^Itse en milloinkaan ole vaihtanut, toisaaltaan ei yksikään (parempi) pyörä ole montaa vuotta viihtynyt itsellä.
Moottoriturpa
^Itse en milloinkaan ole vaihtanut, toisaaltaan ei yksikään (parempi) pyörä ole montaa vuotta viihtynyt itsellä.
Kaikki voi ajaa loppuun huoltamatta.Alkujaan tämän lähetti Hower
Aktiivijäsen
Epäilemättä.
Ihmettelin vaan tuota Velogia ja sen perään kyselin, mutta pärjäillään nyt tällä kattavalla vastauksella.
Moottoriturpa
No esimerkkinä nure. Ajaa vain aurinkoisella kelillä 5km kerrallaan. Saletisti kestää vapari vuosia.
Sitten vaikka Moukari. Joka ajaa loskapskssa 150km. Saa huoltaa kuukauden välein.
Niitä laitteita huolletaan niinkuin ajetaan. Kyllä ne jossain kohtaa oppii. Tai sitten laittaa vaan aina uutta osaa kun vanha porsii.
Veteraani
Liuta noita simpan napoja nytkin käytössä ja ajettukin noilla on. Koskaan ei ole vapaaratasta tarvinnut vaihtaa, mutta pakkaskauden vapari on tarvinnut öljyhuollon, koska tehtaat laittavat hellemaiden vassut kynsiin. Nuohan toimivat hennoilla jousilla ja vaativat vassun notkistetta.
Eipä silti voihan joku saada nuokin oikeasti rikki.
Mikä napa Velogin videolla avattiin ja mikä sulla tässä oli puheena -joku Zippin?
Moottoriturpa
On se vaan kummaa että tuo Päätön tietää toisten kilometrit niin tarkkaan, turha mun tuota mittaria pyörissä käyttää!
Nöösi
Moi, osaako kukaan neuvoa mikä olisi fiksuin tapa saada 8FAT LTD NX 1X12 USX 23 pyörään lisää korkeutta sarville? Ilmeisesti ohjainkannatin tai ohjainputken jatke ovat vaihtoehtoja, kumpikohan lienee fiksumpi tapa korotukselle? Pyörän tiedoista löysin ohjaustangon kiinnityskohdan koon 31,8mm, mutta haarukan yläputken halkaisijan kokoa en löytänyt. Pitänee käydä ostamassa mauseri ja mitata itse, ellei joku alan mies satu tietää vastausta.
Moottoriturpa
^Siis liian pieni runko tai mikä syy moiseen toimenpiteeseen? Taitaa olla orkkis stemmi melko lyhyt joten vastaavan pituisella jyrkemmällä ei saa paljoa nousemaan.
Riser tyyppisillä tangoilla saa myös jonkin verran ylemmäs ja tosiaan jatke eräs vaihtoehto mutta kuitenkin yhden sortin viritys.
Aktiivijäsen
Paras vaihtoehto olisi myös hommata tanko, missä on paljon niin sanottua rise:ä, eli nousua. Yleensä noissa on valmiina joku 20-30mm nousua. Yleensä noissa tangoissa on merkitty levysmitta x nousumitta, esim 740x20mm.
Alla esimerkkinä tanko, mitä saa jopa 75mm nousulla.
https://www.bike24.com/p2367889.html
Moottoriturpa
^75mm. on jo melkoinen nousu mutta tosiaan jos liian pienestä rungosta niin tulee tiettyjä rajoitteita. Toisaaltaan pyörän valmistajat jossain suhteessa typeriä sahatessaan haarukkaputken minimiin eikä jätä reilusti spacereita yläpuolelle.
Jäsen
Haha, joo. Laitteet ovat ruvenneet silti kestämään hyvin - vaijereita vaihtoon säännöllisesti, ketjua kattilaan ja laakereille rasvaa, niin pyörillä ajaa kauan. Ennen noita tuntui hajoavan useammin, mutta oikealla huollolla on merkitystä. Vapareitakaan ei ole paukkunut pitkään aikaan, mutta läskipyörän navan akselin sain katki, kun tein vähän liian optimistisen kalliodropin. Ei siis läpiakselin, vaan sen navassa itsessään olevan onton akselin, jonka läpi läpiakseli menee.
Ehkä uppovahaaminen on ollut isoin juttu pyörien osien kestävyyden kannalta. Eipä noissa toimenpiteissä kauaa mene, kun ottaa ne rutiiniksi. DT:n navat ovat siitä kyllä käteviä, kun niiden huoltaminen on viiden minuutin homma.
Vielä kun saisi renkaat kestämään paremmin. Nyt on ainakin koko talvi treenattu ajotekniikkaa, joten pitäisi olla pehmeämmät kädet.
Vakiovieras
Trek 520 retkipyörä gravelkulkineeksi. Jos hieman päivittäis pyörää ainakin kiekkojen osalta. Saako vielä jostain vannejarrullisia ja pikalinkullisia kiekkoja? Ja mitkä olis semmoset ihan ookoot? Ei varmaan olisi huono idea siirtyä jo tubeleksiin, joten jos olis vielä kumeja ehdottaa. Nykyään päällä 40mm vittorian sliksit. Kiekot jos löytyis 500e hintaluokasta.
Parempi pyy pivossa ku kyy pipossa.
Moottoriturpa
Saa. Ellei oma pyöräliikkeesi suostu toimittamaan niin tilaat nettikaupasta, vaikka Saksasta. Tai jostain kiekkopuljusta kuten Huntilta.
Onhan niitä moniakin. DT Swiss on aina varma valinta ja varauksin myös Mavic jos "tehdaskiekkoja" ajatellaan. Sitten on toki mahdollisuus kauppojen tarjoamiin omiin custom-kokoonpanoihin tai rakentaa konfiguraattoreilla mieleiset.Ja mitkä olis semmoset ihan ookoot?
Ei ole huono, vaan erimnomainen idea. Kumeista on topsuja vaikka kuinka, ei ole lainkaan pikakysymys alkaa niistä keskustella tässä.Ei varmaan olisi huono idea siirtyä jo tubeleksiin, joten jos olis vielä kumeja ehdottaa.
Kiekkovalinnassa ota sitten huomioon, että vanteiden pitää olla tubeless-readyt.
Moottoriturpa
Aika vähän noita esim bike24 on tarjolla. Äkkiä en taida löytää yhtään sopivaa. Eli kasaamiseksi taitaa mennä.
Moottoriturpa
Just katoin, että on hyvin tarjolla juuri sielläkin.
Moottoriturpa
Laita ihmeessä linkkiä sopivaan. Sitä kai tuo kysyjä tuossa etsii. Touring käyttöön tarttee olla kuitenkin aika robusti kiekko. Normaali vannejarrullinen maantiekiekko ei kyllä toimi.
Moottoriturpa
Lukeeko kukaan koskaan mitä kysytään?
Jotkut perus cyclocross-kiekot kelpaa tai Mavic Aksiumit vaikka. Ei kaikki aja pää edellä valtaojaan.
Pitää toki varmistaa, että napa on 135 eikä 130 mm. Kai Trekissä on 135 mm?
Toki on vielä epäselvää miksi kysyjä kaipaa uusia kiekkoja. Onko vanhat loppuunajettu vai eikö muuten kelpaa ajateltuun käyttöön. Ja mitä hakee uusilta kiekoilta verrattuna vanhoihin.
En minä ainakaan ala linkittää kasaa kiekkoja pikakysymyksiin ennenku speksit on selvillä.
Moottoriturpa
Totta. Jos on keventelykiekot vaan haussa, niin nuo huntin crossikiekot varmaan ihan pätevät.
Vakiovieras
Toiset kiekot tulisi karkeampaan hiekkatie ajeluun. Vanhat jäisi varalle ja mahdollisille asfaltti ajoihin. Toki vanhat ovat tuhansia kilometrejä rullatut ja elämää nähneet hinnat alkaen kiekot. Ja sitte ne tubelessit kiinnostaa.
https://eu.huntbikewheels.com/produc...-28deep-22wide
Huntin tarjontaa katselin, kun se tuossa mainittiin. Nämä varmaan sopivat käyttötarkoutukseen?
https://eu.huntbikewheels.com/produc...ur-hunt-wheels
Jätetään rengas jutut minimiin, mut tommoset ois samassa puodissa myynnissä, lienevät nekin ihan hyvät.
Jos ei noilla valinnoilla ihan puihin mene, niin pistän tilaukseen. Ja joo 135mm on navan leveys.
Parempi pyy pivossa ku kyy pipossa.
Vakiovieras
Huntilla on pari kertaa vuodessa hyvät alet, edelliset taisi päättyä reilu viikko sitten. Seuraava varmaan black friday.
Moottoriturpa
^^Nuo nyt ei mitkään keventelykiekot ole...
^Juu, 15% ale taisi juuri loppua mutta uutta odottaessa.
Jäsen
Onhan ne kovaan ajoon tarkoitetuiksi cx-kiekoiksi kohtalaisen köykäiset. Mun gravelin 50 mm 32-pinnaiset aerokiekot on varmaan 1750 g, mutta mitä väliä. Sitten niissä on vielä insertitkin sisässä.
Aktiivijäsen
Reisi ratkaisee. Tähän peukalohymiö
Ja jos joku rajapyykki tosiaan täytyy olla niin yli kilon painavat kiekot on ylipainoisia. Ei ole väliä onko 1250 vai 1450g. ylipainoisia ovat.
Suurtietäjä
Siis kilo per kiekko, 2 kg kiekkopari?
Jäsen
No siinä painossa jo tuntuu. Treenikiekot on sen painoiset ja alumiiniset, varsinkin nastarenkailla tuntuvat tosi nihkeiltä ajaa. V.Altterille tilausta vaan menemään, tuolla napaleveydellä ei nyt uusia niin helposti löydy. Schwalben renkaat varmasti ihan ok, GG-rengasketjua voi sitten lukea jos joku yö ei nukuta.Siis kilo per kiekko, 2 kg kiekkopari?
Moottoriturpa
50mm korkeat kiekot yleensä painaa, tietenkin makuasia jos moisia käyttää mutta itse mielummin 30milliset ja hieman kevyemmät...
Jäsen
Jep, 30 mm on hyvä monenlaiseen ajoon. Ei tarvitse pelätä että laipat osuu johonkin kiveen.
Veteraani
Doublecheckaisin tämän. 135 mm oli vanha mtb-napojen standardileveys ja maantienavat on 130 mm. Myös ne Huntit uskoakseni.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Vakiovieras
Hyvä korjaus. Mittasin omiani sitten. Täytyy varmistua asiasta.
V.Altteri muokkasi tätä : 13.04.2023 at 11.19
Parempi pyy pivossa ku kyy pipossa.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit