Tehdään nyt tällekin oma topsu.
Mut siis Vismalta viety yön aikana ilmeisesti kaikki aero-pyörät. Kuinka vaikeaa on järjestää kunnon vartiointi alueelle? Ilmeisesti liian vaikeaa.
Forumilordi
Tehdään nyt tällekin oma topsu.
Mut siis Vismalta viety yön aikana ilmeisesti kaikki aero-pyörät. Kuinka vaikeaa on järjestää kunnon vartiointi alueelle? Ilmeisesti liian vaikeaa.
Aktiivijäsen
^ Joukkueet ovat majoittuneina useampaan hotelliin ja niiden autot hotellien vartioiduilla parkkipaikoilla. (Päivän etapin lähtö voi olla etäälläkin, minkä vuoksi tällainen järjestely on kätevin niin ajajille kuin huoltomiehillekin.) Miten se vartiointi on hoidettu on sitten toinen juttu.
Kolmas on sitten se etteivät varkaudet ole kännisten päähänpistoja vaan pikemminkin hyvin varustautuneiden ammattilaisten työtä. Nytkin Visman huoltoautossa oli lukot ja hälyttimet niin sanotusti viimeisen päälle, mutta hälyttimet oli jotenkin hiljennetty ja sisään menty voimakeinoin. Toinen Visman auto oli nostettu paikoiltaan ja siirretty syrjään.
Mutta ehkä vielä joudutaan menemään siihen että kaikkien joukkueiden autot on säilytettävä lähtöalueella, jonka turvallisuudesta järjestäjä vastaa - ja että vartioinnin hoitaa poliisi tai armeija...
Eilen mentiin märällä asfaltilla nurin oikein porukalla:
https://twitter.com/i/status/1959664705363956149
Kaatujista kukaan ei kuitenkaan joutunut keskeyttämään, mutta Vingegaardin joukkuetoveri Axel Zinglen olkapää meni sijoiltaan - ja kun se sitten meni uudelleen sijoiltaan ajopaidan taskua tavoitellessa ja hän käväisi ambulanssissa saadakseen sen taas paikoilleen, hänen pyöränsä (jonka hän oli jättänyt katsojan huomaan) oli sillä välin kadonnut. No, hän sai varapyörän joukkueen autosta ja se oma pyörä saapui maaliin luuta-auton kyydissä...
Zingle kuitenkin keskeytti tänään.
Guillaume Martin oli kaatunut jo aiemmin, hänkin sateen alettua, ja joutui keskeyttämään.
Forumilordi
Joo, varmasti ammattimiesten hommia, mutta luulisi että ratkaisut löytyy, jos aidosti on kiinnostusta.
Onneksi tuo nyt ei estänyt tämän päiväistä ajoa.
Vakiovieras
Aktiivijäsen
Jos/kun sinulla on tarjota asiantuntemusta aiheesta, niin luulen että pro-teamit ottavat sen ilolla vastaan. Siitä vaan tarjoamaan, niin saat työttömyyden sijaan muuta puuhastelua.Alkujaan tämän lähetti MRe
Forumilordi
^ehe-ehe. Onks sulla joku vendetta menossa minua/kaikkia kohtaan?
Ehkä on parasta, että *plonk*
Jäsen
^
Forumilordi
^no jos tuo nyt oli jotenkin mulle, niin mikä aloituksessa nyt meni pieleen? Jos aidosti olisi halua, tuollainen rekkojen vartiointi olisi täysin mahdollista järjestää parkkipaikan kiertovartioinnilla. Veikkaan, että noissa talleissa kuluu vuoden aikana sen verran rahaa, ettei kisojen aikainen rekkojen vartiointi kaataisi vielä taloutta.
Mutta koska sitä ei ole tehty, niin on ilmeisesti excelistä katsottu, että mahdollinen kerran ja kesässä kohdalle sattuva varkaustapaus on pienempi kulu ja haitta, kuin parkkipaikan yöllinen vartiointi.
Aktiivijäsen
Tuollainen lauserakenne "Kuinka vaikeaa on järjestää kunnon vartiointi alueelle. Ilmeisesti liian vaikeaa." sisältää kyllä vahvan viittauksen siihen että kirjoittajalla on parempaa tietoa siitä, miten asia pitäisi tehdä. Että jos sitä tietoa ja taitoa kerran on niin miksei sitä sitten muuttaisi rahaksi.
Forumilordi
Vingegaard oli kai eilisestä loppukahinasta ollut hieman harmissaan. En nyt oikein ymmärrä miksi, ketään ei tönitty, kukaan ei kaatunut. Jos jättää portin auki, joku siitä menee. Oli hieno päätös.
Moottoriturpa
Vinge olisi aika varmaan tosiaan voittanut tuon. Gaudu tuli sisältä ohi ja ajatti vingen pois omalta (oikealta) ajolinjalta.
Gaudu ajoi minunkin mielestä nätisti. Noin esim prätkissä radalla tehdään.
Se oli outoa miten gaudu lähti sieltä mutkasta paremmin kuin loivemmin ulos avannut pedersen. Ehkä pedersen oli vain jalaton mäen jälkeen.
Forumilordi
^voi olla ihan pienestä kiinni, niin kuin varmaan olikin. Parempi välitys siinä kohden? Tuossa kuitenkin mennään sillä vaihteella mikä on valittuna. Sisäkaarteessa jyrkempi nousu, mutta vähemmin matkaa. Parilla poljinkierroksella homma ohi.
Moottoriturpa
Aika kovaa siihen serpoon tultiin. Tuossa on jo riski kaatua.
Forumilordi
Vähän kyllä ihmetyttää nuo ratamestareiden valinnat viimeiselle kilometrille melkein etapista riippumatta. Tietysti kilometrin pitkä ja kuusi kaistaa leveä suora on varmaan aika tylsä, mutta toisaalta jo nyt on Vueltassa ollut useamman kerran sellaiset viimeiset kilometrit, että huonolla säällä arpa ratkaisee enemmän kuin jalka.
Aktiivijäsen
jalkakisat ajetaan sisällä. maantiekisaan kuuluu tietty ennakkotutustuminen. sen, kisan rasittavuuden, muiden tekemisten jne avulla pitää osata päättää oma sijoittuminen. sitten vaan toivoa, että kykenee siihen.
Moottoriturpa
Tuo oli hyvin sanottu. Gaudu oli selkeästi opiskellut lopun. Viimeisessä mutkassa oli pakko olla jo kärjessä. Maalisuora liian lyhyt.
Niin ja sitä jalkaakin oli ihmeellisen paljon alkukauteen verrattuna. Se kärkiporukka oli jo aika pieni ciconen vedon jälkeen.
Forumilordi
Juu. ”Säällä” tarkoitin säätä, en säkää. Eli jos eilen olisi maalissa satanut, olisi tuo ollut aika vaarallinen pätkä ajaa. Ei ole mitään järkeä, jos lopputulos ratkeaa siihen, kun viisi ensimmäistä kaatuu nippuun ja kuudes rallattelee ohi.
Aktiivijäsen
En oikein ymmärrä pointtia -ammattilaisten pitää osata ajaa sateessakin. EI loppumutka tee loppua vaaralliseksi jos siihen tullaan nousun jälkeen ?. Piti oikein kattoa uudelleen ja harvinaisen turvallinen loppu. Toki sijoittuminen oli se pointti ja pederseniltä alokasmainen moka jättää sisäkurvi auki -eihän noissa ulkokautta kukaan ohi tule. sitä varmaan harmitteli maaliviivalla.
Forumilordi
Niin pitäisi. Mutta joka sade-etapilla on ukkoja kumossa. Varmaan ne on sitten noita amatöörejä.
Aktiivijäsen
tai sitten välineet. voisko olla niin, että tunnoton levyjarru lukinnut etupyörän tai leveämpi rengas noussut vesiliirtoon?
Forumilordi
Ennen siis ei kaatuiltu?
Moottoriturpa
Nyt on kyllä tasokasta juttua.
Vakiovieras
Aika leveä saa olla rengas että fillarivauhdilla lähtee vesipatjan päälle.
Forumilordi
Mä veikkaan, että keskarit on vaan nousseet ja yllättäneet ratamestarit.
—-
Tuliko siitä eilisestä miekkarista mitään jälkiseuraamuksia? Israel-Premier tech menetti siinä jonkin verran aikaa. Samoin mitä ne poliisimopot seisoi siellä radalla ihan lopuksi ja Groupama-FDJ joutui niitä väistämään.
Aktiivijäsen
IPT:tä hyvitettiin 15 sekunnilla.
Vakiovieras
Gaudu laihtunut aika reilusti, ei meinannut kasvoista tunnistaa aluksi.
Vingegaardilla meni eturengas heti lukkoon kun koski jarruihin tossa kaatumisessa.
Aktiivijäsen
Siinä taisi olla yksittäinen mielenosoittaja niiden saartamana.
Aktiivijäsen
En viitsi kommentoida, kun en ole ajanut Eliteä kymmentä vuotta, mikä on muutaman tänne kirjottavan minimivaatimus. Eikä missään tapauksessa kannata muistella nimimerkillä vetoo tänne ammattilaispyöräilystä kirjoittanutta, joka ei ollut eläessään ajanut metriäkään maantiepyörällä. Vaikka kommentoikin runsaasti ja ansiokkaasti ammattilaispyöräilyä. Taisi käsittääkseni saada ammatinkin kommentoinneistaan.
Mielenkiintoinen etappi tänään. Jay ajoi hienosti ja rohkeasti ja sai mitä ansaitsi. Jonas jatkaa mitäänsanomattomalla linjalla.
SLAVA UKRAINI! Oikeat päätökset eivät tunnu valinnoilta.
Aktiivijäsen
Et viitsi kommentoida, mutta kommentoit kuitenkin? Vai oliko jokin erityinen juttu, jota olisit halunnut kommentoida, mutta epäröit, koska arvelit mielipiteesi vain tulevan mitätöidyksi sillä perusteella, ettet ole koskaan ajanut kisaa?
Vetooon en muista esittäneen syvällä rintaäänellä mitään erityisen poleemista. Tai kiihtyneen siitä että oltiin eri mieltä jostain hänen kanssaan.
No, en kyllä ihan heti saa päähäni keitä nuo "muutamat" olisivat voineet olla. Ei ainakaan paaton tai kp63...
On tietysti niin että Tadej Pogacariin verrattuna kaikki GC-kuskit ajavat "mitäänsanomattomasti". Itse ajattelen että kun Vueltassa on tänä vuonna kai 10 maalimäkeä eli sellaista osuutta, jotka Jonas Vingegaard voisi voittaa (tai voittaisi melko varmasti jos ne olisivat yksittäisiä kisoja), niin ei ehkä ole syytä odottaa hänen yrittävänkään voittaa niitä kaikkia. Toisaalta hän osoitti kiinnostusta etappivoittoon kolmannella osuudella, joka ei erityisen sopiva hänelle ollut.
Jay Vine tosiaan luki kisaa taitavasti ja otti uransa kolmannen GT-etappivoiton. (Ne kaksi edellistä tulivat nekin Vueltassa, vuonna 2022.)
Forumilordi
Oli hieno kisa. Harmi, että lähetys alkoi vasta puolivälissä.
Katkesikohan Ayoso kokonaan, vai pomppaako vielä?
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit