Mä kuljen ilman katalysaattoria ja muita tosimiesten kilkkeitä koska maailman pelastaminen on jeesuksen homma eikä autoilijan. Pienellä riisikupilla pääse perille minne halajaa.
Runoilija
Mä kuljen ilman katalysaattoria ja muita tosimiesten kilkkeitä koska maailman pelastaminen on jeesuksen homma eikä autoilijan. Pienellä riisikupilla pääse perille minne halajaa.
skeptinen realisti
Vanha jäärä
Oon pitänyt kitkarenkaita hyvänä vaihtoehtona nastarenkaille eteläpuolella Suomee kun täällä päin ajetaan suolaa ja hiekkaa tielle talven tullen miljoonia kiloja mutta kerran kymmenessä vuodessa voi joutua pulaan kun toissapäivänä ajoin omakotitalon pulkkaränniin missä peilikirkas jää ja kevyt pakkaslumi jään päällä
Palstajyrä
Just tuli 2 vuotta ja 40000 km täyteen Enyaqilla. Sähköautotekniikka on toiminut moitteetta.Alkujaan tämän lähetti fiber
Ajoimme yhteensä 7 koeajoa näillä: id.4 4Motion / id.4 GTX / id.5 / Enyaq 4x4 / Toyota bZ4X. Lisäksi loppusuoralla oli Renault Scenic.
Enyaq 85X coupessa paremmat tilat (vaikka coupe!) ja mieleisempi ajotuntuma ja yleisnäkymä ratin takaa, hivenen vähemmän katumaasturia ja hivenen enemmän särmää varsinkin oranssina. Tiukkaa vastusta sille tarjosi id.4 4Motion, joka kulkee tosi äänettömästi ja pehmeästi. Fillari menee konttiin helpommin Enyaqissa
Oltiin ajateltu, että 5 vuotta vanhan Corolla Touring Sportin tilalle katsotaan autoa, jossa väliraha vanhan auton lisäksi olisi noin kolmekymppiä. Kaikenlaisten varusteiden hinku nosti välirahatarpeen selvästi yli neljänkympin.
Tämmöinen siis tammikuussa:
https://i.imgur.com/7ccL0w1.mp4
Kyllä se on ihan ajettava polku...
Vakiovieras
Sähköautoista, että Kauppalehdessä oli (jälleen kerran) Kokkolan Autohuollon kaveria haastateltu (saa muuten aika kivasti ilmaista mainosta) ja kertoi, että ihmiset soitelleet, kun hybridin akku oli luokkaa 68% jäljellä alkuperäisestä ja autoliikkeet eivät halua enää ostaa sisään tällaisia. Uuden akku maksaa sitten ihan maltaita suhteessa auton hintaan. Sähkiksien akkutakuu on tyypillisesti max. 8 vuotta, ja Kokkolan kaverin mukaan tuossa vaiheessa akku on sitten jo eri kunnossa, varsinkin hybrideissä, kun niissä otetaan pienestä akusta hurjat tehot ulos suhteessa täyssähkiksen akkuihin, varsinkin kun ajellaan pelkästään sähköllä kaupunkiympäristössä. Onko näin ollen kohta tulossa varsin isot korjauskustannukset moniin vähän vanhempiin sähkö/hybridiautoihin? Tollasen halvimmillaan 8k€ alkaen korjauskustannukset vetää sähköllä ajelevan kustannuslaskelmat aika lailla uuteen jiiriin - jos siis näin on noiden akkujen kanssa?
Palstajyrä
Toyotalla ei tarvitse noistakaan murehtia.
Moottoriturpa
Montako huolto-ohjelman mukaista huoltoa tehdään tuossa ajassa? Tuleeko kutsu vähintään kerran vuodessa vai kilometrien perusteella?
Kokkolan jäbä on tosiaan päässyt median lempilapseksi ristiretkellään töpselihybridejä vastaan. Näemmä hieman pehmentänyt lausumisiaan, jos nyt mainitsee sivulauseessa tuon hybridin käytön sähköautona. Töpselihybridi ei ole järkikampe jos on tarkoitus ajaa pelkästään sähköllä.
Toistaiseksi PHEV on ollut omaan käyttöön toimiva valinta, mutta täyssähkökin alkanut varovasti tuntua mahdolliselta.
Jäsen
Tämä menee vähän filosofiseksi mutta harmi ettei maailma (autoilijat) ole vielä valmiita viisaimmalle ratkaisulle.
BMW i3 oli lähinnä. Sehän oli täyssähkö johon sai range extenderin eli 650 cc 25 kW moottorin. Tuokin moottori on isompi kuin tarvitaan "jerrykannuksi".
Mutta sähköautot on kalliita ja autoilijat haluavat sen 200 heppaa myös bensamoottoriin. Lisäksi pienikin range extender poistanee täyssähkön veroedun. Tuota en kyllä varmuudella tiedä.
Jos omaan vispilääni saisi vaikka 8 kW aggregaatin, niin (kesällä) voisi ajaa kunnes polttoaine loppuu. Käytännössä pienempikin riittäisi kun osaa vähän ennakoida.
Aktiivijäsen
Olen noita Kokkolan autohuollon videoita katsellut enemmän taikka vähemmän kohta vuoden päivät ja kyllähän tuolta Jesse Haapalalta tulee omasta mielestäni hyvin asiantuntevaa ja etenkin todellisesta käytännön kokemuksista tullutta tietoa. Tuo Kokkolan autohuoltohan on nyt viimeajat profiloitunut hyvinkin vahvasti noiden takuuajan jälkeisten sähkö- ja hybridiautojen sähkötekniikkavikojen korjaajaksi ja heillä varmastikkin on yksi isoin monimerkkipohja asiasta suomessa. Ja koska heillä ei ole merkkikorjaamojen "rajoitteita" niin pystyy hyvinkin kärkevästi antamaan negatiivistakin palautetta niiden merkkien ratkaisujen pohjalta joiden kohdalla niihin on aihetta.
Kannattaa ajatuksella katsoa joitakin Kokkolan autohuollon videoita ja muodostaa oma mielipide tuon jälkeen.
Kannattaa huomioida että tekevät akkuihin myös ihan oikeita korjauksia eivätkä vain vaihda kokonaan uutta akkua tilalle.
Moottoriturpa
Olen katsonut ajatuksella (en muulla tavalla osaakaan) melkein jokaisen ja jäbä puhuu asiaa.
Aikaisemmin sanoma on ollut, että PHEV on lopussa kun 90 tkm ajettu, koska lataussyklit täynnä pienen akun takia. Oletuksena siis, että tuo 90 tkm olisi ajettu sähköllä.
Jotkut säästöpapat niin varmaan tekevätkin, mutta jotkut toiset taas ajavat PHEVia niinku PHEVia, myös polttiksena tai vaikkapa autoetukuskit pelkästään polttiksena tai MHEVina, jolloin lataussyklit eivät ole täynnä 90 tkm kohdalla. Hyvä jos on nyt tajunnut, että käytöstä riipuen tilannetta voidaan tarkastella eri tavoilla.
Palstajyrä
24 kuukauden välein. Ainakin näillä minun ajomäärillä
Kyllä se on ihan ajettava polku...
Palstajyrä
Eikös tuota ennen ollut jo opel ampera.
Jäsen
Oli toki Volt ja Ampera mutta niissähän oli normi bensa-auton kone. 1.4 litrainen muistaakseni. Silloin ei mielestäni ole kyse pienestä range extenderistä.
Entinen mode
Eihän täällä tapahdu mitään, turhaan tulin käymään. Höh.
I spent a lot of money on booze, birds and fast cars. The rest I just squandered.
Kunniasetä
Alä rupee !
Mulla on rippikouluikäinen Shitikka, edelleen.
Jotenkin helpottaa kun on parkkipaikan surkein ajokki - aina on tilaa molemmilla puolilla, jopa parikin tyhjää...
Kun täräytti ovet kiinni, jostain kuului: " se on aivan turhaa"
Epäilen, että oli fillarimies, toivottavasti ;(
"tasamaiden suuri yksinäinen"
www.mtb-lohja.com
Vanha jäärä
Katsatus inssi ei tykännyt duuni kaverin rippukoulu ikäsestä Citroen C5 mallista.. oli kuulemma huonossa hapessa katti. etujouset vuotaa ja kaiken kukkuraksi takapyörän laakerit ääntää...
Aktiivijäsen
Miten sulla on toiminut yhteydet tossa. Serkkupoika on manannut autonsa syvimpään koloon. Ei saa autoa lämmitettyä kun ei saa yhteyttä kännykällä. Navigaattori voi lopettaa toimintansa ihan koska kun yhteys katkeaa. Ongelmana kuulöemma kun 3G loppuu. Aika heikko esitys myydä yli 50k euron auto ja puolen vuoden päästä ostosta ei yhteydet toimi. Autokeskus nostaa kädet pystyyn ja maahantuoja ei ota kantaa. Jenkeissähän näihin VAG konsernin ongelmiin oli joku ratkaisu mitä ei tarjota euroopassa jos oikein ymmärsin.
Don't ride faster than your guardian angel can fly!
http://pd.kuvat.fi/
Palstajyrä
Tuo ongelma taitaa koskea kaikkia nykyautoja 4g-verkon ulkopuolella. Mobiiliverkon huono toiminta ei taida olla auton vika? Itse käytän autoa kaupunkialueella ja muuallakin on 4g toiminut hyvin, joten ei ole tuo kuvaamasi tilanne mitenkään tuttu.
Vanhemmissa yli kymmenvuotiaissa autoissa haasteeksi on tainnut tulla se, että niissä on vain 3g-modeemit ja kyseinen verkko on ajettu alas.
Kyllä se on ihan ajettava polku...
Banned
Omassa pirssissä etähallinta kuten Webasto ja ovien etälukitus pelaa riittävän hyvin 2G:n yli kun 3G lakkasi olemasta.
Palstajyrä
Vähän autokuumetta, mutta tuntuu että päästöhommelit on pilannu kaikki autot joissa vielä polttomoottori. Sähkö ei itselle vaihtoehto. Oikeastaan toyota/lexus tulee ainoina mieleen, joiden tekniikkaan voi jollain tapaa luottaa, mut se näkyy niiden hinnoissakin, suorastaan hävyttömiä käytetyissä, toisaalta hyvin pitäis arvonsakin sit.
Aktiivijäsen
Porsche 959 ’Speedster’
https://moottori.fi/uutinen/huutokau...959-speedster/
Todennäköisesti ainoa maailmassa.
Käytetty aikoinaan 4000 työtuntia.
Hinta arvio huutokaupassa vain 1 500 000 €.
Vahinko ettei satu olemaan em summaa tilillä.
Nöösi
Onpas kyllä harvinaisen ruma, onneksi löytyy parempiakin vaihtoehtoja.
Mä mietin että jossain kohtaa pitäis hankkia vielä kunnon pappasedan, ES90 vois olla just sopiva. Katotaan onko noita miten saatavilla 5-10v päästä.
Aktiivijäsen
Mieluimmin hyvä ja ruma kuin paska ja kaunis.
Jos yhden auton saisi valita niin 959 olisi ehdoton valinta vaikka sitten vain tavallisena kovakattoisena. Parasta 80 luvulta, 4 veto, tupla turbot, 450 hevosta. Lähemmäksi pääsee vain 80 luvun puolivälin 911 turbo isoine siipineen.
Nöösi
Ei kyllä kumpikaan noista sitten kiinnosta pätkääkään. Jos joku vanha vehje pitäisi hommata niin Volvo 850 T-5R olisi suvereeni voittajavalinta.
Suurtietäjä
Kanarian keltaisena!
Aktiivijäsen
Kanarian keltaisesta tuli mieleen, tai ainakin keltaisesta, eilen perässä ajeli Rellun uusi sähkö-5. Aika symppiksen oloinen.
Sent from my Takapalk
Vanha jäärä
Tais saada pienen peräkärryn Renaultin perään mitä ei vielä läheskään kaikissa pienissä sähkö autoissa saa
Vanha jäärä
Tossa parkkipaikan ohi kävellessä huomasi että noin puolet autoista on varustettu nastarenkailla ja jos sää oikein pahaksi menee niin on kesärenkaalla pulassa jos aamusta joutuu lähteen lumisateeseen
Jäsen
Minkä kaistan valitsisin (69 km vielä hotellille vappuaattona 2025)?
| PKK |
Irma eksytti seuraajat, lenkillä laite näytti isoja lukuja. (11)
Jäsen
Edellinen auto oli VAG-konsernin tekele ja tuota kuraa etähallinta oli jo silloin. Väittäisin ettei tuo 3G:n loppuminen ei ole niiden yhteysongelmien takana.
Vanha jäärä
Siellähän oli suosittu ns. avointa dataa: https://cybersecuritynews.com/volkswagen-data-breach/ mutta muuten softakehitys tuntuu konsernin etähallintaratkaisuissa polkevan paikallaan.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit