"Gravel Grinding" -fillarit

[peruspertti]

Cyclolla sitkuttelu on vihdoinkin ohi. Salsa Cutthroat saapui eilen ja tuntuu aivan mahtavalta kulkupeliltä.

Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

[biker]

onpas pitkän näköinen keula tuossa, onkohan ajateltu sillä silmällä että jonkun joustohaarukan siihen saa helposti ja geo pysyy spekseissä.

[peruspertti]

Keulakulma 69 ja mahdollista asentaa 100mm joustokeula

Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

[HeZaH]

Kuinka käytännöllinen tuo alapulloteline on? Jos tuleekin vähän teknisempi kohta. Samalla pöly ja lika mietityttää tuossa ratkaisussa.

[navajokoira]

Itsellä on alhaalla yleensä sellainen pullo, jossa suukappale on suojakuoren alla. Toinen suht yleinen vaihtoehto on kantaa siellä sinolia tai jotain muuta retkeilykampetta.

[velib]

Ei kai tuo mikään ongelma ole. Voihan siitä pullosta kaataa toiseen pulloon. Tai juoda ruuvaamalla koko korkin auki. Tätä ei tietysti voi tehdä vauhdissa. Cutthroatissa näyttää olevan downtuben alla toinenkin pullopaikka, jota ei tosin luultavasti voi käyttää joustokeulan kanssa. Tuo nyt käytössä oleva alempi on tosiaan pieni riski jos joutuu oikein tekniseen maastoon, tai nostelemaan pyörää esim. kaatuneiden puiden yli.

[nure]

^ Tuossahan on vielä tuo hieman yleisempi, ylempi pullotelineen paikka joka paremmin kuralta suojassa. Vaihtoehtoja löytyy ja tuo Salsa voi olla myös hyvä FBG:n aihio.

[HeZaH]

Graveliin voisi miettiä kolmatta telinettä. Joko sitten viimeistään magneetilla, jos perinteistä ei saa.

[peruspertti]

Tuohon alimpaan paikkaan tulee Specialized keg työkaluille ym.

[TuplaO]

^Itselläkin tuossa alimmassa telineessä 400ml kierrekannellinen "työkalupullo". Juomapulloa en ole siinä pitänyt vielä kertaakaan.

[M A]

Kaveri on hankkimassa gravelia ja kyseli neuvoja. Tuollainen ridleyn kanzo A varmaan toimisi hyvin ensimmäisenä gravelina/parempana pyöränä, mutta mahtuuko soihen minkään näköisiä nastoja lokarien kanssa? Vastaus on varmaan tällä foorumilla jo olemassa, mutta en löytänyt edes googlella
E: Eli tarkemmin, meneekö 42mm contact spike / routa lokarien kanssa tai edes ilman, vai pitäisikö tyytyä 37 nastoihin?

[Dr.J]

Tuorein projekti eli S-Works Diverge STR valmistui viimein. Parin testiajon perusteella melkoinen taikamatto! Jousitus nielee pienet epätasaisuudet, ja tasoittaa kiuaskivillä menoa erinomaisesti. Nimismiehen kiharat ovat luonnollisesti 30mm joustolle liian kova pala. Jouston saa vivusta lukittua helposti jos on pitkä asfalttisiirtymä. Gravel-"täpäriksi" ihan siedettävä paino 8270g. Osissa ei mitään kovin eksoottista: Red AXS XPLR 1x (42x10-44), itse kootut kiekot (Beast GR40-kehät, DT240, Sapim CX-Ray), Beastin stemmi ja 40cm gravel bar.

Vaikka komponenttien saatavuus on kohentunut pahimmasta korona-ajasta niin 6-9kk tuntuu nykyään olevan normaali tällaisen rakenteluprojektin kestolle. Tässä tapauksessa pullonkaulana oli oikean kokoisen rungon saaminen Suomeen.

Kommentoin itse omaa kuvaani, kun tuli käytettyä pyörää ns. tositoimissa viidessä eri maassa (Ger, Fra, Lux, Bel, Ned).

Suomalaisella gravel highwaylla jousituksesta ei ole sanottavasti hyötyä, jos kohta ei haittaakaan. Sen toimintaa ei ajossa huomaa oikeastaan mitenkään, paitsi ehkä siinä että putkelle noustessa voi aistia keulan aavistuksen niiaavan. Samankaltainen tunne kuin silloin jos eturenkaassa on hiukan turhan vähän painetta.

Sen sijaan Keski-Euroopan olosuhteissa (kiuaskiveä, lapsen pään kokoista murkulaa, 15-20% nousuja, yhtä jyrkkiä laskuja, sateen uurtamia syviä railoja, karjaristikoita, mukulakiviä jne) se pääsee oikeuksiinsa, ja voisin melkein luonnehtia sen olevan todellinen deal breaker. 1,5vk:n aikana kun ajoi 4-6h päivässä näitä varsin vaihtelevia alustoja niin olisi olettanut että kämmenet, ranteet ja takamus ovat kovilla. Hämmästyttävää kyllä jousitus tasasi kulun niin että ei ollut mitään ongelmia kropan kestävyyden kanssa. Vähäisempi tärinä ja iskut tarkoittivat myös sitä että päivän lopussa oli paljon tuoreempi kuin olisi osannut kuvitella, ja pystyi tekemään kunnon ylämäki-iskuja vielä siinäkin vaiheessa kun 3500kJ oli jo käytetty.

Harvoin olen ollut mihinkään pyörään yhtä tyytyväinen kuin tähän.

[TuplaO]

^Oma näkemys onkin, että monet näistä gravelin trendeistä menee paremmin kontekstiin Suomen ulkopuolella. Kotimaan-ajoissa en itse kaipaa jousituksia, hissitolppia, 50mm renkaita jne. Olen aika varma, että mieli muuttuu pikaisesti kun olot ovat Dr.J:n kuvailemalla tasolla. Riftin ajaneet huhun mukaan olivat monetkin sitä mieltä, että rytyytys oli silla tasolla, ettei tarvitse enää uudelleen kokeilla. Voi "älytön" täpärigravel nousta aika äkkiä unelmapyöräksi.
Tuo Spessun takajousi varmaan vielä muuttuu, mutta eikö FutureShock ole pysynyt melko staattisena vuosia.

[stenu]

Smoother is faster. Vanha totuus, joka minusta pätee kyllä ihan näillä kotimaankin sorateillä. Myös autoilla ajettavilla, mutta varsinkin niillä puomien takana olevilla.

[J3K]

Onko kellään kokemuksia tuosa Cannondalen Kingpinistä? Äkkiä googlattuna saanut kehuja mutta varaosat kiven alla.

[kmruuska]

Just sopivasti olin ehtinyt vaihtaa keväällä käytettynä hankittuun Niner RLT 9 Steeliin Huntin kiekot ja asentaa Airtagin että nyt pystyn paikantamaan tagin ojaan 80 km päässä Ranskassa. Hyvä tietää. Pyörä lienee muualla. Pyhinä täytyy käydä vilkaisemassa.

Mutta asiaan, tilalle pitää saada uusi mato koukkuun. Nineriä ei saa koko Euroopasta oikein mistään ja kiinnostus onkin nyt siirtynyt saksalaisen, titaanipyöristä tunnetun Falkenjagdin sisarmerkkeihin Rennstahl ja Parapera.

Rennstahl 853 Gravel tai Parapera Anemos SE olisivat käytännössä samanhintaisia. Rennstahl on tietty terästä ja Parapera hiilikuitua. Molemmat ovat saaneet saksalaisten testeissä mielettömiä kehuja.

Onko kellään kokemusta kummastakaan merkistä?

https://www.rennstahl-bikes.de/de/pr...es/853-gravel/

https://www.1bike4life.com/parapera/...mos-gravelbike

[nure]

Siis taitaa tänäpäivänä olla olennaista millä osilla pyörät ovat, rungothan taitaa olla pelkästään mieltymys kysymyksiä. Jos osat laadukkaita ja tunnettuja niin pyörä aina hankinnan arvoinen jos hinta on suhteellinen kokonaisuuteen nähden.

[kmruuska]

Mjoo. Tuo Parapera Anemos SE tulisi Luxiin toimitettuna muuten täydellä Ekar-sarjalla paitsi Record-levyillä ja Mavic Allroad S -kiekoilla alle €3700. Painoa XL-koossa hieman yli 8 kg. Houkuttaa.

[kmruuska]

Mjoo. Tuo Parapera Anemos SE tulisi Luxiin toimitettuna muuten täydellä Ekar-sarjalla paitsi Record-levyillä ja Mavic Allroad S -kiekoilla alle €3700. Painoa XL-koossa hieman yli 8 kg. Houkuttaa.

Ja Rennstahl 853 Gravel samoilla osilla samaan hintaan mutta painoa pari kiloa enemmän. Toki teräsrungossa on sitten hieman enemmän kiinnikkeitä jne. Molemmat todella asiallisen näköisiä ja hienosti viimeisteltyjä mutta hyvin ”työkalumaisia” ulkonäöltään. Blingiä ei löydy.

[stenu]

RIP gravelpyörien esi-isä: https://bikepacking.com/news/farewel...y-cross-check/

Alkaa pikkuhiljaa olla vanhat, toimivat ja paksumpaa 700c-rengasta syövät vannejarrurungot käyttöarvoltaan suunnilleen painonsa arvoisia kullassa.

[Tepsu]

Tämänlainen Kepler tuli rakennettua loppukesästä. Kuva testilenkiltä ja etulokariin on tullut jo pidennystä. Ei edes tullut kokeiltua ilman lokareita, kun en vaan jaksa rapasta pyörää tällä hetkellä yhtään. Hydraulijarrut jäivät vanhaan pyörään ja tähän tuli TRP Spyre slc:t ja Rival 1 kahvoilla. Nuo mekaaniset kahvat ovat mukavan kokoiset käteen Rivalin hydraulisten jälkeen. Harmittavasti menin asentamaan vaihde- ja jarruvaijerit siinä vaiheessa, kun ei ollut spacereita stemmin alla. Kuva vääristää ja näyttäisi olevan liian lyhyet, mutta eivät ole. Eikä ole noin pystysuorassa vaan johtuu kuvakulmasta. Esteettisesti saisi olla hieman pidemmät.
Jarruja mietin pitkään ja hoksasin vasta jälkeenpäin, että olin ajanut kyseisillä kahvoilla ja Spyren jarruilla, kun kävin Pyörien Pyörässä koeajamassa Kepleriä aiemmin. Silloin jo tykästyin jarruihin ja kahvoihin, että se puolsi myös siirtymistä takaisin mekaanisiin jarruihin. Ei ole hydraulisia vastaan mitään, mutta eräänlaista mielenrauhaa sai tästä.

Vanhaan pyörään verrattuna tuntuisi olevan hieman pehmeämpi ajomukavuudeltaan, alla kuitenkin samat kiekot ja renkaat. Vanhassa pyörässä hiilikuituinen keula tapered ruotoputkea myöden vs Kepler 1 1/8" ja terästä. Muutenkin kivalta pyörältä tuntuu ajaa. Lyhyempi runko ja astetta pystympi satulaputki tuntuu olevan just sitä mitä hainkin.

[hitlike]

Mitkä loksut?

[nure]

^Spyre SLC:t ehkä parhaat mekaaniset, toimineet jopa maastopyörissä.

[Tepsu]

Lokarit on Pelagon 45mm.
Ovat nuo Spyret kyllä olleet hyvän oloiset. Ja sattuivat olemaan silloin hyvässä tarjouksessa, kun maksoivat huomattavasti vähemmän kuin perusversiot. Niin ei tarvinnut miettiä vaihtoehtoja senkään puolesta.

[Arosusi]

Kyllä ohuesta teräsputkesta tehdyt rungot ovat hienoja. Ja lisäksi pyörää ei ole pilattu massiivisella kuituhaarukalla.

[petewow]

Tämänlainen Kepler tuli rakennettua loppukesästä. Kuva testilenkiltä ja etulokariin on tullut jo pidennystä. Ei edes tullut kokeiltua ilman lokareita, kun en vaan jaksa rapasta pyörää tällä hetkellä yhtään. Hydraulijarrut jäivät vanhaan pyörään ja tähän tuli TRP Spyre slc:t ja Rival 1 kahvoilla. Nuo mekaaniset kahvat ovat mukavan kokoiset käteen Rivalin hydraulisten jälkeen. Harmittavasti menin asentamaan vaihde- ja jarruvaijerit siinä vaiheessa, kun ei ollut spacereita stemmin alla. Kuva vääristää ja näyttäisi olevan liian lyhyet, mutta eivät ole. Eikä ole noin pystysuorassa vaan johtuu kuvakulmasta. Esteettisesti saisi olla hieman pidemmät.
Jarruja mietin pitkään ja hoksasin vasta jälkeenpäin, että olin ajanut kyseisillä kahvoilla ja Spyren jarruilla, kun kävin Pyörien Pyörässä koeajamassa Kepleriä aiemmin. Silloin jo tykästyin jarruihin ja kahvoihin, että se puolsi myös siirtymistä takaisin mekaanisiin jarruihin. Ei ole hydraulisia vastaan mitään, mutta eräänlaista mielenrauhaa sai tästä.

Vanhaan pyörään verrattuna tuntuisi olevan hieman pehmeämpi ajomukavuudeltaan, alla kuitenkin samat kiekot ja renkaat. Vanhassa pyörässä hiilikuituinen keula tapered ruotoputkea myöden vs Kepler 1 1/8" ja terästä. Muutenkin kivalta pyörältä tuntuu ajaa. Lyhyempi runko ja astetta pystympi satulaputki tuntuu olevan just sitä mitä hainkin.

Kiva nähdä muitakin Keplereitä! Omani rakensin 2021 kesällä ja nyt syksyllä virittelin dynamoetuvalon paikalleen. Painaa kuvan kokoonpanossa varmaan joku 13kg ja mulla jostain syystä tulee kaikki tärinät kyllä käsiin, mut onhan tää muuten aika jees.

[nure]

Aika painava, muistaakseni oma All-City MachoMan painoi alle 9kg kylläkin ilman hiluja ja ihan 4130 perusputkea runko, keula kuitenkin kuitua...

Toisaaltaan nätti tuokin vaikkei väri omaa silmää hivele.

[hitlike]

Tuskin on tuo Veli Kepler 13kg, kyseessä lienee arvio yläkanttiin. Itsellä myös chromo surly joka ei tunnetusti ole mitään foliota 9.5g ajokunnossa teräskeulalla ja aluvanteilla. Ei levyjarruista, loksuista ja pikkuisen läskimmistä nakeista montaa kiloa tule. Tossa Keplerissä on vielä kevyt keskiö ja kuitukammet. Anyway, äärimmäisen tyylikäs pyörä!

[nure]

^Itse tuota 13kiloa myös ihmettelin...

[Leewi]

Sinänsä ikävä tieto tuo tärinän välittyminen, ei ole patarautakaan varma tie onneen.