Schwalbe Radial

[Bndit]

Se ns. oikea paine riippuu täysin kuskin ja pyörän painosta ja paikasta missä ajetaan. Siksi pelkkä paineen kertominen toiselle ei oikestaan kerro mitään. Kuski voi olla 55 tai 95kg ja pyörä voi olla 10kg tai 25kg.
Sen lisäksi ajoasento ja pyörän geometria vaikuttaa siihen kuinka suuri osa painosta on edessä/takana. Ajotyyli taas vaikuttaa myös. Seisten painopiste on eri kohdassa kuin istuen ja joissain vanhanaikaisissa geometrioissa hyvinkin voimakkaasti.

Eli, jos sinulle 150kpa on hyvä niin minulle se voi olla täysin väärä.

Ilmainen neuvo kun sulla tuntuu olevan sekä renkaiden että jousituksen kanssa ongelmia: Ala mittaamaan rengaspaineita. Se on varmaan helpoin ja halvin tapa vaikuttaa pyörän ajoominaisuuksiin. Ihan samalla tavalla kun ilmanpaineet ja tokenit iskareissa, ei maksa mitään laittaa sägi kohdilleen. Kun on sekä renkaissa että iskareissa oikeat paineet niin sen jälkeen voi alkaa etsimään vikoja renkaista ja jousituksesta

[Kiituri]

Ilmainen neuvo kun sulla tuntuu olevan sekä renkaiden että jousituksen kanssa ongelmia: Ala mittaamaan rengaspaineita. Se on varmaan helpoin ja halvin tapa vaikuttaa pyörän ajoominaisuuksiin. Ihan samalla tavalla kun ilmanpaineet ja tokenit iskareissa, ei maksa mitään laittaa sägi kohdilleen. Kun on sekä renkaissa että iskareissa oikeat paineet niin sen jälkeen voi alkaa etsimään vikoja renkaista ja jousituksesta

Et ihan tainnut ymmärtää mitä tuossa koitini selittää. Rengaspaine on järjestelmän painosta kiinni ja siksi toisten kertoma paineen soveltaminen itselle on aika turhaa.

[Bndit]

Kyllä ymmärsin, tarkoitan vaan että toimivan ja toimimattoman renkaan ero voi olla niinkin pieni kun 0.1 baria koska tarkoitus on maastopyörässä ajaa niin pienillä paineilla kun mahdollista jotta saavutetaan paras mahdollinen pito ja mukavuus. Ja mitä paksumpi kylkinen rengas, sitä pienemmillä paineilla voi ajaa ja ne vaimentaa myös parhaiten. Bike parkissa joutuu laittamaan huomattavati enemmän paineita kun trailillä koska on kovemmat nopeudet ja suuremmat kompressiot bermien ja hyppyreiden takia. Mutta mitkä ne paineet sitten kellekin on niin riippuu painosta ja tosiaan ajotyylista…ja tietenkin renkaasta. Mutta suosittelen painemittaria ja sitten vaan kokeilemaan

[Pushead]

Taidan jatkossa katsella jotain ohutkylkisempää mutta silti pehmeällä kumilla jos sellaisia löytyy. Harmillista että märälle kivelle ja juurakolle sopivat kumiseokset on vain kaikkein raskaimmissa alamäkikumeissa.

Albert ja Magic Mary Radial on saatavilla myös ohutkylkisempänä Trail versiona supersoft seoksella. Näissä radiaaleissa rengspaine on erityisen oleellinen, toimivat hyvin selvästi korkeammilla paineilla kuin perinteiset renkaat, eli sormella painelemmalla sopivan paineen testaus antaa väärän tuloksen.

[Kiituri]

Pahus, tuota en tiennyt kun tilasin gumeksen eteen. Kaippa edessä muutaman tunnin ollut vielä jollekin kelpaisia alamäkirymistelyyn.

Nyt on ollut paremmin aikaa verrata Assegain pehmeimpään DD-versioon ja kyllä tuo FA Radial superhyper soft (tai mikä lie) pitää aivan tolkuttomasti märässä jurakko-kivikko helvetissä.
Kyllä Assegaigin pitää (takana) mutta ei pärjää FA:lle. Yksi syys voi olla renkaan muoto. Tuo FA on hyvin pyöreä kun taas Assegai on aikas kantikas.
Ei kyllä märässä maastossa ole tarvis yhtään katsoa mihin eturenkaan pistää.

Btw, (menee hiukan ohi aiheesta) oletteko huomanneet tekeekö insertti (kukkanorris) renkaasta jotenkin kovemman? Aiemmin en pitänyt edessä inserttiä kun ei sille ollut tarvetta. Assegain DD ei hajoa jos ei vanne muuta muotoansa.

[kauris]

Mä pääsen huomenna testaamaan Albert radialeja parkkiin. Odotan mielenkiinnolla.

Kiituri: Toissakesän ajoin inserteillä. Ei ne kovemmaksi tuntumaa tehnyt. Mutta selvästi erilaiseksi. Silleen vaimennetuksi. Ei se huono ollut mutta rengastyöt ihan tuskaisen vaikeita ja mä sain vanteen rikki niidenkin kanssa. Ja painoa tuli painaviin kiekkoihin ja renkaisiin entistäkin enemmän. Mulla oli rimpact pro:t Maxxis DD:n suojissa (vai olikohan silloin supergravity Schwalbelta Big Bettyna, en muista). Nyt ollut DH-kumit ilman inserttiä ja tänä kesänä sitten vuorossa ilman inserttiä Albertit gravity pro:na.

[Pushead]

Aiemmin en pitänyt edessä inserttiä kun ei sille ollut tarvetta. Assegain DD ei hajoa jos ei vanne muuta muotoansa.

Gravity Albert on lähtökohtaisesti vahvempi rengas kuin Maxxis DD. Lähempänä Maxxis DH kylkeä. Ihme jos nuo hajoilevat samassa käytössä jossa DD kestää. Onko sinulla montakin Albert Gravitya hajonnut?

[Kiituri]

Ensimmäinen (ja viimeinen) alla joten ei ole hajonnut. Hyvä kumi mutta kovin on raskas. Se hiukan kevyempi versio siis jatkossa edessä. En kyllä saanut Assegain DD:täkään koskaan rikki.
No, nyt ajetaan pari vuotta edessä ollut Assegai takana loppun ja sitten katsotaan uudelleen. Insertin taidan kyllä ottaa edestä pois vaikka se renkaan irrotus ja päälleilaittaminen on tuskaisaa ja riski vanteen hajottamiselle on iso.

[Bndit]

Ajelin kuukauden päivät Conteilla kun tuli jotain hittiä Albertin etukiekon levyyn. Contit tuntui erittäin ketteriltä ja tarkasti ohjautuvilta Alberttien jälkeen. Nyt on uudet levyt toisissa kiekoissa ja kävin ajaan osittain uusia ja tuntemattomia polkuja Alberteilla. Niissä on yksinkertaisesti aivan käsittämätön pito. Ajotuntuma on niin erilainen kun Conteissa. Tykkään Contin tarkkuudesta, mutta toisaalta Alberttien pehmeys ja sen tuoma pito, etenkin jossain off camper juurakoissa ja teknisissä jyrkissä nousuissa on vaan hienoa. En tiedä tuleeko noilla mentyä parkkiin ollenkaan, voi joutua säätään paineita sinne vähän enemmän. Ei ne varmaan kaikille sovi, mutta kyllä itse pidän.

[Kiituri]

Tuosta Radial Alberttien pidosta olen samaa mieltä.
Kylkien jäykkyys ja siitä tuleva ajon raskaus ja kovuus on ihan sama kuin Assegain DD-kumiessa.

Ihan sama onko märkää tai ei pito on käytännössä sama juurakossa ja kivikossa. Missään tilanteessa ei tarvitse varoa keulaa kivikkojuurakkohelvetissä. Enkä usko että insertin kanssa sitä saa edes rikki.

Se missä ero Assegaihin tuntuu selvältä on pito isosti jyrkissä vauhditomissa teknisissä nousuissa missä keulalla on vain hyvin vähän painoa. Jotenkin Albertti saa silloinkin loihdittu pitoa.

[Chat GPT]

Trail Alberteissa kyljet eivät ole jäykät. Paineita saakin olla rutkasti enemmän kuin mihin olen tottunut muilla renkailla.

[Pushead]

Trail Alberteissa kyljet eivät ole jäykät. Paineita saakin olla rutkasti enemmän kuin mihin olen tottunut muilla renkailla.

Sama ilmiö paineiden suhteen on myös gravity mallissa, reiluja paineita pitää käyttää. Tosin käyttäytyy kuitenkin samoin tai paremmin kuin perinteinen rengas pienemmillä paineilla. Eikä gravitynkään kyljet mielestäni ole erityisen jäykät, etenkään ajossa. Sehän näiden Radialien pointti onkin. On kyllä todella hienot renkaat omasta mielestäni.

[Kiituri]

On ne jäykät tai sitten tuo kukkanorris insertti jykistää, ja niinhän se tekeekin kun puristaa jatkuvasti kylkiä. Ehkä joku toisentyyppinen insertti toimisi paremmin.
En vielä ole havainnut sitä mitä mainoksissa kerrotaan kivien ja juurien pehmeämmästä ylityksestä mutta pitoa on runsaasti aina ja kaikkialla.

[JaniMikael]

Oonko minä jotenkin pöljä, kun Albert tuntuu jotenkin superpyöreältä? Vaikea aistia jotenkin pidon rajoja, kun ”pykälä” puuttuu. En oikein osaa selittää, kun yllättäen lähti renkaat alta kallistuksen rajoja kokeillessa. Muuten radial toimii tekniikkana kympillä, mutta ajattelin vaihtaa Marjatan eteen.

Nimimerkillä bermistä kyljellään yli…

[Sambolo]

^on pyöreä, ja testissä moitittiin tuntumaa loose over hardilla/parkki ajossa.

[Pushead]

Mun mielestä Albert on selkeästi takarengas. Laitoin eteen Magic Maryn joka radialina on osoittautunut omassa ajossa paremmaksi käytökseltään kuin vanha perinteisen rungon Mary. Koskaan en ole parkissa ajanut, mutta epäilen että radial toteutuksen kääntöpuolet, eli hieman epätarkempia tuntuma, tulee siellä korostetetummin esiin. Luonnonmukaisilla kivikko/juurakkopoluilla nämä loistaa.

[JohnnyBuzz]

Mun mielestä Albert on selkeästi takarengas. Laitoin eteen Magic Maryn joka radialina on osoittautunut omassa ajossa paremmaksi käytökseltään kuin vanha perinteisen rungon Mary. Koskaan en ole parkissa ajanut, mutta epäilen että radial toteutuksen kääntöpuolet, eli hieman epätarkempia tuntuma, tulee siellä korostetetummin esiin. Luonnonmukaisilla kivikko/juurakkopoluilla nämä loistaa.

Magic Mary on aika raskas ja karkeakuvioinen rengas polkuajoon. Toki jos sähköpyörässä, niin sillä ei ole niin merkitystä. Erinomainen rengas se on ja itselläkin käytössä bike park -pyörässä. Tosin ihan normina eikä radialina. Kellään muuten kokemusta Magic Maryn radialista ja normaalista versiosta? Mitä isoimmat erot?

[Pushead]

Ei radial Marysta kokemusta edessä 2.6 super trail softina. Siinä joskus häiritsee hieman sellainen ”kuollut alue” kallistettaessa jossa pitoa ei ole, palaa kyllä kun kallistaa hieman lisää. Tätä en ole huomannut 2.5 trail pro ultra softissa

[Sambolo]

Tuo 2.6 mari on vaa liian leveä, itellä kans tuntuu et huonompi pito siinä kuin 2.4, jotenkin kelluu kaiken päällä eikä pureudu niin kuin 2.4.

[miumau]

Radiaali Albertit on kyllä myös kestävät renkaat kylkien puolesta. Vastaantuleva koira puri minua käteen ja siihen tuli reikä ja sitten se tyhmä elukka puri vielä eturengastakin mutta onneksi Albertin Gravity kylki kesti moiset yritykset eikä mennyt rikki. Metsästä pois taluttaminen olisi ollut ikävää puuhaa.

[Kiituri]

Menikö koira piikille?

[miumau]

Ei tainut mennä. Se oli bokseri, joka näytti siltä että sitä ei ollut koulutettu ollenkaan. Se oli talutushihnassa mutta omistaja ei oikein jaksanut pitää sitä kurissa.

[Chat GPT]

Näissä tapauksissa tuntuu monesti siltä että se piikki pitäisi antaa ensin omistajalle.

[Kiituri]

Näissä tapauksissa tuntuu monesti siltä että se piikki pitäisi antaa ensin omistajalle.

Omistajahan siinä tosiaan syyllinen on mutta sille ei oikein voi mitään joten koiran pitää mennä piikille. Itse en näe sille mitään vaihtoehtoa.
Edelleen näkee poluilla koiria vapaana vaikka laki yksikäsitteisesti sanoo että koira tai kissa ei saa olla vapaana lintujen ja muiden metsän elikoiden pesimäaikaan, poislukien metsästystarkoitus.

Taajama-alueella taisi olla täydellinen kiinnipitovaade tai ainakin täydellinen hallinnassa olo vaade. Pureva koira ei ole hallinnassa.

[Sambolo]

Osaako joku verrata radialin gravityn kylkeä muihin renkaisiin vahvuudeltaan?

[Pushead]

^ Riippuu mitä vahvuudella tarkoitat. Suht paksu ja jäykkä se on kädessä väänneltynä. Kuitenkin selvästi köykäisempi kuin Maxxis DH kylki. Ajossa on melko joustavat, tuntuu että joustavuus lisääntyy mitä enemmän on ajettu. Kestävyydestä iskuissa vannetta vasten jne en osaa sanoa, en aja silleen isosti(kuten sun videoissa esim).

[kauris]

Sambolo varmaan tarkoitti tosiaan sellaista tuntumaa kylkien paksuudesta ja renkaan jäykkyydestä verrattuna esim just Maxxiksen kumeihin kuten dh tai dd tai Schwalben tai super gravityyn. Mä en nyt valitettavasti osaa Sambolo suoraan sanoa / muista miltä ne tuntui asentaessa. Heittäisin veikkauksena/muisteluna, että DD-tasoista ja Super Gravityä heppoisempaa.

[Kiituri]

Radial Alberttia ei olekaan saatavana 29x2.6 koossa kuin gravitynä. Harmi, olisin pistänyt eteen trail version ultra softina.
Gravity ultra soft edessä ja on kyllä mahtavasti pitoa huonoissa olosuhteissa. Kuvion vuoksi hyvää se ettei kaltolla pinnalla tule kallistusta missä ei olisi pitoa.
Ikävän kova tuo silti on. Trail olisi ehkä ollut mukavampi mutta sitäpä ei ole saatavissa.
Ajo on enempi sellaista kannon kiertoa ja kivikkojuurakkoa.

Jonkinalinen markkinarako olisi ultra soft kumisella mutta selvästi kevyempi rakenteisella isolla (2.6 - 2.8") renkaalla.

[Bndit]

Ei se kyllä edelleenkään ole kova

[Bndit]

Ei ole oikein parkkiajot lähteny käyntiin tänä vuonna niin laitoin Albertit vaihteeksi aamulla alle ja kävin ajamassa. Kyllä näistä alkaa tulemaan mun lempirenkaat etenkin näin kosteilla keleillä.