Näytä tavallinen näkymä : Schwalbe ice spiker pro evo
Mulla on tuossa "arki pyörässä" kuudes talvi menossa ja nyt alkaa kumit sivuista halkeilemaan ja pitokin hitusen on huonontunut. Nastoja on hävinnyt tasan yksi. On kyllä hintansa arvoiset renkulit.
Varsinkin juuri nyt näillä pääkallokeleillä on nuo renkaat omimmillaan. "Loistava" fiilis kun muut liukastelevat ja taluttelevat pyöriään jäisissä mäissä, itse voi hitusen polkaista lisää vauhtia ja kraaps kraaps vaan kuuluu mutkassa kun jalka auki huoletta kurvailee. :D
Paineista sen verran että itse olen pitänyt aika reippaita paineita kun nastat kuitenkin purevat niin loistavasti.
Oli kaverin 29er näillä lainassa tuossa taannoin pääkallokelien aikaan ja tulipa pikkasen yllätyksenä näiden pito, joka on aivan loistava. Sellaisissa paikoissa kelveillä, joissa Nordic Spikeillä saa taiteilla pysyäkseen pystyssä niin näillä ajelee vaikka ilman käsiä. Onhan nuo kalliit, mutta nyt ymmärrän miksi moni sanoo niiden olevan hintansa arvoiset.
Nyt on 200km tuupattu valpela ja täytyy kyllä sanoo, että alkuhypen jälkeen alkaa puutteet paljastua. On se nyt perkele, että renkaalla ei voi ajaa polulla suoraan jos on vähänkin lunta. Paineet pitää laskee aivan tolkuttoman alas, että pääsee mihinkään lumessa. Todella nättinokkanen rengas mun mielestä. Jäällä ja betonipoluilla toimii hyvin, muttakun se ei riitä. Alle yhdellä baarilla pystyy ajaan lumessakin. Ihme kiemurtelija. Joku on nyt kyllä päin vihtua tässä hommassa. Ja nää oli vaan sit yhden ihmisen mielipiteitä.
Isä nitro
24.02.2015, 18.08
Juu, samanlaisia ovat omatkin kokemukset lumella. Ovat puhtaasti jääkelin renkaat. Asfaltillakin kohtuulliset...
Marsusram
24.02.2015, 19.38
Nyt on 200km tuupattu valpela ja täytyy kyllä sanoo, että alkuhypen jälkeen alkaa puutteet paljastua. On se nyt perkele, että renkaalla ei voi ajaa polulla suoraan jos on vähänkin lunta. Paineet pitää laskee aivan tolkuttoman alas, että pääsee mihinkään lumessa. Todella nättinokkanen rengas mun mielestä. Jäällä ja betonipoluilla toimii hyvin, muttakun se ei riitä. Alle yhdellä baarilla pystyy ajaan lumessakin. Ihme kiemurtelija. Joku on nyt kyllä päin vihtua tässä hommassa. Ja nää oli vaan sit yhden ihmisen mielipiteitä.
Schwalbe ISP ja Suomityresin WXC on hyviä jäärenkaita, mutta syövät helposti itsensä lumeen kun pyöreän profiilin nappulat rikkovat pinnan tehokkaasti. Suomityresin Extreme pitää lumen paremmin kasassa, eli on useamman kelin hyvä rengas, vaikka ei paras missään.
Saakos noita irtonastoja jostain kivijalkaliikkeestä. Ja minkä takia noiden teräväkärkisten saatavuus on noin olematonta
_Aleksi_
27.10.2015, 16.44
Pienen silmäilyn jälkeen Ice Spriker Pro Evolution vaikuttaa myös omaan käyttöön parhaalta. Tämmöisen löysin https://www.bike-components.de/en/Schwalbe/Ice-Spiker-Pro-Evolution-LiteSkin-29-Winter-Falt-Spikereifen-2015-p46332/ onko hyvä, vai löytyykö jostakin vielä halvemmalla? Trek X-Caliber 9 2015 tulevat, pitäisi ilmeisesti mahtua ihan hyvin rullaamaan. Täytyy laittaa tilaukseen mahdollisimman nopeasti, ettei talvi pääse yllättämään :D
Pienen silmäilyn jälkeen Ice Spriker Pro Evolution vaikuttaa myös omaan käyttöön parhaalta. Tämmöisen löysin https://www.bike-components.de/en/Schwalbe/Ice-Spiker-Pro-Evolution-LiteSkin-29-Winter-Falt-Spikereifen-2015-p46332/ onko hyvä, vai löytyykö jostakin vielä halvemmalla? Trek X-Caliber 9 2015 tulevat, pitäisi ilmeisesti mahtua ihan hyvin rullaamaan. Täytyy laittaa tilaukseen mahdollisimman nopeasti, ettei talvi pääse yllättämään :D Eilisen illan selailin, enkä löytänyt EVO-versiota halvemmalla. Pistin tilaukseen ja ovat matkalla. Eiköhän sullekin pari jäänyt ;)
Eilen vaihtelin alle ja ajelin työmatkat 15km,tiet mustalla jäällä/lumiset . Painetta oli liian vähän eli juuri reilut 1bar jotta oli vähän luikerteleva ja ei ollut noussut kunnolla vanteelle. Vaati siis nyt illalla jotta käytti sen 3,5bar niin johan lopsahti paikalleen. Pito todella hyvä, rullaa kohtuudella ja melu on valtava :) Työmatkakäyttöön erinomaiset kumit noin yhden reissuun perusteella jos pito ei romahda paineen nostolla liikaa. Maastoon ei ole tarkoitus mennä, saa nähdä kun tulee enmmän lunta ja auraus heikolla, pitääkö mennä autolla.
_Aleksi_
27.10.2015, 22.37
Asia selvä, hyvä kun jätit vielä mulle pari, nyt lähti tulemaan renkaat ja vähän valoja samalla :)
Onkos kukaan kokeillut näitä leveillä (30-50mm) kehillä? Varsinaisia plussakoon nastarenkaita kun ei ole vielä näkynyt missään.
Vastaamatta itse kysymykseen, huomasin suuren parannuksen kun 29erin kiekot leveni sisäleveydeltää 19mm -> 25,5mm. Notkea kylkinen ISP EVO toimi huomattavasti paremmin tuolla leveämmällä kehällä, etenkin matalien paineiden kanssa.
Joku 50mm leveä kehä saattaa olla jo vähän överi ainakin 29er kumille, joka on "vain" 2,25"/57mm leveä. Mutta eihän noista tiedä ennenkun kokeilee, saattaa toimiakkin.
Eilen lähti tilaukseen kaverille 29x2,25 ja itselle 27,5x2,25 Pro Evo Liteskinit sekä varalle muutama pussi irtonastoja. Viime talvena hyvin palvelleet ja kaikki nastansa pitäneet 26x2,35 Pro Evo Snakeskinit menevät pojan pyörään tulevalle kaudelle.
Kertokaa tyhmälle reunalangallisen ja ilman olevan ISP:n erot. Painossa varmaan jotain? Rullaavuus, istuvuus, asentamiseen liittyvää? Reunalangallista saa edullisemmin - miksi? Onko reunalangallinen tarkoitettu erilaiselle alustalle.. vai mitä?? :rolleyes:
Reunalangallinen on yksinkertaisesti halvempi valmistaa niin siksi se on myös kuluttajalle halvempi. Painossa on lähes 300 gramman ero taittuvan hyväksi ja taittuva on taatusti miellyttävämpi ajaa joustavamman runkonsa ansiosta ja rullaakin sitä myöten paremmin.
Reunalangallisessa on myös huomionarvoista RaceGuard-pistosuojaus. Se on toki käyttötarkoituksesta kiinni, onko se hyvä vai huono asia.
Ok, kiitti briiffauksesta. Nyt pitäis vielä päättää kumman ostais. 300g on aikas paljon ja jos taittuva rullaakin paremmin niin puhuu kyllä sen puolesta. Toisaalta ajan työmatkaa kelveillä, jossa välillä lasia / sepeliä näin pistosuojauskaan ei olisi pahitteeksi.
http://www.schwalbe.com/en/spike-reader/ice-spiker-pro.html
Tuoltahan tuota voi ihmetellä. Mää kyllä ottaisin taittuvat. Reunalangalliset kumit on aika epämiellyttäviä ajaa.
Hyvin se taittuva 2.35" Jääpiikkari ainakin rullaa. Vaihdoin tuollaisen eteen Bilteman 2.10" nastakumin tilalle, ja keskari kasvoi heti 1,5km/h, vaikka en kalibroinut mittaria. Todellinen keskarin nousu oli varmaan joku 2km/h. Toki kääntöpuolena se Biltsun kumi oli huonoiten rullaava rengas, mitä oon koskaan kokeillut :D
Judgment
03.11.2015, 03.25
Ice Spikerit rupesivat kiinnostamaan. ZTR crest kehille harkitsin näitä tubelesseina 29". Toimiiko stanin normilitku hyvin pakkasella ja tartteeko käyttää rim strippejä?
Edit: "ZTR Crest rims cannot be used with the ZTR Rim Strip." Hmm..ilmeisesti crestit toimivat pelkällä teipillä.
Edit2: "Stan's Tire Sealant will stay liquid in a mountain bike tire with a thin casing for 2-7 months on average. Riding in arid climates or storing the bike in a hot area will requires more frequent monitoring of sealant levels. Special anti-freeze agents allow the sealant to be used in environments as cold as -30° F." Eli -34C asteeseen saakka polkee huoletta :)
.Toimiiko stanin normilitku hyvin pakkasella ja tartteeko käyttää rim strippejä?
Kyllä. Ei.
Hmm..ilmeisesti crestit toimivat pelkällä teipillä.
Kyllä.
Kertokaa tyhmälle reunalangallisen ja ilman olevan ISP:n erot. Painossa varmaan jotain? Rullaavuus, istuvuus, asentamiseen liittyvää? Reunalangallista saa edullisemmin - miksi? Onko reunalangallinen tarkoitettu erilaiselle alustalle.. vai mitä?? :rolleyes:
Viime talvena epähuomiossa tilasin reunalangalliset (PERFORMANCE) ISP:t 29er'iin, ja ainakin kyseisissä yksilöissä oli tasakärkiset nastat (ei siis terävät kuten EVOissa)... Hulppea pito kyllä noissakin...
Tissiposki
05.11.2015, 08.35
Reunalangalliset tuli tilattua Saksasta 44 euron kappalehintaan. Halpa hinta houkutti. Tasakärkiset nastat tosiaan, mutta näin arsetuntumalla sanoisin että kaupunkipainotteisessa rullailussa tuollainen tasakärkinen nasta on piikkiä pitkäikäisempi.
Eilen tuli sitten laitettua 29" evot ja ensimmäiset tubeless hommatkin tuli tehtyä. Sopivasti tullutkin yön aikana pikkasen pakkasta ja vähäsen maakin valkeana, jos tänä iltana pääsisi ajamaan sisään renkaita.
Tänään haettu XXL:stä 29" ISP Evot. "Normihinta" 78.90€ ja kun antoi s-postiosoitteensa = liittyi postituslistalle sai vielä - 25%. Eli yhden renkaan hinnaksi jäi 59€! Tämän edullisemmalla en o nähny vielä missään...
Tänään haettu XXL:stä 29" ISP Evot. "Normihinta" 78.90€ ja kun antoi s-postiosoitteensa = liittyi postituslistalle sai vielä - 25%. Eli yhden renkaan hinnaksi jäi 59€! Tämän edullisemmalla en o nähny vielä missään...
Itse maksoin näistä XXL:ssä muutama viikko sitten 143,84 eur. Kyselin asista asiakaspalvelusta ja sain hintalupauksella 25,50 eur takaisin.
Meinas olla pieni leipominen näiden saaminen vanteille. Tuli vähän hikikin. Tosin sitten kun kumi oli vanteella niin rengas nousi hyllylle kevyesti jalkapumpulla ja piti ilman samantien.
Pitäisi kai talveksi hommata nastarenkaat. Eipä ole koskaan aikaisemmin ollutkaan, mutta ajattelin nyt kokeilla. Ainakin rapisee ja tappajasepeli murenee. Syntyy pölyä ja keuhkotauteja. Mitenköhän sitä ennen pärjättiinkään ilman. Sitähän oli siis sellaisen aika jännät telaketjut renkaan ympärillä. Niitä ei taida olla enää saatavilla?
ISP-renkaana kokesin itseni hieman loukatuksi, jos minulle omistetussa ketjussa ruvettaisiin vakavasti haikailemaan lumiketjujen perään.
Meinas olla pieni leipominen näiden saaminen vanteille. Tuli vähän hikikin. Tosin sitten kun kumi oli vanteella niin rengas nousi hyllylle kevyesti jalkapumpulla ja piti ilman samantien.
Laitoit ilmeisesti tubelessina? Hyvällä tuurilla tänne eteläänkin saadaan jossain vaiheessa talvi. ISP evot on odotellut paketissa asennusta jo viikkoja. Tubeleksena ajattelin laittaa ja se olis ensinmäinen kokeilu meikäläiselle ilman sisuria. Hyvä jos saa jalkapumpulla ylös. Kuinkas paljon tohon 27,5 kokoon kannattaa heittää litkua sisään?
Laitoit ilmeisesti tubelessina? Hyvällä tuurilla tänne eteläänkin saadaan jossain vaiheessa talvi. ISP evot on odotellut paketissa asennusta jo viikkoja. Tubeleksena ajattelin laittaa ja se olis ensinmäinen kokeilu meikäläiselle ilman sisuria. Hyvä jos saa jalkapumpulla ylös. Kuinkas paljon tohon 27,5 kokoon kannattaa heittää litkua sisään?
Juu tottakai tubeless. Eihän nousemisesta muuten tarttisi mainita. Vanteina Crestit. 29:een pistin 50ml per kumi litkua.
Juu tottakai tubeless. Eihän nousemisesta muuten tarttisi mainita. Vanteina Crestit. 29:een pistin 50ml per kumi litkua.
Okei, eli tuollainen 0,5dl riittää sitten hyvin. Säätiedotus lupaili lunta jo illalle mut saa nähdä...
Jos jollain on vielä 2.25" ISP asentamatta niin voisiko mitata renkaan leveyden reunalangasta reunalankaan? Voisi saada jotain osviittaa siitä miten se toimisi 27.5+ pyörässä.
Ja ei, Schwalbelta ei ole tulossa plussakoon ISP:tä, kysytty on.
Mulla myös 27,5+ eli fusen vanteille tarkotus asentaa. Olisko ne 40mm leveät ja suomessa paketti. En tiedä tuleeko se nyt postin kautta vai mistä eli mahdollisesti jo tänään menee testiin tai sitten menee usiampi viikko vielä..mutta miepä infoan ku saan ne vanteille laitettua, että miten pelaavat
Jos jollain on vielä 2.25" ISP asentamatta niin voisiko mitata renkaan leveyden reunalangasta reunalankaan?
Jos nyt ulkoa oikein muistan, niin 135mm taisi olla lähellä 27,5x2,25 koossa. Edelleen ulkomuistista muistelen, että olisi lähellä 2,2 Ardent Racea. Noita vertailin pari viikkoa sitten, kun viime vuotiseen ISP 26x2,35 koitin verrata, niissä oli reilu 150mm. Ensi viikolla pitäisi kääriä nuo 2,4 Ardenttien tilalle Flow-kehille. Mukavasti vastapainoa läskille.
noniin..eilen sain postista 650 kumekset ja asentelin ne nyt 650b+ vanteille niin eipä ole ennen tuota helpompaa tubeleksia laittanut..ei tarvinut kuin suurinpiirtein sinnepäin laittaa rengas vanteelle ja kompuralla ilmat ja johan poksahti rengas kohilleen. Ja vanne on sopiva tuolle, menis vielä leveemmällekin ja istuis hyvin. Ja kyllä tuo käsipumpullakin nousee, kunhan vain ottaa venttiilistä sielun irti.
noniin..eilen sain postista 650 kumekset ja asentelin ne nyt 650b+ vanteille Ja vanne on sopiva tuolle, menis vielä leveemmällekin ja istuis hyvin.
Löytyiskö jotain kuvaa miltä näyttää vanteella?
Miepä koitan huomenna ehtiä ottaa
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/21/0d08ae0767bb8e0a81146b00c31240cb.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/11/21/7fc33f4afce2f199186089e91ec83a7c.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/11/21/1249ac1e55dd6a68793877d82bf7dcaf.jpg tossapa olisi muutama kuva ispeistä 650+vanteilla
Lähetetty minun SM-G388F laitteesta Tapatalkilla
Woodcutter
23.11.2015, 11.42
Onko heittää vinkkiä millä saa ISP evon Bontragerin vanteelle. Ei päästä edes lähelle ja vaseliinit ja lämmittämiset on jo kokeiltu. Kovin isoa rengasrautaa ei iteltä löydy, olisko siitä apua?
Varmaan kuvakulma hämää, mutta kyllä keskimmäinen nastarivi on just niinku osimoilleen keskellä..en tosin saa tuossa kuvassa sitä reunaan asettumaan vaikka kuin koitan päätä kallistella. Oulussa uskalsi jo rannassakin käydä peilikirkkaalla jäällä polkemassa, niin aivan hävyttömän kova oli pito!
...Ei päästä edes lähelle...
Pakko kysyä kun täällä foorumilla on kaikenlaista hiihtäjää... olethan varmistanut, että kumi on oikean kokoinen? Niissähän voi olla väärät leimat.
sen verta oon asiantuntija että Nokian nastakumi ei pelaa nyt metsässä mutta peili luikas kelvi on sen parasta aluetta... liekö Valpekaan sen parempi Tampereen metsässä:seko:
Hyvältä näyttää kumi Fusen kiekossa. Mitenkäs kävi keskiön korkeuden kanssa?
Onko heittää vinkkiä millä saa ISP evon Bontragerin vanteelle. Ei päästä edes lähelle ja vaseliinit ja lämmittämiset on jo kokeiltu. Kovin isoa rengasrautaa ei iteltä löydy, olisko siitä apua?
Saattaa olla rengasyksilö/vanne yhdistelmiä joita ei saa pelaamaan keskenään. Itsellä myös ISP yksilöt joita ei Stanin Crest/Arch EX kehille täysin saa.
Hyvältä näyttää kumi Fusen kiekossa. Mitenkäs kävi keskiön korkeuden kanssa?
Hiukan se tottakai putosi, mutta se on normisti meleko korkeahko eli ei kyllä eilisellä mettäreitillä ainakaan huomannut, että olisi keskiö pohjannut sen erikoisemmin ku ennenkään. Eli hyvin natsaa nuo renkaat..jospa sitä ens talvena pääsis ihan oikeilla 3" nastoilla jo revitteleen
Woodcutter
24.11.2015, 20.44
Pakko kysyä kun täällä foorumilla on kaikenlaista hiihtäjää... olethan varmistanut, että kumi on oikean kokoinen? Niissähän voi olla väärät leimat.
Tarkistin vielä uudemman kerran ja mitat on ihan kohdillaan. Jää noin 1,5-2 sentin päähän.
Saattaa olla rengasyksilö/vanne yhdistelmiä joita ei saa pelaamaan keskenään. Itsellä myös ISP yksilöt joita ei Stanin Crest/Arch EX kehille täysin saa.
Eipä tullut tuokaan aloittevalle harrastajalle mieleen. Mistäs sen tietää, kun on tekemättömän paikan edessä? Varmaan täytyy Sportaxissa tai jossain muussa lähiliikkeessä käydä kysymässä, josko onnistuis.
Hääppönen
24.11.2015, 21.24
Jos viitseliäisyyttä piisaa, eikä "leipominen vanteelle" riitä, voi kokeilla vanhaa nippuside-kikkaa: nipparilla lukitaan rengas vanteen pohjalle pienellä etenemällä, kunnes loppuosan saa väännettyä vanteelle.
Isä nitro
24.11.2015, 22.30
Asensit uudet Prot. Taitavat olla kolmannet sellaaset peräkkäin. Ajelin eilen gummit sisään asfaltilla, jossa oli pientä lumipöperöä. Edellisellä kerralla siirryin suoraan ns. maastoajoon, minkä seurauksena menetin koko joukon nastoja.
Mutta enpäs muistanut kuinka kamalaa mekkalaa renkaat pitävät sulalla. Jalankulkijat kääntyilivät katsomaan, että mikä sieltä tulee. Talvea odotellessa.
Rohina on kyllä kova kun paljaalla ajelee!
http://i.imgur.com/8SeIpoe.jpg
Tissiposki
28.11.2015, 12.32
On kyllä epätasapainoiset, liekö jotkut kakkoslaatuiset jopa. Vai meneekö tällainen heijaaminen toleranssien piikkiin? Alamäessä perse vatkaa penkissä kun takanen heijaa niin paljon.
vihtis83
28.11.2015, 13.49
Näyttää kuin ei olisi noussut kunnolla vanteelle?
Juu näyttää kyllä ainakin vahvasti siltä, että ei ole noussut vanteelle toi rengas..senhän pystyy helposti tsekkaan kumeksen reunasta, että onko se noussu vai ei. Jos on nii ei kyllä toleranssin piikkiin tommonen mene =D
Tissiposki
28.11.2015, 19.18
Nyt kun kävin hyvässä valossa asian tarkastamassa niin näinhän siinä oli käynyt. Olin mukamas tarkkana kun vaihdoin renkaat...
En saanut nousemaan rengasta pikaisella yrityksellä millään, vaan joka kerta jäi samalta kohdalta nousematta. Kunhan lapset saa petiin niin uusi yritys silikonisprayn kanssa...
Isä nitro
28.11.2015, 19.19
Saippuaa kylkiin niin ei ahista
Tissiposki
28.11.2015, 21.49
Noni, paineiden käyttö viidessä baarissa napsautti renkaat paikoilleen. Eikä heijaa enää juurikaan. Tattis vaan vinkeistä!
Judgment
05.12.2015, 20.17
Vähän meinaa valkovuotoa olla ISP evojen sivuvalleissa. Miten normaalia tämä on uusille renkaille ja kuinka kauan tätä esiintyy? Torstaina asennettu ja olleet tyhjinä nyt molempina aamuina herätessä. Näin tubeless -nöösinä kiinnostaa tietää.
http://i125.photobucket.com/albums/p51/Judgment89/IMG_0231_zpsbv31j8hq.jpg (http://s125.photobucket.com/user/Judgment89/media/IMG_0231_zpsbv31j8hq.jpg.html)
http://i125.photobucket.com/albums/p51/Judgment89/IMG_0230_zpssbmwdiby.jpg (http://s125.photobucket.com/user/Judgment89/media/IMG_0230_zpssbmwdiby.jpg.html)
Pientä hikoilua voi olla, helpottaa yleensä kun käy ajamassa päivittäin edes vähän, tai vastaavasti ravistelee. Jos ilmatkin tyhjenee kannattaa varmistaa, että on kunnolla noussut vanteelle, ei esim irtoa vanteelta mistään kohtaa itsekseen jos paineet laskee.
Minulla esim Roro ss, jonka kipeänä asensin on helpommin laskenut paineitaan, koska en ole päässyt sillä ajamaan, enkä ole jaksanut myöskään ravistella asennuksen jälkeen. Sensijaan vastaava Roro ss, jolla ajelin päivittäin piti paineet alusta asti täysin. Ajelemaan siis.
Kyllä noiden kyljet tuntuu aika harvat olevan, vaikka Liteskiniä pitäisi olla kuten monissa muissakin Schwalbeissa. Itselläni oli lopulta ihan samat oireet, vaikka kehuinkin tuolla, että piti ilmat heti. Pitihän ne, mutta noita hikoiluja alkoi ilmetä kun kumia kuormitettiin. Ei nuo niin hyvin pidä ilmoja vieläkään kuin muut tubelekset on pitäneet, mutta pitää pumppailla lenkille lähtiessä.
Mutta Liteskinhän ei ole tubeless ready. Itselläni ainoa rengas, joka ei tiivistynyt hyvin oli Liteskin Nobby Nic. Se jäi liian löysäksi tlr stripillä. Siitäkään ei kyllä kyljistä puskenut läpi litkut, mutta käyttökelvoton litkutettuna, koska ei pysynyt vanteella paineet laskettuna.
Ei noissa kyllä tubeless ready lätkiä ole, että ihan totta. Toki Schwalben sivuilla sanotaan LiteSkinin kohdalla, että pitäisi olla konvertoitavissa tubelekseksi. Mun LiteSkin RaRa ja RoRo oli tubeless easy renkaita Schwalben kielellä, mutta ei ne kyllä yhtä nätisti tiivistyneet kuin vanhemmat Snakeskinit. No tämä ei oikeastaan tähän ketjuun enää kuulu. Noilta Stanin vanteilta ei ole kyllä yksikään kumi vielä pudonnut ja tiukasti nuokin niillä istuu.
Tänään oli kyllä sellaiset pääkallokelit, että ISP oli kuin kotonaan.
Jep, Schwalben renkaissa itsekin ensin menin sekasin kun oli tubeless ready renkaita, jotka kaikkein kevyimpiä, sitten light skinejä, jotka eivät olleet tubeless ready ja lisäksi vielä snakeskinit, jotka oli tle.
Tais omissa evo isp-kumeissa olla sama hommaa tuossa parivuotta sitten. Hetken ne hikoilee kunnes tiivistyvät kunnolla litkulla. Kannattaa vaan varmistaa että käytössä on tuoretta litkua, niin kyllä ne siitä rupee pitämään.
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk
Ei noissa kyllä tubeless ready lätkiä ole, että ihan totta.
Mitähän ne oikein puuhaa siellä tehtaalla... viestissä #301 taas on päivänselvästi EVO- ja TLR-merkinnät näkyvissä jolloin rengas ei voi olla kuin kevlarlankainen LiteSkin kun kyseessä tiedetään olevan 29er. Samat oli oman vastaavan kyljessä.
Mitähän ne oikein puuhaa siellä tehtaalla... viestissä #301 taas on päivänselvästi EVO- ja TLR-merkinnät näkyvissä jolloin rengas ei voi olla kuin kevlarlankainen LiteSkin kun kyseessä tiedetään olevan 29er. Samat oli oman vastaavan kyljessä.
Tuo Liteskinhän taisi tulla nyt vasta tälle mallivuodelle, että nuo on varmaan vanhemmat kumit. Omat on siis ihan tuoreet ja ostettu elokuussa.
Kaikki uudet EVO renkaat on tubeless ready.
^ Höpö, höpö. Minulla on kaikki tämän vuoden malleja, eikä Evo lightskinissa ole minkäänlaista tlr tai tle-mainintaa.
Schwalben sivulla oli jossain Evo- tekstissä sanottu, että Evot olisivat tlr, mutta jos lukee eteenpäin siellä myöhemmin sanotaan jotakuinkin, että parhaiten tähän soveltuu snakeskin tai tlr ja blaa, blaa. Light skinistä taidettiin sanoa, että sen toki voi litkutella, jos ei pane pahakseen kylkien vuotelua ja selvästi pidempään kestävää tiivistymistä. Minun vanteilleni tuo ei edes tiivistynyt. ja lightskinien kylkeen ei muista poiketen ole lisätty tlr tai tle-merkintää.
Edit2. Puhuinpas läpiä pääni ilman parempaa tietämystä.
Pitäisi kyllä Schwalben vähän skarpata noiden sivujen suhteen. Yritin linkittää aiheesta jotain tekstiä, mutta kun menee Schwalben sivulle lukemaan Evo renkaista siellä on näkyvissä vain snakeskinistä kertova osio http://www.schwalbetires.com/schwalbe_evolution_technology
Siitä voi sitten klikata "read more", mutta kun toiveikkaana klikkaat tätä tulet sivulle, jossa lukee "acces denied". http://www.schwalbetires.com/mtb_tl-ready
Siellähän se lukee että "Schwalbe's MTB Evolution tires are now Tubeless ready" eli näin he väittävät, se että renkaassa ei lue mitään niin ei tuota lausetta muuta.
Ja vielä se että sinä joka koitat olla suuri tietäjä joka asiassa täällä ja et saa niitä tiivistymään niin sekään ei tuota tekstiä muuksi muuta.
Juurihan minä sanoin, että siellä sanotaan niin, mutta sen jälkeen sitten tarkennetaan mitä tämä "rediys" sitten lightien kohdalla tarkoittaa. Samasta syystä varmasti lighttien kyljestä jätetty tuo merkintä pois.
Liekö Schwalbe itsekin huomannut, että informaatio on hieman epäselvää sivuilla ja tuo acces denied tarkoittaisi, että korjaavat asiaa, toivotaan.
Ei minun tietämykselläni tai tietämättömyydelläni ole mitään merkitystä, kun puhutaan asiasta, jonka kuka vain voi sieltä lukea.
Niin siis nykyään Schwalbe käyttää nimitystä tubeless easy ja tämän merkinnän saa mtb-puolella Snakeskinillä varustetut gummit. ISP:eistä ainoastaan 26" löytyy nykyään snakeskin-versio. Tubeless easy -nimitys onkin mielestäni varsin hyvä sillä se on varsin itsestäänselittävä. Snakeskinit tiivistyvät tuosta vain mutta lightskinnakit saa litkutettua myös.
Tässä vielä linkki Schwalben tubeless-systeemeistä kertovalle sivulle. http://www.schwalbe.com/en/tubeless-technology.html
Harvinaisen selkeästi minun mielestä nuo heidän sivut ovat tehty ja toimivat. Renkaista löytyy helposti oleelliset tiedot ja vertaamiset luonnistaa.
Pitäisi kyllä Schwalben vähän skarpata noiden sivujen suhteen. Yritin linkittää aiheesta jotain tekstiä, mutta kun menee Schwalben sivulle lukemaan Evo renkaista siellä on näkyvissä vain snakeskinistä kertova osio http://www.schwalbetires.com/schwalbe_evolution_technology
Siitä voi sitten klikata "read more", mutta kun toiveikkaana klikkaat tätä tulet sivulle, jossa lukee "acces denied". http://www.schwalbetires.com/mtb_tl-ready
Tuo on Pohjois-Amerikan sivusto, jonka sisältö on mitä sattuu.
Tästä vähän ajantasaisempaan sivustoon linkki: http://www.schwalbe.com/en/tubeless-technology.html
Edit: näköjään joku muu oli nopeampi.
Onpa outoa jos eri maiden sivustoilla on erilaista infoa. mutta siis, en nähnyt tuossa mitään mainintaa lightskineistä, ainoastaan tubelessista ja snakeskinistä. Oliko siellä jossain lightskinistä tarkemmin?
Voi olla, että jollekin vanteelle nuo lightitkin saa tiivistymään, mutta tuo rengas, jota yritin tlr vanteille laittaa oli merkittävästi löysempi kuin mikään tlr tai tle rengas ja olen kuitenkin useita asentanut. Se oli vaan yksinkertaisesti niin löysä jopa tlr stripillä, jolle joutuu usein työkalua käyttämään loppusenteille tlr renkaiden kera, ettei sitä lopulta uskaltanut jättää, ilmat pois niin rengas irtoaa itsestään. Minkään muun renkaan kanssa ei ole käynyt noin.
ja vertailun vuoksi, sekä tlr, että tle-merkinnän sisältäviä renkaita joutuu samalla stripillä vähintään jonkinverran kiskomaan irti poistaessa. Olen jopa yhden HDn kanssa joutunut pyytämään apua, kun se oli niin tiukasti stripissä kiinni, etten saanut sinne työnnettyä mitään väliin. Tämäkin on toki tubelessin kannalta parempi kuin löysyys.
Judgment
09.12.2015, 17.30
Tilanneraporttia, pitää jo jotenkuten ilmat nuo omat ISP:t ~1Bar / päivä tippuu tällä hetkellä.
Judgment
21.12.2015, 21.44
Tilanneraporttia, alkaa vihdoin pitää ilmat nuo. Tuollaista alle 0,5bar / viikko tippunut nyt.
Kyllä ne toimimaan saa, mutta valitettavasti tuo sama jumppa on joka syksy. Eli aina sinne ilmestyy uusia pikku reikiä kylkiin. Useamman vuoden kokemuksella.
Oma proseduurini on pistää litkua tarpeeksi paljon. Painetta maksimi ja pyöritellään, ravistellaan ja säilytellään vuoronperään eri kyljillä. Tuolla systeemillä parissa päivässä alkaa pitää ilmaa hyvin varsinkin kun käyttöpaineet ovat sitten alemmat. Ja onneksi niitä reikiä ei talven aikana ole ilmestynyt vaan kesän jälkeen aina käyttöönotossa ilmestyy uudet.
Rouvan työmatkafullarissa liteskin-versiossa vuotivat pari kolme päivää.
Perjantaina asensin isp:t paikalleen. Ei puhettakaan että jalkapumpulla olisi noussut. No romut peräkonttiin ja töissä kompuralla paikalleen. Takarengas piti heti ilmat, sinne ei ole tarvinnut lisäillä. Mutta eturengas vuoti aluksi kuin seula. Parin tunnin välein sai olla lisäämässä ilmaa. Lauantaina kesken lenkin piti lisätä. Lenkiltä tullessa lisäsin litkuakin kun tuntui että oli karannut nekin ulos jo. Huolellista ravistelua ja kylkiasennossa säilytystä niin nyt nuo näyttää jo pitävän ilmat sisällä melko hyvin.
Ihan tositoimissa noita ei ole vielä päässyt testaamaan koska ilmastonmuutos mutta toivotaan että jokunen jääkelikin sattuu kohdalle ettei turhaan asentanut. Varsin rouheeta ääntä pitää paljaalla asvaltilla :-)
Oma proseduurini on pistää litkua tarpeeksi paljon. Painetta maksimi ja pyöritellään, ravistellaan ja säilytellään vuoronperään eri kyljillä. Tuolla systeemillä parissa päivässä alkaa pitää ilmaa hyvin varsinkin kun käyttöpaineet ovat sitten alemmat. Ja onneksi niitä reikiä ei talven aikana ole ilmestynyt vaan kesän jälkeen aina käyttöönotossa ilmestyy uudet.
Mä en uskaltaisi laittaa sisurittomiin maksimipaineita, kun aina niitä silloin tällöin porukalla poksahtelee, helpommin ilman sisuria. Mutta jos se on vuosia toiminut sinulle niin mikäs siinä. Oon itse pyrkinyt suht alhaisilla paineilla nostamaan ja käyttämään sitten easy fittiä tms tukena tarvittaessa ennemmin kuin painetta lisää.
Sain kaverille muuten Race-king Racesportin tiivistymään. Ne oli aina vuotaneet pidemmän aikaa ja tuli puhetta, että onko siihen mitään keinoa, että saisi nopeammin tiivistymään. Sanoin, etten ole ikinä edes kokeillut Race-Kingiä litkuttaa, mutta voin kokeilla jotakin. Mietin matkalla mitähän lie kokeilisi kun kaveri oli jo ravistellut, lepuutellut ja vaikka mitä.
Hän napsautti renkaan vanteelle ja lisäsi litkut ja laitoin kiireesti renkaan pyörään kiinni ja lähdin vauhdilla ajamaan. Ajelin jonkin aikaa melko reippaasti, kävin välillä hieman varmuudeksi lisäämässä ilmaa ja jatkoin yht. ehkä 40min. Rengas tiivistyi aika hyvin, kuulemma paljon paremmin kuin lepuuttamalla/ravistelemalla oli tiivistynyt. En kyllä tiedä auttaako tämäkään kaikkiin.
mhelander
22.12.2015, 00.49
Uudet ISP:t on aika seulat, ainakin verrattuna vanhoihin. Yo prosessilla nekin sain pitämään viikon työmatkat ajamalla.
Schwalbe suosittaa max 2.6 bar paineita tubeless hommissa ja se on riittänyt ainakin mulle.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Renkaat kyllä kestää uutena helposti sen paineen laittaa mikä niihin on merkitty tai rengasvalmistajat kaivaisivat itselleen hautaa. Parhaiten se rengas vanteelle asettuu kun laittaa täyden paineen ja käy ajamassa lyhyen(5-15minsaa riittää) lenkin niin myös litku levittäytyy niihin mahdollisiin vuotokohtiin ja kovalla paineella myöskin kovettuu nopeasti koska ilmavirta on tarpeeksi kova. Schwalbet on maviceille ja dt swisseille asettuneet aina hyvin nätisti kun on täydellä paineella käynyt ajaa. Itseasiassa ispit(26" snakeskin versiot) kun laitoin ust vanteille kesäsäilytyksen jälkeen niin ei tarvinnut edes litkua toiseen renkaaseen kun ne oli litkulla tiivistetty aiemmin.
Toki jokainen saa asentaa omat renkaansa kuten haluaa. Itse uskon, että valmistajan tubeless maksimeita kannattaa noudattaa. Kaverilla mm. on kiva jälki seinässä kun uusi rengas kesti niin hyvin.
http://www.schwalbetires.com/tech_info/tubeless_ready 3 baria ihan yleisesti tubelesseilleen suosittaa asennusvaiheessa. Jokaisen oman arviointikyvyn mukaista sit se missä sen maksimipaineen laittaa siihen renkaaseen kun sitä painetta tarvitsee vain hetkellisesti. Minä tuppaan käyttään noita litkutettuja renkaita sen verran pitkään että on kiva että niissä pysyy paineet viikkokausia niin teen sen homman kunnolla. Ispit taisivat pamahtaa kerralla 3,2 barissa mavicin ust beadille paikalleen, HD:t vaativat 3,5bar että viimeinenkin kohta pamahti.
Vanteissakin on varmasti vähän eroja. Kaveri sanoi, että hän on saanut kyllä sen jälkeen kaikki nousemaan lisäämällä Easy Fittiä tms, eikä siksi viitsi riskeerata, että toiseen kertaan menee korvasta kuulo, sydän jättää muutamat lyönnit väliin, rengas menee käyttökelvottomaksi ja mahdollisesti vielä jotakin muuta hajoaa, hänellä sattui seinä ottamaan osumaa. Se rengas pamahti muistaakseni 30psi:ssä, ei kuitenkaan mitään älyttömiä paineita ollut.
Pullapoika
22.12.2015, 11.17
Onkohan nuo tubeless jutut polkupyörissä vähän henkisiä asioita. Ei ne sisärenkaat niin paljoa paina. En näe tubelesissä muuta hyvää puolta, kuin jos menee rengas puhki niin se paikkaantuu heti. Muuten kauhean vaivalloisia.
Jos sisuri painaa esim 600g ja poistamalla sen ja jotain kökkövannenauhaa vielä ekstrana 200g niin kahden kiekon litkutuksessa painosäästö on luokkaa reilusti yli kilon.
Puhkeamattomuus on mahtava lisä, jota arvostaa silloin kun aamun työmatkalla kylmässä pimeässä sepeli puhkaisee renkaan.
Kolmessa talon fillarissa on tubeless... Menihän siinä aikaa kun askarteli, mutta sitåhän on.
Mutta kukin tavallaan.
Onkohan nuo tubeless jutut polkupyörissä vähän henkisiä asioita. Ei ne sisärenkaat niin paljoa paina. En näe tubelesissä muuta hyvää puolta, kuin jos menee rengas puhki niin se paikkaantuu heti. Muuten kauhean vaivalloisia.
Jos ei halua nauttia paremmasta rullaavuudesta, pidosta ja ajotuntumasta yleisesti, ei tietenkään ole pakko. Suurin osa tästä asennuskeskustelusta syntyy mielestäni siitä, kun yritetään nollabudjetilla saada ne hinnat alkaen renkaat ja kehät toimimaan jollain maalarinteipillä ja omassa kylppärissä sekoitetulla litkulla vaivattomasti. Eihän se toimi. Sitten kun alla on tarkoitukseen suunnitellut renkaat, kehät ja lisätarvikkeet, tubeless on jopa vaivattomampi ratkaisu sisärenkaaseen verrattuna.
Onkohan nuo tubeless jutut polkupyörissä vähän henkisiä asioita...
Ei.
...kauhean vaivalloisia.
Ei ole.
En näe tubelesissä muuta hyvää puolta, kuin jos menee rengas puhki niin se paikkaantuu heti. Muuten kauhean vaivalloisia.
Ei ne ole vaivaloisia kun on tarkoitukseen sopivat kamppeet. ISP:t nyt ei ehkä ole, mutta pienellä vaivalla nuokin alkoi toimimaan ja onhan se tubeless-kumin ajotuntuma parempi kuin sisurillisen.
Täällä mitään nastoja vieläkään tarvittu,... no kelpaa nää kelit mulle. Ei tuu kylmä.... ;)
Perjantaina asensin isp:t paikalleen. Ei puhettakaan että jalkapumpulla olisi noussut. No romut peräkonttiin ja töissä kompuralla paikalleen. Takarengas piti heti ilmat, sinne ei ole tarvinnut lisäillä. Mutta eturengas vuoti aluksi kuin seula. Parin tunnin välein sai olla lisäämässä ilmaa. Lauantaina kesken lenkin piti lisätä. Lenkiltä tullessa lisäsin litkuakin kun tuntui että oli karannut nekin ulos jo. Huolellista ravistelua ja kylkiasennossa säilytystä niin nyt nuo näyttää jo pitävän ilmat sisällä melko hyvin.
Ihan tositoimissa noita ei ole vielä päässyt testaamaan koska ilmastonmuutos mutta toivotaan että jokunen jääkelikin sattuu kohdalle ettei turhaan asentanut. Varsin rouheeta ääntä pitää paljaalla asvaltilla :-)
Paskat se rengas mitään ilmoja ollut pitänyt sisässä. Tyhjä oli kun kävin äsken katsomassa. Takana sen sijaan ei ole ilmat karanneet. Jotain kakkoslaatua ilmeisesti tämä toinen rengas. Kehä on kyllä tubeless ready mutta näyttää että falskaa silti enimmäkseen siitä renkaan ja kehän välistä. Pumpun mittarin mukaan olen neljässä barissa käyttänyt paineetkin että luulis asettuneen ja kun olen käynyt ajamassakin sillä.
No nyt lähen reissuun ja palaan sunnuntaina ihmettelemään asiaa.
Onkohan nuo tubeless jutut polkupyörissä vähän henkisiä asioita. Ei ne sisärenkaat niin paljoa paina. En näe tubelesissä muuta hyvää puolta, kuin jos menee rengas puhki niin se paikkaantuu heti. Muuten kauhean vaivalloisia.
Veikkaisin, että valtaosa, jos ei kaikki näistä seulana vuotavista isp:stä kulkevat nimellä lightskin, joka, jos minulta kysytään, ei ole tubeless ready, vaikka sen, kuten minkä vaan renkaan saa jotenkin konvertoitua, osalle helpommin, osalle vaikeammin. Tästä esimerkkinä Contin X-King ja Race-King Race Sportit, joissa ei ole tlr merkintää ja ne monilla vuotavat pitkään ja hartaasti, osalla taas tiivistyvät suht helposti, mutta kaikenkaikkiaan keskivertoa enemmän ongelmaa tulee tämäntyyppisten renkaiden kanssa vrt normi tlr, jotka helpoimmillaan asentuvat ihan naurettavan helposti aiheuttamatta koskaan ongelmaksi laskettavia toimenpiteitä, ainakaan jos alkavat S:llä ja loppuvat D:hen.
Jaahas, meni tämäkin topicci sekoiluksi eli palataanpa asiaan.
Kaipa nuo topicinmukaiset kumit tarttis joulun jälkeen joskus täälläkin vaihtaa alle. Vielä tsekkaamatta paljonko joutuu nastoja laittamaan irronneiden tilalle. Vuosi sitten taisin lisätä kymmenkunta.
Kolmatta talvea lähtevät nyt viettämään täysjäykkiksessä. Eipä ole noita mainittuja vuoto-ongelmia mulla ollut.
Kolmatta talvea lähtevät nyt viettämään täysjäykkiksessä. Eipä ole noita mainittuja vuoto-ongelmia mulla ollut.
Sulla on varmaan ne vanhemmat versiot joissa TLR-merkintä.
Sulla on varmaan ne vanhemmat versiot joissa TLR-merkintä.
Niin muuten onkin, hyvä huomio.
Jos sisuri painaa esim 600g ja poistamalla sen ja jotain kökkövannenauhaa vielä ekstrana 200g niin kahden kiekon litkutuksessa painosäästö on luokkaa reilusti yli kilon.
Ei kyllä puhuta enää ISP:hen mahtuvasta sisurista tuossa vaiheessa.
Ei kyllä! Ei tullut noita isp:n sisureita punnittua syksyllä. Ehkä punnitsen kecäällä, kun laitan sisurit takaisin. Tolla pyörällä ajellaan oimeastaan vain talvella.
Marsusram
22.12.2015, 17.52
ISP toimii paremmin lumellakin, jälki leviää, kun pudottaa paineita alle 2bar. Paineen laskua ei oikein voi tehdä turvallisesti sisureilla.
Litkutus toimii, vaikkakin alkuun tulisi kyljistä vaahtoa ja tyhjenisi päivässä.
http://lh3.googleusercontent.com/CZzVmvvAaVnh5Veks7srMgqGYdvNLqmv2uh3m_onrZHRLP5TjK uGxivAvexG0GUAD63bBNnwEkRpEQrShM5Yn9DmZWU2JyvY6cLZ 2PBaMjM22KJlXDBmYuJcuG6y2zPBO46DQ1uhn31JdqrBPw9HF_ ChvA02uRe1uwiiqeATWN70Lb823zakCuk_k1PrX6VH28e4BGUv rdZLn18T7dAcZgMXkU0-S8PgpdrFhBgMdu5E-yZj_Ur1FiGqm2PQGzKo7zQkTj0Iw6kS9OXMv6vh2qyyx0sHhel TFfk6gz8bbu8nRlYKbsS1XYSeDjxSzrSFc-DmxcK61uTjy1hPwWuvS_jqNGWAZHvO4OQs6_4pKQOMvTeW3N-j9cqC_nqwkDVp-xDSp5f80DH9l-u_fVuyYXQVxEWWyjBm40-GEO8TrlLSmwFfavl3x_u8cm-TcXqG-MkTnMtANF0DKOmQzljF-aFge0PLVVoVMJQsapxRMK43bjzuf-LJ9OAaJqiWu2vFjEIEGHVqSd1kTYIiY5Xj1GFPIhBMcn2FgOMl H0f7-T1qf6BnnepxRLW9W3b9pg0=w800-h600-no
Riippuu vähän kuskin painostakin. Tämmöisillä höyhensarjalaisilla ei 1.5barin paineillakaan hajoa edes ultralight tai light sisurit, mutta tubeless tuo taas muita etuja sisuriin nähden, jonka vuoksi itsekin ehjinä pysyneistä sisureista huolimatta siitä pidän. Vaikka mulla olisi ihan samat paineet sisurillisessa niin se litkutettu rengas tuntuu joustavammalta mikä maastossa ilmenee parempana ajotuntumana.
Näissäkö on tubeless asennuksena max bar ~2.5 ? No oppia ikä kaikki.Minä luotin mitä renkaan kyljessä lukee ja asennusvaiheessa pidin surutta 4bar pari päivää ja annoin tiivistyä vaakatasossa, puolia vaihdellen. Ajopaineina ollut ~3bar. Toinen rengas pitää hyvin ilmat, toinen vuotaa 0,5bar päivätahtia. Jospa tuo toinenkin tiivistyy ajan kanssa. Paineethan nyt katson kuitenkin ennen lenkkiä tottumuksesta.
4 bar kuulostaa vähän hurjalta, mutta ei kait siinä mitään jos on kestänyt. Moni vannevalmistajakin antaa max. paine suosituksen vanteilleen. Esim. Stanilla se on 40psi eli n. 2,75 bar.
4 bar kuulostaa vähän hurjalta, mutta ei kait siinä mitään jos on kestänyt. Moni vannevalmistajakin antaa max. paine suosituksen vanteilleen. Esim. Stanilla se on 40psi eli n. 2,75 bar.
No näköjään kesti, ei "varosta lauennut." Mutta hyvä tietää, että näissä on painerajoituksia ja kohtuu tarkkojakin. En ole aikaisemmin tullut niin ajatelleeksi asiaa.
Mä ajattelen asian jotenkin sillä tavalla, että kaikkea ei voi saada. Rengas ei voi yhtäaikaa kestää tosi kovia ja tosi matalia paineita, kuten se ei myöskään voi olla tosi kevyt/nopea ja samalla äärimmäisen pitävä. Maantiekumi sisurilla kestää melkoisia paineita, maastokumi taas paremmin matalia ja jos halutaan toosi matalia paineita otetaan maastokumista se sisuri pois, tuunataan siitä tlr, muotoillaan kiekkoja vähän uusiksi (tlr) ja teipataan ne, avot, kestää tosi hyvin matalia paineita, mutta tässä kohtaa ei enää voida olla toisessa ääripäässä, eli vanne ja rengas ilman sisuria ei kestäkään enää yhtälailla kovempia paineita ja siksi ne huonolla tuurilla voivat pamahtaa.
Olen itsekin ennen tämän tiedostamista, ennen kaverin kokemusten kuulemista ja muiden lukemista nostanut joitain kertoja paineet ylemmäs ilman seuraamuksia, mutta en viitsi tehdä sitä enää. Sitten jos tulee tilanne eteen ettei mikään muu auttaisi, kaikki on jo kokeiltu niin ehkä sitten.
Kappas pari viikkoa hyvin ilmansa pitänyt etunen oli tyhjentynyt. Piti kuitenkin uudestaan pumpatessa ilmat. Tässähän pitää kohta avautua pahoista tubeless-ongelmista.
Molemmat evot kuplii kyljistä paistosauman kohdalta. Tuo on varmaan ihan normaalia?
Edit: No noinhan näytti marsullakin olleen. Litkutellaan rauhassa...
simppeli
29.12.2015, 22.03
Uudet liteskin evot kuplivat koko matkalta kyljistä täälläkin. Lienee valitettavan normaalia. Useamman lenkin ja kyljeltä toiselle kääntelyjen jälkeen alkavat nyt jotenkin pitämään ilmat sisäpuolella.
Joo tuosta saumasta nuo tuntuvat kusevan. Omat ei sentään kovin pahasti kuplineet.
Eilen ajoin polkujen kautta kotiin että renkaat joutui vähän kovemmalle rasitukselle. Yön aikana oli ilmat vähentyneet ja nyt kun laittoi lisää niin pihinä kuului ja litkua kupli kyljistä ulos. Taidan kohta luovuttaa.
Volvospede
30.12.2015, 09.40
Jos sitä litkua kuplii ulos kyljistä, eikä homma asetu, niin onkohan siinä litkussa jotain vikaa?
No voi prkle! Just kun harkinnassa ISP evot litkutukseen bontrager Mustang "orkkisvanteille" niin tällaisia kokemuksia :( Nyt vanteilla extreme294 suureilla ,joita pitäneet koittaa liikuttaa vaikka ovatkin surkean kapoiset. Onkos kokemuksia Nokian WXC300 29"*2.2 tubeless käytöstä? Nuo vois olla yksi vaihtoehto
Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla
Kyllä nuo minulla alkoivat pitää. Miten vanhat incbuffin renkaat ja litkut on?
Ja mistä olette isp:t ostaneet? Paistoaika taisi lukea renkaan sisällä. Kuplivatko nämä kaikki sivuista, vai olisiko ongelma jossain erässä? Vai olisiko jopa uudemmat sarjat kyljiltään parempia? Omani ovat verkkokauppa.comista.
noniinno
30.12.2015, 10.37
Kyllä nuo minulla alkoivat pitää.
+1, kertapumppauksella.
+1, kertapumppauksella.
Ei siis kuplinut saumoista? Mistä renkaat tulivat?
Jos sitä litkua kuplii ulos kyljistä, eikä homma asetu, niin onkohan siinä litkussa jotain vikaa?Ei ole.
Kyllä nuo minulla alkoivat pitää. Miten vanhat incbuffin renkaat ja litkut on?
Ja mistä olette isp:t ostaneet? Paistoaika taisi lukea renkaan sisällä. Kuplivatko nämä kaikki sivuista, vai olisiko ongelma jossain erässä? Vai olisiko jopa uudemmat sarjat kyljiltään parempia? Omani ovat verkkokauppa.comista.
Ostettu Bike-Componentsilta muistaakseni syyskuun alussa. Alla olleet marraskuulta ja litkut laitettu silloin. Lisätty kertaalleen välillä. Kyllähän nuo nyt noin keskimäärin pitää ja aamulla kelvejä töihin ajellessa ei ilmennyt vajomista. Välillä sitten ilmestyy noita uusia reikiä, joita litku ei heti paikkaa ja renkaat tyhjenee, mutta tosiaan eilen rymistelin kotiin polkuja pitkin ja täällä nyt on vielä juuret ja kivet esillä niin vääntöä kumiin tuli varmasti eri tavalla ja sitten taas kyljistä kuplii.
...
, mutta tosiaan eilen rymistelin kotiin polkuja pitkin ja täällä nyt on vielä juuret ja kivet esillä niin vääntöä kumiin tuli varmasti eri tavalla ja sitten taas kyljistä kuplii.
Näin...Minusta renkaassa on tubeless käytössä vikaa, jos se kuplii kyljistä. Varsinkin tuo sauman vuotaminen on mielestäni valmistusvirhe, mutta eipä näistä rahojaan saa takaisin, kun ei tubeless merkintää löydy.
Kehän ja kumin välinen sauma on litkulle paljon helpompi kohde.
Siitä saumastahan se tosiaan tuli nytkin. Kehän ja kumin välistä ei missään vaiheessa ole tullut mitään läpi.
Melkein olisin nyt taipuvainen kokeilemaan Suomi Tyresin WXC300:sta.
Itsellä tammikuussa 2014 ostetut ISP:t, TL Readyt. Laitoin nyt ensimmäistä kertaa nämä ilman sisureita ja vuotaa myös kyljistä. Litkuina Stansin litkut. Oon pari noin tunnin lenkkiä vetänyt ja ainakin sen tuntuu kestävän kohtalaisesti. Lenkkien välilläkin ilma tuntuntunut pysyvän koko ajan vähän paremmin. Saa nähdä saako näitä pitämään kunnolla vai onko lyötävä sisurit talveksi.
http://i.imgur.com/26rN88z.jpg
Mitkäs sisurit tuonne kannattaisi laittaa, jos paineet eivät ala pysymään kunnolla? Kyllä nuo edelleen vuotavat yön aikana, ja kylkeen näytti tulleen uusi pieni reikäkin.
schwalbelta näytti tuleen uusi kevyt sisurimalli maastureihin.
http://www.schwalbe.com/en/schwalbe-evotube.html
Mitenhän tuon rullaavus vertautuu latekseihin?
Hannez78
30.12.2015, 22.21
Siitä saumastahan se tosiaan tuli nytkin. Kehän ja kumin välistä ei missään vaiheessa ole tullut mitään läpi.
Melkein olisin nyt taipuvainen kokeilemaan Suomi Tyresin WXC300:sta.
Onko noi ISP:t oikeasti noin seuloja, et litkut tulee kyljistä pihalle? Onko jollakin tuosta WXC300 kokemuksia? Jotkut nastakumit pitäisi hommata, mut en ala 150€ maksamaan ISP:tä, jos niitä ei voi käyttää tubelessina.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onko noi ISP:t oikeasti noin seuloja, et litkut tulee kyljistä pihalle? Onko jollakin tuosta WXC300 kokemuksia? Jotkut nastakumit pitäisi hommata, mut en ala 150€ maksamaan ISP:tä, jos niitä ei voi käyttää tubelessina.
Minä oikeasti epäilen, että tuolta on tullut jokin sekunda sarja myyntiin. Onhan näitä käytetty tubeleksina aiemminkin.
Nyt viimeisen pumppauksen jälkeen tosiaan kylkeen ilmeistyi uusi reikä, joka oli vuotanut paineet hetkessä alle kiloon.
Ei kyllä kiinnosta pätkääkään vaihdella sisärengasta pakkasella, eli vähän pitää mietiskellä uskaltaako tuolla lähteä pidemmälle maastolenkille.
Mountain morphi kyllä tuli jo wiggleltä, eli ehkäpä se on vaan pakko testata.
En kyllä ihan noin pessimistinen olisi sisurin käytöstä talvirenkaan kanssa. Jos paineet pitää siinä kahden kilon pinnassa, niin ei latexi sisuri ole juurikaan raskaampi ajaa (http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/tubeless-latex-butyl-tubes).
Omat vanteetkin ovat niin matalareunaiset, että uskon sisurien kestävän hyvin.
Nämä uudet komeat schwalben sisurit alkoivat kyllä kiinnostamaan. Kevyemmät kuin tubeleksina ja pitävät paineet sisällään, toisin kuin latexit.
http://www.bikerumor.com/2015/10/05/eb15-schwalbe-airs-out-worlds-lightest-inner-tubes/
Minä oikeasti epäilen, että tuolta on tullut jokin sekunda sarja myyntiin. Onhan näitä käytetty tubeleksina aiemminkin.
Ne aiemmat vaan oli TLR ja nää uudet ei.
Tulin töistä polkuja myöten ns. kaasu auki ja toistaiseksi renkaissa on ilmat vielä tallessa.
Nappulakenka
30.12.2015, 23.23
Ne aiemmat vaan oli TLR ja nää uudet ei.
Vissiin nykyinen TLR-versio on tuo TLE-versio, mutta valitettavasti sitä saa vain 26x2.35" renkaissa. TLE-version asennus oli kieltämättä naurettavan helppoa ja tiivistyi samantien.
Kyllä noiden mun renkaiden mukana tuli ohjekirjanen missä noiden väitettiin olevan tubeless ready vaikka kyljessä ei niin luekaan. Tänään reilun viikon tauon jälkeen kävin katsomassa onko ilmat pysyneet. Takarenkaassa oli edelleen ilmaa ja valmis ajoon mutta etunen oli, yllätys yllätys, tyhjä. Pumppasin ilmaa ja jätin siihen pihisemään. Kumet on samaan aikaan ostettu, ei se tosin sitä sano että samasta erästä olisivat. Tuntuu vaan että laatu vaihtelee jos toinen pitää ja toinen ei.
Vissiin nykyinen TLR-versio on tuo TLE-versio, mutta valitettavasti sitä saa vain 26x2.35" renkaissa. TLE-version asennus oli kieltämättä naurettavan helppoa ja tiivistyi samantien.
Tuonkin huomasin. Miksihän 29" kokoa ei tehdä tubeless versiona? Paino nousee liikaa, eikä markkinamiehet tykkkää tästä?
Minä olisin ihan valmis ottamaan 100gr takkiin, jos 160e hintaiset renkaan sivut kestäisivät paremmin ja pitäisivät jopa ilmatkin.
Vähän epäilen sivujen kuplivan kunnolla ensimmäisen pidemmän lenkin jälkeen, jos lunta ei tule äkkiä ja paljon.
Kyllä noiden mun renkaiden mukana tuli ohjekirjanen missä noiden väitettiin olevan tubeless ready vaikka kyljessä ei niin luekaan. Tänään reilun viikon tauon jälkeen kävin katsomassa onko ilmat pysyneet. Takarenkaassa oli edelleen ilmaa ja valmis ajoon mutta etunen oli, yllätys yllätys, tyhjä. Pumppasin ilmaa ja jätin siihen pihisemään. Kumet on samaan aikaan ostettu, ei se tosin sitä sano että samasta erästä olisivat. Tuntuu vaan että laatu vaihtelee jos toinen pitää ja toinen ei.
Jaa? Olet lukenut ohjekirjaakin? No mutta sittenhän kiikutan nuo verkkokauppaan takaisin, mikäli vuotaminen ei lopu.
Jaa? Olet lukenut ohjekirjaakin? No mutta sittenhän kiikutan nuo verkkokauppaan takaisin, mikäli vuotaminen ei lopu.
Ei huono idea. On noiden ostamisesta jo useampi kuukausi kun on talvea odoteltu tässä. Yksi testilenkki tosiaan vasta ajettu.
Itse asiassa oli tämä ohjekirjanen vielä lehtikasassa tallessa ja selvällä suomen kielellä, ja kymmenkunnalla muulla kielellä, lukee että "tämä rengas on tubeless-ready. Näin asennat sen". Ja sitten asennusohjeet päälle.
Ei huono idea. On noiden ostamisesta jo useampi kuukausi kun on talvea odoteltu tässä. Yksi testilenkki tosiaan vasta ajettu.
Itse asiassa oli tämä ohjekirjanen vielä lehtikasassa tallessa ja selvällä suomen kielellä, ja kymmenkunnalla muulla kielellä, lukee että "tämä rengas on tubeless-ready. Näin asennat sen". Ja sitten asennusohjeet päälle.
No niin. Sittenhän tuo on selvä homma. Ei ne kyljet saisi vuotaa solkenaan.
Edit: Löysin muuten itsekkin tuon ohjekirjan. Tämähän on schwalben tubeless ready manuaali, jossa ei mainita tätä rengasta sanallakaan.
Vai pitääkö tuo EVO LS merkintä nyt uusissa sisällään tämän tubeleksenkin...
Vai pitääkö tuo EVO LS merkintä nyt uusissa sisällään tämän tubeleksenkin...
Jos minulta kysytään ei pidä. Johtuen kokeilustani Nobby Nick lightskinillä, joka oli ainoa rengas, jota ei hyvin saanut Bontin tlr vanteille nousemaan ja joka oli reunoiltaan huomattavasti löysempi kuin tlr ja tle-merkinnän sisältävät renkaat.
Sinänsä harmi, sillä olisin muuten itsekin nämä hommannut. Pitänee etsiä jotkut nastalliset, jotka olisi tlr.
Näitä kauhutarinoita lukiessa oon onnellinen, että ehdin aikoinaan ostamaan ne TLR 29" ISP:t. Mulla siis about ekoja 29er ISP renkuloita joita Svalpe sai uunista ulos.
no-saint
31.12.2015, 02.20
Walben ISP Liteskin 29 2.25, ostettu syksyllä Xxl:stä, litkut ensin Contin Revo Sealant ja perään Stanit. Conteilla pääsi aina n.10km kun piti stopata pumppaamaan. Nyt Staneilla 2vrk ilman ongelmia.
Eivät vuotaneet oikeastaan yhtään, pientä hikoilua oli juuri vanteen yläpuolella kyljissä.
no-saint
31.12.2015, 02.21
Ja evot eli terävillä nastoilla.
Näitä kauhutarinoita lukiessa oon onnellinen, että ehdin aikoinaan ostamaan ne TLR 29" ISP:t. Mulla siis about ekoja 29er ISP renkuloita joita Svalpe sai uunista ulos.
No itsellä on juurikin nuo ja toimivuuden näkee ylempää kuvasta. Taas oli takarengas tyhjä aamulla ja eturengaskin löystynyt.
Tulin töistä polkuja myöten ns. kaasu auki ja toistaiseksi renkaissa on ilmat vielä tallessa.
Ja dum dum tshih. Eturengas on menettänyt paineensa. Ilmat kun pistäät takaisin niin pihinä kuuluu ja saumassa on taas uusi reikä. Huomattava on, että nämä ongelmat on onneksi aina rajoittuneet aamuun ja nuo reiät ilmestyneet vasta iltapäivän ajon jälkeen. Erona on se, että kotona pyörä on lämpimässä ja töissä pakkasessa. Ehkä Schwalbe on keksinyt nastarenkaan joka ei kestä halkeilematta pakkasta...
Iglumies
31.12.2015, 11.12
Mun 29" evolssät pitää ilmansa litkujen kanssa onkelmaa, Vaimon samanlaisesta setistä toinen ei suostu.
Tämän otoksen perusteella 75% toimii ja loput ei.
noniinno
31.12.2015, 11.54
Laittakaapas sitten WXC300 kokemuksia. Ihan vaan tulevaisuuden varalle.
Jotain siinä renkaan paistossa on kämmätty vietkongin tehtailla. Ehkäpä aikaa on lyhennetty vähän liikaa ja sauma ei tosiaan kestäkkään lämpötilan vaihteluja.
Laitoin jo verkkokauppa.comille viestiä. Mutta aika varmasti siirryn itse sisureiden käyttöön.
Mutta juu, tuosta nokian wxc300:sta olisi kiva kuulle kokemuksia.
OffT: Varmasti sataan kertaan ollut täällä jo mutta kertokaa nöösille(tai heittäkää linkki johonkin foorumin viestiin missä tää on jo selostettu) että mitä te haette tuolla renkaiden litkutuksilla? Eikös ne litkutkin paina jotain ja jos laittaa keveen sisurin niin ei edes hirveesti painoa säästy? Onko ajotuntuma niin loistava että kantsii litkujen kanssa leikkiä? Vai vierintävastusko se on pienempi kun ei oo sisuria jäykistämässä rengasta? Paikkaantuuko pieni renkaaseen tuleva reikä automaagisesti jos siellä on "litkut" sisällä?
^
Minä esimerkiksi käytän litkutettuja renkaita puhtaasti paremman ajotuntuman vuoksi, tai en ole saanut rikki vielä maantiekumejakaan, enkä niiden sisureita, joten hajoaminen ei minun kohdallani luonut tarvetta poistaa sisuria. Vierintävastuksesta ei tietoa, mutta rengas tuntuu ihan käsin joustavammalta samoilla paineilla, kuin sisurin kanssa ja ajaessa tämän tuntee parempana tuntumana.
Rengas myös paikkautuu. Minulta on paikkautunut jopa dropista hypätessä renkaaseen uponneen pullonpohjan tekemät reiät siten, että pääsin heti kohta jatkamaan matkaa ilman pumppauksia. Yleensä tämä pätee ainakin pienempiin reikiin, jotka litku paikkaa suht nopeasti.
Tuohon ISP-aiheeseen vielä: Eihän kaikkia renkaita vaan kaikille vanteille yhtä helposti saa ja jotkut rengas-vanne-yhdistelmät voivat olla hyvinkin hankalia. Esimerkkinä tästä omat Bontin tlr kiekot ja Schwalben tlr:t ja tle:t. Ne sujahtavat keskiuraan vaikka miten koitat nostella käsin vanteelle ja asennus vaatii sellaista paineentuottoa ja taitoa, jota minun Lezyne floor pumpustani tai minulta ei vaan löydy. Silti, kun osaava tyyppi sen asettelee ja kompressorilla ilmaa niin, että se nousee, se istuu vanteella kuin tatti, se on ja pysyy, oli paineet mitä vain. Tämä on mielestäni se oleellisin ero tle/tlr ja ei-tlr/lightskin renkaiden välillä. Lightskininitkin voi saada nousemaan ja löysinä heilahtavat vanteelle pelottavan helposti, mutta totuus paljastuu kun paineet asennuksen jälkeen laskee ja rengas irtoaa vanteelta itsekseen. Tätä ei tlr/tle renkaiden kanssa vaan yksinkertaisesti käy, eikä pitäisikään.
Mutta juu, tuosta nokian wxc300:sta olisi kiva kuulle kokemuksia.
Suomi Tyres se nykyään taitaa olla, mutta juu kokemuksia olisi kiva saada. Vaikka aavistuksen veetuttaakin ja haluttaisi kokeilla niin oma harrastebudjetti on alkuvuodeksi varattu muihin juttuihin niin ei paria satasta nastakumeihin irtoa. Ajellaan nyt noilla Schwalbeilla. Muuten olisi sinänsä sama, kun ei nuo ikinä kesken ajon ole täysin tyhjentyneet, mutta työmatkakäytössä pikkasen ahterista arpoa aina aamuisin ja iltapäivisin onko kumit tussuna. Minipumpulla pakkasessa renkaan täyttäminen kun ei oikein nappaa.
Lightskininitkin voi saada nousemaan ja löysinä heilahtavat vanteelle pelottavan helposti, mutta totuus paljastuu kun paineet asennuksen jälkeen laskee ja rengas irtoaa vanteelta itsekseen. Tätä ei tlr/tle renkaiden kanssa vaan yksinkertaisesti käy, eikä pitäisikään.Kyllä nämä ISP Liteskinit nousee vanteelle siinä kuin Schwalben TLE-kumitkin ja ei taatusti irtoa itsekseen vaan istuu siinä niin kuin pitää. Tämä siis omilla Stanin vanteilla. Muista ei kokemuksia.
Sanoinkin, että kerron omista vanteistani. Pointti on kuitenkin, että tlr ja tle renkaat nousevat ja pysyvät millä vain tlr vanteilla, ei väliä onko ne Stanit vai Bontit vai mitkä.
Eikä niiden kohdalla huomaa tuollaista löysyyseroa beadissa kuin lightskinissa.
Jos kaikki Schwalben tlr ja tle renkaat ovat tiukkoja, kuten pitääkin myös Bonteilla, mutta lightskinit, joista merkintä puuttuu, eivät ole, niin minusta se kertoo, että kyllä niissä on joku oleellinen ero tlr/tle renkaisiin nähden ja tästä syystä keskimääräistä enemmän ongelmaa litkutuksen suhteen.
OffT: Varmasti sataan kertaan ollut täällä jo mutta kertokaa nöösille(tai heittäkää linkki johonkin foorumin viestiin missä tää on jo selostettu) että mitä te haette tuolla renkaiden litkutuksilla? Eikös ne litkutkin paina jotain ja jos laittaa keveen sisurin niin ei edes hirveesti painoa säästy? Onko ajotuntuma niin loistava että kantsii litkujen kanssa leikkiä? Vai vierintävastusko se on pienempi kun ei oo sisuria jäykistämässä rengasta? Paikkaantuuko pieni renkaaseen tuleva reikä automaagisesti jos siellä on "litkut" sisällä?
Omasta mielestäni suurin syy maastoajossa on sisärenkaan kesto. Matalilla paineilla rengas painuu vannetta vasten ja sisuri ei kestä siellä välissä.
Normaaleilla butyl sisureilla vierintävastus on myöskin penteleellinen alle 2kg paineella. Tubeless on ihan ajettava vielä 1.5kg paineilla asftaltillakin.
ykkössepepeli
31.12.2015, 14.14
Lisäksi sisurien rikkoontuminen riipii, eli riittää ilman lisääminen tavallisesti renkaaseen. Itse en palaa sisurin käyttäjäksi.
Vihdoinkin toinenkin rengas alkoi pitämään ilmat sisäpuolella. Nyt ei falskaa enää paljoa. Voi huoleta ajella pari kolme vuorokautta samalla pumppauksella.
Vihdoinkin toinenkin rengas alkoi pitämään ilmat sisäpuolella. Nyt ei falskaa enää paljoa. Voi huoleta ajella pari kolme vuorokautta samalla pumppauksella.
Toistaiseksi... Ei vaan toivottavasti toimii. On nää nimittäin hupaisat kumit. Etunen alkoi pitämään niin nyt aiemmin jo kaksi viikkoa ilmat pitänyt takanen alkoi falskata.. Kyljen saumassa monta kohtaa näkyvissä mistä litku tullut taas läpi..
Ihan tämän ketjun innoittamana piti eilen vääntää ISPit vanteille ja litkuttaa. Ei täälä mettässä mitään nastoja vielä tarvisi mutta olihan noilla hieno kaarrella sileällä lumettomalla järven jäällä. Nyt seuraan mielenkiinnolla miten alkavat pitämään vai alkavatko. Kyljen saumasta lyhyeltä matkalta vähän tihkutti. Nyt yksi lyhyehkö lenkki ajettuna ja vielä on ilmaa renkaissa.
Hyvin nuo pitivät paineet päivän lenkin sipoonkorvessa. Ensin siirtymää vajaa 20km kelvejä pitkin, jonka jälkeen paineet pikaisesti alas. Etu rengas tuntui jo vähän ottavan alamäessä vanteelle, muttta eipä tuo haitannut. Pito oli tautinen. En kaatunut kertaakaan, joka on märän syksyn jälkeen ainutlaatuista. Renkaan sivunastat purevat kaatuneisiin runkoihinkin ja juuriin pirullisen hyvin. Saa ajella vaikka vinottain yli.
Niin onhan tässä kaiken tubeless-avautumisen sivussa jäänyt varjoon noiden erinomaiset pito-ominaisuudet, joka kai se nastarenkaan juttu on. Tänäänkin oli hienoa laskea jäätynyttä polkuränniä sen mitä jaloista pääsi ja ylitellä jäätyneet rapakot ilman ylläreitä. Kyllähän noidenkin pidossa raja on, mutta rengas lähtee kyllä rauhallisesti ja hallittavasti luistoon.
Niin onhan tässä kaiken tubeless-avautumisen sivussa jäänyt varjoon noiden erinomaiset pito-ominaisuudet, joka kai se nastarenkaan juttu on. Tänäänkin oli hienoa laskea jäätynyttä polkuränniä sen mitä jaloista pääsi ja ylitellä jäätyneet rapakot ilman ylläreitä. Kyllähän noidenkin pidossa raja on, mutta rengas lähtee kyllä rauhallisesti ja hallittavasti luistoon.
Jep. Aika uskomatonta, että samat mäet mitkä kesällä jäi pidon vuoksi kiipeämättä, nousevat nyt talvella helposti ylös. Rengas pitää kaltevalla pinnallakin tosi hyvin.
Vähän olisi luksusta sellainen kaksitoiminen pumppu, jolla voisit tyrkätä renkaisiin nopeasti lisää painetta asfaltille palatessa. Siis niitä co2 patruunoita.
Nyt on sit ISP:tä 1 kpl. Täytyy miettiä miten sen asennuksen hoitais. Vois olla kivuttomin vaihtis kyllä viedä noille pojille, että laittaisivat. Miksi ihmeessä muuten mulla on aina käsi jotenkin telottu just kun pitäis renkaat vaihtaa? Viimeksi vedin reissussa otb:t ja heti sen jlk piti renkaat vaihtaa ja nyt eilen vai toissapäivänä uudet otb:t, kun pitäis nastarengas laittaa.
Eipä noiden asennuksessa mitään ihmeellistä ollut. Nousi kyllä tosi helposti, mutta se että missä vaiheessa alkavat tai alkavatko pitämään on kyseenalaisempaa ja siihen ei taida asennusvaiheessa paljon kikkoja olla paitsi sisuri.
Jep, pito on kyllä hyvä jäätyneillä poluilla ja juurakossa. Kalliolla sutaisee helposti. Jääolosuhteissa en ole päässyt testaamaan vielä.
Mulla on ranne kipeänä, ei pysty oikein puristamaan sormilla yms, renkaanvaihto on sillon vähän hankalaa, varsinkin tlr vanteille.
Sain sen rannetuen avulla ujutettua Bontin kiekoille, joissa vannenauha. En edes yrittänyt ottaa Roroa Cresteiltä, en varmasti sais nyt edes irti sitä, enkä varmaankaan ISPtä tilalle + teipit pitäis tarkistaa ja vaihtaa jos tarvis. Laitoin siksi väliaikaisesti sen Bontille, voipahan käydä jo ajamassa niistä nastoja sisään. Eikös se pidä ensin kovalla alustalla ajaa sisään, etteivät nastat irtoile metsässä?
Mullahan on Bontissa eri jarrulevyt ja oli melkoinen säätäminen jarrupaloissa kun Crestit laitoin Sram levyineen. Odotinkin, että nyt tulee taas kauhea jarrupalaruljanssi kun koitin ISPn Bonteilla eteen asettaa niin kas kummaa, pyörii ihan nätisti, ei tarvinnut koskeakaan paloihin. :eek:
Muoks. sisurin kanssa siis luonnollisestikin asensin ISPn, kun tavallinen vannenauha oli vanteella.
Aika hauskan näköinen rengas muuten toi ISP.
Onko kenelläkään tietoa mistä sais ketjun mukaiset renkaat halvimmillaan tällä hetkellä?
Mieluisten Suomesta, mutta ulkomaatkin käy mikäli hinta on reilusti halvempi.
Renkaan koko siis 27,5
Verkkokauppa.com vastasi muuten kysymykseen sivujen vuodosta.
Vaihtavat renkaat uusiin tai palautavat rahat.
^Hienoa jos Verkkokauppa hyvittää tuollaisesta, mutta imo tässä tapauksessa ei ole oikein kummallekaan osapuolelle kannattavaa, sillä eihän niissä ole tubeless merkintää, eikä valmistajakaan mitä todennäköisimmin hyvittäisi. Nehän on lightskin. Meinaan, että jos tilalle saisi uuden kumin niin sekin todennäköisesti olisi samanlainen.
Verkkokaupassa on palautukset yms onnistunut aina hyvin. Tämänkaltaisissa tilanteissa palauttaminen ei vaan ratkaise itse ongelmaa, vaikka asiakas voikin sillä saada ilmaiseksi uusia kokeiltavia, mutta jos rengas ei ole ominaisuuksiltaan optimaalinen tubelesskäyttöön on ehkä kyseenalaista onko aihetta palauttaa jos sitä käyttää litkutettuna eikä se pidä.
Näin lukee saksalaisen myyjän sivuilla, tilasin renkaat siltikin. "! Contrary to the Tubeless Easy tires, Schwalbe does not guarantee that the sealing of the tires is successful in each case."
^
Tuo on myyjältä ihan fiksua. Schwalben vikaa myös, että moni olettaa noiden olevan tlr, kun sivuilla lukee, että kaikki Evot olisi tlr, ei ne ole.
Jos porukka innolla vaihtaa ISPt uusiin tai hakee hyvityksiä niin äkkiäkös ne kannattamattomana jäävät pois valikoimista verkkokaupassakin, aika moni sentään litkuttelee ja veikkaisin, että LS renkaissa ongelmia löytyy paljon keskimääräistä enemmän litkutettaessa.
Verkkokaupan kannattaisi laittaa samantapainen teksti sivuilleen, että lightskineissä ei voida taata litkutettavuutta tms.
Olipa mahtava pumpata -17 asteessa minipumpulla takarenkaaseen ilmaa, että pystyisi ajamaan kotiin ja siitä pumppaamisesta huolimatta ajaa puolet matkasta aivan tussulla kumilla... Mää taidan luovuttaa. Pitäisi vaan päättää laittaako sisurin vai litkuttaako Ardentin tilalle. Ardenteillakin näillä keleillä jo pärjäis. Schwalbelle kirjailen kyllä palautteen kunhan ehdin.
Jep, valmistajalle kannattaa kyllä laittaa palautetta. Tubelessiä käyttää tänäpäivänä moni ja on tosi sääli, ettei nastarenkaista tahdo löytyä. ja ISPssäkinhän on tlr, mutta vain 26 koossa. Minä vielä mietin rupeanko litkuttamaan noita vai annanko suosiolla olla sisurin kanssa, kun ihan hyvin voin silti paineita laskea, eikä nämä nastalliset varmaan hyvin rullaa vaikka mitä tekisi. Kiva pito oli kyllä matalassa lumessa ja jääkohdissa tuon kanssa.
Vaikka olen lukenut kommentteja, että palautteeseen ei olla vastattu tai siinä kestää tmv niin selkeästi Schwalbekin ne lukee, kuten pitääkin. Kun lueskelee esim aiemmasta Nobby Nicistä tulleita valituksia foorumeilla ja arvosteluissa niin siellä valitettiin vaikka mistä: kanttauspito onneton, lähtee yllättäen alta, koska väli- ja sivunappulat oli mitä oli, renkaat hajoilee ihan heti, siis pitämätön rengas, joka hajoaa heti. Mites seuraava Nobby Nic: kanttauspitoa ja pitoa muutenkin parannettu huomattavasti, se on mainio, rengas painaa aiempaa enemmän, mutta se myös kestää pidempään, etenkin uusi snakeskin tuntuu varsin kestävältä. Schwalbekin sanoi, että uusi Noni on vastaus kuluttajien palautteisiin, siinä on parannettu niitä, mitkä kaipasivat parannusta. Eli kyllä ne niitä lukee.
Siellä rengaspaketin sisällä on kuitenkin ne tubeless ohjeet. Tuo englanninkielinen teksti tarkoittaa minun mielestäni sitä, ettei schwalbe voi taata renkaiden pitävyyttä kaikilla vanteilla, mikä on aika luonnollista. Olen edelleen sitä mieltä, että renkaan valmistuksessa on sattunut jokin moka, mikäli se vuotaa paisto saumasta. Haen aivan hyvillä mielin uuden renkaan, mikäli eturengas on taas tyhjänä.
Tilaa incbuff vikkelään mountain morph (http://www.wiggle.com/topeak-mountain-morph-pump/). Minäkin näin painajaista jäätyvistä sormista ja vuotavasta renkaasta ennen tuota.
Mahtuu pieneen reppuun hienosti, eikä painakkaan älyttömiä.
Tuo teksti oli jonkun kaupan sivulta.
Schwalbelta ei ole vahingossa jäänyt tubeless merkintä näistä ls renkaista pois, se on ihan tarkoituksella. valmistaja ei varmastikaan korvaa jos sinne palautteen laittaa. Se on vaan vähän turhaa niitä palauttaa kun sama homma todennäköisesti edessä seuraavan kanssa.
Tuo teksti oli jonkun kaupan sivulta.
Schwalbelta ei ole vahingossa jäänyt tubeless merkintä näistä ls renkaista pois, se on ihan tarkoituksella. valmistaja ei varmastikaan korvaa jos sinne palautteen laittaa. Se on vaan vähän turhaa niitä palauttaa kun sama homma todennäköisesti edessä seuraavan kanssa.
Kaikki renkaat eivät todellakaan vuoda saumasta. Onko sinne pakettiin sitten vahingossa mennyt mukaan tubeless ohje?
Minusta näistä ongelmista nimenomaan pitää mennä tieto schwalbelle eteenpäin. Valmistustahan nopeutetaan ja halvennetaan niin pitkään kuin vaan mahdollista. Jos asiakkaat ovat tyyytväisiä, niin miksi ihmeessä parannuksia edes pitäisi tehdä? Renkaiden paistossa on nyt jokin ongelma, joka ei todennäköisesti kestäkkään lämpötilan vaihteluja, niinkuin incbuff jo totesi. Tuo on vähän huono juttu nastarenkaille. Vähän kuin volkkarin ovenkahvat. Toimii keskieuroopassa ok, eikä suomen vähäisellä myynnillä ole mitään merkitystä.
Tilaa incbuff vikkelään mountain morph (http://www.wiggle.com/topeak-mountain-morph-pump/). Minäkin näin painajaista jäätyvistä sormista ja vuotavasta renkaasta ennen tuota.
Mahtuu pieneen reppuun hienosti, eikä painakkaan älyttömiä.
Ei tuolla SKS:n 29er pumpulla kauaa mennyt muutama pumppaus, mutta näpit siinä ehti kohmeeseen jo repusta kaivaessa.
Mitä noihin ohjeisiin tulee niin lienevätkö samat kaikissa Schwalben kumeissa. En tiedä kun olen aina heittänyt lukematta roskiin.
Jotain se tuo lämpötila teettää kun lämpimästä lämpimään ajettu maastolenkki ei aiheuttanut paineen vajoamista, mutta kun pyörä on pidempään paikoillaan pakkasessa niin kumit alkaa halkeilla saumasta. Pelkässä lenkkipyörässä asia nyt ei niin paljoa tympäisisi, mutta työmatkapyörään kaipaa jonkinlaista varmuutta.
Varmasti laittavat ne samat infot kaikkiin, ainakin maastokumeihin.
Verkkokaupassahan aiemmin oli myös Rocket Ronia, ei ole enää. En tiedä syytä, mutta voisiko olla, että tuollaisen kisarenkaan kyseessä ollessa moni olisi hyödyntänyt kaupan toimivaa palautusta ja palauttanut renkaan kun se on hajonnut mielestään liian nopeasti tms. Se ei ole mikään yllätys jos tosi kevyt rengas hajoaa nopeammin kuin muut, mutta jos niitä hyvitellään selvästi keskimääräistä enemmän ne jäävät automaattisesti valikoimista jatkossa pois, koska se ei ole kauppiaalle kannattavaa.
Eikä se ole meillekään kannattavaa, että ne jäävät pois, sillä Verkkokaupasta saa monia Schwalbeja halvemmalla kuin muualta täällä Suomessa, esim Noni ss tle 40-41e tms.
No eihän nyt renkaan puhkeaminen ajossa takuuseen mene.
No ei varmaan ihan mikä vain puhkeaminen, mutta se oli vain esimerkkinä, koska, jos on kauppa, joka hyvittää hyvin vikoja niin voisi kuvitella, että näitä kyljestä "turhan aikaisin" revenneitä kevytrenkaitakin tulee sinne porukalla kiikuteltua. Uskoisin ainakin, että juuri Roro olisi ihan hyvin myyvä maastorengas, onhan se kevyt ja kisakuskien suosiossa ja jos sitä saisi täältä samaan hintaan kuin Saksasta niin varmasti ostettaisiin. Ihmetyttää tuo poisjäänti. Sehän on juuri kaikkein kevyin Schwalbe, ainakin niistä, mitä verkkokaupassa on ollut, niin siksi tuli mieleen, että olisko joku tollanen syy. Kyllähän myyjä hyvittää jos niin lupaa, joskus hyvinkin helposti, mutta jos ne palautettavat ei ole selkeästi "viallisia", vaan ko renkaat vaan yksinkertaisesti ovat semmoisia ja siksi palautuksia tulee enemmän kuin yleensä niin sehän kannattaa jättää pois valikoimasta. Viallisia aina tulee jokunen ja siihen on varauduttu, mutta se on eri asia jos itse renkaan ominaisuus aiheuttaa palautuksia renkaissa.
ja olisko samasta syystä kaikki Verkkokaupan Racing Ralpfit (ainakin 27.5") vahvinta mahdollista mallia, eli Dual Protection + SS?
Miten niin poisjäänti? Nyt on talvi, jolloin myydään ice spikereitä. Kyllä niitä kesällä taas saa. Ei verkkokauppa ole kuitenkaan pyöräilyn erikoisliike, joka pitää kaikkea jatkuvasti hylyssä.
En minä talvesta puhukaan. En ole nähnyt niitä viimekesänäkään. Tais olla edellisen vuoden puolella, kun viimeksi oli. Tottakai valikoima voi vaihdella, mutta ei varmaan säännöllisen suosittua rengasta kannata pois jättää jos sitä kuitenkin menee aina hyvin ja Roroa, kuten Raraa ja Noniakin varmasti menee.
Ensimmäiselllä lenkillä litkutettu 29 ei pitänyt ilmoja (takana) sisällään. Uusi yritys ja viime sunnuntain reilun neljän tunnin lenkillä n.-8 asteessa toimivat kiitettävästi. Katsotaan, miten reagoivat terassilla parinkymmenen asteen pakkaseen. Litkut ainakin jäätyvät.
Ongelmallinen takarengas alkoi pitämään, mutta nyt eturengas kadotti paineet kokonaan muutamassa tunnissa. Löin sinne lisää litkua, jos alkaisi toimimaan.
Nappulakenka
06.01.2016, 10.51
Kuinka paljon teillä on yleisesti heittoa näiden kanssa vai pyöriikö nätisti linjassa? Omat 26x2.35":t on litkutettu ja takanen näyttää pyörivän linjassa, mutta etunen heittää hieman sivuttaissuunnassa. Rengas nousee kevyesti jalkapumpulla, napsuu paikoilleen ja tiivistyy ongelmitta. Reunasaumatkin näyttää olevan OK. Periaatteessa voisi vielä kokeilla asennusta sisurin kanssa ja toivoa, että rengas venyisi. Voisiko tuo olla maanantaina kappale?
En ole ainakaan havainnut heittoa tuossa eteen sisurin kanssa asennetussa.
Se muuten jäi lyhyeltä matkalta nousematta, vanteen vieressä kulkeva viiva oli vanteen sisällä n. 10cm matkalta, jotain 2.5barin paineilla, joten pumppailin rauhaksiin hieman lisää, kunnes sekin valui paikalleen. Sisurin kanssa ainakin turvallisempi nostaa paineita jos ei tahdo nousta.
On tää vaikeeta. Mullahan on nyt 1 ISP edessä Bontin kiekoilla, mutta pitäisi toinenkin laittaa ja kauhee dilemma, kun ei viittis millään luopua molemmissa päissä Cresteistä ja toisaalta olisi niin kätevää jättää Cresteille toimivat, litkutetut Rorot ja pitää Bonteilla ISP:t, mutta näillä keleillä ajelisin koko talven noilla painavammilla kiekoilla.
Kuinka paljon teillä on yleisesti heittoa näiden kanssa vai pyöriikö nätisti linjassa?
Viikonloppuna asenneltiin 4 kappaletta 29-tuumaisia evoja sisuskumien kera Mavicin CrossOneille. Ensimmäistä kertaa näitä laiteltiin eikä saatu yhtään menemään ihan sataprosenttisen suoraan. Ensin meinasi olla ihan toivotonta, mutta saippuavedellä ja maksimipaineilla ne sitten meni edes noin. Mukana tulleessa brosyyrissä Schwalbe mainosti näiden sopivan tee-se-itse-tubeleksiksi, joten siksikö lienevät niin tiukkasovitteiset tai sitten en-vaan-osaa.
On tää vaikeeta. Mullahan on nyt 1 ISP edessä Bontin kiekoilla, mutta pitäisi toinenkin laittaa ja kauhee dilemma, kun ei viittis millään luopua molemmissa päissä Cresteistä ja toisaalta olisi niin kätevää jättää Cresteille toimivat, litkutetut Rorot ja pitää Bonteilla ISP:t, mutta näillä keleillä ajelisin koko talven noilla painavammilla kiekoilla.
Lomps lomps kauppaan vaan. Mikään ei ahdista enempää, kuin tieto, että ne toiset kotona olevat vanteet ovat kevyemmät ja polkeminen on juuri sen vuoksi hidasta.
Vanhojen vanteiden jättäminen kakkoskiekoiksi on itsepetosta. Tosi hifisti ostaakin suosiolla kahdet hipokiekot kerralla.
Mukana tulleessa brosyyrissä Schwalbe mainosti näiden sopivan tee-se-itse-tubeleksiksi, joten siksikö lienevät niin tiukkasovitteiset tai sitten en-vaan-osaa.
ISP on mielestäni aika jäykkärunkoinen taittuvaksi TLR -renkaaksi. Oma kokemus tosin rajoittuu 26x2.35" kokoiseen, joita virittelin viime viikolla vaimon arkimaasturiin. Kun reunalanka on tubeless-mitoitettu (eli tiukka) ja kyljet jäykät, meni omassakin asennuksessa temppukirjasta käyttöön pari sellaista konstia joilla ei yleensä tule kikkailtua. Nousivat kuitenkin "helpolla" sitten kun nousivat, kolmeen bariin nostin paineet kuten omaan työnkulkuun on vakiintunut.
Ne 29" ei vaan ole tlr, elleivät ole jotain vanhoja. Nykyiset 27.5 ja 29 on lightskin.
Ne 29" ei vaan ole tlr, elleivät ole jotain vanhoja. Nykyiset 27.5 ja 29 on lightskin.
Ainiin, juuri se asiahan ei tässä edellisen 30:n viestin aikana vielä selvinnyt. Eiku hetkinen, olihan tuolla joku maininta...
"If you don't mind the extra effort, Liteskin tires can also be converted to tubeless by using liquid tire sealant". Näin sanoo Schwalben sivut kohdassa Ice Spiker Pro...
"If you don't mind the extra effort, Liteskin tires can also be converted to tubeless by using liquid tire sealant". Näin sanoo Schwalben sivut kohdassa Ice Spiker Pro...
Katselin tuota itsekkin, mutta eikös samalla sivulla ole lueteltuna kaikki muutkin ISP renkaat, eli myöskin nuo 26" TLR mallit.
Mutta juu, edelleen olen sitä mieltä, että rengas on viallinen mikäli se vuotaa paistosaumasta ja renkaan sisällä tulee ohjeet tubeleksen tekoon.
Voihan se olla, että nämä 29" EVO renkaat tehdään sillä uusimmalla ja parhaimmalla valmistus tekniikalla, kuten schwalbe ilmoittaa. Nyt vaan sattui niin, ettei tämä linjasto paistakkaan saumoja riittävän hyvin kiinni, vaikka se nopea onkin. Tietenkinhän ongelma on huomattu ja korjaukseksi on sitten vaihdettu TLR merkintä EVOon. Jos ongelma sitten koskee ainoastaan kovia pakkasia, niin tuskinpa tätä tullaan koskaan korjaamaan. Varsinkin kun suomalaiset ovat niin kilttejä, ettei viallisia tuotteita palauteta.
Tyhjät nuo molemmat renkaat näyttivät taas varastossa olevan.
Juu, ei saumat saisi falskata. Sain tubeleksen onnistumaan, vaikka kysessä vuosi sitten ostetut kumit. Viime talven ajoin sisureilla, nyt vasta litkutin. Muutamia pieniä reikiä oli kyljissä, jotka sitten tiivistyivät.
Jep, ja tuo löysyys, että ilmaa tulee vanteen ja renkaan välistä painamalla ja myös litkua herkemmin, se on tosi nou nou. Itse otin tuollaiset Nonit irti, vaikkei vielä ollut mitään sattunut, mutta kaveri ajeli yhdellä löysällä, kun tuntui pitävän, vaikka olikin paineita laskemalla selvästi löysä ja ilmaa tuli painamalla ulos. Se pitikin sitten ihan hyvin, kunnes yhdessä pikku kivikkokohdassa laskeutuessa se yllättäen tyhjeni täysin varoittamatta ja täydellisesti lennättäen kaverin tangon yli kivikkoon.
Ei laittanut enää takas sitä rengasta.
Usko jo. ISPeet istuvat vanteilla kuin tauti, ne eivät todellakaan vuoda vanteen välistä, vaan keskeltä renkaan PAISTO saumaa. Paistosauma on sellainen kohta, jossa kumi yhtyy. Tämä sauma taitaa olla tuota reunalankaa varten.
http://japesone.kapsi.fi/gallery/Images/kavija_kuvat/WP_20151231_09_40_51_Pro.jpg
"If you don't mind the extra effort, Liteskin tires can also be converted to tubeless by using liquid tire sealant". Näin sanoo Schwalben sivut kohdassa Ice Spiker Pro...
Juu, tuossa kuva kyseisestä renkaan mukana tulleesta ohjeesta:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=17324&d=1452113651
Nuo on loppukesästä ostetut renkaat. Näkyykö niissä jossain kohtaa jotain paistopäivää tms., josta voisi päätellä mitä erää ovat?
Nuo on loppukesästä ostetut renkaat. Näkyykö niissä jossain kohtaa jotain paistopäivää tms., josta voisi päätellä mitä erää ovat?
Omasta mielestäni renkaan sisäpinnassa oli jotain kirjoitusta. Tajusin vasta jälkikäteen, että tuollahan se paistopäivä ehkä oli.
Laittakaa ihmeessä palautetta sinne Schwalbelle, ei niihin parannusta tule ainakaan jos ei kukaan valmistajalle kerro, tai jos vain 1 tai 2 kertoo.
Ei se noin mene. Viallinen tuote viedään ostoliikeeseen, eli tässä tapauksessa sinne verkkokauppa.comiin, joka jo ilmoittikin vaihtavansa renkaat uuteen.
[...] mutta näillä keleillä ajelisin koko talven noilla painavammilla kiekoilla.
Mitään väliä. Olen ajanut samaa väliä pyörällä joka painoi lähemmäs 15 kg josta kiekot jonkun verran päälle 2 kg, sekä pyörällä joka painoi vähän reilut 10,5 kg ja kiekot on lähempänä puoltatoista kuin kahta kiloa. Ero nopeudessa oli jotain luokkaa 2 km/h ja sekin johtui enemmän siitä että lainalaitteesta loppui suorilla vaihteet kiitos 32T eturattaan kun omassa on 36T. Puhumattakaan siitä että se oli sen verran liian lyhyt ettei tangosta saanut mitään tukea voimankäyttöön.
Pidät vaan nopeilla kiekoilla nopeat renkaat ja laitat nastat kakkoskiekoille. Kyllä, kiroat koska se ei kulje mihinkään mutta lohdutuksena voin sanoa että sitten vasta kiroaisitkin kun olisit purkanut hyvät litkutukset, laittanut nastat ykköskiekoille eikä se vieläkään kulkisi mihinkään. Nimimerkillä "työmatkalla 5 km/h pois keskinopeudesta talvirenkaiden laiton jälkeen".
^
Joo, totta. Olen vaan niin ihastunut noihin Cresteihin nyt ja siis huomaan kyllä niillä selvän eron poljettavuuteen, lähtihän mulla pyörästä roimasti painoa niiden tullessa, mutta se on totta ettei Cresteilläkään nastarengas mikään rullaava ole.
Siksi vaan mietin, kun jos nämä kelit kestää pidempäänkin niin sitten kannattaisikin laittaa kevyemmille kiekoille ne nastat ja nautiskella ainakin mentaalisesti kevyistä kiekoista samalla kun kärsii fyysisesti ehkä nastojen tuomasta vastuksesta. :D
On tosi vaikea vaan irrottaa kiekot, jotka on juuri alle saanut ja joihin on juuri ehtinyt palavasti ihastua ja odottaa vaan, että pääsee niitä eri paikoissa testailemaan lisää.
Paaton, en ikipäivänä sijoittaisi enää toisiin. Ottaisin kyllä jos joku lahjoittaisi, mutta kyllä mä pärjään näillä oikein hyvin, mulla on vaan kuherruskuukausi menossa Crestien kanssa ja kesken kaiken niitä on tosi hankala irrotella. Kyllä noi Bontit menee ihan mainiosti kakkoskiekkoina mörkörenkaille, ne on hyvät kiekot, ne on vaan painavammat kuin nämä.
ja noilla löysyyskommenteilla en kommentoinut tuota paistosaumaa, vaan tässä ainakin jossakin vaiheessa ollutta viestiä, jossa puhuttiin läskin renkaan liimaamisesta kun se painamalla päästää ilmat. En tiedä miksei ko viestiä enää ole.
On ollut niin kylmää ettei ole huvittanut käydä ajelemassa mutta eilen tarkistin että ilmat ovat edelleen pysyneet molemmissa renkaissa. Takarengashan ei ole vuotanutkaan vaan tiivistyi kerta laakista. Eturenkaan kanssa oli ongelmia mutta on nyt siis ilmeisesti tiivistynyt kun pitää ilmat. Nämä on siis 27,5 evot. Pyörää säilytetään kylmässä varastossa joten ei ole alttiina suurille lämpötilan vaihteluille.
Ensi viikolle on luvattu lauhempaa ja viitsii ehkä ajellakin niin katsotaan kuinka sitten pitää ilmat.
Nappulakenka
07.01.2016, 12.03
Sain korjattua tilannetta hieman kun otin vanhat teipit pois ja laitoin uudet tilalle. Teipin vaihdon jälkeen eka asennus sisurilla ja edelleen oli heittoa, ei auttanut saippua vedet tai silikoni suihkeet(joo, otin jarrulevyn irti ennen suihkimista). Tuli leivottua, jopa kumivasaraakin näytettyä :D No pyörä piti saada aamuksi taas ajoon, joten asensin litkuilla, lisää leipomista ja vähän kerrallaan lisää painetta aina 55-60psi asti. Siinä kun pyöräyttelin käsissä niin heittoa oli enää todella vähän ja tämä riitti minulle. Happy Nappis!! :D
Oudoksi tilanteen tekee vielä se, että kun laittoin keikon kiinni pyörään ja pyöräytti rengasta, niin taas tuo heitto tuli esiin.. joku tai jokin antaa siis antaa periksi kun pyörä on telineessä, nimittäin ajossa ei huomaa kuin tuon ikkipikkisen sivuttaisheiton. Kehät on kyllä ihan suorat, navassa ei ole klappia.. taitaa tuo pakkanen tehdä kepposia.
^^^
Asia selvisikin, my bad, se olikin pahoja tubeless ongelmia ketjussa se viesti. Sattumoisin isp-ketjussa ja pahoja tubeless ongelmia-ketjussa on usein niin samantapaista juttua, että meni sekasin kummasta kyse, sorry.
Nyt pitäisi olla väärään ketjuun postatut poisteltu.
#fillarifoorumilla on kyllä käyttäjiä jotka ovat saaneet 27,5" ja 29" ispit suoraan ongelmitta tubeless litkuilla, Mukana tulleen Schwalben ohjeen mukaisesti. (itselläni vain 26" ispit jotka menivät myös tubeless). Ottakaa huomioon että lämpötilan lasku pienentää painetta renkaassa niin saa laittaa 0.1-0.2 bar enemmän sisällä renkaat täyttäessä että on sopiva paine pakkasessa ajeluun, Tuli itsekin vähän paukuteltua kiville kun en muistanut kompensoida.
Pitkän harkinnan jälkeen ostin kyseiset renkaat. Huomenna asennus vanteille. Kertokaas onko merkityksellistä eroa tubeless ja sisurin välillä? Sisurin ajattelin laittaa, niin ei tarvitse liikaa rehkiä asentaessa :D
Pitkän harkinnan jälkeen ostin kyseiset renkaat. Huomenna asennus vanteille. Kertokaas onko merkityksellistä eroa tubeless ja sisurin välillä? Sisurin ajattelin laittaa, niin ei tarvitse liikaa rehkiä asentaessa :D
Ei huomattavaa eroa, tai 30% raskaampi polkea ja puhjennut sisuri :)
Jos on tarkoitus ajella pienillä paineilla, niin en laittaisi butyl sisuria ja jos on tarkoitus ajella pienillä paineilla maastossa, niin en laittaisi sisuria ollenkaan. Jos taas on tarkoitus käyttää +2.5kg paineita työmatkalla, niin tuskinpa saat tubeleksesta mitään etua.
#fillarifoorumilla on kyllä käyttäjiä jotka ovat saaneet 27,5" ja 29" ispit suoraan ongelmitta tubeless litkuilla, Mukana tulleen Schwalben ohjeen mukaisesti.
(11600628) Juu 27,5 hopen enduroille kiekka tuumasta gorillaa ja kompuralla kun täräytti 3bar niin vuotivat kylkien saumoista kuin seulat, alle 30s ja tyhjät. Venttiilin sielut irti ja kipollinen ruiskulla sisään, toinen tiivisty sillä ja toinen vaati lisäyksen ja siinä oli yksi sitkeä reikä jonka löydyttyä yön yli reikä alimpana tyylillä riitti sillekin. Irtaallaan olivat kelejä odotellessa pari viikkoa ja aina ohi kulkiessa niitä pikkasen pyörittelin. Nyt en edes muista millon olisin lisänny ilmaa...
Pidät vaan nopeilla kiekoilla nopeat renkaat ja laitat nastat kakkoskiekoille. Kyllä, kiroat koska se ei kulje mihinkään mutta lohdutuksena voin sanoa että sitten vasta kiroaisitkin kun olisit purkanut hyvät litkutukset, laittanut nastat ykköskiekoille eikä se vieläkään kulkisi mihinkään.
Noniin, laitoin sitten ISPn sisurin kera taaksekin kakkoskiekoille. On tässä se hyvä puoli, että jos kelit sallii voi todella nopeasti heittää alle litkutetut Rorot Cresteillä. On se kyllä komean näköinen kumi tuo ISP, rouhee.
Kun keskustelu on ajoittain osunut Schwalben laadunvalvontaan, siihen liittyen Pinkbikessä on julkaistu eilettäin juttu vierailusta Schwalben kansainvälisessä keskuksessa (http://www.pinkbike.com/news/schwalbe-tires-home-story-2016.html). Puoliksi ihan puhdasta PR:ää, mutta on siellä kuvat mm. kulutuskestotestilaitteista ja siitä paistokoneesta joka naittaa kulutuspinnan renkaan runkoon. Ja yhtenä knoppitietona Racing Ralph EVO TLR kesti testipenkissä 9bar painetta ennen räjähtämistä.
Mitenköhän paljon sitä pitää painaa, että nastat painuvat ajaessa sisemmäs, kun edelleen 2-4 lenkin jälkeen se 1 nasta on vähän ulompana, ei ole edes taipunut?
Tänään vielä unohdin, että sisäänajo kesken ja kihdyttelin, sekä jarruttelin, kuten normaalisti, ihan samalta näyttää nastat kuin lähtiessä silti. No kaipa se on hyvä, ei pitäis ihan heti upota liian syvälle.
ISP on kyllä mainio talvirengas. Takana minulla on edelleen Roro, vaikka toinen ISP on jo asennettuna kakkostakakiekolle. Näillä on vaan pärjännyt niin hyvin, ettei ole tullut vielä pyörään asti laitettua.
Isp:n tuoman pidon huomaa kyllä jäisissä paikoissa, sekä myös siellä, missä Roron pienet nappulat eivät ihan riitä (pientä sutimista kasaantuneessa lumessa), usein ISP saa sielläkin paremmin kiinni, eikä sudi niin herkästi kunnon kinoksessakaan.
Hyvin mahdollista, että kivet ja muut kuluttavat multa nastat sivuilta keskellepäin puhki ennenkuin ne painuvat kokonaan sisään, ainakin tällä menolla, mutta samapa tuo mihin suuntaan ne kuluvat, jossain vaiheessa ne on entiset kuitenkin.
Kolmatta talvea lähtevät nyt viettämään täysjäykkiksessä. Eipä ole noita mainittuja vuoto-ongelmia mulla ollut.
Sulla on varmaan ne vanhemmat versiot joissa TLR-merkintä.
Tosiaan, TLR:t nuo ovat ja tarviipa todeta, että parin kesän varastointi on noille jotain huonoa tehnyt. Nyt kuplii kyljet minullakin, aika huokoista tuntuu kumi olevan. Ilmat tosin pysyy kohtalaisesti, mutta kumin kyljet on pisaroista märkinä aina kun lenkille lähtee.
Voipi olla, että ennen kesärengaskautta joutuu litkua lisäämään ja jatkossa kaivannee sisurit ineen :(:mad:
pturunen
19.01.2016, 15.30
On muuten kettumainen gummi laittaa kapeaan vanteeseen. Rovalin leveisiin kiekkoinin menee lähes yhtä hyvin kuin Spessun kumekset, mutta kapeaan vanteeseen joutui houkuttelemaan.
Ei voi kyllä muuta tehdä kuin hehkuttaa näitä renkaita. Uskomaton pito jopa peilijäisillä metsäpoluilla! Näillä voi kyllä huoletta tykitellä menemään. :)
5/5
Hain XXL:stä äsken Liteskin Evon ja veivasin suurella vaivalla tubelessiksi. Rengasta pyöritellessäni huomasin kuviossa olevan hirveää heittoa. Pitää repiä auki ja käydä vaihtamassa. Lisäksi litkua tunkee kyljistä, mutta vain hetkellisesti.
Hain XXL:stä äsken Liteskin Evon ja veivasin suurella vaivalla tubelessiksi. Rengasta pyöritellessäni huomasin kuviossa olevan hirveää heittoa. Pitää repiä auki ja käydä vaihtamassa. Lisäksi litkua tunkee kyljistä, mutta vain hetkellisesti.
No tuo litkun tunkeminen kylkien läpi on aivan normaalia.
Näitä juttuja lukiessa siirsin 29erin ISP-nastarenkaiden uusimista ainakin vuodella ja hommasin nyt vain 26" enduro-maasturiin 2,35" leveen isp:n taakse tubeless easy versiona. Täytyy kyllä todeta, että tämä TL-easy on yksi helpoimmista renkaista mitä on koskaan asentanut tubelessina tlr-vanteelle (easton havoc). Pisaraakaan ei tullut ilmaa tai litkua läpi mistään, eikä myöskään ensimmäisten lenkkien aikana ole karannut ilmaa lainkaan. TL-easy versio runko/kyljet tuntuu tosin hieman paksummilta kun ~3v vanhojen 29er evojen, mutta varsin ajettava tuo tuntuu metsäajossa takarenkaana ~2bar paineilla.
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk
Näitä juttuja lukiessa siirsin 29erin ISP-nastarenkaiden uusimista ainakin vuodella ja hommasin nyt vain 26" enduro-maasturiin 2,35" leveen isp:n taakse tubeless easy versiona. Täytyy kyllä todeta, että tämä TL-easy on yksi helpoimmista renkaista mitä on koskaan asentanut tubelessina tlr-vanteelle (easton havoc). Pisaraakaan ei tullut ilmaa tai litkua läpi mistään, eikä myöskään ensimmäisten lenkkien aikana ole karannut ilmaa lainkaan. TL-easy versio runko/kyljet tuntuu tosin hieman paksummilta kun ~3v vanhojen 29er evojen, mutta varsin ajettava tuo tuntuu metsäajossa takarenkaana ~2bar paineilla.
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk
Tuota versiota on ikävä. 27,5" tuumaista on vain tämä 2,25" leveä versio ja se näyttää kyllä aikamoiselta sirkkelinterältä Foxin 36:ssa.
Odottakaa
06.02.2016, 11.19
Ei voi kyllä muuta tehdä kuin hehkuttaa näitä renkaita. Uskomaton pito jopa peilijäisillä metsäpoluilla! Näillä voi kyllä huoletta tykitellä menemään. :)
5/5
Allekirjoitan, aivan törkeä pito suoraan ajaessa mutta myös erittäin arvaamaton rengas vaikka paineet olisivat sopivan alhaiset niin kantatessa ei varoita millään lailla, että pito loppuu ja lähtee alta.
Kare_Eskola
06.02.2016, 11.25
Oma kokemukseni on päinvastainen. Jäisellä pinnalla ISP ei lipsahda läheskään yhtä vikkelästi kuin muut nastat, vaan alkaa raapia pintaa vähitellen. Etenkin tasaisella peilijäällä on hauska kanttailla ja etsiä pidon rajaa, ja rohina vaan kuuluu.
Renkaan käytös muilla alustoilla on eri asia.
Paineita minulla aina alle 1 bar ja tubelessina tietysti. Voin kuvitella, että kovemmilla paineilla ja sisurilla pito huonompi.
Oma kokemukseni on päinvastainen. Jäisellä pinnalla ISP ei lipsahda läheskään yhtä vikkelästi kuin muut nastat, vaan alkaa raapia pintaa vähitellen. Etenkin tasaisella peilijäällä on hauska kanttailla ja etsiä pidon rajaa, ja rohina vaan kuuluu.
Renkaan käytös muilla alustoilla on eri asia.
Paineita minulla aina alle 1 bar ja tubelessina tietysti. Voin kuvitella, että kovemmilla paineilla ja sisurilla pito huonompi.
Just näin. Alle barin paine antaa vasta kunnon pidon ispeillä.
noniinno
06.02.2016, 16.50
Allekirjoitan, aivan törkeä pito suoraan ajaessa mutta myös erittäin arvaamaton rengas vaikka paineet olisivat sopivan alhaiset niin kantatessa ei varoita millään lailla, että pito loppuu ja lähtee alta.
Enpä voisi enempää olla eri mieltä. Viime vkl jäistä, muhkuraiseksi tallottua off-camber rinnepolkua ajaessa pelotti, että jos joutuu laittamaan jalan maahan niin hukka perii.
Kumi asennettu 50mm leveille vanteille, olisiko tällä jotain taikaa.
Odottakaa
06.02.2016, 20.29
Oma kokemukseni on päinvastainen. Jäisellä pinnalla ISP ei lipsahda läheskään yhtä vikkelästi kuin muut nastat, vaan alkaa raapia pintaa vähitellen. Etenkin tasaisella peilijäällä on hauska kanttailla ja etsiä pidon rajaa, ja rohina vaan kuuluu.
Renkaan käytös muilla alustoilla on eri asia.
Paineita minulla aina alle 1 bar ja tubelessina tietysti. Voin kuvitella, että kovemmilla paineilla ja sisurilla pito huonompi.
Juu mulla tosiaan sisurilla ja oisko mutu paineita 1.5.
Kumi asennettu 50mm leveille vanteille, olisiko tällä jotain taikaa.
Ehkä noin leveällä vanteella voi käyttää himpun korkeampia paineita?
Mutta äkkiä ajatellen kapeampi vanne ja pieni paine pitää jopa paremmin kaltevassa rinteessä. Itse naureskelin s-korvessa, kun talvella pääsi vinosti kallion päälle nousevan polun ajamalla ylös asti. Kesällä takarengas luiskahti jo puolessavälissä.
Paineet ja tubeless vaikuttaa pitoon ja käytökseen varmasti paljonkin. Kovilla paineillahan ainoastaan muutama nasta ottaa maahan kiinni. Etunen lähtee aika hätäisesti alta kelveilläkin kantatessa, jos painetta on yli 1.5kg
Ajotavalla myös oleellinen vaikutus pitoon. Eli jos ajaa passiivisesti kurvit kääntyen painopiste sivussa (eli kuski ja fillari kuin yhtä puuta kallistuksessa) jalat polkimilla vaaterissa, niin luiskahtaahan ne renkaat helposti lähes varoittamatta pois alta kun nastoilta loppuu paine. Kurveissa vain rohkeasti taittaa pyörää alle ja samalla painaa uloimmaista poljinta alas niin johan sitä pitoa löytyy.
Allekirjoitan, aivan törkeä pito suoraan ajaessa mutta myös erittäin arvaamaton rengas vaikka paineet olisivat sopivan alhaiset niin kantatessa ei varoita millään lailla, että pito loppuu ja lähtee alta.
Itse huomasin kun ajoin ilman käsiä hetken, että rengas tykkää yllättävästi lähteä kaartamaan ihan väkisin. No, kuviohan on vähän semmoinen että tämä on helppo uskoa... Eipä kai sitä ole kelveille tarkoitettu, vaikka siellä ajelenkin.
MacKonte
07.02.2016, 22.28
Jäisellä polulla tai kelvillä (26x2.1" 2 bar) nastat puree tiehen todella hyvin ja pitää. Kotipihan jyrkkä ja vetisen jäinen polku meni ylös lipsumatta - kävellen sitä ei pääse ilman nastoja. Lumisella ja sohjoisella kelvillä tai autotiellä tahtoo rengas hieman hakea ja olo ei ole niin tukeva, vaikka lumi ja loska ei tukikaan rengasta. Aktiivinen kanttaus mutkissa toimii ainakin omalla kohdalla, eikä pito ole pettänyt vielä kertaakaan. Tosin vauhtiakaan ei ole pariakymppiä enempää. Kuviota en saanut suoraan monesta yrityksestä huolimatta, mutta heitto on enemmän kosmeettinen.
Ehdin omani ostaa Turkkusesta, mutta nyt on Verkkokaupassa varmaan edullisin hinta tuolla renkaalla.
EDIT: Aamullinen työmatka vetisellä jäällä näytti ISP:stä sellaisen puolen, että rengas ei roiski lainkaan verrattuna pienempikuvioisiin. Persus ja selkä olivat aivan kuivia, vaikka vettä oli runsaasti eikä lokasuojia.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160211/9e2727679d61d659bfe5e96321056b23.jpg
Liquisolella vai millä tuo ois hyvä parsia kasaan? Huomista pöörällä töihin -päivä varten rupesin kapiarattaista varustamaan tähänkin talveen...
Mitäs eroa ISP evolutionilla ja performancella on? Tuli nuo performancet hankittua paikallisen urheiluliikkeen poistomyynnistä.
Liquisolella vai millä tuo ois hyvä parsia kasaan? Huomista pöörällä töihin -päivä varten rupesin kapiarattaista varustamaan tähänkin talveen...
Parsittiin takuuseen ;)
^Eikös evo ole taittuvakylkinen ja performance vaijerilla? Schwalben sivut kertonee lisää
MacKonte
13.02.2016, 22.13
Mitäs eroa ISP evolutionilla ja performancella on? Tuli nuo performancet hankittua paikallisen urheiluliikkeen poistomyynnistä.
Evolution on taittuvakylkinen, performance kiinteäkylkinen ja 300g painavampi.
Nappulakenka
13.02.2016, 22.19
Evolution on taittuvakylkinen, performance kiinteäkylkinen ja 300g painavampi.
tämän lisäksi Evossa on terävät nastat ja performancessa tylpät
tämän lisäksi Evossa on terävät nastat ja performancessa tylpät
Ja nastat ovat rautaa, eli painavat enemmän.
Eli ei noilla ajaa voi :)
Nappulakenka
13.02.2016, 22.27
Ja nastat ovat rautaa, eli painavat enemmän.
Eli ei noilla ajaa voi :)
Kai ne sentään saa litkutettua?
Kai ne sentään saa litkutettua?
Vuotavat kuitenkin jokaisesta mahdollisesta saumasta litkua pihalle...
Pitääkin muuten nostaa fillari sisälle ja lisätä vuotavaan eturenkaaseen painetta. Josko sitä lunta ei kuitenkaan sataisi yli 5cm yön aikana ja pääsisi vielä aamulla metsään.
singletrack
14.02.2016, 09.07
Mulla on Performancet ja rullaavuus ei ainakaan saa täysiä pisteitä.
Mutta onhan siinä ihan jäätävä pito!
Saas nähdä kuinka nastat kestää tätä Etelä-Suomen ajoittaista asfaltilla rullailua?
Jäisillä poluilla uskaltaa päästellä vapautuneesti...
Tuli ice spiker pro performancet testattua peilijäällä alamäessä ja hyvinhän nuo pitää.
Onko suosituksia minkälaisia paineita noissa kannattaa pitää? 29" rengas ja 2,25" leveä, sisäkumilla. Alkuun laitoin tuommosella halpispumpulla 1.8 baria mutta vähän pääsi suhisemaan ulos pois ottaessa ja en ihan luota tuohon mittariin kun on todella epätiivis letkun pää jota pitää kädellä painaa.
MacKonte
19.02.2016, 14.07
Tänä aamuna töihin lähtiessä oli takarengas tyhjä. Pumppasin paineet, mutta vartin päästä oli jälleen ilmat kadonneet. Kunhan illaksi ehtii kotiin, pitää tutkia, miksi ISP on laskenut ilmat alleen.
EDIT: ISP täysin kunnossa, noname sisurissa pettänyt sauma. Uusi Continentalin sisuri paikallaan ja menoksi.
makimies
22.02.2016, 20.23
Evot tuli hommattua 650b koossa.
Perkeleellinen taistelu ilman kompuraa saada noi tubelessinä päälle :)
Pistin 40psi. Kuului BURP ja takarengas tyhjä -> talutus kotiin. n. 50 psi ja alkavat pysyä päällä. Käsittämätön pito.
Nyt luin netistä noi "sisäänajo-ohjeet"
I called Schwalbe and they told me that I failed to follow the proper run-in procedure for these tires, namely, running the tires for 25 km on an asphalt road at 20 psi so all the spikes engage the roadway.
Mutta siis meikän painolla 20psi ja on samat kun renkaat olisi tyhjät :)
Evot tuli hommattua 650b koossa.
Perkeleellinen taistelu ilman kompuraa saada noi tubelessinä päälle :)
Pistin 40psi. Kuului BURP ja takarengas tyhjä -> talutus kotiin. n. 50 psi ja alkavat pysyä päällä. Käsittämätön pito.
Nyt luin netistä noi "sisäänajo-ohjeet"
Mutta siis meikän painolla 20psi ja on samat kun renkaat olisi tyhjät :)
40psi on 2.7Kg? Miten paljon painat? Mitkä vanteet? Olen itse ajellut bor366 vanteilla kilonkin paineilla ilman mitään ongelmia.
Omalla 73kg painolla pitoa ei ole nimeksikään noilla 3.5kg paineilla, tai siis en ole kyllä ikinä edes koettanut yli 3kg painetta.
makimies
22.02.2016, 20.46
Siis en ymmärrä noita KG arvoja paineelle. Mitä toi on psi/bar?
Ei kai kg ole ilmanpaineen yksikkö?
Kuskilla painoa 96kg ilman vaatteita. Fillari spectral ja sram roam 30
Tartteepi tilata varmaan lisää litkuja ja kokeilla uudestaan. Kesänakeilla olen kyllä ajanut n. 30 psi ilman ongelmia pitkään.
Siis en ymmärrä noita KG arvoja paineelle. Mitä toi on psi/bar?
Ei kai kg ole ilmanpaineen yksikkö?
Kuskilla painoa 96kg ilman vaatteita. Fillari spectral ja sram roam 30
Tartteepi tilata varmaan lisää litkuja ja kokeilla uudestaan. Kesänakeilla olen kyllä ajanut n. 30 psi ilman ongelmia pitkään.
Juu siis bareja tietenkin tarkoitin :)
kg/cm2 on aika lähelle baria, josta tuo kiloina puhuminen on varmaankin jäänyt monelle muullekkin päähän.
Kyllä nuo ispit minulla ottivat vanteeseen asti kiinni juurakossa, eivätkä vuotaneet ilmaa. Eli pitäisi siellä kyllä paineet pysyä, jos laitat sen verran ilmaa, ettei eturengas vielä pohjaa kun painat koko painollasi rengasta vaikkapa kanttikiveä vasten.
Vanteistahan tuo varmasti johtuu, jos rengas blurbbaa päältä pois.
makimies
22.02.2016, 21.04
Täytyy vielä testailla ja tilata uutta litkua... Josko se siitä lähtisi muotoutumaan tuo rengas.
On kyllä erittäin hauska tuo nastarengas talviajelussa! Ihan eri tunne polkiessa...
On kyllä erittäin hauska tuo nastarengas talviajelussa! Ihan eri tunne polkiessa...
On se. Varsinkin kovilla ja hivenen jäisillä metsäpoluilla pito on matalilla paineilla uskomatonta.
Onko tässä evo mallissa siis rullaavuudessa huomattavaa eroa vrt. tuohon performance malliin?
Sent from my iPad using Tapatalk
makimies
23.02.2016, 02.26
Öö no tuskin jos lumessa ajelet. Kaippa painossa on eroa.
makimies
23.02.2016, 15.54
Jees, tänään alkoi tubelessit pysyä vanteella huomattavasti paremmin. Ehkäpä renkaat haki muotonsa yön aikana ja litkut asettui? 35psi ja takarengas jumissa monta kertaa pitkospuilla... Ei burpannut. Oikein kiva. Sanoisinko että 5/5
Kävipäs tuossa eräänä päivänä hassusti kun lähdin ajamaan. Muutaman sadan metrin ajon jälkeen phuhh... ja takarengas tyhjä. Eka ajattelin että tappajasepeli olisi mennyt läpi mutta rengasta silmämääräisesti tutkimalla en huomannut reikää siinä. No kompuralla rengas takas vanteelle ja sopivat paineet sisään. Hyvin ilmat pitää joten renkaassa ei ole vikaa. Asiaa pähkäiltyäni olen tullut siihen tulokseen että jostain syystä, ehkä liian matalan paineen (n. 1,1bar) vuoksi, rengas tippui kesken ajon vanteelta. Ajoin siis ihan rauhallisesti tiellä. Vituttaa jos tällaista tapahtuu useamminkin ja jossain kauempana kotoa. Nyt mietinkin että onko vika renkaassa vai kiekossa. Kehä kyllä on tubeless ready. Ja kyseessä siis tubeless asennus jos ei joku vielä sitä havainnut. Onko 21mm sisäleveys liian kapea tälle 27,5 evo liteskin versiolle?
makimies
27.02.2016, 18.21
No, mulla oli sama homma uuden renkaan kanssa. Pistin vähän enempi painetta ja sanoi PLOP kun meni kunnolla paikalleen. Tuo folding versio on vähän hankala asentaa (imo)
Tuli ostettu uuden fillarin mukana otsikon mukaiset kumit (Schwalbe Ice Spiker Pro 402 Spikes 29x2,25" Liteskin folding)
Tuli pieni ongelma eteen kun en löytänyt pyörimis suunnan nuolta, olenko sokea vai eikö sitä vain ole? Olen täysin Nöösi joten pakko kysyä kun aiemmissa mummo fillarin renkaissa tämä nuoli aina on ollut..
pturunen
04.03.2016, 16.53
Kuvio on sellainen, että ainakin itse olen asennellut nuo sen enempää miettimättä suuntia.
Kuvio on sellainen, että ainakin itse olen asennellut nuo sen enempää miettimättä suuntia.
Kuviota katselinkin että näyttää aika samalta että ilmeisesti ei niin väliä.. Pakko oli kuitenkin kysyä ja varmistaa etten heti mene ns perse edellä puuhun uuden fillarin kanssa
Hääppönen
04.03.2016, 17.06
Riittää, kunhan nastat on ulospäin. :)
Blackborow
06.03.2016, 13.26
Ostin syksyllä otsikon renkaat työmatka ja satunnaiseen maastokäyttöön. Yritin näitä saada toimimaan litkuilla, mutta huonolla tuloksella. Rengas saattoi pitää useamman päivän paineet, mutta sitten tyhjentyä äkisti. Useamman kerran työpäivän päättäneenä ja aamun pumppauksella aloittaneena tyydyin ajamaan sisureilla. Muuten kyllä toimivat renkaat talvikäyttöön, mutta saisi toimia tubeleksena. Eipä tuo kelveillä ajaessa niin haittaa, mutta maastossa tubeless olisi parempi. Omalla kohdalla haitta tosin pieni, kun tuolla pyörällä maastoajoa tulee vaan ääriolosuhteissa eli kun nastattomalla läskillä ei jääränneille uskalla lähteä. Renkaita pois ottaessa havaitsin, että näiden sisäpintaan ei litku ole tarttunut samalla tavalla kuin muiden maastokumien. Liekkö tuossa yksi syy siihen, että ei ilmat pysy kun litku ei syystä tai toisesta tartu kumiseokseen.
Jani Mahonen
06.03.2016, 17.28
Stanin litkulla? Kyllä tää on tiivistänyt jääpiikkerit menestyksellä joka talvi..
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Blackborow
06.03.2016, 17.53
Jep Stanin litkulla. Tuosta paistosauman tienoilta nuo näyttää falskaavan.
Jep Stanin litkulla. Tuosta paistosauman tienoilta nuo näyttää falskaavan.
Susia ne on. Minulla etunen onneksi vuotaa tasaisesti. Kahden vuorokauden välein kun ilmaa lisää, niin pärjää hienosti.
Toivottavasti ispien runko muutetaan kunnolliseksi jo ensi talveksi. Uudet pro one tubelekset ovat sivuiltaan jotain täysin erillaista muovia muistuttavaa materiaalia.
Hinta/tubeless/rullaavuus/pistosuojaus pienillä paineilla ei taida olla helpoin mahdollinen yhtälö.
^ Eikös litku sitten tiivistä tuota vuotoa?
Blackborow
07.03.2016, 07.02
Omalla kohdalla huomasin, että litku kyllä paikkaa nuo reiät, mutta kun niitä tuntuu tulevan koko ajan lisää, kun sauma elää. Sitten litku ei välttämättä ehdi paikata kaikkia ajon aikana tulleita reikiä ja kumi tyhjenee, kun on paikoillaan. Lähes poikkeuksetta, kun tyhjenneeseen kumiin laittoi ilmaa niin jostain kohtaa tuota paistosaumaa alkoi pihinä kuulumaan. Rengasta heilutellen pihinä loppui, mutta kohta oli taas sama edessä.
viimeinenlenkki
07.03.2016, 08.46
Schwalbe Ice Spiker Pro 402 Spikes 29x2,25" Liteskin folding.Litkut sisään ja painetta reilusti n.4bar.litkua 1,5dl,pyöritystä useaan otteeseen hyvin on ilmat pysynyt (kuukauden päivät).ajoon lähtiessä paineet alas 2bar.
^ Eikös litku sitten tiivistä tuota vuotoa?
Tiivistää. Viereen tulee tosiaan uusi.
Noniin, vihdoin pääsin asentelemaan otsikon renkaita alle ja kyllä oli yhtä tuskaa tämän folding renkaat kanssa. No sain kummatkin renkaat vanteelle kera sisurin ja ulkoapäin näyttää hyvältä, ei pullistumia yms ilmat meni sisään ongelmitta. Mutta kun laittaa renkaan pyörimään niin sekä etu että taka rengas näyttäisi heittävän prkl syystä X samalla lailla.. Vai heittääkö allekirjoittaneen silmät jo...
Tässä lyhyt huono video todells oudoilla äänillä https://youtu.be/l_k5Bmnjvvw
vihtis83
08.03.2016, 09.20
Näyttää siltä että kumi ei ois noussu koko matkalta vanteen hyllyille. Lisää painetta (ei kuitenkaan liikaa) ja ehkä jotain liukastetta kumin ja vanteen väliin.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.