Onko kokemuksia AXS:n akun kestosta, tiedän kyllä mitä valmistaja sanoo mutta miten todellisuudessa?
Moottoriturpa
Onko kokemuksia AXS:n akun kestosta, tiedän kyllä mitä valmistaja sanoo mutta miten todellisuudessa?
Aktiivijäsen
Ei kyllä, mutta bluetooth jammereissa kesto ihan ok.Alkujaan tämän lähetti nure
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Moottoriturpa
^Älä vastaa jos ei mitään asiaan sanottavaa...
X01 AXS niin omien kokemusten mukaan kestää hyvinkin sen luvatun verran.
Jäsen
FW 2.29.4 Release note: "RED and Force eTap AXS 12-speed shift-brake levers and eTap AXS BlipBox can now be paired with legacy eTap 11-speed front and rear derailleurs"
Sekä cyclossa että maasturissa akku kestää vähintäänkin "riittävästi". Kotiin on päästy laturin ääreen vielä senkin jälkeen kun akun varaustaso on laskenut alle hälytysrajan.
Peikkomainen flaksi
Aktiivijäsen
Onko ihan omia oppejasi, mitä täällä jakelet muille?
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Vakiovieras
Hyvin kestää ja sen minkä sram on luvannut,nyt ollut käytössä maasturissa 2v ja gravelissa mennyt kausi.viellä valon vilkkuessa(punaista) kun lenkille läksi sai ajaa noin 3h.paristot vaihdoin maasturin vaihteen valitsimeen keväällä varmuudeksi.toki minulla on aina vara- akku mukana jos sattuisi virta loppumaan vaihteen siirtimestä.
Moottoriturpa
^^E-mopo, höpö höpö...
Viimeinen, nappipatteri tuskin ongelma mutta juuri vaihtajan akkua mietin. Vara-akku tilauslistalla tietenkin, mielummin sellainen kuin laturi mukana mutta kiitos infosta...
Vakiovieras
itelle en kyllä vara akkua kaipaa, minun ajolla kestää ainakin 50h ajoa maastossa jolloin alkaa palamaan valo punaisena
Moottoriturpa
^ Toisaaltaan vara ei venettä kaada mutta kyllä 50h tuntuu aika hyvältä kestolta.
Palstajyrä
Jos on teknistä maastoa, paljon vaihteenvaihtoa jne niin 30-40 tunnin välissä tulee ladattua. Varmaan menisi enemmänkin mutta en halua että pitää alkaa lenkillä arpomaan loppuuko akku. Ja laitan akun aina lataanutmaan kun huomaan että vihreä ei enään pala. Sitäkään ei tule edes läheskään joka lenkillä katsottua.
Vakiovieras
Siis jos nyt omaan gräveliin sähköjä kaipaisi 1x moodissa, niin mitä käytännön eroa ois (plussaa/miinusta)
1. GX Eagle + Rival AXS vaihtajat
2. Rival XPLR + Rival AXS vaihtajat
Aktiivijäsen
Maastosetin kanssa voit käyttää normaalia ketjua minkä kulumisen voi mitata normaalilla ketjumitalla. Sramin flattop-ketjut ovat mielestäni aivan perseestä ja tämä on siis vain minun oma mielipide.
Sotanorsu666 muokkasi tätä : 15.11.2021 at 11.41
Aktiivijäsen
Samaa miettinyt. XPLR sais järkevämmän kasetin(10-44).
Ja on kai normaalit 12spd ketjut myös halvempia kun flat topit?
Vakiovieras
Ketjuissa ei ole merkittävää hintaeroa, mutta toi kasettiasia on kyllä relevantti. Ei taida löytyä muuta kuin 10-50T maastovaihtajan kanssa.
Moottoriturpa
^eikö sen XPLR-kasetin voisi laittaa maastovaihtajan kanssa?
Vakiovieras
Vaihdoin itse Eaglesta XPLR järkevämmän kasetin takia, Eaglen kasetin vaihdevälit olivat omaan makuun turhan suuret. Toiminnassa ei ole käytännössä mitään eroa, XPLR-vaihtaja on vaihtaessa hieman hiljaisempi. Ja kasettien hinnoissa on selkeä ero XPLR:n hyväksi. Molemmat toimivat kuin se kuuluisa junan vessa. Jos vaihtajia ei ole vielä tullut hankittua niin kannattaa ainakin harkita Force-tason kahvoja kun niihin saa kiinni Multiclicit, erinomainen lisävaruste: https://bikerumor.com/2020/04/03/new...nd-axs-groups/
Ketjujen kestävyydestä en osaa vielä sanoa muuta kuin sen että ainakin XX1-ketju on puhtaana pidettynä todella kestävä.
Aktiivijäsen
Toimiiko nämä uudet XPLR-pakat nyt sitten "normaalilla" ketjulla ?
