Minulla on Stanin venat ja litkut, niin ainakaan vielä en ole saanut yhtään venttiiliä tukkoon. Ja kaikki filot on matalan paineen maastureita.
Suurtietäjä
Minulla on Stanin venat ja litkut, niin ainakaan vielä en ole saanut yhtään venttiiliä tukkoon. Ja kaikki filot on matalan paineen maastureita.
Jäsen
Mulla nimenomaan sinne sielun sisään niitä tukoksia tulee. Stanilla on oikein video venttiilin ”sielun hoidosta” minkä katsomisesta ei lopulta jää oikein mitään käteen. Lopputulos sama kuin mihin olen tähän mennessäkin joutunut turvautumaan.
Liuottamistakin on tullut kokeiltua mutta aika huonolla menestyksellä.
https://youtu.be/IjVva4_4fEg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Aktiivijäsen
Varmaan joo. Itse tarkastan paineet melkeinpä aina ennen ajoa.Alkujaan tämän lähetti MRe
Vakiovieras
Tossa venttiilin tai sielun putsaamisessa ainakin minulla on sellainen ongelma kun sielun poistaa pamahtaa rengas aina irti vanteelta. Kesällä sai lähes päivittäin tarkistaa paineet mutta nyt talvella nastarenkailla ei ole ollut tarvetta lisätä ilmaa kuin kerran. Ohuet kesä kummit päästää ilmaa reilusti läpi vaikka vuotoja ei olisikaan.
Vakiovieras
No mullapa on. Vaikka tyhjentää sen venttiilin rungon ja repii sielun kumista kaikki irti, ei silti ilma kulje.
uudella sielulla taas toimii kuin uusi.
Aktiivijäsen
Stanin litkujen kanssa ei ollut ongelmaa, mutta ei saanut etenkään takarenkaita aina täysin tiiviiksi. Vaihdoin orangeen ja myös malmista löytyvän bas-shopin oranssiin litkuun jotka molemmat tiivistävät hankalitkin renkaat tiiviiksi mutta etenkin läskipyörän venttiilit menee tukkoon kun niitten paineita säädetään ja etenkin päästetään ilmas ulos.
En ole pitänyt ongelmana. Sielu irti, ja ruuvaa väkisin päätykalikan irti ja putsaa osat. Takaisin kasaan. Jossain samulionen videossa oli tästä.
Moottoriturpa
Mjoo, mutta tuolla fillmorella voisi päästä putsauksesta kokonaan eroon. "sielua" ei myöskään tarvitse irroittaa hyllylle noston ajaksi.
Jäsen
Eikä niitä sieluja aina saa toimiviksi putsaamallakaan. Joskus, ja toisinaan useinkin, sitä kuivunutta lientä on siellä venttiilin sisässä eikä sieltä oikein kupsuttamaan pääse.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Vanha jäärä
En tiedä onko lottovoiton luokkaa mahdollisuus mutta muilla foorumeilla pari tyyppiä valitteli joidenkin näiden uusien taikaventtiilien pilanneen vanteet. Syynä se että rengaspuolella on niin korkea osa että sen osuessa kiveen käy vanteelle huonosti.
Tuskin on ihan jokapäiväinen ongelma.
Aktiivijäsen
Ei ne ole kyllä sen korkeammat kun tavallisetkaan tubeless venttiilit. Että kannattaa varmaan laittaa lotto vetämään jos näin on käynyt.
Moottoriturpa
Muutamassa taikaventtiilissä kyllä just mainostettiin tuota korkeutta. Fillmore taisi olla aivan yhtä matala kuin normaali.
Jäsen
Fillmoren pituudet tällä hetkellä 50, 70 ja 90 mm. Aluksi oli ainoastaan 50 mm pituisena. Omiin vanteisiin tuo 50 mm ei riitä. 70 olisi sopiva mutta niitä ei löydy googlettamalla mistään kaupasta, poislukien BikeInn. Mahtaako heilläkään olla niitä oikeasti varastossa, en taida viitsiä kokeilla tilaamista.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Vanha jäärä
Nyt löytyi kuva: https://m.pinkbike.com/news/funn-fas...w-release.html
Ehkä jää silti muille testattavaksi.
Moottoriturpa
Niin tuo on ihan eri venttiili ja uskon kyllä että huonolla tuurilla tuo tosiaan rikkoo vanteen.
Moottoriturpa
Tuohon funfastiin on lisätty ne insertin ilmareiät ja on sen vuoksi korkeampi. Fillmoressa noita ei ole.
Vanha jäärä
Sinolissa / Marinolissa hetken liottamalla on sieltä venttiilin sielusta irronnut jotain töhnää. Jostain syystä se on aina takarengas jonka venttiili jumittaa ekana.
Vakiovieras
Sama huomio kuin marco1:llä, että takarenkaan venttiili jostain syystä jumittaa enemmän. Minulla tupeles-elämää takana nyt parisen vuotta, litkuna Orange ja toistaiseksi olen pärjäillyt vaihtamatta venttiileitä. Sielu irti ja näkyvät monjät ihan sormin nyhtämällä pois. Ei varmaan ihan uudenveroisesti ilma kulje, mutta riittävästi kuitenkin.
Moottoriturpa
Tubeless-elämää jostain 2007-2008 ajoilta Ellmerin ja PMT:n innoittamana. Ehkä kerran pari vaihtanut sielut tukkeutumisen takia. Paineet tarkistan aina ennen lähtöä.
Litkuina Hutsu, Stan, Magic Milk... ehkä joku muukin, jota en nyt muista.
On teillä ongelmat.
Veteraani
Orange parhaiten paikkaavana litkuna joskus venttiilejäkin tosiaan tukkii, mutta en mäkään sitä kovin pahana tubeless-ongelmana pitäisi. Uudet sielut maksaa reilun euron ja niitten uusiminen aika-ajoin on ihan järkevää muutenkin.
“Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”
Jäsen
Samasta setäporukasta tullu itsellekin usko tubeleksen ylivoimaisuuteen, ja ei juuri ole valinta kaduttanut. Läskissä ei ennen hiilikuituvanteita ollut 100% varmuudella toimivaa vaivatonta vannetta, ja silloin sai sisureita olla mukana. Mutta liki kymmeneen vuoteen ei ole tarvinnut niitäkään kaivaa repusta kesken lenkin.
Jäsen
Kyllä mäkin jokunen vuosi sitten olisin ihmetellyt samalla lailla mutta sitten noita tukkiutumia alkoi toisinaan ilmestymään. Ja viime vuosi oli pahin. Tuskin näille setämiehetkään on immuuneja vaikka toistaiseksi riesalta olettekin välttyneet. Mutta juu, nyt kannattaa leijua kun on siihen aihetta.
Orangen kotisivuillakin tästä on mainittu niinkuin Staninkin.
https://orangeseal.com/pages/contact...71037043aba08b
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Vakiovieras
Orangella ja caffelatexilla on ongelmana, vai onko se sitten haasteena kun ei ole kovin vakavaa, mutta siitä selviää kun pitää laatikossa boksillisen sieluja.
Stanilla ei ongelmia ole ollut, eihän se kuivu muutenkaan vuodessa renkaan sisään.
Jäsen
Joo ja eihän tää ihan istu tähän ketjuun minunkaan mielestä vaikka onkin tubeless -ongelma mutta ei paha sellainen. En viitsinyt uuttakaan ketjua perustaa kun tämä oli nenän edessä. Liekö oikein ne pahat tubelessprobleemit jo selätettykin pääasiassa.
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Suurtietäjä
Kaikki varmaan toimii tavallaan, mutta jos itse joudun tyhjentämään rengasta, niin koetan varovasti kääntää venttiilin klo 9 tai klo 3 paikkeille. Ja sitten jätän sen siihen valumaan hetkeksi aikaa, ja vasta sen jälkeen päästän ilmaa ulos.
En tiedä auttaako se, mutta olenpahan yrittänyt.
Vakiovieras
Noniin, Tubelekseen siirrytään tänä vuonna. Tähän asti ei ole näiden kauhutarinoiden perusteella yhtään kiinnostanut, mutta kokeillaan nyt ainakin.
Seuraavista kumeista lähtee sisurit pois, sopiiko kaikille Stans, orange tai joku muu vai onko eri renkaille eri litkut toimivampia?
-GP5000 S TR 28mm
-Pireli Cinturato Gravel M ja H 45mm
-Puolison Rene Herse Hurricance Ridge Endurance Casing myös harkinnassa
Aktiivijäsen
Perus Orange toimii noissa kaikissa.
The older I get the faster I was
Aktiivijäsen
https://www.tonitoni.fi/vittoria-pit-stop-latex-sealant
Tuota tuuttasin kevääksi maastopyörän renkaisiin. Pullossa lupailtiin pitkää säilyvyyttä renkaan sisällä ja litku itsessään sisälsi kunnon partikkeleja, joten paikkaavuus on varmasti myös hyvä.
Aktiivijäsen
Perus Orangen etu ainakin omaan käyttöön on se että tiivistää renkaan hyllylle tosi hyvin. Ja ensimmäistä asennusta tehtäessä renkaannosto toimii kertalaakista.
Paikkaavuus ihan hyvällä tolalla jos reikä on jotain alle 4 mm. Ja toimii myös kovempien paineiden kanssa toisin kun esim Stan. Kun muistaa lisätä litkua jos reikä tulee niin oranssilla kyllä pärjää.
litkuista vielä sen verran että muistan olleeni tienposkessa reiän takia sisurin kanssa enemmän kuin litkujen kanssa määrällä mitattuna.
Vakiovieras
Orangea siis, kiitos. GP5000 ei ole koskaan puhjennut, mutta gravelkumeja sitten on mennyt sisureilla. Rehellisyyden nimissä pitää mainita, että paineet olivat liian kovat eli alkuaikoina vedin van vanhasta tottumuksesta maksimipaineet eli jotain 4bar 45mm kumeille. Kun tiputin paineet jonnekin 2,0-2,8bar paikkeille, on selvitty jo vähemmillä, Yllättäen. Muutamia toki aina, yleensä asfaltilla ja joku terävä mennyt läpi. Soralla ei ole ainakaan vuoteen tullut yhtään puhkeamista. Katsotaan nyt sitten, onko noi venttiilit sitten tukossa , mutta ihan mielenkiintoinen kokeilu molemmilla pyörilä edessä.
Aktiivijäsen
Mainittakoon vielä käytetyt kiekot ja renkaat joita on tullut käytettyä vähän ristin rastiin.
DT-Swiss ER-1400 dicut
DT-Swiss ERC-1400
DT-Swiss PRC-1400 dicut
Zipp 303S
Zipp 404
Zipp 808
Schwalbe TT 25 ja 28mm
Continental GP 5000 25mm
Continental GP 5000 TL 25 ja 28mm
Continental GP 5000 S TR 25,28,30,32mm
Vittoria Corsa Speed 23 ja 25mm
joitamia muitakin renkaita edellämainituilta valmistajilta. Mukaan mahtuu myös joku Michelinin Lithion tms joita ei voi renkaaksi kutsua.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit