Sähköpyörä projektit

[hartsu]

Hihnavedon lisäarvo itsessään on varsin vaatimaton. Vetolinjan suoruus on jo toinen asia. Jos reissussa sattuu hihna tai ketju pettämään, niin uuden ketjun löytää helposti.

Joo ei se hihnaveto mikään autuaaksi tekevä ole mutta on kyllä tällaiseen kaupunkityömatkakäyttöön mukava, ei tarvi rasvailla eikä viritellä pyykkipoikaa teryleenien lahkeeseen. Ja painoa hieman saa pois.
Hihnalinja pitää kyllä olla suora, muuten tulee ongelmia.
Tällähän ei mitään pitkiä reissuja tehdä joten jos hihna pettää niin sitten poljetaan ilman hihnaa niin kauan kun on akussa virtaa ja loppumatka talutetaan

[hartsu]

Mistä hommasit nuo hihnan osat? Itsellä mietinnässä tuon oman City sähkiksen voimansiirron muuttaminen hihnalle, mutta osia tuntuu olevan suht niukasti saatavilla (ja mistä löytyy, niin aika hinnakkaita ovat).

Minulla oli nuo hihnaosat jo valmiina tässä pyörässä, oli ennen napavaihteisena. Kalliita nuo ovat, välityksiä ei ihan kokeilumielessä vaihdella kun menee huonolla tuurilla kaikki osat vaihtoon.
Osat on täältä aikanaan hommattu https://vaust.com/Gates/

[Travelkicking]

Markkinoilla ei taida vielä olla takakolmion katkaisu-liitospaloja ?

[hartsu]

Markkinoilla ei taida vielä olla takakolmion katkaisu-liitospaloja ?

Tuollaisia löytyy https://framebuildersupply.com/colle...drive-couplers http://www.sandsmachine.com/a_geekh_001.htm

Itse tein ihan lattaraudasta kun ei riitä taidot ohuiden putkien hitsaukseen.

[Santtu75]

Itselläni tuossa "City sähkiksessäni" olisi tuo liitoskohta tehdastekoisena, siksi ehkä tullut mieleen että tuohon voisi tuota hihnavetoa alkaa suunnittelemaan.

[Santtu75]

Hieman tuossa aloittelin uusinta projektia ja kieltämättä hieman nurinkurisessa järjestyksessä.
Tuli tuossa joku puolitoista vuotta sitten hankittua (käytetyt) Crankbrothersin Lithium 27,5+ kiekot (35mm sisäleveydellä) jotka omasta mileestäni omalaatuisen pinnasijoittelunsa takia erittäin hienon näköiset kiekot (toiset tykkää ja toiset ei)



Ja siitä lähtein pitänyt hieman silmällä joskos jostain tulisi vastaan pyörä missä voisi noita 27.5+ vanteita käyttää, mutta sopivia ehdokkaita on ollut hyvin niukasti mihin nuo olisivat hyvin soveltuvat.

Mutta nyt sitten viikko sitten "osui haaviin" hyvin edullinen akkuvikainen, ja hieman huonolla pidolla ollut ja kärsinyt Ghost Teru B2.7 (mutta täysin rehellinen, ensimmäiseltä omistajalta)



Itselläni kun noita Bosch:n powerpack:a on "siunaantunut" isompikin kasa (kuvan pyörässä jo "oma akkuni" kiinni), niin akkuongelmaa ei tarvinnut miettiä ja kun yksi Fox:n 27.5" 24 AWL keula löytyy uutena tehdaspaketistista, niin tuo SRSuntourin XCR saa antaa paikkansa jatkossa Fox:lle.
Rungan maalit kärsineitä/haalistuneita ja niille joudun keksimään jotain, ajatuksena hieman tutustua / opetella tuota teippauksen maailmaa tuo pyörä harjoituskappalleena.

Noh, viikolla kun aloin pyörää hieman purkamaan, niin moottoria siinä kun paikoillaa pyörittelin suuntaan ja toiseen, niin pakko oli todeta että kyseisen moottorimallin (Bosch Gen2 Performance CX) perusongelma , eli vetopuolen laakereihin pääsevä kosteus joka sitten tekee laakerista selvän, oli iskenyt tähänkin yksilöön, eli ei muuta kuin moottoria avaamaan ja asiaa ihmettelemään.
Eihän se sitten niin helposti käynytkään, vetopuolen kampea poisottaessa huomasin että joku muukin oli joskus kyseistä kampea koittanut irroitella, mutta senverran huonolla menstyksellä että oli onnistunut kammesta veteämään kierteet paskaksi mihin kammen ulosvetäjä olisi pitänyt saada kiinni, ja yrityksistä huolimatta ei onnistunut ja kampi istui akselissä kuin hitsattuna.

Koitin sitten ulkopuolisella ulosvetäjällä laihoin tuloksin (ei saanut kammesta sellaista otetta että olisi onnistunut, kun tuo kuvan ketjusuoja ei kestänyt vetoa...)


Lopulta oli pakko ottaa "järemmät keinot käyttöön", eli Dremel ja iso kasa (noin 10kpl) pienenpieniä kuitulaikkoja, joilla lopputulos vajaan tunnin puuhastelun jälkeen oli sitten tämä, eli kahtia sahattu kammenpää...



Tästä jatketaan kun saksan paketit saapuvat ensiviikosta...

[Santtu75]

Nyt olisi yllä kerrottu projekti sitten jarrujen ilmaamista ja vaihteiden säätöä vaille valmis. Ulkonäöllisesti onnistui mielestänä kohtuullisesti.















Moottorista tosiaan oli laakerit hieman päässyt jo heikkoon kuntoon joten sai uutta korjausosaa itseensä



Pyörä meni purkuun ja lopulta käyttöön jäi pyörästä, runko, kunnostetu moottori sekä akun kiinnikkeet ja virtakaapeli.
Runko tuli höyripestyö purun jälkeen



Autojen yliteippauksessa käytetyillä teipeilla ja eBayn logo taroilla muutettu värimaailma, nuo autoteipit yllättävän käteviä kun niiden kanssa pääsi hieman sinuiksi.


Pyörän osat tosiaan lähes kokonaan uusiksi.
Kiekoiksi jo kuvatut Crankbrothers:n Litium 27.5" ja niille 2.8" Nobby Nickit
Keula tosiaan Fox:n AWL 27,5"
Jarrut ja levyt (203/180) Shimanon XT:a samoin vaihteisto 11s. XT
Akku tuli "lainaksi" toisesta pyörästäni ja sähköjen "hallinta" päivittyi Purionista Kiox:n (Kiox tuli "luovutuksena toisen pyörän Nyon päivityksestä).
Kammet eThirteen:ltä ja polkimet Crankbrothersin Stamp2
Satulatolppa kuituinen toseek ja Selle italian satulalla.

[hartsu]

Aika hiljaista on täällä joten laitetaan nyt jotain päivitystä.
Eli tuollainen pikku projekti tuli ajankohtaiseksi kun halusin kokeilla että miltä se tuntuu jos on jousitusta pyörässä.
Piti kaivaa Inbredin runko kellarista kun se nyt sattui olemaan ainoa mihin joustokeulan sai ympättyä.

Samalla rakensin tuon patterin tuohon Zefalin runkolaukkuun, siihen sai sopivasti mahtumaan 20kpl 21700 kennoja. Nkonilta tilasin, Samsung INR21700-58E 5330mAh 10.7A on tyyppi. Se ei roiku pelkillä hihnoilla vaan siellä on ällän muotoinen alumiinilevy joka on ruuvattu pullotelineen paikalle

Satulan ostin samalla mutta se oli pienoinen pettymys eli ei ole c17 ihan yhtä mukava kuin b17, ehkä se on vaan tottumiskysymys.

Keula on Rock Shox Recon Silver RL, ja kun ei ole aiempaa kokemusta joustokeuloista niin paha sanoa siitä oikeastaan mitään. Mutta kyllä se menoa tasoittaa, säädöt on vielä hakusessa.

Kuvan liittäminen ei nyt kyllä mitenkään näköjään onnistu, kokeillaan linkillä sitten.