Vakiovieras
En kokeillut mutta veikkaan että toimii ainakin jotenkuten vaikka SRAM muuta väittääkin.
Aktiivijäsen
Ainakin nopee google sanoopi että XDR vaparille, liekö rattaiden väli aka vetosuhde sama kuin eaglessa?
Moottoriturpa
Leikitään ajatuksella, että laittaisi gg-fillariin Shimanon GRX Di2 -sähkövaihdehömpötykset (11-v). Mitä kaikkea tarvitsee?
vaihtaja
kahvat
akku (ulkoinen tässä tapauksessa)
3-napainen junction box
johdotukset kahvoilta boksiin ja boksista vaihtajalle
Mitä missaan?
12-vaihteista ei tainnut vielä olla olemassa missään, mutta siinäkö kahvat tulee olemaan langattomat?
Aktiivijäsen
Ulkoisen akun teline. BM-DN100
Ulkoisen akun laturi. SN-BCR1
Kahvoilla, akusta ja takavaihtajasta tulevan johdon yhdistävä boxi. SM-JC40.
Todennäköisesti langattomat ja "edulliset" verrattuna 11-v.
Moottoriturpa
^^Mikset kahtatoista ja langatonta samantien?
Moottoriturpa
On sekin harkinnassa ja olisi monella tapaa kätevämpi. Haluaisin kuitenkin siirtyä DOTista pois enkä halua flat top -ketjua.
Vielä enemmän houkuttaa pysytellä mekaanisissa vaihteissa, koska en keksi oikeaa syytä hömpötykseen
Jäsen
Olen leikkinyt samoilla ajatuksilla, että siirtyisi AXS leiriin cyclossa/sorapyörässä.
Kokemusta niistä on vain vuokrapyörässä, peräpään vaihtaja toimi ihan hienosti ja kahvat sopi omiin käsiin hyvin (etuvaihtaja säädetty päin perää, heitti ketjuja yli ja se molempien puolien nappien painaminen oli hanurista ainakin tottumatta). Se logiikka on kyllä hyvä 1x pyörään, joka vähän houkuttelisi.
Kai tuossa XPLR:ssä muuten voi käyttää maantiepakkoja, se 44 ratas on mulle ihan turha?
Sitten kun noita alkaa katsomaan ihan vakavissaan ja listaamaan tarpeita niin taidan pysyä mekaanisessa 1x forcessa:
Pakat 130-200 eur / kpl
Uudet vaparit kaikkiin kiekkoihin
Ei kovin halpa osasarja
Mikä siinä DOTissa muuten on ongelmana, muuten kuin se jos toisissa pyörissä on eri?
Moottoriturpa
Ei muuta kuin en viitsi ilmailla DOT-jarruja olkkarin lattialla. Parhaillaan onkin siksi jarrut ilmattavana ammattilaisella samalla kun vaihdevipua ihmetellään.
Ajelen gravelilla kyllä talvisinkin ja silloin taas DOT olisi parempi.
Nooh, valintoja valintoja... jos vaihdevipu saadaan kuntoon niin ei tarvitse miettiä enempää.
Jäsen
Ihan hyvä pointti.
Ja olisi kyllä kiva jos fillareissa olisi osat ja huoltosatsit yhteensopivia. Nyt on itselläkin sekalaista merkkiä perheessä ihan liikaa.
Esim jospa ketjut, jarrupalat, vaparit ja ilmaussatsit olisi kaikissa samat...
Forumilordi
Miksi ulkoinen akku? Onko sulla hissitolppa gravelissa? Mulla oli myös Di2 mietinnässä, kun vaihdoin Rivalista GRX:ään talvella, mutta en halunnut ulkoista akkua (ja kaapelointia) ja hissitolpan takia olisi mennyt taas stemmin kanssa leikkimiseksi. Päädyin mekaaniseen 11sp GRX:ään.
Mulla on sähkövaihteita ollut ja on nytkin täpärissä Di2, mutta toiminnassa en havaitse mitään eroa mekaanisen ja sähköisen välillä. Ehkä sähköisen vipu on hieman herkempi kun vaihdetaan isommalle limpulle. Tosin kippurasarvisissa en ole sähköä päässyt testaamaan. Enkä mitään syncro-vaihtamista, kun ei ole 2x-tsydeemejä. Tai onhan mulla... Trekin 29'erissa. Siinä ei ole hissitolppaakaan... pitäisköhän...? Toisaalta siinä on ulkoiset kaapelien vedot, joten en tiä. Ehkei sittenkään.
Moottoriturpa
Koska rungossa ei ole reittejä johdotuksille.
Forumilordi
^Sama ongelma olisi mulla tuossa 29'erissa. En tiä, ei ole ehkä vaivan väärti.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit