Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

[Copilot]

Paikallinen fillariliike? Täällä ainakin ovat odottaessa kahvirahoilla kopauttaneet paikoilleen. Saa aika monta keulaa asennella ennen kuin oman työkalun ostaminen kannattaa.

[JackOja]

^^mä laitoin vanhalla työkalulla, mutta ostin rautakaupasta sopivan tukevan aluslevyn siihen kaveriksi alalaakeria varten.

[marco1]

Paikallinen fillariliike? Täällä ainakin ovat odottaessa kahvirahoilla kopauttaneet paikoilleen. Saa aika monta keulaa asennella ennen kuin oman työkalun ostaminen kannattaa.

Ne ei ole auki silloin kun keuloja asennellaan. ”Keula vuodessa, kaksi parhaassa”.


Eihän nuo halvimmat maksa kuin 30-50€ mutta mitkä niistä ovat hyviä.

^^mä laitoin vanhalla työkalulla, mutta ostin rautakaupasta sopivan tukevan aluslevyn siihen kaveriksi alalaakeria varten.

Ei käy tähän, alkaa ahdistaa jo heti kaulaputken levennyksestä. Pitäs olla 10cm pino aluslevyjä.

[nure]

Itsellä tukevasta kierretangosta tehty ja ohjauslaakeri kyllä asentuu helposti ja joka kerta mietin oikein tehdastekoisen hankintaa mutta toistaiseksi jäänyt...

Taas kysymys: Miksi metallisten runkojen ohjauslaakeri voi olla kierteinen kuten BSA keskiötkin?

[Copilot]

^tässähän oli alakoolin asentamisesta kyse eikä laakerikuppien.

[Zykkel]

Itse olin aikoinaan saman ongelman edessä. Hain tuolta pätkän PVC kova putki 50mm PN16 | Vesilaite putkea. Sen sisämitta on 44,5mm. Liimasin siihen koolingin päähän vielä jostain myovipullosta (shampoo) pienen kauluksen. Aloin vielä hifistelemään ja ostin jälkeenpäin Etolasta lyöntipäähän hatun. Sopii täydellisesti tähän: Cane Creek Crown Race Forty 52/40mm - Larunpyörä (larunpyora.com) Tarpeellinen on oikeastaan vain tuo putkenpätkä. 35cm putkenpätkä maksoin silloin muistaakseni jotain 5€. Kaksi tapered koolinkia on tuolla naputeltu.

[nure]

Copi, sorry... Jossakin laakerissa alakooli oli sahattu poikki...

[Carl0s]

Itelläni on Dudessa sama osasarja ja kyllä se ihan välttävästi toimii. Eli joku siinä on pielessä.

Onko toiminta yhtä huonoa jos ajelet tiellä ja kadenssi on kunnolla korkea? Onko vaihtamisessa ongelmia molempiin suuntiin, ylös ja alas?
Voi olla säädöt toki pielessä mutta jos se tökkii molempiin suuntiin, niin tulee mieleen että onko vaijerissa ongelmia, onko siinä tiukkoja mutkia jossain kohtaa tai onko se jostain puristuksissa?

Tolle ~10km lenkille sattui kestopäälystettä / hiekkatietä ehkä sen ~400m niin en suorilta käsin osaa sanoa. Omasta mielestä ylöspäin (isommalle rattallle - kumpi muuten on ylös ja kumpi alas? Isompi ratas vai isompi vaihde?) vaihto menee sujuvammin mutta siinä suunnassa se nimenomaan ääntää. Alaspäin menee mielestäni normaaleilla äänillä, mutta viiveellä.

Koska uusi pyörä kyseessä niin myyjäliikkeen (jos sattuu olemaan LBS ja helposti käsillä) asia on toki hoitaa vaihtaminen kuntoon.

LBS? Ehkä mä koitan eka säätää noita itse. Tuosta kun googlaili niin aika monta ketjua löyty rapakon takaa jossa samoista ongelmista valiteltu ton NX:n kanssa. Monella auttanut kun B ruuvia on säätänyt :/

[Copilot]

Eaglessa se b-ruuviin säätö on tosi tarkkaa puuhaa. Se työkalu on melkeinpä pakollinen.

LBS = Local Bike Shop

[Bndit]

Tolle ~10km lenkille sattui kestopäälystettä / hiekkatietä ehkä sen ~400m niin en suorilta käsin osaa sanoa. Omasta mielestä ylöspäin (isommalle rattallle - kumpi muuten on ylös ja kumpi alas? Isompi ratas vai isompi vaihde?) vaihto menee sujuvammin mutta siinä suunnassa se nimenomaan ääntää. Alaspäin menee mielestäni normaaleilla äänillä, mutta viiveellä.



LBS? Ehkä mä koitan eka säätää noita itse. Tuosta kun googlaili niin aika monta ketjua löyty rapakon takaa jossa samoista ongelmista valiteltu ton NX:n kanssa. Monella auttanut kun B ruuvia on säätänyt :/

Ja kannattaa tietenkin ensin varmistaa että se on kunnolla kiinni tohon B ruuviin säätöön löytyy Sramin sivuilta hyvä ohje, itse en ole käyttänyt koskaan sitä työkalua, en edes ymmärrä miten sillä voi säätää yksin mitään kun sen kanssa säädetään sägissä, paljon helpompi vaan mittaa millit mitalla. NX:n vaihtotuntuma on luonnostaan vähän epämääräinen verrattuna esim. GX:ään.
Ps. ja tietenkin perusasiat ensin: Stoppariruuvit oikein säädetty ja vaijeri oikealla kireydellä...

[Kuminauha]

Pitkästä aikaa itellä sramin eagle voimansiirto käytössä kun tuli laivueeseen työsuhde pyörä, missä on nx12 voimansiirto.

Ihan hyvin on ekat 700km menty eikä arvo vaihtoja vielä ollenkaan. Sormet ristissä koska alkaa.

Muutama vuosi sitten kun viimeksi oli NX kotka ajossa niin ei kyllä kauaa kestänyt että alko arpomaan. Silloin päivitin GX vaihtajaan kun ei tuntunut säädön, vaijerin vaihdon ja korvakkeen vaihdonkaan jälkeen oikein pomminvarmasti toimivan. GX vaihdon jälkeen sekin kyllä välillä arpoi päivästä riippuen vaihtoja.

[paaton]

^tässähän oli alakoolin asentamisesta kyse eikä laakerikuppien.

Ei kai se alakooli ole, vaan se kartio joka painuu alakoolia vasten? Crown race.

[Copilot]

Ei kai se alakooli ole, vaan se kartio joka painuu alakoolia vasten? Crown race.

Selvä https://foxcomp.fi/cane-creek-40-cro...steel-poly-bag

[nure]

Copi, itsellä XX1 täysjäykässä ja kyllä se onnistuu ilman tuota työkaluakin (huomasin kun rikoin omani jo heti alussa), se vain helpottaa.

[Benny]

Ja kannattaa tietenkin ensin varmistaa että se on kunnolla kiinni tohon B ruuviin säätöön löytyy Sramin sivuilta hyvä ohje, itse en ole käyttänyt koskaan sitä työkalua, en edes ymmärrä miten sillä voi säätää yksin mitään kun sen kanssa säädetään sägissä, paljon helpompi vaan mittaa millit mitalla. NX:n vaihtotuntuma on luonnostaan vähän epämääräinen verrattuna esim. GX:ään.
Ps. ja tietenkin perusasiat ensin: Stoppariruuvit oikein säädetty ja vaijeri oikealla kireydellä...

Iskari tyhjäksi, sägi kohilleen ja remmillä renkaasta istuinputkeen kiinni.

Näin mä teen ainakin jos pyörä on telineessä.

[Copilot]

Iskari tyhjäksi, sägi kohilleen ja remmillä renkaasta istuinputkeen kiinni.

Näin mä teen ainakin jos pyörä on telineessä.

Jep, näin se toimii.

[paaton]

Selvä https://foxcomp.fi/cane-creek-40-cro...steel-poly-bag

Mun mielestä väärin suomennettu tuollakin.

Laakerin kooli on se, mihin kuulat vastaavat.

Race on kyllä kooli. Oliko joskus museoaikoihin irtokuulalaakereissa oikeasti kooli haarukan alapäässä?

Mutta siis edelleen on minusta turha puhua laakerin koolista jos tarkoitetaan crown racea.

[paaton]

Jep.

Irtokuulalaakereissa se on tosiaan alakooli.

[marco1]

Se alakooli on vakiintunut termi fillaripuolella myös moderneissa ohjainlaakereissa vaikka onkin alkujaan tarkoittanut muuta.
On se niin väärin.

[Bndit]

Iskari tyhjäksi, sägi kohilleen ja remmillä renkaasta istuinputkeen kiinni.

Näin mä teen ainakin jos pyörä on telineessä.

Huomattavsti helpompi vaan mittaa millit rattaiden välistä, ei tarvitse muuta kun mitan

[Ohiampuja]

Mistä ja minkä mittauksesta nyt puhutaan?

[Copilot]

Mistä ja minkä mittauksesta nyt puhutaan?

Pakan ja vaihtajan ylärissan etäisyyden.

[Carl0s]

Ja kannattaa tietenkin ensin varmistaa että se on kunnolla kiinni tohon B ruuviin säätöön löytyy Sramin sivuilta hyvä ohje, itse en ole käyttänyt koskaan sitä työkalua, en edes ymmärrä miten sillä voi säätää yksin mitään kun sen kanssa säädetään sägissä, paljon helpompi vaan mittaa millit mitalla. NX:n vaihtotuntuma on luonnostaan vähän epämääräinen verrattuna esim. GX:ään.
Ps. ja tietenkin perusasiat ensin: Stoppariruuvit oikein säädetty ja vaijeri oikealla kireydellä...

joo, säädin vaihtajan niin johan lähti rokkaamaan - alapään rajoitinruuvi oli liian tiukalla ja olikin vain 11 vaihdetta käytössä. Samoin tuo b-ruuvin säätö oli pielessä. Sramin ohjeen mukaan sen ylemmän rissapyörän ja isoimman rattaan väli pitää olla 3mm ja silmällä arvoiden se oli ~7-10mm

mutta joo, vartin se otti tossa ennen lenkkiä kun nuo sääti ja nyt on hyvä

[Ohiampuja]

Pakan ja vaihtajan ylärissan etäisyyden.

Ei kai sitä tarvi erikseen mittailla, eikö se säädetä kohdalleen ihan vaan silmällä.

[Copilot]

Voi sen niinkin tehdä, jos riittää, että vaihteet toimii vähän sinne päin. Nuo 12v ratkaisut on hyvin tarkkoja siitä, että b-tension on säädetty just oikein.

[kauris]

Nx-vaihtajasta saa myös yhtä jämäkän (kiinnitykseltään) kuin kalliimmat sarjat, kun ostaa ja vaihtaa sen vaihtajan korvakkeeseen kiinnittävän pultin (sram x01 b bolt kit) prikkoineen x01-tasoiseksi. Parikymppiä maksaa tilata uusi pultti ja kaikki ylimääräiset välykset poistuu. Ja tää tarkoittaa siis täsmällisempää vaihteiden toimintaa.

[MTB Engineer]

Sama pätee GX:ään. Tuo kiinnityspultti parantaa sitäkin huomattavasti. NX:n suurempi ongelma on suunnilleen pahvista valmistettu häkki, joka taipuu jo nähdessään sopivan oksan. Ajaa sen minkä kestää, ja vaihtaa sitten. En lähtisi NX:ään pelkkää kiinnityspultia vaihtamaan.

[Ohiampuja]

Voi sen niinkin tehdä, jos riittää, että vaihteet toimii vähän sinne päin. Nuo 12v ratkaisut on hyvin tarkkoja siitä, että b-tension on säädetty just oikein.

Onko eroja täpäri vs jäykkäperä? Ainakin mun Dudessa NX pelaa ihan hyvin, vaikka se on vaan silmämääräisesti passattu.

Ps Monessa välyksen mittauksessa poranterä on kätevä välystulkki.

[Benny]

Huomattavsti helpompi vaan mittaa millit rattaiden välistä, ei tarvitse muuta kun mitan

Joo, tyyli on vapaa

[Copilot]

Onko eroja täpäri vs jäykkäperä? Ainakin mun Dudessa NX pelaa ihan hyvin, vaikka se on vaan silmämääräisesti passattu.

Ps Monessa välyksen mittauksessa poranterä on kätevä välystulkki.

En tiedä. Ei ole Eaglesta kokemusta jäykkäperässä.