Aeropyörät

[paaton]

No joo. Eipä hullumpi. Vähän sattuu silmiin tuo rungon ja fsa: n yhteenliittyminen mut se voi johtua tuosta musta/valkoinen kontrastista. Eli siis tuo porras ottaa silmään.

Omaan Grizliin jouduin muuten vaihtamaan kanjonin integroidun koska se normaali stemmi pukkas pakkelia kurkkuun. Kokeilin varaston kätköistä löytynyttä Extraliten stemmiä mutta paheni vaan. Kaiken lisäksi tuommoinen kokistölkkiä vastaava stemmi lyöhanduille aivan eri tapaa kuin kuituinen.

Systemissä tosiaan paksu yläputki ja oudot kaapelivedot. Tosi hankala saada edes jollain tapaa järkevännäköistä pakettia, jossa mitatkin kohtaisivat. Tämän kanssa voi onneksi jo elää.

Nettiä surffailemalla törmää aika mielenkiintoisiin ratkaisuihin. Ostettu 700e stonga ja kasattu pyöreillä spacereilla 5cm pinkka + ulkoiset kaapelivedot.

Canyonin integroitu istui frendinkin pyörään yläputken osalta nätisti, koska stemmi on paksu möhkäle. Siinä oli kaapelin vedotkin tosi hienosti upotettu tangon alle, vaikka olivatkin siis ulkoiset. Leveyttä vaan ihan liikaa, kuten on kaikissa uusissakin canyoneissa.

Uuteenkaan aeroadiin ei ole tainnut tulle nyt parempaa valikoimaa ohjaamoiden osalta? Nuo möisivät kuin häkä, jos mitat saisi muutettua kohdilleen.

[JKO17]

Hyvän näköinenhän tuo on kun siinä kuitenkin omat haasteensa värien ja headtuben muotoilun kanssa, vaikka tarmac nyt vähän tasoittaa tietä.


Kun porukka haluaa omanlaisensa ohjaamon, joka ei välttämättä istu oikein runkoon, niin sellainen firma kuin sticky bottle auttaa.
Tässä yksi tutkielma uuden Trek Madonen ohjaamosta https://www.facebook.com/thestickybottlestore/

[paaton]

No noinpa Kaikki sticky bottlen tekeleet eivät ihan kamalan nättejä ole.

Nuo pitäisi vaan tehdä aina niin, että adapteri mahdollisimman ohueksi heti rungon juureen ja spacerit aina tangon omia. Toisinpäin tekemällä lopputulos näkyy yllä.

[JKO17]

Porukoilla on tuon ohjaamon kanssa aina vähän selvittelyä, jos alkuperäinen/valmistajan oma malli ei ole sopiva. Se on sentään hyvä, että suurimmassa osassa vaihto vielä onnistuu. Omaan supersixiin meni ilman transition spacereita cannondalen omat 1- ja 2 osainen sekä vision metron 3 k.

No ei taida olla tunnetuimmista merkeistä kuin aeroad jossa ei vaihto onnistu, mutta esim. supersixissä ja propelissa tarvitaan lisäpaloja kaulaputken ympärille tai stemmin alle, ja mahdollisesti transition spacerit, ja edellytyksellä että johdotus vielä ok.


edit. Canyonilta on muuten tullut aerodin uusi "malli" SLX, 105 di2:lla, 4iiii tehomittarilla, dt swissin arc 1600 ja hinta 4.699.
Samoin Rivalin hinta on käsittääkseni laskenut ja on 4.899 eur.
Jos olisin nyt ostamassa aeropyörää/pyörää ylipäätään (ilman olemassa olevaa komponenttikasaa) niin aika vaikea olisi tätä ohittaa, kun koko L on minulle täysin oikea

[paaton]

Poistuukohan tuo halvempi aeroad markkinoilta? Missä siis normi hytti ja ulkoiset vedot. Tässä rungossa ei varmaan ole sitä korjattua satulatolpan kiinnitystä.

Mahdollisti vaan ohjaamon muutokset.

[JKO17]

Nykyisillä hinnoilla en enää tuota harkitsisi, 500 eurolla di2, tehomittari ja "parempi" runko SL vs SLX ja sisäiset vedot.

Jos noita ei pidä etuina niin sitten, ja mainittu kokoasia voisi olla miksi SL/mekaaninen.
Minulla oli viime keväänä juurikin tuo SL ostoskorissa ja tilattuna, ja ajatus oli siirtää oma sähköinen vaihteisto ja kiekot siihen, myydä kiekot erikseeen pois ja siirtää mekaaninen 105 vanhaan pyörään ja myydä se sitten kompliittina alkuperäiskiekoilla. Silloin se jäi noista ulkoisista vedoista kiinni sekä olisi ollut jonkin verran muuta säätämistä

Canyonin sivuilla maininta että huhti-toukokuussa tulee lisää, eli ei ainakaan lähikuukausina poistu. Tuossa hintaluokassa ja hintaerolla ei periaatteessa varmaan tarvitsisi SL:ää, toki riippuu tietenkin kysynnästä

[paaton]

Niin ei tietysti. Mutta isolle osalle siitä kalliimmasta aeroadista ei vaan saa mitenkään oikean mittaista.

[JKO17]

Onhan se aerodin osalta kuluttajan näkökulmasta aika raaka peli, osta jos koko ja säädöt sopii, jos ei niin no can do.

[Steve Baggy]

Canyonin sivuilla maininta että huhti-toukokuussa tulee lisää, eli ei ainakaan lähikuukausina poistu. Tuossa hintaluokassa ja hintaerolla ei periaatteessa varmaan tarvitsisi SL:ää, toki riippuu tietenkin kysynnästä

Kuitenkin vain osasta kokoja ja lopuissa on loppuunmyyty. Tehtaan varastossa ollut XS, S ja M koon runkoja ja ne on kontissa tulossa koottavaksi. Kun ne on menneet niin eiköhän tuo poistu myynnistä kokonaan.

[JKO17]

Uskon myös, että poistuu jossain vaiheessa
Maantiepuolelle jää Ultimaten mekaaniset jotka jo sitten selkeästi halvempia.

[paaton]

Uskon myös, että poistuu jossain vaiheessa
Maantiepuolelle jää Ultimaten mekaaniset jotka jo sitten selkeästi halvempia.

Niin luulen tosiaan ettei tuosta ole edes tehty sitä korjattua versiota.

[Steve Baggy]

Ultimaten ja Aeroadin geometriakin on nykyään sama niin se Ultimate on varmaan suurimmalle osalle tavallisista lenkkeilijöistä, jotka noita keskihintaisia pyöriä ostaa, ihan yhtä toimiva jos ei parempikin valinta, kun 40km/h ajetaan korkeintaan alamäessä.

[paaton]

Ai että. Tulisipa jo kesä. Metriäkään en ole ehtinyt vielä systemsixillä tänä vuonna ajamaan.

Nyt sain kuitenkin tankoteipit ja garminin mountin asennettua uuteen stongaan. Olisikohan jo viimeinkin mieluinen hytti. Tuntuu ainakin kokeillessa tosi hyvältä. Kyynärvarsille saa kivan tuen.

[Rytky]

Täällä on ajettu ensimmäiset ajot Aeroadilla tälle vuodelle jo maaliskuussa. Pääsis vielä vaihtaan paremmin rullaavat contin kesäkumit alle.
Tietääkö joku foorumin tietäjistä, onko olemassa Canyonin H36 aero cockpittiin sopivaa clip-on aerotankoa?
Mallia mini olisi hakusessa, mutta kaksi tikkuakin kelpaa jos vain löytyisi. Vai pitääkö tilata titaanista 3d tulostetut adapterit

[jone1]

Ratkaisin oman aeroadin tanko-ongelman tällä ;-)
https://www.canyon.com/fi-fi/maantie...farbe=R091_P03

[Rytky]

On kyllä hyvä ratkaisu! Budjetti tietoisena minä kaivoin varastosta vanhat planet-x aerotikut. Niihin ajattelin hommata pidemmät ruuvit ja veitsellä muovista adapteri palat jotta pyöreällä tangolle tarkoitettu kiinnitys sopii litteää stongasn.

[JKO17]

Tuossa yhteenvetoa Tourin testistä, aeropyöriä ja allroundereita

Storck on 1 x aerosysteemillä.
Kiekkojen vaikutus muutaman watin, esi. Cannondale 207 w (50 mm kiekko ja 25 mm conti), 210 w, reserven hieman matalammat + 28-29 mm renkaat
Uusi Madone ei niin aero

[paaton]

Tourin testeissä tosiaan se ongelma, että jokainen fillari/kiekko pitäisi käydä läpi ja arvioida sitten tuloksia.
Esim tuoss Scotissa taitaa olla 454 zipit, jotka taisivat olla testeissä aika hitaat. Eli pyöränä tuo on oikeasti ripeä.

[JKO17]

Jeps. Jos haluaa hyvän tuloksen, niin alle esim. dt swissin 62:t ja 25 mm gp5000/tt:t.
Tuo tourin metodilla 200 w tai vähän alle alkanee kolkuttelemaan nykyisten sääntöjen minimejä.
Alaraajadummyn osuus wattiluvuista on jotain 135 wattia plusmiinus

[JKO17]

Morpheus Reppit https://www.rennrad-news.de/news/mor...-aero-rennrad/

[JKO17]

https://strommcycles.com/products/aero-road

Sea Otterissa esitelty. On aika kapea.
Ainakin nämä pari valmistajaa uskovat että markkina löytyy todellisille all-out aeroille.
Toki mm. tästä Strommista on vain valmistajan aika kovat väitteet aerosta , jotain 10 wattia 40 kmh:ssa lähimpään/parhaaseen kilpailijaan.

[JKO17]

[Föhn]

Kovin kaukana ei olla siitä että nähdään kohta etuosastaan katettuja fillareita. Taikka että tulee tuulenohjaimia sun muita.

[pumpum]

Oli kyllä virhe UCI:lta sallia nuo älyttömät syvät putket. Aivan karmean näköisiä mielestäni, olisi voinut syvyys jäädä sinne vanhan Aeroadin, Vengen tasolle.

[paaton]

Te kiinnitätte nyt huomiota ihan väärin juttuihin. Mun mielestä tuossa on ideaa ja kunnolla. Minua on ärsyttänyt jo tosi kauan nämä aeropyöriinkin tulleet integroidut kaapelit ja sikapaksut headtubet.

Joo, yaw-angle merkkaa tosi paljon, mutta kyllä sillä otsapinta-alalla on edelleen iso merkitys, kun mennään kovaa.
Tämän vuoksi olen aina pitänyt aeroadin quil stemmiä fiksuna ratkaisuna. Onneksi erillaisia sydeemiä on tullut jo muihinkin pyöriin, eikä enää mennä siitä mistä aita on matalin, eli isonnetaan vain ylälaakerin halkaisijaa.

Eihän tuo storm nätti ole, mutta sen ideana onkin vain maksimoida sääntöjen sallima ja mennä kovaa. Viistoputki näyttää joissain kuvissa oudon ohuelta, siis pystysuunnassa, mutta ehkä mittasuhteet vain sotkevat silmää.

Samoin en ihan purematta niele, että polvista tuleva yaw puskee myös pyörää eteenpäin. Eli siis paksuista putkista olisi hyötyä myös 0-yawilla.

Alla vielä kuvana mitä yaw tarkoittaa. Eli ajattelee ilmapallon narun varassa päähänsä, niin hiffaa miten kulma muuttuu tuulensuunnan ja ajonopeuden mukaan.

[JKO17]

WT joukkueiden käyttämistä pyöristä tämä Uno X:n Ridley saattaisi olla aeroin.
Omassa Supersixissä huomattavimmat piirteet ovat kapea headtube (kolmion mallisella kaulaputkella oma osuutensa tähän) sekä erittäin kapea satulatolppa ja - putki. Voivat olla myös syynä siihen, miksi pyörä on aika aero vaikkei leimallisesti näytä siltä.