Hyvät XC-Kumit?

[Seagull]

Taittuva versiohan on skinwall (SWA). Siinä on ohuet seinät, joten se on paljon veltompi. Iskee vanteelle helpommin ja seinistä tulee helpommin terävät esineet läpi. Tämä ei tarkoita sitä että se olisi huono, mutta renkaita raastavaan paukutteluun huonompi kuin jäykkäkylkinen veljensä.

Ok, onkohan tuo jäykkäkylkinen sitten enemmänkin DH-tyyppinen rengas? En löytänyt "Gazzatyresin" sivuilta tietoa tästä 2,3" NBX:stä, mutta muualta luin että painoa olisi lähemmäs 1kg(!). Tuo ero taitaa jo vissiin tuntua verrattuna esim. tähän NBX 2,2" Liteen, joka taitaa taittuvana olla vain 550 g.

Mulla oli kans tommoset käytössä, mut tykkään enemmän nykyisistä Racing Ralpheista, vaikka kuluvatkin selkeästi nopeammin ja kyljetkin tuntuu ohkasemmilta.

Kiitti Larsen-infosta. Mitenkäs sulla on noi Ralphit kestäny, onko ollu rengasrikkoja, ja millasilla paineilla oot ajellu? Vaikuttais siltä, että mielipiteet jakautuu netissä jyrkästi kahtia näissä Racing Ralph ja Nobby Nic renkaissa; toiset ylistää maasta taivaaseen ja toiset haukkuu lyttyyn, jotku ovat jossain "arvosteluissa" valitelleet rengasrikkoja / snake bitejä.

[kilimu]

Ei toi 2.3 jäykkis ole vielä mikään dh rengas, kyllä sillä kurnuttaa hyvin. Painoa jotain 750g hujakoilla noista omista punnittuna. Tuli muuten tahkolta muutama matkaan..
2.2 litellä nyt ajanut jonkin verran ja tykännyt kyllä kovasti, vaikka isoin miinus tällä hetkellä noista liteistä on tuo pieni ilmatila. Pidossa noilla ei pahemmin eroja ole, jos ei ajeta ihan puhtaasti jotain muta polkua..

Nobbyista ei ole kokemusta, mutta paljon olen kuullut että hajoavat/kuluvat käsiin.. Enemmän ehkä kisa renkaaksi?

Pitäisi varmaan kokeilla jotain hutsuja, niissä tuntuu olevan sitä ilmatilaa paljon. 2.0 olikohan pirahna, vastaa jo melkein joatin nokian 2.3nbx sää.

[Enzio]

Itse laitoin Supersonicit ja jotkut 100 g kortsut alle. Tuloksena 2 renagsrikkoa 10 km sisällä. Toki paineita oli se ~3.75bar , vähensin paineet 3 bariin ja ne kaks extra kortsua on nyt renkaiden sisällä...ajettu tänään joku 100km niillä.. Sitten kuin tuo rengas puhkeaa (GF Nuuksio) laitan 200g kumiletkun sisäään..
Kevyethän nuo Supersonicit (350g + 100g) mutta ei kyllä missään mudassa niillä tee mitään..

Eikös ne sisäkumit repeä ennen kuin itse rengas repeytyy?

Michelin Dry Ust rengas on toiminut kuivassa hyvin.. Mutta ei niissä ole kyllä mitään kauheen hyvää pitoa tosilöysässä hiekassa.. Mukavan paljon ilmatilaa renkaisa kuitenkin. Takana on ollut All terrain.. Ilmatila pienempi joten renkaiden korkeus edessä ja takana eri..

IRC Mythos 1,95 , Hyvä joka kelin rengas..

[Plus]

Nobbyjen kulutuspinta tuntuu kestävän hyvin mutta reunat kuluvat nopeasti. Ristikkäinen kudoskuvio puskee seinämän läpi takarenkaassa monessa kohtaa. Kilsoja takana reilu tonni... Painetta ollut takana 2,5 ja kuski 70kg.

Vaihtaminen takaisin NBX 2,3 taittuvaan tuntuisi aika downgreidukselta kaiken muun paitsi ohjautuvuuden suhteen.

[KestreL]

Kiitti Larsen-infosta. Mitenkäs sulla on noi Ralphit kestäny, onko ollu rengasrikkoja, ja millasilla paineilla oot ajellu? Vaikuttais siltä, että mielipiteet jakautuu netissä jyrkästi kahtia näissä Racing Ralph ja Nobby Nic renkaissa; toiset ylistää maasta taivaaseen ja toiset haukkuu lyttyyn, jotku ovat jossain "arvosteluissa" valitelleet rengasrikkoja / snake bitejä.

Noh... Paineet on kai melko kovat kun ajelen täysjoustolla (5"/5") ja paineet on 2.5bar ja kuskilla painoa n.77kg. Kerran on puhjennut kumi ja kyljissä on ikävän näköisiä nirhaumia. Kivikoissa tulee jonkin verran ajeltua, mutta luulisi nyt kestävän. Aijoo ja mulla on ne 2,25" leveät. Viime kesänä ajelin 2.3" Hutsuilla (malli tais olla Scorpion Airlight, mut en oo varma) ja osa Larsen TT:llä ja 0 rengasrikkoa kesän aikana ja silloin oli käytössä vielä jäykkäperäinen. Tosin silloin oli aavistuksen kovemmat paineet, mutta niin oli ohuemmat sisäkumitkin... Ja nyt on ehkä tullut ajettua kivikot aikalailla agressiivisemmin kun ei ole enää sitä jäykkäperäistä.

[PELTONEN]

"Jokakelin" parhaat xc-kumit miun mieleen on Nokian NBX 2.0 Litet. Rullaa todella loistavasti, pito on hyvä kuivalla ja märällä/mudassa selviää ilman ongelmia(Nuuksion jäkeen voi kertoa lisää ).Kaarrepito on riittävä, ennemmin loppuu äijältä kantti kuin kumi lipsuisi alta. Ja jos lipsuu niin ei lähde suorilta alta. 125g sisäkumeilla on kestänytkin hyvin, vain yksi rengasrikko. Paineet on ollu väliltä 2,5-2,9bar. Tosin ilmatilaa ei ole kauheasti, mutta kaikkea ei voi saada.

Ja sitä monien mainitsemaa 10 ajotunnin jälkeistä pidon menetystä ei ole edelleenkään tapahtunut, vaikka kilometrejä on ihan mukavasti kertynyt. Kulumisesta ei ole kovin suuria merkkejä, mielestäni kuluvat vähemmän kuin esim. Racing Ralffit ja ovat muutenkin paremmat renkaat kuin em. pl. ilmatila.

Jos kuski alle 75kg niin 2.0 Litet ovat juuri passelit renkaat xc:hen/marttacuppeihin, oli sää mikä tahansa. Jos painoa löytyy enemmän niin sitten kannattaa testata 2.2 Lite tai Lite S.

[jeppe]

Ok, onkohan tuo jäykkäkylkinen sitten enemmänkin DH-tyyppinen rengas? En löytänyt "Gazzatyresin" sivuilta tietoa tästä 2,3" NBX:stä, mutta muualta luin että painoa olisi lähemmäs 1kg(!). Tuo ero taitaa jo vissiin tuntua verrattuna esim. tähän NBX 2,2" Liteen, joka taitaa taittuvana olla vain 550 g.

Gazzatyresin sivuilta löytyy molemmat. All Mountain -kategoriasta löytyy NBX 2.3. Sen alla on taittuva ja jäykkäkylkinen. Molempia väitetään tuolla skinwall-mallisiksi, mutta SWA-merkintää olen nähnyt vain taittuvakylkisissä, ja noissa omissa jäykkäkylkisissä ainakin on paksummat kumiseinämät. Skinwall-malleissa ymmärtääkseni ei ole kumia seinissä, vaan ainoastaan kudos. Viisaammat korjatkoon. Periaatteessa sen pitäisi pienentää vierintävastusta. Missään en ole nähnyt väitettävän painoksi kiloa. Aina nuo 650/750 g. Oma vaaka näyttää vain 500 g asti, joten punnitseminen ei onnistu. Molemmat NBX 2.3:set on All Mountain/Enduro -ajoon. DH-ajoon on oma NBX:nsä, NBX DH, jossa eri kuviokin (kaksi keskinappulaa), pistosuojaus ja kaksinkertainen runko. DH-mallista on 2.5 ja 2.3 koot. Jälkimmäinen painaa sen kilon.

[Mika Nieminen]

Täytyy vähän kehua noita Nobby Nilkkejä. On ne vaan aika hyvät teknisemmässä maastossa.

Marathon tyyppisessä ajossa NBX Lite 2.0 on yhä ykkönen, mutta kivikkojuurakkopoluilla NN 2.1 rulettaa!!!

[Plus]

Skinwall-malleissa ymmärtääkseni ei ole kumia seinissä, vaan ainoastaan kudos. Viisaammat korjatkoon.

On niissä kumia, ja vieläpä paksummin kuin esim. Schwalben RR ja NN renkaissa. Kumiton ulkoreuna olisi sellainen kellertävä 90-luvun alun tyyliin. On sellaisia kai vielä jossain tuubimaastorenkaissa.

[TuomasR]

Näyttää muillakin olevan vaikeuksia päättää syksyn kumit. Itse olen hakemassa pitävää ja kohtuullisen kevyttä UST gummia tulevan syksyn liukkaille kallioille ja juurakoille sekä mutaan.
Nyt arvon Nobby Nicin (2,25"), Contin Vertical Pron (2,3"), Big Jim Lightin (2,25") välillä. Kaikki kumit painaa about saman (780g) ja hintakin on lähes sama mutta onko märkäpidossa / rullaavuudella em. kumeissa merkittäviä eroja?

Vielä yhteenveto aiemmista threadeista:

Vertical:
Joko hyvä tai hengenvaarallinen märällä riippuen arvioitsijasta. Muuten hyvä yleisrengas.

Nobby Nic
Hyvä märällä mutta jossain oloissa (hiekkatiellä? siirryttäessä keskinappulalta sivunappulalle?) hiukan arvaamaton. Hyvä rengas noin yleisesti ottaen.

Big Jim light
Uutena hyvä mutta vähänkin kuluneena luokaton.

Musta hevonen IRC Mibro 2,3"
?

[Plus]

kohtuullisen kevyttä UST gummia

Mielestäni kohtuullisen kevyitä UST gummeja ei ole edes olemassa. Vertaa esim. 780g vs. 540g 2,25" NobbyNic + 100g sisäkumi + 15g vannenauha + 395g vanne.

[jeppe]

On niissä kumia, ja vieläpä paksummin kuin esim. Schwalben RR ja NN renkaissa. Kumiton ulkoreuna olisi sellainen kellertävä 90-luvun alun tyyliin. On sellaisia kai vielä jossain tuubimaastorenkaissa.

Yhdet ilmeisesti skinwallit nurkista löytyy. Niissä voi nähdä ja tuntea ristikkäin kulkevan kudoksen seinämissä, jotka ovat ihan velttoja ja paperinohuita. Läpi pistää hieman kellertävää kudosta alta. Moni on ne nähdessään sanonut että niissä on aika ohuet kyljet (eli pistää silmään heti kun näkee). Eikö tuo SW tarkoita juuri sitä että seinissä ei ole kumia, tai sitten sitä että sitä on ihan minimaalisesti (eli käytännössä ei ollenkaan, se pieni määrä taitaa olla enempi ulkonäköseikka). Näissä on selvä raja seinän ja kuvioidun kulutuspinnan kumin välillä.

Sheldonin mukaan Gumwall-rakenteesta ainakin puuttuu se hiilenmusta, jolloin rengas lienee värikäs.

[Fin-76]

Eikö tuo SW tarkoita juuri sitä että seinissä ei ole kumia, tai sitten sitä että sitä on ihan minimaalisesti (eli käytännössä ei ollenkaan, se pieni määrä taitaa olla enempi ulkonäköseikka). Näissä on selvä raja seinän ja kuvioidun kulutuspinnan kumin välillä.

Suomityresin sivuilla nuo rakennekuvat kertovat juurikin tämän. Paljonko sitä kumia on, en tiedä, mutta sitä kuitenkin näyttäisi olevan olemattomasti verrattuna gumwall- casingiin, jossa kumia paistetaan renkaan jalkaosaan asti.

[TuomasR]

Mielestäni kohtuullisen kevyitä UST gummeja ei ole edes olemassa. Vertaa esim. 780g vs. 540g 2,25" NobbyNic + 100g sisäkumi + 15g vannenauha + 395g vanne.

780 g on vähemmän kuin esimerkiksi 900 grammaa
Päästään taas kysymykseen mikä on kullekin kevyt ja mikä on painava?

[jeppe]

Siihen kun isket 220 g vanteen, niin päästään kysymykseen mikä on kullekin kestävä ja mikä on heikko.
Eihän UST:n ja sisärenkaallisen painoa kuulu suoraan verrata toisiinsa hyvyyden mittarina. UST on erilainen ja tarjoaa ominaisuuksia, joista joutuu maksamaan pienellä lisäpainolla.

[Enzio]

eihän ne sitten ne 100g kortsu sisärenkaat kestäneet koko GF Nuuksiota.. ~2km ennen maalia sitten takarengas tyhjeni Supersonicit olivat ok hiekalla ja asfaltilla mutta ei mitään jakoa märällä juurakossa tai mudassa

Onneksi on joku paikka minne avautua..

[jeppe]

Ensikerralla sitten joku maastopyörän kumi alle, eikä maantierengasta.

[Markku Silvenius]

Eilen testasin ekaa kertaa NBX S:n..Pari kertaa vedin 12 km vedot ihan kunnon xc-maastossa. Ainoastaan takana tosin, mutta herkkyyden huomasi silti heti kun oli pitkään vetänyt normi 2,2 eessä ja takana. Keli oli kuiva. Ajotapaan ei joutunut tekemään mitään muutoksia kaarteissa eri pinnoilla, paitsi että voimakkaassa jarrutuksessa takapään lukkiutuminen tuntui käyvän herkemmin. Täytyy käydä koklaamassa vielä joku kunnon märkä lenkki, mutta ihan tatsi hyvä tähän mennessä.

[Tank Driver]

Mitenkä Nokian NBT pelaa vähänkään vaativammassa maastossa? Uudessa siipassani on nuo taiwanilaiset ensiasennusrenkaina. Uskaltaako ne ajaa loppuun? Eroaako niissä seokset merkittävästi kotomaisista?

N. 100km olen nyt niillä ajellut enkä ole pahoja puutteita huomannut, mutta kelitkin nyt ovat olleet tänä syksynä hiukan normaalista poikkeavat.

[PELTONEN]

2.0" lite s rullaa kyllä myös hemmetin hyvin...

Ensi vuonna sitten nähdään miten nuo rullaa. Nimittäin tänään, kun olin lenkillä, jossa Asmo oli mukana niin varmistui, että ensi vuonna ei valmisteta enää 2.0 Liteä vaan valmistuksessa on pelkästään 2.0 Lite S.

Että tämmöisiä tietoja. Ja puhe oli tietysti Nokian NBX:stä.

[jeppe]

Onko tietoa miten 2.2:n käy?

[Liraren]

Jos NBX Lite 2.2 valmistus loppuu joskus, niin siihen loppuu mun maastopyöräilyt. Jos ei sitte Silvenius jatka S:n kehumista niin paljon, että minäki vakuutun. Vähän se jarrupito arveluttaa, kun mun ajotyylillä ne jarrutukset jää ihan viime tinkaan ja ovat välillä kohtuu rajuja.

[Markku Silvenius]

2.0 Lite S. Että tämmöisiä tietoja. Ja puhe oli tietysti Nokian NBX:stä.

Siis tuleeko 2.2 NBX Lite S:n rinnalle 2.0 NBX Lite S?

[PELTONEN]

Enpä kysyny muuta kuin tuosta 2.0 Litestä. 2.2:sta siis ei tietoa...

[PELTONEN]

Päivitetään tietoja sen verran, että Noksulta kysäsin ja ei ole kuulema tulossa 2.0 NBX Lite S:ää...

[dt]

Palatakseni vredesteiniin.. on vähän kuumotellut että killer bee ei ehkä sillä viisiin märillä toimisi, mutta ei kai kuitenkaan rengas mikään ihan kilariliukas ole? Varuiksi otin leveintä mitä kaupasta sai 2,4".. ajattelin tiger claw eteen ja pörriäinen taakse?
Tai sitten sillä pyörällä ajetaan vain hyvällä kelillä (onneksi on kake).. siis ei menneet rahat hukkaan.

[o.j.]

Tuolla lyhyesti juttua Killer Beestä:
http://www.mtbcf.net/forum_viewtopic.php?7.9655
Ei kai se ihan susi ole märällä/lumella ole. Ensi, tai siis tänä vuonna ei muuten enää saa kb:tä kuin 54 ja 50 kokoisina. Vredesteiniltä tulee pari uutta mallia kesäksi:


Lisäksi Tiger Claw:ta saa korkeammalla kuviolla.

[dt]

kiva, että olette tohkeissanne. Ilmeisesti toimii. Tiedän kyllä mistä saa killerbeetä vielä kaikissa kokoluokissa (vähän aikaa, viimeisiä viedään). 2.4, 2.2, 2.0.. oliko niitä vielä muita? Hinta oli jotain 44 tai 39, jompsin kumpsin.

[KestreL]

Okei pikainen visailu? Nobby Nicit vai Racing Ralphit vai Tiger Clawt (jäi häiritsemään todella pieni kuvio)? Itse kallistumassa NN, kun halvalla Saksasta näyttää saavan...

[Mika Nieminen]

Okei pikainen visailu? Nobby Nicit vai Racing Ralphit vai Tiger Clawt (jäi häiritsemään todella pieni kuvio)? Itse kallistumassa NN, kun halvalla Saksasta näyttää saavan...

Nobby Nicit on pienin varauksin* oikein hyvät. Ne sekä rullaavat, että pitävät. Suosittelen.

*matalilla paineilla ajettaessa kaarretuntuma on hiukan hutera ja renkaan kyljet rispaantuu kivikossa.