Autot 5 - Turboja ja töpseleitä

[Fjälle]

Hunttalan Poni ?

[Concorde]

Patteriautoilukokemus parilta viimeiseltä päivältä. Reissussa molempiin suuntiin piti ladata ja yöllä myös. Mennessä hidaslaturi, kaffetauolla noin +40km ja n. 1.5€. Yöllä 300km erittäin edullisesti vitosella ja paluumatkalla Ionityn 350kW putkesta kaffetauolla 200km kokonaisedulliseen 33€ hintaan

Ihan randomia, kuinka paljon lataus kulloinkin maksaa. Kerran piti ajaa muutama kilsa, että löytyi vapaa laturi.

Semi-toimivaa, mutta pitäydyn bensassa vielä muutaman vuoden.

[javarja]

Patteriautoilukokemus parilta viimeiseltä päivältä. Reissussa molempiin suuntiin piti ladata ja yöllä myös. Mennessä hidaslaturi, kaffetauolla noin +40km ja n. 1.5€. Yöllä 300km erittäin edullisesti vitosella ja paluumatkalla Ionityn 350kW putkesta kaffetauolla 200km kokonaisedulliseen 33€ hintaan

Ihan randomia, kuinka paljon lataus kulloinkin maksaa. Kerran piti ajaa muutama kilsa, että löytyi vapaa laturi.

Semi-toimivaa, mutta pitäydyn bensassa vielä muutaman vuoden.

Tulee ihan tekniikan maailma mieleen, ihan väkisin ladataan väärin ja sitten haukutaan koko systeemi, jos ei osaa ja pysty niin onko järjestelmän vika


Sent from my iPad using Tapatalk

[Misukka]

Jos perustero menee ja ostaa sähköauton, niin kerrotko millaista "osaamista" häneltä edellytetään? Muistetaan, että se perustero on tähän asti tottunut ajamaan paikasta a paikkaan b suorinta reittiä ja tankkaamaan matkan varrelta bongaamastaan iihen soveltuvasta paikasta.
Jos eteen tulee tilanne, että auto on pakko ladata, niin onko tero yksinkertaisesti tyhmä, kun on joutunut ko. tilanteeseen?

[Il ciclista di Roine]

Kun tavanomaisuus ei riitä.

[Concorde]

Tulee ihan tekniikan maailma mieleen, ihan väkisin ladataan väärin ja sitten haukutaan koko systeemi, jos ei osaa ja pysty niin onko järjestelmän vika

Vaikka kuinka trollaat, niin sorry, en provosoidu.

Autossa oli siis vajaan 200km matkalle lähtiessä range reilut 300km. Ei näyttänyt siis lataustarpeelle. Hetken motaria ajettua, range näytti, että nippanappa vois päästä perille, joten varuiksi vähän lisää matkalta. 22kW laturi oli eka, jonka auto näytti paikkaan, josta sais myös kaffetta. Sinne siis ja sieltä se 40km sähköä lisää. Yön lataus hotellilla ja yösähkö oli sopivan edullista. Paluumatka samoin, kuin meno, eli 300km plakkarissa ennen 200km matkaa, puolessa matkassa kuitankin lataustarve. Sillä erotuksella menoon nähden, että eka ehdotettu laturi oli täynnä, joten muutaman kilsan päähän seuraavalle, jossa oli tilaa. Kun se oli sellainen nopea (ja helevetin kallis suhteessa muihin) niin siitä tuli kaffetuolla jopa 200km rangea. Sillä pääsi hyvinkin maaliin asti.

En tiedä, kuinka muuten tuossa olisi pitänyt toimia? Juosta kesken kahvikupillisen ottamaan auto pois laturista, että siihen olis mennyt vain 50km lisää (ja siten jäänyt halvemmaksi)? Ei se kuitenkaan olisi vaikuttanut siihen per kWh-hintaan. Ja jos ihan lukis sen mun kirjoituksen, niin sanoin, että semi-toimivaa. En pitänyt tota ylitsepääsemättömän hankalana, mutta paljon fossiilia arvaamattomampana sekä paikan etsimisen, että hinnan tieämättömyyden osalta.

Ja se, että mä pitäydyn bensassa vielä hetken aikaa, ei pitäisi olla keltään patteriautoilijalta (tai -fanilta) millään tavalla pois. Päinvastoin.

[Köfte]

Kun tavanomaisuus ei riitä.

CX:n taulu, olettaisin? Tuo keskimmäinen tuomiopäivän STOP-valo lienee asian kokeneille tutuin

[javarja]

Vaikka kuinka trollaat, niin sorry, en provosoidu.

Autossa oli siis vajaan 200km matkalle lähtiessä range reilut 300km. Ei näyttänyt siis lataustarpeelle. Hetken motaria ajettua, range näytti, että nippanappa vois päästä perille, joten varuiksi vähän lisää matkalta. 22kW laturi oli eka, jonka auto näytti paikkaan, josta sais myös kaffetta. Sinne siis ja sieltä se 40km sähköä lisää. Yön lataus hotellilla ja yösähkö oli sopivan edullista. Paluumatka samoin, kuin meno, eli 300km plakkarissa ennen 200km matkaa, puolessa matkassa kuitankin lataustarve. Sillä erotuksella menoon nähden, että eka ehdotettu laturi oli täynnä, joten muutaman kilsan päähän seuraavalle, jossa oli tilaa. Kun se oli sellainen nopea (ja helevetin kallis suhteessa muihin) niin siitä tuli kaffetuolla jopa 200km rangea. Sillä pääsi hyvinkin maaliin asti.

En tiedä, kuinka muuten tuossa olisi pitänyt toimia? Juosta kesken kahvikupillisen ottamaan auto pois laturista, että siihen olis mennyt vain 50km lisää (ja siten jäänyt halvemmaksi)? Ei se kuitenkaan olisi vaikuttanut siihen per kWh-hintaan. Ja jos ihan lukis sen mun kirjoituksen, niin sanoin, että semi-toimivaa. En pitänyt tota ylitsepääsemättömän hankalana, mutta paljon fossiilia arvaamattomampana sekä paikan etsimisen, että hinnan tieämättömyyden osalta.

Ja se, että mä pitäydyn bensassa vielä hetken aikaa, ei pitäisi olla keltään patteriautoilijalta (tai -fanilta) millään tavalla pois. Päinvastoin.

Juu ei ollut tarkoitus trollata mutta ei käy selville akun varaus ja se lämmiteettinkö akkua kun tultiin laturille, nuo hpc laturit kun toimii parhaiten kun optimoi,ja ionity ei ole se halvin kaikille, soppareilla niistäkin saa järkihintaan. Ja tuo alussa näytetty kantama on ihan sama polttiksissa, muuttuu kun matka etenee, polttiksissa tosin valehtelee vähemmän kun hyötysuhde on perse3tä.

Pelkkä ajaminen edes moottoritiellä ei lämmitä akkua edes kesällä optimilämpötilaan, siksi autoissa on valmistajasta riippuen esilämmitys, tai ei kaikissa mutta kaikissa varteenotettavissa.


Sent from my iPad using Tapatalk

[Concorde]

Tossa casessa auto kertoi meille minne mennä laturiin, joten en tiedä lämmittyikö akku vai ei. Hinta oli kuitenkin kWh-perustainen, eli akun lämpö ei siihen vaikuttanut. Toi ihmetyksen aihe oli eniten toi noin 20-kertainen hintaero latauksien välillä. Kun on tottunut siihen viimeiset vuosikymmenet, että auton kulutuksen tietää about puolen litran tarkkuudella, polttoaineen hinta on tiedossa muutaman sentin tarkkuudella (ja keskenään suunnilleen sama kaikkien asemien kesken) ja että sitä saa jonottamatta kaikkialta, niin noiden kaikkien kääntäminen ihan eri asentoon aiheuttaa melkoisesti opettelua - varsinkin mentaalipuolella.

[fob]

^Ja tuohon vielä lisäksi maksamisen monimuotoisuus: useita äppejä puhelimeen, useita tägejä avainten kanssa roikkumaan ja vielä asiakasjäsenyydet päälle.

Polttomoottorilla ajavalle helppoa, maksukortti tai käteinen.

[fob]

Jos markkinavoimat eivät saa hinnoittelua selkeämmäksi, poliitikot siihen tarttuvat jossain vaiheessa. Polttoaineiden hinnat ovat selkeästi nähtävissä tolpissa kymmenien metrien päähän tankkauspisteestä.

[Misukka]

.Ja tuo alussa näytetty kantama on ihan sama polttiksissa, muuttuu kun matka etenee, polttiksissa tosin valehtelee vähemmän kun hyötysuhde on perse3tä.

Paitsi että polttiksessa se range pitenee kun siirrytään maantielle.
Ja tuo siinä taisi sen suurimman yllätyksen tuottaakin, kun kävi päinvastoin kuin totutusti?

[Arosusi]

Tossa casessa auto kertoi meille minne mennä laturiin, joten en tiedä lämmittyikö akku vai ei. Hinta oli kuitenkin kWh-perustainen, eli akun lämpö ei siihen vaikuttanut. Toi ihmetyksen aihe oli eniten toi noin 20-kertainen hintaero latauksien välillä. Kun on tottunut siihen viimeiset vuosikymmenet, että auton kulutuksen tietää about puolen litran tarkkuudella, polttoaineen hinta on tiedossa muutaman sentin tarkkuudella (ja keskenään suunnilleen sama kaikkien asemien kesken) ja että sitä saa jonottamatta kaikkialta, niin noiden kaikkien kääntäminen ihan eri asentoon aiheuttaa melkoisesti opettelua - varsinkin mentaalipuolella.

^Ja tuohon vielä lisäksi maksamisen monimuotoisuus: useita äppejä puhelimeen, useita tägejä avainten kanssa roikkumaan ja vielä asiakasjäsenyydet päälle.

Polttomoottorilla ajavalle helppoa, maksukortti tai käteinen.

Tuohon vielä lisäksi pörssisähköön perustuva hinta.
Kun olet menossa talvella esim Lappiin ja tulee kulutuspiikki niin hinta voi olla pari €/kwh eli luokkaa 40 €/100km. Aika mielenkiintoista autoilusta saattaa tulla.

[Genesis]

Tulee ihan tekniikan maailma mieleen, ihan väkisin ladataan väärin ja sitten haukutaan koko systeemi, jos ei osaa ja pysty niin onko järjestelmän vika


Sent from my iPad using Tapatalk

Herkästi näkyy jotkut ottavan itteensä kun kaikki eivät hurraa sähköautoilun ihanuudelle

[javarja]

Herkästi näkyy jotkut ottavan itteensä kun kaikki eivät hurraa sähköautoilun ihanuudelle

Ei tässä ole kyse mistään ja minkään ihanuudesta, jos jokin menee pieleen niin onko se käyttäjän vai järjestelmän vika. Fakta on se, että sähköautoilu eroaa perinteisestä polttomoottori autoilusta. Pitäisikö kuljettajan tietää mitä on odotettavissa kyseisen tekniikan käytössä, vastaus on kyllä, osaako kaikki ja opastetaanko kaikkia, vastaus on ei.


Sent from my iPad using Tapatalk

[jalkkis]

Onhan toi sähköinen autoilu vielä lapsenkengissä ja se vaatii jonkinlaista pioneerihenkeä. Toisaalta se on hyvin vaivatonta (jos on kotilataus käytössä ja toimintasäde riittää) mutta toisaalta tien päällä pitää aina olla suunnitelma ja plään bee, jotta matka jatkuu.

Mutta kyllä se kehittyy ja on jossain vaiheessa "ihan normaalia."

[Concorde]

Mutta kyllä se kehittyy ja on jossain vaiheessa "ihan normaalia."

Jep. Itse olen miettinyt, että onkohan jossain vaiheessa autoissa vaikkapa 3000km sähköinen range, jolloin toi lataus on aika pieni juttu autoilussa. Tosin bemari just ilmoitti, että heidän uusilla akuila voisi tehdä pitkälle yli 1000km rangen, mutta tekivät periaatepäätöksen, että 1000km riittää. Akkutekniikan parantuessa he mielummin pienentävät akkua, eli keventävät autoa. Tuo olisi erittäin tervetullutta sähköautoilussa.

[jalkkis]

^Ajoneuvojen massan kasvu pitää saada pysähtymään. En tiedä mihin akkutekniikkaan viittaa mutta ainakin nykyakkutekniikalla ja kulutuksella 3tkm ranget vaatisivat ihan jäätävän painoisia akkuratkaisuita. Ehkä menis raskaassa liikenteessä maantieajossa tms. mutta henkilöautoihin täys nounou.

Akkuversio painaa monta sataa kilooa enempi kuin vastaava polttis, ei hyvä.

EDIT: eikä tuommoisia rangeja tarvita, jos lataus saadaan nopeammaksi.

[K.Kuronen]

Jep. Itse olen miettinyt, että onkohan jossain vaiheessa autoissa vaikkapa 3000km sähköinen range, jolloin toi lataus on aika pieni juttu autoilussa. Tosin bemari just ilmoitti, että heidän uusilla akuila voisi tehdä pitkälle yli 1000km rangen, mutta tekivät periaatepäätöksen, että 1000km riittää. Akkutekniikan parantuessa he mielummin pienentävät akkua, eli keventävät autoa. Tuo olisi erittäin tervetullutta sähköautoilussa.

Voi olla että mukana kulkevalle vapautumiskelpoiselle energialle tulee raja, tai palokuorma kasvaa niin suureksi, että rajoitus tulee sitä kautta. Mitä enemmän on perseen alla energiaa varastoituna, sitä suurempi on tuho sen hallitsemattomasti vapautuessa.

[uljaa]

Nyt jo saa vartissa 150km lisämatkaa parhaillaan.
jos on liki 100kWh akkukapasiteetti ja pikalataus, niin aika harvoin tulis ainakin itelle tilannetta eteen, ettei tekis jo kahvipaussi hyvää, kun akku kaipais lisää virtaa.
3000 km Range on jo ihan utopiaa. Ei polttiksillakaan pääse tankillisella paljoo yli 1000. Ja vaikka tankkaaminen hoituu 5minuutissa, se aika pitää puristaa pistoolinkahvaa ja käydä erikseen kahvilla, kun sähkärin vois jättää tankkaamaan sen kahvin ajaksi.

[marco1]

Nyt jo saa vartissa 150km lisämatkaa parhaillaan.
jos on liki 100kWh akkukapasiteetti ja pikalataus, niin aika harvoin tulis ainakin itelle tilannetta eteen, ettei tekis jo kahvipaussi hyvää, kun akku kaipais lisää virtaa.

Vartissa 150km teoreettista rangea. Pyörät katolle ja se on ihan muuta se range.

Ajan edelleen sen 2-5krt vuodessa Lappiin ja takaisin ja matkalla tarvitaan 1-5 pysähdystä nykyisillä ajokeilla. Tankki ei riitä koko matkaa pyörien kanssa kesällä mutta talvella jos sukset mahtuu sisään kantama on - 1100km luokkaa.

[Smo]

Tällä Ärrässällä ei ehkä jäisi töpseleidenkään jalkoihin

https://www.nettiauto.com/audi/rs7/13130177

[jalkkis]

Nyt jo saa vartissa 150km lisämatkaa parhaillaan.
jos on liki 100kWh akkukapasiteetti ja pikalataus, niin aika harvoin tulis ainakin itelle tilannetta eteen, ettei tekis jo kahvipaussi hyvää, kun akku kaipais lisää virtaa.
3000 km Range on jo ihan utopiaa. Ei polttiksillakaan pääse tankillisella paljoo yli 1000. Ja vaikka tankkaaminen hoituu 5minuutissa, se aika pitää puristaa pistoolinkahvaa ja käydä erikseen kahvilla, kun sähkärin vois jättää tankkaamaan sen kahvin ajaksi.

Jaa, mulla oli polttis (diesel-passat), joka kesäkeleillä se meni tankillisella järjestäen yli tonnin. Parhaat range-ennusteet oli päälle 1800km (rauhallinen maantieajo, 70 litran tankki).

Mutta joo, 100kwh patteri + jonkinmoinen riittäis kaikkeen omaan ajoon. Mutta eipä noita tavissähkiksissä ole...

Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla

[izmo]

https://www.nettiauto.com/audi/e-tron-gt/13152660

Kaikesta huolimatta lähtisin ennen tekemään kauppaa uudesta töpselistä vaikka luvataan vaan 4 sekuttia nollasta sataan....

[Arosusi]

Töpselit näytti Turun motarilla olevan "jaloissa" eli oikealla kaistalla viikonloppuna.
Motareita etelä Suomessa on ollut jo aikakauan kohtuullisesti mutta yllättävän paljon kuitenkin näkee bussipysäkki ohituksia eli lähdetään ohittamaan niin että takapuskuri meinaa lähteä mukaan ja palataan takaisin oikealle kaistalle etupuskuria hipoen. Edessä / takana ei näy lähellä autoja ja voisi ajaa vaikka kilometrin vasemmalla kaistalla.

[Misukka]

Vartissa 150km teoreettista rangea. Pyörät katolle ja se on ihan muuta se range.

Ajan edelleen sen 2-5krt vuodessa Lappiin ja takaisin ja matkalla tarvitaan 1-5 pysähdystä nykyisillä ajokeilla. Tankki ei riitä koko matkaa pyörien kanssa kesällä mutta talvella jos sukset mahtuu sisään kantama on - 1100km luokkaa.

Sori nyt, mutta pyörät katolla ja sukset sisällä??
Aerodynaaminen boksi ei vaikuta kulutukseen juuri mitään. Mutta pyörät katolla vs. koukkutelineessä, ero kulutuksessa on aika huima. No joo, kurakelillä maastopyörä voi tietty likaantua siellä takana enemmän, voi kamalaa.

[marco1]

Sori nyt, mutta pyörät katolla ja sukset sisällä??
Aerodynaaminen boksi ei vaikuta kulutukseen juuri mitään. Mutta pyörät katolla vs. koukkutelineessä, ero kulutuksessa on aika huima. No joo, kurakelillä maastopyörä voi tietty likaantua siellä takana enemmän, voi kamalaa.

Mikäs siinä on merkillistä jos on sukset sisällä? On täysikokoinen Thulen boksikin mutta se suhisee, kolisee ja haittaa takaluukun käyttöä joten jos reissu on murtomaahiihtoon rajoittunut niin se 4-5 paria menee kivemmin sisällä. Kulutuksen puolesta boksi taitaa olla hinnaltaan reilusti alle litran per satku mutta siihen toki vaikuttaa myös matalammat talvirajoitukset.

Samalla tavalla pyörille on kattoteline ja koukkuteline. Kattoteline on osoittautunut käytössä kätevimmäksi.

[F. Kotlerburg]

Aerodynaaminen boksi ei vaikuta kulutukseen juuri mitään.

Mikä on juuri mitään? Kyllä se nyt vaan äkkiä muutamia desejä polttiksessa vaikuttaa.

[Misukka]

No juurikin muutamia desilitroja. Enemmän voi vaikuttaa omalla ajotavalla, ts. nätisti ajelemalla boksi katolla pääsee vähemmällä, kuin huoleton kuski ilman.
https://www.hs.fi/autot/art-2000002708293.html
Meillä on matkustamo aina tyhjä pidemmällä reissulla, on ihan jo mukavuustekijä. Kuin myös turvallisuus. Numeroina, 3dl/1000km/2€/l = 6€. Ei ole iso maksu siitä että ne sukset kulkee matkustamon ulkopuolella.

[marco1]

^ Pienen näköinen boksi Hesarin kuvissa. 207 mittaiset sukset imaisevat boksit on paljon muhkumpia ja aiheuttavat isomman kulutuksen.