Vuodon löytämiskonsteja?

[eppe]

Mullakin työmatkapyörässä vajeni takakumi, niin että piti kerran viikossa pumpata. Reikää ei löytynyt, mutta venttiilin sielu pyörähti sormivoimalla auki. Siitä oli vissiin tihkunut, kun on sen jälkeen pitänyt ilmat sisällään. Ei kyllä kuplinut vesikokeessa, olisko venttiilin mutteria aukoessa ja sulkiessa aina vähän liikahtanut.

[optimistx]

Tämä on paras menetelmä, jos vuoto on niin pieni, että sitä ei perinteisillä menetelmillä löydy. Tämä itsetehty maitoliima ajaa saman asian kuin tubeleslitku ja on parempi kuin pelkkä maito.
...

Kiintoisaa, mutta merkittävänkokoinen homma tuon liiman teko. Millä tavoin olet huomannut maitoliiman paremmaksi kuin pelkkä maito renkaan tiivistämisessä? Oletko vertaillut ja merkinnyt muistiin tuloksia?

Kaupallisten tahojen intressissä ei tietenkään ole edistää tämmöisten ilmaismenetelmien levittämistä, ja siksi tulee hyvä mieli siitä, kun keskustelupalstoilla näitä on. Pitäisiköhän olla koottuna oikein säie "Kootut (lähes) ilmaiset niksit".

[arctic biker]

Maantiepyörän lateksisisurin reikää tuossa yritin vesipaljumenetelmällä hakea muttei kuplia näy. Pitääpä mielenkiinnosta asentaa jollekin kiekolle ja renkaalle ja kokeilla Stanin litkua kun tuossa on venttiilin sielu irro-
tettavissa.

[TERU]

Tarkistit kai sielun kireyden, se falskaa hitaasti jos vähän löysällä...

[Kiituri]

^ja venttiilikin voi joskus vuotaa. Kun se kerran on irrotettava niin kannattaa vaihtaa.

[arctic biker]

Vuotokohta oli just venttiilistä, vaihdoin toisen sielun. Sama tulos. Hatut

[Kanuuna]

Kakkaa siellä venttiilin varressa? Vai vuotaako juuresta?

[arctic biker]

Kakkaa siellä venttiilin varressa? Vai vuotaako juuresta?

Venttiilin yläpäästä näyttäisi vuotavan. Voishan venttiilin hattuja alkaa käyttämään. Heitin pois.

[Larmatin]

Mitäs sanoo raati kun vuoto on korjattu jos pistäisi autojen takakontissa olevaa paikkanestettä sisäkumilliseen renkaaseen lisäksi?? mikähän ois sopiva määrä litkua 29 mtb kumiin

[arctic biker]

If you use a more watery sealant such as Stan’s, then aim to use between 30-60mL for road tyres, 60-120mL for most mountain bike tyres, and somewhere between that amount for gravel. A thicker sealant such as Orange Seal tends to form a sealing layer around the tyre and so more sealant is typically needed versus those with a thinner viscosity.

Cycling Tipsin artikkelista lainaus

[arctic biker]

Itse en laittaisi auton renkaalle tarkoitettua litkua. Siinä missä auton kumi on oikeesti tubeless eli kyljet ei vuoda niin fillarin rengas ei ole. Tarkoitan että toimintafilosofia on eri.

[Julle83]

Itsellä vuoti tubeless-takakumi hitaasti niin, että parissa päivässä paineet tippui noin puoleen. Ajattelin, että litkut ovat jämähtäneet ja aiheuttaneet epätasaisuuksia, joten putsasin vanhat renkaat ja vaihdoin litkut. Ongelma jatkui. Sattui olemaan uudet kumit varastossa, joten ajattelin että vaihdetaan niihin, niin poistuupa tämäkin ongelma. Ei poistunut, joten päätin tarkistaa venttiilin. Tiivisteessä oli kulumaa, joten venttiili vaihtoon. Ei vieläkään paineet pysyneet, joten seuraavaksi lähti vanneteipit vaihtoon. Nyt on siis uudet kumit, uudet litkut, uudet teipit ja uudet venttiilit, mutta joka päivä joutuu renkaan täyttämään uudestaan. Suihkepullotestillä en vuotoa pysty paikantamaan. Venttiilihän se edelleen epäilyttää, koska kyllähän litkun pitäisi vanteen ja kumin osalta estää tuollaiset mikrovuodot. Vaihdoin venttiilin sielunkin ja tarkistin kiristykset, mutta ei auttanut. Alan pikkuhiljaa pitämään todennäköisempänä sitä vaihtoehtoa, että se on Maan ilmakehän paine joka kasvaa.

[jtph]

Mitäs sanoo raati kun vuoto on korjattu jos pistäisi autojen takakontissa olevaa paikkanestettä sisäkumilliseen renkaaseen lisäksi?? mikähän ois sopiva määrä litkua 29 mtb kumiin

Laitoin kerran. En laita toista kertaa. Auton paikkaneste liuotti vanneteipin liimat, neste näytti myös syöneen DTSwiss Squorx-nippeleistä hammastuksen. Tämä siis tubeless renkaassa. Voi toimia paremmin sisärenkaan kanssa.

[Fuuga]

Laitoin kerran. En laita toista kertaa. Auton paikkaneste liuotti vanneteipin liimat, neste näytti myös syöneen DTSwiss Squorx-nippeleistä hammastuksen. Tämä siis tubeless renkaassa. Voi toimia paremmin sisärenkaan kanssa.

Mä käytän litkuna OKOn paksumpaa mönkkäreihin yms. tarkoitettua litkua vihreällä jäähdytinnesteellä lantrattuna. Ei ole toistaiseksi syövyttänyt mitään.


—
Elämä on kuolemista

[kauris]

Itsellä vuoti tubeless-takakumi hitaasti niin, että parissa päivässä paineet tippui noin puoleen. Ajattelin, että litkut ovat jämähtäneet ja aiheuttaneet epätasaisuuksia, joten putsasin vanhat renkaat ja vaihdoin litkut. Ongelma jatkui. Sattui olemaan uudet kumit varastossa, joten ajattelin että vaihdetaan niihin, niin poistuupa tämäkin ongelma. Ei poistunut, joten päätin tarkistaa venttiilin. Tiivisteessä oli kulumaa, joten venttiili vaihtoon. Ei vieläkään paineet pysyneet, joten seuraavaksi lähti vanneteipit vaihtoon. Nyt on siis uudet kumit, uudet litkut, uudet teipit ja uudet venttiilit, mutta joka päivä joutuu renkaan täyttämään uudestaan. Suihkepullotestillä en vuotoa pysty paikantamaan. Venttiilihän se edelleen epäilyttää, koska kyllähän litkun pitäisi vanteen ja kumin osalta estää tuollaiset mikrovuodot. Vaihdoin venttiilin sielunkin ja tarkistin kiristykset, mutta ei auttanut. Alan pikkuhiljaa pitämään todennäköisempänä sitä vaihtoehtoa, että se on Maan ilmakehän paine joka kasvaa.

Mä olen vain tottunut tuohon ja pidän sitä ns. normaalina. Eli että rengas pumpaatan ja paineet tarkastetaan joka kerta lenkille lähdettäessä ellei seuraava lenkki ole samana päivänä.
Jotkut paksummat enduro/alamäki maastorenkaat saattaa pitää painetta aika hyvinkin. Mutta vähän ohuemmat vuotaa läpi hiljalleen. Litku ei tunnu paikkaavan niitä pysyvästi. Tosin en ole tehnyt/kokeillut sitä suositeltua taktiikkaa, että renkaan heti uutena (miksei nyt käytetynkin) harjaisi ja pyyhkisi sisäpinnaltaan esim brake cleanerilla jotta niiden litkua suorastaan hylkivä sisäpinta tulisi huokoisemmaksi tms. siinä mielessä että se litku sitten tarttuisi ja paikkaisi ne mikrovuodot pois. Taidanpa postissa tulossa olevan ohutkylkisen uuden renkaan kanssa kokeilla. Mulle saapuu siis Schwalben Thunder Burt nyt myös eturenkaaksi jäykkäperä xc-pyörään. Siinä on vastaava jo takana ja on tällainen päivittäin pumppaamista edellyttävä.

[kauris]

If you use a more watery sealant such as Stan’s, then aim to use between 30-60mL for road tyres, 60-120mL for most mountain bike tyres, and somewhere between that amount for gravel. A thicker sealant such as Orange Seal tends to form a sealing layer around the tyre and so more sealant is typically needed versus those with a thinner viscosity.

Cycling Tipsin artikkelista lainaus

Tuohon litkumäärään liittyen oli just pinkbiken verkkosivustolla juttua siitä, että eräs tiimimekaanikko tai vastaava sanoi, että esim 2.4 maastokumiin on se 100 ml litkua ehdoton maksimi. Siis siinä mielessä vain, että jos se ei paikkaa tarvittaessa rengasta niin ei se suurempikaan määrä paikkaa. Ja suurempi määrä vain lisää sitten turhaan painoa.

Edit. Linkki ko. artikkeliin https://m.pinkbike.com/news/intervie...-schwalbe.html

[Nig-Ari]

Kai muistatte, koko sisärengas ei varsinaisesti pidä ilmaa, vaan sen sisin ohut kalvo.
Jos ajaa löysällä renkaalla kalvo vahingoittuu ja rengas vuotaa.
Se vuotaa niin laajoilta alueilta että vikaa ei löydy. Toki vedessä kauan pitäen voi syntyä kuplia hitaasti.

[nure]

^ Mistähän tuon keksit?