Maastopyörä Enduroon!

[Sambolo]

Nykyään kyllä varmaan kaikki pyörät on niin hyviä, että totuttelun jälkeen tuskin kummosia eroja itteni kaltainen tavan pulliainen huomaa itellä olis mahis muuntaa oma pyörä mulletiks linkuston osaa(ja tietty kiekkoa) vaihtamalla, tosin perä olis edelleen pidempi vs orginaali mulletti. Vähän tuo houkuttaisi kokeilla, mutta en tiedä olisko vaivan arvoinen.

Tää yhen testin loppukaneetti oli aika hyvä myös. Eli ehkä ei kannata ratkaisevia päätöksiä tehdä sen perusteella onko mulletti vai ei.

While not a definitive test, our little experiment did raise some interesting points. The main one being that there’s not the yawning gap in performance and handling between the two bikes that you might believe from the marketing. Equally, humans are amazingly good at adapting to small changes. One run was all it took to make the subtle change in steering force when switching between the 29er and the mullet bike.

[Jukka4130]

Joo, oma veikkaus et mulletit ja high pivotit ohi meneviä trendejä, coilit samaa sarjaa.

Jos viimeksi mainitulla viitataan kierrejousellisiin iskunvaimentimiin (ja mahdollisesti joustohaarukoihin), ne ovat olleet ohimenevänä villityksenä yli 20 vuotta tai niin pitkään kuin maastopyörissä on ollut jousituskomponentteja.

[Sambolo]

Joo kyllä, mutta aina välillä on hype päällä et parasta kakkaa mitä voi olla, mut onne ilmaiskaritkin vaa nykyää niin hyviä. Paljon myös tuntuu ammattilaiset suosivan ilmaiskareita. Esimerkkinä vaikka nyt rampage missä 3/16 oli coileja. Tosin se nyt ei liity otsikon pyöriin ja voi olla et rampakessa tarvitaan progressiivisempaa joustoa

[Jukka4130]

Totta, nykyaikaiset ilmaiskarit ovat hyviä, parhaimmillaan jopa erinomaisia. Kierrejousi-iskarilla on kuitenkin kiistattomina etuina puolellaan muun muassa matalampi kitka, lineaarisesti käyttäytyvä jousivakio (ei toki aina hyvä ominaisuus) ja tietyssä mielessä myös toimintavarmuus. Iskarityypin valinta koostuu monesta tekijästä, kuten runkomallista, ajajan preferenssistä, kuskin painosta, odotetusta huoltotarpeesta ja huollettavuudesta sekä mahdollisesti myös muista seikoista. Sponsoroitujen kuskien kohdalla – joita kaikki Rampage-ajajat lähtökohtaisesti ovat – tulevat vielä yhteistyökumppaneiden toiveet tai velvoitteet päälle.

Valinta on monen tekijän summa ja molemmille iskarityypeille on paikkansa. Kierrejousi-iskarin kutstumista lyhytaikaiseksi vouhotukseksi on vaikeaa löytää perusteluita.

[Sambolo]

No en nyt kuitenkaan tarkoittanut et nuo asiat katoais kartalta vaan, että semmone suurempi hype olis ohimenevää Mut yleisesti ottaen tuntuu et pyörät on nyt todella hyviä ja ns valmiita, toimivat geot kulmineen löydetty ja nyt keskitytään muihin asioihin, mitkä ei välttämättä loppukäyttäjälle kuitenkaan kovin käänteentekeviä. Arvostan kyllä noita yksinkertaisia pyöriä ja toivonkin, ettei suunta ole tulevaisuudessa se, että pyörä täynnä flipchippejä ja idlereitä ym koska muuta ei enää keksitty Vois panostaa kestävyyteen ja huollettavuuteen

[JohnnyBuzz]

Vois panostaa kestävyyteen ja huollettavuuteen

Tässä coil on kyllä omaa luokkaansa vs. ilmaiskari. Mut samaa mieltä siitä, että high pivotit jne. voi olla kyllä hetken kuriositeettina, joilla osa merkeistä pyrkii erottumaan massasta. Kuinkahan monella valmistajalla painaa vaakakupissa enemmän linkuston erottuvuus kilpailijoista vs. toiminnallisuus? Tyyliin Evilin linkusto miljoonine laakereineen ei välttämättä ole toiminnallisuuden kannalta optimi vs. vaikka aiemmin tässä ketjussa puhuttanut RAAW:n Madonna. Nättejä pyöriä kuitenkin molemmat ei siinä mitään.

[Hanski]

...muihin asioihin, mitkä ei välttämättä loppukäyttäjälle kuitenkaan kovin käänteentekeviä. Arvostan kyllä noita yksinkertaisia pyöriä ja toivonkin, ettei suunta ole tulevaisuudessa se, että pyörä täynnä flipchippejä ja idlereitä ym koska muuta ei enää keksitty Vois panostaa kestävyyteen ja huollettavuuteen

Flipchip yms. on puhtaita turhakkeita. Kuten on suurin osa iskarien säädöistäkin - sen on suunnilleen kaikki pois ydinosan eli simmityksen toimivuudesta. Siinä kohtaa kun jalkojen alla on niinperusmallinen coil kun olla voi ja pääset testaamaan kaiken a-ö -> kerrot iskarin huoltajalle täsmälleen missä toimii ja missä ei, mitä tekee väärin ja mitä oikein, ongelmat on helppoja korjata. Jos sinne päin riittää, niin ei muuta kuin tilaamaan keppejä kaikilla mahdolisilla ulkoisilla säädöillä. 75-80 kg kuskille se saattaa olla jopa suht optimaalinen - kaukana siitä yleensä ei.
Marsun CR = Vanilla CR nyt kokeeksi alla, vakiokeppi 515 g ja tuo 379 g + jousi 271 g. Vastaavasti vakio ilmakepin kanssa oikea paine pelkästään viimeisen 1 kk aikana vaidellut 20 psi pelkästään sag perusteella ja pakkasessa täyttä tervaa - 20 % ero coil jäykkyydessä... jota ei tarvitse jumpata lämpötilan mukaan, aina sama ja sit vaan pakat ajon mukaan ja loppu (vähä) sopeuttamista. Vs. ilmakepin kanssa tuuleen ihan milloin mistäkin :/

[Ohiampuja]

Sotken keskustelua XC/mara-kortilla. Minä haluaisin coil-jousituksia jo 100-120 mm kokoluokkaankin. Edellä mainituista syistä.

[bike futurist]

näkisin ite full 29 vs mullet -setupin välillä keskiön korkeutta muuttavan flipchipin ihan perusteltuna, etenkin enemmän joustavassa pyörässä. Hissillä ajaessa pienemmän takakiekon tuomat muutokset on suurelle osalle kuskeista (ehkä pl. + 200cm) ihan tuntuvia, ja suurelle osalle kuskeista hyödyllisiäkin.

Jos jotain haluisin muuttaa omasta v1 megatowerista niin tuon jos siihen saisi. Muuten se ei kaipaa oikeen mitään uudemmista pyöristä.

[Sambolo]

Bikesterissä olis taas gigaa hyvällä hinnalla eri malleja ja cykelkraftissa M kokoinen jekyl reilulla 3ke. https://www.cykelkraft.fi/mtb-cannondale-jekyll-2-lila

[JohnnyBuzz]

Bikesterissä olis taas gigaa hyvällä hinnalla eri malleja ja cykelkraftissa M kokoinen jekyl reilulla 3ke. https://www.cykelkraft.fi/mtb-cannondale-jekyll-2-lila

Mitenhän Bikesterista uskaltaa tilata, kun emoyhtiö selvitystilassa?

[Steve Baggy]

Mitenhän Bikesterista uskaltaa tilata, kun emoyhtiö selvitystilassa?

Laskulla tai luottokortilla. Toki se riski väärän tuotteen toimituksesta saattaa realisoitua.

[Jukka4130]

Sotken keskustelua XC/mara-kortilla. Minä haluaisin coil-jousituksia jo 100-120 mm kokoluokkaankin. Edellä mainituista syistä.

Smashpot-kierrejousisarjan saa asennettua 130 mm pituuteen asti. Mainittuun käyttöön esim. RS Pike toimisi hyvänä aihiona. Kierrejousi-iskareitakin on muutamia yleisesti tämän kategorian pyörissä käytettävässä 190 mm silmävälimitassa.

[EnduroSenior]

En nyt jaksanut lueskella kaikkia viime aikojen viestejä, mut alunperin ilmeisest kyseltiin vinkkejä enduropyörän hankintaan...?
Itellä on tällä hetkellä kakkospyöränä kolme vuotta käytössä ollut Mondraker Dune XR ja ykköslaitteena työsuhdepyöräksi hommattu uusi Canyonin Strive TLD.
En ole kovin paljoa testaillut muita malleja, mutta noista kumpikin on ollut kyllä todella osuva vekotin ainakin omaan aika reippaaseen käyttöön, ja molemmathan on sillä villityksen mukaisella coil-iskarilla.Ajettavuudeltaan molemmat ihan jees, mutta huollettavuudeltaan Mondrakerissa on jonkinverran miinuksia.
Vaikken itekään ole niin härpätysten perään, niin onhan toi Striven Shape Shifter kyllä aika siisti juttu, kun muuttaa pyörän olemusta huomattavasti! Ja noilla molemmilla fillareilla on kyllä ajettu polkulenkkiä todella paljon, vaikka endurolla ei kuulemma voi sellaista harrastaa...

Niin, ja vaikka monen mielestä noilla pitkäjoustoenduroilla pärjää bikeparkeissakin, niin silti rällään niissä itse mieluiten kolmannella coil-härvelillä, eli siihen käyttöön tehdyllä Canyon Senderillä. On vaan isosti ajaessa jotenkin niin paljon letkeempi ja leikkisämpi siihen menoon.

[bike futurist]

En nyt jaksanut lueskella kaikkia viime aikojen viestejä, mut alunperin ilmeisest kyseltiin vinkkejä enduropyörän hankintaan...?
Itellä on tällä hetkellä kakkospyöränä kolme vuotta käytössä ollut Mondraker Dune XR ja ykköslaitteena työsuhdepyöräksi hommattu uusi Canyonin Strive TLD.
En ole kovin paljoa testaillut muita malleja, mutta noista kumpikin on ollut kyllä todella osuva vekotin ainakin omaan aika reippaaseen käyttöön, ja molemmathan on sillä villityksen mukaisella coil-iskarilla.Ajettavuudeltaan molemmat ihan jees, mutta huollettavuudeltaan Mondrakerissa on jonkinverran miinuksia.
Vaikken itekään ole niin härpätysten perään, niin onhan toi Striven Shape Shifter kyllä aika siisti juttu, kun muuttaa pyörän olemusta huomattavasti! Ja noilla molemmilla fillareilla on kyllä ajettu polkulenkkiä todella paljon, vaikka endurolla ei kuulemma voi sellaista harrastaa...

Niin, ja vaikka monen mielestä noilla pitkäjoustoenduroilla pärjää bikeparkeissakin, niin silti rällään niissä itse mieluiten kolmannella coil-härvelillä, eli siihen käyttöön tehdyllä Canyon Senderillä. On vaan isosti ajaessa jotenkin niin paljon letkeempi ja leikkisämpi siihen menoon.

mukava kuulla!