Varmaan nuo kaikki vaihtoehdot toimivat ihan ok. En itse enää lähtisi 1X vaihteistolla reissuun etenkään jos kuormaa on vähänkään enemmän. Oli aivan perseestä. En tykännyt yhtään.

Ehkä vähän vanhahtava mielipide, mutta paras vaihteistosarja retkeilyyn on edelleen 3x. Harmillisesti kolmella eturattaalla ei sitten saakkaan mitään muuta kivaa, niin omassakin retkipyörässä on nykyisin 2x11, jotta olisi indeksoivat vaihdekahvat ja hydrauliset jarrut. Ei silti ole alkuunkaan niin hyvä kuin 3x9 vaihteiden toiminnan, välitysten jne. suhteen.

Ehdoton etu 3X:n kanssa on välitysten laajuus ja matalat vaihteet. 44-34-22 kampisetillä ja 11-36 takapakalla kiipeää vaikka puuhun ja vauhtia saa polkemalla vielä reilusti yli 50km/h vauhdeissa. Toisaalta jos haluaa yhtä matalan välityksen 1x vaihteistolla pitää eturattaan olla 30 piikkinen ja kasetin isoimman rattaan 50-piikkinen. Ongelmaksi muodostuu tällöin tosi isot hypyt vaihteiden välillä kasetin alapäässä ja vauhti loppuu siellä neljänkympin tienoilla. Iso osa polkemisesta tapahtuu myös kasetin yläreunoilla, jolloin ketjukin viettää paljon aikaa suht vinossa.

2x:n ongelma on, että riittävän välityksen saaminen vaatii aina jäätävää säätöä ja kompromisseja, jos haluaa esim. GRX kahvat. Tangonpäävaihtajillahan saa toimimaan mitä vaan, mutta ne ne vasta hanurista onkin.
46-30 kampisetti ja 11-36 kasetti on perus GRX, mutta se on matkatavaroiden kanssa aika jähmeä välityksiltään. Jos tuo 22/36 tai 30/50 välitys on välityssuhteeltaan siellä 0,600 tienoilla, niin 30-36 on 0,833. Jos haluaa kontekstia, niin 0,600 välityssuhde tarkoittaa 90 kadenssilla 7,13 km/h. Vastaavasti 0,833 välityssuhde tarkoittaa samalla kadenssilla 9,90km/h vauhtia. 60 kadenssilla ero on 4,75 km/h vs 6,60 km/h. Jyrkemmässä ylämäessä tuo on aivan järkyttävän iso ero, vaikkei paperilla siltä vaikutakaan.

Toki 2x löytyy myös maastokampisettejä ja etuvaihtajia (vähenevissä määrin tosin), mutta jos ne haluaa saada toimimaan maantievaihtajien kanssa, pitää käyttää välityksenmuunninta. Ei siis mahdotonta, mutta ylimääräistä säätöä silti.

Kolmas vaihtoehto (joka on omassa retkipyörässä) on käyttää GRX 46-30 kampisettiä 46-30 ja 11-46 takapakkaa. Mikään GRX takavaihtaja ei tosin toimi noin laajan vaihdeyhdistelmän kanssa, joten yhdistin GRX ja XT takavaihtajat. Silti olisi kiva, jos edessä olisi kolme eturatasta, niin kasettiin saisi pienemmät hypyt vaihteiden välillä. Ja tuo 30/46 on silti suurempi välitys kuin 22/36

Loppukaneettina, jos nykyisin haluaa päästä vuoristoja ylös, on helpoin vaihtoehto 1x. Saa isoa takapakkaa ja pientä eturatasta. Alamäki ja myötätuuliajo kärsii, mutta joidenkin vääräuskoisten mielestä ne ovat lepohetkiä.
Kaikkia isot hypyt vaihteiden välillä ei haittaa, mutta itse en siedä sitä kovinkaan hyvin. 2x vaihteistolla 11-46 kasetissa saa sentään välivaihteet, niin niiden kanssa pärjää jotenkin.