovelluksen asentaa. Polen omistajille mukavaa luettavaa, jos tarvitsee itsetunnon kohotusta ostoksensa osalta:).
Melkein missasin tämän kun ei ainakaaan vielä ollut nostettuna enduro magazinen etusivulle. Yleensä tulee sieltä tsekattua artikkelit eikä ladattua tuota lehtä. Pitää vissiin omia tapoja muuttaa. :D
Itse arvostelu oli kyllä hyvä ja selkeesti arvostelija oli Polesta tykännyt. Mistäköhän sitä saisi 5k ylimääräistä? :cool:
Kaikki näkemäni Polen arvostelut ovat olleet tuosta 140:stä, joka lienee hieno pyörä enduro-ajoon. Itse olen enempi xc-henkinen kuski, joten kiinnostaisi lukea arvosteluja myös 110-mallista. En ole vaan niitä vielä nähnyt. Kiinnostaisi tietää, että miten ne soveltuu esim. Korso mtb:hen, tahkolle tai finlandiaan.
Näyttääpä hyvältä 29" kiekoilla tuo keltainen 130.
http://ep1.pinkbike.org/p5pb14361173/p5pb14361173.jpg
Itse hankin justiinsa käytettynä tän 140 EN, koossa S. Tuntuu kyllä tosi passelilta koolta mulle, oon 168cm tappi.
Sellanen kyssäri tietävämmille, että minkälaista hintaa noista Ryde Edge 7 kiekoista vois pyytää 2,8" Wtb Trailblazereiden kanssa? Haluaisin vaihtaa 29" kiekkoihin ja pienempiin renkaisiin.
En tiä hintapyynnistä, mutta tuolta: http://www.superstarcomponents.com/en/fuel-60poe-xx27-probuild-deal.htm saa tän kuun loppuun koodilla MEGA50 -50% pois jo muutenkin edullisesta ja hyvän tuntusesta kiekkosetistä.. (samat siis kun itellä tuossa keltuaisessa nyt) ja shimanon xt11-pakka toimii hyvin sram-11 vaihtajalla (tota settiä saa siis vaan shimppa vaparilla)
kiitos vinkistä! Löysinkin jo edulliset kiekot fillarifoorumilta. Ei ollut superstarilla enää 15mm etunapojakaan, niin ois mennyt vähän turhan säätämiseksi. Sit vaan rengaskaupoille ni avot.
Kaikki näkemäni Polen arvostelut ovat olleet tuosta 140:stä, joka lienee hieno pyörä enduro-ajoon. Itse olen enempi xc-henkinen kuski, joten kiinnostaisi lukea arvosteluja myös 110-mallista. En ole vaan niitä vielä nähnyt. Kiinnostaisi tietää, että miten ne soveltuu esim. Korso mtb:hen, tahkolle tai finlandiaan.
Näitä kokemuksia minäkin mielelläni kuulisin. Varsinkin vertailua jokapäiväisessä ajossa sellaiseen perus XC-pyörään. Painoahan tulee helposti melko reilusti enemmän tuohon 110:iin, kuin hiilarirunkoiseen XC pyörään, mutta onko geometria ja jousituksen toiminta tähänkin käyttöön niin hyvin soveltuva, että painosakon voisi silti kärsiä...? Tietysti pyörivän massan minimointi on ensisijaista, mutta rungon paino vaikuttaa myös pyörän käsiteltävyyteen eikä "omasta rungosta laihduttaminen" ole sama asia.
noniinno
01.02.2017, 16.27
Leipoisivat nyt nopsaan sen kuitu-xc-täysjouston, voisi olla paljonkin kiinnostusta.
Minua taas kiinnostaa kuitunen 120-130mm joustava 29". 110mm on liian vähän, mutta 140mm on vähän liian järeä 29". Nyt ajelen kevyellä 150mm joustavalla 27.5" täpärillä, ajatuksena uusi fillari ois loivakulmainen ja kevyt 29".
Uusi tulee mukavaksi lenkkipeliksi ja maastoretkeilyyn.
noniinno
01.02.2017, 17.03
120mm on ainakin maraan ihan hyvä, olisko kuitenkin xc-pyörän joustoksi pitkähkö? Toki jos jousto toimii äärettömän tehokkaasti ja ajoasennosta saa matalan niin mikä jottei.
Tässä testikokemusta tuohon XC näkökulmaan. Kirjoittelin blogiin, kun se nyt on vaan helpompaa:
https://msuomal.wordpress.com/2017/04/28/pole-evolink-110-koeajo/
Tässä testikokemusta tuohon XC näkökulmaan. Kirjoittelin blogiin, kun se nyt on vaan helpompaa:
https://msuomal.wordpress.com/2017/04/28/pole-evolink-110-koeajo/
Thanks, tää oli hyvä. Välillä aina tulee mietittyä tota 110:iä josko sillä korvaisi am jäykkäperän. Testiä tai kokemuksia vaan ei oikein ole löytynyt mistään ja Jyväskylään on pitkä matka :-)
Hyvä oli kirjoitus. Yleensä näkynyt vai sitä järeämmän kaluston evolinkejä, niin mitä tuossa 110 tulee hyötyjä verrattuna isompiin, varsinkin jos mennään koko paketti pyörinä. Reba vs yari esim.?
Lähetetty minun MotoE2(4G-LTE) laitteesta Tapatalkilla
Komeaa hehkutusta Evolink 140:stä Pinkbikessä (https://www.pinkbike.com/news/pole-evolink-140-review.html). Pikkuhiljaa alkaa tällainen vanhanliiton ajokoiraksi aikovakin uskoa, että pyörä on ehkä keksitty uudelleen.
Analyysi se oli vuoden testaamisesta. Lopputulema loistopeli.
Lisää Evolink 110 kokemuksia tulossa vähän myöhemmin :).
http://res.cloudinary.com/msuomal/image/upload/v1495172607/IMG_5498_vl2a4s.jpg
mackaiweri
19.05.2017, 12.24
On kyllä aivan jäätävän hienon värinen runko!
Tässä ois juttu kasaamisesta ja kokoonpanosta. Kävin tänään lyhyesti ekat jousituksen säädöt tekemässä. Lähiaikoina tulee varmasti ajettua kohtuu paljon, joten kirjoitan sitten lisää siitä miltä pyörä alkaa käytännössä tuntumaan :).
https://msuomal.wordpress.com/2017/05/19/pole-evolink-110-rakentelu/
Tässä ois juttu kasaamisesta ja kokoonpanosta. Kävin tänään lyhyesti ekat jousituksen säädöt tekemässä. Lähiaikoina tulee varmasti ajettua kohtuu paljon, joten kirjoitan sitten lisää siitä miltä pyörä alkaa käytännössä tuntumaan :).
Ymmärsinkö oikein että runko on L-kokoinen? Oletko itse minkä mittainen?
Ymmärsinkö oikein että runko on L-kokoinen? Oletko itse minkä mittainen?
Joo, L:llä. 190cm. Jälleen kerran kokojen rajalla :). Pole suosittelee L:ää 180-190cm ja XL:ää 190->. Pyörä on piiiiitkä, joten jotenkin tähän mun käyttötarkoitukseen ajattelin tuon L:n riittävän.
Joo, L:llä. 190cm. Jälleen kerran kokojen rajalla :). Pole suosittelee L:ää 180-190cm ja XL:ää 190->. Pyörä on piiiiitkä, joten jotenkin tähän mun käyttötarkoitukseen ajattelin tuon L:n riittävän.
Minkälainen käyttötarkoituksesi on? Minäkin olen kokojen rajalla, mutta siellä toisessa päässä. Suunnittelin M-kokoa vahvasti XC-painotteiseen ajoon, mutta sen saatavuus on erityisesti runkosettinä heikko. Polelta suositeltiin L:ää ja käyn koeistumassa sellaisen viikon päästä.
Minkälainen käyttötarkoituksesi on? Minäkin olen kokojen rajalla, mutta siellä toisessa päässä. Suunnittelin M-kokoa vahvasti XC-painotteiseen ajoon, mutta sen saatavuus on erityisesti runkosettinä heikko. Polelta suositeltiin L:ää ja käyn koeistumassa sellaisen viikon päästä.
Mullakin vahvasti XC painotteista. Siksi noita grammoja kyttäilinkin. Yleisesti ottaen tykkään ajaa teknisessä maastossa enemmän kuin hiekkateillä tai neulaspoluilla, mutta tällä pyörällä ajattelin hanskata ne kaikki.
Ensimmäisiä ajokokemuksia omalla Evolink 110:llä:
https://msuomal.wordpress.com/2017/05/22/pole-evolink-110-kokemuksia/
Blogin lukeneille tiedoksi, että sain perän jousituksen säädettyä tänään kohdilleen ja tuo alkuherkkyyden puute oli käyttäjän vika, ei rungon eikä iskarin. Iskarin rebound säätövara tuntui oudon pieneltä, kun etsin ääripäät ja yritin laittaa lähtötilan keskelle. Siinä tuntui olevan vain 10 pykälää eli säädin sen viisi pykälää toisesta päädystä. Noh, tänään kokeilin uudestaan vähän reippaammin, niin siinä onkin 38 pykälää!! Rebound oli aivan toisessa laidassa. Nyt iskari ja sitä kautta myös koko perän jousitus toimii hyvin vaikka onkin edelleen melko pikkutarkka paineesta. Päädyin nostamaan sitä 5 PSI. Säätö jatkuu. Perä on kuitenkin jo nyt hyvän tuntuinen ;). Tänään ajoin yhden segmentin PR:n 7s parannuksella edelliseen setuppiin. Tämä on semmoinen paljon nypyttävä pätkä. Nyt pystyy polkemaan hyvin satulasta.
Hankin edellisen täysjouston nelisen vuotta sitten, ja silloin tarkoitus oli hankkia ensisijaisesti kisapyörä kilpailemista varten. Päädyin Specialized Epiciin ('13), joka olikin kisapyöränä oikein hyvä ratkaisu. Sittemmin kilpailulliset mielenkiinnon kohteet on siirtyneet enemmän kestopäällysteelle, ja sen takia myös talli täyttynyt muilla, vieläkin kireämmillä raasereilla. Lähtökohdat on siis vahvasti siellä 29ereiden alkutaipaleen kisapyörissä, ja kaikki ensituntemukset Evolinkistä myös siihen suhteutettuja.
Kaikki, jotka ovat omistaneet ja ajaneet "kisasäätöihin" viritetyllä kalustolla, varmaan tunnistavat sen että kisapyörät kannustavat ajamaan kovaa lähellä sitä omaa rajaa, ja tavallaan myös vaativat ajajaltaan paljon. Kun maastossa kilpailu ei ole enää se ykkösasia, olen alkanut kaivata maastoajoon sellaista perusrentoutta jota Epic ei ole kannustanut ylläpitämään. Polen Evolinkiä lähempää katsellessa se vaikutti ruksaavan aika monta laatikkoa.
Numeroiden perusteella minun mitoillani (180/84) M-kokoinen Evolink 110 vaikutti ainoalta järkevältä vaihtoehdolta. Koska vanhasta pyörästä oli mahdollista siirtää suoraan melkein koko voimansiirto, jarrut ja kiekot, runkosetti oli järkevämpi ratkaisu kuin koko pyörä. Polelta ei luvattu M-kokoiselle Evolink 110 -runkosetille oikein minkäänlaista saatavuutta, mutta ilmeisesti asiakkaiden palautteen perusteella suositeltiin suoralta kädeltä L-kokoa. Samaan aikaan luin 10 senttiä pidemmän msuomalaisen kokemuksia samasta rungosta, joka oli rakennettu samanlaiseen käyttöön ja vaikutti järkevästi säädetyltä.
L-koon geometrianumerot eivät vaikuttaneet edes vertailukelpoisilta vanhaan Epiciin. Se oli totta kai tiedossa että kyseessä on merkittävän pitkä pyörä, mutta stack ja reach eivät käyneet järkeen. Sattuipa kuitenkin käymään niin, että olin eräänä päivänä Vaajakosken ohikulkumatkalla. Sovin esittelypyörän parkkipaikkapyörittelyn etukäteen. Muodon vuoksi rullailin 500 metriä, mutta oikeastaan ensipolkaisusta oli selvää että L-kokoinen olisi säädettävissä aivan sopivaksi.
Ei muuta kuin runkosetti kainaloon ja menoksi. Vaikkei rungon hankkiminen ollut varmaa, suhtauduin projektiin sen verran itsevarmasti että hankin keulan, kammet ja tilpehööriä jo etukäteen. Elinsiirtopotilaan purkuun ja pesuun vierähti ensimmäinen neljän tunnin iltavuoro ja Evolinkiä kasasin hartaudella kahtena päivänä kuutisen tuntia. Mitään varsinaisia ongelmia ei ollut, mutta yllättävän hyvin pyörän parissa saa kulumaan aikaa kun yrittää tehdä kaikki huolellisesti, ja kasatessaan myös huoltaa käytettyjä palikoita. Kasauksen aikana huomasi rungon teollisen luonteen - viimeistely ei ole pyöräteollisuuden state of the artia, mutta edustaa hienoa metalliteollista näkökulmaa pyörän suunnitteluun. Kaikki yksityiskohdat on ennen kaikkea fiksuja - läpiviennit ei ole tarpeettoman ahtaita, joka paikassa on valumareikiä, viimeistely vaikuttaa kulutusta kestävältä, se "Pole-pultti" on ihanan tarkoilla mitoilla sovitettu ja niin edelleen.
https://c1.staticflickr.com/5/4221/34775844011_4c4bdfc39e_b.jpg (https://flic.kr/p/UZ2hRr)
Oli tietysti tiedossa ettei Evolinkit ole mitään keijukaisia ja arvioin massan lisääntyvän M-kokoiseen Epiciin nähden vähintään 1,5 kiloa, ellei enemmän. Painon kanssa on kuitenkin hauska puuhata, joten päätin kirjata ylös kaikki komponenttipainot ja kokonaisuuden painon (https://docs.google.com/spreadsheets/d/11aIH0_haZUvGH-TcDeBi5ZUfcncdlmDMWXCAdT-JiRE). Lopulta pyörälle tuli painoksi 12,9kg, jossa on yli kahden kilon ero vanhaan. Veikkasin pääseväni näillä palikoilla samaan luokkaan msuomalaisen kanssa, mutta eihän se mennyt lähellekään. Keula oli yllättävän painava ja kiekoista olisi otettavissa 250g. Kevyemmällä keulalla & kiekoilla oltaisiin siellä 12,3-12,5kg paikkeilla. Muut kevennykset onkin sitten mielestäni marginaalisia - satulatolpasta saisi 50g, jarruista saisi 50g jne.
https://c1.staticflickr.com/5/4219/34867246006_23a4c47a2f_b.jpg (https://flic.kr/p/V86KtU)
Päätin käyttää takavaihtajan ja -jarrun läpiviennit täysimääräisesti. Jarruletkun vedin "suorinta" linjaa keskiön päältä...
https://c1.staticflickr.com/5/4200/34867246586_9f0e2b7d64_b.jpg (https://flic.kr/p/V86KDU)
...ja vaihdevaijerin keskiön alta, koska suorin linjan ei olisi toiminut eturattaan takia.
https://c1.staticflickr.com/5/4267/34867245546_ca99a8603d_b.jpg (https://flic.kr/p/V86KkY)
Varmistin vaijerikuoren ja jarruletkun nipparilla sopivaan kiinnityskohtaan, ettei ne pääse ahdistelemaan kampia. Pitänee seurata kuoren ja letkun ympäristöjä ja säilyttää suojateippiä sekä pehmusteita lähellä, jos linkuston tehdessä duunia ne alkaa kuluttaa vääriä paikkoja.
Kasauksen ja hienosäätöjen jälkeen ensilenkille. Onhan se ensimmäinen viisi kilometriä hassua, kun etupyörä vaeltaa kaukana edessä. Ensimetreillä vaikuttaa siltä että pyörää pitää ajaa enemmän, mutta itse asiassa asiaan liittyy vain poisoppimista ja omaan perstuntumaan luottamista. Totutellessa tulee kallistettua pyörää ja ajoittain jopa vastaohjattua tietoisesti, huomattavasti enemmän kuin vanhalla pyörällä. Nopeasti saa myös oppimäärän siitä, miten toimitaan jos pitkää pyörää kallistaa ja kaarteen puolivälissä tajuaa, että meni vähän liikaa. Jyrkemmällä keulakulmalla etupyörän "asettelu" tarkoille linjoille on helpompaa, ja loivempaa täytyy ennakoida vähän enemmän. Väärä linja voi johtaa siihen, että etupyörä tulee ajettua "pussiin" tiukkaan mutkaan ja vauhti sakkaa. Vääriltä linjoilta oppii kuitenkin pois nopeasti, kun ennakoi ja ajaa koko pyörää aktiivisella otteella.
Kun kehäkoko pysyy samana, mutta joustomatkat pitenee pykälällä ja kulmat muuttuu radikaalisti, kaikki itsestään selvät muutokset on tietysti havaittavissa. Mielestäni Epicillä on helppo ylläpitää kovia nopeuksia maastossa niin kauan, kunnes eteen tulee kuoppia jotka on enemmän kuin kolmasosa kehän korkeudesta. Tai kääntäen jos ajolinjalla on yhtä korkeita pyöreälakisia kiviä, joihin ei ole kiertomahdollisuutta. Epicillä nopeuden ylläpitääkseen sellaiset paikat vaatii erittäin hyvää tekniikkaa ja yritteliäisyyttä, kun Evolink menee samoista paikoista eleettömästi. Pyörän vauhti tuotetaan tietysti edelleen siellä reidessä, mutta Evolink menee ymmärrettävistä syistä hankalammasta maastosta vaivattomammin läpi.
Tähän mennessä olen leimannut kaikki "notkumattomien" linkustojen mainospuheet markkinamiesten huuhaaksi. Antaahan se nivel myöten, jos vipuvarresta kohdistaa siihen voimaa. Spessun Brainin toimintaperiaatteen olen ymmärtänyt ja pitänyt sen toimintaa oikein hyvänä, kun se on viimeisen päälle säädetty. Nyt olen sitten kohdannut sen "notkumattoman" perän Evolinkissä. Totta kai linkusto huojuu normaalin painuman ympäristössä polkemisen tahtiin, mutta on hämmentävää kuinka vähän se tuntuu polkimissa tai satulassa. Iskari kantaa poljinvoiman alla hyvin ja tuottaa samalla kuitenkin pehmeän pintaherkän tuntuman. Iskari lukkoon kytkemällä linkusto seisoo terhakkaasti asennossa joka on omiaan siirtymillä, mutta lukon käyttö maastossa (nousut mukaan lukien) tuntuu aika turhalta. Hankin keulaan kaukosäädinmuutoksen vaatimat palikat ja ajattelin virittää FIT4-vaimentimelle vivun SRAM X0 3spd -vaihdevivusta, mutta nyt sekin tuntuu vähän toisarvoiselta. Pyörä kannustaa pysymään "keskeisellä paikalla" satulassa niin vahvasti, ettei putkelta tule juuri runtattua. Ja jos ei käy putkella, keulan lukituskin on vain siirtymiä varten. Descend- ja Trail-asennoille on toki omanlaisensa ideaalimaastot, ehkä sen toiminnallisuuden takia kaukosäädin olisi hyvä virittää.
Hämmästyttävin Evolinkin ominaisuus on sen nousukyky teknisessä maastossa. Kevyempi pyörä menee toki tasaisen ja jyrkän kätevämmin ylös, mutta Evolinkin takapyörällä on merkittävästi enemmän pitoa kuin Epicissä. Nousin heti ensilenkillä kuivassa maastossa matalanappularenkaalla vaivattomasti sellaisia paikkoja, jotka on Epicillä vaatineet aina yritystä ja tarkkaa ajamista. Sitten tilanne tietysti muuttuu, jos olosuhteet on sellaiset ettei rengas yksinkertaisesti tuota kitkaa alustaan. Ja muuttuu muuten nopeasti myös silloin, jos erehtyy nousemaan putkelle. Satulasta ajaessa painoa on takana riittävästi.
https://c1.staticflickr.com/5/4244/34867247886_235186417c_b.jpg (https://flic.kr/p/V86L3j)
Loppukaneettina todettakoon, etten tähän astisen elämäni aikana ole täysin ymmärtänyt mitä adjektiivi "päheä" varsinaisesti tarkoittaa. Nyt tiedän.
Maailma muuttuu ja "polekuskit lisääntyy metsissä"
noniinno
28.05.2017, 00.35
CamoN tekstejä on aina mukava lukea. Alkaa Polekuume tarttumaan. Kummallista. Luulin olevani immuuni.
msuomal ja CamoN ovat hyvin pitkälle samoilla linjoilla meikäläisen kanssa. Ylämäkipitoa on paljon ja tekniset paikat niin ala- ja ylämäkeen, sekä tasaisella menevät vain yksinkertaisesti helposti läpi. Jotain 110 etenemiskyvystä kertoo se, että ajoin oman parhaan sijoituksen XCM -cupin kisassa sillä 1kk sen jälkeen kun sain sen alleni (7. miehet yleinen, Luukin maraton 2015) Oikeastaan ainoa paikka missä 110 ei loista on helpot latupohjanousut. Painoa toki voisi olla aavistuksen vähemmän, minun protorunko on ollut kevyimmillään 11,8kg ajokunnossa.
Paljonko tuossa Polen 110 evon perässä on tilaa? Onko mitään toivoa 29+ 3" kumille? Onhan tuo sininen runko aivan törkeän hiano!
Kuvassa siinä näyttää kieltämättä olevan jotkut 1.5 leveät vain ja ne pistävät silmään pahasti muutoin hienossa kokonaisuudessa. Olisi kiva nähdä tuosta yksilöstä kuva edes 2.4 leveillä isonappulaisilla.
^^ Laitoin Polelle joku aika sitten mailia ja kysyin mahtuuko 29 plussakumit, vastaukseksi tuli ei.
Evolink olisi heti hankintalistalla jos kunnon renkaat mahtuisi alle.
^Arvattavissahan tuo oli:(.
Minulla on 150:ssä Evolinkissä tällä hetkellä 2.6x29 Nobby Nicit ja hyvin sopii pyörimään samoin FatFreddiet sopivat helposti. 3.0x29 sopisi varmaan leveyden puolesta ilman ongelmia mutta jotkut 3.0 voivat olla niin kutsutusti korkeita renkaita joten ehkä siinä on syy miksi eivät ole sanoneet että sopii.
Veikkaisin että osa noista 29x3.0 sopii mutta kaikista suurimmat eivät.Jos vaikka FF:stä olisi olemassa 29 versio niin voisi tehdä tiukkaa, mutta jotkut Maxxikset luultavasti sopii helposti. Eli ei muutakun tilailemaan iso pino 3.0 kokoisia renkaita ja koittamaan sopiiko:)
Ehkä valmistaja voisi palvella asiakkaita koittamalla mitkä mahtuvat ja jakaa tieto sivuillaan? Oman pyörän kohdalla riitti kivijalan "kyl sen pitäis mahtua" mutta ns faktatieto ois aina kivaa
Eli tällaisen vastauksen sain:
käytiin hakemassa ihan kaupasta meille Bontrager Chubagabra 29 x 3.0 renkaat, jotta saadaan asialle selvyys, mutta liian ahtaat ovat :(
Kyllä ne paikalleen menee ja leveydestään mahtuivat ihan ok, mutta "pituus" tai paremminkin renkaan kehä on liikaa meidän takahaarukalle.
Evolink 110:n toisella lenkillä ihmettelin narinaa joka kuului linkuston liikkuessa. Arvelin ajon aikana sen johtuvan jostain vaijerikuoren hankauksesta tms., mutta lenkin jälkeen huomasin tämän. Pyörää kasatessa taisin kokeilla nopeasti linkuston pulttien kireydet mutta iskarin kiinnityspultit saattoi jäädä välistä.
https://c1.staticflickr.com/5/4229/34261691863_756e162f23_b.jpg (https://flic.kr/p/UcA8ke)
Silmääräisesti tarkistaen iskarin kiinnityspultti, linkuston hahlot tai iskarin puslat eivät ehtineet kärsiä vahinkoa. Vaikea sanoa milloin iskarin takapään pultin vastakappale on irronnut kokonaan, narina varmaan alkoi jo kun pultti oli löysällä. Lähestyin Polea sähköpostilla ja sain ensimmäisenä arkipäivänä vastaukseksi linkin verkkokaupassa olevaan piilotettuun tuotteeseen "iskarin pultin vastakappale". Parissa päivässä se oli kotiutettu ja ajo jatkuu taas. Laitoin asentaessa siihen "Pole-pulttiin" vaseliinia kun se vaikutti kiertyvän aika karheasti, nyt laitoin kaikkiin linkuston pultteihin ja iskarin kiinnityspultteihin kevyesti kuparitahnaa. Pitänee seurata tilannetta jos noilla pulteilla on löystymistaipumusta, seuraavaksi sitten jotain lukitetta peliin jos ei tokene.
Kysyin Polelta suositusmomentit. Kuulemma ne ovat kaikille linkuston pulteille 10-12Nm.
Tänään tuli ajeltua 70km Peurungan ympäristön maastoja 110:llä ja vastaan tuli suunnilleen kaikki maastotyypit. Pyörä suoriutui hyvin ihan hiekkatieajosta teknisiin kivikkopolkuihin ja tietysti alamäet oli hupia :).
Peurungan maastot on Mäkisiä ja nousukykyäkin tuli testattua useasti. Tämä on kyllä helppo pyörä ajaa mistä vaan. Ongelmaksi muodostui lähinnä oma voimansiirto, kun nesteytys ei ihan onnistunut ja etureisi rupesi kramppaamaan yhden nousun jälkeen. Näin ei ole käynyt mulle koskaan aikaisemmin ja mieleen kerkesi tulla jo ennen tätä taas se fiilis, että Polen geometria ainakin minulla kuormittaa etureisiä normaalia enemmän. Minusta tuntuu juuri ylämäkiin, että takareiden yläosaa ja pakaraa on vaikeampi saada työhön mukaan (vaikka teoriassa onkin sama missä kulmassa satulatolppa on, kunhan etäisyys keskiöön on sama). Onko sulla, CamoN, nyt parin lenkin kokemuksella mitään vastaavia tuntemuksia?
Tänään Evolink130+lla vähän bikepark/enskahommia Sappeella. Takajousitus toimii kyllä enduropätkillä ja parkissa just niin hyvin ja eleettömästi, että vakio Yari jättää vähä toiminnaltaan toivomisen varaa kovemmissa vauhdeissa.. Pyörän geometria sopii minun(kin) ajotyylilleni kuin nakutettu ja tulipa sivuttua/parannettua muutamaa Intensellä hardpackiksi luokiteltavalla alustalla ajettua strava-aikaa, vaikka radoilla oli nyt pakkaantumatonta sepeliä ennen- ja bermeissä.. Huikea laitos ja lisää kyllä luottamusta omiin setämies-ajotaitoihin kummasti.
Onko sulla, CamoN, nyt parin lenkin kokemuksella mitään vastaavia tuntemuksia?
Tänään rytyytin 59km lenkin paikallisissa maastoissa. Joukossa pari helppoa enduro-ränniä Mielakan rinteillä, XCO-reittiä ja normaalia pohjois-kymenlaaksolaista tyyppimaastoa. Nousumetrejä kertyi lopulta vain 750m, tarkoitus oli ajaa rentoa vapaavauhtista ja yritin välttää maksimivoimajaksoja.
Jälkikäteen illalla huomasi että tuli sitä voimaa käytettyä, eikä tullut syötyä tai juotua tarpeeksi. Tänä keväänä kramppia ennakoiva kihelmöinti etureidessä on ollut minulle yllättävän tuttua pitkillä lenkeillä, aiemmin krampit on alkaneet vasta pitkän kisavauhtisen rupeaman jälkeen. Tämän päivän lenkillä ei tullut minkäänlaisia kramppituntemuksia. Minulla on edessä 32T ovaaliratas, jolla on jonkunlainen vaikutus.
Iskareiden säädöissä pääsin mielestäni nopeasti hyvään lopputulokseen. Hain 25-30% painuman ja sellaisella paineella 70-80% joustomatkasta tulee käytettyä normaalissa maastoajossa, loput sitten kovemmassa paikutuksessa. Takaiskari on jonkun verran progressiivisempi kuin keula. Paluuvaimennuksissa päädyin lähelle hidasta ääripäätä, erityisesti takana. Geometriasta olen huomannut sen, että kädet kuormittuu melko paljon vaikka keula poimisi pienet tärskyt hyvin. Satulan kaltevuussäädöllä voisi varmaan korjata painopistettä hieman taaemmas, mutta toisaalta ei käsistä ole vielä voima tai kontrolli loppunut.
Vaikka Evolink alkaa tuntua jo "omalta", se jaksaa silti hämmästyttää monipuolisuudellaan. Viimeksi joskus pikkunöösinä olen ollut näin innostunut hyppimään pyörällä luomuhyppyreistä ja rakennetuista hyppyreistä. Ja toisaalta sama pyörä kannustaa ajamaan jyrkkisiä ja teknisiä nousuja. Itseluottamus on koholla kaikenlaisissa paikoissa. Sitten kun päätyy tasaisemmalle pätkälle voi ajaa ihan surutta kovaa satulasta ilman iskarilukituksia, kun perä ei notku huomattavasti. Tietenkään ihan samanlaista herkkyyttä ei ole kuin kevyemmässä ja lyhyemmässä pyörässä, mutta luulenpa että kun tulee rakennettua se alle 1500g kiekkosetti kehän sisäleveydellä 25-30mm, tämäkin lähtee tarvittaessa kuin hauki rannasta.
^Mitenkäs se perä sitten keinuu, kun putkelta runnoo?
Blackborow
05.06.2017, 11.39
^Mitenkäs se perä sitten keinuu, kun putkelta runnoo?
Väärin ajettu.
Kiitos CamoN:lle hyvistä kommenteista. Vaikuttaa noiden perusteella, että olin oikeassa Evolinkin suhteen, mitä omaan ajamiseeni tulee.
^Mitenkäs se perä sitten keinuu, kun putkelta runnoo?
Ihan niin kuin voisi kuvitella, kun keula ja takaiskari myötäilevät polkimiin kohdistuvaa voimaa. Esimerkiksi soratienousussa takarenkaan saa kunnolla runttaamalla sutimaan polkemisen tahtiin, vaikka paluuvaimennus olisi melko hitaalla. Minun mielikuvani on että satulasta polkiessa Evolink ylläpitää polkemisen tehokkuuden illuusion erinomaisesti. Johtuisiko kohtalaisen tasaisesta jännityksestä ketjulla, joka vastustaa linkuston liikettä. Putkelta polkiessa ketjun jännitys on epätasaisempi ja illuusio häviää.
Edit: Korostettakoon vielä, että perän keinunnassa on mielestäni kyse täysin subjektiivisesti siitä, minkälaisen linkuston liikkeen kokee häiritseväksi. Cyclocrossin saa sutimaan soratienousussa helposti tekemällä oikeat asiat väärin ja oikein kova ajomies saa maantiepyöränkin sutimaan kestopäällystenousussa, jos välttämättä haluaa.
Ihan niin kuin voisi kuvitella, kun keula ja takaiskari myötäilevät polkimiin kohdistuvaa voimaa. Esimerkiksi soratienousussa takarenkaan saa kunnolla runttaamalla sutimaan polkemisen tahtiin, vaikka paluuvaimennus olisi melko hitaalla. Minun mielikuvani on että satulasta polkiessa Evolink ylläpitää polkemisen tehokkuuden illuusion erinomaisesti. Johtuisiko kohtalaisen tasaisesta jännityksestä ketjulla, joka vastustaa linkuston liikettä. Putkelta polkiessa ketjun jännitys on epätasaisempi ja illuusio häviää.
Edit: Korostettakoon vielä, että perän keinunnassa on mielestäni kyse täysin subjektiivisesti siitä, minkälaisen linkuston liikkeen kokee häiritseväksi. Cyclocrossin saa sutimaan soratienousussa helposti tekemällä oikeat asiat väärin ja oikein kova ajomies saa maantiepyöränkin sutimaan kestopäällystenousussa, jos välttämättä haluaa.Mitäs lyhytjoustoisia ns XC täpäreitä on sinulla ollut entuudestaan miten perän toiminta vertaantuu niihin?
Mitäs lyhytjoustoisia ns XC täpäreitä on sinulla ollut entuudestaan miten perän toiminta vertaantuu niihin?
Kuten tuolla viestissä #140 selvitin, minulla on pitkä kokemus Specialized Epic 29:stä, ensin alumiini- ja sittemmin hiilikuiturunkoisena. Epic on tietysti Brain-takaiskarin takia omanlaisensa erikoistapaus. Brain on oikein säädettynä erittäin toimiva. Toisaalta Epicin ja Spessun muiden vastaavien pyörien linkustogeometriat on erittäin yksinkertaisia, koska ne on rakennettu puhtaasti Brainin ympärille.
En lähde vertailemaan pelkkiä pyörien periä toisiinsa, koska nämä kyseiset kaksi pyörää on muutenkin valtavan erilaisia vaikka käyttötarkoitus on samankaltainen.
Polen geometria ainakin minulla kuormittaa etureisiä normaalia enemmän.
Tuli aikoinaan triathlonia harrastettua jonkin verran ja niissä piireissähän on tapana jakkaraa asennella reippaasti eteenpäin ajatuksella, että juoksussa olisi tuoreemmat takareidet.
Tuli aikoinaan triathlonia harrastettua jonkin verran ja niissä piireissähän on tapana jakkaraa asennella reippaasti eteenpäin ajatuksella, että juoksussa olisi tuoreemmat takareidet.
Joo, näin olen minäkin ymmärtänyt ja noiden triathlon pyörien satulatolpan kulmat on juuri tuota 76/77 asteen luokkaa. Tietty keulasta ollaan matalammalla. Oma huomattavan vajaa kestävyys(lihas)kunto on alunperin peräisin juoksuharrastuksesta ja siellähän hyvällä juoksijalla 2/3 voimantuotosta tulee jalan takapuolelta. En nyt halua lähteä taas pitkästi tähän keskusteluun, mutta oman empiirisen tutkimukseni perusteella ei pidä paikkaansa väittämä, että olisi polkemisen kannalta ihan sama missä kulmassa keskiöön nähden satula on kunhan se on saman etäisyyden päässä. Tuohon vaikuttaa niin monta eri tekijää, että pelkkä teoria ympyrän kehälle tuotetusta voimasta ei riitä. Oma epäilykseni on, että jostain syystä se poljinkaaren tehokkain osa ei kierry mukana tolpan kulman muuttuessa vaan säilyy samalla kohdalla. Tietystä satulatolpan kulmasta on vaan vaikeampi tehdä töitä sen mukaisesti. Hankala selittää omia hajanaisia teorioita :). Taigassa (77 astetta) kokeilin 20mm offset tolppaa samalla etäisyydellä keskiöstä ja lihaskuormituksessa on selkeä ero. Jos tuo väittämä pitäisi paikkaansa, niin polkemisen pitäisi tuntua täysin samalta huolimatta siitä mihin lihakset ovat tottuneet. Ei tunnu. Tein testejä pitkään sen jälkeen, kun olin talven ajan tottunut polkemaan Taigan pystyllä tolpalla. Vaihdon kesken lenkinkin satulatolppaa ja tein viikon testijaksoja. Olen kuitenkin sitä mieltä, että pystystä tolpasta on hyötyä muuten maastoajossa tasapainoillessa (kuski tulee keskemmälle pyörän pituutta), ylämäissä jne. Nyt sitten mietin, että pitäisikö vaan alkaa treenaamaan vahvempia etureisiä ;). Seuraavaksi kokeilen nostaa hieman satulaa tuossa pystymmässä kulmassa, koska silloin takareiden yläosan pitäisi kuormittua enemmän.
Mitenkäs linkuston laakerit on teillä kestänyt? Jonkinverran saanut kaikenmaailman polejuttuja seuratessani sellaisen kuvan, että olisi aika nopeaaki olleet vaihtokunnossa. Toki ilmeisesti osasyy ainakin oli jokin huonoilla toleransseilla ollut linkku tms. erä
Miulla on nyt ollut tuo Evolinkki vuoden enkä ainakaan vielä ole huomannut laakereissa mitään ongelmia
Tällaista höpöä kysleisin että onko Polelink rungossa keskiölaakeri raattaan puolella kiinni rungossa vai liikkuuko (=kiertyykö) laakerikuppi jousituksen mukana suhteessa runkoon ?
Onko tuo Evolink 140 sellanen että sillä vihtii käydä myös perus iltalenkit ja vaikka tunturisa yöpymäsä?
Tällaista höpöä kysleisin että onko Polelink rungossa keskiölaakeri raattaan puolella kiinni rungossa vai liikkuuko (=kiertyykö) laakerikuppi jousituksen mukana suhteessa runkoon ?
Jos tarkoitit Polen Evolink-runkoa, siinä laakerikupit kierretään etu- ja takakolmion välissä olevaan linkuston osaan. Laakerikupit siis kiertyvät joustoliikkeen mukana, mutta eivät suorassa suhteessa takakolmioon koska kyseinen linkuston osa on laakeroitu myös takapäästään.
https://youtu.be/iIr9GKVQ_k8
Tuon linkuston osan laakerointia keskiön alueelta ei tullut tutkittua runkosettiä kasatessa, mutta jonkunlainen laakerointi siellä on. Eli ajatuksellisesti kammet on laakeroitu kahdesti suhteessa etukolmioon - kammet pyörii keskiölaakereilla, ja keskiölaakerikupit kiertyy linkuston laakereilla.
Eilen ajoin ensimmäisen kisan tapaisen pidemmän vauhdikkaan lenkin Evolink 110:llä. Pitkän ja loivan pyörän laskukyky ei tietysti ole yllätys, mutta nousukyky jyrkästi kumpuilevassa harjumaastossa jaksoi edelleen hämmästyttää. Nopea mäen nouseminen vaatii tietysti jalkaa joka tilanteessa, mutta voima välittyy niin tehokkaasti polkimelta takarenkaalle että välillä tuntuu kuin pyörässä olisi jokin avustin päällä.
Jarppi44
17.07.2017, 17.50
Kaipailisin hieman kokemuksia evolink140 keikoista.
Mitä keuloja porukalla on ollu kiinni näissä? Onko huomattavaa eroa esim rock shokissa, jos on 150mm tai 160mm kiinni. Toki vaikuttaa geometriaan hieman, mutta kokemuksia kaipailisin...
Jos tarkoitit Polen Evolink-runkoa, siinä laakerikupit kierretään etu- ja takakolmion välissä olevaan linkuston osaan. Laakerikupit siis kiertyvät joustoliikkeen mukana, mutta eivät suorassa suhteessa takakolmioon koska kyseinen linkuston osa on laakeroitu myös takapäästään...
Jep, tutoa tarkoitin. Kiitän.
Vihdoin pääsin Polea koeajamaan. Testasin Evolink 140 ja 150 mallit Sappeen reiteillä. Ainakin alamäkeen tosi hienoja vehkeitä ajaa! Erityisesti tykkäsin tuosta Evolink 140-mallista 29 renkailla. Rullaa hienosti ja on vakaa ajettava. Yllättäen tuo tuntui heti istuvan käteen kuin hanska. Ajattelin, että radikaali geometria ja isommat renkaat (nykyisessä siis 650b) olisi vaatinut totuttelua mutta ei. Ajoasentoa voisi kuvailla luonnolliseksi.
Perus lenkkiajon suorituskyky pitäisi vielä päästä testaamaan. Ikävä fakta, että varsinkin näin Etelä-Pohjanmaalla noi ajot on verrattain tasaisia ja välimatkojen takia bikepark yms kunnon enskatouhut jää vähäisemmäksi, joten pitäisi tuo lenkkipyöräksi soveltuvuus vielä testata.
Kävin ite testaamassa Evolink 140 Polen takapihalla. Samoilla linjoilla santein kanssa.. ajoasento napsahtaa heti kohilleen.
Tulipa sitten tilattua oma.. Ei täällä meilläkään ole liian mäkistä tämä maasto. Mutta mitä nyt muutaman testilenkin perusteella voi sanoa, niin toimii kyllä upeasti myös siinä perus lenkkiajossa.. ja sitten kun se nousu tai lasku tulee mitä ei ole ennen päässyt ajamalla. Ja pole vain kiipeää siitä yli.. aii että!
Evolink 110 TR
Koko L
Kuskilla mittaa 187
Sramin jarru ja vaihteisto kikkareet.
Turbine dropperi.
Dt swiss m1700 kiekot.
Yari 120mm keulalla ja monarch takana.
Eli vakio muuten paitsi penkki, tupit ja stemmi.
Muutaman(4) lenkin jälkeen pyörän pituus hieman häiritsee lähinnä trial tyylisessä kikkailussa(mikä oli odotettavissa+vajavaiset taidot)
Mutta vauhdista tuo tykkää ja nopeus jolla kurviin voi kallistaa ällistyttää.
YliRohkeita ajolinjavalintoja tulee jo tehtyä.
Imalennot ja alastulot on vakaita.
Hitaassa möngerryksessä tuo ei ole parhaillaan, tai tuntuu hieman oudolta. Ja painaahan tämä, en ole punninnut, vielä. Tuleeko ostorapula : )
Bunnyhopit sun muut töyräille ponnistukset onnistuu ja muutama uusi kohta ajettu mitä ei ennen päässyt edes harjoittelemalla.
Perän toimintaa en vielä hirveästi osaa kommentoida muuten kuin että häiritseviä tekijöitä ei vielä ole ilmaantunut.
Hyvin vastaa polkimen komentoon sekä putkelta että penkistä.
Isolla sägilla ajelen.
Jämäkkä tuo on joo.
Plussaa modifikointi mahdollisuuksista.
Jouston määrän muokkaaminen ja plussakumisysteemit.
Lyhytjoustoinen oli hakusessa ja tällä mennään
Evolink 110 TR
Koko L
Kuskilla mittaa 187
Sramin jarru ja vaihteisto kikkareet.
Turbine dropperi.
Dt swiss m1700 kiekot.
Yari 120mm keulalla ja monarch takana.
Eli vakio muuten paitsi penkki, tupit ja stemmi.
Muutaman(4) lenkin jälkeen pyörän pituus hieman häiritsee lähinnä trial tyylisessä kikkailussa(mikä oli odotettavissa+vajavaiset taidot)
Mutta vauhdista tuo tykkää ja nopeus jolla kurviin voi kallistaa ällistyttää.
YliRohkeita ajolinjavalintoja tulee jo tehtyä.
Imalennot ja alastulot on vakaita.
Hitaassa möngerryksessä tuo ei ole parhaillaan, tai tuntuu hieman oudolta. Ja painaahan tämä, en ole punninnut, vielä. Tuleeko ostorapula : )
Bunnyhopit sun muut töyräille ponnistukset onnistuu ja muutama uusi kohta ajettu mitä ei ennen päässyt edes harjoittelemalla.
Perän toimintaa en vielä hirveästi osaa kommentoida muuten kuin että häiritseviä tekijöitä ei vielä ole ilmaantunut.
Hyvin vastaa polkimen komentoon sekä putkelta että penkistä.
Isolla sägilla ajelen.
Jämäkkä tuo on joo.
Plussaa modifikointi mahdollisuuksista.
Jouston määrän muokkaaminen ja plussakumisysteemit.
Lyhytjoustoinen oli hakusessa ja tällä mennäänOnnistuuko kuva...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170808/7482bf874489a83392cce0440e54ade6.jpg
Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla
Muutaman(4) lenkin jälkeen pyörän pituus hieman häiritsee lähinnä trial tyylisessä kikkailussa(mikä oli odotettavissa+vajavaiset taidot)
Olen kokenut päinvastoin. Tai tarkoitan, että esimerkiksi pitkän (ja vähän raskaan) pyörän etu- tai takapään keventäminen pyörän päällä polkimilla seisten vaatii toki isoja liikkeitä, mutta toisaalta pyörä on niin vakaa että trackstandia on yllättävän helppo ylläpitää satulassa istuen tai polkimilla seisten. Olen huomannut että poluilla ahtaissa tai hankalissa paikoissa temppuvalikoimaan on tullut lisäys - Evolinkillä voi vaikka pysähtyä jalkautumatta ja edetä viisi senttiä kerrallaan, kunnes on sopivassa asennossa vauhdin kasvattamiseen. Edellisellä pyörällä tuollainen oli ihan toivotonta, kun painopiste oli paljon hankalampi säilyttää pyörän "keskellä". Mutta se pyörä olikin XC-skaalan toisessa päässä, jonka kanssa nimenomaan jalkaudutaan kun eteen sattuu liian iso este ja heilautetaan höyhenen kevyt kisarassi olalle.
Sattuipa tuossa viitisen päivää sitten pieni vahinko. Tykitin yhtä pätkää melkolailla täysillä, kun joku vesakon tyvi tai vastaava pääsi yllättämään puskasta. Se nykäisi kammen ja kengän välistä, vauhtia oli aika paljon eikä se siinä vaiheessa tuntunut erityisen vakavalta. Jatkoin pätkän loppuun ja tauon jälkeen ihmettelin, miten nihkeästi kammet pyörivät.
https://farm5.staticflickr.com/4344/35679425353_9b09d226e7_b.jpg (https://flic.kr/p/WmSo76)
Keskiöstä oli lähtenyt alemman linkun etulaakeri ulostautumaan vetopuolelta epäkeskosti. Jokin oli vialla. Pyörällä sai vielä ajettua ihan hyvin, joten rauhallisesti noin 11km kevyenliikenteenväyliä kotiin.
https://farm5.staticflickr.com/4389/36319479122_c39eceea8c_b.jpg (https://flic.kr/p/XkqPMU)
Sama asia tallissa ilman kampia. Todellakin, linkun laakeri lähti pois paikoiltaan ja sen mukana tietysti vetopuolen keskiölaakerikuppi ja linkun puolikas vetopuolelta.
https://farm5.staticflickr.com/4420/35679422803_99d3946b19_b.jpg (https://flic.kr/p/WmSnm8)
Kammet irtosivat yllättävän kätevästi. Linkun sai purettua kun löysäsi takapulttia vähän kerrallaan ja koputteli sen vastakappaleeseen toiselta puolelta. Vetopuolen linkun puolikkaan mukana tuli tietysti linkun etulaakeri.
https://farm5.staticflickr.com/4409/35679421303_1ae6be6aff_b.jpg (https://flic.kr/p/WmSmUg)
Linkku murtui alalinkun vetopuolen etulaakerin sisäpuolelta.
https://farm5.staticflickr.com/4337/36319477072_7a9ea1e092_b.jpg (https://flic.kr/p/XkqPby)
Konsultoin Polea, ja sieltä tuli ilmoituksen jälkeen ensimmäisenä arkipäivänä kuvien perusteella tehty analyysi - linkku oli valmistusvikainen ja uusi tulee takuuseen postissa.
https://farm5.staticflickr.com/4380/36090721210_fce662569f_b.jpg (https://flic.kr/p/WZdo2Y)
Vikailmoituksesta kolmantena arkipäivänä noudin uuden linkun pakettiautomaatista ja näppäsin paikoilleen. Tuolta sen siis pitäisi näyttää, vetopuolen puolikas etualalla ja ei-vetopuoli taka-alalla. Rakenne on siinä mielessä fiksu, että puolikkaat prässäytyvät päällekkäin melko leveältä alalta ja linkun takapultti tukee rakennetta siten, etteivät puolikkaat oikein pääse erkanemaan. Totta kai kammet estävät asennettuna samaa asiaa, mutta ei kampien tehtävä ole pitää linkkua kasassa.
Asentaessa yksi asia jäi vaivaamaan. Jos alalinkun etulaakerit pitäisi vaihtaa, pitää myös nämä linkun puolikkaat erottaa toisistaan. Ei-vetopuolen puolikkaassa ei ole sauman ympärillä tasaista pintaa sisä- tai ulkopuolella, johon lyödä tai johon asentaa ulosvetotyökalua. Mitoitus on niin tiivis että ihan vaan sormin vetämällä puolikkaat eivät varmasti erkane. Paras keino jonka keksin olisi kiertää vetopuolen keskiölaakerikupin vastakierteisiin jonkunlainen työkalu, jolla joko lyödä tai vetää linkun puolikasta ulospäin samalla tukien runkoa huolellisesti. Ehkä Polella on tähän remonttiin parempi työnkulku.
Sitä ihmettelin kovasti että kammet (Truvativ Descendant) ilmeisesti selvisivät tärskystä ilman vaurioita. Sen sijaan huomasin vetopuolen keskiölaakerikupin vaurion vasta, kun olin asennuksen aika.
https://farm5.staticflickr.com/4404/36441796266_27b442b52f_b.jpg (https://flic.kr/p/XweJqb)
Kuppi on melko pehmeää materiaalia, kun sen reuna on hioutunut noin reilusti joko iskusta tai kampien pyöriessä 11km matkan. Kammissa ei kuitenkaan ollut selkeää vastaavaa hioutunutta pintaa.
Koeajolenkillä huomasin kammissa aivan hienoista väljää. Korvasin vaurioituneen vetopuolen laakerikupin eräällä vähän käytetyllä vanhalla (jonka olen tuntemattomasta syystä hylännyt) ja sitä koeajolenkin jälkeen purkaessa huomasin, että vetopuolen pölysuoja oli vetäytynyt aivan kampiakselin tyveen, johon se ei kuulu. Joko pölysuoja on kulahtanut tai sitten kampiakseliin on kulunut sen verran lyöttymää, että pölysuoja pääsee helposti pois paikoiltaan. Asensin uudet keskiölaakerit jotka ovat vielä toistaiseksi koeajamatta, mutta vaikuttivat asennuksen jälkeen tukevilta ja kammet välyksettömiltä.
Että sellaista. Ihan kiva kun tuo valmistaja asuu tuossa parin tunnin päässä, niin ei tarvitse kierrättää runkoa tai sen osia pitkin maailmaa korjattavana.
Perinteisten keskiöiden kanssa itellä ei ole ikinä keskiö hajonnut vaikak kuinka polkimet on iskeneet kiviin ja kantoihin. Tilanteet ei ehkä olleet yhtä rajuja vaan mistä sen tietää.
Onko tuo Polen keskiö jotenkin heppoista tekoa? Ainakin se on aika erikoinen ja sisältää monimutkaista tekniikkaa.
Kuvaa kun yrittää katsoa, niin joko keskiön kierre on tehty liian pitkälle, tai paksunnos kierrettä varten liian lyhyt. Jäänyt kierteen loppupäähän kovin vähän materiaalia ja siitä murtunut. Oli syy kumpi tahansa, se on helppo korjata vaihtamalla linkku, jossa muhvi on.
Aijai tuo laakerihomma, mutta apu on onneksi kohtuu lähellä.
Hidas möyriminen alkaa tuntua luonnolliselta ja kyllä tällä voi myös "vain ajella"
Pyörä oikeen innostaa kokeilemaan teknisiä nousuja ja
eteen jouduin laitamaan 30 piikkisen rattaan jyrkimpiä kinkareita varten.
Kammet ei juuri kolise kivikoon mikä on mahtavaa.
Kummasti tämä ei syö voimia, vaikka edeltäjään (stumpy fsr29) verrattuna painoa tuli lisää ja jousto väheni 2cm molemmista päistä.
Putkelta on kiva louhia menemään,
perä kantaa hienosti ja pohjaamista ei ole ilmaantunut. Persaus penkissäkin voi mennä ja herkkyyttä on ihan mukavasti.
Ainut ehkä ois jos tuohon keulaan sais jonkun hienon vaimenninpiirin,
jolla saa pogoamisen pois ja herkkyyden säilymään, lähinnä tasaisilla osuuksilla. On tuossa toki puristusvaimennus klikkeri mutta jotenkin epäilen, en ole sen toimintaan vielä perehtynyt.
Joo, se painaa n.15kg
Voi vaan mielikuvitella miten tuo 12kg vehje liikkuu : )
Hyvän tuntuinen pyörä, jep!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170818/7114b0203fdcd717e9edfe8e26ed3f86.jpg
Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla
Kuvaa kun yrittää katsoa, niin joko keskiön kierre on tehty liian pitkälle, tai paksunnos kierrettä varten liian lyhyt. Jäänyt kierteen loppupäähän kovin vähän materiaalia ja siitä murtunut. Oli syy kumpi tahansa, se on helppo korjata vaihtamalla linkku, jossa muhvi on.
Mielenkiintoinen ratkaisu tosiaan. Onko tuo tosiaan kokonaan alumiinivalua? Jospa valua on vahvennettu uusiin osiin. Muistaakseni camon kirjoitti joskus polkimen osuneen kiveen. Halkeama on alkanut varmaankin silloin.
Blackborow
18.08.2017, 16.05
No huh huh jos ei pyörä kestä sitä että poljin osuu joskus kiveen.
Se voi osua kyllä hyvin eri tavoilla ja voimilla. Jollain +100 kg kuskilla ja +15 pyörällä vauhdissa kun tökkäisi kampi sopivalla kulmalla suoraan eteen osoittaen johonkin kiveen tai kallioon niin jotain hajoaa melko todennäköisesti.
Tässä tapauksessa mitä kerrottiin, hajosi pienemmästä mutta valmistajahan sen pisti piikkiinsä ja kertoi kyseessä olleen valmistusvian, jos oikein ymmärsin. Toki rakennnekin on ilmeisesti riskialttiimpi kuin perinteisemmät ratkaisut.
Moi,
itsekin pääydyin hankkimaan Polen Evolink 150 punaisella rungolla olevan pyörän.
http://i.imgur.com/ix9CRFp.jpg
http://i.imgur.com/PR7udRr.jpg
http://i.imgur.com/2GgZKMx.jpg
Osina:
Etuhaarukka: RS Lyrik
Takajousitus: RS Monarch Plus (vakiona tuleva)
Voimansiirtona: Shimano XTR takavaihtaja ja rattaat
Edessä: Shimano Saint kammet ja Race Face Narrow Wide 34t
Jarrut: Sram Guide RS
Polkimet: DMR Vault
Lokarit: Dfender ja Mudguard (takana)
Satula: Bikeyoke revieve 125 mm
Vanteet: DT Swiss EX 1501 Spline One 27.5" / 30mm
Eli sopivasti vähän eri valmistajien osia sekaisin :)
Takana nyt 7 x 60 min lenkkejä ja erittäin tyytyväinen pyörään. Peruslenkin ennätys parani Polen avulla noin 5 min.. lenkin pituus 6.5 km ja siinä on aika jyrkkiä isoja nousuja.
No kerrottakoon että vanha pyörä ei ollut ihan poluille tarkoitettu, Radon Swoop 200 :D mutta silti.
Tuo pyörä kiipeää mäen päälle erittäin ketterästi kunhan kunto vaan jaloissa riittää.. itsellä tahtoo tulla sitä maitohappoa niin ei oikein jaksa mutta paranee koko ajan.
Alamäkeä en ole vielä niin paljon kokeillut, mutta peruslenkillä on muutama hyvä paikka mistä voi aika kovaa vetää ja Pole ei häviä edelliselle fillarille yhtään.. voi ajaa niin kovaa kun vaan pystyy ja uskaltaa.. pyörä on todella vakaa ajaa alamäissä.
Sen mainittakoon että olen saanut Polen suunnalta todella hyvää palvelua.. olen varmaan pommittanut heitä yli 100 kpl viesteillä ja aina vastaavat niihin ja todella nopeasti. Joten en voi muuta kun suositella Polea hyvästä tuotteesta mutta myös erittäin hyvästä ja ystävällisestä palvelusta :cool:
Se voi osua kyllä hyvin eri tavoilla ja voimilla. Jollain +100 kg kuskilla ja +15 pyörällä vauhdissa kun tökkäisi kampi sopivalla kulmalla suoraan eteen osoittaen johonkin kiveen tai kallioon niin jotain hajoaa melko todennäköisesti.
Tässä tapauksessa mitä kerrottiin, hajosi pienemmästä mutta valmistajahan sen pisti piikkiinsä ja kertoi kyseessä olleen valmistusvian, jos oikein ymmärsin. Toki rakennnekin on ilmeisesti riskialttiimpi kuin perinteisemmät ratkaisut.
Polea omistamatta. Rakenne on, ainakin tuollaisenaan, vähän heikompi. Mutta, tuohan on aika simppeli ja pieni osa vaihtaa. Jos kiveä päin ajaen hajottaa hiilarirungosta keskiönseudun, niin sehän oli sitten siinä.
Mut vois toi vahvike hivenen pidempi olla.
Kaveri, jolla on melko vähän maastopyöräkokemusta takana ajoi vähän aikaa sitten mun mondrakerilla, joka on polen tyyppinen, mutta vähän jyrkempia ja vähän lyhyempi. Ja siinä kyllä molemmat yllättyi, kuinka hyvin heppu uskalsi syöttää mäkiä alas aiempiin ajoihin nähden. Reissun jälkeen kaveri totes, että on kyllä luottamusta herättävä pyörä kun mäki jyrkkenee ja vauhti kasvaa.
Joskus pitää polea päästä kokeilemaan.
Joissain erässä noissa Polen Evolinkin linkuissa on kuulemma koneistusvirhe, jonka alihankkija oli itse huomannut ja kaikki Evolinkin omistajat joilla tuo virheellinen linkku on voivat pyytää uuden linkun sen viallisen tilalle, jos siltä tuntuu vaikka se ei olisi edes hajonnut. Näin sanoivat tuolla Polen omistajien Facebookki ryhmässä joskus viime keväänä.
Minulla on ollut tuo 150 nyt jonkin verran yli vuoden ja vaikka polkimet on kiviin paukahdelleet ei ainakaan vielä ole ollut tuota ongelmaa. Ja kiviin ne paukkui silloin kun minulla oli 27.5 kiekot ja normirenkaat. Nyt 29 kiekoilla kiviin kolinat on kummasti vähentyneet:).
Vaihtajan korvake meni rikki nyt alkuviikosta kivikossa ajaessa muita vikoja ei ole ollut. Se oli onneksi helppo vaihtaa uuteen ja runko ja vaihtaja pysyivät ehjinä, joten korvake toimi niinkuin pitikin.
29 kiekoilla tuntuu siltä kuin huijaisi koska niillä on niin helppo ajaa kaiken mailman "opstaakeleiden "yli:).
Jahka joskus saan uuden iskarin ja hissitolpan kiinni, laitan kans vähä speksilistaa ja kuvia..
ibeatyouanytime
20.08.2017, 02.47
Suomalaista laatutyötä kun lahoaa heti ensimetreillä.
J.Kottenberg
20.08.2017, 10.48
Eipä taida olla pyörämerkkiä, jossa ei jossain uudessa mallissa olisi jotain takuutapausta ollut alkumetreillä. Sanoisin että paljon merkittävämpää on tapa jolla takuuasiat hoidetaan. Ja Polen tapauksessa se puoli näyttää olevan hyvällä mallilla.
Eipä taida olla pyörämerkkiä, jossa ei jossain uudessa mallissa olisi jotain takuutapausta ollut alkumetreillä. Sanoisin että paljon merkittävämpää on tapa jolla takuuasiat hoidetaan. Ja Polen tapauksessa se puoli näyttää olevan hyvällä mallilla.
Tämä on juuri se mitä itse olen kokenut.. en nyt mene yksityiskohtiin mutta saamani palvelu on ollut todella hyvä ja aina ollaan löydetty ratkaisu oli sitten kysymys toimimattomasta osasta tai vaikeasta kysymyksestä niin olen erittäin tyytyväinen saamastani palvelusta polelta:)
https://www.polebicycles.com/evolink-140-after-240-000-vertical-feet/
Olikos tää jo täällä, eli 80.000 verttimetriä Evolinkillä Whistlerissä. Linkun laakerit vaihtokunnossa mutta muuten kokolailla ok, eli ei se nyt ihan alkumetreillä käsiin lahonnut..
Tiiseri..https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170822/e37c55d24748a37396a805ff0b0b43c0.jpg
Tiiseri..https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170822/e37c55d24748a37396a805ff0b0b43c0.jpg
Leo on paljo puhunu tosta iskarin tunesta ja sen tärkeydestä. Saako tuon jotenki vastaamaan rokkaria ja Polea varten suunniteltua tunea vai aiotko säätää/säädättää itse mieleiseksi?
Ite iskari sopii tuohon runkoon kyllä paremmin kuin hyvin.
Leo on paljo puhunu tosta iskarin tunesta ja sen tärkeydestä. Saako tuon jotenki vastaamaan rokkaria ja Polea varten suunniteltua tunea vai aiotko säätää/säädättää itse mieleiseksi?
Ite iskari sopii tuohon runkoon kyllä paremmin kuin hyvin.Toi kun on melko täysin itse tuunattavissa, niin hinkkaan siihen mieluisat säädöt itse..
edit, pesin pyörän:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170824/3d6dbace8bde0ccb1bc7fbaefd2a0829.jpg
Blackborow
24.08.2017, 15.05
Kellään Oulussa L-koon Evolinkkia, josta saisi ottaa maistiaiset? 110 tai 130 malli mieluiten.
Olikos tää jo täällä, eli 80.000 verttimetriä Evolinkillä Whistlerissä. Linkun laakerit vaihtokunnossa mutta muuten kokolailla ok, eli ei se nyt ihan alkumetreillä käsiin lahonnut..
Jos testipyörän linkkulaakerit ei testisessioiden + 80 tm vertikaalin jälkeen kestä, niin jossain on jotain pielessä. Valmistustoleransseja veikkaan.
Vajassa 3 runkoa joilla ajettu 1-3 moista sessiota ja vain yhdessä on tarttenu linkuston laakereita uusia, mut sillä oli +600h muutakin ajoa.
Tossa vissiin kyseessä jannun oma konkeli, ei testifillari. Anyway, omasta mielestä tollanen määrä isoa mäkeä oikeasti lujaa ei vaikuttanut siltä etteikö laakerit voisi olla huonona. Toisaalta, mikään asiantija aiheen tiimoilta en ole.
Jos testipyörän linkkulaakerit ei testisessioiden + 80 tm vertikaalin jälkeen kestä, niin jossain on jotain pielessä. Valmistustoleransseja veikkaan.
Vajassa 3 runkoa joilla ajettu 1-3 moista sessiota ja vain yhdessä on tarttenu linkuston laakereita uusia, mut sillä oli +600h muutakin ajoa.Monessako niissä tämä kyseinen laakeri on keskiön ympärillä?
Toi kun on melko täysin itse tuunattavissa, niin hinkkaan siihen mieluisat säädöt itse..
edit, pesin pyörän:
Komeen näköinen tuo keltainen väri.. onko sulla 27,5+ koon renkaat kiinni tuossa?
Topaz on on ihan tuntematon mulle, itselläni on vaan kokemusta RS ja Foxin laitteista.
Komeen näköinen tuo keltainen väri.. onko sulla 27,5+ koon renkaat kiinni tuossa?
Topaz on on ihan tuntematon mulle, itselläni on vaan kokemusta RS ja Foxin laitteista.Juu, 3" kumit 30mm sisäleveillä kehillä..
DVO on siis valmistaja, Topaz t3air on malli..
Taas laakerit herättää ihmetystä joissakin voorumilaisissa näköjään.;). Minulla tuo Evolinkki ollut nyt kohta puolitoista vuotta ja ainakaan vielä ei laakereita tarvitse vaihtaa. Takaiskarin pusla piti vaihtaa tässä pari viikkoa sitten ja iskarin ollessa irti heiluttelin sitä takahaarukka siinä ilman iskaria eikä siinä ollut mitään sivuttaisliikettä havaittavissa eikä myöskään mitään pykäliä tai ahdistusta ylös alas suunnassa, joten vissiin ne laakerit on vielä ihan hyvässä kunnossa. Iskari oli otettu vanhasta pyörästä ja pusla oli alkuperäinen vuodelta 2012 joten sekään ei ollut kulunut mitenkään sika nopeasti.
Pyörällä on ajettu 3-4 kertaa viikossa myös talvella, joten ihan hyvin on laakerit kestäneet. Laakerithan on kuluva osa joita on tarkoituskin silloin tällöin vaihtaa. Ainakin aikaisempiin täysjoustoihin (7 kpl ja 4 eri merkkiä) piti kaikkiin vaihtaa laakerit. Toisiin jopa 3 kuukauden jälkeen ja toisiin sitten 2-3 vuoden jälkeen. Jos haluaa niiden kestävän kannattaa ostaa SKF:ät ja jos halua vaihtaa useammin voi sitten ostaa niitä laakereilta näyttäviä enduro jottain.:D. SKF:ät voi tosin maksaa sitten suurehkon määrän euroja, jos sattuu olemaan jokin harvinaisempi koko. 100 € taisi yhdeltä tutulta mennä noihin SKF:iin, kun erääseen Intenseen intoutui vaihtamaan laakerit.
Taas laakerit herättää ihmetystä joissakin voorumilaisissa näköjään.;). Minulla tuo Evolinkki ollut nyt kohta puolitoista vuotta ja ainakaan vielä ei laakereita tarvitse vaihtaa. Takaiskarin pusla piti vaihtaa tässä pari viikkoa sitten ja iskarin ollessa irti heiluttelin sitä takahaarukka siinä ilman iskaria eikä siinä ollut mitään sivuttaisliikettä havaittavissa eikä myöskään mitään pykäliä tai ahdistusta ylös alas suunnassa, joten vissiin ne laakerit on vielä ihan hyvässä kunnossa. Iskari oli otettu vanhasta pyörästä ja pusla oli alkuperäinen vuodelta 2012 joten sekään ei ollut kulunut mitenkään sika nopeasti.
Pyörällä on ajettu 3-4 kertaa viikossa myös talvella, joten ihan hyvin on laakerit kestäneet. Laakerithan on kuluva osa joita on tarkoituskin silloin tällöin vaihtaa. Ainakin aikaisempiin täysjoustoihin (7 kpl ja 4 eri merkkiä) piti kaikkiin vaihtaa laakerit. Toisiin jopa 3 kuukauden jälkeen ja toisiin sitten 2-3 vuoden jälkeen. Jos haluaa niiden kestävän kannattaa ostaa SKF:ät ja jos halua vaihtaa useammin voi sitten ostaa niitä laakereilta näyttäviä enduro jottain.:D. SKF:ät voi tosin maksaa sitten suurehkon määrän euroja, jos sattuu olemaan jokin harvinaisempi koko. 100 € taisi yhdeltä tutulta mennä noihin SKF:iin, kun erääseen Intenseen intoutui vaihtamaan laakerit.
Juu ei haittaa jos laakerit kuluvat ja muut osat pyörässä kuten runko toimii ja pysyy ehjänä. Laakerit saa helposti vaihdettua itse ja niiden uusiminen ei juuriakaan kevennä lompakkoa. Ei kun kovaa ajoa vaan :)
Juu, 3" kumit 30mm sisäleveillä kehillä..
DVO on siis valmistaja, Topaz t3air on malli..
DVO juurikin näin.. ajatukset ja sormet eivät kommunikoineet ja lopputulos oli Topaz merkki :D Harmi ettei Push Elevensix ole vielä tuettu Poleen.. oon aina tykännyt niin sanotusta suspension pornosta ja tuossa olisi ainesta siihen :)
DVO:kin näyttää aika makeelta. Millaiset paineet joutuu tuohon DVO:hon laittaa? Mulla on RS:ssä noin 210 psi paineet tällä hetkellä.. painoa on noin 86-87 kg varusteilla.
Kauheeta pyöräkuumetta ilmassa.... Onkos kokemuksia Evolinkeistä maraton tyyppisessä ajossa? Siis ajoiko joku esim Tahkolla Evolinkillä? Jostain syystä tommonen pitkä pyörä houkuttelee....
Kauheeta pyöräkuumetta ilmassa.... Onkos kokemuksia Evolinkeistä maraton tyyppisessä ajossa? Siis ajoiko joku esim Tahkolla Evolinkillä? Jostain syystä tommonen pitkä pyörä houkuttelee....
Moi,
Olihan tuolla mukana vaikka kuinka moni Polen fillareilla:
http://eba.mtb-enduro.fi/2017/tahko/enduromtb_2017_sm-4_tahko_lopputulokset.htm
Nyt pari kk takana ajoa.. ja vaikka on pitkä pyörä niin sillä pystyy tekemään yllättävän hyvin pikku temppuja.. autonrenkaan yli hyppääminen onnistuu jenkkiläisellä bunnyhypyllä.
nivelrikko
23.09.2017, 17.37
Moi,
Olihan tuolla mukana vaikka kuinka moni Polen fillareilla:
http://eba.mtb-enduro.fi/2017/tahko/enduromtb_2017_sm-4_tahko_lopputulokset.htm.
Nuo on endurokisojen tulokset. Tahko mtb on eri hikoilukisa.
Nii meinasin juuri Tahkon 60/120/180 maratonia.... että kuinkahan tommonen pitkä sinne soveltuu? Kyllähän sen 180km ajaa vaikka Läskillä, mutta jos se olisi vähän kivempaa jousipyörällä
Jami2003
23.09.2017, 18.59
Yhtä hyvin se sinne soveltuu vähintään kuin läski. Mutta ei se tietysti mikään kisakireä xc pyörä ole. Ite en ole nähnyt maraton kisoissa Polen pitkäjoustoisia täpäreitä mutta varmaan vain tuurista kiinni.
Yhtä hyvin se sinne soveltuu vähintään kuin läski. Mutta ei se tietysti mikään kisakireä xc pyörä ole. Ite en ole nähnyt maraton kisoissa Polen pitkäjoustoisia täpäreitä mutta varmaan vain tuurista kiinni.Eiköhän ne ole sinne tulossa. En ole ajanut varsinaisia maratonkisoja pariin vuoteen, mutta silloin kuin ajoin reitit oli vahvassa murroksessa teknisempään suuntaan. Kisakireä XC-pyörä on varmaan edelleen se optimaalisin, mutta sellainen vaatii tarkkaa ja osaavaa ajajaa kun reitit teknistyy. Vähemmän taitavalle tai ihan vaan väsymisen takia pitkällä siivulla tekniikkansa menettävälle kuskille Evolink on samaan aikaan sekä rento että suhteellisen nopea ajaa.
Itse asiassa oman maraton-uran hiillos on ruvennut kytemään kevyesti Evolinkin myötä. Ehkä ensi vuonna voisi käydä ajamassa jonkun lähdön. Tuo kysymys Tahkosta on mielestäni vähän vaillinainen. Jos kyse on pelkästään suorittamisesta, eiköhän Polella pääse maaliin ihan samaan tapaan kuin muillakin pyörillä. Reitti on sen verran helpon puolella, että se kisakireä XC-täysjoustopyörä on lähtökohtaisesti hiekkatieosuuksien takia hieman nopeampi. Jäykkäperä toki vielä nopeampi jos kuski kestää kyydissä. Ja sitten taas toisaalta olen aivan varma että jos lähtisin ajamaan 60km matkan ensi vuonna Evolink 110:llä, kolmen vuoden takainen oma edellinen ennätys Specialized Epicillä olisi helposti rikottavissa (jos reitti edes on vertailukelpoinen). Reitti on kulunut nopeammaksi joka vaikuttaa vähän, enemmän vaikuttaisi se että olen pari naksua kovemmassa kunnossa.
Nii en mäkään mikään kisa kuski varsinaisesti ole, mutta Evoc Mtb 60km Tahko 180km ja Messilässä 35 km tänävuonna ajettuna ihmettelen nään että ei juuri ole kisoissa näkynyt "pitkiä pyöriä" onko siis näiden painopiste ajo enemmän alamäkeen??? Evocin ja Tahkon ajoin Läskillä ja Messilän 120 joustavalla Cubella...
travelleroftime
24.09.2017, 12.36
Polen tuotteita on endurokisoissa näkynyt ihan mieleenpainuva määrä. Kymmenestä pyörästä yksi pyörä Pole maybe ?
Jami2003
24.09.2017, 13.16
Luultavasti kyseessä on myös hieman markkinoinnista. Polehan on näkyvästi paikalla enduro yms tapahtumissa mutta ei niinkään maratoneissa. Täysin ymmärrettävää kun ottaa firman koon huomioon. Resurssit ovat kohdennettava järkevästi.
Toisaalta monelle löytyy monta pyörää tallista ja maratonille saattaa valikoitua jäykkäperä vaikka pole tallissa olisikin ja silläkin hommat hoitaisi.
Itse hoitelen marat ja muut maastotouhut 120 mm Cuben hiilikuitu täpärillä. Tykkään kyllä että hieman kun väsyy saa ajella rennolla kädellä "päin" juuria ja muuta röteikköä. Kokemusta on myös kisoista jäykkäperällä ja täysjäykällä eli cyclolla. Kun pyörä vaihtuu niin eiköhän siihen tule ennemmin enemmän kuin vähemmän joustoa ja loivempaa keulakulmaa. Vaikka treenit ja kisat lähinnä maraa ja jonkin verran xc rataa ovatkin. Todennäköisesti Polea pitää silloin testata.
Cuben 120 stereo on kanssa harkinnassa, mutta nyt yritääkin kalastaa käyttökokemuksia muualtakin kun alamäestä... Näitä loivia pitkiä on kai tulossa muiltakin merkeiltä??
Pari vuotta harrastamista takana ja kovasti on ruvennut tekemään plussatäpäriä mieli ja tätä lukiessani targetti on kääntynyt vahvasti Polen suuntaan (tietysti pääosin keltaisen runkovärin takia :)) Edellistä plussapyörää (Feltin Surplus 10) olen tässä tovin kauppaillut ja tänään tuli mieleen tätä lukiessani, että kun ainakin jokunen tyyppi täällä on sovitellut tuota Yarin 120mm keulaa Poleen ja mullahan olisi tuossa Feltissä sama keula olemassa (kai...? oon vielä kovin nuubi näiden osien ja niiden sinne tänne sopivuuden kanssa), niin tulipa mieleen, että mitkäs kaikki osat tuosta Feltistä sopisivat suoraan Polen 130:een runkoon kiinni, jos hankkisinkin pelkän rungon (pääsisin tällä tavoin nopeammin ja pienemmillä taloudellisilla satsauksilla Polettelemaan)?
http://www.feltbicycles.com/International/2016/Bikes/mountain/Trail-Hardtail-27-5-/Surplus-30-10171354.aspx
Kiitoksia jo etukäteen kovasti kaikille, jotka vaivautuvat tällä asialla päätään vaivaamaan :)
Pari vuotta harrastamista takana ja kovasti on ruvennut tekemään plussatäpäriä mieli ja tätä lukiessani targetti on kääntynyt vahvasti Polen suuntaan (tietysti pääosin keltaisen runkovärin takia :)) Edellistä plussapyörää (Feltin Surplus 10) olen tässä tovin kauppaillut ja tänään tuli mieleen tätä lukiessani, että kun ainakin jokunen tyyppi täällä on sovitellut tuota Yarin 120mm keulaa Poleen ja mullahan olisi tuossa Feltissä sama keula olemassa (kai...? oon vielä kovin nuubi näiden osien ja niiden sinne tänne sopivuuden kanssa), niin tulipa mieleen, että mitkäs kaikki osat tuosta Feltistä sopisivat suoraan Polen 130:een runkoon kiinni, jos hankkisinkin pelkän rungon (pääsisin tällä tavoin nopeammin ja pienemmillä taloudellisilla satsauksilla Polettelemaan)?
http://www.feltbicycles.com/International/2016/Bikes/mountain/Trail-Hardtail-27-5-/Surplus-30-10171354.aspx
Kiitoksia jo etukäteen kovasti kaikille, jotka vaivautuvat tällä asialla päätään vaivaamaan :)
Moro,
nopeimmiten saat vastauksia jos olet suoraan Polen aspaan yhteydessä. Olen ainakin itse saanut sieltä yleensä nopeasti vastaukset kysymyksiin: service"at"polebicycles.com
Moro,
nopeimmiten saat vastauksia jos olet suoraan Polen aspaan yhteydessä. Olen ainakin itse saanut sieltä yleensä nopeasti vastaukset kysymyksiin: service"at"polebicycles.com
Vastailisivatko ne todella tuommoisiinkin asioihin, joita tuossa kyselin? :S
polen 130:ssa rungossa on 142mm perä joten takakiekko ei sovi, kun sulla on 148mm aka boost.. ota suorilta 140 runko ja keulaan voi vaihtaa ilmamännän vartta aina 170mm asti Yarissa..
Tuosta valitseen:
https://www.bike-components.de/en/RockShox/Air-Shaft-Solo-Air-Pike-Lyrik-Yari-p51680/
Typ 9 = 150mm niin saat keskiöö plussalla vähä ylös
satulaputki sopii 30,9
Headset tars ostaa ja uusi shimano tai raceface bb, bsa kierteellä oleva, kun felt on pressfit
polen 130:ssa rungossa on 142mm perä joten takakiekko ei sovi, kun sulla on 148mm aka boost.. ota suorilta 140 runko ja keulaan voi vaihtaa ilmamännän vartta aina 170mm asti Yarissa..
Tuosta valitseen:
https://www.bike-components.de/en/RockShox/Air-Shaft-Solo-Air-Pike-Lyrik-Yari-p51680/
Typ 9 = 150mm niin saat keskiöö plussalla vähä ylös
satulaputki sopii 30,9
Headset tars ostaa ja uusi shimano tai raceface bb, bsa kierteellä oleva, kun felt on pressfit
Eikö kaikis evolinkeis oo boosti? Näin oon ainakin ymmärtäny. Justhan ne lanseeras sen palikan millä saa ei-boosti kiekon toimimaan boostihaarukas.
Ps. Ostakaa joku toi Kettusen pyörä ennenku mä ostan. :D Tarkoitus oli ostaa seuraavan mallin Evolink (jos siis sellainen nyt on tulossa, ainakin jotain on vihjailtu) keltaisena mut toi Kettusen pyörä kyl hinnaltaan houkuttaas.
Vastailisivatko ne todella tuommoisiinkin asioihin, joita tuossa kyselin? :S
Eiköhän, koska saavat tod.näk sinusta Polen asiakkaan :)
Jokos täällä on ollut polen kannanotto tulevaan kuiturunkoon?
Olin kyllä jutun alussa aika skeptinen jeesuateluun, mutta kyllähän tuo taitaa olla pitkälti totta. Tilanne ei muutu, jos ostetaan halvalla tuotettuja kuiturunkoja, niinkuin teen itsekkin.
https://www.polebicycles.com/why-arent-we-going-for-carbon-frames/
Blackborow
02.10.2017, 12.06
Eka kerätään rahaa yksityisiltä ja sijoittajilta tuotannon aloittamiseen ja sitten jeesustellaan maailmanpelastamisella vetäen projekti pois. Ei jää kovin hyvä kuva kyllä tästä, vaikka totuuden siemen tuossa varmasti onkin.
Joop. Tuotakin mietin.
Mutta olisihan tuo ihan ok alkaa kiinnittämään tähänkin samalla tavalla huomiota, kuin adidaksen lenkkareihin. Voisi saada teräs ja alurunkojenkin kehitys vähän uutta nostetta.
Jostain syystä uskon tuon tilanteen lyöneen silmille. Siis suomipoika käymässä kiinan saasteiden keskellä lotraamassa myrkkyjen kanssa.
Alumiinin tuotanto vaatii tolkuttomasti energiaa. Ei silläkään puhtaita papereita saa.
kuovipolku
02.10.2017, 13.26
Toisaalta kierrätysalumiinin tuotanto vaatii vain 5% alkuperäistuotannossa tarvittavasta energiasta. Tämä on syytä ottaa huomioon vertailtaessa. Eikä hiilikuidun (tai hiilikuituvahvisteisen muovin) tuotannossakaan kovin vähäisellä energiankulutuksella selvitä.
(En nyt jaksa kaivaa tähän lukuja, etenkään vertailukelpoisia, mutta sen muistan nähneeni ettei hiilikuitua tämänkään takia ollut erityistä syytä suosia. Tietysti kehityksen kehittyessä tuotantomenetelmät kehittyvät ja energiankulutus per tuotettu kilo vähenee. Samoin kierrätyskelpoisuus ja -menetelmät.)
PS Näitä ehdin vilkaista:
https://www.theguardian.com/sustainable-business/2017/mar/22/carbon-fibre-wonder-material-dirty-secret
https://www.ornl.gov/news/ornl-seeking-us-manufacturers-license-low-cost-carbon-fiber-process
Pole on vihjaillut tutkivansa uusia tapoja alurunkojen valmistukseen millä päästäisiin hiilikuidun kanssa kilpailukykyisiin painoihin. Olisihan se siistiä jos saisivat jonkun uuden ja mielellään jopa kotimaisen prosessin aikaiseksi.
Tässä vihjailut:
https://www.instagram.com/p/BYnwhf9gkwu/
...ja lainaus paatonin linkistä parin postauksen takaa:
To this end, we have started a project that is researching new ways to use aluminum in producing mountain bikes that can compete with carbon fiber bikes on weight. Our goal is to produce cool looking, low weight, strong and stiff bikes made from aluminum that is also environmentally sustainable.We will have something to show in the near future.
Valettu alumiinirunko :seko::seko::seko::seko:
Tässä vihjailut:
https://www.instagram.com/p/BYnwhf9gkwu/
...ja lainaus paatonin linkistä parin postauksen takaa:
To this end, we have started a project that is researching new ways to use aluminum in producing mountain bikes that can compete with carbon fiber bikes on weight. Our goal is to produce cool looking, low weight, strong and stiff bikes made from aluminum that is also environmentally sustainable.We will have something to show in the near future.
Valettu alumiinirunko :seko::seko::seko::seko:
Tää kyllä kiinnostaa. Toivottavasti heidän suunnitelmat onnistuisi myös käytännössä. Ite veikkailin aluuksi jotain cnc-koneistettua runkoa mut tuo valettu vois tietty myös olla?
Saa nähdä ehtiikö mitään uutta ens kaudelle... Maasturin päivitys olis to-do listalla vihdoin.
Eikö kaikis evolinkeis oo boosti? Näin oon ainakin ymmärtäny. Justhan ne lanseeras sen palikan millä saa ei-boosti kiekon toimimaan boostihaarukas.
Ps. Ostakaa joku toi Kettusen pyörä ennenku mä ostan. :D Tarkoitus oli ostaa seuraavan mallin Evolink (jos siis sellainen nyt on tulossa, ainakin jotain on vihjailtu) keltaisena mut toi Kettusen pyörä kyl hinnaltaan houkuttaas.Mä tuota 130 mallia kans tutkailin ja 2017 eli nykyiset mallit on muunnettavalla 142/148 perällä kuten 140-mallikin. Kaikkialle nettisivuille tätä tietoa ei oltu päivitetty.
noniinno
06.10.2017, 11.43
Kokkosen lausunnot hiilikuitubisneksestä herättävät. Mies osaa kyllä tehdä välttämättömyydestä hyveen, mutta esim. Pinkbiken haastattelussa on monia Polen valintojen perusteita, jotka ajatuksen tasolla ovat erittäin järkeenkäypiä. Jos alumiinirunkojen ja metalliseosten kehittelyyn olisi käytetty yhtä paljon resursseja kuin hiilikuidun, voisivat nykyaikaiset peltirungot olla hieman edistyneempiä.
Tuskin tarttee seoksia kehittää ja tuskin pyörävalmistajilla siihen paukut riittäisikään. Erikoisemmat seokset alkaa vaan maksaa ja kun asiakas haluaa hiilikuitua niin sitä se sitten saa. Valurunko tosin on mielenkiintoinen juttu, ainakin maastopuolella. Vaikkakin, mulle piisaa normi alurunko, en ole vielä keksinyt, mihin tarttisin hiilikuitua.
Ja polekin vielä ajamatta ja näkemättä.
Mitäpä vielä?
No hiivatti, lentokone- ja avaruusteollisuuden R&D -ukot ovat vissin käsittäneet termin tarkoittavan Relax & Discussion eivätkä ole käyttäneet viimeistä sataa vuotta parempien alumiiniputkien kehittelyyn?
Eiköhän ne materiaalit ole jo riittävän pitkällä jotta vastaan tulee ensimmäisenä pienen Länsi-Siperialaisen valmistuttajan resurssien rajat vastaan innovaatioita kehitellessä. Kai ne Polen hemmot osaa suunnitella vaikka mitä mutta aikaisemmasta poikkeavan innovatiivisen tuotantotavan ottaminen käyttöön vaatisi kyllä resursseja (rahaa) vaikka olis kuinka hyvä sopimuskumppani valmistajana.
noniinno
06.10.2017, 15.27
No hiivatti, lentokone- ja avaruusteollisuuden R&D -ukot ovat vissin käsittäneet termin tarkoittavan Relax & Discussion eivätkä ole käyttäneet viimeistä sataa vuotta parempien alumiiniputkien kehittelyyn?
Tulkitsen tuon kysymykseksi kun on kysymysmerkki perässä. Onhan autojakin kehitetty yli sata vuotta ja nyt alkaa moottoritekniikka korvautumaan uuden osaamisen myötä vallan toisenlaisilla ratkaisuilla. Alumiinin heikoin lenkki taitaa olla hitsattavuus tai oikeastaan hitsauksen lämmöntuoton aiheuttamat ongelmat, joten olisiko mahdollista miettiä esim. muita liittämistapoja tai jättää liitokset pois kokonaan? Tietysti jos on sitä mieltä, että kaikki on jo keksitty, niin mitäpä sitä enää asialla päätään vaivaamaan. Itse ajan hiilikuidulla, koska se on ominaisuuksiltaan niin palljon parempaa. En siksi, että haluaisin ajaa nimenomaan hiilikuidusta ja kertamuovista leivotulla rungolla.
Tälle materiaalikeskustelulle löytyisi varmaankin foorumista parempikin threadi, joten siirrytään keskustelemaan tai olemaan keskustelematta sinne. Itse olen kuitenkin varsin tyytyväinen, jos Pole ilmoittaa suunittelevansa hiilikuturungolle haastajan alumiinista. Ympäristöargumentit hiilikuitu vs. alumiini on aika helpppo hyväksyä.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1345007468955267&substory_index=0&id=393863904069633
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1345007468955267&substory_index=0&id=393863904069633
100% designed & manufactured in Finland. Ei huono. Hauska nähdä hintalaput ja miten ne vertautuu Evolink-malleihin, tuo antaa ymmärtää että Evolinkit säilyy mallistossa ja tämä uusi runkomalli on samalla uusi pyörämalli.
Jami2003
08.10.2017, 09.57
Hattua nostan ja arvostan Polen kehitystä. Toivottavasti ovat löytäneet (kuten varmaan ovat) hyvät toimittajat Suomesta. Oon niin epäisänmaallinen että mulle aina on ollut tärkeämpää laatu kuin Suomen lippu tuotteessa. Kotimaisuus kun ei tarkoita mitään erikoistuneilla aloilla. Esimerkiksi alumiini runkojen hitsaus on sellainen työvaihe että globaalisti on paljon helpompi löytää laadukkaita tekijöitä kuin vain Suomen rajojen sisäpuolelta.
Onko tuo nyt valettua alumiinia, vai onko kaksi jyrsittyä puoliskoa hitsattu yhteen?
Jyrsinnällä tehtyyn runkoon en usko massatuotannon kannalta. Valettu alumiini kuulostaa kovalta ja hauraalta, mutta tuosta en nyt oikeasti tiedä yhtään mitään.
Kestää se valuamuliini ainakin kelkan rungossa, niin kestänee fillareissakin.
Mitäpä vielä?
Blackborow
08.10.2017, 10.16
Kestää se valuamuliini ainakin kelkan rungossa, niin kestänee fillareissakin.
Niin ja monissa autoissa on alustan osia, jotka on valettu alumiinista. Tuskin tuo kovin haurasta on.
Ajattelin tuota rungon joustoa, mutta eipä sitä taideta täysjoustoissa tarvita.
Mutta miten tuo runko tehdään valamalla? Ensin molemmat puoliskot ja sitten yhteen hitsaus, vai pystyykö tuollaisen ohutseinäisen umpinaisen rakenteen jo valamaan kerralla?
Vähän veikkaan, että ainakin tämä demo on tehty kokonaan koneistamalla ja yhteen hitsaamalla. Takuulla hyvä rakenne, mutta kohtuullisen kallis. Näin valmistus kuitenkin onnistuu suomessakin helposti.
vihtis83
08.10.2017, 10.38
Taitaa olla koneistettu ja liimaamalla yhdistetty puolikkaat toisiinsa.
Taitaa olla koneistettu ja liimaamalla yhdistetty puolikkaat toisiinsa.
No, ehkä kuitenkin tigillä liimaamalla.
vihtis83
08.10.2017, 10.56
No, ehkä kuitenkin tigillä liimaamalla.
Nätisti hitsattu sitten kun ei saumoja erotu ;)
Taitaa olla koneistettu ja liimaamalla yhdistetty puolikkaat toisiinsa.
Tämä on minunkin arvaukseni kuvia tarkemmin tutkittuani. Ja nimenomaan liimaliimalla yhdistetty.
Taitaa olla koneistettu ja liimaamalla yhdistetty puolikkaat toisiinsa.
Nätisti hitsattu sitten kun ei saumoja erotu ;)
Tämä on minunkin arvaukseni kuvia tarkemmin tutkittuani. Ja nimenomaan liimaliimalla yhdistetty.
Demohan tuo on, eli siistein ja nopein tapa, jos näin on tehty. Massatuotantona billet jyrsintä ja yhteen hitsaaminen vaan kuulostaa edelleen kalliilta, eli valaminen tuli sen vuoksi mieleen. Mutta kun puhutaan valmistuksesta suomessa?
Jami2003
08.10.2017, 13.03
Suomesta saa alumiinivaluja. Nokia buumin aikaan täällä oli paljonkin alumiinivalu- ja suurnopeustyöstö valmistusta ja osaamista. Suuri osa tehtaista siirtyneet jo muualle mutta vieläkin on joitain.
Todella mielenkiintoinen jos näin meinataan tehdä myös massavalmistus. Onkohan tällaisia merkittäviä valmistajia muita?
Muotti tällaisessa tapauksessa olisi kallis mutta sarjavalmistuskustannukset kilpailukykyiset. Ainakin riittävän isoissa sarjoissa.
Facebookissa vihjattiin, että kaikki poistettava alumiini voidaan käyttää uudelleen, niinkuin voidaankin. Tuo vihjaisi vähän billet jyrsintään. Jyrsimällä tehtyä runkoa voisi ainakin muuttaa nopeasti.
Ja ehkäpä rungon puoliskot voidaan liittää oikeastikkin liimaamalla? Tuo nopeuttaisi varmasti valmistusta.
On tosiaan mielenkiintoista nähdä mitä on tulossa.
Ens keväänä uuden täpärin hankinta edessä, näitä lukiessa kiinnostus poleen kasvaa kokoajan. Haluan fillarin Foxin iskareilla, mutta tuo tuskin on ongelma. Suomessa tehty kevyt alurunko pitää kokeilla.
Ens keväänä uuden täpärin hankinta edessä, näitä lukiessa kiinnostus poleen kasvaa kokoajan. Haluan fillarin Foxin iskareilla, mutta tuo tuskin on ongelma. Suomessa tehty kevyt alurunko pitää kokeilla.Uskoisin että Suomessa kasatun paketin kustomointi on mahdollista. Kannattaa ainakin kysyä.
Ja ehkäpä rungon puoliskot voidaan liittää oikeastikkin liimaamalla? Tuo nopeuttaisi varmasti valmistusta.
Ei mitään epäilystä etteikö voisi, ekana tuli mieleen Lotus Elisen runkokehikko joka pysyy liimalla kasassa. En muista ikinä mistään lukeneeni että Elisestä olisi liimaukset pettäneet ja siinä kuitenkin puhutaan aika kovista runkoon kohdistuvista voimista.
Ei mitään epäilystä etteikö voisi, ekana tuli mieleen Lotus Elisen runkokehikko joka pysyy liimalla kasassa. En muista ikinä mistään lukeneeni että Elisestä olisi liimaukset pettäneet ja siinä kuitenkin puhutaan aika kovista runkoon kohdistuvista voimista.
Aika pieni vain tuo liimattava pinta, jos puoliskojen vahvuus on vain joitain millejä. Muutenhan liimaus taitaa olla monessa alumiini osassa hitsaamista parempi vaihtoehto.
vihtis83
08.10.2017, 16.30
Polen Facessa oli jo aiemmin kuva rungon puolikkaasta jossa näkyy selkeästi ympäriinsä reunaa pitkin kulkeva levennys/ura jossa on liimalle hyvä tarttumapinta.
Polen Facessa oli jo aiemmin kuva rungon puolikkaasta jossa näkyy selkeästi ympäriinsä reunaa pitkin kulkeva levennys/ura jossa on liimalle hyvä tarttumapinta.
Ok, no tuohan se idea sitten taitaa olla? Billet jyrsintää ja kasaus liimaamalla. Toivottavasti ei kuitenkaan. Hinta ja paino taitaa karata lapasesta. Demohan tuo vain on...
^^^^Lotuksen hiilariaika-ajopyörät sen sijaan tuplasivat halkeamaan? No aluun saa vähän järeämmät liimat.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.