Aktiivijäsen
Tuo on kyllä uskomatonta **skaa. Santtu75 tuossa jakoi realistisemmat huolto-ohjeet. Bochissa vaihdetaan toinen moottorinposki jossa on laakerit, n 2000km välein. Se service Kit maksaa reilun satasen ja työt päälle. En ole itsekään vaihdattanut, ei ole oikein hyviä kokemuksia noista fillarihuolloista, pitäisi varmaan itse vaihtaa mutta sitten paukkuu takuut...ja ehkä pyöräkinAlkujaan tämän lähetti jalkkis
Aktiivijäsen
Tuota koko "oikeaa moottorin poskea" ei ole saatavilla kuin tuohon Performance Gen2 moottoriin, joka kärsi tiivisteen suunnitteluvirheiden takia runsaista laakerivaurioista. Itsekkin olen tuo omaan Gen2 moottoriseen pyörääni vaihtanut laakerivaurion jälkeen.Tuo on kyllä uskomatonta **skaa. Santtu75 tuossa jakoi realistisemmat huolto-ohjeet. Bochissa vaihdetaan toinen moottorinposki jossa on laakerit, n 2000km välein. Se service Kit maksaa reilun satasen ja työt päälle. En ole itsekään vaihdattanut, ei ole oikein hyviä kokemuksia noista fillarihuolloista, pitäisi varmaan itse vaihtaa mutta sitten paukkuu takuut...ja ehkä pyöräkin
Esim Gen3 ja Gen4 moottoreihin ei ole itselläni edes tiedossa että kyseistä osaa olisi ainakaan kuluttajamyyntiin saatavilla.
Ja tuossa gen2 moottorissakaan tuo "posken"vaihto ei ole mikään normaali huolttoiminpide joka tehdään jossain vaiheessa vain huollon takia, vaan se on korjaustoimenpide joka tehdään laakerivaurion jälkeen.
Yksikään Bosch:n HUOLTOtoimenpide ei ole selainen että moottoria avattaisiin niin että sen pulttisinetit poistettaisiin. Jos moottori avataan niin kyse on jostain korjauksesta, ei normaalista huollosta. Ja takuunalaisten koneiden suhteen käytännössä toimitaan niin että moottori irroitetaan ja sitten lähettetään Bosch:lle korjattavaksi/vaihdettavaksi.
Noissa moottoreissa nuo vaihdettavat/huollettavat osat ovat noita laakerisuojia yms.
https://www.bike-discount.de/en/bosc...ing-drive-unit
https://www.bike-discount.de/en/bosc...on-ring-bdu4xx
Ja tuon Performance Line Bearingin tekstit ovat ehkä euroopan kokeneimman Sähköpyörien moottoreiden huolto/korjauspajan tekstejä joissa vuosein ja oletuksellisesti tuhansien huolettujen/korjattujen moottoreiden mukana tullut tietotaito varmasti näkyy. Ja heillä ei ole tarvetta peitellä/kaunistalla asioita samalla tavalla kuin vaikkapa valmistajilla.
Aktiivijäsen
No tämähän on hyvä uutinen! Olin sitten väärässä tiedossa, luulin että koskee uusiakin moottoreita. Kiitos sulle ja myös jalkkikselle, nyt on huolettomia kilometrejä sitten edessä
Aktiivijäsen
Peru puheeni, kiitos ja anteeksTuo on kyllä uskomatonta **skaa. Santtu75 tuossa jakoi realistisemmat huolto-ohjeet. Bochissa vaihdetaan toinen moottorinposki jossa on laakerit, n 2000km välein. Se service Kit maksaa reilun satasen ja työt päälle. En ole itsekään vaihdattanut, ei ole oikein hyviä kokemuksia noista fillarihuolloista, pitäisi varmaan itse vaihtaa mutta sitten paukkuu takuut...ja ehkä pyöräkin
Aktiivijäsen
Joo, se moottoriyksikkö on sinetöity ja sitä ei availla huvin vuoksi. Mulla on nyt n. 2600km mittarissa ja edellisestä huollosta on matkaa n. 2000km. Eli nyt vois alkaa olla aika kurkkasta miltä noi tiivisteet näyttävät. Mun pyörä on pelkästään "hyvän sään kelviajossa" niin oletusarvoisesti tuolla ei pitäis olla mitään ihmeellistä odottamassa.
Aktiivijäsen
Onko missään mitään listaa mitä nuo mikin Bosch:n päivitys tuo tullessaan?
Katselin että kaikissa kolmessa Bosch:n tekniikalla olevassa pyörässäni päivityksen enemmän taikka vähemmän jäljessä, niin moottorin kun myös akkujenkin osalta...
Miten muuten menee noiden akkujen ohjelmistopäivityksen suhteen, päivittyykö samalla kun moottorin ohjemlmisto päivitetään, vai ajetaanko siihen oma päivityksensä? Itse en ole kuin kerran käynyt moottorin ohjelmistopäivityksessä, niin tuo puoli jäänyt hieman vieraaksi...
Jäsen
Akuista puheenollen olen kyllä lievästi pettynyt tuohon 625Wh akun todelliseen kapasiteettiin tai sitten Bosch vaan syö virtaa enemmän kuin entinen Shimano E8000 moottori, edellisessä pyörässä oli 540Wh akku ja lähes samat ajo kuin tuolla Boschilla nyt. Eli sellaista ripeää vauhtia suht rullaavilla talvipoluilla pääsee noin 35-40km
Nöösi
Toivottavasti ei ole liian tyhmiä kysymyksiä tai väärässä paikassa. Itselle ensimmäinen sähköpyörä saapui eilen ja tänään ajettu 35km lenkki ja olihan hienoa ajaa vuosien jälkeen pyörällä.
Muutama kysymys:
1. Softa päivitystä pitäisi varmaan tehdä kyseessä (2020 tai 2021 mallin Haibike Hardnine 5 https://www.haibike.com/fi/fi/saehko...77?id=45024147 ). Luin nykyiset versiot Purionin näytöltä ja ne näyttivät tältä: Display unit 1.4.0.0, Du unit 1.3.0.0, Battery unit 1.10.0.0 Ilmeisesti vanhoja ovat jos täältä vertaa: https://www.bosch-ebike.com/en/service/software-update/ (Vaikka en täysin varma mikä tuo drive unitti tarkalleen on ja sitten netissä pyörineistä (gen2, gen3) vertailuista en ole varma onko tuo nyt gen2 vai gen3 moottori. Gen4 se ei ole. Pitkän alustuksen jälkeen onko tuolla merkitystä missä liikkeessä tuon päivityksen tekee Lahdessa paikallinen huolto pyytää päivityksestä 25€ mikä kuulostaa kyllä kohtuulliselta. Pitääkö pyytää huollon yhteydessä jotain tiettyä tekemään tai pyytää erikseen diagnostiikka lappuja tms. Käytettynä kun ostettu niin toki kaikki laitteeseen tallentunut tieto kiinnostaa. (Vaikkakin aika uusi peli on kyseessä kun ikää noin vuosi ja kilometrejä vaan 200km ajettu).
2. Toisena mieleen tuli tämä valojen asennus mitä nähnyt Boschin kautta otettuna (valojen merkkivalo palanut Purionin näytössä). Nyt pyörässä erikseen usb ladattavat etu ja takavalo ja mielellään kyllä rakentaisi tuohon valot jotka toimii automaattisesti kun ajelee ja ottaa ajoakusta virran. Johtojen kytkemiset, liittämiset yms onnistuu kyllä itseltä mutta onko vinkkejä mistä tarvikkeet tuohon edullisimmin ja pitääkö joku erillinen valonappi hankkia joka aktivoidaan Boschin diagnostiikassa huollossa tms? Ehdotukset myös edullisesta taka ja etuvalo kombosta otetaan. Ajot tapahtuu 90% valoisalla ja nekin harvat kerran kun pimeellä mennään niin käytännössä valaistulla kaduilla. Näin ollen aika pieni tehoiset valot riittäisi, lähinnä tuomaan vaan näkyvyyttä.
3. Näiden Boschien tuosta vesiongelmasta yms sen korjauksia ollut puhetta, mahtaako se koskea tätä minunkin pyörän moottoria. Hieman epäselvyyttä tosiaan mikä gen tämä oma nyt on, tuo yllä oleva linkki pitäisi omaan pyörään viitata jos se selventää tuota generaatio asiaa?
Isot kiitokset kaikille jotka jaksavat vastailla
Vakiovieras
1. Ei merkitystä missä tekee päivityksen, koska Boschin ohjelma hakee palvelimelta pyöräkohtaisen ohjelmiston. Jos iso eturatas ja ei GEN4, niin moottori on GEN3 variantti. 25 euroa on edullinen hinta. Pyydä huollon diagnostiikkaversio siitä raportista. Muistaakseni siinä on kaksi eri valintaa: asiakas ja huolto.Toivottavasti ei ole liian tyhmiä kysymyksiä tai väärässä paikassa. Itselle ensimmäinen sähköpyörä saapui eilen ja tänään ajettu 35km lenkki ja olihan hienoa ajaa vuosien jälkeen pyörällä.
Muutama kysymys:
1. Softa päivitystä pitäisi varmaan tehdä kyseessä (2020 tai 2021 mallin Haibike Hardnine 5 https://www.haibike.com/fi/fi/saehko...77?id=45024147 ). Luin nykyiset versiot Purionin näytöltä ja ne näyttivät tältä: Display unit 1.4.0.0, Du unit 1.3.0.0, Battery unit 1.10.0.0 Ilmeisesti vanhoja ovat jos täältä vertaa: https://www.bosch-ebike.com/en/service/software-update/ (Vaikka en täysin varma mikä tuo drive unitti tarkalleen on ja sitten netissä pyörineistä (gen2, gen3) vertailuista en ole varma onko tuo nyt gen2 vai gen3 moottori. Gen4 se ei ole. Pitkän alustuksen jälkeen onko tuolla merkitystä missä liikkeessä tuon päivityksen tekee Lahdessa paikallinen huolto pyytää päivityksestä 25€ mikä kuulostaa kyllä kohtuulliselta. Pitääkö pyytää huollon yhteydessä jotain tiettyä tekemään tai pyytää erikseen diagnostiikka lappuja tms. Käytettynä kun ostettu niin toki kaikki laitteeseen tallentunut tieto kiinnostaa. (Vaikkakin aika uusi peli on kyseessä kun ikää noin vuosi ja kilometrejä vaan 200km ajettu).
2. Toisena mieleen tuli tämä valojen asennus mitä nähnyt Boschin kautta otettuna (valojen merkkivalo palanut Purionin näytössä). Nyt pyörässä erikseen usb ladattavat etu ja takavalo ja mielellään kyllä rakentaisi tuohon valot jotka toimii automaattisesti kun ajelee ja ottaa ajoakusta virran. Johtojen kytkemiset, liittämiset yms onnistuu kyllä itseltä mutta onko vinkkejä mistä tarvikkeet tuohon edullisimmin ja pitääkö joku erillinen valonappi hankkia joka aktivoidaan Boschin diagnostiikassa huollossa tms? Ehdotukset myös edullisesta taka ja etuvalo kombosta otetaan. Ajot tapahtuu 90% valoisalla ja nekin harvat kerran kun pimeellä mennään niin käytännössä valaistulla kaduilla. Näin ollen aika pieni tehoiset valot riittäisi, lähinnä tuomaan vaan näkyvyyttä.
3. Näiden Boschien tuosta vesiongelmasta yms sen korjauksia ollut puhetta, mahtaako se koskea tätä minunkin pyörän moottoria. Hieman epäselvyyttä tosiaan mikä gen tämä oma nyt on, tuo yllä oleva linkki pitäisi omaan pyörään viitata jos se selventää tuota generaatio asiaa?
Isot kiitokset kaikille jotka jaksavat vastailla
2. Huolto pystyy kytkemään valo-ohjauksen päälle Purioniin. Valotopikkeja on forumin sähköosiolla ja varusteosiossa. Lupine suhteellisen paras jos budjetti ei ahdista.
3. Gen3 ei vastaavaa vesiongelmaa mitä pienirattaisessa GEN2. https://www.ebikemotorcentre.com/bosch-gen-3/ myytävistä varaosista voi päätellä onko jotain ongelmaa mitä ratkoa.
Nöösi
Kiitoksia kattavista vastauksista näillä pääsee eteenpäin selvittelemään. Nyt vielä tuli yksi lisä ongelma eli vanhalla omistaja ei ollut kuulemma saanut kärkkäiseltä avaimia pyörään kun tuon osti ja pelkkään akun irroitukseenhan nuo avaimet ovatkin. Taitaa olla ainoa mahdollisuus kysellä tuolta Boschin huollosta samalla kun piuhan päässä käy, että onnistuuko tilata uusia avaimia jollain tyylillä. Kuitti pyörästä kyllä löytyy.
Nöösi
Vähän kaukaa haettu mutta onkohan muilla oireillut Bosch CX gen 4 vastaavasti:
Eli ei tunnista akkua lainkaan. Kiox kyllä tunnistaa olevansa pyörässä kiinni mutta akun varaus vain viiva. Luonnollisesti ei siis avustakaan lainkaan. Episodi alkoi kesken lenkin kun pysähdyin hetkeksi.
-Akku testattu ristiin. Mun akku toimii identtisessä pyörässä ja toinen toimiva akku ei tunnistu mun pyörässä
-Näyttö testattu ristiin. Ei toimi toisellakaan näytöllä.
-Liittimet (mitä nyt moottoria avaamatta saa esiin) tsekattu silmämäärin ehjiksi ja puhtaiksi + varmistettu kiinnitys
-Factory reset tehty
-Kioxin "säilytysmoodi" käytetty päällä/pois
Tottakai myyjälle jo infosin mutta jos kotikonsteja vielä tulee mieleen niin kerro toki.
Nöösi
Miten tämä päättyi?
Vakiovieras
Tere.
Kuinkas monella gen nelosen vapaaratas kolisee kun hyppää tai rullaa patikon läpi. Veto päällä ei kuulu mitään. Sama juttu kun ep kasissa. Vmäinen meteli kun ei tiennyt mistä tulee ja onko joku irti.
Nyt kun vika löytyi niin earit korviin menox ja toimen piteet syksyllä.
Aktiivijäsen
Kaikillahan se kolisee, on ominaisuus.
Nöösi
Siihen suuntaan minäkin olen veikkauksen laittanut, kun on alkanut ääntä pitämään samoissa tilanteissa. Ensin varmistin kaikki kaapelit rungon sisällä ja akun kiinnitykset yms.
Boschin kanta, löytämieni viestien mukaan on, että ei vaikuta toimintaan, kovaa ajoa vaan.
Vakiovieras
Ei uus kone klappaa samalla tavalla.
Aktiivijäsen
Millaisia erikoistyökaluja tarvitaan Bosch CX moottorin kanssa kanssa?
Voisi tuollaisia tilailla valmiiksi pyörää odotellessa.
Vakiovieras
sen spiderin mutterin avaimen ja perus kammen ulosvetimen, eipä muuta
Aktiivijäsen
^ehh, olisko vaikka linkki johonin kauppaan niin tunnistaisin jos puree nilkkaan.
Vakiovieras
Parktool cwp-7
Parktool bbt18
Palstajyrä
Ja kammen ulosvetäjänkin vain siinä tapauksessa, että itse kammessa ei ole extractor cappiä, joissain on, mut esim. omissa e13 kammissa ei ollut, joka vähän yllätti..
Vakiovieras
Aloitin keskustelun laakerista 2017, johon tästäkin keskustelusta linkki. Nyt cx performance moottorilla ajettu 9500 ja laakerin olen vaihtanut kolme kertaa, kerran kaikki laakerit. Nyt ongelmani on sähköjen katkeilu, pari kertaa tunnin lenkillä, niin olisin kiinnostunut moottorista varaosiksi, mutta ei ole tullut minua vastaan. Uutta moottoria en raskisi ostaa, niin olisiko vinkkejä?
Aktiivijäsen
Onko minkälaisia kokemuksia tuosta uudemmasta Nyon:ista?
On pyöränrakentelu projeksti menossa, ja itse kun en tuosta Purioinista tykkää, niin se pitäisi päivittää, Kiox:a mietin siihen, mutta nyt vilkaisin että Bike Disount myy tuota Nyon:n retrofit Kit:ä hintaan 270€ kun Kiox:n hinta on 186, eli hinta ero ei ole kovin kummoinen.
Yhdessä pyörässä tuo vanhempi Nyon ja siitä kyllä tykännyt, mutta miten on laita tuon uudemman Nyon version kanssa?
Vakiovieras
Ekat murheet boschin gen4 kanssa. Ajettu 5400km
Moottori ei tunnista akkua, virrat lähtee päälle kioxi näyttää akun kohdalla vain viivaa.
Mitkään resetit, tai sadetanssit ei auta.
Pyörä liikkeeseen tutkittavaksi. Outo vika akku täynnä ja ledit toimii, mutta ei anna virtaa.
Myös moottori pimeenä, eli akku ja moottori vaihtoon. Nyt sitten odotellaan, että boschilta saavat uuden motin ja akun.
Aktiivijäsen
Mulla meni kanssa Gen4 moottorissa joku bitti poikittain 4000km:ssa vuoden jälkeen ja nyt on uusi motti. Onneksi on kolmen vuoden takuu ja erittäin hyvä jälleenmyyjä (Larunpyörä) Nettikirjoittelusta päätellen mun Spessun olisi pitänyt poksahtaa aikaisemmin
Nöösi
Tämän kesän pyöräilyt sähköllä on mennyt "vähän" mönkään. Ensin tuli Error 503 ja meni nopeusanturi vaihtoon. Sitä odoteltiin kolmisen viikkoa. Tämän jälkeen kerkesin pari lenkkiä käydä ajamassa niin rupesi laakereista kuulumaan naksetta ja kammissa on havaittavissa hieman välystä. Nyt moottori on lähetetty Saksaan ja odotellaan, että tuleeko uusi moottori vai vanha korjattuna takaisin...
https://photos.google.com/photo/AF1Q...nNnz0MEOiUa10A
Nöösi
Pitääkö myös Boschissa ohjelmallisesti aktivoida valot toimimaan samoin kuin uusimmissa shimanoissa? Purionin plus-napista ei lähde päälle. Vai onko jokin kikka mitä en hoksaa.
Pyörä on Trek Rail 5 2022.
Vakiovieras
Pitää ohjelmoida jos ei lähde päälle. Talon kakkospyörään käytin ohjelmoinnissa viime viikolla.
Aktiivijäsen
Onko kenelläkään havaintoa mistä saisi ostettua kohtuuhintaan tuota vanhemman mallin (siis gen2) Performance CX moottoria. Olisi yhdelle sellaiselle tarve (ei onneksi mikään kiire). eBayssa joitakuita uusia näyttäisi olevan hintaluokassa 500-700€ taikka sitten käyttetyjä joita myydään jo valmiiksi tiedoilla "korjattavaksi".
Jäsen
Tuolta olen pikku osia tilannut: Startseite - Pro-Cycling-Golla Lähinnä löytyy merkkivalmistajien kuten esim. Bosch:n osia. Sivut Saksaksi, mutta kuvien ja Googlen kääntäjän avulla löytyy. Tässä suora linkki moottoriin: Motor und Zubehör - Pro-Cycling-Golla Hinta kuitenkin sama kuin eBayssa, mutta mieluummin kuitenkin tuolta itse tilaisin.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit