Tänään kokeilin P2maxin vedenpitävyyttä. Ensinäyttämältä huono… katsotaan, toipuuko laite vai kuoliko vain paristo. Johan sillä oli ajettu 165+ tuntia.
Forumilordi
Tänään kokeilin P2maxin vedenpitävyyttä. Ensinäyttämältä huono… katsotaan, toipuuko laite vai kuoliko vain paristo. Johan sillä oli ajettu 165+ tuntia.
Jäsen
Yleensä se paristo menee. Mä olen uittanut noita omia P2M mittareita ties missä ja pariston vaihdolla herää aina.Alkujaan tämän lähetti MRe
Forumilordi
^näinhän se näytti onneksi olevan, eli pariston vaihto auttoi. Tuli samalla sitten päivitettyä firmiskin.
Vakiovieras
Onko tietoa, toimiiko Garminin tehomittaripolkimet Polarin kellojen kanssa?
Lähinnä kiinnostaa XC200/XC100-mallit.
Noissa pitäisi olla bluetooth-tuki (polarin kellothan ei ANTia tue), joten teoriassa edellytykset toimimiselle voisi olla. Yhteensopivuusongelmat on kuitenkin näissä yleisiä, eikä Polar www-sivuillaan listaa ollenkaan garminin polkimia listatessaan tehomittareita, joiden kanssa polarin kellot toimivat.
Polarin kelloista tällä hetkellä käytössä Pacer Pro (uudehko keskitason malli, joka toimii ainakin quarkin skyperissä olevan mittarin kanssa ongelmitta), mutta harkinnassa vaihto Vantage V3een pian.
Yöhöpisijä
Ainakin tällaisen tiedon löysin Polarin nettisivulta. https://support.polar.com/fi/which-t...tage?category=
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vakiovieras
Hieman yllättäen huomasin ettei täällä ole ollut mitään puhetta siitä, että Favero on julkaissut Assioma Pro MX SPD -wattipolkimet. Hinta 749 euroa molempien jalkojen tehomittareista eli huomattavasti halvemmat kuin Garmin Rally XC200. Saatavuus näyttää olevan tosi huonoa mutta sitten kun näitä saa, niin myyvät varmaan kuin häkä ja varmaan nähdään alennuksia Garminin polkimissa.
https://youtu.be/5KkG-02UlIQ
https://cycling.favero.com/en/assiomapromx
Moottoriturpa
Ne oli tuolla 2024 uutuudet ketjussa, mutta ilman muuta kuuluu tänne.
Periaatteessa garminin myynnin tulisi sakata täysin näiden jälkeen, mutta on vaan niin paljon porukkaa, jotka ostaa suoraan ja kyselemättä garminia, koska se on garmin.
Aktiivijäsen
Periaatteessahan kaikki ostaisivat tuolla logiikalla Dacian tai Toyota Corollan, mutta on vaan niin paljon porukkaa jotka ostavat kyselemättä kalliimpia autoja, koska..
Vakiovieras
Jep, luin tätä ketjua ja pohdin just XC100 ja XC200 väliltä ja pienen googlailun jälkeen huomasin et halvempaa on tulossa. Sen takia halusin nostaa tuon myös tähän ketjuun jos joku muukin on pohtimassa SPD-wattipolkimien hankkimista.
Itse oon pidemmän aikaa pohtinut juuri wattipolkimien hankkimista, sillä mulla on aktiivikäytössä viisi eri pyörää ja polkimet sekä niiden vaihtaminen kuulostaa edullisimmalta ratkaisulta.
Aktiivijäsen
Paperilla Garminin tekniseksi eduksi taitaa jäädä ainoastaan tuplasti pidempi akunkesto (120 h). Toki Faveron up to 60 h riittää myös ja se näkyy myös pari milliä matalempana stack korkeutena.
Moottoriturpa
Kyllä se toimiva ratkaisu on. Mutta on siinä pieniä ongelmiakin.
Vectoreissa on se hyvä puoli, että saat vaihdettua kuoret maantielle ja maastoon. Itse teen tuota jonkin verran.
Maastokäytössä taas polkimet ovat minusta vähän huonot. Aina ne jonnekkin kolisee ja euron kuvat vaan vilkkuvat silmissä pamauksen jälkeen. XC200 rungot ovat kuitenkin olleet tosi kestäviä, eikä akselikaan ole vielä hittiä ottanut.
XC200 poljin on vaan melkoinen mammutti. Tuollainen ohuempi assioma ei ehkä ota niitä osumiakaan niin helposti.
Moottoriturpa
En kyllä katsoisi tuota lainkaan eduksi. Se patteriden vaihtelu ja ostaminen on vaan tylsää puuhaa.
Kontaktipinnat saa myös rapsutella joka kerta puhtaaksi. Tarkistella tiivistykset sun muuta.
Aktiivijäsen
120 on suurempi kuin 60. Akkutyypistä ei ollutkaan puhe.
Mutta ilman näsäviisastelua integroiduilla pienillä akuilla on myös haittapuoli mihin valmistajan lataussyklilupauset ei liity. Vaihto vaatii vähintään kolvia ja tiivistiden huomioon ottamista.
Kyllä mä Faveron silti tällä hintaerolla ottaisin, mutta vertailun puolesta molemmilla ratkaisuilla on hyvät ja huonot puolensa. 100-120 h ajoa on kuitenkin äkkiä yksi kausi ja keväällä uudet paristot sisälle ei ole ihan jatkuvaa tylsää puuhaa. Varsinkin jos muitakin pyöriä on.
Vakiovieras
Minulla on siinä mielessä hyvä tilanne, että olen käyttänyt pelkästään SPD-polkimia viimeiset viisitoista vuotta niin maastossa kuin maantiellä, joten yhdet polkimet riittävät ilman tarvetta vaihtaa kuoria.
Wattipolkimia tuskin tulen käyttämään täpärissä tai ylipäätänsä vaikeassa maastoajossa. Enemmän niistä on iloa maantie ja gravel-ajossa.
Jäsen
Tämä on vähän turha pelko omasta mielestäni.
Oon kolme vuotta paukutellut maasturilla Assioman spd-konversioiden kanssa. Ensin oli perus-Assiomat Xpedon poljinrungolla ja nyt kaksi vuotta Assioma Shi-akselit M520-poljinrungolla. Noissa on latausmötikätkin vielä, eikä mitään ongelmia ole ollut, vaikka osumia on kyllä tullut. Anteeksi, korjaan. Kerran olen mällännyt oikean polkimen kiveen niin kovaa, että mittaus sekosi. Sekin ongelma korjaantui lennossa, kun vaan kalibroi polkimet uudelleen. 50h lataussykli pitää aika hyvin paikkansa (myös talvella), joten ei noitakaan nyt ihan yhtenään tarvi olla latailemassa.
Moottoriturpa
Noin se varmaan on. Ja aika samat kokemukset garmneillakin. Muutaman kerran on joutunut kesken ajon kalibroimaan, mutta muita vikoja ei ole ollut. Kyllähän noita kuitenkin vähän varoo enemmän ja kolaus säikäyttää.
Moottoriturpa
Niin. Ei niistä tosiaan pahasti maastossa iloa ole. Aiemmin ajatteli, että saa edes kuorman mitattua jollain tapaa, mutta kun ei sekään toimi. Syke toimii paremmin maastossa, kun kroppa tekee kuitenkin kokonaisvaltaisesti duunia.
Ajelen kuitenkin xc pyörällä paljon muutakin kuin polkuja, eli ne on tuon vuoksi aina kiinni.
Jäsen
Jos polkimien rikkoutumista iskujen takia pelkää niin todennäköisesti pitää pelätä sitä maantiekäytössä enemmän kuin maastossa. Logiikka menee näin:
Poljin mittaa kyseiseen mekniikkaan ja lämpötilaan kalibroituun venymäliuskaan kohdistuvaa voimaa jollain elektroniikalla. Joten jos jotain hajoaa niin silloin hajoaa joko liuska tai elektroniikka.
Elektroniikka polkimessa ei sisällä mitään liikkuvia osia. Siinä ei siis ole mitään, joka reagoi tärähdyksiin, joten kunhan sen ympärillä oleva kuori on ehjä niin elektroniikka itsessään pysynee ehjänä. Käytännössä pitäisi siis olla jokin sellainen voima, joka vääntää tai täräyttää akselia rikki. Sama koskee liuskaa: sen pitäisi jotenkin irrota tai ympärillä olevan akselin vääntyä niin paljon, että kalibraatio ei enää päde lainkaan edes uudelleenkalibroinnin jälkeen.
Jos maastossa poljin osuu kiveen, isku tapahtuu lähes aina alaspolkaisulla. Silloin polkimessa on jalka päällä painamassa. Kivi työntää poljinta ylös mutta jalka alas. Vaikka vääntävä voima voi olla tärähtävä, se on silti kokonaisuutena lähellä nollaa.
Suurempi yhteen suuntaan kohdistuva vääntävä ja mahdollisesti rikkova voima tulee tärähdyksestä, joka syntyy vaikka kun ajaa kuoppaan. Ainostaan jalka painaa poljinta yhteen suuntaan, vastavoimaa ei ole. Ja kapeakumisella, jäykkärunkoisella maantiepyörällä kuoppaan ajosta tulee aika tavalla kovempi ja tärähtävämpi tälli. Ison tärähdyksen saa myös pannuttamalla, mutta jälleen vaikka maantiepyörillä kaadutaan selvästi vähemmän kuin maastolla, kaatuminen tapahtuu aina kovalla alustalla.
Isompi ongelma maastopolkimissa taitaa olla vesi. Paitsi, että lätäköstä läpi ajo ja polkimen kastelu jäähdyttää polkimen (ja sotkee lämpötilakalibroinnin), vesi ja kosteus menee kyllä yllättävistä paikoista läpi vaikka minkälaisiin kotelointeihin, patterien ja akkujen liitinten pintoihin, tms. Ja sitä lätäköissä ja sateessa ryynäämistä maastopolkimet taitaa nähdä maantiepolkimia enemmän.
Vakiovieras
Näiden Assioma Pro MX SPD -polkimien myynti muuten alkoi tuossa viime viikolla. Vähän aikaisemmin pystyi jo liittymään jonotuslistalle ja mulle tuli maksulinkki viime torstaina. Tänään lähti nuo Assioma Pro MX-2 -polkimet Fedexillä kohti Suomea.
Huomasin et ovat tulleet myös verkkokauppa.comin listoille Favero Assioma PRO MX-2 -tehonmittauspolkimet 749,99
Vakiovieras
Joko käyttökokemusta? Nää kiinnostelis kovasti kunhan tulee suomeen myyntiin.
Vakiovieras
Syksyllä Assiomiin laakereita vaihtaessa huomasin, että aika paljon olivat ottaneet osumaa joten tilasin Magene P505 Base, reilu 1000km käytössä ja ei moitittavaa. Reilu 350€ tuli hinnaksi.
Moottoriturpa
Miksi? Eikös samaan hintaan saa quarqin? Vähän aikaa sitten quarqeja sai 300e.
Vai oliko juuri tuohon kiinanmittariin käypäiset kammet olemassa?
Jäsen
Jos pyörässä on Shimanon kammet niin tuo Magene pes p505 kampisetti tehomittarilla menee siihen suoraan tilalle ja saa ne shimanon rattaat siihen kiinni.
Quarqin mittari vaatii ne kammat ja mahdollisesti keskiönkin vaihdon riippuen kammista.
Itse ostin myös tuon Magenen, mutta saattaa jäädä ylimääräseksi kun pyöräkuviot vähän muttuikin https://www.pandapodium.cc/product/m...eter-crankset/
Moottoriturpa
Niin eli se on täysi kampisetti. Googlailin äkkiä, että pelkkä spideri maksaa tuon.
Jäsen
Kehun hiukan Sramin/Quarkin AXS-tehomittaria. Tämä siis halpismalli, joka tulee ei-vetopuolelle akseliin. Mulla on ollut tuo nyt vuodenvaihteesta asti maastopyörässä XX-voimansiirrossa ja toiminta ollut kaikissa olosuhteissa täysin moitteetonta. Antaa ihan vertailukelpoisia tuloksia muihin käyttämiini 2-puoleisiin mittareihin (Assioma Duo, Rotor 2inpower) nähden. Sanoisin, että tarkkuus on varsinkin maastohommiin riittävän hyvä, kun ei sitä polkua kuitenkaan mittaria tarkaillen juurikaan ajeta. Toki, jos jalkatasapaino on ihan viturallaan, niin ovat toki lukematkin, mutta itselläni heitto on suht pieni ~2%, joten lukemiin pystyy kyllä luottamaan. Hintaansa nähden oikein hyvä tuote.
Palstajyrä
Jos haluaa tehomittauksen Sramin Transmissioniin, niin kumpi näistä kannattaa valita?
https://r2-bike.com/SRAM-XX-Eagle-Tr...-Spindle-black
https://r2-bike.com/SRAM-XX-SL-Eagle...Q-Factor-black
Kannattaako maksaa suosiolla satanen lisää ja ottaa tuo molemmilta puolilta mittaava?
Onko tuossa jotain huonoja puolia tai toisin sanoen onko akselin kautta pelkästään vasemmalta mittaavassa mitään etuja?
"Palstapyöräily on yksi vaativimpia pyöräilyn alalajeja, ellei peräti se kaikkein vaativin." © kanttiinin tollo
Vakiovieras
Mielestäni toispuolisella tehonmittauksella ei tee oikein mitään koska et tiedä, mitä et tiedä. Todella väsyneenä menee itsellä L/R balanssi jonnekkin 45/55 tienoille. Itsellä 2 spideriä ja yhdet polkimet.
Veteraani
Jos on vain satanen eroa yksipuolisen ja kaksipuolisen mittauksen välillä, niin ite valkkaisin kaksipuolisen.
Toi Magene tehomittari mennyt itellä ohi, mutta vaikuttaa varsin kohtuuhintaiselta laitteelta. Pikaisella googletuksella ilmeisesti aika kohtuutarkka Tacx Neo vertailussa. Jos pitää tolle meidän teiniurheilijalle hankkia mittari ensi kesänä, niin Magene olisi hyvä vaihtoehto. Tosin, 4iiii ovelle tuotuna on edullisempi ja firmakin on täällä suunnalla kotimainen.
6.7 WTF/kg
Vakiovieras
Moro. Osaisko kukaan vinkata mitä vois kokeilla seuraavaksi kun lopetti Stagesin tehokampi kommunikoinnin. Kyseessä siis Stages Cycling Power R G3 cw Chainrings Ultegra R8000 Black 170mm 50/34t - eli tehomittari tässä mallissa oikealla puolen.
Ongelma siis Stagesin applikaation kanssa. Kampi löytyy normaalisti kun BT:llä hakee ja yhdistyykin sen verran että sarjanumero ja BT numero tulevat mutta sen pidemmälle ei kommunikointi onnistu. Mittari edelleen lähettää dataa mutta esim kalibrointi ei onnistu. Patterin vaihto tai applikaation uudelleen asennus ei auttaneet. Ideoita?
Yöhöpisijä
Tulee ainakin yksi asia mitä ehkä voisi koittaa. Yleinen tapa resetoida teho mittari on laittaa paristo minuutiksi väärin päin pesäänsä ja sitten laittaa oikein päin. Jos ei tuokaan auta niin valmistajalle sähköpostia. Saattaa olla välillä mystisiä asioita miksi elektroniikka noissa välillä alkaa oikuttelemaan.
Sent from my iPad using Tapatalk
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit