Vakiovieras
Olis kiikarissa oikean kokoinen ja hyvänhintainen Fairlight Strael 3.0 runkosetti. Ajattelin että josko siihen hommaisi joko 105 tai Ultegra Di2 -sarjan. Kun en ole koskaan itse rungosta asti rakentanut, kyselisin että tarvitaanko projektiin jotain hyvin spesifejä vermeitä? Rungossa on jo paikallaan Shimanon runkolaakeri. Hyllystä löytyy normit kasettiruoska ja -avain ja kuusiokolot ja torxit jne. mutta mitään jarruletkutyökaluja ei ole.
Aktiivijäsen
Tarkoitukseen tehty leikkuri on letkun katkaisuun kätevä, vaikka työn saa tehtyä mattoveitselläkin -mattoveitsellä tulee helpommin vino pää. Insertin työntämiseen tarvitaan jotakin, millä pitää letku paikallaan, Shimanolla on ainakin sellaiset keltaiset palikat -lukkopihdit on kelvolliset puristamaan palikat yhteen.
Sopivan kokoiset avolenkkiavaimet, kahvaan ja jarrusatulaan kannattaa ennen asennusta katsoa valmiiksi, samoin tarvitseeko jarrusatulan ilmausnippa jonkin avaimen.
Banned
Ilmaussetti nyt ainakin. Itsellä on bleedkit.comin 25 euron setti ja hyvin onnistui GRX:ien ilmaus. Jarruletkut voi katkoa mattopuukolla tms. jos ei halua työkaluun investoida. Samoin jarruletkun insertin voi naputella vasaralla paikoilleen. Työkalut kyllä helpottaa hommaa. Parilla kympillä saa jotkut Jagwiret, jotka ihan pätevät.
Aktiivijäsen
Edellä mainituilla pärjää, ei siinä mitään ihmeellistä vaadita. Osasarjan mukana taitaa tulla sähköjohtojen kiinnitystyökalu ja takavaihtajan etäisyyden mittaukseen tarkoitettu muovilärpäke. Akun pidike satulatolppaan, mutta se ei ole työkalu.
Moottoriturpa
^^Jagwire leikkuri toimii ja samalla periaatteella saa tosiaan insertin helposti asennettua. Ilmaussarja ok mutta Shimanon saa tuolla kupilla täytettyä mutta ilmaussetit ei paljoa kustanna. Tuohon satuloiden nippeliin tarvii muistaakseni 7millin kiintoavaimen, muita kiintoavaimia ei nyky pyörissä pahemmin esiinny mutta sen sijaan kannattaa panostaa laadukkaisiin kuuskolo/Torx setteihin mutta jos ne on niin sitten ok.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Forumilordi
Mikä on runkolaakeri? Mä olen suosiolla teettänyt ohjauslaakerin ja PF-keskiölaakerin asennukset liikkeessä. Muuten kasaillut itse. Perustyökaluilla pärjää ja jarruletkutkin saa tosiaan mattoveitsellä poikki, kun vaan tekee huolellisesti. Onhan sitä varten tietysti oma työkalukin, joka multa tietysti löytyy, kuten tuhat muutakin puolitarpeetonta kalua.Alkujaan tämän lähetti kmruuska
Keskiölaakeriin tarvitsee oman avaimen, jos on kierteellinen. Jos kaulaputkea pitää lyhentää, paras on putkenkatkaisija. Rautasaha ja joku jiiri on sitten toinen. Ja kuituputkella toki ainoa mahdollinen.
Vakiovieras
Keskiölaakeria tarkoitin. Se on rungossa onneksi jo paikallaan.
Pitää varmaan kattella jarruleikkuri ja ilmaussetti valmiiksi. Rautasaha löytyy…
Moottoriturpa
Momenttiavain ja ohjauslaakeriprässi on kivoja kamppeita olla olemassa. Kävynasennustyökalu (jos kaulaputkeen ei tuu expanderi) myös.
Jos on hiilikuituinen kaulaputki niin rautasahaan tiheähampainen terä.
Vakiovieras
Fillariosiin sopiva momenttiavainkin löytyy ja ohjainlaakerin kupit on rungossa paikallaan.
Jos olen oikein ymmärtänyt, jarruletkut ei taida yleensä tulla noiden osasarjojen mukana? Ainakaan niitä ei näy osalistauksissa. Eikä myöskään Di2 kaapelia.
Aktiivijäsen
Jarruletkut on mukana ja nesteet sisällä.
Ja Di2 johdot tai sitten ihme groupsetti.
Keskiölaskerin joudut varmaan irrottamaan jotta saat johdot akusta vaihtajiin tai ainakin se on helpompija nopeampi tehdä niin.
Moottoriturpa
Tietenkin fiksu voi varustaa pyörän SRAMin langattomilla...
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Forumilordi
Hetken joutuu vielä langattomia jarruja odottelemaan.
Vakiovieras
Oolrait, hyvä tietää. Katoin että Straelissa on roimasti reikiä joka puolella keskiötä joten ehkä ne johdot saa sieltä pujoteltua.
Aktiivijäsen
^keskiölaakeri on kait kierteellinen BSA, niin katsoo ennen kuumeisinta asennuksen aloitusta että löytyy sopiva avain (ainakin ultegra on vanhoja pienempi).
Veteraani
En tiedä mitä aiemmat kommentoijat puhuvat, mutta ihan ensimmäiseksi korvataan vanhat tyokalut uusilla PB Swiss kaluilla.
Jos ihan vakavissaan puhutaan, niin itse katkon kaulaputken Dremelillä. Käytän vanhaa "speiseriä" ohjurina että tulee nätti suora leikkaus. En ole oikein koskaan tykännyt rautasahasta noissa hommissa ja rälläkkä on vähän turhan nopea.
6.7 WTF/kg
Moottoriturpa
Mre, innolla oon pitkään odottanut.
Jos letkut sisäiset niin letkut joutuu joka tapauksessa katkaisemaan ja vaikka ulkoisetkin niin valmiiden settien letkut roisin pitkät.
Itsellä kolme erillaista avainta BSA keskiöön joten saa olla tarkkana että hankkii oikeanlaisen.
Haarukkaputki poikki joko putkenkatkaisijalla tai rautasahalla materiaalista riippuen. Myös (alumiini)spacer itselläkin toiminut ohjurina seistessä.
nure muokkasi tätä : 25.06.2025 at 21.11
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Aktiivijäsen
Kaikki saa onnistumaan mutta keskiön irrottamalla onnistuu helpommin.
Jos asuisit pk seudulla niin voisit hakea lainaksi avaimen mutta näin ei ymmärtääkseni ole.
Aktiivijäsen
Todennäköisesti tarvitsee sijoittaa yksi jakorasia sinne viistoputken sisään ja siinä pitää ottaa keskiö pois paikaltaan. Siihen tulee siis johdot akusta ja vaihtajista ja menee sitten yhdellä johdolla stemmin jakorasiaan. Itse jouduin Secaniin johtoja pujotellessa viistämään vähän muovia pois siitä keskiölaakereitten väliin tulevasta muoviholkista että sain johdot mahtumaan nätisti.
Vakiovieras
Eikös tää viimeisin 8170 Ultegra ole langattomilla kahvoilla? Vai tartteeko siinäkin vetää vielä joku piuha stongaan asti?
Vakiovieras
En asu ihan siinä nurkilla, en. Muutama tuhat kilsaa välissä. Mutta kiitos silti ystävällisestä tarjouksesta!
Valmistaudun henkisesti ja materiaalisesti keskiölaakerin irroitukseen.
Banned
On. Ei tartte sitä junction boxia stemmin alle enää. Kahvat saa kyllä piuhoittaa, jos haluaa. Akku kestää silloin pidempään.
Kaukoputket on arvokkaita vehkeitä. Ei niitä pidä katkoa ja jos tarvitsee ohjuria seistessä niin miten pyöräily onnistuu?
Forumilordi
Kahvojen firmispäivitys onnistuu vain, jos johdolla kiinni akussa ja takavaihtajassa. Ensinnäkin kannattaa firmikset päivittää, kun kamat on pöydällä. Toisekseen kannattaa katsoa, että on tarpeeksi johtoja (+junction box), että saa myöhemminkin päivitettyä ilman että pyörää tarvitsee purkaa.
https://si.shimano.com/en/um/7J4MA/u...shifting_lever
Banned
No onpa hieno systeemi...
Aktiivijäsen
Sitten sellainen pieni yksityiskohta, että haarukkaan todennäköisesti käy jarrusatuloiden mukana tulevat pultit, mutta taakse tulevien mitta pitää tutkia ellei rungon mukana tule valmiiksi sopivia.
Tuossa rungossa ja haarukassa taitaa olla mitoitus 140-millisille levyille ja 160-milliset tarvitsevat adapterit, eteen ja taakse eri palikat.
Jos FM-jutut ei ole ennestään tuttua, niin kannattaa vähän selvitellä ennen kasauksen aloitusta että mitä pultteja, aluslevyjä ja muuta tarvii ja mitä jo on.
Veteraani
Jos on direct mount runko/satulat, niin takana pitäisi toimia samat pultit sekä 140mm että 160mm levyn kanssa. 160mm vaan vaatii sen adapterin, johon satula pultataan kiinni, 140mm levyn kanssa satula suoraan runkoon. Edessä tietty tarvii sen adapterin oli levy mikä tahansa.
Mutta toi pikkuosien saatavuus ja etsiminen on usein aika nihkeetä. Mulla oli viime kesänä haussa banjopultti Shimano XT takajarrusatulaan ja voi jeesus kun ei meinannut loytyä mistään.
6.7 WTF/kg
Aktiivijäsen
^taakse on useaa eri mittaista pulttia (rungosta riippuen) ja eteenkin voi olla suoraan 160-milliselle levylle, kuten mun Salsassa, eli on läpipultattava. Mutta tuon puheena olevan rungon alkuperiänen haarukka näyttäisi olevan 140-milliselle levylle. Takana voi olla myös suoraan 160-milliselle, kuten mulla on Salsassa. Edit: eipä olekaan, vaan takana on 140-milliselle.
Edit: Shimanolla on kolme eri pulttityyppiä FM-jarruja varten: A, B ja C. Yksi on taakse läpipulttaukseen, yksi on satulan ruuvaukseen adapteriin ja yksi adapterin pulttaukseen haarukkaan.
Sivustakatsoja muokkasi tätä : 26.06.2025 at 06.21
Moottoriturpa
Se pultin pituushan riippuu haarukan paksuudesta.
Veteraani
Katoin pikaisesti, että on flat mount jarruille tehty tierunko. Ehkä siellä on spekseissä kerrottu, että mitkä pikkuosat pitää olla. Meidän perheessä on viisi runkoa flat mounteilla ja niissä sopii pultit ristiin. Tai siis, se adapterin runkoonpulttausruuvi on sopiva myos jarrusatulaan jos laittaa 140mm levyn. En nyt ehkä laittaisi päätäni pantiksi tarkasta mitasta, mutta meidän Orbea, Trek, Giant, Cannondale ja custom teräs tiepyorissä on hyvin lähelle samanpaksuiset FM haarukanpäät. Haarukatkin ovat samaa kamaa. Mutta...menin googlaamaan ja Shimanski näkojään valmistaa noita pultteja 6 eri mitassa. Olisihan se nyt ihan ennenkuulumatonta, että saisi tehtyä yhdellä standardilla, jokaisesta kuudesta pultin pituudesta pitäisi olla vielä versiot ryby-kierteellä noin niinkuin vähintään.
Kaikesta huolimatta, se pikkuosien etsiminen voi olla tuskaa.
6.7 WTF/kg
Forumilordi
Joo. Tämä on tällainen ”semilangaton”. Yhdistetty taitavasti langattoman ja langallisen huonot puolet. Noista langattomista kahvoista ei ole oikein mitään käytännön iloa, kun jarruletkut kulkee silti.
Moottoriturpa
Tuolta löytyy laadukasta pulttia jokalähtöön https://www.wanyifabolt.com/ Laadukasta vaikka Kiinasta.
Hylkylistalla: Arvatkaa kuka...
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit