Ammattilaispyöräilyjuttuja, joille ei viitsi avata omaa otsikkoa

[pumpum]

Ei Remco huonoihin jalkoihin kaatunut vaan taas kerran oli kriittisellä hetkellä aivan väärässä paikassa. Redouten alkaessa Remco lähemmäs 10s Pogacarin takana jossain sijalla 50-75. Ei siinä enää auta minkäänlaiset jalat. Veti kuitenkin Redouten 5-6s Healya ja Cicconea hitaammin vaikka oli sumpussa.

[paaton]

Ei Remco huonoihin jalkoihin kaatunut vaan taas kerran oli kriittisellä hetkellä aivan väärässä paikassa. Redouten alkaessa Remco lähemmäs 10s Pogacarin takana jossain sijalla 50-75. Ei siinä enää auta minkäänlaiset jalat. Veti kuitenkin Redouten 5-6s Healya ja Cicconea hitaammin vaikka oli sumpussa.

Remco oli jonnekkin kommentoinut, että olisi ollut kärjessä jos kulku olisi ollut kunnossa.

Eihän remco saanut mitään aikaan tuon jälkeenkään.

[paaton]

Tässä oli remcon oma kommentti.

"A race like this doesn't lie," Evenepoel told Het Laatste Nieuws after finishing. "If you're good, you're at the front everywhere.

"I'm not disappointed, but it's a shame that I didn't feel at my best in the final of this race. I have to accept it – I can't expect miracles.

"To get in shape, you have to train for a long time, and I haven't been able to train properly yet. That became clear today."

[paaton]

Ei Remco huonoihin jalkoihin kaatunut vaan taas kerran oli kriittisellä hetkellä aivan väärässä paikassa. Redouten alkaessa Remco lähemmäs 10s Pogacarin takana jossain sijalla 50-75. Ei siinä enää auta minkäänlaiset jalat. Veti kuitenkin Redouten 5-6s Healya ja Cicconea hitaammin vaikka oli sumpussa.

Niin siis katsoit varmaan mitä sinne redouteen tulo vaati. Tuo ei ole ihan pieni effortti pysyä siinä kärjessä. Jos kulku ei ole kunnossa, niin eivät jalat edes pyöri kunnolla jotta voi pitää paikat +80 vauhdissa.

[OJ]

Oli myos kaikkien aikojen nopein LBL, eli ei siellä matkanvarrella tainnut ihan helpolla päästä missään vaiheessa.

[JKO17]

LBL:stä Geraint Thomasin lyhyt ja hauska kertomus oheisessa podcastissa.

Jossain vaiheessa kun hatkoja otettiin kiinni, niin G kuuli kun Tadej huikkasi hänelle takaa.
Tadej kyseli kuulumisia ja alkoi kertoilla uudesta kellosta jota menisi huomenna katselemaan jne..
G ei oikein vastannut mitään kun ajatteli että olisi parempi nyt keskittyä hengittämiseen, kun tehomittarissa oli lukema oli 420 W. Ja toinen höpöttää siinä vieressä jostain helkkarin kellosta.

Kohdasta 27:45 eteenpäin, edit. korjasin kohdan mistä juttu lähtee
https://open.spotify.com/episode/3y7Iv2FHiG7pUMJHWfSHm0

[MRe]

Team Vism/Lease-a-bike hakee bussikuskia. Tässäpä mahdollisuus päästä osaksi skeneä, vaikkei jalat riitä tourille.

https://www.teamvismaleaseabike.com/...me-bus-driver/

[MRe]

UCI:lta uusia ohjeita. Nyt menee tämänkin foorumin kirjoittajilta kalustot vaihtoon.

https://www.bikeradar.com/news/uci-tech-rules-2026

[paaton]

Noi on pelleilyä. Uusien shimanon 12sp kahvojen kanssa ei pysty käyttämään alle 40cm tankoa, kun ne hoodit on jo vakiona tiltattu sisäänpäin.

[paaton]

Tämä siis aivan naurettavaa. Esim Ridley sai juuri tuotua markkinoille uuteen noahiin ison kasan eri mitoilla olevia integroituja aerotankoja. Löytyy eri kulmilla ja eri pituuksilla.
Ja mitat tosia makeat. Alhaalta 40 ja ylhäältä 36cm. Nämä kaikki ovat nyt roskiskamaa. Tulee semi pienelle valmstajalle hullun kalliiksi. Eikä ole ainoa.

[Qps]

Tossa artikkelissa lukee erilailla kun UCI:n tiedotteessa. "As of the same date, the minimum overall width of handlebars (outside to outside) for mass start road and cyclo-cross events will be set at 400mm, with an inner width of 320mm between brake levers."
Jos tanko on alhaalta 38cm keskeltä keskelle niin menee tuohon 400mm outside-outside varmasti.
Toi toinen onkin sitten tulkinnasta kiinni että mitataanko "brake levers" vai "brake hoods". Edellinen sääntö koski "brake hoods" kulmaa. Mutta tulkinta on sit tulkinta. Ei voi arvata.
Noiden kahden mittaustavan ero on luokkaa 5cm.

[paaton]

Tuosta oli jossain juttua. Mitataan hoodien kapeimmasta kohdasta, ei jarrukahvoilta niinkuin tuossa virheellisesti sanotaan. Tuo tarkoittaa sitä, että 38cm tangolla joutuu jo tilttaamaan 12sp kahvoja ulospäin.

Dedan tangoissa ei ole lainkaan flarea. Ne mitoitetaan aina ulkomitan mukaan. 40 out-out tanko taisi olla ylhäältä 37.5 c-c ja kahvojen väli oli luonnollisella pienellä tilttauksella selvästi alle tuon limitin.

Nyt minulla on vanhassa pyörässä paikallaan visionin alutanko, jolla ajelen vuorilla. Tosi kiva ja tukeva tanko. Hoodien väli vanhoilla lyhyillä mekaanisilla kahvoilla 29cm. Eli melko kaukana tuosta limitistä.

Se mikä tässä säännössä ärsyttää, niin tosiaan shimanon uusi pitkä ja ergonominen hoodien muotoilu nollataan ihan täysin. Vanhoilla huonosti käsissä pysyvillä kahvoilla saa käyttää kapeampaa tankoa.

Edit: Se paikallaan oleva tanko on tämä

FSA Energy Acr Alu Compact 31.8X38Cm

kahvoja ei ole tiltattu sisään juuri lainkaan ja väli on 29cm.

[paaton]

Tässä vielä kuva stongasta, kun joku epäilee kuitenkin rajua tilttiä.

[MRe]

UCI jatkaa valitsemallaan linjalla… nyt tulilinjalla välitykset.

https://www.bikeradar.com/news/uci-t...in-pro-cycling

[Kepsu]

Naisten XCO mc-kisat on kyllä viihdyttävintä kilvanajoa mitä televisiossa näytetään.
Voi olla että kun Tourin vuoristoetapit alkavat niin muutan mieltäni.

[MRe]

Peloton:in vaikutus ilmanvastukseen.

[Chat GPT]

En siis oikeastaan tarvitsekaan enää sähköpyörää maastoon. Tarvitsen vain ympärilleni pelotonin.

[MRe]

Vueltaa katsonut ja tuli taas havaittua se, kuten muissakin kisoissa, että pyörien nopeus ei välity mitenkään kotikatsomoon. Näyttää siltä, kuin oltaisiin sunnuntain porukkalenkillä pitsatauon jälkeen. En tiedä mikä tuohon auttaisi.

[MRe]

Froome ollut onnettomuudessa.

https://www.cyclingnews.com/news/chr...training-ride/

[MRe]

Froome toipumassa.

[Kepsu]

Varmaan hoidettiin gazalaisessa sairaalassa.
Ai niin mutta noi paskiaiset onkin pommittaneet ne kaikki maantasalle.