Jäsen
Tervehdys. En löytänyt aiheesta juttua, mutta mikä osa noissa maastopyörissä yleensä määrittelee sen? Tuskin runko?(Toivottavasti). Kun tällä hetkellä se elopaino itsellään 120kg, kova laihdutus menossa kevättä kohti ja kunnon nostaminen, niin uskaltaako hyvällä omallatunnolla kuitenkin polkuja ajella, ja vähän totutella pyörään nyt syksyllä? Kyse on enskapyörästä, ja painoraja 120kg kuljettaja+pyörä+varusteet?
Aktiivijäsen
En usko, että rungon tai alustan osalta on niin tarkkaa. Kiekot on todenäköisesti se missä painorajat merkitsevät enemmän. Jos on uusi pyörä, niin kiekot kannattaa rihtauttaa/tarkastaa pinnojen jännitykset vaikka 20-30h ajon jälkeen, niin kestävät varmasti paremmin.
Vakiovieras
Kannattaa tarkastaa osista, onko niille ilmoitettu ASTM luokitus. Osa valmistajista käyttää tuota ilmoittamaan minkälaiseen käyttöön komponentit ovat speksattu. TUota luokitusta voi sitten verrata omaan painoon ja ajotapaan ja tehdä siitä johtopäätöksiä osien kestosta. Itsellä paukkuu painorajat aika monessa komponentissa, mutta ajan kuin vanha pappa, joten en ole kovin huolissani osien rikkumisen suhteen. Sekin vielä noissa painorajoissa, että ajotaidot ja uskallus kasvavat vain ajamalla, joka taas sitten vastaavasti pienentää vaakan näyttämiä lukuja.
Jäsen
Jees... Kun et e13 lg1+ en kiekot on pyörässä, ja e13 edustaja sanonut näin. Edit: ei antanut kuvaa laittaa niin laitan linkin mihin latasin sen: https://imgur.com/a/9auz8f8
Ja kiekot painaa kuitenkin+ 2100g, niin luulisi olevan kohtalaisen tukevat.
Öhlins etuhaarukalla taas näyttäisi et on 120kg. ??
https://www.bike-components.de/en/Oe...BoC2SoQAvD_BwE
Moottoriturpa
HiEnd kamoissa tulee aikaisemmin painorajat vastaan kuin rungoissa mutta usein raja pyörii tuossa 125kilon nurkilla mutta kai siinäkin jotain marginaalia on.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Forumilordi
Ja eikö se kiekoissa ole se painoraja per kiekko? Eli jos ajaa molemmat renkaat maassa, painoraja tuskin niiden osalta ylittyy.
Moottoriturpa
^Taitaa olla yhteispaino... Joskus tästä kinattu ja loogisempaa kun kokonaispainosta puhutaan (Kuski/vaatteet/kuorma/pyörä) niin miten ne jaetaan per kiekkoa?
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Forumilordi
^no jos raja on 120 kg per kiekko, niin eipä sitä tarvitse jakaa mitenkään. Sen sijaan jos se on per setti, niin kysymykseksi tulee, että miten se silloin jaetaan? 60 kg per kiekko? No mitäs käy, kun treenaa manuaalia? Tuskin kukaan tänne kirjoittavista painaa 60 kiloa varusteineen ja pyörineen.
Jäsen
Olen käsittänyt, että max.paino on kiekkosetille. Eihän koko painorajalla olisi muuten mitään merkitystä. Jos olisi per kiekko kuskin pitäisi painaa yli 200kg kamoineen jotta olisi lähelläkään maksimi rajaa. Yleisesti ottaen, jos arveluttaa kiekkojen kestävyys painavalle kuskille tai sähköavusteiseen pyörään, niin voi katsella 36 reikäisiä (36 pinnaa) kiekkosettejä tai settejä, joissa on käytetty paksumpia 2.3mm G13 pinnoja ainakin takakiekossa. Valmistajat käyttävät kiekoissa usein 2.0 mm G14 pinnoja. Myös messinkiset nippelit ovat kestävyydeltään parempia kuin alumiiniset.
Jäsen
Meillä on kiekkoja, joiden yhteenlaskettu painoraja on muistaakseni vähimmillään 100kg, mutta sitten taas kiekkoja, joille painoraja on 170kg/kiekko. Eli ei voi tietää kummasta on kyse, jollei erikseen ilmoiteta.
Moottoriturpa
MRe, jakautuukohan paino 50/50 kiskoille ;-))
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Vakiovieras
Ei tarvitse kummoinen töyssy olla kun kuskin paino on yhden kiekon päällä. Dynaaminen kuormitus voi helposti olla kolminkertainen massaan nähden, toki varmuuskerroin on laskettu nimelliskapasiteetin päälle.
Jäsen
On aivan sama mitä täällähöpistään.
Ajaa sillä pyörällä ja testaa mitä se kestää.
Kerrot sitten täällä kestikö ja mikäkö petti.
Ite laittasin jytäkät Kiekot ja 2.8 - 3 " kumit.
Jäsen
Tuollaiset kiekot siinä on ja 2,6" mezcal/Barzo tulossa.
Rims e*thirteen LG1 Plus Enduro, hookless 6069 welded aluminum, 30mm internal width, 28 hole, tubeless ready
Hubs e*thirteen, triple-sealed, fully machined aluminum, 15mm x 110mm (Boost) front, 12mm x 157mm (SuperBoost+) rear with 6° engagement freehub and XD driver
Spokes e*thirteen Hive, triple-butted steel, alloy nipples with washers
Jäsen
Jos sulla on ehta enskapyörä joka on tarkoitettu kunnon rytyytykseen ja bikepark hommeleihin ja painat alasti juuri maksimikuorman verran niin ei sillä oo yhtään väliä että sulla on vaatteetkin päällä ja vähän vettä ja työkalua mukana kun ”vähän ajelet polkua” kunnonkohotusmielessä.
Ja tsemppiä painonpudotukseen. Se on hieno fiilis kun pyörä kulkee kevyemmin.
Moottoriturpa
^Kuten aikaisemminkin mainittu niin ei noita maksimeja kannata lukea niin kuin hihhuli raamattua. Eräiden valmistajien mukaan esim. tolpissa on kyllä marginaalia. Mutta tietenkin kaikki tapahtuu omalla vastuulla ja takuu raukeaa vahingon sattuessa.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Vakiovieras
Painan suunnilleen saman verran kuin aloittaja. Olen uskoakseni juuri painoni vuoksi onnistunut viimeisen kahdeksan vuoden aikana rikkomaan kaksi Surly Wednesdayn runkoa. Nyt on Ice Cream Truck menossa ja se on toistaiseksi ehjä. Ekasta Wednesdaysta meni myös takanapa. Vaihdoin sen DT Swissin napaan, joka on tähän saakka kestänyt. Valitsisin tällä kokemuksella ja painolla sellaisen rungon, jossa on pitkä tai elinikäinen takuu. Kiekkoja on suht edullista ja helppo uusia tai vaihtaa niissä olevia yksittäisiä komponentteja parempiin. Rungon vaihtoo tulee varsinkin täpärissä usein kalliiksi.
Minulla on nyt kolmisen vuotta ollut myös Marin Alpine Trail täpäri. Viime viikolla napsahti takakiekosta pinna poikki, muutoin on kestänyt. Ajelen rauhallisesti polkuja.
Vakiovieras
Sähkö maastopyörissä ottaisin tuon painorajan vakavasti kun niillä yleensä mennään kovaa kivikoihin yms. jopa ylämäkeen ja kilometrejä kertyy erilailla. Kun on runkotakuu niin ei tartte siitä murehtia. Sitäpaitsi tuskin ne tulee vaa,an kanssa mittaamaan ,et menikö painoraja kilolla rikki.
Tämä siis normaali polkuajossa.Hissipyöräily erikseen.
Doc.blob muokkasi tätä : 29.11.2025 at 10.40 Syy: Typo taas
?Fear is a mindkiller
Jäsen
Kyllähän nuo varmasti kestävät, saattaa joutua vaan rihtailemaan aika usein. Kuitukiekot alle niin tuokin ongelma poistuu. Omat kuituiset (2 paria eri pyörissä) käyttänyt ensirihtauksessa ammattilaisella ja sen jälkeen itse tarvinnut rihtailla kerran vuoteen syyshuollon yhteydessä ennen kapearenkaisten talviteloille laittoa. Toiset hinnat alkaen-mallia ja toiset sitten Swissin melkein parin tonnin kiekot.Alkujaan tämän lähetti samu88
Eikä kukaan takuuhommissa tule ikinä vaa'alla kuskia punnitsemaan. Itsekin omistanut useita pyöriä, joiden kokonaispainoraja on 100kg, ukko varusteineen reilu 90kg (lähempänä sataa oli joskus, kun tuli oltua hieman tukevammassa kunnossa) ja pyörä n. 10kg päälle eli rajat paukkuvat. Takuucaseja ollut niin rungoista kuin osistakin ja aina ilman selittelyjä läpi menneet eikä ole tarvinnut pelätä, että pyörä pettäisi alta pahimmassakaan rynkytyksessä.
"Pysähdys on vauhdin surma" -Torstailenkillä kuultua
Jäsen
Juu Reynoldsin kuitukiekot siinä on jo allajuu on tässä saatu jo painoa pois, et alle 140kg on elopaino+ pyörä yhteensä
samu88 muokkasi tätä : Tänään at 12.36
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit