Onko se tämä mitä haet? KCNC MTB Titanium Cassette 11-40T for Shimano/SRAM 11-speed | eBay Hintaa aika mukavasti, mutta Free shipping FinlandiaanAlkujaan tämän lähetti nure
-
-
^Juuri tuota, tosiaan KCNC:n jenkkisivulla tosi edullisestikin mutteivät vastanneet infoon.
-
Jos se on tämä sivu: https://www.kcncstore.com/kcnc-mtb-t...-11-speed-sale niin laitoin kokeeksi yhden ostoskoriin. Free Shipping sielläkin (Express Shipping: $9,00) ja näyttäisi onnistuvan osto ja postitus Suomeen. Hinta tosiaan vain 86$ ~ 80€. Jos ja kun joutuu tullaamaan, niin netin kautta omatoimisesti onnistuu. Ei tule kuin muutama kymppi hintaa lisää.
-
Laita nyt ihmeessä ostoskoriin ja maksa, kun vaihtoehtona näytti olevan vielä PayPal. Tulli ja alv menee, mutta ei tuota sen takia kannata hetkeäkään ihmetellä. Alkujaan tämän lähetti nure
-
terve taas, tuli pulma minullakun on tuossa paskapyörässäni sunrun 8speed takapakka ja haluan sen shimanoon vaihtaa hg41, joka jo ostettu niin näkyisi että vapaaratas on kiinteä tuossa sunrunin pakassa? minkalainen vapaaratas minun pitäisi ostaa? takanapa on : SF-A210 QR Laakeri (metalliseos). en löydä mitään tietoa tuosta googlen kautta ja olen ihan hukassa että mitä tehdä! ei kannata köyhällä ostaa halpaa pyörää! ja tarkoitus on pysyä 8 vaihteisena mutta pakka pitäisi saada vaihdettua ja mielellään käyttäisin tuota jo hommaamani shimanoa. t. ville
-
ja vielä. kannattaako ostaa jotain muutakin tuonne napaan? esim. laakeria ym..
-
[IMG]RU INDEY SYSTE[/IMG] tällainen pakka kyseessä, vai saako tuon pakan jotenkin vaihdetua ja jos saa niin millä avaimella kun tuo oli 32mm leveä tuo pakan lukon väli.
-
Tuo on linkkaamasi on kierrepakka ja siinä vapaaratas on integroitu pakkaan. Ostat 8 spd kierrepakan tai tarvitset uuden takanavan/kiekon.
Tuo hg-41 on shimanon hg vapaarattaalle sopiva. -
Melkein kannattaa ostaa uusi edullinen kiekko... Niittä löytyy Biltsusta ja muista marketeista ja tilatessa saksanmaalta.
-
Pakka tilattu. Paino vähenee, alkaa uhkaavasti lähestyä 7kilon raja...
-
Terve.
Whiten 5fat lite tarkoitus muuttaa 1x11 vaihteistolle mutta tyhmä kysymys liittyy siihen että laitanko uuden eturattaan vanhan isomman vai pienemmän paikalle? Tarkoitus siis vanhat kammet hyötykäyttää. Muuta huomioon otettavaa rojektissa? Eka kerta kun tämmöistä teen ja syy on että vanha 2x9 on ajettu loppuun ja paremman puoliskon mielestä 1x on helpompi käyttää -
Itse en ole tuollaista 2x muuttanut mutta 3x systeemissä menee luonnikkaasti keskimmäisen tilalle. Voi hieman silmäillä nykyistä ketjulinjaa ysipakkaan verrattuna miten ratas asettuu. Isomman tilalle asennettuna istuu hieman paremmin ja voi olla sekin seikka merkitsevää kumman pään rattaita enemmän käyttää.
-
Välitysalueen mukaan valitun rattaan koko (hammasmäärä) on nelipulttikiinnityksellä luultavasti ratkaiseva.
Jos pulttikehän läpimittoina on esim. BCD 104/64, menee isomman tilalle hyvin min. 32T ratas ja pienemmän tilalle saa max 26T rattaita. 104BCD 30T rattaitakin on, mutta niissä on erikoisrakenteet, ettei pultit osuisi ketjuun.
Ketjulinjaa voi joitakin millejä sisentää offset rattailla. -
Pikakysymys vaihteista. Vaihteisto on vanha Sram X01 11-pykäläinen ja jo useampi vuosi ajettu. Kasetti on vaihdettu.
Läskin vaihteet alkoi yhtäkkiä hyppiä, eli vedossa sähläämään vaihteelta toiselle. Vaijerin stoppiruuvi derailleurin päässä on tiukalla eikä ole systeemi ole kovin likainenkaan.
Onko kenelläkään kokemusta että triggeri hajoaisi niin ettei enää pidä pykäliä päällä?
Takapäässä kaikki vaikuttaisi olevan kiinni ja siirtäjä ihan täsmällisen tuntuinen ja häkin pyörät ihan ok. Ne on taannoin vaihdettukin. -
^Lienee liipasimessa voi olla sama ongelma kuin grippareissakin, pykälät kuluu ja silloin ei pidä...
-
Liipaisimen pykälien kuluminen on kyllä hyvin uskottava vaihtoehto. Monta vuottahan tuolla on tullutkin ajeltua eikä Sram.kaan tietenkään ikuinen ole.
Täytyy tilata uusi liipaisin. 11-pykäläisen osat onkin vähän halventuneet koska kaikki kovat jätkät ajaa 12-pykäläisellä. -
Minä kyllä ennen uusien osien ostamista tarkistaisin, että vaihtaja on oikeasti säädöissään ja että vaijeri liikkuu takeltelematta kuoressaan, mutta kukin tavallaan.
-
Vaijerin liikkuminen on tarkistettu, ihan hyvin tuntuu liikkuvan. En oikein usko että säädöt menisi ajon aikana itsestään niin pieleen että kaksikin pykälää yhtäkkiä peräjälkeen hyppäisi. Löysin tavaroiden seasta yhdestä projektista jääneen käytetyn mutta aikoinaan hyvin toimineen X01 triggerin. Kokeilen sillä ja jos sillä korjaantuu niin pääsee ajamaan kun odottelee osia.
-
^Varmasti voi tarkistaa muttei kyllä viittaa vaijeriin tai kuoriin, aika tyypillinen vika oli grippareissakin iän mukana ja kokemusta X-Raysta alkaen.
-
Olisko korvake vino?
-
Vannejarrujen säätö. Jos säädän jarrut "aggressiviseksi" että ottaa suht nopeasti vivusta vääntäessä kiinni, ovat ne muutaman viikon käytön jälkeen jo siinä tilassa, että kahvan saa vetää pohjaan että vauhti hidastuu. Ominaisuus vai luistaako vaijeri, pulttia kireämmälle? Kyseessä siis ihan perus Tiagran jarrut.
https://bike.shimano.com/en-EU/produ...0/BR-4700.html -
Onko laitettu uusi dura-acen vaijeri? Siitä kannattaa poistaa pinnoite vanhojen jarrujen kanssa. Luistaa muuten.
-
On kyllä ihan hyllytavaravaijeria paikallisesta pyöräliikkeestä, tuskin oli dura acea
-
Kakkospyörässäni on tälläinen kampisarja https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...-8v-ketjusuoja jonka metalliseos on niin heikkoa, että olen joutunut vaihtamaan sarjan jo kaksi kertaa lyhyen ajan sisällä, koska se hajoaa käsiin. Osaisiko joku suositella jotain suhteellisen edullista mutta kestävämpää kampisarjaa, joka toimisi tämän tilalla ilman mitään sen kummempaa extra-säätöä?
-
^Vaikka tuollainen https://www.bike24.com/p260442.html Löytynee kyllä muualtakin. On tavallaan aika vastuutonta että pyöriä myydään tuollaisilla kertakäyttökammilla, pitäisi kiertää hyvin kaukaa.
-
Kuulostaisi vaijerin luistamiselta. Ei se ainakaan ominaisuus olemä. Kun olet kiristänyt kohdilleen, laita tussilla merkki vaijeriin kiristyspultin kylkeen niin näet jos asia tapahtuu uudelleen onko syy siinä. Jarrupalat ei voi kulua noin nopeaan ja aiheuttaa tuollaista. Mutta kai palat osuu vanteelle tasaisesti eikä esim toinen puoli mene puoliksi huti ja siksi painu enemmän? Vaijerinkuoret (kunt ja niiden päätyjen oleminen paikoillaan kiinnityspisteissään kannattaa tietty myös tarkistaa. Alkujaan tämän lähetti Soiski
-
Millaiset on Canyonin gravelkiekot DT Swiss Gravel LN? Onko se sama kuin Spline 1800 mutta jollain toisella vaparilla?
Eikös esim Duden kiekot ole juuri tuota tyyliä. Eli etukiekko aivan sama kuin jälkimarkkina-tuote, mutta takakiekon vapari on pykälää halvempi. Eli siis BR 2300 vs BR 2250.XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
-
LN tarkottaa DT:n 370 -navan uudempaa ratchet vaparia, ne vanhathan oli 3-kyntisellä vaparilla. On kuitenkin eri vapari kuin 350 -navoissa. Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
-
Jarruletkun lyhennyksestä, tarvitseeko jotain komponentteja hommata, nippa, helmi tai jotain vastaavaa?
