Projekti: 7.x-kiloinen maratontäysjousto

[Iglumies]

Kuvia saa ihan tänne fillarifoorumillekkin, omat tiedot/albumit.

[Mika Nieminen]

Viimeinenkin kohtuuden murunen on menetetty, ja samalla lapanen karkasi maatakiertävälle radalle.

*Clavikulat nips*

No viimeinkin!

[tomibert]

En viittii linkittää, kun en tiedä noista oikeuksista...

Linkittäminen on sallittua, vaikka asiasta onkin varsin monenlaisia tulkintoja. Tietysti kuvien liittämiseen IMG-tagilla tänne foorumille saattaisi tarvita luvan, mutta kuinkahan moni toisten omistamia kuvia tänne linkannut on sellaisen luvan oikeasti pyytänyt?

Linkin julkaisussa URL-tagin avulla ei ole mitään kyseenalaista, joten käytettäköön sitä jos tuo IMG-tagi alkaa arveluttaa.

Lisätietoja: http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/tekoik/5.2.html

- Tomi

[tomibert]

Notkuuko noi ZTR Race:t sivusuunnassa paljoa?

Erikoinen kysymys. Kiekon "notkuminen" kun ei juurikaan riipu kehästä (tai navasta, jos laippojen välinen etäisyys oletetaan vakioksi) vaan puolauksen ominaisuuksista. Siis: montako pinnaa, kuinka paksuja, montako pinnaa ristiin ja kuinka kireällä pinnat ovat.

Notubesin kehissä ei ole holkkeja nippeleille. Tämä rajoittaa sekä pinnojen suurinta sallittua kireyttä ko. kehällä että (omasta mielestäni) kehän kestävyyttä verrattuna holkitettuihin kehiin.

Vastauksen kysymykseen voinee siis päätellä helposti: notkunevat enemmän kuin vaikkapa vastaavalle Mavicin kehälle rakennetut kiekot, sillä Mavicit voi puolata kireämmälle ilman että kehä hajoaa. Eroa ei ole jos molemmissa käytetään samaa pinnojen jännitystä.

- Tomi

[Aki Korpela]

Tuolta Nuuksio-threadin kuvista (cc-ryderin kuvaamat) löytyy jonkinlainen ajokuva, mutta pyörä ei näy niissä kovin hyvin. kuvan nro 48/91 ja mun kisanro 44. Samoin bb hollandin kisakuvia-threadin Nuuksion ekassa diasarjassa kuva 52 ja tokassa 199 ja 200.

Kiitokset. Fillaria noissa ei tosin juuri keulaa enempää näy. Erityisesti ne kuitukammet olis kiinnostavat.

Itsekkin ajattelin rakentaa kisakiekot, jos innostun ensi vuonna käymään kisoissa. Mä ajattelin lähinnä ZTR Olympic:ejä (+Tune Prince/Princess), koska niiden profiili kestää paremmin iskuja. Pääsisin samalla tubelessien kanssa pelailemaan.

Mun mielestä juuri Olympic on järkevin kehä, jos kiekoilla meinaa hiukankin enemmän ajaa. Tosin mulla ei ole toistaiseksi ollut minkäänlaisia ongelmia ZTR Race -kehien kanssa, mutta ajankin tuolla kevytpyörällä kisojen lisäksi lähinnä vain pyhä- ja naatiskelulenkkejä.

[Aki Korpela]

Vastauksen kysymykseen voinee siis päätellä helposti: notkunevat enemmän kuin vaikkapa vastaavalle Mavicin kehälle rakennetut kiekot, sillä Mavicit voi puolata kireämmälle ilman että kehä hajoaa.

En laisinkaan väitä, ettet olisi oikeassa, mutta voiko uuden kehän saada rikki kiekkoja kootessa, jos kiekko tehdään alumiininippeleillä? Luulin, että nippelistä korkkaa kierteet, ennen kuin kehä antaa periksi. Mutta tääkin on toki vain luulo... Tietenkin ahkerassa käytössä kehäkin saattaa ajan myötä antaa periksi, mutten ole koskaan nähnyt/kuullut sellaisesta, että nippeli olis tullut läpi Notubesin kehästä.

[Aki Korpela]

Tässä on nyt sitten pari kuvaa tuosta 8.5-kiloisesta kulkineesta. Manitou R7 MRD TPC:stäkin alkaa jo olla sen verran ajokokemuksia, että uskallan sanoa sen olevan ihan hyvä joustokeula. Ei se niin hyvä oo kuin tällä hetkellä varastossa lojuva Fox F100 RLC, mutta hyvä se on kuitenkin. Tilanne on jotakuinkin samanlainen kuin tuossa DT:n kuitutakaiskarissa. Sekin hoitaa hommansa varsin hyvin, vaikkei toiminnan pehmeydessä ja monipuolisuudessa Fox RP23:lle pärjääkään.

Tarttee vielä sanoa, etten erityisemmin tykkää tuosta ketjunpuoleisen Clavicula-kammen ulkonäöstä. Vasemmanpuoleinen kampi kyllä miellyttää silmää oikeinkin paljon, mutta tuossa oikeanpuoleisessa ei oo ehkä onnistuttu ulkonäöllisesti ihan parhaalla mahdollisella tavalla... Viimeistelyltään nuo on toki huikaisevan hienot. Mutta Claviculasta huolimatta fillarin ylivoimaisesti hienoin osa on edelleen Signature-combo.

[ttr]

Hienot kammet, mutta q-factor 164 mm? XTR:t on vähän painavammat, mutta q-factor on maantiekampien luokkaa. Mutta tavallaanhan tämä on asiaton yskähdys kevennystopiccissa...

[Aki Korpela]

Mutta tavallaanhan tämä on asiaton yskähdys kevennystopiccissa...

Ei laisinkaan, yskähdys on ihan kohdallaan. Löytyykös muuten jostakin tietoa siitä, miten q-factor oikeasti vaikuttaa ajamiseen, vai onko kyse lähinnä ketjulinjaan liittyvästä asiasta?

[Ohiampuja]

Tarttee vielä sanoa, etten erityisemmin tykkää tuosta ketjunpuoleisen Clavicula-kammen ulkonäöstä.

Tuossa kuvassa se kampi näyttää möllistykseltä, ihan kuin kieli tulisi suusta ulos.

[kaakko]

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että oletko koskaan harkinnut Cannondalen Lefty -etuhaarukkaa? Tässä ainakin jotain tietoja noista. En kyllä itse osaa sanoa, onko nuo kevyimmät mallit sitten kuinka kilpailukykyisiä nykyisen etujousituksesi kanssa. Kevyimmäthän näyttivät olevan 1,24 ja 1,29 kiloa painavia.

[Aki Korpela]

Tuossa kuvassa se kampi näyttää möllistykseltä, ihan kuin kieli tulisi suusta ulos.

Niinpä. Tuo möllistys ei taida olla todellinen, mutta silti ketjunpuoleisen kammen ulkonäkö vaatii totuttelua...

[Aki Korpela]

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että oletko koskaan harkinnut Cannondalen Lefty -etuhaarukkaa?

Enpä ole vakavissani tuollaista harkinnut, vaikkei mulla lähtökohtaisesti ole mitään Leftyä vastaan. Sen virittäminen Sparkiin vaatinee kuitenkin jonkin sortin adaptereita, mikä on aina hiukan huono juttu grammanviilauksen kannalta. Ja oliko se niin, että Lefty vaatii myös oman stemminsä...?

Aninkon Markku ajoi vielä viime kesänä marttakisoja hiukan yli 9-kiloisella Spark Ltd:llä, jossa oli tuollainen kevyt-Lefty keulana. Se oli hieno fillari! Ja myös nuo uudet kuitu-Leftyt on varmaan äärihienoja. Eli lopulta kyse taitaa olla siitä, etten ole jaksanut nähdä vaivaa ottaa selvää, kuinka kivuttomasti Leftyn saisi Sparkiin kiinni, ja olisiko moisella virityksellä mahdollisuutta viilailla grammoja nykyiseen keulaan verrattuna.

[kaakko]

Aninkon Markku ajoi vielä viime kesänä marttakisoja hiukan yli 9-kiloisella Spark Ltd:llä, jossa oli tuollainen kevyt-Lefty keulana. Se oli hieno fillari! Ja myös nuo uudet kuitu-Leftyt on varmaan äärihienoja. Eli lopulta kyse taitaa olla siitä, etten ole jaksanut nähdä vaivaa ottaa selvää, kuinka kivuttomasti Leftyn saisi Sparkiin kiinni, ja olisiko moisella virityksellä mahdollisuutta viilailla grammoja nykyiseen keulaan verrattuna.

Juuri hänen pyörässään tuollaisen keulan kesällä näin. En tosiaan tiedä yhtään, että saisiko siitä loppujen lopuksi kevyempää keulaa nykyiseen keulaasi verrattuna, kunhan tuli mieleen.

Mielenkiintoista näin muuten seurata tuota pyöräsi "laihdutusprojektia". Tuntuu niitä grammoja tippuvan säännöllisesti aina jostain pois.

[L.A.D.E]

GERMAN A keulat olis kiloisia,onkohan kellään mitään kokemusta noista...lähinnä noi normaalit keulat,takaiskarimalli keulat on kyllä kammon näköisiä...