Oisko helpompi olla kirjoittamatta, jos ei ole mitään järkevää kirjoitettavaa?Alkujaan tämän lähetti nure
Oisko helpompi olla kirjoittamatta, jos ei ole mitään järkevää kirjoitettavaa?
Moottoriturpa
^Tuokin tyypillinen mielipiteesi, mikään ei ole hyvin jos ei ole samaa mieltä kanssasi.
^kyllä olen juuri sitä mieltä toisin kuin sinä, että tuollaiset kommentit ei auta yhtään ketään. Jos jollakin on ongelmia asian x kanssa niin se ei auta yhtään mitään tai edistä keskustelua millään tavalla, että laukoo kuinka y toimii tosi kivasti.
Palstajyrä
^ Ei etenkään silloin, kun x:n vaihto y:hyn ei ole triviaali juttu kustannuksiltaan tai työmäärältään.
Nythän viestin sisällöksi jää tietynlainen itsensä onnittelu tai kehuminen siitä että on tehnyt mielestään oikean tai ainakin viisaamman valinnan.
PS Toisaalta olen sitä mieltä että myös tällaiset niin sanotusti puhtaat asiaketjut kestävät yksittäisiä tarpeettomia, sisällöttömiä tai asiattomiakin viestejä - ja meidän lukijoiden tulisi mielestäni kyetä yksinkertaisesti ohittamaan ne. Jo yksistään sen vuoksi että elämä itse on osoittanut etteivät sellaisia postaavat kommenteista viisastu...
Aktiivijäsen
Oman kokemuksen perusteella en pidä kokonaisuutta ajatellen merkittävänä seikkana sitä onko järjestelmä johdollinen, semi-johdoton vai johdoton.
Aika harvoin sitä joutuu noihin koskemaan ja silloinkin kun niin tekee, ei se työmäärä johdollisessa mitenkään kauhean suuri ole.
Viime viikolla vaihdoin ohjaamon, ja ohjaamon vaihto kokonaisuudessaan sis. di2 johtojen purun ja uudelleen asennuksen kesti hieman yli tunnin. Ilmeisesti kuitenkin noissa tangoissa on eroja joten voi se mennä ilmeisesti hankalaksikin. Itse olen tehnyt niin, että johdotan di2:t tangon sisällä ja jarrut tangon alapinnassa, eli jarruja en miltään osin "integroi" ohjaamoon
Forumilordi
Velogilta video mitä tehdä, jos Di2 menee crash-protection -tilaan. Johon se siis voi mennä lukuisista muistakin syistä, kuin siksi, että on pannutettu ojaan.
Moottoriturpa
Näköjään 105:n semilangattomat tilattavissa ennakkoon https://www.sigmasports.com/item/Shi...source=ometria
Aktiivijäsen
Pakko myöntää että ei noista langattomista Sramin blipeistä voi olla pitämättä. Täyttää sen aukon mitä alaotteelta ajaessa jäi kaipaamaan.
Onkos muilla Sram AXS sovellus hajonnut iOS 16 päivityksen myötä? Ei enää anna kirjautua sisään...
Vakiovieras
Eikö tuo Eagle GX + Rival/Apex AXS mulletti ole graveliin parempi kuin esim Apex 1 Wide XPLR AXS -osasarja? Saa enemmän rangea eikä tarvitse käyttää flattop-ketjua. Multa löytyy Power2Maxin tehomittari Shimanon kammille, niin tuohon voisi heittää esim. 46-48T eturattaan. Miinuksena varmaan paino ja n.70 lisäkustannus DT350 vaparista, jos ei halua 200g painavampaa PG-1230 11-51 pakkaa.
Rival Mullet/Upgrade kit on 1036,81 € pakan ja ketjun kanssa. Apexin Mulletti kammilla ja levyillä about saman verran ja vastaava upgrade kit noin satasen Rivalia halvempi.
Palstajyrä
Paremmuus riippuu ihan tarpeista, että minkälaisia välityksiä kaipaa. Eagle vs XPLR on aikamoiset hypyt vaihteiden välillä. Varsinkin se 10-12 välin hyppy tuntuu aika törkeeltä verrattuna 10-11.
"Palstapyöräily on yksi vaativimpia pyöräilyn alalajeja, ellei peräti se kaikkein vaativin." © kanttiinin tollo
Vakiovieras
Toki. En kyllä taida olla hirmu kadenssi-sensitiivinen. Gravelilla pärjännyt ihan hyvin 42x11-42 kombollakin, mutten näe isosta eturattaasta haittaa, jos kuitenkin saa vähintään 1:1 välityksen. Välillä tulee myös käytettyä maantiekiekkoja gravelissa.
PG-1130: 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42 Apex1 (nykyinen)
XG-1275: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50 Eagle
PG-1231: 11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-38-44 Apex XPLR
M8100: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 Shimano
Moottoriturpa
Tämä. 10-12 hyppy on ihan laskennallisestikkin paljon suurempi, mitä 11-13 väli.
10-12 kanssa vaan tuntuu, että tuosta puuttuu vaihde välistä.
Vakiovieras
Onko noita Mullet upgrade kittejä oikeesti myyty alle 900e pakan ja ketjun kanssa? Ei-oota on helppo myydä halvalla
Edit: Tuolla PG-1230 pakalla häviää 166g, mutta säästää 100e.
11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42-50
10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50
Palstajyrä
Itse en ole myöskään kovin tarkka kadenssista gravelin kanssa kun tausta on maastopyöräilyssä. Sen vuoksi vaihdoinkin tälle kaudelle 2x eturattaista 1x systeemiin samalla kun piti loppuunajettu voimansiirto muutenkin uusia. Nyt on 40t eturatas ja 10-44 pakka kun harvoin tulee tarvetta tuon kovempaa polkea.
"Palstapyöräily on yksi vaativimpia pyöräilyn alalajeja, ellei peräti se kaikkein vaativin." © kanttiinin tollo
Moottoriturpa
^ Homma hoituu hienosti noilla välityksellä, itsellä 40/11-40 Ja homma toimii.
Veteraani
Mitenköhän GX AXS vipuihin oikein tottuu kun tulee jatkuvasti virhevaihtoja ja käyttöliittymä on tunnoton.
Auttaako asennon säätö?
Voi kun tähänkin saisi gripparin.
Moottoriturpa
^Itse huomasin alkuun että virhevaihtoja sattui kun sormi vivulla pikku heilahduksista vaihtoi, en tiedä että onko kuskissa tai laitteissa vikaa...
Nöösi
Shimano Di2 SM-BTR1 Battery
Apuva! Vanha, mutta rakas cyclocross pyöräni (taisi olla 2015 ostettu) on varustettu di2 ultegra vaihteilla ja nyt akku alkaa ilmeisesti hiipumaan. Etuvaihteet ei suostu toimimaan enää lainkaan. Ongelmana se, että eihän tuota ulkoista btr1 akkua tunnu saavan enää mistään. Osaisiko joku vinkata mistä tuohon voisi vielä uutta akkua metsästää tai onko tuohon olemassa jotain muuta mahdollisuutta. Mekaanisia vaihteita ei kiinnostaisi lähteä pyörään vaihtamaan - olen ollut älyttömän tyytyväinen noihin.
Vakiovieras
^Akusta en tiedä mutta onko vaihteet jarrukahvoissa. Onko niissä omat patterin kuten uudemmissa ultegran kahvoissa. Eihän tuo ole yhtään hyvä asia jos tuon ikäiseen pyörään ei enää löydy akkua. Pitäisköhä omaan vuoden vanhaan pyörän ostaa akku jo varalle.
Banned
https://hulluna.com/products/shimano-battery-sm-btr1
Kallis näyttää olevan, kun Saksan kauppoihin vertaa, mutta ilmeisesti tuollaista akkua kaipasit ja tuolla näyttäisi olevan varastossa.
Nöösi
suuret kiitokset! Jotenkin itse en löytänyt kuin eioota googlailemalla. Kallishan tuo on kun pari vuotta sitten olis saanut puoleen hintaan, mutta kun jäi silloin ostamatta... Onneksi tosiaan vuosia on kestänyt edellinenkin ja vaihteet tosiaan muuten toimineet kuin ihmisen ajatus.
Nöösi
Jarrukahvoissa on vaihteet, mutta ei niissä kyllä mitään pattereita ole. Tekniikka kehittyy ja näissä joutuu kyllä hyväksymään riskin, että varaosien saanti jossain vaiheessa olla vaikeaa. En sitten tiedä onko nämä vanhemmat di2 sarjat miten yhteensopivia uudempien osien kanssa, että olisiko tuossa jotain mahdollisuuksia jatkossa pelailla ongelmien sattuessa. Vai onko sitten koko osasarja uusiksi.
Aktiivijäsen
Miten tuo Di2 toimii kovalla pakkasella, jostain luin että Sramin sähkövaihteet toimisi paremmin pakkasella, onko tässä perää?
Nöösi
Ei ole kokemuksia kuin tuosta di2:sta, eikä sen kanssa ole kyllä ollut ongelmia ympärivuotisessa työmatkapyöräilyssä. Toki säilytän pyörää lämpimässä kotona ja töissä niin vaihteet altistunut kelille vain polkiessa. Useamman talven sillä kuitenkin päivittäin hinkkasin ennenkuin laiskistuin ja hankin sähköpyörän työmatkoille. Nyt tuolla pyörällä enää vain hyvillä keleillä nautiskellaan.
Aktiivijäsen
Olikohan ohjekirjoissa Shimpalla -10 °C raja ja Sramilla -20 °C.
Aktiivijäsen
Kiinnostaisi vähän testata tuota wheeltop:n uutta maastovaihajaa, eli EDS-QX YQ olisi kyseessä, ei varmaan kellään oo kokemuksia täällä?
Aika samassa hinnassa GX AXS:n kanssa mutta pitäs olla kevyempi ja vaihdevipu fiksumpi. Olisi Shimanon 12s maastopyörään tulossa.
https://wheeltop.com/products/eds-ox
Vakiovieras
Viime talvena tuli Shimanon raja vastaan. https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...kest%C3%A4vyys
Moottoriturpa
^^Ihan vaan äkkiä katsottuna, hieno piirre että USB ladattava!
Aktiivijäsen
Joo, ei ainakaan pelkoa että akku irtoaa, tosin sitten se ei ole ihan helposti vaihdettavissa jos vikaantuu jostain syystä.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit