Kyllä.Alkujaan tämän lähetti paaton
Plus, mitkä kiekot tuossa on ja oletko punninnut paljonko kokonaisuus painaa?
Vakiovieras
Kyllä.
Plus, mitkä kiekot tuossa on ja oletko punninnut paljonko kokonaisuus painaa?
Aktiivijäsen
Punnitus on vielä tekemättä, mutta kyllä tuo alle kahdeksan pitäisi mennä. Kiekot ovat FarSportsin 30/30 Bitexin navoilla, ne painavat n. 1300g. Levyt on Galferin 160 / 140 mm.
Force 1 toimii kyllä kuin junan vessa, ainakin Ekarin jälkeen. Välitys on 44 / 10-42.
Myös 2019 Supersix ja Caad 12 olivat vielä vastaavaa klassista non-sloping Cannondalea. Uusiahan saa aina kaupasta, mutta itseäni viehättää enemmän useimmiten joku vähän vanhempi pyörä. Pitääpä laittaa joku päivä ryhmäkuva kaikista kolmesta Cännäristäni.
Jäsen
Saattoi olla vuoden vika maantielenkki tänään niin kuva sen kunniaksi. Cervelo S5 Grand Tour edition. Larunpyörän kautta kesällä onnistui saamaan kun runkosettiä tuli 1kpl juuri oikeaa kokoa Suomeen.
Lähetetty minun SM-S921B laitteesta Tapatalkilla
Aktiivijäsen
7,5 kg
Vakiovieras
Thx. Olisin veikannut jotain kasilla alkavaa. Tuolla kyllä kelpaisi ajella vaikkapa alppinousuja, toki eri rengastuksella (ja ehkä välityksellä).
Moottoriturpa
No nyt tuli alin tanko ja tuo istuu ihan nätisti beehooseen. Korkeuskin vaikuttaa oikein passelilta. Sentti vielä rikkoja alla.
Väri on aika siisti kaksivärinen, muttei se näy kuin auringossa. Sinistä ja mustaa.
Toinen vielä auringossa. Mutta ei tuo kaksvärisyys vaan näy kuvissa.
paaton muokkasi tätä : 07.10.2024 at 23.46
Moottoriturpa
Toi väritys on aika raju!
Aktiivijäsen
^^Kyllähän mun huonolle näöllekkin alempi kuva on sinisempi.
Erilaiset renkaat edessä ja takana?
Moottoriturpa
Joo, ne vaan sattui jäämään rengasrikon jälkeen paikalleen. Tuostahan on hyvä miettiä kummanko laittaa toiseksi. Aika varmaan mustat.
Väri on siis tälläinen ja näkyy ulkona valossa helposti.
Veteraani
Stigu ja sen alter ego.
Vaihdoin nyt parin vuoden koko- ja ajoasentopähkäilyn jälkeen stemmin 110-milliseksi. Vähän tuli ”roadie-fiilikset”, kun ei mulla ole varmaan koskaan ollut missään pyörässä yli 100 mm stemmiä. Ihan hyvä siitä tuli, joten ehkä vähän turhaan olin ennakkoluuloinen sen suhteen. Ajoasento ainakin muuttui paremmaksi ja se, että eturenkaalle tulee vähän enemmän painoa teki oikeastaan vaan hyvää. Tossa on lyhyt perä ja suht loiva keula reiluhkolla rakella ja siksi etupää on ollut vähän kevyempi kuin, mihin olen tottunut. Pari kertaa on lähtenyt eturengas alta vauhdikkaammassa soramutkassa niin, että on sattunut.
Paino on 8,1 kg xtr-polkimilla ja 44 mm nappula-Herseillä, joissa reilusti litkua. CX-moodissa ehkä himpun vähemmän, kun renkaat on reilusti kevyemmät, mutta kiekot on vähän painavammat. Jos Plussan Stigmatan seuraajan paino on ajokuntopaino eikä ”esitepaino”, niin se on kyllä tosi kevyt. Anoasento ei ole ihan niin pysty kuin olemattomasta satula-tanko-dropista voisi äkkiseltään päätellä. Kuskilla on vaan pitkä selkä ja lyhyet kädet
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
TIME Alpe d'Huez 2024 XS
- SRAM Red AXS 12s
- 48/35T, tehomittari
- 10-36 takapakka
- Deda Superbox 90 mm stemmi
- Deda Vinci 44 cm tanko (outside to outside)
- Deda Superleggera satulaputki zero setback
- BBB Flex ribbon tankoteippi
- Light Bicycle AR35 vanteet (21 mm inside, 28 outside), Carbon Ti X-Hub SP navat, Sapim CX Ray pinnat messinkinipoilla
- Contin GP5000 avorenkaat, edessä 25 mm, takana 28 mm. Sisureina Schwalben Aerothanit.
- Shimano Ultegra SPD-SL polkimet
- Specialized Power Pro with Mirror Ti satula
- Paino polkimineen, pullotelineineen ja Garmin-telineineen 7420 g.
(Eturenkaan "Continental" tekstin epämuotoisuus on ihan real-life ilmiö, ei photoshopin tulosta.) Alkeellisella photosoppauksella on poistettu "kuvausajan tukijalka" keskiön alapuolelta.
Vakiovieras
Siisti ja kevyt kokonaisuus. Tuolla välityksellä menee pidempikin mäki "helposti"
Moottoriturpa
Dedan tangon tunnistaa jo kahvojen asennosta. Minä opin jo tykkäämään kahvojen matalasta asemoinnista.
Mutta eihän superboxin stemmi oikein tuohon tankoon istu? Uusi superzero rs tilalle?
Tosi komea pyörä kyllä.
Jäsen
Kyllä, kevyet välitykset eivät ole tarpeettomia (mulle heikkojalkaiselle) täällä Alpes-Maritimesissa. Tämän päiväisellä lenkillä vaihteiden käyttö meni näin:Siisti ja kevyt kokonaisuus. Tuolla välityksellä menee pidempikin mäki "helposti"
Jäsen
Kiitos ja joo olet oikeassa, integraatio ei ole visuaalisesti satahyvä, mutta mun silmään esteettisesti kuitenkin ihan ok ja kevyempi kuitenkin kuin olisi Vincin stemmillä. Katsotaan, tuleeko vaihdettua.
Tuollainen se on nyt pimeällä kuvattuna.:
Moottoriturpa
Vincen oma stemmi on kyllä sysiruma. Kulmakin tosi jyrkkä, eli voi joutua laittamaan kasan spacereita lisää.
Ne superzero rs stemmit olisivat huikean nättejä ja kevyitä. Kunnon italialaista muotoilua.
Sisäiset vedot ei vaan onnistu. Tai no ehkä d-shape kaulaputken kanssa.
Aktiivijäsen
Muistan miten joskus takavuosina (kun kapea oli vielä se ainoa oikea) joillain isommilla kuskeilla oli edessä 23 mm ja takana 25 mm, mutta nyttemmin kun renkaat saavat olla leveitä, tuommoinen eripari rengastus taitaa olla harvinaisempaa.
Tuo eturenkaan "Continentalin" kanssa en kyllä tulisi toimeen, vaikka olisin mielestäni kuinka tarkistanut että sisuri on asettunut hyvin venttiilin kohdalta eikä siten nosta rengasta.
Puhtaasti makuasioiden puolelle menee sitten se että minusta pyörä on tosi nätti, kiekot eivät näytä johonkin toiseen pyörään paremmin sopivilta, väri on hieno kuvassakin, mutta tuollaista tankoa en tuohon pyörään laittaisi, vaikka se kuinka mukava ja sopiva ajossa olisikin.
Jäsen
Toi tekstipainatus oli siis vinksallaan jo ennen asennusta, ei ole asennusvirhe, vaan ihan selkeä valmistusvirhe - harmi vaan, että rengas oli omasta varastosta, eikä mulla ole aavistustakaan mistä tuon olen joskus ostanut. Ei kyllä haittaa ajoa. Mutta juu, uudet renkaat on jo tulossa, toi paikallisen pyöräliikkeen toimitus vaan tuntuu kestävän ikuisuuden.
Jäsen
Mutta nämähän on käsityönä tehty
Palstajyrä
Sama havainto GP 5000 -renkaista. Vaikea edes käsittää miten tuollainen munaus on voinut tapahtua. Kyllä näkyvien tekstien pitää olla täsmälleen samalla kohdalla oikealla ja vasemmalla puolella sekä ylä/alapuolella.
Jäsen
Vittorian kumeissa tekstit on ihan miten sattuu, jos haluaa kuvauksellisen asennuksen niin pitää muistaa sitten vedon puolelta laittaa kohdilleen.
Palstajyrä
Ostin sähkärin maltsua varten, mut itselle uudet jännät jutut kokeillaan tutulla luotettavalla sotaratsulla. Pikkuhiljaa muovautunut tarpeiden mukaan. Onse vaa pirun hyvä pyörä ajaa <3
Jäsen
Vihdoin uudet kiekot + renkaat alla ja pidemmällä lenkillä testissä. Paineita saisi vieläkin laskea.
Aktiivijäsen
Eilisen askartelun tuloksena Cannondale Palace Rapha tarroituksella soveltaen.
Ajattelin aluksi tarroittaa mahdollisimman 1:1:een, mutta kun tarrat oli tarkoitettu systemsixin niin ne oli aika isoja , ja kun vielä alkuperäinen pyörän väri valkoinen, niin osa tarroista ei tuohon minusta sopinut värinsäkään puolesta.
Moottoriturpa
Jos ottaisi tarrat vielä pois keulasta ja satulaputkesta, niin loput istuisi ihan nätisti väriin
Aktiivijäsen
Juu
Vakiovieras
27.5" kiekot?
Vihdoin uudet kiekot + renkaat alla ja pidemmällä lenkillä testissä. Paineita saisi vieläkin laskea.
Jäsen
^ joo 27.5" kiekot ja 2.35" leveät kumit, ei haittaa vaikka tiet mössääntyvät. 28" kiekot jäi varalle ja niihin voisi jotain semislicksia laittaa vaikka ovatkin aika ankkurit.
Jäsen
Podium sai elinluovutuksena F-podiumista kuitukiekot ja Axs-vaihtajan. Kampisarja vaihtuu vielä jahka saan dub-keskiöön käyvän työkalun tilailtua.
"Pysähdys on vauhdin surma" -Torstailenkillä kuultua
Aktiivijäsen
IMG_20241020_141932_edit_202709609132983 by kivi vaahto, on Flickr
Fucked up and ready to die.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit