Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

[JackOja]

...Siis kaikki on aivan oiklean mittaisia ja tolppa ei ole edes löysä putkessa sekä pantakin istuu täydellisesti. No, onneksi eliminoit pahimmat mahdolliset ;-)

Tiedän melko varmasti, ettet ole mitannut ovatko ne ilmoitetun mittaiset. Valmistajat tekevät virheitä. Tolppa voi olla alamittainen. Tai se satulaputki väljä.

Mutta mitäpä sinua neuvomaan koska vittuilet aina takaisin.

Se hipo kevennyspanta on vaan huono. Laita kunnon panta.

No tämäkin!

[Copilot]

Mikään neuvo ei tosiaan taaskaan tule kelpaamaan.

[nure]

Jack, en kyllä vittuile, ehkä hieman sarkasmia kylläkin tuossa oli mutta hyvällä mielellä. Siis sanoin jo että tolpan sopivuus kyllä aivan priima joten noihin seikkoihin en kyllä usko... Mutta kuitenkin kamalasti anteeksi jos loukkasin sinua!

[MPS]

Pysyykö tolppa paikallaan vaikka kiristys/kiinnitys avataan tai poistetaan?
Jos pysyy niin osat ovat todennäköisesti oikean kokoisia.

Itse putsaisin kaikki pinnat ja sitten sitä pitotahnaa väliin kun kasaa. Kiristys momentti on syytä pitää järkevänä.

[nure]

^Pysyy kyllä, ei todellakaan ole vääränkokoinen. Pitotahnaa on nytkin ja kiristetty tuohon sallittuun 5nm:n kireyteen.

[MPS]

^Pysyy kyllä, ei todellakaan ole vääränkokoinen. Pitotahnaa on nytkin ja kiristetty tuohon sallittuun 5nm:n kireyteen.

Voi olla että teit jo mutta kertaalleen "präkliinillä" tolppa ja putki rassaten ja sitten noi edellämainitut. Jos ei pysy niin vikaahan siinä..

Mistä tuo 5nm tulee, rungosta, tolpasta, jostain?

[nure]

^Tolpan pannan...

[Copilot]

Siinähän se vika on. Kevennyspanta on liian heiveröinen yli satakiloiselle kuskille.

[Sivustakatsoja]

^Tolpan pannan...

Mulla oli ongelmia hissitolpan kanssa teräsrungossa, liukui kun rytkytti juurakoissa. Pembree DBN ja Dynamicin asennuspasta ratkaisivat homman. Toi Dynamicin pasta ei ehkä sovi ihan jokaiseen paikaan, kun siinä on muistaakseni jotakin hienoa ryyniä tuomaan otetta.

[Norsula]

Vaihdoin tyttären napavaihteisee pyörään renkaat. Jo renkaita kiinnittäessä vaihteisto/vaihtaja ei tahtonut kiinnittyä vaan ruuvi pyöri tyhjää molempiin suuntiin. Lopulta ruuvi otti kiinni, mutta ekalla reissulla vaihtaja pomppasi irti paikaltaan eikä enää kiinnity. Kiristysruuvi pyörii kiristäessä tyhjää eikä ota kiinni. Ulospäin ruuvattaessa ruuvi ei tule kokonaan ulos reiästään. Mitä pitäisi tehdä? Onko muuta tehtävää kuin uuden vaihtajan osto?

[PTuru]

Vaihdoin tyttären napavaihteisee pyörään renkaat. Jo renkaita kiinnittäessä vaihteisto/vaihtaja ei tahtonut kiinnittyä vaan ruuvi pyöri tyhjää molempiin suuntiin. Lopulta ruuvi otti kiinni, mutta ekalla reissulla vaihtaja pomppasi irti paikaltaan eikä enää kiinnity. Kiristysruuvi pyörii kiristäessä tyhjää eikä ota kiinni. Ulospäin ruuvattaessa ruuvi ei tule kokonaan ulos reiästään. Mitä pitäisi tehdä? Onko muuta tehtävää kuin uuden vaihtajan osto?

Ymmärsinkö oikein, että kyse on alla olevan kuvan mukaisesta osasta ja punaisella ympyröity ruuvi pyörii tyhjää? Jos näin, niin osasta on mennyt kierre. Mitä katsoin tuota itsellä irtonaisena olevaa osaa, niin siihen sopinee laittamaan Helicoilin tai vastaavan kierteenkorjausinsertin ja se pitäisi onnistua asiansa osaavassa pyörähuollossa. Vanha ruuvi lähtenee kokonaan pois, kun vaikkapa siirtoleukapihdeillä vetää ulospäin ja pyörittää samalla.

Edit: Voipi siihen mahdollisesti sopia tekemään pykälää isomman kierteenkin, jolloin ei tarvitse laittaa inserttiä. Näkyi vaan olevan se osa jotain kevytmetallivalua, niin kestävämpi on, jos korjaa insertillä. Tiukkaanhan tuota ruuvia ei sitten tarvitse kiristää.

[hubba]

Noista menee kierteet helposti jos kiristää liian tiukkaan. Veikkaan että kierteen korjaus voi maksaa enemmän kuin uusi osa joita näköjään saa kympillä.

[PTuru]

Noista menee kierteet helposti jos kiristää liian tiukkaan. Veikkaan että kierteen korjaus voi maksaa enemmän kuin uusi osa joita näköjään saa kympillä.

Varmasti näinkin. Itsellä on vaan aina ollut periaatteena, että korjataan, jos kohtuudella onnistuu. Ja kun tuollaisen kierteen korjaus vielä onnistuisi itsellä tallissa olevilla tarvikkeilla, niin ei tullut mieleenkään uuden osan hankinta Vielä jos laittaisit linkin mistä osia saa kympillä, niin voisi auttaa alkuperäistä kysyjää ja minuakin, kun en tiedä tuon osan oikeaa nimeä.

Edit: Tässä tapauksessa korjaamalla osasta tulee tuon osalta vieläpä alkuperäistä parempi.

[hubba]

Kympillä saa näköjään vaan tilaamalla, motonet, biltema ym. pitäisi löytyä n. 18e. Pyöräpajoilta voi toki kysellä käytettyä.

[Kaatuilija]

Voihan Shimanon navat. Ykköspyörän Shimano Deore navan vapaarattaan laakeri kirjaimellisesti räjähti palasiksi. Uusi laakeri odottaa asennusta. Nyt huomasin 3kk vanhan kakkospyörän takanavassa väljää.

Purin sen verran, että sain laakerit näkyviin ja pääsin pyörittämään itse navan akselia. Ehkä aivan olematon välys tuntuu silloin ja muuten laakerit pyörivät kuin uudet. Läpiakseli ja päätytulpat ovat kireät, mutta vannetta heiluttamalla tuntuu pieni ehkä 1-2mm välys. Onko normaalia vai haenko uudet laakerit ja prässään paikalleen?

[nure]

Kun tuosta tolpan pannasta oli juttua niin osaakohan kukaan sanoa/arvioida millaiseen momenttiin tuollaisen voi kiristää? Runko terästä ja tolppa kuitua.

[MPS]

Kun tuosta tolpan pannasta oli juttua niin osaakohan kukaan sanoa/arvioida millaiseen momenttiin tuollaisen voi kiristää? Runko terästä ja tolppa kuitua.

En osaa sanoa. Yleensä voidaan kiristää heikoimman komponentin speksin mukaan.

[TERU]

Kun tuosta tolpan pannasta oli juttua niin osaakohan kukaan sanoa/arvioida millaiseen momenttiin tuollaisen voi kiristää? Runko terästä ja tolppa kuitua.

Noista momenteista ei hajuakaan, mutta oma kuitutolppa alurungossa vaatii toisen kiristyksen varttitunnin kuluttua, ensimmäisen jälkeen pannan pultti ihan kuin olisi jäänyt kiristämättä.
Oma kuitutolppa ainakin on tuon verran elastinen ja jos ajaa kertakiristyksen jälkee tolppa alkaa vajota alle tunnin ajon jälkeen. Mitään muuta ei ole tarvinnut, kohtuullinen toinen kiristys riittää

[nure]

^^Ilmoitetaan 3nm. mutta ei pysynyt luistamatta viidelläkään... Aikanen ongelma...

[Föhn]

Mikä runko, mikä tolppa ja ennenkaikkea, kenen valmistama panta? Jos siellä on joku kihlasormusta snadisti leveämpi panta pienellä ruuvilla yli satakiloisen ukon alla ja vielä jäykän teräsputken ympärillä niin eikai se jaksa pitää tolppaa ylhäällä noilla momenteilla. Tietenkin voi olla että tolppa joustaa pannan kohdaltakun yrittää kiristää. Jos ei pysy 5 Nm niin miten olisi 6? ja siitä ylöspäin vaikka 0,5 Nm välein kunnes alkaa pysyä.

Cruxissa on pannassa maksimi 6,2Nm mutta kuitutolppa kuiturungossa pysyy pienemmälläkin puristuksella paikoillaan. Toisenlainen paljon kapeampi, keveämpi aivan onneton rimpula ei jaksa 85kg kuorman alla valumatta.

[paaton]

No jos pannassa prkle lukee 3nm niin se on joku pilipalipanta . On taas fillarifoorumin painonkeventäjällä murheet. Voisko joku auttaa mua, tai saisinko ainakin avattua keskustelua tästä asiasta?

[Föhn]

Niin se on^

Ihmettelen sitä että miksi ei aikasemmin ole valunut. Onhan tuolla rassilla jo ajettu hyvät tovit.

[Copilot]

^eikö se vasta kehunut saaneensa jarruihin nesteet sisään että ei ole ajettu.

Niin se vaan on, että ei se kevennyspanta teräsrungossa ja painavan kuskin alla pelaa, mutta kun ei sitä nyt tulla uskomaan.

[Föhn]

Niin, ja onko tuo nyt mitenkään oikea paikka weighweeneillä? Painonsäästö grammoja. Ja eihän nuo satulaputkien ynnä muiden siihen kuuluvien tötteröiden toleranssit ole mitenkään tiukkoja muutenhan sinne ei vettä ja hiekkaa menisikään. Grizlissä muuten taisi olla satulaputken maksimi suositeltu 5Nm. Ja 105kiloinen kolleega hinkkaa tuolla onnessaan. Oman osansa tuo tietenkin satulaputken insertti ja tapa millä kiristetään. Mutta ei sekään ihan aukoton systeemi ole.

[Copilot]

Grizlin systeemi on omanlaisensa ei voi oikein pantaan verrata. Mulla on täpärissä 6Nm pannassa, mutta se panta on leveä eikä mikään kapea rinkula joka kiristää pieneltä alalta. Hyvin on tolppa pysynyt paikoillaan.

[Föhn]

^eikö se vasta kehunut saaneensa jarruihin nesteet sisään että ei ole ajettu.

Jaa, joo niin mä kuvittelin että ne ilmausletkun pätkän tarve ja tämä dilemma koski jotain uutta projektia ja siten olisi ostettu uusia kevennyshässäköitä. Aina ei ihan ei pysy perässä kun ei joka päivä tule päivystettyä palstalla.

[Copilot]

Ota näistä selvää.

[Föhn]

Grizlin systeemi on omanlaisensa ei voi oikein pantaan verrata. Mulla on täpärissä 6Nm pannassa, mutta se panta on leveä eikä mikään kapea rinkula joka kiristää pieneltä alalta. Hyvin on tolppa pysynyt paikoillaan.

Joo ei, kunhan mainitsin. Kritiikkiähän se kanjonin systeemikin on saanut. Cruxissa on myös leveä panta joka taisi painaakin kokonaiset 14g ja oisko se ollut jotain 15mm paksu/korkea. Kiriruuvikin miehekäs. Kyllä tuokin on spessulla mietitty kuin amerikkaisille kaljamahaisille eläkeukoille tehty.

[Copilot]

Ultimatessahan tuo toimi ongelmitta, mutta Grizlissä tuntuu kaipaavan säännöllistä putsausta ettei natise. Pitäisi varmaan joku "kortsu" virittää tolpan juureen.

Mutta kyllä mä pannan vaihdolla tota ongelmaa pyrkisin ratkaisemaan, jos ei asennuspastat auta ja enempää ei uskalla kiristää. Joskus vuosikausia sitten tuli yhden rungon mukana tuollainen pilipalipanta ja alutolppa ei kuiturungossa tykännyt pysyä ylhäällä sitten millään ja kovin paljoa yli suosituksen ei uskaltanut kiristää. Vaihdoin kunnon pannan, muistaakseni Hope, ja tolppa alkoi pysyä paikoillaan maltillisellakin momentilla.

[Föhn]

^Onko sulla vakiotolppa? Oma ei kyllä natise Geminin tolpalla mutta säännöllisesti tuota tulee nosteltua ja ylimalkaisesti putsailtua. Roadliten kohdalla meinasi jakkaraputki olla tiukassa välillä.