Jeps, pikaliittimen kohdalta ei kuulu mitata ketjun kulumaa.
Aktiivijäsen
Jeps, pikaliittimen kohdalta ei kuulu mitata ketjun kulumaa.
Jäsen
44t/46t 2x ratas R8000 kampiin mitä vaihtoehtoja? Eikö tosiaan löydy halvemmalla kuin noin 80e. Ultegran omassa 46t rattaassa on vielä erikoiset pultit mitkä maksaa vähintään 30e jos haluaisi saada näyttämään hyvältä.
Moottoriturpa
Samat pultit ne on muissakin malleissa, ainoa ettei ne näytä hyvältä.Alkujaan tämän lähetti hubba
Itse en tinkisi shimanon toimivuudesta ostamalla halvempia malleja. Absolute blackilla tietysti löytyy 46/30 ratasta, joka toimii ainakin hyvin ja on nättikin. Hinta vaan on korkeampi.
Nöösi
Mikähän mahtaa olla takavaihtajassa vikana kun olin lenkillä ja vauhdissa yhtäkkiä potkaisi tyhjää ja ketjut jäivät roikkumaan, tutkin takavaihtajaa ja näyttää olevan se "pitkä osa" löysänä, eli ei kiristä ketjua enää. Meneeköhän koko osa vaihtoon vai saako tuota kotikonstein korjattua? Näyttää päällisin puolin ehjältä, eli meniköhän joku kiristin/jousi poikki?
Veteraani
^joko jousi on poikki tai päässyt jousen pää irti rungosta/häkistä. Molemmissa tapauksissa on yleensä kulumisen seurausta. Uuden pyörän hajotessa voi yrittää saada takuukorjauksena.
Korjaamisen kannattavuus on arvotuskysymys, onko vaivan väärti.
Jos on vanhoja siirtäjiä romulaarissa, voi niistä kaivella osia kunhan työkalut pysyvät hyppysissä. Jousen uudelleen jännitykseen saaminen vaatii joitakin kikkoja (osien oikean asennon huomiointi).
Yleensä siirtäjiä korjataan häkin saatua iskua, sen uusimisessa joutuu jousenkin laittamaan takaisin.
Moottoriturpa
^^ Kannattaa miettiä vaihtajan ikää ja laatua, voi olla niin jos vanhaa korjaat niin kohta hajoaa jotain muutakin.
Nöösi
Muutamaa sataa kilsaa vaille 2k ajettu ja mtbssä kiinni niin saanut hieman runtua metsässä, joten taidan vaihtaa kokonaan uuteen. Kiitokset avusta!
Moottoriturpa
Ennenkuin nuren ohjeilla ostat uutta vaihtajaa, niin varmista ettei se huoltokytkin ole mennyt päälle. Sramissa on tuollainen.
Cage lock hakusanalla löytyy. Tosiaan lukitsee häkin löysälle huoltoa varten.
Moottoriturpa
^Jos vaihtaja on SRAM... Odota että kysyjä varmistaa moisen...
Palstajyrä
Ja ennen kuin ostaa uutta vaihtajaa jos kyseessä halvemman pään sram niin jousi varmaan hypänny paikoiltaan ja helppo korjata.
Vakiovieras
Pikakyssäri: vanhassa cyclossa takavaihtajan vaijeri kulkee keskiön ali ja vaijeri nitisee vahdettaessa kireämpään suuntaan. Keskiön alla oleva muovinen vaijeriohjuri on putsattu ja vaijeri uusittu mutta nitinä pysyy. Onko ideoita mitä tuolle voi tehdä? Ovatko nuo ohjurit vakiotavaraa vai merkki/malli kohtaisia? Rasvaus voisi auttaa mutta kerännee nopeasti skeidaa. Olen miettinyt myös kaaplikuoren pätkän asentamista ohjuriin. Vinkkejä kaivataan. Ja sähköosiin vaihto ei nyt ole ratkaisu
Jäsen
Kuuluuko nitinä varmasti tuosta ohjurista? Kynttilä/parafiini on hyvä liukaste mikä ei kerää likaa, toimii ketjujen lisäksi monessa paikassa mm. pullotelineissä.
Vakiovieras
Kyllä mä sen siihen olen ollut paikantavinani. Kun alkoholilla putsasin ohjurin, niin yhden lenkin pysyi hlijaa. Mikä muu se voisi olla?Parafiinia voin kokeilla. Mitenköhän ketjuvaha toimisi?
Moottoriturpa
Rasvatahhan se pitää. Ei se pieni moska siinä haittaa mitään.
Kaapelikuori toimii myöskin. Noin tein maasturiin. Mieluummin kyllä suoraan täyspitkät kuoret.
Moottoriturpa
^Täyspitkär aina parhaat mutta vaatii kiinnityspisteet ellei nippuside virityksiä halua käyttää. Itse kyllä hieman ihmettelen miten tuollainen voi natista mutta kun pyöristä kyse niin kaikki mahdollista.
Moottoriturpa
Ainahan ne natisee. Kahvakin muuttuu jäykäksi. Tähän taas se sama, että jos ajaa muuallakin kuin olohuoneen seinällä...
Moottoriturpa
Taas päätöntö juttua, toisaaltaan olishan se hienoa sijoittaa olohuoneen seinälle mutten taida saada lupaa...
Siis ei puhuttu kahvoista vaan tuosta keskiön alla olevasta ohjurista jos vaan huomasit...
Moottoriturpa
Daa. Siitä keskiön alta olevasta ohurista menee sellainen naru sinne kahvaan. Jos naru ei liiku ohjurissa kunnolla, kahva on jäykkä kuin pentele.
Vakiovieras
Testailin natinaa uudestaan ja tänään kaikuu joka puolella. Lienee alumiinirungon ominaisuus. Kokeilen tuota vaijerin liukastamista ohjurissa.
Niin ja anteeksi lennokkaan keskustelun provosoinnista
Moottoriturpa
^^Onkos puhuttu jäykästä kahvasta?
^ Kannattaa käydä läpi myös ne kuoressa kulkevat "Narut"...
Aktiivijäsen
Täyspitkä vaijerin kuori on paras ratkaisu jos se vaan onnistuu. Jos on ulkoiset kaapeloinnit, niin riippuen mallista kuori voi mahtua suoraan kiinnikkeen läpi, tai jos on "hahlo" malli niin vähän levittää sitä. Omasta työjuhdasta porasin kiinnikkeiden reijät vähän isommiksi, niin mahtui kuori läpi.Testailin natinaa uudestaan ja tänään kaikuu joka puolella. Lienee alumiinirungon ominaisuus. Kokeilen tuota vaijerin liukastamista ohjurissa.
Niin ja anteeksi lennokkaan keskustelun provosoinnista
Moottoriturpa
^Tuon saman olen tehnyt aikoinaan Italialaiseen teräsrunkoon kun pyörä muuttui ympäri vuotiseen työmatka ajoon. Kummassakin nykyisessä onneksi täyspitkät, on aina uksi huolenaihe vähemmän vaikkei ne kyllä kauniilla säällä ja seinällä paljoa likastukkaan ;-)))
Nöösi
Takavaihtajien yhteensopivuudesta kysymys. 20-tuumaisessa lastenpyörässä on 7-vaihteisena Sramin X4-takavaihtaja huonossa kunnossa. Tätä näyttäisi löytyvän nopeasti katsottuna vain pitkällä häkillä, ja pitäisi saada keskipitkällä pyörän pienen koon vuoksi. X5-mallia löytyy myös keskipitkällä häkillä helposti eikä hintaeroa juuri ole, mutta se on speksattu 9-vaihteiseksi. Onko mitään mahdollisuutta, että toimisi luotettavasti 7-vaihteisella pakalla ja vaihtajalla? Toinen vaihtoehto on varmaan etsiä käytettynä X4.
Veteraani
Sram 1:1 vetosuhteen vaihteensiirtäjät ovat keskenään yhteensopivia, ero on vivuissa. X4 on 8-vaihteista sarjaa, mutta toimii myös 7v vivuilla. X5 sarjassa on 9v vivut.
Moottoriturpa
^Veikkaus että vipujan sen määrittää mitä vaihtaja tekee. Varmaan joku viisaampi kiistää arvaukseni.
Moottoriturpa
Älä nure aina veikkaile internettiin asioita vaan opiskele joskus ja lue+sisäistä mitä muut sinulle koettavat opettaa.
Vivun liikkeellä ei ole mitään merkitystä jos vaihtajassa on eri vetosuhde. Fiksuna poikana tajuat tuon esimerkiksi katsomalla shimanon 11 ja 10sp (vanhaa) etuvaihtajaa. Toisessa on pitkä varsi, johon vaijeri kiinnittyy ja toisessa lyhyt. Silloin vaihtaja liikkuu aivan eri matkan.
Moottoriturpa
^Puhuttiinko virvelitehtaan tuotteista? Tai puhuttiinko etuvaihtajista? Mikä nyt oikein mättää, piti vain päästä jotain nillittämään...?
Huomaatkos muuten Marsusramin vastauksen?
Sen verran kokemusta SRAM:n sarjoista että kyllä toimivat ristiin mutten ihan varma ollut että mikä minkin kanssa...
Moottoriturpa
Ihan yleisesti vaihtajista. Viimeksi just neuvoit noista shimanon etuvaihtajista samoilla sanoilla.
Eli vielä kerran. Kahva ei ole se ainoa määräävä tekijä miten vaihtaja liikkuu. Kahvan vaijerin vedon määrä ja vaihtajan vipusuhde määrää liikkeen.
Moottoriturpa
^Jos juuri noista SRAM X sarjan vanhemmista kun puhuttiin niin sama vetosuhde eikä ole tosiaan ronkeleita keskenään.
Aktiivijäsen
Vaijeri saisi olla mahdollisimman sileä, jotkut halvat voivat aika karheita pinnaltaan. Mulla taitaa olla Yokozunan vaijerit. Ohjurin (ja siinä kulkevan vaijerin) voiteluun jotakin silikonia: liukasta eikä tartu pöly ja hiekka.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit