Käykö mikä tahansa Nexuksen vaihdevipu mihin tahansa Nexuksen kappaan vai onko eroja?
Mietin kun on vaihdevipu rikki niin ostanko vain tyyliin halvimman minkä löytyy?
Nöösi
Käykö mikä tahansa Nexuksen vaihdevipu mihin tahansa Nexuksen kappaan vai onko eroja?
Mietin kun on vaihdevipu rikki niin ostanko vain tyyliin halvimman minkä löytyy?
Vakiovieras
Oliko nyt niin että nämä uudemmat tiagra 4700 ja muut 11spd Road osasarjat niin niissä on etuvaihtajallakin eri vipusuhde. Eli esim. tiagra 4600 etuvaihtaja ei toimi 4700 kahvan kanssa?
Veteraani
Osta ergonomialtaan itselle paras, jossa sama vaihdemäärä.Alkujaan tämän lähetti PPH
Voi olla niin halpoja, jotta tuntuu että tekeekö niillä mitään.
Banned
Shimanon resin-palat tuntuu menevän pilaan, jos pyörä seisoo jonkin aikaa ajamattomana. Onko SwissStopit tai vaikka Trickstuffit tässä suhteessa parempia?
Moottoriturpa
^Siis millä tavalla pilalle? Onkohan pilalle menon syy joku muu?
Banned
Sillä tavalla ettei ne enää pidä.
Moottoriturpa
^ Mietityttää vaan mikä pilaa, itsellä talven seisoo ja keväällä toimii kuin syksyllä viimeksi. Vuotaako nesteet paloille?
Jäsen
Nykyisessä läskissä on -4mm offsetin eturatas. Varaston perukoilta löytyi iskemätön -3mm offsetin eturatas. Jos lyön tuon paikalleen, onko ongelmia tiedossa? 30t kun tuntuu ainakin kesällä aika pieneltä omiin ajeluihin ja tuo 32t toisi edes vähän helpostusta..
"Pysähdys on vauhdin surma" -Torstailenkillä kuultua
Nöösi
Voiko 1x9 vaihteiseen perushybridiin heittää minkä tahansa maastopyörän vaihteiston ja homma toimii? Voinko laittaa esim. 1x12 vaihteet vaihtamalla pakan, vivun ja takavaihtajan, eikä tule mitään ongelmia?
Banned
^ei voi. Pakka pitää olla sellainen, että se sopii vapaarattaaseen. Niitäkin kyllä löytyy.
Moottoriturpa
^Siis tod.näk. vapaarattaan ja pakan oltava HG yhteensopiva.
Vakiovieras
Lapsi ei oikein tunnu ymmärtävän etujarrun toimintaperiaatetta, vaan vetää sen helpolla lukkoon, ja kaatuu helpolla.
Kyseessä on lasten pyörän mekaaniset vannejarrut vielä, mutta olen säätänyt ne ilmeisesti liian lähelle, ovat tosi tehokkaat ja saan ne itse tosi helpolla lukkoon.
Paras ratkaisu vaan löysätä mekanismia hieman, että jarrukahvassa on enemmän liikkumavaraa? Otanko pultin vaan auki jarrusatulasta ja annan siihen muutaman millin lisää, jotta kahva löystyy?
Aktiivijäsen
Tutustuin tänään offset/chainlinen käsitteeseen kun piti tilata vaimolle uusi eturatas ilman että pääsi mittaamaan. Näistä kahdesta linkistä löytyy kaikki tarpeellinen tieto
https://www.wolftoothcomponents.com/...m-transmission
https://www.oneupcomponents.com/page...-and-non-boost
Jäsen
Vannejarruihin löytyy jarrutehon modulaattoreita mitkä toimii jousen tapaan vaijerin päässä/välissä. Eli pehmentää tuota jarruvoimaa.
https://www.biltema.fi/polkupyorat/p...ori-2000018258
Kannattaa myös tarkistaa että pyörässä on oikeat kahvat, cantilever kahvat v-jarruissa on huono yhdistelmä ja tuottaa hieman liikaa jarrutehoa.
hubba muokkasi tätä : 27.06.2024 at 20.58
Nöösi
Pahoittelut jos tätä aihetta on puitu jo useamminkin jossain: millainen yhteensopivuus mahtaa olla vanhojen maantiepyörien 9-speed vaihteistojen kanssa nykypäivän 9-speed kahvojen/vaihtajien/jarrujen kanssa (esim. vanhat Tiagra vaihtajat, nykypäivän Shimano Sora)?
Taustat: Mun pyörän (sain tämän joskus isältäni käyttöön) osat on jostain 90-luvun loppupuolelta, osasarjana toimii pääsääntöisesti vanha Tiagra 9-speed mutta ei täysin, etuvaihtaja on Dura-Ace. Luulen että vaihtajat on alunperin Tiagra 2/3x9 (ehkä Tiagra ST 4400 Flight Deck?), pyörä on koottu customina ja rakennettu vain kahdella eturattaalla.
Nyt olisi tavoitteena päivittää ohjaamo ergonomisemmaksi, koska toi vanhempi ohjaintanko+kahvat yhdistelmä ei vaan yksinkertaisesti tunnu kovin herkulliselta omissa käsissä. Ajattelin että voisin vaihtaa nuo vanhat Tiagran kahvat nykyaikaisempiin (vähän isompirunkoisiin) Shimano Sora 2x9 kahvoihin, mutta toimiikohan nämä yhteen tuon vanhan Tiagra takavaihtajan kanssa? Jostain luin että näissä voisi olla eroa esim. ns. "cable pull" osalta eli uudet vaihtajat eivät "vetäisi niin tehokkaasti kaapelia" kuin vanhemmat ja tämän takia esim. vaihteiden indeksointi ei välttämättä toimisi kunnolla, ja/tai vanhat jarrut menettäisivät tehoaan. Jossain taas mainittiin että osittain tämä voisi johtua myös vanhoista kaapelinkuorista tms. mutta nyt olisin kiinnostunut kuulemaan onko jollain kokemusta tällaisesta operaatiosta? Kannattaako ostaa uusia kahvoja vai ei?
Ihan koko osasarjaa en ehkä haluaisi enää tuohon vanhaan pyörään vaihtaa koska näkisin että esim. uudempi käytetty pyörä kokonaisuudessaan voisi jo tuoda rahoille enemmän vastinetta.
Jäsen
Hyvät linkit, kiitos!Tutustuin tänään offset/chainlinen käsitteeseen kun piti tilata vaimolle uusi eturatas ilman että pääsi mittaamaan. Näistä kahdesta linkistä löytyy kaikki tarpeellinen tieto
https://www.wolftoothcomponents.com/...m-transmission
https://www.oneupcomponents.com/page...-and-non-boost
"Pysähdys on vauhdin surma" -Torstailenkillä kuultua
Vakiovieras
Sora 9spd kahvat toimii täysin noiden muiden osien kanssa ja onkin ainoat claris 8spd kahvojen lisäksi mitä on uutena saatavilla.
tiagra 4700 ja kaikki muut 11 spd kahvat ei toimi noiden vanhempien kanssa. Maasto 7-9 on myös sama vipusuhde kuin noilla vanhemmilla maantieosilla. Voit siis käyttää esim. noita uusia soran kahvoja vaikka vanhan 9spd maastovaihtajan kanssa.
Nöösi
Kiitos vastauksesta biker!
Jäsen
Ican x-gravel runko tulikin ilman ohjainputken keskittävää osaa. Headset compression ring? Löytääkö noita mistään erillisenä vai pitääkö tilata vielä heidän oma ohjaustankonsa että saisi tuon ajokuntoon. Pitäisi olla vielä yhteensopiva sisäistän kaapelien kanssa.
Vakiovieras
Dedalta ainakin löytyy. 45° sisäkoolille käy 8052783486580.
Nöösi
Jatkoa aiempaan kysymykseeni tässä ketjussa: minkälainen olisi paras ns. moderni ja kompakti maantiepyörän ohjaustanko 26mm paksuudella/kiinnityksellä?
Taustaa: Tarkoituksenani olisi päivittää vanhan (90-luvun loppupuolelta?) pyörän ohjaamoa siten, että vaihtaisin ohjaustangon ja vaihdekahvat modernimpaan. Nykyinen tanko on hopean värinen 26mm kiinnityksellä oleva Modolo ja vaihtajat ovat tällä hetkellä vanhat Tiagrat, jotka päivittäisin uusiin Sora kahvoihin. Tarkoitus olisi parantaa ajoasentoa ergonomisemmaksi.
Olen pohtinut esim. tätä NITTOn M153F-STI tankoa tällä hetkellä parhaaksi vaihtoehdoksi, koska se olisi saatavilla, se olisi hopean värinen ja oikean kokoinen (26mm):
https://www.bike-components.de/en/NI...lebars-p73411/
Toinen vaihtoehto olisi tämä Deda Piega joka on melko edullinen. Valitettavasti kylläkin musta (en tiedä onko tällä nyt niin merkitystä, mutta vanha käytössä oleva kiinteä/quill stemmi on väriltään hopea/kromi)
https://www.bike-discount.de/en/deda...oe26-handlebar
Tuleeko mieleen jotain muita hyviä vaihtoehtoja näiden lisäksi, tai omakohtaisia kokemuksia näiden mainittujen 26mm tankojen hyvistä ja/tai huonoista puolista?
Vanha setup näkyy tässä kuvassa:
Moottoriturpa
Käyhän ne varmaan liki kaikista. Ainoa että korkeudet vaihtelee ja sitten ei välttämättä oma yläkuppi istu. Joskus olen noita sovitellut eri malleista.
Muut osat siis kuitenkin tuli?
Paikalliseen fillariliikkeeseen ylälaakerin kanssa. Kannattaa mainita, että tilasit rungon kiinasta ja tämä osa puuttuu. Saat varmasti alennusta
Pyydä spacereita mukaan korkeuden sovittamista varten. Dubin 29mm spacerit käyvät myöskin. Niitä ihan ohuita rikkoja vaan.
Jäsen
Joo pitää mennä kyselemään, muut osat tuli kyllä. Tuo osa ei edes kuulunut toimitukseen oletin vaan että sellainen sisältyy. Varmaan useimmat ostavat pakettina tuon rungon ja integroidun ohjaintangon.
Jäsen
Tarvitseeko tämä https://www.bike24.com/p2660654.html
Acrosin oman ylälaakerin
https://www.bike24.com/p2660643.html
Vai käykö tuo mihin vaan is52 ohjainlaakeriin?
Moottoriturpa
No eikös kannata tilata tuo VIPn suosittelema osa, jos se kerta passaa tuohon suoraan.
https://www.xxcycle.com/67819-deda-e...set-45x45.html
Jäsen
Joo en huomannut tuota viestiä. Jos tuo 5e osa kerran riittää niin tilaan sen.
Jäsen
Onneksi tarkistin, pankkikortilla mitattuna tuo sisäkooli näyttäisi olevan 36°.
Nöösi
Laitoin etujousitetun XC-maastopyörän kesäksi kuntoon - muuten tuntuu taas uudenveroiselta, mutta ketjujen kyljen pintaan kertynyt pientä ruostetta. Se ei meinaa lähteä öljyllä ja pienellä hankauksella. Olen käyttänyt viime syksyn Muc Offin Wet Lubea, joka jää tällä kertaa oikeasti eläkkeelle omasta käytöstä. Tilalle toistaiseksi Rexit ja myöhemmin kokeiluun Silca Synergetic jos olisi vähän helpompi lisäillä. Karmean sotkun jättänyt ja keräsi kyllä likaa kuin pesusieni, vaikka yritystä oli pyyhkiä rätillä ylimääräistä.
Onko tavallista ja tekisittekö asialle jotain? Kokeillut tosiaan jos lähtisi kevyesti. Ulkonäkö ei haittaa mutta mietin voiko vaikuttaa voimansiirtoon, suorituskykyyn ja ketkujen katkeamiseen. Ketjut on ihan Shimanon 12s (vaihtaja Deore) eli varaosia on helppo löytää.
Laittaisin kuvan mutta en äkkiseltään löydä mahdollisuutta liittää. Sanallisesti voi sanoa, että noin 5 lenkissä näkyy ohuesti ruostetta pinnassa ja nimenomaan kyljessä eikä siellä rullissa. Varmaan tavallinen vaiva mutta itse jostain syystä välttänyt ongelmat ja yleensä ne on lähtenyt. Kiitos etukäteen.
Moottoriturpa
Jotain mennyt pieleen jos rasvatut ketjut ruostuu mutta tuskin kannattaa murehtia ainakaan katkeamisesta. Puhdista huolella ja valitse sopiva voiteluaine.
Banned
Kovaa ajoa vaan. Se pintaruoste lähtee kyllä ajamalla.
Se Muc-offi kannattaa tosiaan heittää roskiin. Kerää oravatkin ketjuun pyörimään.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit