Reba aiheuttaa harmaita hiuksia

[yyri]

Itellä solo air xc32 kanssa ja paineita 45-50 psi riippuen menosta, omamassaa itsellä ajokamoissa ~63kg ja hyvin rokkaa.

[jam0]

Olipa helppo homma vm -14 reba rl:n täyshuolto! Jos epäilyttää, mutta avaimet pysyy vähänkään käsissä niin ei kyllä kannata jännittää yhtään. Tiivistesarja, öljyt, vassu, injektioruisku, ohjeet sramin sivuilta ja perus työkalut, siinäpä se. Tehokasta peliaikaa rauhassa värkkäillen meni ehkä 2-3h.

Mitään vikaa ei ennen huoltoakaan ollu ja öljyt oli silmämääräisesti hyvässä kunnossa. Liukuputken vaahtokumit oli aika kurassa vaikka alajalkojen liikkeessä tehdystä huollosta oli takuulla alle 50h. Keula toimii nyt herkemmin ja tuntuu, että samoilla paineilla koko joustomatka on paremmin käytössä.

[Kare_Eskola]

Jos ei käsin saa vedettyä pitkäksi niin eikös näissä Solo air Reboissa ollut se "mysteeri" venttiili siellä alajalan ruuvin alla? Eli ilmajousipuolen ruuvi irti alajalasta ja sitten painaa negatiivi puoli tyhjäksi venttiilistä. Ruuvi takaisin kiinni ja ilmat keulaan.

Alkaa se vakiovassu jämähtämään talvisissa olosuhteissa. Toimii paremmin kun vaihtaa esim. R.S.P Slick Kick tms. voitelut sinne ilmajouselle. Eikä lutraa sitä sinne niin mahottomasti.

Tulipa itsekin etsittyä ko. mysteeriventtiili, kun Reba RL Soloairin joustomatka alkoi kadota, ja tyhjänä imi itsensä vankasti lysyyn. Huollosta ehkä 50 tuntia, mutta raaoissa olosuhteissa. Siellähän se venttiili oli ruuvin alla piilossa, ja tursautti nenälle negatiivipuolen ylijäämäilmat ja likaista öljyä. Kannattanee ottaa positiivi-ilmat pois ja rengas irti kun tämän tekee.

Sitten alajalat liikkuivatkin jo irtonaisesti. Positiivi-ilmat takaisin ja hyvin toimii. Kunnes ei enää toimi, saas nähä.

[HarMi]

120mm Reba toimi skeittiparkkikeulana yllättävän hyvin enkä havainnut suck downia kuten metsäkäytössä melkein joka lenkin jälkeen. Tosin paineet olivat reilut överit, joten kyseessä ei ollut jousitus vaan pahimpien iskujen vaimennus.

[bipabupa]

Nostellaanpas vanhaa ketjua. Tarkoituksenani oli ruveta tarkistamaan Reba SL:n dual airin ilmanpaineet, mutta yllättäen ongelmana on se, etten saa sitä top capia/korkkia auki ! Olen katsonut videoilta kuinka kaverit pyörittävät sen helposti sormin auki, mutta mulla se ei inahda mihinkään, joten millä tuota top capia/korkkia uskaltaisi vääntää auki? Luin tämän koko ketjun läpi, mutta kenelläkään ei sattunut olemaan samanlaista ongelmaa.

[kauris]

Joskus on minullakin ollut tiukassa. Oliko rebassa metallinen korkki eikä muovinen. Ota varovasti pihdeillä tai jakoavaimella kiinni ja väännä niin saat sormenpäitä enemmän voimaa. Joku kumihanskanpala tai sisäkumin pala pihtien leukojen väliin niin ei tule naarmuja.
Kevyesti sormin sen pitäisi normaalisti lähteä. Kun laitat takaisin, niin laita tosi kevyesti. Sehän on vain pölysuojana sen venttiilin päällä.

[bipabupa]

Joskus on minullakin ollut tiukassa. Oliko rebassa metallinen korkki eikä muovinen. Ota varovasti pihdeillä tai jakoavaimella kiinni ja väännä niin saat sormenpäitä enemmän voimaa. Joku kumihanskanpala tai sisäkumin pala pihtien leukojen väliin niin ei tule naarmuja.
Kevyesti sormin sen pitäisi normaalisti lähteä. Kun laitat takaisin, niin laita tosi kevyesti. Sehän on vain pölysuojana sen venttiilin päällä.

Siinä on metallinen korkki. Kiitos tiedosta! En uskaltanut lähteä omin päin kokeilemaan, kun olen oppinut aikaisemmista virheistäni sen, että yleensä silloin hommat menee päin honkia .

EDIT - Sehän piti mennä heti kokeilemaan ja nyt on sopivasti ilmaa iskarissa .

[lihapiirakka]

Laita joku muovi tai puukapula sitä vasten ja terävä napautus vasaralla. Ei tule pihdin jälkiä tulppaan.
Tulikin myöhässä.

[kauris]

Mä vähän ymmärsin, että korkki saatiin jo auki ja ilmanpaineet kohdilleen.

[akisika]

2012 dual reba tuli purettua eka kertaa. Mitenkähän alapäästä saa auki tuon 10mm mutterin venttiili putkesta? Ei yllä normi lenkkiavaimella eikä hylsyllä.
Samoin tuo toisen puolen punanen rebound mutikka, miten saa irti? auki päin kiertämällä ei lähde, pitääkö vaan vetää lujasti

https://flic.kr/p/2jEsR8V

https://flic.kr/p/2jEwguh

[SSGT-92]

Se 10mm mutteri tarvii pitkän hylsyn ;https://m.motonet.fi/fi/tuote/766310...10-mm-pitka-14 .Karakoko tarpeen mukaan.
Rebound-nupin pitäisi lähteä lujaa vetämällä.

[Ohiampuja]

Kuinkas uudet Rebat (tai Piket yms) ja pakkanen sopii nykyään yhteen? Joskus vuosia sitten oli näitä kirjoituksia missä se ilma karkasi sinne väärälle puolelle, mutta onko noita huolia enää uusissa Rokkareissa?
Jos tässä vaikka uutta 120 mm keulaa katselisi Rokkarin puolelta kun Foxien hinnat ovat karanneet mun lapasesta.

[kauris]

Meidän perheessä on ikivanha Reba, 4 vuotta vanha Sid, 2,5 vuotta vanha Pike ja kohta vuoden vanha Gold. Ei ole ilmat karanneet väärille puolille.

[vihtis83]

2015 mallin Reba painui kasaan pakkasella kun paineet jäi negapuolelle ja paineentasauskanava meni voitelurasvasta tukkoon. Tähän vikaan auttoi kun laittoi ilmapuolelle rasvan tilalle keulaöljyä.

[Sambolo]

Joo eikö nuo stuckdownit ole lähinnä ilmapuolen rasvatukoksesta kun tehtaalta laitetaa nii hirveä mälli sitä rasvaa sinne.

[Sand]

Kyselläänpä tässä ketjussa, että tietääkö joku mistä voisi löytyä 100mm Reba 29 rl suoralla kaulaputkella? Käytettykin käy, uudet tuppaavat olemaan tapered mallia.

[jaston]

Reba RL 120mm keula 2018 vuoden pyörässä ja keulan paineet ihmetyttää ns. vuodesta toiseen.
Rockshoxin Trailhead appi antaa oman painoni (80kg) mukaan suosituspaineiksi 117psi.
Kyseisillä paineilla keula ei liikahda juuri mihinkään kun kiipeän pyörän selkään. Sagin saa kohdalleen kun paineet tiputtaa johonkin 70psi:n kohdille.

Sama homma on Monarch RL -takaiskarin kanssa, paineet ajossa on jossain 80-90 psi:n kohdilla, kun käsittääkseni ne olisi "ohjeiden" mukaan jossain 180 psi:ssä (oma paino x2 ja vähän päälle).

Toinen asia joka mietityttää on keulan painuma. Iskarit oli talvellä 50h:n huollossa ja huoltoon viedessä huomioitiin etuiskarin painuma (liukuputken asteikko alkoi noin 10 prosentin kohdalta. Huollon jälkeen 5 prosentin viivakin näkyi selkeästi...kunnes ajoin muutaman kerran pyörällä ja tilanne oli taas sama kun ennen huoltoa.
Noh, kyseinen tunnettu huoltoliike meni nurin, joten reklamaatio huollon suhteen on turhaa. Nyt viime lenkin jälkeen ihmettelin, kun ensimmäinen liukuputkessa näkyvä viiva oli 15%. Sain vetämällä iskarin normaaliin pituuteen, mutta muutaman keulan "pumppauksen" jälkeen veti takaisin kasaan. Pistin nyt reippaammat 100 psi:n paineet ja muutaman testipumppauksen jälkeen tuntuisi pysyvän keula oikeassa mitassa.

Seuraavan pyörän jos ostaisi kivijalasta, saisi reklamoida ja säädättää paikat kuntoon. Nyt kun ei tunnu edes huoltoa löytyvän Pirkanmaan alueelta. Huolletaan vaan itsemyytyjä pyöriä.

[Sambolo]

Oisko päässy ilmoja väärälle puolelle?

[Kanuuna]

Samat viilikset velipojan Rebasta. ”Normaaleilla” paineilla ei liikahda ja paljon pienemmillä toimii joten kuten, muttei keula ole kyllä mitenkään nautinnollinen ajaa. Tosin saattaa vaikuttaa, että vehe on käytännössä pelkästään työmatkapyöränä ja huollot on ollut mitä sattuupainumaa ei ole kylläkään havaittavissa. Viittaisi tosiaan ilmapuolen huoleen, kuten Sambolo jo totesikin. Juuri tein ekan 50h ”huollon” parin vuoden jälkeen. Alkoi keula edes jollain tapaa luistaa.

[biker]

lainaan tätä vanhaa ketjua kun löyty Googlella

eli olisi tuossa vanha FS-REBA-RL-A4 29 100mm ja olisin vaihtamassa siihen 120mm ilmaruotoa ja tiivistesarjan.

https://www.bike24.com/p2130658.html

https://www.bike24.com/p2130915.html?sku=478473

tuosta huoltosarjasta löytyy myös kattavampi setti, mutta mitä lisähyötyä tuosta olisi?

entäs riittääkö tuo rokkarin oma 15wt 120ml purkki koko keulan öljytarpeisiin ja pikku purkki vaseliinia voiteluun?

[biker]

Olikos ihan normaalia että vanhassa 29er rebassa on alussa vähän ns.tyhjää ennenkuin ilmajuosi rupeaa vastustamaan liikettä. Tää on muistaakseni 3 vastaava haarukka mikä mulla on vuosien varrella ollut ja kaikissa ollut samaa "vikaa". Onko uudet samanlaisia ja mikä tuon aiheuttaa? Kaikkiin oon vaihtanut tiivisteet ja öljyt mutta ihan samanlaisia ne ollu ja tähän nykyiseen vaan vaihdoin jotku öljyt mitä oli purkissa. Ilmajousessa on 5w40 joku 5ml molemmin puolin päämäntää, olisko pitänyt ruikkasta ihan ilammaksi kanssa. Sopivaa rasvaa en omista niin meni nyt sitten öljyä. Alajaloissa samat moottoriöljyt ja ikarissa joku 2.5wt.

[marco1]

Olikos ihan normaalia että vanhassa 29er rebassa on alussa vähän ns.tyhjää ennenkuin ilmajuosi rupeaa vastustamaan liikettä. Tää on muistaakseni 3 vastaava haarukka mikä mulla on vuosien varrella ollut ja kaikissa ollut samaa "vikaa". Onko uudet samanlaisia ja mikä tuon aiheuttaa? Kaikkiin oon vaihtanut tiivisteet ja öljyt mutta ihan samanlaisia ne ollu ja tähän nykyiseen vaan vaihdoin jotku öljyt mitä oli purkissa. Ilmajousessa on 5w40 joku 5ml molemmin puolin päämäntää, olisko pitänyt ruikkasta ihan ilammaksi kanssa. Sopivaa rasvaa en omista niin meni nyt sitten öljyä. Alajaloissa samat moottoriöljyt ja ikarissa joku 2.5wt.

Kuulostaisi ennemmin siltä että vaimentimen puolella on liian vähän öljyä tai että 2.5wt on siellä ohutta.
Yksi Reba on vielä taloudessa eikä siinä tuommoista vaivaa ole. Öljynä on ehkä 5wt Motorex käytetty.

[JackOja]

...Yksi Reba on vielä taloudessa eikä siinä tuommoista vaivaa ole...

Komppaan.

[Kaatuilija]

Olikos ihan normaalia että vanhassa 29er rebassa on alussa vähän ns.tyhjää ennenkuin ilmajuosi rupeaa vastustamaan liikettä. Tää on muistaakseni 3 vastaava haarukka mikä mulla on vuosien varrella ollut ja kaikissa ollut samaa "vikaa". Onko uudet samanlaisia ja mikä tuon aiheuttaa? Kaikkiin oon vaihtanut tiivisteet ja öljyt mutta ihan samanlaisia ne ollu ja tähän nykyiseen vaan vaihdoin jotku öljyt mitä oli purkissa. Ilmajousessa on 5w40 joku 5ml molemmin puolin päämäntää, olisko pitänyt ruikkasta ihan ilammaksi kanssa. Sopivaa rasvaa en omista niin meni nyt sitten öljyä. Alajaloissa samat moottoriöljyt ja ikarissa joku 2.5wt.

Itsellä on ollut Rebaa ja Sidiä aikanaan ja muistelen niissäkin olleen aavistuksen "tyhjää" joustomatkan alussa.

[biker]

No juu kun muistelen noita edellisiä niin kyllä niissä mielestäni oli sitä tyhjää kaikissa ja sama homma ennen huoltoa ja jälkeen.

Tähän haarukkaan on joskus vaihdettu takuuna alajalat ja sarjanumeron paikka on tyhjä niin ei voi katsoa tarkempaa mallia, mutta ikä haarukka on jotain 2013 ja messingin tms väriset liukuputket.

Iskariin laitoin jonkun ohjeen mukaan 100ml, eikös näihin ollut joku senttimääräinen mittaus kanssa ainakin muistelen ilma googlausta näin? 2.5wt pitäs olla ihan ok ulkomaisten foorumien mukaan mitä katsoin. Toki onhan näissä sisuskaluissa voinut olla eroa ja toisessa toimii ja toisessa ei.

[MTB Engineer]

10ml öljyä ilmajousessa on TODELLA paljon! Vaikka sen laittaisi pelkästään posipuolelle niin ajautuu aikanaan kaikki negapuolelle, pienentää sen ilmatilaa ja keulasta tulee jäykkä regressiivinen.

Motion Control -vaimenninta ei voi täyttää pelkän öljymäärän mukaan, koska se vaihtelee joustomatkan mukaan. Oikea tapa on mitata öljynkorkeus niin, että kompressiovaimennin on öljyssä. Tämä poistaa myös tuon "tyhjän" liikkeen kun vaimennin on mukana heti alusta. 2.5Wt on myös oman kokemuksen perusteella parempaa tavaraa kuin Rokkarin suosittama 5Wt, mutta toki sekin riippuu kuskin painosta ja keulan paineista, eikä se huonosta vaimentimesta hyvää tee.

[marco1]

Täytyy kyllä sanoa että tuon ikivanhan 26” Reban Black Box -vaimennin on paremman tuntuinen kuin moni uudempi hifiversio.
Harmi vaan että muuten ko. härveli on notkuva ja vääntyilevä kötöstys.

[biker]

10ml öljyä ilmajousessa on TODELLA paljon! Vaikka sen laittaisi pelkästään posipuolelle niin ajautuu aikanaan kaikki negapuolelle, pienentää sen ilmatilaa ja keulasta tulee jäykkä regressiivinen.

Motion Control -vaimenninta ei voi täyttää pelkän öljymäärän mukaan, koska se vaihtelee joustomatkan mukaan. Oikea tapa on mitata öljynkorkeus niin, että kompressiovaimennin on öljyssä. Tämä poistaa myös tuon "tyhjän" liikkeen kun vaimennin on mukana heti alusta. 2.5Wt on myös oman kokemuksen perusteella parempaa tavaraa kuin Rokkarin suosittama 5Wt, mutta toki sekin riippuu kuskin painosta ja keulan paineista, eikä se huonosta vaimentimesta hyvää tee.

Kiitos vastauksesta. En tosiaan osaa sanoa mikä olisi oikea määrä öljyä jouseen, sen verran epämääräistä tietoa näistä on liikenteessä. Mutulla tuntuu kyllä paremmalta öljyn kanssa kuin rasvalla. Männän päältä ainakin kun paineita muuttaa niin tulee aina vähän ulos. Luulisi myös että jos o-rengas päästää öljyä alakertaan niin siinä samassa painetta myös pidemmällä aikavälillä?

Vaimentimen öljyt koitin mitata kun otin pois ja suunnilleen 100ml sieltä tuli ja taulukko sanoo 106ml tarkalleen jos muistan oikein. Tuota uutta öljyä ei kuitenkaan ollut kuin juuri tuo 100ml ( toki kun käytti 10ml lääkeruiskua niin ei välttämättä ihan 100% ole oikein). Hyvä kuitenkin tietää että tuo tyhjä johtuu tuosta öljynmäärästä, mutta kuten aikaisemmin todettu niin samanlaisia nuo kaikki olleet mitä olen omistanut. Toki yhdenkään huolloista ym..ei ole ollut mitään tietoa ja tulleet käytettynä ostettujen pyörien mukana.

[Benny]

10ml öljyä ilmajousessa on TODELLA paljon! Vaikka sen laittaisi pelkästään posipuolelle niin ajautuu aikanaan kaikki negapuolelle, pienentää sen ilmatilaa ja keulasta tulee jäykkä regressiivinen.

Motion Control -vaimenninta ei voi täyttää pelkän öljymäärän mukaan, koska se vaihtelee joustomatkan mukaan. Oikea tapa on mitata öljynkorkeus niin, että kompressiovaimennin on öljyssä. Tämä poistaa myös tuon "tyhjän" liikkeen kun vaimennin on mukana heti alusta. 2.5Wt on myös oman kokemuksen perusteella parempaa tavaraa kuin Rokkarin suosittama 5Wt, mutta toki sekin riippuu kuskin painosta ja keulan paineista, eikä se huonosta vaimentimesta hyvää tee.

Miksi ei voi täyttää pelkän öljymäärän mukaan? Rokkarin huoltomanuskahan kertoo oikean öljymäärän jouston pituuden mukaan.

[MTB Engineer]

Mitä itse joskus 35mm Reban kanssa kokeilin niin määrät tuntui silti olevan väärin. Oli joko liikaa, jolloin keula ei käytä kaikkea joustoa tai liian vähän, jolloin jouston alkuun tulee vaimentamaton kohta. Voi toki olla, että ovat päivittäneet manuaaleja, koska mun testeistä on jo useampi vuosi aikaa.

Öljy ilmajousessa kulkeutuu negapuolelle itsetasaavissa ilmajousissa paineentasausnappulan / venttiilin kautta.