Paljonko porukka ajellu ketjulla/etuhampilla? Huomasin tuossa 1400 kilsoilla et kovin on alkanu etuhamppi kulumaa. Liekkö ketju venynyt ja syö ratasta.
Nöösi
Paljonko porukka ajellu ketjulla/etuhampilla? Huomasin tuossa 1400 kilsoilla et kovin on alkanu etuhamppi kulumaa. Liekkö ketju venynyt ja syö ratasta.
Aktiivijäsen
Minulla emaxissa 600 km ja vakio KMC ketju kulunut .75 merkkiin ja vaihtoon. Sram PC1130 kesti 1000 km, mutta .75 mitta holahti. Nyt meni jo pakkakin vaihtoon, kun uusi ketju pomppasi.
Vakiovieras
Shimano HG31 takapakka ja ja KMC ketjut ajettu 1600km moottorin kanssa ja alkuun ehkä 300-400km ilman moottoria. Vaihteet alkoimat renkkaamaan. Hommasin tulkin ja 1.0 solahti väljänä paikalleen. Vaihdoin ketjun. Uudella ketjulla 6 ja 7 vaihde hyppivät yli, joten menee takapakkakin vaihtoon. Ei ole paljon tullut putsailtua noita. Ruikkinut vaan öljyä silloin tällöin. Maasturin ketjuilla ajeltu noin 800km. Pakka Sram PG-1210 Eagle ja ketju Sram SX Eagle. Ei merkkejä kulumisesta. Nuo tullut suihkittua vesiletkulla, pyyhittyä rätillä ja öljyttyä käytännössä joka kuralenkin jälkeen...
Nöösi
Joo, menee ketju ja eturatas ainaki vaihtoon. Saa nähä meneekö pakkakkin. Onko ketjuissa eroja et mikä kannattaa laittaa? 1x11 vaihteet ja haibike ndruo 2.0 pyöränä. Mullaki alko vaihteet reklaamaa nii mietin et säödötkö pielessä. Eioo tullu ku oari kertaa ketjut putsattua ja rasvaa vaa tuikittua.
Vakiovieras
Pyörällä ajettu 4100 km, ja kolmannet ketjut menossa. Pesen ketjut silloin tällöin ja samalla mittaan venymän. Jos 0,5% tulkki menee läpi, niin ketju menee vaihtoon. Voi olla, että 1 kW moottoriapu kuluttaa enemmän ketjua kuin 250 W kone. Maantieajossa tuskin merkittävää eroa, mutta maastossa 1 kW moottorin vääntö venyttänee 1x11 vaihteiston ketjua enemmän vaikeissa paikoissa kuin pienempi tehoinen kone ilman kaasuvimpstaakia. Hammasrattaat eivät ole kuluneet, kun en aja venyneillä ketjuilla.
Käytän Shimanon 8000 e-biken ketjuja.
Aktiivijäsen
Shimanon e8000 ketjuja ei ole. Suosittelen SRAM x01. Pitäisi olla kestävä ketju, omassa nyt testissä.
Aktiivijäsen
Jos ketjuilta ja rattailta haetaan ja halutaan pitkää ikää, pitäisi mielestäni suositella voimansiirron käyttöikää pidentävää ajo- ja huoltotyyliä, eikä niitä ketjuja, mitä itsellä on tällä hetkellä alla. Ajat kerran satasen lenkin, jolla ketjut kuivahtaa jo kolmen kympin kohdalla, niin uusikin ketju on pian vainaa. Jos pidät huolen, että näin ei käy, niin päästään jo paljon pidemmälle.
Rattaiden kesto on ymmärtääseni yllättävänkin suoraan verrannollinen ketjun venymään ja venyneellä ketjulla ajettuihin kilometreihin. Toki varmasti esimerkiksi teräksinen etunen kestää paremmin kuin alumiininen, mutta ei se teräksinenkään kestä venähätänyttä ketjua. Ketjuissa eroja lienee vähemmän. Kait niissäkin on silti todistetusti paremmin kulutusta kestäviä eli eroja löytynee.
Itselläni ensimmäinen eturatas kesti 1 000 km, mutta toisella kohta kolme tonnia täynnä. Ketjuissa ensimmäisillä mentiin se sama tonni, toisilla myös tonni, ja kolmansilla kohta jo kaksi. Ja voimansiirrossa käytetty koko ajan samanlaisia osia, tarpeen mukaan vaihdettu uutta vanhan tilalle, mutta samanlaista. Se, että yhden ketjun osalta voitaisi normaalikäytön perusteella luokitella toisia ketjuja paremmin kestäviksi kuin toisia on yhtä tyhjän kanssa. Muuttujia on aivan liikaa. Jos ajetaan vaikka viidet ketjut vaihtokuntoon (mitä se kenellekin tarkoittaa), alkaa muodostua jonkinlainen kesikarvo omalla ajo- ja huoltotyylillä, millaisia kilometrejä kyseisellä ketjulla pääsee.
Mutta tässä kysyttiin paljonko porukat ovat ajelleet ketjuilla ja eturattailla, niin tähänkin tuli tuossa ohessa vastattua. Kun ei kysytty, että mikä pyörä, mitkä ketjut, millainen eturatas, millainen voimansiirron huoltotyyli tai syystä, miksi näihin kilometreihin setillä päädyttiin, niin jääkööt mainitsematta.
Itse olen ollut vielä huomaavinani, että onko kyseessä sähköpyörä vai tavallinen, tuntuu olevan ainakin omalla kohdalla aika vähän merkitystä. Luomussa on tismalleen samanlainen pakka ja ketjut olleet aina käytössä, ja kestoikä tuntuu olevan melko samaa luokkaa. Eturatas toki luomussa ja sähkössä erilainen, mutta samanlaista materiaalia. Eikä kummassakaan eturattaat tunnu kestävän toistaan paremmin.
Vakiovieras
Trek Powerflyssa Bosch Gen3 eli pienellä eturattaalla. Oem ketjuilla (Shimano HG601) ja rattaalla 1000km. HG701 ketjulla ja BBB-eturattaalla 1400km. Samassa yhteydessä vaihdoin XT-takavaihtajan rissat. Käyttänyt kahta takapakkaa (kiekkoa) alusta lähtien ja ei vielä vaihtotarvetta.
Nöösi
https://www.bike-components.de/en/Sh...-Bikes-p67250/ pari tämmöstä ketjua löytyy iteltä mutta ei oo päässyt testaan kun alkuperäinen ketju vielä kunnossa.
Aktiivijäsen
Mikähän sitten on CN-E8000-11..Alkujaan tämän lähetti harald
Itse suosin, kun kuluu kumminkin, Shimanon CN-HG601/701. Niillä menty kovaa sähköläskikulutusta muutamaan kertaan 800km eikä silloin vielä ole ollut entinen, tullut vaan vaihdettua jo 0,5% kohdalla. Saa myös 126 ja 138 palaisena suoraan kaupasta. Mainittu SRAM X01 ilmeisesti ei saa moneen tarpeeseen riittävän pitkänä? Itse jättäisin ketjun kauppaan jos tehdaspituus ei riitä.
Nöösi
Aihetta kevyesti sivuten; onko kenelläkään kokemusta hihnavedosta?
Ainakin saksalaisilta valmistajilta löytyy sähköavusteisia malleja hihnavedolla, mutta jostain syystä nämä eivät ole tainneet ainakaan vielä Suomessa yleistyä.
Luulisi, että arkisessa työmatka käytössä olisi aivan ihanteellisen huoltovapaa ratkaisu?
Vakiovieras
Specialized Vado 5.0:ssa (90 nm maksimivääntö) Shimano CN-HG601 -ketjut ja n. 600 km mittarissa. Park Toolin 0,5% kulumamitta ei vielä mahdu. Ketjut on voi on voideltu TF2 Performance All-Weatherilla ja pesty n. 300 km välein ketjupesurilla. Eturattaan tilannetta en ole tarkistanut, mutta en ole huolissani.
pedelec muokkasi tätä : 10.05.2020 at 20.22
Vakiovieras
3400 km km ajoin ekoilla ketjuilla ja venymä oli edelleen vähäistä. Ketjut oli Shimanon CN-E6090. Rataspakka ja tietysti myös ketjut meni vaihtoon 5400 kilsan nurkilla. Parissa eniten ajetussa rattaassa oli pientä kulumaa.
Nöösi
Itse ajanut nyt 750km ja tarkistin bbb mitalla ketjut. Ei mitään hätää vaihdolle. Testi meni max 0.1. Hyvä, että sain kärjen välikköön. Voisin heittää, että 1500km kyllä menee helposti metsä ajoa, jos osaa vain ajaa oikein, eikä vedätä liian isoilla vaihteilla. Ketjut ovat sähköpyörille tarkoitettu. Putsaus 2 ajon jälkeen. (60-100km) metsä ajoa. Kyllä ne kestää. Turha vaihdella liian useasti.
Vakiovieras
3000km meni Spectral:ON ensiasennus ketjuilla ja rattailla. Tässä vaiheessa pakan pienimmät rattaat oli täysin loppu. Pyörällä ajoin koko viime talven työmatkaa millä on varmasti suuri vaikutus pienimpien rattaiden kulumiseen.
Palstajyrä
Ketjun oon vaihtanut Bullittiin aina kun vanha on saavuttanut 0.5% venymän, mutta nyt 2400km kohdalla vaihdoin koko voimansiirron sisältäen eturattaan ja takapakan. Syynä se, että pienemmät takarattaat oli kulunu sen verran, että ketju hyppi yli. Kulumisen kannalta ois voinu olla fiksua vaihtaa pykälää isompaan eturattaaseen, jolloin eniten käytetyt takarattaat ois vähän isompia. Mutta täytyy jatkossa miettiä, että vaihtaisko ketjun jo ~0.3% kohdalla, koska ketju on kuitenkin aika halpa verrattuna SRAM X01 Eagle 52T takapakkaan. Mutta vähän kyllä alkaa kaipaamaan päivitettyä versiota wanhasta 2016 esitellystä SRAM EX1 sähköpyörien voimansiirrrosta. Shimanolla ois tietenkin noi uudet sähköpyörille suunnatut LinkGlide Deore ja XT-osasarjat, jotka pitäs olla huomattavasti vahvempia. Harmi vaan, että LinkGlidea ei saa XTR:nä, koska toi XT CS-LG600-11 takapakkaa painaa tuplat mitä normipakka.
Aktiivijäsen
Sram EX1-pakka näyttää olevan luokkaa +300e. Sramin sivuilla 500e. Köh.
Toki kestävyys lienee omaa luokkaansa.
Banned
Microshift oli positiivinen yllätys. Hinnaltaan halpoja (50-90€) ja kestävyys jopa erinomainen. 2500 km takana, eikä minkäännäköistä kulumaa vielä havaittavissa.
Aktiivijäsen
Puhutaanko nyt pakasta? Mulla on microshiftin setti kauppapyörässä ja toimii kyllä hienosti.
Banned
Pakasta nimenomaan. On kyllä kova haastaja Sramille ja Shimanolle alemman ja keskihintaisten pakkojen luokassa.
Aktiivijäsen
Ei välttämättä. Kalliissa pakoissa keveys ja kestävyys vääntää kättä keskenään. Lopulta kestävyyden määrittää ketjun venyminen, jonka suurimmaksi osaksi määrittää voitelun yhtäjaksoinen pysyvyys ja ajotapa.
Luomussa xx1-pakka kesti hätäisesti 5 tonnia. Sähkössä sama pakka kesti yli 7, vaikka rasitus eri luokkaa. Ero tuli varmaan paremmasta ketjun voiteluaineesta, ketjujen kierrätystavan eroista yms.
Aktiivijäsen
^ Uskoisin kestävän:
"11-48t, 8-speed cassette machined from case-hardened tool steel"
Jäsen
Mulla se kesti luomussa 9000km ja vielä samalla ketjulla. Varmasti suurin ero tulee juuri siitä voiteluaineesta
Aktiivijäsen
Tosi hyvin kesti.
Aktiivijäsen
Toki kovempi materiaali antautuu hitaammin, mutta venyneellä ketjulla voima ei jakaudu tasaisesti hampaille, joka aiheuttaa yksittäiselle hampaalle kovemman pintapaineen ja ketjureaktio on valmis.
Vakiovieras
GZR Forzar-e Sramin vaihteistolla ja KMC e9EPT ketjulla, ajettu 2248 km ja Hgin Pyörähuollon kaveri mittasi ketjun kulumaksi juuri 0.5 kansalaistorin Hki pyöräilytapahtumassa. Rättipuhdistusta liuottimella max. 100 km välein, ja Weldliten sadekelin öljyä, ja tietysti harjalla sutasuita rattaitten suuntaan. Ajona eri avustustehoilla peruslenkkeilyä kaupungissa/hiekkapätkillä vaihteistoa käyttäen, jotta kadenssi 50 plus aina.
Kertoi uuden rataspakan hinnaksi tuohon 40, ketjun 30 ja työn noille 30 euron hintaiseksi. Ajattelin 5 tkm jälkeen teettää moisen näillä näkymin, eli helpoin valinta puljaamisen sijaan.
Vakiovieras
Ajoin alkuperäsellä ketjulla 4090 km maantieajoo pienellä avustuksella ja melko paljon vaihteita käyttäen.Kuluma oli vaihtovaiheessa 0,5 tienoilla,eikä ketjut/rattaat ääntäneet.Tiiä sitte olisko kolmesta kohtaa mittaavalla mitalla saanu minkä tuloksen,Velogi ainakin sai eri kulumalukuja.
Nöösi
Olen ajellut sähköfillarilla yht.n.49.000km. Ketjut kestää jos käytää järkevästi avustinta. Eli mun fillari lenkillä=44km kestopäälystettä n. 5-6.500km. Putsaan silloin tällöin ja voitelen myös. Avustin on yleensä pienimmällä paitsi jos kova tuuli ja ylämäki. Shimano 7000 kone ja edellinen Steps e5000. Ketjuthan ei varsinaisesti veny vaan kuluu joista tulee ketjun pitenemä. Sain yhdet ketjut ja rattaat pilalle n. 2300km kun ajoin keskimmäisellä avustimella koko ajan.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit