Näytä tavallinen näkymä : Talvirenkaat krossariin?
arctic biker
20.11.2018, 20.15
Kiitos nitro. Mulla on yhden uuden Gravdalin ohella suht ehyenä yksi. Jos innostuisi niin vaikka Zonda 17C takakiekolle se ja sitten vertailutestiä. Eastonit oli muistini mukaan ostaessa tubelessreadyt mutta ny speksit kertoo toista enkä ole aiemmin moista yrittänyt noille kiekoille.
arctic biker
22.11.2018, 09.04
No pientä vertaillutestiä Gravdalin (120tpi butyylisisuri) kanssa. Ihan tuossa pihatiellä ajelin ja takakiekkoa vaihtelin, 2,5 barin paineilla. Enkä mitään eroa mukavuudessa tai rullaavuudessa huomannut. Griswoldin lattapäänastoista en oikein tykkää, piikkipää ois hieman pitävämpi ääriliukkailla. Leveyttä 17,5C vanteella 39,7mm, painoa 763g.
Olen maininnut latexisisurit talvirenkaitten yhteydessä, nythän on niin että kovemmilla pakkasilla ,>-15C, latex kovettuu ja butyyli on tuolloin paljon taipuisampi.
Isä nitro
22.11.2018, 10.13
Kiitos AB. Täytyypä harkita noita Terrenejä. Aikaisempina vuosina olen ajellut talvisin lähes poikkeuksetta suoratankoisilla. Pääsyyllisenä tilanteeseeni on ollut Schwalben Marat, joista on täälläkin marmatettu. Ei niillä halua/uskalla tällainen vanha setä oikein ajella talviliukkailla. Tänä vuonna kun ajattelin vihdoin sijoittaa noihin Gravdaleihin, niin kävi kuten kävi. Sitten ei taas viitsi sijoittaa 200 euroa renkaisiin ennen kuin on perehtynyt käyttökokemuksiin.
Hauskaa että tämä samainen Terrene tarjoaa varteenotettavaa vaihtoehtoa myös 29+ kokoluokassa, samoin viisituumaisissa. Mutta eipä mennä tämän enempää muiden keskusteluketjujen puolelle.
arctic biker
22.11.2018, 14.44
Onhan noissa eronsa, rahtiruunassa eli Crosscheckissä on edessä 35mm MaraWintter ja takana 30mm SkinnyFreddie. Siinä missä tosiliukkaillakin alucrossarin
Gravdaleilla pystyi ajamaan rennosti ilman huolen häivää niin Surlylla oli koko ajan pelko perseessä. Enpä jäisellä tiellä pedaalien lukkopuolta juuri käyttänyt!
Tuossa on 5 kilsan päässä on Kurvihtan mäki, jos omaishoidettavalta sen verran karkuun pääsisi niin rullaustestiä voisin tehdä.
Foorumin aktiivisin sissimarkkinoija Lauttasaaresta mainostaa Continentalin uusia Spike 240- renkaita. Liekö kenelläkään lisätietoa näistä?
Hakukoneet löytävät tietoja varsin niukasti.
Mulla on edessä gravdal ja takana juurikin tuo Contin nastakumi.
Pehmeäkylkinen, kohtuuhintainen ja ihan hyvin rullaa.
Mara winter ja tuo gravdalkin ovat tuntumaltaan kovempia.
Muutama satku vasta alla mutta vahvan yläpeukun saa minulta.
Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla
Kele, gravdalleista on tullut useat nastat reilusti läpi kumista. Ei ihme, että litku sai tehdä töitä kunnolla viime talvena. Ei taida sisurikaan kestää enää noiden kanssa. Nastojen vaihdosta on myös aika turha haaveilla, tai sitten täytyisi löytää kunnolla vulkanoivaa kumiliimaa.
kuovipolku
25.11.2018, 11.39
Auttaisiko vanha, tubelessien myötä jo miltei unohdettu konsti eli pistosuojanauha?:cool: 120 TPI Gravdalhan on niin hyvä talvirengas krossariin että sen uskoisi pärjäävän kaikille muille vielä tuollaisenkin tasoituksen kanssa...
Mutta olisi tosiaan hauska tietää onko joku keskinyt toimivan korjausmenetelmän ja -aineen? Useinhan kunnon nastarenkaalla voisi olla hyvinkin yksi lisätalvi ajoa jäljellä ilman niitä läpipainuneita nastoja.
Pistosuojanauhaa mietin kyllä, mutta ei se tuota läpitulevan nastan ongelmaa poista.
Nastat taitavat tulla läpi, koska rengas on kulunut jo aika paljon. Myös nastanreiät ovat väljistyneet, eli nasta pääsee kääntymään ja laippa tulee kumista läpi.
Noista nastoistahan kuluu myös se alumiinireuna ja kovametallinen kärki heiluu vapaasti. Jos vaihtaisi uudet nastat ja liimaisi ne jollain kumimaisella liimamassalla kiinni. Stanin race litku kyllä paikkaa loput.
Uuden renkaan ostaisin tietysti, mutta kun noita nyt ei mistään enää saa.
Edit: Hmm... Pistosuojanauha ja sisuri taitaisi kyllä tukea nastan laippaa alhaalta päin, eli tuo kyllä voisi toimia.
kuovipolku
25.11.2018, 12.11
Pistosuojanauha ja sisuri taitaisi kyllä tukea nastan laippaa alhaalta päin, eli tuo kyllä voisi toimia.
Toimisi kyllä, mutta (a) siinähän joutuu aivan varmasti heittämään vesilintua kaikilla niillä hyvillä ominaisuuksilla joita renkaan ohutkylkisyys ja litkutuksen mahdollistama alhainen paine ovat tarjonneet ja (b) pistosuojanauhasta huolimatta pirullinen hiekanjyvä saattaa löytää tiensä läpipainuneen nastan tekemästä reiästä.
Mutt muutenhan se on helppo ja halpa(*) keino katsoa onko renkaasta vielä mihinkään.
Ja yleisen mielenkiinnon ja oman uteliaisuuden vuoksi kokeilla miten paljon ajo-ominaisuudet todella kärsivät:rolleyes:
(*) Mulla on jossain tallella ja joutavat hyvin...
Pidempään olen ajanut nastat pois ja jokunen reikäkin kudoksessa- renkailla suojanauhan kanssa, ei minkäänmoisia ongelmia - no eipä tarvitse vetää loppuunajettua autonrengasta perässä, kun haluaa jotain saadakin ajosta.
Vakavammin ottaen, ei ajo niin kovin paljon raskaampaa ole ja noilla on vielä paljon mahdollista kulutuspinnan vuoksi ajaa, ovat aika hyvät kitkarenkaat!
Pipfeli, kai se pitää tänään vääntää Graavilohet alle työmatkakrossariin... Liukasta on. Mitä miltä on raati, kannattaisiko kierrättää viime talven takana ollutta rengasta edessä ja päinvastoin, että kyljet ja nastat kuluu tasaisemmin? Aika identtisiltä vaikuttavat päällisin puolin, takarenkaan heijastinnauha tietysti likaisempi.
kuovipolku
25.11.2018, 15.14
Halusin lähinnä muistuttaa sekä siitä että pistosuojanauhat ovat yhä olemassa ja usein jopa jollain lailla ja ongelmattomasti toimiva ratkaisu että siitä etteivät ne litkutetulle renkaalle pärjää.
Mä en ole niitä nastarenkaissa käyttänyt - koska niissä ei syystä tai toisesta eikä välttämättä pelkästään minun ansiostani ole nastojen läpipainumisia esiintynyt - mutta suojaamattomissa cyclocrossrenkaissa kylläkin. Jonkin ajan kuluttua ei enää muista millaista oli ajaa rullaavammilla ja sitten joskus kun vaihtaa uudet renkaat huomaa unohtaneensa että oli laittanut pistosuojanauhatkin...
Pipfeli, kai se pitää tänään vääntää Graavilohet alle työmatkakrossariin... Liukasta on.
Loppuviikosta lämpenee.
Mut eikö se ole ihan sejasama vaikka nastarenkaat oliskin alla kesäkeleillä kun Gravdalit on niin ihanat?
Niin ja tottakai kierrätystä eestä taakse ja päinvastoin.
Loppuviikosta lämpenee.
Kuten virolaiset asian ilmaisivat, situatsiioni näyttääb kauhian pal siltäb, mutta jos alkuviikolla kuolee niin..
Mut eikö se ole ihan sejasama vaikka nastarenkaat oliskin alla kesäkeleillä kun Gravdalit on niin ihanat?
Niin ja tottakai kierrätystä eestä taakse ja päinvastoin.
On ne nastakumeiksi aika ihanat mutta kyllä hidastuu meno silti. Thack you, suoritan uudelleenpyöräilyä (recycling)
Isä nitro
25.11.2018, 17.34
Pipfeli, kai se pitää tänään vääntää Graavilohet alle työmatkakrossariin... Liukasta on. Mitä miltä on raati, kannattaisiko kierrättää viime talven takana ollutta rengasta edessä ja päinvastoin, että kyljet ja nastat kuluu tasaisemmin? Aika identtisiltä vaikuttavat päällisin puolin, takarenkaan heijastinnauha tietysti likaisempi.
Tiedä kannattaako, mutta minulla takainen taitaa kulua ihan kaikissa eri pyörädisipliineissä huomattavasti etuista nopeammin. Jos arvokkaat renkaat kyseessä, niin vaihdan päikseen lähes poikkeuksetta ellei takainen ole jo niin kulunut, että laitan sen eteen ja ostan uuden taakse.
Sent from my iPad using Tapatalk
Kele, gravdalleista on tullut useat nastat reilusti läpi kumista.
Onko arviota paljonko on kilsoja alla? Noiden kulutuskestävyys on kiinnostanut vaikka niitä just nyt ei saakaan...
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Onko arviota paljonko on kilsoja alla? Noiden kulutuskestävyys on kiinnostanut vaikka niitä just nyt ei saakaan...
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Eipä ole. Kolme talvea noilla on ajettua ja sulaa tietä tosi paljon. Eikä noita muutenkaan voi verrata oikeisiin gravdalleihin, koska nämä ovat itse nastoitetut schwalben nastoilla. Vähän näyttää, että nastat tosiaan ovat päässeet kääntymään reiässä ja laippa tullut sen vuoksi läpi.
45NRTHin tuotteilla on kahden vuoden takuu. Kolme vuotta on mielestäni talvirenkaille riittävä kesto.
Kolme vuotta aktiivista ajoa ja paljon etelä-suomen asfalttia tuntuu olevan normaali mutta 120e renkaalta olisi unelmissa toivonut enemmän [emoji3]
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Veivasin äsken Gravdalit vanteelle ja oli melkoinen duuni, kun eivät "pyöreinä" olleet säilytyksessä. Parilla kikka kolmosella nousivat vanteelle. Nyt sitten totuttelua nastakauteen, onneksi noi on kumminkin aika loistavat kumit. Muistaakseni
Kolme vuotta aktiivista ajoa ja paljon etelä-suomen asfalttia tuntuu olevan normaali mutta 120e renkaalta olisi unelmissa toivonut enemmän [emoji3]
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Jos luit, niin nuo omat renkaat eivät ole 120e/kpl, vaan alle tuon parihinnaltaan.
Pintaahan noissa on vaikka miten paljon vielä. Tilasin uudet nastat ja liiman nuo vulkanisoivalla liimalla kiinni. Eiköhän tämä talvi mene vielä hienosti.
Mutta siis juu, tällä kokemuksella suosittelen nastojen vaihtoa ja liimausta ajoissa. Runko on ohut. Nasta tulee läpi kun se pääsee elämään reiässään tarpeeksi kauan.
...onneksi noi on kumminkin aika loistavat kumit. Muistaakseni
No huh huh, en muistanut että ne on noin hyvät!! Keskari työmatkalla ei laskenut käytännössä ollenkaan vrt. 32mm Schwalben krossikumit. Ja iso ilmatila tekee mukavuutta. Eli oikein hyvillä mielin jatkuu kausi nastoilla, vaikka pelkäsin masennusta :)
Jännä juttu että oli tuossa sinänsä suositulla reitillä muiden työmatkapyöräilijöiden määrä ainakin puolittunut. Ihminen ei aja jos on -5 ja liukasta
F. Kotlerburg
26.11.2018, 10.19
Black Icet saapui. Sormituntumalla runko selvästi MW:tä joustavamman oloinen ja seos pehmeämmän tuntuinen. Voisi odottaa että rullaavat paremmin.
Nämä vaikuttaa ihan kelvollisilta kumeilta hintaansa nähden (32,90e/kpl). Toki kunnon talvikelejä ei ole päässyt vielä testaamaan, mutta sisäänajon perusteella rullaa selvästi paremmin kuin MW tai Nordic Spike ja ovat pehmeämmät ajaa.
kuovipolku
26.11.2018, 11.02
Off-topic, mutta nyt täytyy hieman ihmetellen kysyä: mikä siellä tiet liukkaaksi on tehnyt ja minkälaiset paikat? (Poislukien puiset sillankannet ja vastaavat joita osaa varoa muutenkin ja jo nolla yläpuolella.)
Eihän pelkkä pakkanen aiheuta liukkautta, tarvitaan kosteuttakin, sadetta tai pintoja joihin ilman kosteus tiivistyy?
Nimim. "Lenkille lähdössä, mutta nyt alkoi pelottaa, pitäiskö minunkin vaihtaa nastat alle (vaikkei Gravdaleja olekaan)?"
Tänään ei Helsingissä kovin liukasta mielestäni ollut, paitsi sillat. (Minulla on jo nastat.) Meren ranta oli suolattu. Kai tuo menee niin että tummat vaakasuorat pinnat jäähtyvät kylmän taivaan alla, jolloin ne keräävät kosteutta. Ilman lauhtuessa esim. aamulla tai rintaman yhteydessä huurretta tiivistyy näille kylmille ja hitaasti lämpeneville pinnoille vielä enemmän, jos aurinko ei paista. Jos niillä ajetaan tai kävellään, lumi/huurre vähitellen pakkaantuu. Meren tai järven rannalla on enemmän kosteutta ja lämpöä, siellä sillat voivat olla hengenvaarallisen liukkaita.
Parviennusteissa on enemmän tai vähemmän lunta tarjolla joulukuun alussa, joten nastoja pian tarvitsee kuitenkin.
arctic biker
26.11.2018, 14.13
3,5 v kesti mulla 120psi Gravdalit, toisesta repesi kylki ajossa ja toisesta muutama nasta sisärenkaalle käsipäivää sanoo. Pistosuojanauhaa en ole ikinä käyttänyt mutta pitääpä laittaa, jos vielä rahtiruunan lyhyillä matkoilla vois hyödyntää. Kiitos vinkistä.
Edit. Itse laitan eteen sen paremman eli nastoiltaan pitävämmän. Jos etunen lipeää alta pois niin kaatumisen riski on melkoinen, takarenkaan lipsuminen ei oo iso haitta.
Litkuttelin eilen onnistuneesti (jos onnistumiseksi voi sanoa usean tunnin ähellystä ja välissä tapahtunutta kompuranostoreissua...) nuo 33tpi Gravdalit.
Paineet pysyivät heti kun vaan nousivat vanteelle, mutta mutta: toisessa renkaassa on semmonen melkein sentin halkasijaltaan oleva pahka ihan vaijerin kyljessä. Huomasin tietty vasta asennushikoilujen jälkeen (jos nyt olis ollut etukäteen nähtävissäkään).
Näyttää siltä että kumi olis sillä kohdin vanteella ihan millin-kaks. Sormella painamalla saa vähän litkuakin tirahtamaan välistä. Ihmeenä pitäisin jos tuo ajoa kestää mutta kyllä ainakin pienen testilenkin kahen barin paineella kesti.
Palauttaahan tuon varmasti voisi muttei saksankauppiaalla ole toista tilalle antaa. Enkä oo ihan varma haluanko toista samanlaista ennen kuin olis vähän kokemusta siitä soveltuuko nuo pidemmässä juoksussa tubelesseiksi. Valmistajan mukaan eivät.
arctic biker
27.11.2018, 08.21
Litkuttelin eilen onnistuneesti (jos onnistumiseksi voi sanoa usean tunnin ähellystä ja välissä tapahtunutta kompuranostoreissua...) nuo 33tpi Gravdalit.
Paineet pysyivät heti kun vaan nousivat vanteelle, mutta mutta: toisessa renkaassa on semmonen melkein sentin halkasijaltaan oleva pahka ihan vaijerin kyljessä. Huomasin tietty vasta asennushikoilujen jälkeen (jos nyt olis ollut etukäteen nähtävissäkään).
Näyttää siltä että kumi olis sillä kohdin vanteella ihan millin-kaks. Sormella painamalla saa vähän litkuakin tirahtamaan välistä. Ihmeenä pitäisin jos tuo ajoa kestää mutta kyllä ainakin pienen testilenkin kahen barin paineella kesti.
Palauttaahan tuon varmasti voisi muttei saksankauppiaalla ole toista tilalle antaa. Enkä oo ihan varma haluanko toista samanlaista ennen kuin olis vähän kokemusta siitä soveltuuko nuo pidemmässä juoksussa tubelesseiksi. Valmistajan mukaan eivät.
Kolmen 120tpi Gravdalien ja kaksien tubelesskelpoisten vanteiden kokemuksella en edes yritä. 33tpi versio on mulle vieras mutta huonolta näyttää.
Reilut puoli vuotta varastossa lojuneet 120tpi Gravdalit eivät ensin millään nousseet, mutta kun antoi olla 30min sisäkumin kanssa vanteella saamassa hieman pyöreyttä, niin sitten napsahti mukavasti. Metodina siis toinen reuna sisurilla ja toinen reuna Topeakin 11bar "napsautinpumpulla". Ei vaan pidä laittaa litkuja liian aikaisin sisään, koska sotku on melkoinen kun se ei nouse. Myös semmoiset ilmiöt kuin hiki ja vitutus alkavat hiipiä.
arctic biker
27.11.2018, 12.00
Häätyy se sitten sitten uskoa! Minua ei rengashommat talvikelissä mitenkään houkuttele eli jos en oo satavarma että rengas myös pysyy vanteella niinnen ala. Tässä on sekin että parhaimmillaan saatan olla jossain hevon kuusessa jonne jos oikein huonosti käy on hakijan saanti hankalaa.
Terrene Griswold oli asennettaessa luottamusta herättävä. Mitä ny kyljistä pikkuisen tihkui niin ekan kauppareissun jälkeen tiivistyi ja nyt on paineet pysyneet hyvin.
Reilut puoli vuotta varastossa lojuneet 120tpi Gravdalit eivät ensin millään nousseet, mutta kun antoi olla 30min sisäkumin kanssa vanteella saamassa hieman pyöreyttä, niin sitten napsahti mukavasti. Metodina siis toinen reuna sisurilla ja toinen reuna Topeakin 11bar "napsautinpumpulla".
Ekan renkaan kohdalla kokeilin sisuritemppua mutta sen verran löysä oli rengas vanteelle ettei sisurin pois nyhtämisen jälkeen se toinen reuna vanteella pysynyt. Nousi sitten kuitenkin helvetillisen saippuoinnin ja painimisen tuloksena pikkukompuralla. Toiselle vanteelle sitten lisäsin kaks kierrosta Gorilla-teippiä mutta rengas tuntui silti jos mahdollista ekaakin löysemmältä vanteella. Ei noussut millään ilveellä, kokeilin kuormaliinaakin koko paketin ympärille. Tän kanssa sit kuitenkin sai sisurin avulla toisen puolen pysymään joten kuten olakkeellaan (varmaan teipin ansiosta) ja sit nousi toinenkin puoli.
Ei vaan pidä laittaa litkuja liian aikaisin sisään, koska sotku on melkoinen kun se ei nouse. Myös semmoiset ilmiöt kuin hiki ja vitutus alkavat hiipiä.
Kyllä joo! Hien, vitutuksen ja sotkun saa vielä tuplattua kun tunkee sen sisurin sinne tunnin ähellyksen jälkeen tähteellä olevien litkujen sekaan ja nostaa sit vanteelle.
Häätyy se sitten sitten uskoa! Minua ei rengashommat talvikelissä mitenkään houkuttele eli jos en oo satavarma että rengas myös pysyy vanteella niinnen ala. Tässä on sekin että parhaimmillaan saatan olla jossain hevon kuusessa jonne jos oikein huonosti käy on hakijan saanti hankalaa.
Terrene Griswold oli asennettaessa luottamusta herättävä. Mitä ny kyljistä pikkuisen tihkui niin ekan kauppareissun jälkeen tiivistyi ja nyt on paineet pysyneet hyvin.
Kyllä mullakin on melkein mielummin varana mukana taksirahat kuin paikkausvehkeet ainakin työmatkoilla kun jossain pitäisi olla ajoissa.
Melkein jo mielessä siintää että kun toi Gravdal etuselta poksahtaa irti niin Griswold voisi olla menossa tilalle. Oliko jo ajokokemusta?
Toki kiinnostaisi myös mahdolliset kokemukset tubelesseina Black Icesta ja uudesta Continentalin renkaasta. (120tpi Gravdal ilmeisesti pelaa tubelessina ihan hyvin vaikkei sitä nyt mistään saakaan).
Alkavaa talvea varten ostin aiemmin tänä vuonna (muistaakseni XXL:stä) Gravdalit. Ei mahdu cycloni (Ridley X-Fire) takahaarukkaan, joten taakse sitten edelleen Schwalben Marathon Winter 35-millisenä.
120tpi Gravdal ilmeisesti pelaa tubelessina ihan hyvin vaikkei sitä nyt mistään saakaan
Juu, asennuksen jälkeisenä vuorokautena paineet olivat tippuuneet edessä ja takana 5psi. Sen verran se varmaan "hengittää" jatkossakin. Litkuna Stanin Race hieman jatkettuna normilitkulla
(120tpi Gravdal ilmeisesti pelaa tubelessina ihan hyvin vaikkei sitä nyt mistään saakaan).
Kyllä noissakin on niin löysät reunanauhat, että pitää olla sekä hyvää tuuria että tyhmänrohkea tai sitten LJL, jotta homma toimii ja siitä huolimatta veikkaisin, että blurppausriski on olemassa. Kerran kun on kokenut sen, että asfaltilla kurvatessa eturengas blurpauttaa paineet ilmakehän syövereihin, niin mielenkiinto turhien riskien ottamiseen vähenee kummasti. Nimimerkillä "Kokemusta on" :D
ps. Saippua ei auta silloin, kun reunojen löysyys on ongelmana. Ennemmin tekee homman hankalammaksi, kun reuna luiskahtaa entistä helpommin pois paikoltaan. Saippuaa käytetään liukastamaan sellaisten renkaiden reunoja, jotka on niin tiukkoja, että eivät ei muuten tahdo napsua paikoilleen.
arctic biker
27.11.2018, 16.39
Melkein jo mielessä siintää että kun toi Gravdal etuselta poksahtaa irti niin Griswold voisi olla menossa tilalle. Oliko jo ajokokemusta?
Toki kiinnostaisi myös mahdolliset kokemukset tubelesseina Black Icesta ja uudesta Continentalin renkaasta. (120tpi Gravdal ilmeisesti pelaa tubelessina ihan hyvin vaikkei sitä nyt mistään saakaan). ©Chito
No parin kauppareissun jälkeen litkuGriswold takana ja butyyliGravadal 120tpi ei yhtään hassummalta yhdistelmältä tunnu. Oispa Terrenessä vielä teräväkärkiset nastat! Sanotaan sitten näin ettei nyt Gravdalia ole ikävä. Mitä mieltä olen keväällä on toinen juttu.
Laitoin tuolta verkkokaupasta yhden Black Icen tilaukseen,200nastaisena. Rahtiruunan siiedettäväkuntoisen MaraWinterin siirrän SkinnyFreddien tilalle taakse ja Ice sitten
eteen. Pitää yrittää tubelessoida samalla.
...blurppausriski on olemassa.
DT Swissin maastokehät gorillateipattuna on kyllä niin napakat etten ole korostuneen ahdistunut ;) Mitä nyt suomalaisuuteen noin yleisesti kuuluu, niin sen verran. Eli aika paljon
Eilen kolmenkympin iltalenkki auraamattomilla pyöräteillä krossarissa alla Nicetrac 200. Aivan kamalaa menoa - keskari 22 km/h ja kuskia ketutti huolella. Nyt äkkiä ISP:t alle 29-täysjäykkikseen, niin lenkeillä keskarit nouseet ja kuskikin viihtyy paremmin.
kuovipolku
28.11.2018, 13.06
Renkaan (nimellinen) leveys? Rengaspaineet? Vanteen leveys?
Eivätkös nuo kaikki ole aivan oleellisia tekijöitä jotka vaikuttavat siihen miten joku nastarengas todellisuudessa toimii ja joka selittää varsin pitkälle miksi jostain nastarenkaasta voi olla niin erilaisia ja toisistaan poikkeavia käyttäjäkokemuksia?
PS Olosuhteita unohtamatta. "Auraamaton pyörätie" kun voi tarkoittaa kovin monenlaisia olosuhteita, aivan kamalasta keskimääräistä kesäkeliä parempaan superstradakuntoon.
F. Kotlerburg
28.11.2018, 16.10
Jos auraamaton kelvi tarkoittaa lumista kelviä niin ISP on aika paska rengas.
Kerran kun on kokenut sen, että asfaltilla kurvatessa eturengas blurpauttaa paineet ilmakehän syövereihin, niin mielenkiinto turhien riskien ottamiseen vähenee kummasti. Nimimerkillä "Kokemusta on" :D
Saattaa kohta olla mullakin. Veren nenusta kaivamistahan tolla "tyrärenkaalla" ajaminen taitaa olla. Nyt on kuitenkin parikymmentä kilsaa varovaista ajoa 2,0 barin paineilla kestänyt. Myyjäliikkeen kanssa on jo reklamaatioseremoniat käynnissä mutta heillä ei tosiaan ole uutta tilalle antaa.
ps. Saippua ei auta silloin, kun reunojen löysyys on ongelmana. Ennemmin tekee homman hankalammaksi, kun reuna luiskahtaa entistä helpommin pois paikoltaan. Saippuaa käytetään liukastamaan sellaisten renkaiden reunoja, jotka on niin tiukkoja, että eivät ei muuten tahdo napsua paikoilleen.
Saippua hyppäsi mukaan kuvioihin siinä kohtaa kun kaikki aiemmin mieleen tulleet konstit kuten rukoilu ja huutaminen oli käytetty. Voi tosiaan olla ettei auttanut mutta kuplista pystyi ehkä paikantamaan pahimmin vuotavia paikkoja ja niitä sitten käsin, jaloin ja muiden raajojen kanssa painelemaan. Uskoisin yhden ongelman olleen se, että nuo renkaat olivat ilmeisesti maanneet Bike24:n varastossa tuhannen rutussa ja olivat melko monella mutkalla mulle tullessaan. LJL:n mainitsema sisurien kanssa paineiden pitäminen olis varmaan auttanut enemmän, itse annoin vain levätä vaakatasossa ne muutamat päivät minkä asennusta odottelivat.
Eikös nuo 33tpi gravdallit nyt ole jäykkä kylkiset ja reunalangalliset. Saattaisin unehtaa suosiolla litkujen kanssa leikkimisen ja ajelisin sisureilla.
Eikös nuo 33tpi gravdallit nyt ole jäykkä kylkiset ja reunalangalliset. Saattaisin unehtaa suosiolla litkujen kanssa leikkimisen ja ajelisin sisureilla.
Joo on. Mä uskallan vielä olla varovaisen toiveikas noiden pysymisestä vanteilla (paitsi tuon viallisen eturenkaan) mutta tulen sitten kyllä tänne hattu kourassa kertomaan jos / kun eivät pysy.
Niin tarkoitin vaan sitä, että jäykilla renkailla tubeleksesta ei minusta ole edes paljoakaan hyötyä. Paineita on kuitenkin pidettävä yli 3bar, eikä se 5w säästö tunnu missään jos lähtötaso on jo 50w
Kommuutteri
29.11.2018, 10.16
Eikös nuo 33tpi gravdallit nyt ole jäykkä kylkiset ja reunalangalliset. Saattaisin unehtaa suosiolla litkujen kanssa leikkimisen ja ajelisin sisureilla.
Rautalangalliset marawintterit pysyivät yllätten hyvin Huntin vanteilla litkutettuna kaksi talvea. Ei tarvinnut juuri pumppailla ja reilun parin baarin paineilla olivat mielestäni paljon tunnokkaammat kuin sisureilla. Nyt alla olevia lankagravdaleja en ole alkanut litkuttamaan ainakaan vielä, mennään kevytsisureilla tämä kausi.
Sent from my iPad using Tapatalk
Minäkin siirryin Gravdal-vuodenaikaan tänään. Ihan hyvä vuodenaika se.
Kyllähän noi vähän huonommin rullaa kuin esim. sisuri-Nanot, mutta kivempi noilla on ajella kuin yllättävän monella tubeless-GG-kesärenkaalla.
Mites arvon raati, onko ollut kokemuksia Continental Top Contact Winter II Reflex'stä? Pärjääkö jäällä ollenkaan ja missä tuon renkaan rajoitukset tulevat vastaan? Mietin siis syklolle talvirengastusta. Black Ice voisi olla toinen vaihtoehto, mutta siitä on kovin vähän vissiinkin kokemuksia?
Kokeiles noita https://m.motonet.fi/fi/tuote/4501009/Continental-Spike-120-nastarengas-pistosuojattu-28--37-622 niistä on olemassa 240 nastanenkin versio mutta en äkkiä nyt löytänyt.
Mites arvon raati, onko ollut kokemuksia Continental Top Contact Winter II Reflex'stä? Pärjääkö jäällä ollenkaan ja missä tuon renkaan rajoitukset tulevat vastaan?
Viime talvena jonkin verran tuli ajettua kyseinen rengas takana ja nastarengas edessä. Lumella erinomainen pito, jäälläkin pystyy ajamaan. Ehkä tuo nasta edessä, kitka takana, on aika hyvä vaihtoehto.
Kommuutteri
29.11.2018, 15.35
Mites arvon raati, onko ollut kokemuksia Continental Top Contact Winter II Reflex'stä? Pärjääkö jäällä ollenkaan ja missä tuon renkaan rajoitukset tulevat vastaan? Mietin siis syklolle talvirengastusta. Black Ice voisi olla toinen vaihtoehto, mutta siitä on kovin vähän vissiinkin kokemuksia?
Viime talvena oli tämmöinen takarenkaana, edessä siis marawintteri. Hyvin toimi kaikissa olosuhteissa, ei puhjennut, eikä aiheuttanut kaatumisia. Rullaa ok. Myös rouva oli omaansa tyytyväinen.
Ovat selvästi nimellisleveyttään kapeampia, kapeampi vain noin 32 milliä, nyt tulee taakse se leveämpi.
Tyttärellä ovat työmatkahybridin kokorengastuksena. Oli jo kerran mukannut jäätyneellä 90- mutkarapakolla, mutta kuulemma pärjää, kun muistaa varoa. Taidan kuitenkin laittaa hällekin nastan eteen.
Sent from my iPad using Tapatalk
Aika samankaltainen kokemus meillä Kommuutterin kanssa. Schwalbe Marathon Winter oli minullakin edessä. :)
Malamuutti
29.11.2018, 16.37
Viime talvena oli tämmöinen takarenkaana, edessä siis marawintteri. Hyvin toimi kaikissa olosuhteissa, ei puhjennut, eikä aiheuttanut kaatumisia. Rullaa ok. Myös rouva oli omaansa tyytyväinen.
Ovat selvästi nimellisleveyttään kapeampia, kapeampi vain noin 32 milliä, nyt tulee taakse se leveämpi.
Sent from my iPad using Tapatalk
Tuon leveämmän todellinen leveys/korkeus kiinnostaa, vaan aika vaikeaa on löytää mitattuja arvoja. Arvostaisin mitattuja tietoja, nimellismitat kun ovat vähän hiinä ja hiinä mahtuvatko lokarien alle.
Renkaan (nimellinen) leveys? Rengaspaineet? Vanteen leveys?
Nicetrac 200 (700c x 32), noin 4 bar, DT Swiss R23 Spline sisäleveys 18mm
"Auraamaton pyörätie" .
Alle viisi senttiä lunta, johon muut pyöräilijät ajaneet ajouria sekä kävelijät jättäneet omat jalanjälkensä.
Kelpaako nyt paremmin?
kuovipolku
29.11.2018, 20.09
Kelpaako nyt paremmin?
Eihän se <piip> minulle kelpaamisesta ole kyse vaan yksinkertaisesti siitä että jos haluaa jakaa kokemuksia ja antaa muille hyödyllistä informaatiota, se kannattaa tehdä kunnolla ja oikein (ja heti ja suoraan, jottei kenenkään tarvitse puuttuvia, mutta oleellisia tietoja erikseen pyytää tai anoa).
Kommuutteri
29.11.2018, 22.23
Tuon leveämmän todellinen leveys/korkeus kiinnostaa, vaan aika vaikeaa on löytää mitattuja arvoja. Arvostaisin mitattuja tietoja, nimellismitat kun ovat vähän hiinä ja hiinä mahtuvatko lokarien alle.
Innostuin laittamaan tämän Contin 42 millisen kitkan 18x622 vanteelle ja tässä tulos: leveys 40 mm ja korkeus 40 mm / 3 bar.
Hyvin mahtui Rosen Xeon Cross runkoon.
Sent from my iPad using Tapatalk
Malamuutti
30.11.2018, 09.14
Innostuin laittamaan tämän Contin 42 millisen kitkan 18x622 vanteelle ja tässä tulos: leveys 40 mm ja korkeus 40 mm / 3 bar.
Hyvin mahtui Rosen Xeon Cross runkoon.
Sent from my iPad using Tapatalk
Kiitoksia, noilla spekseillä pitäisi kyllä mahtua omaan fillariin lokarien alle ja vielä jää vähän pelivaraa lumelle.
Eihän se <piip> minulle kelpaamisesta ole kyse vaan yksinkertaisesti siitä että jos haluaa jakaa kokemuksia ja antaa muille hyödyllistä informaatiota, se kannattaa tehdä kunnolla ja oikein (ja heti ja suoraan, jottei kenenkään tarvitse puuttuvia, mutta oleellisia tietoja erikseen pyytää tai anoa).
No enhän viestissäni missään kysytkään: "kelpaako sinulle nyt paremmin?", vaan enemmänkin yleismuotoisessa persoonattomassa muodossa: "kelpaako nyt paremmin?".
Ja tämä tästä off-topic-nettijähnäämisestä eli asiaan.
Eivät Nicetrac 200 (700c x 32), noin 4 bar, DT Swiss R23 Spline sisäleveys 18mm nyt auratuilla ja paikoin paljailla runsaalla sepelillä kuorrutetuilla pyöräteillä kulkeneet eilisessä myrskyssä yhtään sen paremmin.
Niin tarkoitin vaan sitä, että jäykilla renkailla tubeleksesta ei minusta ole edes paljoakaan hyötyä. Paineita on kuitenkin pidettävä yli 3bar, eikä se 5w säästö tunnu missään jos lähtötaso on jo 50w
Mulla oli päällimmäisenä mielessä se että voisi mahdollisimman huoletta rymistellä tuolla sepelikössä ilman suhinan riskiä (En nyt tiedä toteutuuko se just noilla renkailla jos on kovasti riskiä blurppamisesta). Jos tulee edes jotain parannusta rullaavuuteen tai mukavuuteen niin se olisi lähinnä plussaa. Eturengas tosin on menossa vaihtoon, en vaan tiedä vielä mihin.
Eilen oli aamulla tahmean tuntuinen keli kun oli sentti-kaks sellaista asfalttipintaan takertunutta lunta joka tuntu jarruttavan menoa mutta iltapäivällä kun oli mestat vähän tamppaantuneet alko nostamaan sellainen pyöräilyn sivuvaikutus päätään et oli helvetin kivaa. Varsinkin yhellä pätkällä jossa oli ollut työmaaliikennettä pyörätiellä ja kuorma-autot olivat kiillottaneet lumen sai hyvät vauhdit ja teki oikein mieli alkaa pitoa testailemaan mut maltoin mieleni kun on noi Gravdalit vielä virallisesti sisäänajossa eikä toi eturengas varsinaisesti luottamusta herätä.
arctic biker
30.11.2018, 17.30
Onhan nää kelit sillai hauskat ettei ihan vertailukelpoista löydä. Mun kokemus tältä iltapäivältä. Kaupalla kävin ja tää viimenen puolikilsaa kolmenljä senttiä märkää pikkasen pakkasen koettamaa lunta. CrossCheckillä luikertelin edessä MaraWinter 35mm ,takana Skinny Freddy 30mm.
Uudestaan postilootalle jossa ei ollut odottamaani Mcarbonin pakettia. Pyöränä Poison Opium jossa lyhyempi akseliväli ja jyrkemmät kulmat. Renkaina edessä Gravdal 120tpi ja takana litkutettu Terrene Griswold.
Pyörä kulki suoraan, siinä missä Surlyllä piti vähän keskittyä niin näillä paremmilla renkailla senkun polki. UGH.
Sanoisinpa hyvinkin, ei ole ihan renkaista kiinni, minulla molemmissa päissä juuri marawinter 35 mm+contin slimsisurit Poisonissa, kulkee ihailtavasi, tässä pyörässä on munaa!
arctic biker
30.11.2018, 18.49
Sanoisinpa hyvinkin, ei ole ihan renkaista kiinni, minulla molemmissa päissä juuri marawinter 35 mm+contin slimsisurit Poisonissa, kulkee ihailtavasi, tässä pyörässä on munaa!
Parempi kuski?
Olisko noin ja minä olin antamassa kaikki pointsit pyörälle?
arctic biker
01.12.2018, 17.34
No onhan tossa pitkä talvi edessä jotta kokemusta kertyy, tänään butyylisisärenkaalla tää parempi koveranastainen Gravdal edessä ja litkutettu Terrene takana 17,5 sisäkapeilla vanteilla niin kivastihan tuo kulkee, en osaa sanoa kumpi on rullaavampi tai mukavampi. Sen osaan sanoa että jäällä Gravdal pitää paremmin.
Verkkiksen Black Icen 200 nastaisena 35mm hain postista. Näppituntumalla MaraWinter 35 mm kyljet on pikkasen jäykemmät tässä -6C kelissä, tallin edessä männyssä kompuralla tuhoamani kun roikkuu... Vatut.
Viidenkympin sisäänajo lenkki ajettu Terrenen Griswoldeilla ja ensituntumalta oikein pätevät renkaat ajaa. (ainakin jos vertaa Mara wintereihin).
Litkutettuina ja n. 3,5 barin paineilla rullaavuudelle ja ajomukavuudelle pointsit. Muutama pieni pätkä peilijäistä kelviä mahtui lenkille. Niissä pito voisi olla parempi. Paineilla toki voi tuohon jonkin verran vaikuttaa. Ilmeisesti esim. Gravdalissa nastat erilaiset (paremmat) kuin Griswoldissa. Samanlaiset Griswoldiin niin avot..
Sitten odotellaan vain lisää lunta, jotta saa testattua myös sen puolen renkaasta..
kurvaaja
04.12.2018, 10.43
Ensimmäinen talvi työmatkapyöräilijänä nyt edessä. Pitäisi siis hommata hybridiin nastakumi ainakin eteen (taakse en ajatellut laittaa? Kesärengas on kokoa 37-622, kauheasti isommalle ei ole lokareissa tilaa). Työmatkaa 14km suuntaansa pk-seudulla kevyenliikenteen väyliä pitkin.
Nastarenkaissakin näyttää valinnan varaa piisavaan ja kokemusta ei niistä ole, niin suosituksia kaivattaisiin. Hyvä pistosuojaus tärkeä ja pitoa olisi hyvä olla hyvin, mutta ei liikaa rullaavuuden kustannuksella. Schwalbe ilmeisen suosittu ? Pärjääkö 100-120 nastaisella kumilla vai onko syytä suosiolla laittaa 200-240 nastainen?
Scwalbelta löytyisi Schwalbe Winter 120nastaa (https://www.xxl.fi/schwalbe-winter-k-guard-35-622-28-120-nastarengas/p/1135966_1_style) tai Marathon Winter Plus 240 nastaa (https://www.xxl.fi/schwalbe-marathon-winter-smartguard-plus-35-622-28-240-hybrid-cyclocross-nastarengas/p/1152006_1_style).
Sitten näyttäisi olevan tuo arctic bikerin mainitsema Black Ice 200 nastainen (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/61025/kngdd/BLACK-ICE-nastarengas-200-nastaa-28-x-1-35-35-622-700-x-35C onko tässä pistosuojausta ollenkaan?)
Motonetista löytyisi Contin 120 nastainen (https://www.motonet.fi/fi/tuote/4501009/Continental-Spike-120-nastarengas-pistosuojattu-28--37-622 nastoitus aika reunoilla vs. Schwalbe 120?) tai Suomi tyres (https://www.motonet.fi/fi/tuote/382115/Suomi-Tyres-polkupyoran-nastarengas-37-622 tällä varmaan ainakin kunto kasvaisi, koska ei taida rullata ollenkaan?)
Mikähän näistä olisi paras hankinta / onko yllämainittujen lisäksi jotain varteen otettavaa vaihtoehtoa? Hintahaitaria siis 30€ - 50€, tuolla ei oikeastaan mitään merkitystä.
Sotanorsu666
04.12.2018, 12.47
^ Jos nyt ostaisin jotkut nastarenkaat tuossa kokoluokassa, niin ne olisi varmaan nuo uudet continentalit 240 nastaisena.
^Melko mystinen kumi tuo. Edes valmistaja ei sivuillaan kerro moista olevan olemassa.
^ihmetellyt samaa. Onko taas esimerkki siitä, ettei johto ja viestintä tiedä mitä haalariporukka tekee?
Ehkä tuo on joku Uimonen Tradingin oma malli? Vai onko noita jossain muualla myynnissä kuin Suomessa? Speksien (https://powerfactory.fi/nastarengas-28-continental-spike-240-pistosuojattu-37-622-musta.html) mukaan tuo on "Continentalin suunnittelema" mutta mikä lienee valmistaja?
^Aika tiheä ja matala kuvio noissa Conteissa, tekeeköhän noilla mitään jos lunta on tiellä yli sentti?
arctic biker
04.12.2018, 19.35
Continentalin kuvan mukaan tuossa ei oo kuin sata nastaa. Mikä lienee, en innostu. Mulle 200 tai enempi piikkejä on perusvaatimus. Black Ice 200 nastainen lähti Verkkikselle takaisin ,tuli ilman pakettia ja kyljessä melkoinen vamma, sieltä kankaat näkyi, liekö kuljetuksessa kärsinyt? Vanteella käytin ja ,ehkä, tubelesskelpoinen.
Nastarenkaan pistosuojauksesta tai sen puutteesta en kovin huolissani ole, luontojaan niissä on aika korkeat nappulat joissa nastat on, pitää olla melkoista tappajasepeliä joka puhki saa. Tosin tästä sepelistä mulla ei ole kokemusta, Rovaniemellä muinoin ja täällä hiekoitetaan.
arctic biker
04.12.2018, 19.41
Viidenkympin sisäänajo lenkki ajettu Terrenen Griswoldeilla ja ensituntumalta oikein pätevät renkaat ajaa. (ainakin jos vertaa Mara wintereihin).
Litkutettuina ja n. 3,5 barin paineilla rullaavuudelle ja ajomukavuudelle pointsit. Muutama pieni pätkä peilijäistä kelviä mahtui lenkille. Niissä pito voisi olla parempi. Paineilla toki voi tuohon jonkin verran vaikuttaa. Ilmeisesti esim. Gravdalissa nastat erilaiset (paremmat) kuin Griswoldissa. Samanlaiset Griswoldiin niin avot..
Sitten odotellaan vain lisää lunta, jotta saa testattua myös sen puolen renkaasta..
Sulla aika kovat paineet? Siis renkaissa.. Jos Griswoldissa ois ees teräväkärkiset lattapäiden sijaan niin paremmin pitäisi. Takarenkaana taidan tyytyä mutta jos eteen Terreneä tarvitsen niin vähintään piikkipäiset keskiriveille vaihtaisin. Parhaat olis Gravdalin koverapäiset, niitähän saa ostamalla (Bike24) mutta on hintaakin!
Continentalin kuvan mukaan tuossa ei oo kuin sata nastaa.
Noista on 120 ja 240 nastaiset versiot mutta kaikissa mainoskuvissa näyttää olevan 120-piikkinen versio.
Pienellä kauhulla lueskelin kokemuksia litkutetuista gravdaleista. Litkutin juuri itselle 120tpi-versiot 23mm kiekoille. Toinen räjähti käsiin kun pumppasin maksimipaineet 5 baria ja aloin heilutella tiivistämiseksi. Nyt eturenkaalla ehkä 100km ja takarenkaalla 25 km takana n. 3,5 barin paineilla enimmäkseen asfaltilla ilman ongelmia.
Viime talvena oli sisurit. Ei voi kun toivoa, että litku on liimannut renkaan kylkiä sen verran kiinni, että pysyy. On ne muuten niin hyvät - vaihto x-one speedeistä ei tuntunut juuri ollenkaan.
Minkälaisilla paineilla ajelette ja miksi? Ja monellako on burpannut ja minkälaisessa tilanteessa? Olen pitänyt luokkaa 3-4 baria, niin renkaat näyttää kulkevan kapealla harjallaan eikä nastoista ota kuin keskimmäiset tiehen.
Joo :) Kyljet on löysät ja venyvät. Tusautin tuon kerran itsekkin kompuralla silmille. Onneksi suojalasien ja earien kanssa.
3-4bar on hyvä, kun pitoa riittää ja rullaavuus tavoitteena. 2bar sitten kun on oikeesti liukasta. Kertaakaan ei ole blurbannut, eikä muutenkaan ole ollut ongelmia ennen nastojen läpi menemistä.
Hyvä, kiitos huojennuksesta. Varsinainen probleemi mulla ollu varmaan tosta venymisestä johtuva ahtaus takahaarukassa. Uutena mahtu hyvin pyörimään, mut enää ei ole varaa kuin ehkä milli molemmin puolin. Ja liekö venyminen vielä epätasaista tai sitten rengas todella vaikea saada vanteelle suoran, kun vippaa sen verran että tahtoo aina ottaa vähän haarukkaan. Viime talvena pääsi uloimmat nastat raapimaan runkoa, kun oli vanteessakin vähän heittoa.
Nyt on ongelma. Kilometrejä tulee talven aikana tasan 0 km, jos ei nastarenkaita löydy alle. Käyttö olisi ihan vaan satunnaista kruisailua, ei siis mitään työmatka-ajoja saati hikilenkkejä - rullaavuudesta voin siis helposti tinkiä. Mitkä renkaat siis alle, kun pito on tärkeintä ja eteenpäin pitäisi päästä lumesta ja jäästä huolimatta?
Entäpä mahtaako joltain löytyä faktaa, miten leveät renkaat mahtuu vakiokiekoilla olevaan Caadx:ään (2018)? Tämä lienee ymmärtääkseni jossain määrin myös rengasmallikohtaista, mutta kysynpä silti kokemuksia avuksi.
arctic biker
04.12.2018, 21.42
Hyvä, kiitos huojennuksesta. Varsinainen probleemi mulla ollu varmaan tosta venymisestä johtuva ahtaus takahaarukassa. Uutena mahtu hyvin pyörimään, mut enää ei ole varaa kuin ehkä milli molemmin puolin. Ja liekö venyminen vielä epätasaista tai sitten rengas todella vaikea saada vanteelle suoran, kun vippaa sen verran että tahtoo aina ottaa vähän haarukkaan. Viime talvena pääsi uloimmat nastat raapimaan runkoa, kun oli vanteessakin vähän heittoa.
Noilla välyksillä voi takahaarukka parkaa. Itse en ajaisi, ei puhettakaan. Nyrkkisääntönä pidän että viiden millin kuuskoloavain pitää mahtua tunkematta haarukan ja renkaan väliin.
arctic biker
04.12.2018, 21.54
Joo :) Kyljet on löysät ja venyvät. Tusautin tuon kerran itsekkin kompuralla silmille. Onneksi suojalasien ja earien kanssa.
3-4bar on hyvä, kun pitoa riittää ja rullaavuus tavoitteena. 2bar sitten kun on oikeesti liukasta. Kertaakaan ei ole blurbannut, eikä muutenkaan ole ollut ongelmia ennen nastojen läpi menemistä.
Millä kiekoilla? Ja Gravdal 120tpi jäi ehyeksi? Melkoista urheilumieltä eli uskallusta tuo vaatii. Mullen ei mieleenkään moinen käy.
Millä kiekoilla?
Sun ringlen Black flagit, joita xxl möi joskus halvalla. Ei tartte tupla teippejä tai mitään kikkoja. Gravdall istuu tiukasti hyllyllä ilman paineitakin.
Vuoden ajettu Gravdal. Yksi nastan kantalevy tuli läpi renkaan sisään ja puhkaisi sisärenkaan. Kokeilen korjausta liquid rubberilla.
https://lh3.googleusercontent.com/-Xb8LOYARooo/XAbffQsIi9I/AAAAAAAAA-8/Ek6FR3R9nWASjSgyRLtPIH_JtQVpx8OmQCHMYCw/s1600/IMG_20181204_221006.jpg
^ Voihan kyr... :(
Eikö normaali sisärenkaan paikka olisi tuohon passeli? Tulee mukava kumityyny siihen kohtaan.
Samoja ajatuksia minullakin oli. Siinä oli sisärenkaan paikka noin 50 km. Kun katsoin mikä sen jälkeen oli tilanne, niin sisäkumi oli melkein hankautunut puhki ja ulkorenkaaseen kiinnitetty sisärengaspaikka oli jo hiertynyt puhki. Ajattelin ottaa nastan pois ja täyttää reiän liquid rubberilla. Toinen vaihtoehto olisi ehkä saksia vanhasta ulkorenkaasta pala ja liimata se reiän päälle.
Olen ajanut koko ajan suosituspaineilla ja nämä talvipuhkeamiset ja -paikkaukset tien päällä ovat kylmässä ja usein suolavellissä vielä tavanomaistakin ikävämpiä hommia.
Ei taida kovin hyviä nastarenkaita olla olemassakaan, viime lukeman perusteella. Itse olen kyllä ollut tähän asti tyytyväinen Marathon Wintereihinkin, kun en ole paremmasta ymmärtänyt.
Tänään pääsin hipelöimään Continentalin uutta Spikeä. Siinä ei juuri ole kuviota / nappulaa, en ostaisi sohjoon. En oikein ymmärrä, mihin keliin se on kehitetty, ehkä paljaalle jäälle. Kuulin myös, että ovat teetetty jossain, ehkä Suomessa, mutta se osuus myyjän tarinoista pääsi vähän livahtamaan ohi. TPI on ymmärtääkseni myös jotain muuta kuin aiemmin kerrottu 180, eli 3/180 (https://powerfactory.fi/nastarengas-28-continental-spike-240-pistosuojattu-42-622-musta.html), eikös tuo tarkoita paremminkin 60?
Onko tuo uusi Continentalin Spike taittuva?
Vuoden ajettu Gravdal. Yksi nastan kantalevy tuli läpi renkaan sisään ja puhkaisi sisärenkaan. Kokeilen korjausta liquid rubberilla.
Jos on tosiaan vasta vuoden ajettu, niin kannattaisiko tuosta laitta viestiä myyjälle tai valmistajalle? Tuollaisen lähes 150€ maksavan renkaan pitäisi kyllä mielestäni olla rakenteeltaan sellainen, että nastat eivät rupea tulemaan vuodessa läpi.
Mulla lähtee itse nyt 120tpi Gravdaleilla neljäs talvi, eikä tuollaisia ole esiintynyt, joten mielestäni tuossa on kyllä kyseessä valmistusvirhe.
Onko tuo uusi Continentalin Spike taittuva?
Hyllyssä roikkuivat muiden jäykkien seassa, eli ei.
Pienellä kauhulla lueskelin kokemuksia litkutetuista gravdaleista. Litkutin juuri itselle 120tpi-versiot 23mm kiekoille. Toinen räjähti käsiin kun pumppasin maksimipaineet 5 baria ja aloin heilutella tiivistämiseksi. Nyt eturenkaalla ehkä 100km ja takarenkaalla 25 km takana n. 3,5 barin paineilla enimmäkseen asfaltilla ilman ongelmia.
Viime talvena oli sisurit. Ei voi kun toivoa, että litku on liimannut renkaan kylkiä sen verran kiinni, että pysyy. On ne muuten niin hyvät - vaihto x-one speedeistä ei tuntunut juuri ollenkaan.
Minkälaisilla paineilla ajelette ja miksi? Ja monellako on burpannut ja minkälaisessa tilanteessa? Olen pitänyt luokkaa 3-4 baria, niin renkaat näyttää kulkevan kapealla harjallaan eikä nastoista ota kuin keskimmäiset tiehen.
Paljonhan tuo burppailu herkkyys riippuu siitä, että kuinka napaskasti rengas napsahtaa vanteen hyllylle. Mulla lähtee nyt neljän talvi noilla tubelessina eikä suurempia ongelmia ole ollut. Edellisten Novatec vanteiden kanssa ne tosin tippu kerran tai pari vanteelta, kun sepeli tyhjensi renkaan suht nopeasti (litkuista huolimatta). Toisaalta nyt Notubesin Grail kehien kanssa nuo tuntuvat istuvan vanteen hyllyllä vieläkin napakammin, eli pysyy tyhjänä myös paikallaan napakammin - muistaakseni näiden kanssa rengas ei ole vielä koskaan tippunut.
Ajapaineet säädän monesti siten, että rengas painuu riittävästi ja on mukava ajaa. Käytännössä tuo on siis vähän 3bar molemmin puolin, lumikelillä vähän alle ja napakammalla kelillä vähän yli. Talvisin kamaa on normaalisti vähän enemmän kuskilla kannossa, joten kokonaispaino on varmaan jossain 95-100kg tietämillä kun hiomioi kuskin + kamat + fillarin. Gravdal on niin notkea rengas, että jos paineita tiputtaa liikaa on se jo todella löysä/muljuva ajettavaksi,
Sisäpuolelta paikattuja sepelin tekemiä reikiä noissa taisi olla nyt kaikkiaan 5 kpl, eli kyllä noita on joutunut hieman huoltamaan, mutta vielä niillä ajaa kuitenkin oikein mukavasti.
Jos on tosiaan vasta vuoden ajettu, niin kannattaisiko tuosta laitta viestiä myyjälle tai valmistajalle?
Tämä ei ole huono ajatus. Voisin kokeilla mitä valmistaja sanoo. Ostin renkaat XXL:stä kolme kahden hinnalla eli noin 53 €/kpl. Tämä on se halvempi 33 tpi -malli. Arvioin, että kilometrejä on ajettu vaurioituneella renkaalla alle 2000.
Hyllyssä roikkuivat muiden jäykkien seassa, eli ei.
http://ibike.fi/tuote/continental-spike-240-uutuus-37-622/
Jeps aika jäykiltä vaikuttavat ja tuo kivio on kyllä älyttömän tiheä. Varmaan ihan jees kovalla jäällä ja lumella, mutta miten toimii irtolumella tai loskassa?
Mielenkiintoisen tuosta tekee kyllä se, että tuossa on tavallaan kitka lamellia yhdistettynä nastoihin, joten (sopivissa olosuhteissa) pito on varmaan ihan hyvä.
Samoja ajatuksia minullakin oli. Siinä oli sisärenkaan paikka noin 50 km. Kun katsoin mikä sen jälkeen oli tilanne, niin sisäkumi oli melkein hankautunut puhki ja ulkorenkaaseen kiinnitetty sisärengaspaikka oli jo hiertynyt puhki. Ajattelin ottaa nastan pois ja täyttää reiän liquid rubberilla. Toinen vaihtoehto olisi ehkä saksia vanhasta ulkorenkaasta pala ja liimata se reiän päälle.
Olen ajanut koko ajan suosituspaineilla ja nämä talvipuhkeamiset ja -paikkaukset tien päällä ovat kylmässä ja usein suolavellissä vielä tavanomaistakin ikävämpiä hommia.
Noin minäkin ajattelin toimia. Liquic sole taisi olla se liiman merkki, mitä kaveri suositteli. Sitä nastan reikä täyteen, nasta paikalleen ja sisäpuolelle sively. Stanin race hoitaa loput.
Noin minäkin ajattelin toimia. Liquic sole taisi olla se liiman merkki, mitä kaveri suositteli. Sitä nastan reikä täyteen, nasta paikalleen ja sisäpuolelle sively. Stanin race hoitaa loput.
Casco Liquisole, nykyiseltä nimeltään Casco Rubberfix. En ole tällä renkaita paikannut ikinä, mutta varlluskenkien paikkailussa se on klassikko.
Korjaus noin voi onnistuakin eikä matkoilla tarvitse renkaan vaihtoa harjoitella.
Minä olen tyynen viileästi nyppinyt loputkin nasta pois ja käyttänyt rengasta "kitarenkaana" takana, toimii oikeastaan tyydyttävästi. Sisurin suojaksi olen pannut pistosuojanauhan, mistään kevennys-, rullaus-, maksiminopeusrenkaasta ei ole kyse eikä tarvettakaan, vaan minimointi rengastöistä kylmässä, kun ei ole mukavaa kesälläkään.😊
Casco Liquisole, nykyiseltä nimeltään Casco Rubberfix. En ole tällä renkaita paikannut ikinä, mutta varlluskenkien paikkailussa se on klassikko.
Keatääköhän tuo muuten ammoniakkia, jota stanissa taitaa olla. Fiksumpi kokeilisi ensin ja liimaisi vasta sen jälkeen koko renkaan.
kurvaaja
05.12.2018, 11.59
Ei taida kovin hyviä nastarenkaita olla olemassakaan, viime lukeman perusteella. Itse olen kyllä ollut tähän asti tyytyväinen Marathon Wintereihinkin, kun en ole paremmasta ymmärtänyt.
Marthon Winterit 35-622 koossa tuli hommattua hybridiin, kun halvalla sai. Vähän pelottaa, kun lukenut noita nastojen läpipainumisen aiheuttamia rengasrikkoja.. Oli melko jäykät vääntää vanteelle, toivottavasti ei joudu talvella tienpäällä rengashommiin... Paljonko noissa kannattaisi pitää painetta näin lumettomana aikana? Pistin nyt n. 4.5baria..(kuskilla painoa 75kg)
Marthon Winterit 35-622 koossa tuli hommattua hybridiin, kun halvalla sai. Vähän pelottaa, kun lukenut noita nastojen läpipainumisen aiheuttamia rengasrikkoja..
Viimeksi minulle kävi noin, kun (taka)renkaalla oli ajettu tasan 1000 km.
Paljonko noissa kannattaisi pitää painetta näin lumettomana aikana? Pistin nyt n. 4.5baria..(kuskilla painoa 75kg)
Itse olen ajanut tuolla renkaalla vain pari lyhyttä testilenkkiä. Näiden perusteella renkaan runko tuntuu sen verran jäykältä, että lähtisin hakemaan paineita tuolta alle 3bar tuntumasta, tällöin kumiin saa edes hieman mukavuutta/tuntumaa.
Marthon Winterit 35-622 koossa tuli hommattua hybridiin, kun halvalla sai. Vähän pelottaa, kun lukenut noita nastojen läpipainumisen aiheuttamia rengasrikkoja.. Oli melko jäykät vääntää vanteelle, toivottavasti ei joudu talvella tienpäällä rengashommiin... Paljonko noissa kannattaisi pitää painetta näin lumettomana aikana? Pistin nyt n. 4.5baria..(kuskilla painoa 75kg)
Siinä vaiheessa kun lisää ilmaa on tuo varsin sopiva paine, koska eihän niitä joka päivä tarkistella. Vähän olen kevyempi ja tuohon malliin olen ilmat pitänyt. Monta talvea ja monia tuhansia ajoa ennenkuin eka nasta tuli läpi, noita nyt jo kolme käytössä kahdessa pyörässä. Vasta vanhimmasta olen nyppinyt nastat pois ja pistosuojanauhalla terästänyt sen, matka jatkuu edelleen tuolla. Marawintteri on ihan kelpo rengas samoin kuin merkin muutkin renkaat, olematta kuitenkaan mitään hipoja!
Vanteellevääntämisestä olen samaa mieltä, nämä vankasti pistosujatut renkaat ovat niin vahvarunkoisia juuri kulutuspinnan keskialueelta, että monta kertaa toistuvasti on paneltava rengasta keskiuraan sieltä mistä se on jo vanteella, tulee tuohon rutiinia kun muutaman kerran harjoittelee.🤗
kuovipolku
05.12.2018, 14.08
Vanteellevääntämisestä olen samaa mieltä, nämä vankasti pistosujatut renkaat ovat niin vahvarunkoisia juuri kulutuspinnan keskialueelta, että monta kertaa toistuvasti on paneltava rengasta keskiuraan sieltä mistä se on jo vanteella, tulee tuohon rutiinia kun muutaman kerran harjoittelee.珞
Tätä ei voi kyllin toistaa. Melkein renkaasta kuin renkaasta saa itselleen vaikean asennettavan (ja poisotettavan) jos ei äkkää, muista tai viitsi painella renkaan molempia reunoja keskelle vannetta.
Tämän lisäksi voi renkaanvaihtopelkoa tai -stressiä helpottaa tieto siitä että tämäntyyppiset renkaat ovat hankalimmillaan uutena mutta kunhan niillä on ajettu ja niitä muutaman kerran vaihdettu, ne eivät yleensä ole enää ollenkaan niin itsepäisesti käyttäytyviä.
Eivätkä ne nastat välttämättä ala läpitulemaan kuin vasta joskus kolmen talvikauden jälkeen, jos sittenkään. Valmistuserissä on ilmeisesti eroa - ja sitten mulla on yksi lempiteoria: mitä voimakkaammin ja kiivaammin jarruttaa ja mitä tiukemmin ajaa mutkat, sitä nopeammin nastat vääntyvät, irtoilevat ja alkavat työntyä läpii. Mutta mulla ei ole asiasta ajotapaa vaihtaen hankittua kokemuspohjaista tietoa vaan pelkkä arvaus.
PS Mitä TERUn viestinlopussa tekee kiinalainen, ilmeisesti kaulakorua tarkoittava kirjoitusmerkki? Vai pitäiskö sen näkyä jonain hymiönä:seko:
PPS Ai niin, asiaankuuluva itsekehu oli unohtua:cool: Kun nyt äskettäin vaihdoin mustaan Gir'siini nastarenkaat - joita en nyt enää viitsi vaihtaa takaisin paremmin sulan maan keleihin sopiviksi - ne menivät nätisti eli niin kuin pitääkin vanteille pelkin näpein. (Vanteina Mavic Aksium Disc.)
PPPS Mutta en ole unohtanut että kun ensimmäistä kertaa samoja eli Marathon Winter 622-35 renkaita silloisille vanteille (maantiepyörästä perityt Shimano Ultegrat) laitoin, jouduin lopuksi turvautumaan rengasrautoihin. (Vaikka eihän se mikään häpeä ole - eikä virhekään, kunhan muistaa käyttää niitä varovaisesti eli ei työnnä niitä liian syvälle ja yritä nostaa liian leveää osuutta renkaasta kerralla.)
Alkuperäisessä tekstissä komeilee yksi hymiö, kun näitä tulee käytetyksi ettei minun kommentteja otettaisi ollenkaan vakavasti, nekun perustuvat vanhan vilttihatun alta repäistyksi.:)
Tablettivehkeellä tehdyt hymiöt muuttuvat juuri ajattelutapani mukaisiksi korumerkeiksi, kun ne toistetaan oikealla koneella.
http://ibike.fi/tuote/continental-spike-240-uutuus-37-622/
Jeps aika jäykiltä vaikuttavat ja tuo kivio on kyllä älyttömän tiheä. Varmaan ihan jees kovalla jäällä ja lumella, mutta miten toimii irtolumella tai loskassa?
Mielenkiintoisen tuosta tekee kyllä se, että tuossa on tavallaan kitka lamellia yhdistettynä nastoihin, joten (sopivissa olosuhteissa) pito on varmaan ihan hyvä.
Ostin 120-nastaiset ja 42mm leveät versiot Motonetistä viime viikolla kun en noita 240-nastaisia mistään silloin löytänyt. Pari työmatkaa eturenkaana nyt pyörinyt ja kuviota hiukan minäkin kummastelin. Kerää paljon hiekanjyviä kyytiinsä, mutta jospa siinä olisi kumia sen verran ettei heti mene läpi. Loskassa ja lumella toimivuus vielä todentamatta, mutta kitkalamellit saattavat ihan ok pidon tarjota liukkaammalla, tosin noissa mun versioissa on vaan 120 nastaa. Katsotaan miten niillä pärjää kun kelit pahenee.
Kuovipolun kanssa samaa mieltä nastojen läpi tulemisesta. Omilla renkailla on kiskottu aika reippaasti kuivia ja hiekkaisia mäkiä solvallassa ja ajettu karkealla kalliomurskeella muualla. Paineet olen pitänyt ehkä liiankin matalana huonossa maastossa, jotta pidon saisi maksimoitua. Tuo on takuulla aika rajua touhua nastoille. Olisi pitänyt liimata nastat jo uutena.
Malamuutti
05.12.2018, 15.53
Ensivaikutelmia Continental Top Contact Winter II:sta, 42-622 (ei taittuva): lumella pito hyvä, kulkee suoraan uudessa 8 - 10 sentin pakkaslumessa, ei ongelmia jarrutuksessa. Saman lumen pariin kertaan ajetussa autonrenkaan jäljessä kiemurtaa vimmatusti. Kuiva(hko) jää, pito OK, tosin etujarrulla sai pyörän lukkoon helposti. Vettä jään päällä: olosuhteisiin nähden yllättävän hyvä, pieneen ylämäkeen pito oli oikein hyvä ja takapyörä irtosi luisuun vasta oikein yrittämällä. Sohjoa jään päällä: huono pito, takapyörä lähtee sivulle hyvin helposti. Taitaa mennä kuvio tukkoon.
Missään lumi- tai jääolosuhteessa ei pito ole 37 mm W106:n luokkaa, mutta toisaalta eipä näillä tarvitse millään pinnalla polkeakaan yhtä reilusti kuin noilla Lieksan ihmeillä, että eteenpäin pääsee. Erityisesti paljas sora/asfaltti ovat kitkoilla hyvin kevyitä edetä.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4501009/Continental-Spike-120-nastarengas-pistosuojattu-28--37-622
26 euroa kipale jäi nämä maksamaan tänään, kun sain vielä jostain syystä 10 % alennusta. Kumiseos tuntuu mukavan joustavalta. Leveys oli asennettuna n. 35 mm.
arctic biker
05.12.2018, 22.14
Casco Liquisole, nykyiseltä nimeltään Casco Rubberfix. En ole tällä renkaita paikannut ikinä, mutta varlluskenkien paikkailussa se on klassikko.
Toissa vuonna Gravdalin kadonneita/taittuneita/ kuluneita nastoja korvasin ja liimoina käytin Liquisolea/Fixittiä/Contactia. Kaikki Cascon tuotteita. Enpä kummoista eroa huomannut. Toki muistilapun hukkasin mitä minnekin laitoin mutten kummoista eroa huomannut, ehken nyt Rubbermix ois valinta ellei tää https://www.mcarbon.fi/fi/tuote/loctite60s-liima ois se paras? Tilasin.
Voisin kokeilla mitä valmistaja sanoo.
Lähetin sähköpostin 45NRTH:n asiakaspalveluun. He vastasivat, että Gravdalin nastojen ei kuulu tulla renkaan läpi puhkaisten sisärenkaan ja että heillä on 24 kuukauden takuu alkuperäiselle omistajalle, jolla on kuitti. Seuraavaksi asiaa selvitellään siis XXL:ssä. Odotus näillä tiedoilla on, että minulla on kohta uusi virheetön rengas tai että valmistaja korjaa virheen, mikä sekin toki sopisi.
kurvaaja
07.12.2018, 10.33
Eilen ja tänään ollut aika liukkaassa jäässä tienpinnat täällä, kävely melkoista lipsuttelua. Päässyt siis ensitestit ottamaan Marathon Wintereiden pitoon -> hyvin pitää, paremmin kuin osasin odottaa. Kurveissa tulee vielä varottua, kun kokemusta niin vähän, mutta yhtään ei ole vielä lipsunut. Pidon puolesta ainakin voi olla tyytyväinen tähän asti.
Toissa vuonna Gravdalin kadonneita/taittuneita/ kuluneita nastoja korvasin ja liimoina käytin Liquisolea/Fixittiä/Contactia. Kaikki Cascon tuotteita. Enpä kummoista eroa huomannut. Toki muistilapun hukkasin mitä minnekin laitoin mutten kummoista eroa huomannut, ehken nyt Rubbermix ois valinta ellei tää https://www.mcarbon.fi/fi/tuote/loctite60s-liima ois se paras? Tilasin.
Luitko tuoteselosteen liimalle? Minä ajattelisin, että liima saisi olla kumimaista kuivuttuaankin, koska gravdallin pieni nappula ei kyllä vääntyile, mutta saatan kyllä ajatella väärinkin. Tuota 60s liimaa olisi kyllä kotona. Jos liimaisi tuolla nastat ja sivelisi liquic solella renkaan sisäpinnan ratkenneiden nastojen kohdalta?
kuovipolku
07.12.2018, 11.45
Eilen ja tänään ollut aika liukkaassa jäässä tienpinnat täällä, kävely melkoista lipsuttelua. Päässyt siis ensitestit ottamaan Marathon Wintereiden pitoon -> hyvin pitää, paremmin kuin osasin odottaa. Kurveissa tulee vielä varottua, kun kokemusta niin vähän, mutta yhtään ei ole vielä lipsunut. Pidon puolesta ainakin voi olla tyytyväinen tähän asti.
En tiedä missäpäin kurvaajan täällä on, mutta pääkaupunkiseudulla ja Itä-Uudellamaalla oli eilen oikeastaan ihanteelliset jääolosuhteet Marathon Winterille. Juuri sen verran jäätä että nasta puri mutta pohjalla ei lunta tai jäätynyttä sohjoa johon olisi syntynyt uria tai kallistuksia, jotka olisivat paljastaneet renkaiden huonot puolet.
Omalla lenkillä oli yksi hetki kun kelviristeyksessä olikin vain ohuenohut musta jää ja erehdyin kääntymään pyörää hiukan kallistaen. Yhdessä hiekkatien alamäen mutkassa oli kallistus väärinpäin ja totesin että Marathonin Winterin metkut ovat entisensä (eikä parin milliä vanteen sisäleveyteen ollut tuonut havaittavaa eroa renkaan muotoon), mutta ei sekään nostattanut sykettä kovin paljon kun tiesi ja osasi varautua.
kurvaaja
07.12.2018, 11.54
En tiedä missäpäin kurvaajan täällä on, mutta pääkaupunkiseudulla ja Itä-Uudellamaalla oli eilen oikeastaan ihanteelliset jääolosuhteet Marathon Winterille. Juuri sen verran jäätä että nasta puri mutta pohjalla ei lunta tai jäätynyttä sohjoa johon olisi syntynyt uria tai kallistuksia, jotka olisivat paljastaneet renkaiden huonot puolet.
Omalla lenkillä oli yksi hetki kun kelviristeyksessä olikin vain ohuenohut musta jää ja erehdyin kääntymään pyörää hiukan kallistaen. Yhdessä hiekkatien alamäen mutkassa oli kallistus väärinpäin ja totesin että Marathonin Winterin metkut ovat entisensä (eikä parin milliä vanteen sisäleveyteen ollut tuonut havaittavaa eroa renkaan muotoon), mutta ei sekään nostattanut sykettä kovin paljon kun tiesi ja osasi varautua.
Anteeksi, "täällä" tarkoitti tosiaan itäistä pk-seutua (Vantaa Helsinki). Varmasti juuri näin, eli olosuhteet juuri optimaaliset ko. renkaalle. Päivitetään tuntemuksia, kun saa kokemusta uusista keliolosuhteista (lunta odotellessa).
arctic biker
07.12.2018, 12.05
Luitko tuoteselosteen liimalle? Minä ajattelisin, että liima saisi olla kumimaista kuivuttuaankin, koska gravdallin pieni nappula ei kyllä vääntyile, mutta saatan kyllä ajatella väärinkin. Tuota 60s liimaa olisi kyllä kotona. Jos liimaisi tuolla nastat ja sivelisi liquic solella renkaan sisäpinnan ratkenneiden nastojen kohdalta?
En lukenut, mutta Mcarbonin Ahola ynnä kaverinsa ovat noita nastoja liimailleet ennenkin niin tuskin hää huonoa myy. Sun tapauksessa kunnei pikaliimasta taida pitkäaikaista kokemusta kellään olla niin voisin itse laittaa sisäkumipaikan sisäpuolelle ja Rubbermixiä sitten nastan reikään. Kuivuu muuten hitaasti.
Mulla on yksi 3,5v ajossa ollut 120 tpi Gravdal jolle laitan pistosuojanauhan ja osan nastoista liimaan pikaliimalla ja osan Rubbermixillä, aika näyttää kumpi systeemi on parempi. Keväällä lienen viisaampi.
Mikäs se tämä on? Taittuva, tubeless, 240 nastaa, 760g, 109€.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181207/44ad2f1ff8cf50a5d22b94d71967fed9.jpg
edit: jaa eipä kai tuonyt niin kovin erikoinen ole kun ibike, foxcomp, velobia myy vissiin juuri tuota samaa versiota.
Noilla välyksillä voi takahaarukka parkaa. Itse en ajaisi, ei puhettakaan. Nyrkkisääntönä pidän että viiden millin kuuskoloavain pitää mahtua tunkematta haarukan ja renkaan väliin.
Heh, tulipa Gravdaleille hintaa, kun alkoi itseäkin haarukka ahdistaa ja piti hankkia leveämpi. Päivitystä tuli onneksi vähän muuallekin. 😅
Lähetin sähköpostin 45NRTH:n asiakaspalveluun. He vastasivat, että Gravdalin nastojen ei kuulu tulla renkaan läpi puhkaisten sisärenkaan ja että heillä on 24 kuukauden takuu alkuperäiselle omistajalle, jolla on kuitti. Seuraavaksi asiaa selvitellään siis XXL:ssä. Odotus näillä tiedoilla on, että minulla on kohta uusi virheetön rengas tai että valmistaja korjaa virheen, mikä sekin toki sopisi.
Olipa hienoa asiakaspalvelua XXL:ssä! Asia hoitui ripeästi ja minulle annettiin uusi Gravdal saman tien mukaan. Onneksi en ehtinyt korjailla rengasta itse. Ehkä sitten takuuajan jälkeen voi sitä alkaa harrastaa.
arctic biker
07.12.2018, 17.44
Olipa hienoa asiakaspalvelua XXL:ssä! Asia hoitui ripeästi ja minulle annettiin uusi Gravdal saman tien mukaan. Onneksi en ehtinyt korjailla rengasta itse. Ehkä sitten takuuajan jälkeen voi sitä alkaa harrastaa.
Ja sait varmasti Gravdalin 120tpi version koverilla nastoilla, tilaan heti kun kerrot koodit.
arctic biker
07.12.2018, 17.46
Heh, tulipa Gravdaleille hintaa, kun alkoi itseäkin haarukka ahdistaa ja piti hankkia leveämpi. Päivitystä tuli onneksi vähän muuallekin.
Paremmille Gravdaleille tulee muutenkin hintaa kunnei noitten jälkeen enää halvemmat kelpaa.
Ja sait varmasti Gravdalin 120tpi version koverilla nastoilla, tilaan heti kun kerrot koodit.
Sain samanlaisen 33 tpi Gravdalin, joka oli vaurioutunutkin, eli tämän: https://www.xxl.fi/45nrth-gravdal-700x38-252-studtire-nastarengas/p/1121597_1_style. 120 tpi versio on sen verran kallis, että en ole ainakaan toistaiseksi innostunut maksamaan siitä pyydettyä reilusti yli satasen hintaa.
arctic biker
07.12.2018, 20.20
Mun toisessa crossarissa on talvikauden näitä halvempia kuten MaraWinteriä. Tai vielä kehnompia. Ei siinä mitään ,toki noilla ajaa ja pystyssä pysyy mutta ero on sillai iso,IMO jotta aina Gravdaleilla ajan kun oikein liukasta on. 120tpi. Tai sitten huvin vuoksi.
Olisko myös niin et tässä "erikoiserässä" on koverat nasta? Kertokaa joku jolla nää jo on.
Omissani on tasapäiset nastat.
https://i.imgur.com/wnq7t69.jpg
Omissani on tasapäiset nastat.
Kiitos. Silmä vissiin näki mitä halusi.
Onnistuin sitten muuten poistamaan tuon oman viestin kun yritin puhelimella korjata typoa. Ei ollut edes eka kerta.
Olen ajanut koko ajan suosituspaineilla
Suosituspaine on useimmille aivan liikaa. Nastarenkailla kannattaa ajella aika lailla niin matalilla kuin voi.
Suosituspaineilla tarkoitan sitä renkaan kylkeen merkittyä painealuetta. Lähempänä sen alapäätä ilman muuta ajan, vaikka pyörä + kuski on noin 100 kg.
Hiplasin eilen Signaturessa noita Terrenejä ja monia muita kun olin muilla asioilla. Mitään en siis ostanut. Kaikissa oli taltta/tasapäiset nastat. Nastojen pituudessa oli pieniä eroja mutta ei mielestäni oleellisesti. Tässä havaintojani näppituntumalta (painot paikan päällä myyjän mittaamia):
- Terrene 38mm 33tpi taittuva tubeless (790g): Joustavanoloinen. Kuviossa tilaa joten odottaisin että toimii lumellakin cyclorenkaaksi hyvin. Ainoa miinus muihin verrattuna on hinta 109e.
- Continental Spike 240 (830g) 37mm wired: Erittäin joustavanoloinen. Ei joustavuudessa tunnu häviävän Terrenelle ja hinta kun on jossain 65e tietämissä niin siinä suhteessa olisi ykkösvalinta. Kuvio taas todella ahdas ja menee varmasti lumella tukkoon heti kuten nicetrac 32mm taittuvissa vaikka erilaiset kuviot ovatkin mutta ahtaat. Hinta-laatusuhde maantietyyppisempään cycloajoon voisi olla hyvä.
- Gravdal 38mm 33tpi wired: Monille jo tuttu. Kuvio parhaanoloinen näistä vaihtoehdoista joskin Terrenekin toiminee. Joustavuudessa ei pikakokeilulla pärjää Terrenelle tai Contille. 120tpi versio toki eri tarina sitten.
- Marathon Winter Plus (tää oli jotain 970-1000g parilla mittauksella): Kaikkien tunteman Mara Winterin uusi Plus malli jossa lisää peltiä. Ei jousta mihinkään ja epäilemättä kestää sepeliä. Kuvio tuttu ja toimii paljaahkolla liukkaalla pinnalla mutta lumessa tuo kuvio ei vaikuta hyvältä.
- Marathon Winter: Tämän kaikki tietävät. Joustavamman tuntuinen kuin Plus malli mutta häviää muille mainituille selvästi tässä suhteessa.
Ajokokemusta ei näistä ole vaan käytössäni on ollut nicetrac 32mm taittuva, W106 ja W240.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Tässä havaintojani näppituntumalta (painot paikan päällä myyjän mittaamia):
Hyvää vertailua, kiitos!
arctic biker
08.12.2018, 19.35
Toisella suljetulla foorumilla joku muisteli. Fillariin on ny saanut nastarenkaita 50 vuotta! Mullakin on koko ajan noita ollut. Olihan se juhlaa kun pääsi näistä eroon https://www.google.fi/search?client=tablet-unknown&ei=m_ELXK65FYe2sQGZlprAAQ&q=rousku+polkupyörän&oq=rousku+polku&gs_l=mobile-gws-wiz-serp.1.0.33i22i29i30.14683.18990..21053...0.0..0.2 04.1577.0j10j1......0....1.........0j0i71j35i39j0i 203j0i22i30j46i203j0i10i203.731PMQqvTCs
^60-luvulla tuli noita käytettyä :D Ei kyllä jäänyt ikävä.
Suosituspaineilla tarkoitan sitä renkaan kylkeen merkittyä painealuetta. Lähempänä sen alapäätä ilman muuta ajan, vaikka pyörä + kuski on noin 100 kg.
Niin minäkin :) Markan elopainolla joutuu totta kai laittamaan vähän enemmän mutta tuntuman pohjalta kannattaa joka tapauksessa mennä.
…
Terrene koeajossa sisurilla ja takana. Toimii hyvin minimaalisilla paineilla, vähemmän epämääräinen kuin Gravdal 120 tpi vastaavilla mikä ei sinänsä tubelessrenkaassa yllätä. Jääominaisuudet aika lailla samat.
Istumatyöläinen
09.12.2018, 20.47
Mahtaako 45nrth:n Xerxestä (120 tpi) olla missään pk-seudun myymälässä saatavilla?
Schwalbella on kolme eri winter-versiota, Active Winter, Marathon Winter (ei ilmeisesti enää valmisteta?) ja Marathon Winter Plus. Kaikissa näyttää olevan sama profiili ja kumiseos, mutta Active Winter on hiukan jäykempi (EPI 50 vs Marathon & Marathon Plus 67), ja kaikissa kolmessa on erilainen pistosuojaus.
Active Winterissä on 120 nastaa ja nastanreiät valmiina 120:lle lisänastalle. Ajan pääosin muilla pyörillä talvella, mutta halusin tämän lisävaihtoehdoksi, joten päädyin laihialaiseen vaihtoehtoon. Ostin eturenkaaksi Active Winterin (40-622) ja lisäsin siihen nastavarastosta 60 nastaa, nyt siis 180. Lisään 240:een jatkossa jos se tuntuu tarpeelliselta. Takarenkaaksi hankin Continental Spiken (42-622) 120 nastaisen version. Yhteensä hiukan reilu 50€ alennuksineen. Continentalissa ei ole valmiita reikiä lisänastoille, siksi laitoin sen vähemmillä nastoilla taakse.
Verrattuna Schwalbe Active Winteriin, Continental Spiken nastat ovat 3-4mm kauempana renkaan keskilinjasta. Miten muuten tuossa Continentalin 240 nastaisessa versiossa, ovatko kaikki nastat samalla linjalla vai mille linjalle ne 120 lisänastaa on asetettu? Kuva olis paikallaan jos jollakulla on ko. renkaat.
Ei varmaan paras mahdollinen talvirengastus, mutta ainakin ensimmäinen testilenkki juuri sataneella nuoskalumella osittain jäisellä pinnalla erilaisilla tiepohjilla vaikutti hyvältä. Saa nähdä miltä tuntuu ajan kanssa kun päästään varsinaisiin talviolosuhteisiin.
No nyt on gravdallien kanssa askarreltu. Liimasin uudet nastat sillä loctiten 60s pikaliimalla. Tuo on takuulla hyvää kamaa kun laitetaan nastoja uuteen renkaaseen. Omassa takarenkaassa reiät olivat jo vähän väljiä, eli saapa nähdä miten nastat pysyvät paikallaan. Onneksi eturengas oli vielä ok kunnossa, eli laitan nyt tuon takasen eteen, jolloin nastat saattavat pysyä asennossaan. Toisen renkaan kanssa ei ole takuulla mitään ongelmia. Suosittelen vahvasti nastojen vaihtoa ja liimaamista ennenkuin ne kuluvat ja alkavat kääntyilemään.
Hain vielä motonetistä bison liquiq rubber liimaa, jolla ajattelin liimata sisärenkaan paloja kohtiin, josta nasta on tullut selvästi läpi. Toinen vaihtoehto olisi ajaa talvi paksulla sisärenkaalla, mutta litkujen kanssa ei tarvitse pelätä sepeliä, eli askarrellaan vielä tuon verran. Cascon liimaa ei ollut prismassa eikä motonetissä.
Tilasin 100kpl paketin 45nrt concave nastoja, mutta eihän tuo riittänyt kuin toiseen renkaaseen. Keskiriviin menee noin 80 nastaa. Tuli myös huomattua, että schwalbella on ainakin kolmenlaisia nastoja myynnissä. Aiemmin nastoitin renkaat piikkikärkisillä kovametallinastoilla, joissa oli alumiinirunko. On myös olemassa teräsnastoja, joissa ei ole kovametallikärkeä. XXL:n nastasetissä nastat olivat taas alumiinirungolla ja tasapäisellä kovametallikärjellä. Saman näköisiä mitä tuossa yllä olevassa kuvassa. Vaikuttivat päteviltä ja noita tuli toiseen renkaaseen täytteeksi.
Toivottavasti ensi vuodeksi saa uudet gravdallit kaupasta.
^ Signature.fi facebook sivua selailemalla löytyy kuvia nastarenkaista. Ainakin aiemmin mainitut taisi kaikki olla.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Olispa muuten nasta homma tietää milloin Terrene Griswoldin 120 nastainen versio on täkäläisillä markkinoilla ja mihin sen hinta asettuu. Tuostahan voisi saada aika järkevän renkaan ruuvaamalla tyhjiin nastanreikiin 45NRTH concave-nastat. En tiedä olisko kilpailijaksi 120tpi Gravdalille jos kokonaishinta menis lähelle sitä, mut en toisaalta tiedä sitäkään tuleeko sitä enää koskaan mistään saamaan.
Tarttui Motonetista mukaan Contin Spike 120 koossa 37-622 (700x35C). Renkaassa muuten lukee myös Contact. Runko todellakin on käsin hypistellessä yllättävän notkean tuntuinen vaijerireunalliseksi nastarenkaaksi. Hyllyssä vieressä olleet kotimaiset vertailussa todella tönkköjä. Vaaka sanoi 770 g. Silmämääräisesti vaikuttaa ennen asennusta melko isolta kokomerkintöihin nähden.
BB Holland
13.12.2018, 10.13
Onko Xerxesille vaihtoehtoa n 30mm luokassa? Kapealla vanteella arpapeliä ottaako nastat maahan. Takana riittää kitkat. Ei mulla 45nrth:n nastarenkaat toimi ollenkaan niin kuin toivoin.
arctic biker
13.12.2018, 10.16
Onko Xerxesille vaihtoehtoa n 30mm luokassa? Kapealla vanteella arpapeliä ottaako nastat maahan. Takana riittää kitkat. Ei mulla 45nrth:n nastarenkaat toimi ollenkaan niin kuin toivoin.
https://www.velo-oxygen.fi/suomi-tyres-nastarengas-skinny-freddie-w104-28-30-622.html
BB Holland
13.12.2018, 10.21
^ Näyttää hyvältä
Onko asia tosiaan niin, ettei cyclocrossiin saa esim. Suomi Tyres Gazza Extreme tai Schwalbe Ice Spiker Pro tyylistä leveää ja kuvioidumpaa nastarengasta?
Caadx:n etu- ja takahaarukat vaikuttavat melko tilavilta, mutta en osaa sanoa tarkemmin, miten leveä sinne sopisi. Vanteen leveyskin varmaan vaikuttaa siihen sopivan renkaan maksimileveyteen, eikö?
Onko asia tosiaan niin, ettei cyclocrossiin saa esim. Suomi Tyres Gazza Extreme tai Schwalbe Ice Spiker Pro tyylistä leveää ja kuvioidumpaa nastarengasta?
Caadx:n etu- ja takahaarukat vaikuttavat melko tilavilta, mutta en osaa sanoa tarkemmin, miten leveä sinne sopisi. Vanteen leveyskin varmaan vaikuttaa siihen sopivan renkaan maksimileveyteen, eikö?
Saahan sinne. Nokialla on ainakin mammutti rengasta olemassa. Jotkin masokistit noilla sitten ajavatkin.
Onko asia tosiaan niin, ettei cyclocrossiin saa esim. Suomi Tyres Gazza Extreme tai Schwalbe Ice Spiker Pro tyylistä leveää ja kuvioidumpaa nastarengasta?
Tosiaan näin on. Ellet sitten saa jompaakumpaa mahtumaan. Caadxiin et.
Vanteen leveyskin varmaan vaikuttaa siihen sopivan renkaan maksimileveyteen, eikö?
Jonkin verran, muttei asialla ole käytännön merkitystä.
https://www.bikeshop.fi/Suomi-Tyres-W240-40-622-nastar/ekauppa/pNO201281/
Onko asia tosiaan niin, ettei cyclocrossiin saa esim. Suomi Tyres Gazza Extreme tai Schwalbe Ice Spiker Pro tyylistä leveää ja kuvioidumpaa nastarengasta?
Caadx:n etu- ja takahaarukat vaikuttavat melko tilavilta, mutta en osaa sanoa tarkemmin, miten leveä sinne sopisi. Vanteen leveyskin varmaan vaikuttaa siihen sopivan renkaan maksimileveyteen, eikö?
Tämä nyt riippuu aika paljon siitä, että kuinka leveää rengasta on hakusessa. Itse tässä ajan neljättä talvea 120tpi Gravdaleilla, mutta jos nyt hankkisin renkaat, niin ne olisivat kyllä nuo Terrenet, koska niissä näyttäisi ainakin kuvien perusteella olevan fiksun kokoinen ja hieman harvemmassa oleva nappula. Jos ISP:n tyylisiä/kokoisia nappuloita haluaa, niin sitten renkaankin tulisi olla mielestäni 45-50mm kokoluokassa, koska ei pieneen renkaaseen kuitenkaan kannata tunteka yli isoja nappuloita.
Omissani on tasapäiset nastat.
https://i.imgur.com/wnq7t69.jpg
Onko asia tosiaan niin, ettei cyclocrossiin saa esim. Suomi Tyres Gazza Extreme tai Schwalbe Ice Spiker Pro tyylistä leveää ja kuvioidumpaa nastarengasta?
Jep, itsekin ehkä ajattelin jossain kohtaa kesärenkaat (33mm) cyclossa ollessa että meneehän tuohon 42mm tms mutta kun mittaa tai koittaa jotain 40mm renkaitakin niin ollaan lähellä ongelmia kun tarvii olla pari kolme milliä pyörimistilaakin per puoli ja ylhäällä.
Tuo W240 40millisenä on varmaan parhaasta päästä lumikykyä ja pitoa mitä cycloihin saa. Rullaavuus on sitten toinen juttu mutta noita ehdottaisin kohtuu hintaan jos kriteerit ovat lumikelpoisuus ja pito. Nuokaan ei varmasti kaikkiin cycloihin mahdu pyörimään.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
https://www.bikeshop.fi/Suomi-Tyres-W240-40-622-nastar/ekauppa/pNO201281/
On näistä varmaan aiemminkin huudeltu. Kysyn silti.
Olisiko jollakulla tarjota kokemuspohjaista vertailua Marawinter vs Suomi W240? Käyttökohde keskusteluketjun otsikon mukainen.
On näistä varmaan aiemminkin huudeltu. Kysyn silti.
Olisiko jollakulla tarjota kokemuspohjaista vertailua Marawinter vs Suomi W240? Käyttökohde keskusteluketjun otsikon mukainen.
Mara rullaa paremmin, joskaan ei hyvin sekään, vetopito surkea. W240 parempi pito lumella ja jäällä, rullaa huonommin kuin mara.
Itse en ainakaan pitänyt W240 osalta siitä, että kuvioinnista johtuen, rengas elää vähänkään epätasaisemmalla pinnalla aika paljon.
W240 on huonoin koskaan kehitetty rengas ja lasken puusta valmistetut mukaan.
W240 on huonoin koskaan kehitetty rengas ja lasken puusta valmistetut mukaan.En mäkään niitä hyvinä omaan käyttöön pidä ja ovatkin nykyään kauppakassissa mutta eipä cycloihin (<40mm) järkihinnalla saane lumikykyisempiä ja pitävämpiä renkaita.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Tarttui Motonetista mukaan Contin Spike 120 koossa 37-622 (700x35C). Renkaassa muuten lukee myös Contact. Runko todellakin on käsin hypistellessä yllättävän notkean tuntuinen vaijerireunalliseksi nastarenkaaksi. Hyllyssä vieressä olleet kotimaiset vertailussa todella tönkköjä. Vaaka sanoi 770 g. Silmämääräisesti vaikuttaa ennen asennusta melko isolta kokomerkintöihin nähden.Joko on pyörineet alla? Millaiset on?
j
W240 kohdalla kannattaa olla tarkkana todellisten mittojen kanssa. Itselläni on tuo rengas koossa 47-622, mutta leveys käytännössä sama kuin 35/37 millisessä W106:ssa. Korkeutta on sitten sen verran kuin nimellismitan perusteella olettaisi.
Joko on pyörineet alla? Millaiset on?
j
Ajoin talvipäivänseisausajon näillä ja sanoisin, että hyvin rullaava ja pitävä kumi kovalla jäällä ja paljaalla asfaltilla. Irtolumi voipi olla myrkkyä, kun kuvio on niin tiheä.
Liikuttavan yksimielisen palautteen johdosta jätän siis lieksalaiset kauppaan ja jatkan Marawintereillä nautiskelua.
W240 kohdalla kannattaa olla tarkkana todellisten mittojen kanssa. Itselläni on tuo rengas koossa 47-622, mutta leveys käytännössä sama kuin 35/37 millisessä W106:ssa. Korkeutta on sitten sen verran kuin nimellismitan perusteella olettaisi.Onko olemassa W240 koossa 47-622?
Onko olemassa W240 koossa 47-622?Valmistajan sivujen mukaan ei olisi. 54-622 kyllä löytyi ja 40-622.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Joko on pyörineet alla? Millaiset on?
j
Viikon-pari on edessä pyörinyt 42mm leveä Conti ja viikonloppuna laitoin taaksekin samanlaisen. Eilen aamulla kun lunta tuli enemmän huomasin ettei 42mm mahdukaan pyörimään lumikelillä, lumi pakkautuu renkaan ja lokarin väliin ja homma pysähtyi ennen kuin pääsin kotipihasta liikkeelle. Kävin vaihtamassa motonetistä kapeamman 37 millisen taakse ja sillä kombolla tulin nyt tänään töihin pääkaupunkiseudun pyöräteitä, ja ihan mukavasti ne minusta toimivat. Verrokkina nelisen vuotta W240:llä ajelua samassa tarkoituksessa. Varmaan ne contit paremmin rullaa kuin W240t, mutta vertailua on hiukan huono tehdä kun muistikuvat W240stä ovat viime keväältä. Kuvio conteissa on tosiaan paljon tiuhempi, mutta kyllä ne ainakin tänään ihan mukiinmenevästi kulkivat, ei kiemurtelua ja pitokin ihan hyvä. Pyöränä reilun 4v vanha Kona Rove Al.
kurvaaja
19.12.2018, 12.11
Marathon Wintereistä koossa 35mm nyt parin viikon ajalta kokemusta työmatka-ajelusta täältä pk-seudulta. Ihan tyytyväinen ollut pitoon ja ajettavuuteen. Sohjossa / pehmeässä lumessa kiemurtaa toki melkoisesti, mutta mikäpä kapea rengas ei..
45NRTH Gravdal 33tpi on pyörinyt nyt alla reilut 500km. Ihan kelpo rengas, vaikka marawintteriksi taidettiin täälläkin tuomita. Rullaus ok, ja vetopito lumessa on hyvä eikä luikertele kummemmin jos lunta nyt ei ihan kauheasti ole. Parina viime päivänä on päässyt kunnolla loskassa/lumessa ajelemaan, ja ilman isompia ongelmia ollaan edetty. Kestävyyden näkee sitten keväämmällä.
Aiempaa kokemusta on Mara Winter, Schwalbe Snow Stud, Conti Nordic Spike ja muutamana viime talvena Nicetrac 200. On toi noista paras rengas kokonaisuutena. Eli jos XXL:ssä on vielä -25% alennuksia, niin kyllä tuosta 60€ kannattaa maksaa.
Kyllä oli tämän päivän sohjossa, kuten muutenkin tällä viikolla, 120tpi Graavilohilaaksot poikaa. Oikein pääsee mielihyvä valloilleen kun renkaat toimii niin hienosti siinä kelissä mihin ne on suunniteltu
Muiden kommenttien pohjalta hain alennuksesta nuo uudet Contin spike 120 (35-622). Ihan hyvin rullaava rengas. Oli ainakin varmempi olo ajella kuin vielä viikko sitten Vittoria voyager hypereillä:)
Itsellä on kokemusta nicetrac 200, mara winter ja w106 renkaista ja n. 50km kokemuksella rankkaan nämä kärkeen rullaavuuden ansiosta. Katsotaan sitten sohjokelien jälkeen tilannetta...
j
On toi 120tpi Gravdal ihan huippu rengas! Lateksi sisurilla rullaa tosi hyvin ja pito ihan huippu luokkaa. Onko noi markkinat todellakin niin pienet, että noita ei kannata valmistaa?
Minäkin sain korjaillut renkaat toimimaan vihdoin sisureiden kanssa. Concave nastat ovat huomattavasti pitävämmät, mitä piikkikärkiset.
Rullaus yllättää joka vuosi aina uudelleen. Onhan se aika hienoa, että talvirenkaat tuntuvat kulkevan paremmin, mitä sulan maan aikana paikallaan olleet ramblerit.
Ja tosiaan, litku ei sitten toimi, mikäli nastat tulevat kumista läpi. Vahvaa paikkaa sisäpuolelle ja sisuri käyttöön.
Onhan se aika hienoa, että talvirenkaat tuntuvat kulkevan paremmin, mitä sulan maan aikana paikallaan olleet ramblerit.
Se on kieltämättä eriskummallinen fiiwis kun nasta tuntuu suunnilleen yhtä hyvältä kuin nappularengas
Ja sellaisella kovaksi tamppautuneella lumella/jäällä gravdallit oikeastikkin ovat selvästi nopeammat, mitä cyclon renkaat vastaavalla hiekkatiellä kesällä.
...Concave nastat ovat huomattavasti pitävämmät, mitä piikkikärkiset...
Ymmärrykseni ei riitä käsittämään miten tuo voi olla mahdollista. Mihin tuo perustuu?
Erottaisitko sokkotestissä nastat muuten identtisessä renkaassa?
EDIT: itsehän olen korvannut irronneita ISP:n teräväkärkisiä nastoja tavallisilla tylppäkärkisillä enkä ole ajossa huomannut, että renkaassa olisi joitain "huonommin pitäviä" kohtia. Toki sormin hypistellessä teräväkärkiset on terävämmät.
arctic biker
20.12.2018, 03.36
On toi 120tpi Gravdal ihan huippu rengas! Lateksi sisurilla rullaa tosi hyvin ja pito ihan huippu luokkaa. Onko noi markkinat todellakin niin pienet, että noita ei kannata valmistaa?
Sun kannattaa huomioida jotta oikeesti pakkasella latexisisuri jäykistyy pahemmin kuin butyyli.
Ymmärrykseni ei riitä käsittämään miten tuo voi olla mahdollista. Mihin tuo perustuu?
Erottaisitko sokkotestissä nastat muuten identtisessä renkaassa?
EDIT: itsehän olen korvannut irronneita ISP:n teräväkärkisiä nastoja tavallisilla tylppäkärkisillä enkä ole ajossa huomannut, että renkaassa olisi joitain "huonommin pitäviä" kohtia. Toki sormin hypistellessä teräväkärkiset on terävämmät.
Sitä terävää kohtaa on enemmän jäässä kiinni, mitä piikkikärkisessä. Luiston sattuessa eron kyllä huomaa.
Keksin testin.
Liikuta ensin sormea olohuoneen karvamatolla. Sen jälkeen liikuta juomalasia matolla. Viimeisenä käännä se juomalasi nurinpäin.
arctic biker
20.12.2018, 10.09
Minusta paaton on kyllä oikeassa.
Edit. Se kuinka iso ero näillä kolmella eri nastamallilla niin siinä Fillarilehdellä testauksen paikka. Vaikka Lieksasta kolme rengassettiä, yksi pari orkkislattapäillä ja kahdet ilman nastoja. Teräväkärkiset ja ovaalipäiset asemoituna sitten jäähalliin niinkuin vuonna 1968 kun Tekniikan Maailma koesti.
Päivää. Onko kellään kokemusta noiden Conti Spike kumien litkuttamisesta?
Kiinnostaisi josko sillä tavoin saisi W240iä ketterämmän setin alle. W240t on kyllä olleet aivan tunteettomat hiekoitussepelille, mutta rullaus ja ajotuntuma vaan on niin kehnot ettei ole tosikaan.
Päivää. Onko kellään kokemusta noiden Conti Spike kumien litkuttamisesta?
Velobian Facebook-sivulla joku oli kommentoinut onnistuneensa, mutta nyt kun koitin kaivaa niin ko. kommentti oli hävinnyt. Tiedä sitten johtuuko litkutuksen vai ATK:n pettämisestä.
Uskaltaisin kysyä, että miksei onnistuisi? Oma kokemukseni eri tyyppisistä renkaista on, että toiset tiivistyy nopeammin ja toiset hitaammin, mutta kyllä kaikki riittävästi tiivistyy (ei tarvi päivittäin pumpata).
Uskaltaisin kysyä, että miksei onnistuisi? Oma kokemukseni eri tyyppisistä renkaista on, että toiset tiivistyy nopeammin ja toiset hitaammin, mutta kyllä kaikki riittävästi tiivistyy (ei tarvi päivittäin pumpata).
En oikeastaan tiedä miksei. Oma kokemus litkurenkaista on varsin rajallinen, ja kaipaa henkistä tukea täältä voorumeilta [emoji3]
Sent from my iPad using Tapatalk
En oikeastaan tiedä miksei. Oma kokemus litkurenkaista on varsin rajallinen, ja kaipaa henkistä tukea täältä voorumeilta [emoji3]
No, mä litkutin nuo 33tpi Gravdalit, jotka ei valmistajan mukaan tubeless-käyttöön ole tarkoitettu, ilman aiempaa kokemusta ja hyvin ovat toistaiseksi (ehkä 150km) toimineet painealueella n. 1,8 - 3,5 bar. Itse toimitus kyllä sisälsi hikeä, kyyneleitä ja kompurakaupat. Verta ei onneksi.
Siinä henkistä tukea. Teknistä pitää kysellä kokeneemmilta 😉
No, mä litkutin nuo 33tpi Gravdalit....
Siinä henkistä tukea. Teknistä pitää kysellä kokeneemmilta [emoji6]
Kiitos, tuntuupa hyvältä. Rohkaistuneena hain jo napsauttimen, kohta renkaatkin [emoji6]
Lähetetty minun SM-G960F laitteesta Tapatalkilla
No, mä litkutin nuo 33tpi Gravdalit, jotka ei valmistajan mukaan tubeless-käyttöön ole tarkoitettu, ilman aiempaa kokemusta ja hyvin ovat toistaiseksi (ehkä 150km) toimineet painealueella n. 1,8 - 3,5 bar. Itse toimitus kyllä sisälsi hikeä, kyyneleitä ja kompurakaupat. Verta ei onneksi.
Siinä henkistä tukea. Teknistä pitää kysellä kokeneemmilta [emoji6]Aika lailla samat kokemukset myös 120tpi Gravdalien kanssa. Itse annoin niille noiden temppujen lisäksi vielä saunaa ja jopa löylyä, jotta sain kumin vähän pehmeämmäksi ;)
Asennus on vähän vaativa, mutta ajofiilis on kyllä sen arvoinen.
^ Mitä ihminen ei tekisi... :D
Isä nitro
23.12.2018, 17.19
Tämä oli pitkästä aikaa ehdottomasti hauskin täältä lukemani juttu. Ennen suomalainen syntyi saunassa ja siellä hänet myös kuoltuaan kylvetettiin. Nyt meikäläinen vie saunaan myös rakkaat renkaansa. Mietin vain, että selviääkö Suomi Tyres kuumassa paremmin kuin ulkolaiset kilpailijansa...
Wanhan kansan neuvoja seuraillen koitin onnea saunan pesuhuoneessa. Saunatubelessit napsahti paikoilleen ensimmäisellä yrittämällä, ilmat on pysyneet toistaiseksi sisällä (>3h, sis 1,5h ajoa). Kauniisti rullaa verrattuna W240iin sisureilla.
Kiitos siis henkisestä tuesta ja hyvää joulunodotusta!
Lähetetty minun SM-G960F laitteesta Tapatalkilla
LintuPete
26.12.2018, 22.41
Velobian Facebook-sivulla joku oli kommentoinut onnistuneensa, mutta nyt kun koitin kaivaa niin ko. kommentti oli hävinnyt. Tiedä sitten johtuuko litkutuksen vai ATK:n pettämisestä.
Ei oikeastaan kummastakaan vaan koska poistuin facesta :)
Muutaman sata km ovat olleet litkutettuna alla, mm talvipäivänseisausajon. Erittäin helppo litkutettava, eikä vuoda. Ja mielestäni hyvin rullaava ainakin aiemmin käytössä olleisiin marawintterieihin verrattuna. Käytössä siis 35mm ja 120-nastainen versio.
Ei oikeastaan kummastakaan vaan koska poistuin facesta :)
Muutaman sata km ovat olleet litkutettuna alla, mm talvipäivänseisausajon. Erittäin helppo litkutettava, eikä vuoda. Ja mielestäni hyvin rullaava ainakin aiemmin käytössä olleisiin marawintterieihin verrattuna. Käytössä siis 35mm ja 120-nastainen versio.
Ok, ihan hyväksyttävä selitys!
Ootko lumessa, sohjossa tai missä vain näiden pehmeemmissä ilmentymissä ajanut, meneekö kuvio helposti tukkoon?
Mä olen ajanut noilla nyt joka päivä litkuttamisen jälkeen (23.12). Ilmeisen hyvin toimii litkuilla, ei ole vielä tarvinnut lisätä ilmaa. Parina viime päivänä myös vähän pehmeämmällä pinnalla lämpötilan ollessa nollan tuntumassa. Rullaavuudesta annan kiitettävän. Kuvion tukkeutumista ilmenee harvemmin kuin silmämääräisen arvion perusteella luulisi. Pariin otteeseen sen on pannut ajossa merkille, mutta lumi on irronnut taas kun on saanut vauhtia alle. Kunnon nuoskakeliä ei ole vielä osunut kohdalle, saa nähdä miten sellaisessa pärjää.
Pehmeässä alustassa tiukat kanttaukset vievät renkaat helposti luistelemaan, kuviossa ei ole varsinaisesti mitään sivunappuloita. W240 verrattuna vaatimattomampi kuviointi ei vaan pärjää kovin tiukasti kurvaillessa.
Kuitenkin kaikkiaan parempi rengas, mieluummin etenen vauhdilla ja hiljennän tarvittaessa mutkiin kuin kynnän koko ajan hitaasti ;-)
Lähetetty minun SM-G960F laitteesta Tapatalkilla
Terrene Griswold vaikuttaa ihan kivalta renkaalta ajaa, mutta kun en saa ilmoja pysymään sisällä kovin hyvin... :(
Pukkaa litkut tuolla tavalla seinämästä läpi, onko normaalia? Jos pumppaan vaikka 3 bar, puolen tunnin päästä jäljellä on 2 bar. Yön jälkeen renkaat ovat lopulta aivan tyhjät.
Viikko sitten asensin, eilen laitoin vielä vähän lisää Caffelatexia, mutta ei vaikutusta.
http://teemu.dy.fi/pyora/terrenevuotaa.jpg
Vähän, tai aika paljonkin näyttää samalta mitä isp. Ainoa ero noissa on se, että terrenen piti olla tubeless. Onko molemmat samanlaisia? Minä hakisin uudet renkaat, mutta eipä sekään auta, jos kaikki ovat kyljiltään samoja.
Isp:n kanssa stanin race toimii ehkä vähän paremmin, mutta ainahan nuo kyljet ajaessa aukeavat, eli ikinä niitä ei täysin tiiviiksi saa.
^Normi Stanilla tällä hetkellä pari paria ISPejä vanteilla, ja hyvin on pysyneet ilmat sisässä. Ei ole ekan päivän jälkeen kyljet tihkuneet ollenkaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
arctic biker
28.12.2018, 23.12
Samaa riesaa Terrene Griswoldin kanssa, alkuun piti ilmansa mutta ny 500 kilsan jälkeen kyljet vuotaa. Joka kolmas päivä pitää pumpata.
^Sisurilla välttää tuollaiset ongelmat ;)
Valmistajalta tai kivijalasta (jos semmosesta ostettu) kyselisin tuosta griswoldien kylkien vuotamisesta. Eihän sen nyt noin pitäisi mennä tai sitten valmistajalla luulisi olevan lista testattuja litkuja.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Isä nitro
29.12.2018, 10.35
Kovin ovat nämä renkaat erilaisia suhteessa ”kylkivuotoihin”. Jopa yksilöissä on merkittäviä eroja. Ehkäpä kuuluisimpana ISP. Joskus aika tekee tehtävänsä - siis päinvastaiseen suuntaan kuin edellä mainittu Arctic Biker. Näin kävi kesällä parinkin WTB-setin kanssa. Alkuun vuotoa, joka vähin äänin loppui.
Jos haluaa pikaisempaa ratkaisua, niin sisään Stans race sealant-litkua. Käytän sitä nykyään normina kaikissa kapeissa kumeissani eikä ole pahemmin tukkinut venttiilejäkään. Tukkii reiät normi-Stania huomattavasti paremmin.
Tubelosointi on yhtä paljon oikeaa tekniikkaa ja välineitä kuin voodoota unohtamatta sitä onko ulkona täysikuu ja onko asentaja muistanut tehdä riittävät riitit ennen asennustoimia.
Mika_koo
29.12.2018, 11.30
Alkaa olemaan kelit sitä luokkaa että kaipa se on pakko laittaa kohta nastarenkaat. 40 mm rengas menee sujuvasti. Sälittävät 10km suuntaansa työmatkaa kelvejä, hiekkatietä ja pyöräkaistaa. Onko se sitten heitettävä lanttia gravdalin ja griswoldin väliltä vai onko tohon nyt joku selkeästi paras rengas?
Edellisen kerran on nastat tullut ostettua 5 v sitten, onhan kehitys kehittynyt? Onhan?
F. Kotlerburg
29.12.2018, 11.34
^Normi Stanilla tällä hetkellä pari paria ISPejä vanteilla, ja hyvin on pysyneet ilmat sisässä. Ei ole ekan päivän jälkeen kyljet tihkuneet ollenkaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ootko koittanut ajaa niillä :D
Ootko koittanut ajaa niillä :D
Itse asiassa toisilla viisi ja toisilla vain kolme lenkkiä. Laitoin vasta vanteelle pari viikkoa sitten ja viimeisin viikko kului Lapin maalla. Ilmat ovat pysyneet sisällä ton viikon verran ajamatta ja täydentämättä. Nastoja on lähtenyt jo järeemmän maasturin takanakista kymmenkunta, mahdollisesti omien ajovihreiden takia.
Loistava renkula, ei voi muuta sanoo.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sotanorsu666
29.12.2018, 16.58
Olipahan talkoot laittaa 120tpi gravdalit tubelessiksi dt:n r23 spline kiekoille. Ei noussut kompuralla ennen kun laittoi toisen reunan sisurilla hyllylle ja senkin jälkeen sai ähistä ja puhista aika reilusti. Nyt kuitenkin molemmat renkaat vanteilla, litkut sisällä ja ilmatkin näyttäisi pitävän. Viime talvena ajelin sisureilla, mutta täksi talveksi laitoin nyt litkuilla, kun tuli hommattua toiset tubelesskiekot kesäksi, niin nämä dt:t joutaa talvikäyttöön.
Valmistajalta tai kivijalasta (jos semmosesta ostettu) kyselisin tuosta griswoldien kylkien vuotamisesta. Eihän sen nyt noin pitäisi mennä tai sitten valmistajalla luulisi olevan lista testattuja litkuja.
Joo, kysymys meni myyjän kautta maahantuojalle.
Löysinpä tänään varastosta pikkupullon Stania, sellaisen jota voi kuljettaa lenkillä matkassa (60 ml tai sinne päin). Ajattelin, että eipä tässä paljoa häviä, jos kokeilen... kaadoin sen toiseen renkaaseen vanhojen litkujen sekaan, ja tiivistä tuli heti! Ainakin lenkin jälkeen oli vielä sama paine. Harmi kun en tajunnut säästää vähän toiseen renkaaseenkin, sen paine oli vajunut lenkillä puoleen.
Edellinen aine oli siis
a) pilalla b) epäyhteensopivaa Terrenen kanssa jostain ihmeen syystä c) muuten vain huonoa d) sitä oli liian vähän e) muu, mikä?
Olen tuolla Caffelatexilla kyllä maantiepyörän tuubirenkaita saanut kuntoon joskus, välillä taas en.
Sotanorsu666
29.12.2018, 21.53
^ Omat kokemukset caffelatexista on sellaiset, että alkuun homma toimii hyvin ja ilmat pysyy, mutta noin kuukaudessa alkaa ilmat katoamaan ja kun olen kurkannut kumien sisälle, niin siellä on enää jäljellä vain renkaan sisäpintoihin kuivunutta litkua paksut kasat. Nyt olen siirtynyt stanin litkuun ja se on toiminut hyvin. Paineet pysyy paremmin ja litku on pidempään juoksevaa, joten itse ainakin jatkan sillä jatkossakin.
^ Omat kokemukset caffelatexista on sellaiset, että alkuun homma toimii hyvin ja ilmat pysyy, mutta noin kuukaudessa alkaa ilmat katoamaan ja kun olen kurkannut kumien sisälle, niin siellä on enää jäljellä vain renkaan sisäpintoihin kuivunutta litkua paksut kasat. Nyt olen siirtynyt stanin litkuun ja se on toiminut hyvin. Paineet pysyy paremmin ja litku on pidempään juoksevaa, joten itse ainakin jatkan sillä jatkossakin.
Just noin. Ja kannattaa laittaa suoraan race mallia. Minulle tuli yllätyksenä, ettei sekään kuivu renkaan sisään. Paikkauskyky on kuitenkin loistava.
Hyvin tuntuu Contin Spike 120 renkulat toimivan tubelessina. Ei näy vuotavan litkua mistään ja paineet pysyy (yksi lenkki ja yön yli seisotus takana). Stan normilitku. Otin 42mm kokoiset ja 21mm sisäleveällä vanteella ja noin 2,5bar nuo on 40mm ja 40,5mm levyiset ja mahtuu helposti PlanetX:n London Roadiin.
arctic biker
31.12.2018, 18.50
Itse käytin aivan normiStanin litkua. Ymmärrän että Race Sealant on pätevämpi isojen reikien tiiivistyksessä,mutta nythän on kyse pikkuvuodoista joissa Race ei ole sen kummempi. Finnish Linen Dictmittelliä Tour 9/2018 kehuu kovasti. Pakkastoimivuudesta ei ole tietoa.
arctic biker
31.12.2018, 19.05
Olipahan talkoot laittaa 120tpi gravdalit tubelessiksi dt:n r23 spline kiekoille. Ei noussut kompuralla ennen kun laittoi toisen reunan sisurilla hyllylle ja senkin jälkeen sai ähistä ja puhista aika reilusti. Nyt kuitenkin molemmat renkaat vanteilla, litkut sisällä ja ilmatkin näyttäisi pitävän. Viime talvena ajelin sisureilla, mutta täksi talveksi laitoin nyt litkuilla, kun tuli hommattua toiset tubelesskiekot kesäksi, niin nämä dt:t joutaa talvikäyttöön.
Oot sinnikkko tyyppi! Mulla on 120tpi Gravdaleita nyt kolme kipaletta, kahdet käytettynä ja yksi uutena hommattu ynnä samat vanteet. Ei mielessäkään käy että ees yrittäisin.
Sotanorsu666
31.12.2018, 23.23
Oot sinnikkko tyyppi! Mulla on 120tpi Gravdaleita nyt kolme kipaletta, kahdet käytettynä ja yksi uutena hommattu ynnä samat vanteet. Ei mielessäkään käy että ees yrittäisin.
Nyt kun on ensimmäiset reilut 50km takana, niin täytyy kyllä sanoa että yritys oli vaivan arvoinen. Kannattaa kyllä kokeilla, jos löytyy kompura kotoa. Kyllä se siitä nousee, kun vaan jaksaa yrittää tarpeeksi kauan.
Avaisitko hieman tuota viestiä kun sen voi tulkita monella tavalla?
Griswold on isompi kuin 120 Gravdal?
Griswold on parempi kuin 120 Gravdal?
Griswold on enemmän kuin 120 Gravdal?
Vaihdoit itse Griswoldista 120 Gravdallin?
jne
Rupesi muuten Griswold jälleen pulputtelemaan kyljen läpi, Stanista riippumatta. Riippuukohan säästä, tai jostakin.
Muutakin vikaa taitaa olla, ehkä jatkot kuuluvat Pahoja Tubeless ongelmia! -topiciin.
Yhä pidän kyllä Griswoldia loistavana renkaana, kunhan ilmaa saa pysymään sisällä. Olen ajanut paljaalla maantiellä, kovalla jäällä, pakkaskelien lumimuhjussa, jalanjäljin kovaksi tampatulla metsäpolulla, nollakelin sohjossa, missään ei valitettavaa. Niinpä pidin kyllä Mara Winteriäkin riittävän hyvänä renkaana :rolleyes:
Rupesi muuten Griswold jälleen pulputtelemaan kyljen läpi, Stanista riippumatta. Riippuukohan säästä, tai jostakin.
Muutakin vikaa taitaa olla, ehkä jatkot kuuluvat Pahoja Tubeless ongelmia! -topiciin.
Yhä pidän kyllä Griswoldia loistavana renkaana, kunhan ilmaa saa pysymään sisällä. Olen ajanut paljaalla maantiellä, kovalla jäällä, pakkaskelien lumimuhjussa, jalanjäljin kovaksi tampatulla metsäpolulla, nollakelin sohjossa, missään ei valitettavaa. Niinpä pidin kyllä Mara Winteriäkin riittävän hyvänä renkaana :rolleyes:
Ei se säästä johdu. Litku ei kykene paikkaamaan tuollaista rengasta. Kumihan elää, eli kylki aukeaa aina uudelleen, kun ajaa sopivassa kohdassa monttuun. Kivaa tubeless markkinointia normaaleilla kyljillä. No, paras rengashan tuo silti on tällä hetkellä. Pumppailua vaan.
kuovipolku
02.01.2019, 12.46
Avaisitko hieman tuota viestiä kun sen voi tulkita monella tavalla?
Rhubarb kieltämättä ilmaisee asiansa mahdoillisimman epigrammaattiseen tyyliin - eli täysin päinvastoin kuin esimerkiksi meikä - mutta eiköhän tällä kertaa ollut melko selvä että viestin sisältö oli nimenomaan se että entisen kaikkien aikojen parhaan ja kaikissa mahdollisissa maailmoissa mahdollisista nastarenkaista parhaan tilalle on löytynyt uusi suosikkirengas?
Kuinka paljon kokemuksessa on mahdollisesti mukana myös sitä uuden hohtoa ja lumousta, jonka tuntemukselta ja jonka vaikutukselta hyvin usein on rationaalisen ja kriittisen ja objektiiviseen havainnointiin pyrkivän kovin vaikea täysin välttyä, on sitten eri juttu.
Eikä vielä läheskään kaikkia mahdollisia ja ehkä hankalimpia tai ikävimpiä talviajo-olosuhteita ole vielä ainakaan pääkaupunkiseudulla koettu.
Hyvin tuntuu Contin Spike 120 renkulat toimivan tubelessina. Ei näy vuotavan litkua mistään ja paineet pysyy (yksi lenkki ja yön yli seisotus takana). Stan normilitku. Otin 42mm kokoiset ja 21mm sisäleveällä vanteella ja noin 2,5bar nuo on 40mm ja 40,5mm levyiset ja mahtuu helposti PlanetX:n London Roadiin.^hyvä kuulla
Kävin paikallisessa hypistelemässä Continental spike 240 ja harkinnassa crossariin laitto tubeless moodiin... jäi vielä hyllyyn, josko täällä ois käyttökokemuksia ja miten lie rullaa..
Lähetetty minun SM-T580 laitteesta Tapatalkilla
arctic biker
03.01.2019, 19.15
Kai tää Siperia opettaa vuotavaa Terrene Grisswoldia pumppaamaan ennen ajoon lähtöä.... Tuossa parikolme päivää ollut kohtuuvella lumipöperöä jotta suosiolla maasturilla ajanut.
Nyt läksin Surlyllä ja palatessa alkoi turhan veltolta takarengas tuntumaan niin sain vähemmän fiksun idean täydentää ilmatilaansa. Ei menny ihan kohdilleen ,venttiilin kun sain auki niin loputkin ilmat pois eikä pumppu pelannut. Toki mulla sisuri matkassa mutta mietin ettei se pumppu pelaa sisärenkaankaan kanssa ja sillai vilpoisalta tuntui
että 2,5km työnsin. -21C näyttää mun varsin tarkka mittari.
Ajoin eilen töihin ja takaisin pitkästä aikaa Continental Nordic Spike 240-renkaat kiinni krossarissani. Siitä ei kyllä pääse mihinkään että nuo ovat aivan kelvottomat renkaat! Naurettavaa, että täysjoustomaasturini kulkee huomattavasti kevyemmin Ice Spiker Pro-renkailla. Jos parempia Gravdaleja saisi vielä jostain niin varmasti menisi ostoon. Griswoldeja en tohdi vielä tilata ennen kuin ihmisillä on enemmän kokemuksia niistä.
Ajoin eilen töihin ja takaisin pitkästä aikaa Continental Nordic Spike 240-renkaat kiinni krossarissani. Siitä ei kyllä pääse mihinkään että nuo ovat aivan kelvottomat renkaat! Naurettavaa, että täysjoustomaasturini kulkee huomattavasti kevyemmin Ice Spiker Pro-renkailla. Jos parempia Gravdaleja saisi vielä jostain niin varmasti menisi ostoon. Griswoldeja en tohdi vielä tilata ennen kuin ihmisillä on enemmän kokemuksia niistä.
Samat huomiot täällä. Rengas on niin kova pienilläkin paineilla että tuntuu umpikumiselta. Ainoa hyvä puoli on, että nappulaa on sen verran että toimii edes jotenkin tuolla lumisella kelvillä. Mutta taitaisi kesän alla olleet Nanot toimia paremmin. Täytyy varmaan ajella talven ajelut jäykkäperällä ja Ice Spikereilla ja gg saa jäädä odottamaan märkiä kevätkelejä lokareidensa kanssa... Gravdaleja ei millään kehtaisi ostaa kun tulisi niin vähän kilometrejä niillä.
Samat huomiot täällä. Rengas on niin kova pienilläkin paineilla että tuntuu umpikumiselta. Ainoa hyvä puoli on, että nappulaa on sen verran että toimii edes jotenkin tuolla lumisella kelvillä. Mutta taitaisi kesän alla olleet Nanot toimia paremmin. Täytyy varmaan ajella talven ajelut jäykkäperällä ja Ice Spikereilla ja gg saa jäädä odottamaan märkiä kevätkelejä lokareidensa kanssa... Gravdaleja ei millään kehtaisi ostaa kun tulisi niin vähän kilometrejä niillä.
Kannattaa laittaa alle uudet Contin Spiket niin rullaa ja pitää. Todella hyvän tuntuinen nastarengas, eikä ole hinnan kiroissa.
Täytyypä harkita. Kilometrejä tulee aika vähän mutta kai niistäkin voisi vähän mukavampia tehdä.
Kannattaa laittaa alle uudet Contin Spiket niin rullaa ja pitää. Todella hyvän tuntuinen nastarengas, eikä ole hinnan kiroissa.Näillä olen nyt reilu parisataa ajellut ja on todella hinta/laatu kohdallaan!
Tämmöistä tienpintaa ja syvempääkin uraa oli tänään reilusti koko 35km matkalla.
Käsittämättömän rauhallisesti rengas hakee noissa urissa. Ihan huoletta sai päästellä 25km/h eikä kuitenkaan ole kuin nuo 120 nastaa renkaassa...
Varmaan pyörän geokin tekee osansa.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190112/0a9ff1c7e98e9efd506e0728de5b8890.jpg
j
^ millä paineilla ajelet, tubeless?
Ihan sisureilla menee toistaiseksi. Paineet oon koittanu säätää tuohon 3bar tuntumaan. Vähän alle meinaa aina olla...
j
Joo, kysymys meni myyjän kautta maahantuojalle.
Täällä samanlaiset kokemukset Griswoldien kanssa. Oletko saanut vielä mitään vastausta maahantuojalta?
Täällä samanlaiset kokemukset Griswoldien kanssa. Oletko saanut vielä mitään vastausta maahantuojalta?
Juu, sain tosiaan uudet kumit, eli maahantuoja ja myyjä (Tonit) ovat toimineet loistavasti. En vain ole vaihtanut paikalleen vielä, koska Stanin litku teki niistä lopulta kuitenkin pitäviä. Viikon tauonkin jälkeen paine on melkein ennallaan, ei tarvitse välttämättä pumpata ollenkaan. Palautan ehkä uudet kumit, mitä turhaa vaihtelemaan?
Minusta tuo on niin hyvä rengas, että ostaisin uudelleen.
arctic biker
02.02.2019, 19.40
Oma Griswoldi alkoi toisen litkutuksen jälkeen ilmansa pitämään, pientä tihkua ny vieläkin renkaan sivuilla näkyy. Jos noissa ois teräväkärkiset nastat niin aivan
tyytyväinen. Jollei 120tpi Gravdalia enää saa niin kai se häätyy Terreneä ns. parraana crossarinastarenkaana pitää. Onhan tuossa pirun iso ero kun alucrossarissa edessä Gravdal ja takana Terrene , verraten rahtiruunan MaraWinter 35mm ja takana SkinnyFreddie 30mm.
Tiedä sitten, että mikä on Gravdalien tulevaisuus, jotain on kuitenkin ilmeisesti tapahtumassa.
https://45nrth.com/products/gravdal-700chttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190215/a77714e0f9c685eafdeeecea51099322.jpg
^ Toinenkin valmistajalta tullut vastaus täällä aiemmin oli muotoa ”for this season”, yhtään ei ole näkynyt sellaista jossa valmistuksen olisi sanottu loppuneen.
arctic biker
16.02.2019, 19.33
Suuresti epäilen että edellä mainitulla Gravdalilla on ns. omaa tehdasta . En noista kahdesta ole viitsinyt tutkia oiskoon merkintää missä ne on tehty.
Tuli tänään kotiin Giant ToughRoad SLR 0
varustettuna Giant CrossCut Gravel 2, 700x50 Tubeless renkailla. Nämä ovat sisureilla varustetut.
Pikaisella siirtymällä talvisessa Kalliossa rengas tuntui pitävän kujien jääpolanteissa yllättävän hyvin.
Mietin nastarenkaiden hankinnan jättämistä väliin. Onko muilla kokemusta näistä renkaista/pyörästä?
Tuli tänään kotiin Giant ToughRoad SLR 0.
Mietin nastarenkaiden hankinnan jättämistä väliin. Onko muilla kokemusta näistä renkaista/pyörästä?
Näin yleisesti ottaen nastaton rengas on jäällä kyllä todella onneton nastalliseen verrattuna. Toki nastattomillakin voi pärjätä, mutta nastat tuovat huomattavaa lisä turvaa mm. siinä vaiheessa kun pyörä pitää saada pysähtymään jäisessä risteyksessä, kun auto pukkaa kolmion takaa eteen.
Tuosta pyörästä tai renkaista ei ole hajua, joten tämä vain "yleistasolla".
Näin yleisesti ottaen nastaton rengas on jäällä kyllä todella onneton nastalliseen verrattuna. Toki nastattomillakin voi pärjätä, mutta nastat tuovat huomattavaa lisä turvaa mm. siinä vaiheessa kun pyörä pitää saada pysähtymään jäisessä risteyksessä, kun auto pukkaa kolmion takaa eteen.
Tuosta pyörästä tai renkaista ei ole hajua, joten tämä vain "yleistasolla".Joo - vanhassa GT Avalancessa Marat ja mukavasti pitoa.
Kotimatkalla samalla Roihiksen jäisellä ranta kevlillä tämä uusi nastaton sitten lipsahti alta.
Reitin vaihto tai renkaan vaihto kunnes rouhivat nuo väylät.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Joo - vanhassa GT Avalancessa Marat ja mukavasti pitoa.
Kotimatkalla samalla Roihiksen jäisellä ranta kevlillä tämä uusi nastaton sitten lipsahti alta.
Reitin vaihto tai renkaan vaihto kunnes rouhivat nuo väylät.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Itse olen ajanut tyytyväisenä tuolla Contin uudella 240 nastaisella renkaalla. Mielestäni parempi kuin marawinter.
Itse olen ajanut tyytyväisenä tuolla Contin uudella 240 nastaisella renkaalla. Mielestäni parempi kuin marawinter.Contin Spike?
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Juu, tämä siis vaikka kuvassa näkyykin tuo 120 nastainen. https://www.suomenurheilupyora.fi/continental-spike-240-28-nastarengas. Ovat vaan melko kapeita. Oma 42-622 rengas tais olla 38mm leveä 20-622 vanteella
Reitin vaihto tai renkaan vaihto kunnes rouhivat nuo väylät.
Kelien vaihtelevuus on ehkä suurin syy pysyä nastoissa. Keväälläkin on mm. varjopaikoissa mustaa jäätä. Tuosta aiheutuva jatkuva epävarmuus on jotain, mitä en pyöräilyyn kaipaa. Toinen on rengasrikkojen määrä, kun kesärenkaat ei tahdo sepeliä kestää.
Juu, tämä siis vaikka kuvassa näkyykin tuo 120 nastainen. https://www.suomenurheilupyora.fi/continental-spike-240-28-nastarengas. Ovat vaan melko kapeita. Oma 42-622 rengas tais olla 38mm leveä 20-622 vanteella
Kiitos.
Onko Continental Spike ja Continental Contact Spike sama rengas?
Tarjolla on myös 120 ja 240 nastaiset. Onko näiden eroavaisuudesta kokemusta?
kuovipolku
18.02.2019, 13.22
https://www.suomenurheilupyora.fi/images/products/continental-spike-nastarengas_orig.jpg
Kuten kuvastakin näkyy. Rengas on nimeltään Contact Spike. Pelkkää Spikeä ei ole olemassa, kirjoittajat vain laiskuttaan jättävät Contactin pois:cool: Se toinen, vanha ja raskaaksi, jäykäksi, kovaksi ja huonosti rullaavaksi osin syystäkin haukuttu nastarengas on Nordic Spike.
https://www.suomenurheilupyora.fi/images/products/continental-spike-nastarengas_orig.jpg
Kuten kuvastakin näkyy. Rengas on nimeltään Contact Spike. Pelkkää Spikeä ei ole olemassa, kirjoittajat vain laiskuttaan jättävät Contactin pois:cool: Se toinen, vanha ja raskaaksi, jäykäksi, kovaksi ja huonosti rullaavaksi osin syystäkin haukuttu nastarengas on Nordic Spike.
Kiitos.
Motonet myy tätä "laiskaa" 120 Spikeä 39,90 e. Kannattaako säästö kun 240 Spike maksaa 49,90 e?
Nanolady
19.02.2019, 11.31
Sarjassamme tyhmä kysymys. Voiko gravdaleihin laittaa muiden merkkien nastoja, kuin sen omia?
Sarjassamme tyhmä kysymys. Voiko gravdaleihin laittaa muiden merkkien nastoja, kuin sen omia?
Voi, Gravdaaleissa on eri nastat eri versiossakin ja eikös schwalben nastoja ainakin ola laitettu tällä foorumillakin.
Kiitos.
Motonet myy tätä "laiskaa" 120 Spikeä 39,90 e. Kannattaako säästö kun 240 Spike maksaa 49,90 e?
Ei kokemusta Continentalin nastoista. Itse laskisin renkaille käyttöikää omassa käytössäni vähintään 3 vuotta. En ainakaan itse lähtisi säästämään 3€/vuosi saaden samalla "palkaksi" huonomman pidon. Jotkut ostavat taakse vähempinastaisen renkaan kuin eteen, mutta samanlaisia renkaita voi vaihtaa päittäin vuosittain, mikä taas lisää renkaiden käyttöikää.
Nanolady
19.02.2019, 13.59
Voi, Gravdaaleissa on eri nastat eri versiossakin ja eikös schwalben nastoja ainakin ola laitettu tällä foorumillakin.
No niin, eli käynpä kaupoilla si tänään!
Sotanorsu666
20.02.2019, 10.40
Kuuluuko nuo terrenen griswoldit laittaa pyörimään nuolen osoittemaan suuntaan ? Kuvio näyttää omaan silmään paremmin rullaavalta toiseen suuntaan, mutta ajokokemusta ei näistä kyllä ole.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190220/4ed99b3cdf642439a7bd5a17e9cc3413.jpg
Lähetetty minun COR-L29 laitteesta Tapatalkilla
Ei kokemusta Continentalin nastoista. Itse laskisin renkaille käyttöikää omassa käytössäni vähintään 3 vuotta. En ainakaan itse lähtisi säästämään 3€/vuosi saaden samalla "palkaksi" huonomman pidon. Jotkut ostavat taakse vähempinastaisen renkaan kuin eteen, mutta samanlaisia renkaita voi vaihtaa päittäin vuosittain, mikä taas lisää renkaiden käyttöikää.
Kiire saada nastat alle ja tuloksena Spiket 120 nastalla.
Hyvin tuntuivat toimivan nastarenkaina märkä-jäisillä kelveillä ja rullaavuus myös ihan kelpo soratulla asvaltilla.
Toki tuo 9 m/s vastatuuli vähän sekoitti tuntoja rullaavuuden suhteen:rolleyes:. Katsotaan millaiseen lentoon pääsen kotimatkalla Kalliosta Puotilaan!
travelleroftime
20.02.2019, 14.35
Sotanorsu; Nuolen suuntaan niin hyvä tulee. Huomaa -> kuviossa. Se oon menosuuntaan se terävä kärki kuviossa.
Sotanorsu; Nuolen suuntaan niin hyvä tulee. Huomaa -> kuviossa. Se oon menosuuntaan se terävä kärki kuviossa.
Eikö tuo kuvion terävä kärki ole nimenomaan poispäin menosuunnasta? Itse laittelin Griswoldit tuon kyljen nuolen mukaan, eikä ole ollut tähän mennessä valittamista.
Nappulanuolet ovat eri suuntaan mutta nappuloiden urien nuolet samaan suuntaan.
Sotanorsu666
21.02.2019, 20.09
Laitoin nuolen osoittamaan suuntaan ja ei ongelmia tubelesshommien kanssa, kun kompuralla nosti kumit vanteelle. Ilmat pysy heti ja kyljet ei vuoda. Jäykät on kyllä 120tpi gravdaleihin verrattuna, mutta rullaa kuitenkin hyvin. Huomattava parannus 33tpi gravdal edessa ja mara winter 120 nastaisena takana. Tosin pyöräkin vaihtui ja kaikki uusi tuntuu aina alussa ihanalta.
Kiitos.
Motonet myy tätä "laiskaa" 120 Spikeä 39,90 e. Kannattaako säästö kun 240 Spike maksaa 49,90 e?
Cyclossa tämän talven Contit alla, tyytyväinen olen ollut. Rullaa yllättävänkin hyvin ja ennakoivalla ajotyylillä pito riittävä.
Ilmat pysy heti ja kyljet ei vuoda.
Minäkin vaihdoin sen rumasti vuotaneen Griswoldin uuteen. Nyt ei enää ole valkosivurengas, ilma pysyy, kaikki hyvin.
arctic biker
22.02.2019, 18.32
Kiitos.
Motonet myy tätä "laiskaa" 120 Spikeä 39,90 e. Kannattaako säästö kun 240 Spike maksaa 49,90 e?
En säästäisi, sitte kun on oikeesti liukasta niin nastat on arvossaan.
Kyselin muuten huvikseen joskus viikko sitten Maxxiksen instassa, josko Maxx-Icesta olisi jotain tietoa nyt, kun Gravdalit on ollu katkolla ja kysyntää olisi varmasti. Vastasivat kyllä, mutta ei ollut tietoa. Tuskinpa siis tulossa ensi talveksikaan ne..
arctic biker
26.02.2019, 22.14
Kyselin muuten huvikseen joskus viikko sitten Maxxiksen instassa, josko Maxx-Icesta olisi jotain tietoa nyt, kun Gravdalit on ollu katkolla ja kysyntää olisi varmasti. Vastasivat kyllä, mutta ei ollut tietoa. Tuskinpa siis tulossa ensi talveksikaan ne..
Vatut.
Isä nitro
07.03.2019, 09.27
Voisivatkos arvon terrenelaiset laittaa näin lopputalvesta kokoavaa tietoa Griswoldin merkityksestä suomalaisessa talviajelussa. Oma(t) Marathonini(t) alkaa olla loppusuoralla ja vastaavia schwalbelaisia en enää halua koskaan omaan pyörääni. Monen odottamaa Maxxista kun ei näköjään ole tulossa toiveista huolimatta, ja Gravdalien valmistus lienee lopetettu, niin Terrene taitaa olla nyt ainakin itselläni ainoa todellinen vaihtoehto.
Vaikkapa seuraavia seikkoja voisi Griswoldeista niin halutessaan kommentoida:
- pysyvätkö ilmat ja nesteet sisällä
- jääpito
- eteneminen lumessa
- rullaavuus ylipäätään
Vertailukohta olisi hyvä mainita. Uskoisin että, jos joku on ajellut Gravdaleilla ja/tai vaikkapa noilla Marathoneilla voivat viittaussuhteet olla aika erilaiset.
Sotanorsu666
07.03.2019, 11.45
Vaikkapa seuraavia seikkoja voisi Griswoldeista niin halutessaan kommentoida:
- pysyvätkö ilmat ja nesteet sisällä
- jääpito
- eteneminen lumessa
- rullaavuus ylipäätään
Vertailukohta olisi hyvä mainita. Uskoisin että, jos joku on ajellut Gravdaleilla ja/tai vaikkapa noilla Marathoneilla voivat viittaussuhteet olla aika erilaiset.
- Ilmat/nesteet pysyneet laakista sisällä
- Jääpito niin hyvä kuin tuollaisella 38mm nastarenkaalla voi olla
- Lumessa eteneminen on myöskin niin hyvää kuin tuollaiselta 38mm nastarenkaalta voi odottaa
- Rullaavuus on erittäin hyvää verrattuna reunavaijerillisiin gravdaleihin tai mara wintereihin
Griswoldien ajomukavuus on myöskin hyvä verrattuna reunavaijerillisiin renkaisiin, mutta paksut kyljet on varmasti hyvä asia renkaiden kylkien kestävyyden kannalta, mutta kyllä edelleenkin 120tpi gravdalit ovat ne scenen ylivoimaiset ykkösrenkaat jokaisella osa-alueella. Griswoldit ovat kuitenkin parasta mitä markkinoilla on tällä hetkellä tarjota, joten jos pitäisi hankkia uusia nastarenkaita krossariin, niin kyllä se valinta on aika helppo. Kerran se hinta kirpaisee, mutta on sekin aika perseestä jos joka päivä vituttaa lähteä pyörällä töihin, kun saa ajella niillä kivikovilla kiemurtelevilla reunavaijerillisilla mara wintereillä.
Itsehän ostin juuri tuon Orbea Terran tästä syystä, kun edelliseen työmatkapyörään ei mahtunut taakse kuin 35mm nasta lokarin kanssa, joten tuli kerralla vähän kalliimpi rengaspäivitys. Jos selviää 218€ hinnalla rengaspäivityksestä, niin oman lompakon kokemuksella voin pitää sitä aika halpana :)
Omakohtaisia kokemuksia löytyy contin nordicspike 240 nastainen/42mm, mara winter 240 nastainen/35mm, gravdal 120tpi/252nastainen/38mm, gravdal 33tpi 252 nastainen/38mm edessä ja winter active 120 nastainen/35mm takana.
Top.2
1. Gravdal 120tpi
2. Griswold
Ja muilla edellä mainituilla renkailla en halua ajaa enää ikinä..
Ei kellään kokemusta Terrene Griswold VS Continental contact spike (35)37-622 240?
Tietoahan ei ole mutta 120tpi Gravdal loppui varhain tälle kaudelle tuotantosyistä eli oliko sitten edellisen kauden tuotanto koitettu tehdä kestämään kaksi kautta. Käsittääkseni valmistusta ei ole päätetty lopettaa. En tiedä onko toiveita että ne ensi kaudella kaupoissa olisi. Joku voi kommentoida jos on parempaa tietoa ja tässäkin ketjussa saattaa olla aiemmin jotain infoa.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
45NRTH:n 700C Gravdal-nettisivuilla (https://45nrth.com/products/gravdal-700c) kerrotaan:
if the 700c is only currently available with 33tpi casing, is it available with the aluminum / concave studs previously available on the 120tpi? why was the 120tpi version eliminated?
Asked by Nathan 4 months ago
Verified Reply - Michael
We ran out of inventory earlier than planned for this season, but we will be updating the Gravdal tread category for next season. The 33 tpi version only comes with the steel carbide studs.
Do you still manufacture the 120tpi version?
Asked by Faust 4 months ago
Verified Reply - Michael
At this time we only offer the 700c Gravdal in the 33tpi.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.