Aktiivijäsen
^ei tule spacereitä. Omassa asennuksessa laitoin vähän vajaamittaisesta keskiöstä johtuen 0.7 millin spacerin vetopuolen kupin alle.
Jos mulla olisi hiukan kapeat laakerit, niin varmaan laittaisin yhdet 0.7 mm spaserit kummankin kupin alle, että keskiön kokonaisleveys, pölykannesta pölykanteen olisi kammille tarkoitettu.
Moottoriturpa
RF:n manuaali ehdottaa 2.5mm spaceria per puoli keskiön ollessa 68millinen...
Toivottavasti ei synny ongelmia, Eastonin oma näköjään kaikkialta loppu...
Aktiivijäsen
68+2x2.5=73
Aktiivijäsen
Tuossa sulle kuva ja vaaditut mitat Eastonin maantiekammen asennuksesta 68-milliseen kierrekeskiöön:
Moottoriturpa
Olen nuo kuvat tutkinut ja edellisessä pyörässä oli juuri sama kombinaatio mutta nyt keskiö on RF niin sen sovittaminen mietityttää...
Tuo 92.6mm. leveys ihmetyttää hieman jos keskiö on 68mm... Täytyy perehtyä kun runko saapuu...
Aktiivijäsen
^68+12.3+12.3=92.6
Aktiivijäsen
Jos RF:n kuppien leveys on 11.5 mm, niin asennettuina ilman spacereitä keskiön kokonaisleveydeksi tulisi 68+11.5+11.5=91, eli hieman liian kapea. laittamalla 0.7 mm:n spacerit, niin kokonaisleveyksi tulee 92.4 mm.
Moottoriturpa
Taitaa olla jotain spacereita varastossa mutta ei 0.7millisiä...
Vakiovieras
Jäänyt kauden aloitus vähän myöhäseen kun fillarin takapää on kaivannut huoltoa. Ongelmana oli siis aivan järkyttävä klappi takarenkaan laakereissa. Eilen nyt sitten vihdoin sain aikaseksi purkaa tuon takapyörän. Takapakan / vapaarattaan luona oleva tiiviste joka estää ettei shaiba pääse laakereihin oli aikalailla entinen, jonka seurauksena tuo akselissa oleva kartio oli ottanut itseensä:
Nyt kysymys kuuluukin, mikä tuon osan oikea nimi on? Koittanut ettiä tuota, sekä uuttaa vapaaratasta / rataspakan runkoa mutta todella huonosti tuntuisi löytyvän PK-seudulta kivijalasta. Fillarissa on Shimanon 7000-105 osasarja joten mitään hipohipo vapaaratasta tonne ei viittis suotta ostaa. Itse vapaaratas näyttää tältä:
Noilla numeroilla ei löydy oikeastaan mitään... Navat on jotkut Cuben omat joista ei googlella löydy yhtään mitään. Onko noi vapaarattaat ns. universaaleja kiinitykseltään? Voinko ostaa tonne jonkun vastaavan tilalle vai onko jokaisella napavalmistajalla oma kiinityksensä tuohon kasetin runkoon?
Suurtietäjä
On se oma kiinnitys joka valmistajalla. Jotkut merkit voivat käydä ristiin, jos sattuvat tulemaan saman tehtaan linjoilta.
Tämän paremmin en osaa auttaa.
Vakiovieras
Eilen illalla puuttui sopivat työkalut että olisin saanut tuon "freehubin" irti navasta. Tänään sitte kotimatkalla kävin puuilon kautta hakemassa pitkän 14mm kuusiokolon joka työnnettiin jarrulevyn puolelta navan sisään ja "väärältä puolelta" avattiin freehub navasta.
Kun freehub lähti irti, jäi tuo "pultti" jolla freehub tulee napaan kiinni tuonne navan sisälle, ja ainakaan nopeasti en itse keksi miten sen sieltä pois saisi. Jarrulevyn puolella olevaa laakeriskoolia ei tunnu saavan irti ja se reikä siinä keskellä on liian pieni jotta pultti mahtuisi siitä läpi pois.
Noh mutta, se freehub näyttää koko komeudessaan tälläiseltä:
osaakos noista kukaan sanoa millainen tuohon voisi tilalle käydä tai ehdottaa pk-seudulla jotain liikettä mihin voisi toi kädessä mennä että "yksi uusi tälläinen kiitos" ?
Jäsen
^Voisi olla kuvien perusteella Novatecin vapari. Larun pyörässä on aikoinaan ollut. Nyt loppu. Melkein menisi sokkona ulkomailta tilaamiseksi.
Freehub body S5 (TA-TSB) type, Shim.11, steel 2-pawls | E-shop | Novatec e-shop (novatecwheels.eu)
Novatec steel freehub, Shimano HG11, S1 compatibility - MTBIKER.shop
Novatec vapaaratas S5(TA-TSB) type, Shim.11 - Larunpyörä (larunpyora.com)
Vakiovieras
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
joo, tuota samaa kattelin kanssa. Kävin illalla pyörähtämässä XXL:ssä ton vapaarattaan kanssa kun heidän sivuillaan oli kanssa pari jotka näytti kuvissa mahdollisesti sopivilta.
tiskillä kun niitä vertailtiin niin toi napaan menevä osuus oli erillainen. XXL:n vaparissa se oli vähän syvempi ja tossa vanhassa on tollanen huuli jossa on 0-rengas. Muuten nuo ”rihlat” oli samanlaiset. Toi oli kuitenkin konelaakereilla eikä kartiolaakereilla ja kun ei vannetta sattunu mukaan niin huollon kaveri epäili ettei osuisu suoraan.
noh, pitää huomenna ottaa vannekin mukaan ja mennä kiertelemään noita lähistön fillarimestoja läpi :/
Suurtietäjä
Onko kokemuksia pullotelineiden asennuksesta? Siis niiden kiinnitysten. Poralla reikä alu-putkeen ja vetomutterit kiinni?
M5 on oikea koko, mutta kyllä pullo M4 ruuveillakin pysyy. Enkä viitsisi ostaa niitä pihtejä vaan yrittäisin kiristää ne pitkällä ruuvilla vetämällä. Kuinkahan onnistuu?
Veteraani
On kokemusta. Kajsan Rambler CX on niin aito krossari, että siinä ei ollut telineille paikkoja ollenkaan. Muistaakseni M4:t laitoin myös. Voin lainata pihdit.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Moottoriturpa
Teräsrunkoon ainakin tehnyt vetomuttereilla ja tuskin alumiini sen kummempi. Duunissa oli setti ja M5 onnistui hienosti!
Aktiivijäsen
Itelläkin on niittimutteri "pihdit" ja galvanoituja sekä alunittejä niihin jos Espoon suunnalta haluaa lainata.
Moottoriturpa
https://www.biltema.fi/tyokalut/kasi...rja-2000016802
Nöösi
Nöösinä kysyisin, että mistä ja millä työkalulla saan Alhonga ht 474 tyyppiset hydrauliset jarrut säädettyä "herkemmiksi' eli löysää tuntumaa pois kahvasta?
Lähetetty minun SM-A528B laitteesta Tapatalkilla
Veteraani
Ilmaamalla, luultavasti Shimanon kanssa yhteensopiva ilmaussetti käy.
Jos kahvan alta löytyy säätöruuvi, voi sen asentoa säätää. Harvemmin "hinnat alkaen" -malleissa on säätöjä.
Edit: Manuaalin mukaan tuossa on
"LEVER DISTANCE ADJUSTMENT"
https://www.alhonga.com/download.php
Marsusram muokkasi tätä : 03.06.2024 at 16.51
Suurtietäjä
Kiitos, tuohan onkin edullinen.
Moottoriturpa
^Ei paha ja takuulla kestää muutaman asentaa.
Suurtietäjä
Yritin tumpuloida töistä löydetyillä korvike romuilla. Mutta eihän siitä mitä tullut. Piti käydä kunnon Rapid-pihdit ostamassa.
Ja hyvä tuli, M5 vetomutterit laitoin.
Mutta on muuten kovaa porattavaa tällainen runkoalumiini kun vertaa perus bulkkilevyyn mitä töissä on joskus porannut.
Suurtietäjä
Alhongat saivat murskakritiikkiä pinkbikessa. Voihan heillä tietty erilaisia malleja myynnissä. Mutta jotkut toiset jarrut voi olla harkittava vaihtoehto.
https://m.pinkbike.com/news/value-bi...wont-stop.html
Moottoriturpa
Shimanon halvimmat ei montaa euroa maksa edullisimmillaan joten ei tuollaisten kanssa kannata tapella.
Vakiovieras
Tuli eilen heitettyä ensimmäinen mettälenkki uudella maasturilla ja eräs asia jäi ihmetyttämään: Katupyörässä on Shimanon 105 R7000 osasarja joka muutettu Absolute blackin eturattallaa 1x systeemiksi. Maasturissa Sram NX Eagle 12s eli ihan tehtaalta tullut 1x.
Noh, nyt ajaessa pisti silmään kuinka "hidas" ja "karkea" tuo sram on vaihtamaan. Karrikoiden kun vertaa niin toi katupyörän shimano on Audin 7 lovinen S-tronic kun toi Sram tuntuu samalta kun autokoululainen koittaisi hämmentää manuaalilaatikkoa ?? Varsinkin pienemmälle rattaalle pudottaessa tuntuu kuin tuossa kasetissa olisi vain yksi kohta jossa ketju voi vaihtaa ratasta. Perstuntumalla pahimillaan kampia saa pyöräyttää kaksi kierrosta ennen kuin ratas takana vaihtuu. Isommalle rattaalle vaihtaessa tuo vähän rutisee.
Onko tuo ihan normaalia vai tarviiko noita lähteä säätämään? Eka maastosarja kyseessä ja kun tolla katupyörällä tottunut käytännössä äänettömään ja viiveettömään toimintaan niin tuo vähän ihmetyttää
Banned
NX Eagle on vähän kökkösarja kaikkineen, mutta ei tuossa kyllä säädöt ole kohdallaan. Ei sen noin kuulu toimia.
Suurtietäjä
Itelläni on Dudessa sama osasarja ja kyllä se ihan välttävästi toimii. Eli joku siinä on pielessä.
Onko toiminta yhtä huonoa jos ajelet tiellä ja kadenssi on kunnolla korkea? Onko vaihtamisessa ongelmia molempiin suuntiin, ylös ja alas?
Voi olla säädöt toki pielessä mutta jos se tökkii molempiin suuntiin, niin tulee mieleen että onko vaijerissa ongelmia, onko siinä tiukkoja mutkia jossain kohtaa tai onko se jostain puristuksissa?
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Moottoriturpa
Koska uusi pyörä kyseessä niin myyjäliikkeen (jos sattuu olemaan LBS ja helposti käsillä) asia on toki hoitaa vaihtaminen kuntoon.
Vanha jäärä
Kohtuuhintainen ja näppärä ohjauslaakerin alakoolin asennustyökalu tapered -keuloille, mistä löytyy?
Tuumaisille ja 1 1/8 -keuloille löytyy jo mutta isommat on tähän asti koputeltu paikalleen parin klapin avustuksella. Nyt täytyy siirtyä työkalun käyttöön koska näissäkin on siirrytty alumiinisiin versioihin.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit