Asennusrasvat yms. voiteluaineet

[jalkkis]

Onko tästä jo oma topikki jossain? Pikaisesti katsottuna en löytänyt...

Asentelen kohta uusia osia (esim. kampilaakeri) fillariin. Millaista rasvaa olisi hyvä sipaista osiin asennuksen yhteydessä? Mulla olisi litiumrasvaa Biltemasta (http://www.biltema.fi/osteri/osteri....&kategoria=282), joka väittää olevansa yleiskäyttöistä kaikkeen asentamiseen. Pitääkö mainoslause paikkaansa, eli voiko tätä käyttää huoletta komponenttien asentelussa alurunkoiseen fillariin?

[phebis]

Litiumi ei taida olla hyväks tiivisteille, eiköhän perus vaseliini ole paree.

[znood]

Kaikkeen jossa on kumitiiviste kannattaa laittaa normaalia grafiitti/teflonvaseliinia.
Muutoin sitkotettu rasva, mm. litiumrasva (esim crc super adhensive grease) on paras vaihtoehto pysymisen ja pitkän huoltovälin kannalta.
Normaalien konelaakerien tiivisteet kestävät litiumia ja muita sitkoaineita.

ps. kampikuppien ja muiden vastaavien komponenttien joiden väliin ei välttämättä tarvitse laittaa rasvaa(eivät tarvitse jatkuvaa voitelua) laitetaan LEIKKAUTUMISEN ESTOAINETTA. Itse laakereihin laitetaan aiemmin mainittuja.

Esim tätä

[jalkkis]

...ps. kampikuppien ja muiden vastaavien komponenttien joiden väliin ei välttämättä tarvitse laittaa rasvaa(eivät tarvitse jatkuvaa voitelua) laitetaan LEIKKAUTUMISEN ESTOAINETTA...

Ja tällähän EI tarkoiteta esim. kuparitahnaa? Alumiini varmaan tykkäisi kyttyrää...

EDIT: mites muuten tällainen alumiinitahna?

http://www.biltema.fi/osteri/osteri....htm&ryhmaid=85

[yedi]

Litiumi ei taida olla hyväks tiivisteille, eiköhän perus vaseliini ole paree.

Perusvaseliini on minulla toiminut kaikkiin fillarin osiin ja hintakin on erittäin kohtuullinen. Ehkä hiilikuituosien kiinnityksiin erikoisaineet on hyviä/tarpeen, mutta muissa osissa en ole kokenut tarpeelliseksi hankkia useampaa purkkia eri tarkoituiksiin (ehkä markkinamiesten tarpeesta?) kehiteltyjä aineita.

[nure]

Mä käyttänyt ns. merivaseliinia kaikkeen asennukseen joka vaatii rasvaa ja hyvin toiminut...

[PHI]

Meikä on kasannut uudet fillarit (sekä hiilari että alu) tällä:

[Mr.Auer]

Kaikkiin kiinnitettäviin osiin joita avataan harvoin (kammen pultit, polkimen kierteet, keskiölaakeri, kaikki muutkin pultit periaatteessa), anti-seizeä eli tuota yllämainittua (znood) takertumisen estoainetta, esim. Shimanon tuote - tätä kannattaa tosiaan sulloa jokaikiseen väliin mikä prässätäänkin kiinni, esim. ohjainlaakerin kupit, paremman puutteessa tämän voi korvata vaseliinilla, mutta antiseize ehkäisee tarttumista pidempään -

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=27624

Joku Bilteman autotuote toimii varmasti oikein hyvin.

Napoihin ja ohjainlaakeriin tavallista vaseliinia, mielellään semmosta joka pysyy hyvin paikoillaan eikä helpolla valu pois (Shimanon oma vaseliini on kumman löysää kamaa, sitä en suosittele), hyviksi todettuja mm. Weldtiten tuotteet, esim TF2 vaseliini (semmosta punasta matskua missä teflonia seassa)

http://www.weldtite.co.uk/

http://www.jejamescycles.com/weldtit...g-id17965.html Litiumrasvaa.. (olen tota käyttänyt kyllä aika huoletta myös ihan joka paikkaan enkä oo huomannu tiivisteiden kärsineen millään lailla?)

Samoin vaihtajan rissoihin, jos niissä se keskiosa on semmoinen perinteinen missä on irtoavat peltikuoret molemmin puolin, voi täydellisen purkauksen ja pesun yhteydessä laittaa vaseliinia - sinne rissan keskikuorien väliin siis.

Joskus käytin kanssa semmosta paksua mustaa molybdeenirasvaa joka oli jostain autoliikkeestä hommattu. Se on napalaakereille oikein hyvää kamaa. Samaten autoliikkeistä löytyy semmosta juoksevahkoa, mutta sitkeää, ruiskutettavaa molybdeenirasvaa. Se toimii kovallakin pakkasella vapaarattaan voitelussa, ei tuu tyhjäälyömisongelmia, ja sen avulla saa pakkasessa oireilevan vapaarattaan toimimaan - pakka pois, ja ruiskuttaa jokaisesta raosta sisälle kasettirunkoon niin paljon kuin saa menemään, pyörittelee välillä että leviää.

Ei oo niin tarkkaa onko just sitä anti-seizeä käytössä, keskiölaakerin asennuksessakin vaseliini on ihan ok, itse sullon sitä aina koko keskiön niin täyteen kuin suinkin mahdollista, samoin ohjainlaakeri ja navat kannattaa tunkea aivan täyteen niin että turhat pursuaa sitten ulos asentaessa, pyyhkii ylimääräsen veke. Mulla on tapana avata uusista kiekoistakin aina ensin navat, tehtaalla ne jostain syystä nuukailee rasvan kanssa, taitaa olla kallista tavaraa, monet navat on melkein kuivia jo uutena. Kai ne yrittää myydä enemmän kamaa, ne on nopeesti pilalla jos ihmiset ei niitä huolla.

Konelaakeritkin (esim ohjainlaakerissa, navoissa) on hyvä ympäröidä vaseliinilla, ne ei niin tiivitä normaalisti ole etteikö siitä olis hyötyä, ja estää veden pääsyä laakereihin.

[Beetle Bailey]

Konelaakeritkin (esim ohjainlaakerissa, navoissa) on hyvä ympäröidä vaseliinilla, ne ei niin tiivitä normaalisti ole etteikö siitä olis hyötyä, ja estää veden pääsyä laakereihin.

Juuri näin. Nuren mainitsemalla merivaseliinilla toteutettuna meikäläiselle on koko lailla tuntematon käsite ruostuvat ohjain- tai keskiölaakerit. Joittenkin pyörissä sellaisiakin kuulemma esiintyy Se on sitkeää tavaraa ja pysyy hyvin pinnoissa kiinni.

Edit: jos joku haluaa viisastella, niin käytän sitä kyllä nippelin kierteissäkin.

[Zape]

Mitäs rasvaa pitäisi laittaa jalkajarrullisen mummopyörän takakappaan. Lukitsee jarrua ja polkemaan lähtiessä ei aina ota kiinni vaan pyörii kierroksen pari tyhjää. Oon päätellyt, että ovat kytkinpalat kuivat tai kuluneet. Mutta mitä tököttiä sinne tunkisi ja mistä sitä saa?

[Zape]

^ Osaisiko joku auttaa tuossa edellisessä ongelmassa?

[Tomi L.]

Mitäs rasvaa pitäisi laittaa jalkajarrullisen mummopyörän takakappaan. Lukitsee jarrua ja polkemaan lähtiessä ei aina ota kiinni vaan pyörii kierroksen pari tyhjää. Oon päätellyt, että ovat kytkinpalat kuivat tai kuluneet. Mutta mitä tököttiä sinne tunkisi ja mistä sitä saa?

Esim Shimanolta löytyy ihan oma jarruvaseliini. Sellasta mustaa mönjää. Nykyään shimanon valkonen vaseliinikin taitaa käydä jarruihin, mutten ole aivan varma. Varmaan jostain biltemasta/motonetistä löytyy jarruvaseliini nimellä rasvaa sinne. Jos napa pyörii tyhjää, siihen ei välttämättä rasva auta vaan pitää ostaa ihan muutakin osaa. Muualle kuin jarrupuolelle voi laittaa ihan jotain paksua öljyä ja laakeripintoihin vaseliinia.

[A.M.®]

Nykyään shimanon valkonen vaseliinikin taitaa käydä jarruihin, mutten ole aivan varma.

No se valkoinen on pasta joka estää lukittumisen, eikä mikään vaseliini.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=27624

[A.A]

En ainakaan huomannut tässä ketjussa varoitusta: Älä käytä litium pohjaista rasvaa alumiinin ja teräksen liitoskohdassa. Litium aiheuttaa kuulemma silloin kiinnileikkautumista, joka sen juurikin olisi tarkoitus estää.

Pitääkö paikkansa? Onko vain legendaa?


Mielellään sitten pätevämpi vastaus joltain oikealta tietäjältä, kuin luin toiselta keskustelupalstalta...

[Itsok]

Suurin osa perinteisistä rasvoista taitaa sit vaan olla juurikin litium-pohjaisia.