Moottoriturpa
Kuulostaa rikkonaiselta vaijerilta. Tai sitten kahva on täynnä moskaa.Alkujaan tämän lähetti korhone
Tsekkaat ensin vaijerin. Jos on ehjä, niin sen jälkeen kahvakumit pois, keula alaspäin ja vuorotellen koneiston sisään brake-cleaneria ja paineilmaa. Ehkä painevesikin toimii, mutta kahva pitää tietysti saada täysin kuivaksi vesipesun jälkeen. Sitten perään jotain ohutta sprayvoitelua ja rasvaa vielä päälle.
Vakiovieras
Onko nuille nykyajan flat polkimien välyksille jotain ite tehtävissä? Uudelleen rasvaaminen ja kiristäminen ei ole auttanut kuin hetkeksi.
Suurtietäjä
Varmaan täysin merkki- ja mallikohtaista. Välyksen säädöstä en ole kyllä kuullut polkimien kohdalla mutta osaan saattaa saada varaosina jotain tilalle. Luultavasti uuden ostoksi kuitenkin menee. Ja ehkä kannattaa vaihtaa merkkiä jos ei mahdottoman pitkään kestäneet.
Jos valmistajalla on tarjota huolto-ohje, niin ehkä siitä selviää. Shimanolta löytyy ainakin ja laakerivälykset ovat kohtuu helposti säädetttävissä, vaikka ei välttämättä kaikissa malleissa.
Moottoriturpa
Nyt pitäisi ensin määrittää "nykyajan flat poljin". Ei ne kaikki ole samanlaisia. Yksinkertaisinta olisi kertoa kyseessä olevan polkimen merkki ja malli.
Vakiovieras
Pari eri merkkiä testannu, tarkotan sitä sisempää muovista/nailon liukulaakeria, taitaa suurimmasa osasa olla tuo laakeri malli?
Moottoriturpa
^Merkki vois olla poikaa. Vähemmän flättien kanssa touhunnut mutta hyvin simppeliä ainakin Shimanon säätö ja pitänyt säädöt.
Veteraani
Puslan väljyyttä ei voi säätää kuin vaihtamalla pusla.
Rasvan ahtaminen väliin hieman hillitsee kolinaa.
Liukulaakereita käytetään etenkin halvemmissa polkimissa niiden yksinkertaisuuden vuoksi. Keraamiset kestävät muovisia paremmin. Kuulalaakerit kantavat päittäistäkin kuormaa ja ovat säädettävissä, haittana kova kuorma pieneen laakeriin.
Nöösi
Olisin laittanut "mistä näitä saa... "-ketjuun mutta en ole keksinyt tarvikkeelle nimeä.
Eli tarkoitus olisi vaihtaa cyclocrossiin vaihdevaijerit kun edellisillä ei oikein pelitä, mutta paksun vaijerikuoren lisäksi tarvitsisi ohutta muovikuorta muutamaan paikkaan. Vaijerit on ennen olleet ohuen kirkkaan muovikuoren sisässä rungon sisällä ja rungon alaosan kiinnikkeen kohdilla, mutta tuollaista kuorta ei tullut Shimanon vaijerisetissä. Millään en Googlaamalla löytänyt tuolle ohuelle muoville nimeä, osaisiko joku vinkata mistä sellaista kannattaa etsiä? Ja jos saisi ihan Suomesta nettipuljusta niin olisi plussaa.
Veteraani
Tuollaistako tarkoitit, mikä se nyt olisikaan suomeksi?
https://r2-bike.com/SHIMANO-Cable-Li...-Wires-1800-mm
Edit: Bikesterissä "suojus"
https://www.bikester.fi/capgo-bl-vai...m-M123752.html
Nöösi
Kiitokset, pistin tilaukseen tuota ekaa!
Itseasiassa tilasin aiemmin itse tuota Bikesterin "suojusta" luullen että se on oikeaa tavaraa ja se oli kyllä ihan vastaavaa Shimanon setin perus ulkokuoren kanssa, eli metallikuori jonka päällä muovi... Mutta ompahan nyt sinistä sellaista niin sopii pyörän väreihin.
Veteraani
Teflon-Cable Liner for Schift-/Brake Wires 1800mm
I väntan på ännu dåligare tidet
Nöösi
Meni ketjut poikki Insera X-Cross pyörästä.
Olen tässä Pk-seudulla. Kannattaako ostaa suoraan uudet ketjut vai saisiko noi vain uudella liitospalalla kiinni jos vie huoltoliikkeeseen?
Veteraani
Uutta liitospalaa vaan, jos ei monia tuhansia ajettu.
Pakka menee myös vaihtoon uudella kettingilla, jos monia tuhansia ajetu.
KMC liitintä ja ajo jatkuu.
Nöösi
Ok, kiitos nopeasta vastauksesta.
Tuota takapakka asiaa en miettinyt, onkohan vähän myyntimiesten keksimä juttu lisämyynniksi vai onko tosiaan niin että uusilla ketjuilla ei voi vanhaa takapakkaa käyttää?
Kannattaako kokeilla pelkät ketjut ensin? Tarkoitus minimoida kulut kun tuo pyörä ihan kauppareissuihin vain.
Jäsen
Uusi ketju hyppii pakan hampaiden yli kun pistää reilusti painetta pedaaleihin. Siis jos pakka liian kulunut.
Itellä roadlitessä panin 15000km kohdalla taas uuden ketjun ja hyppi yli niin ajellut sitten vanhoilla venyneillä ketjuilla voimansiirtoa loppuun. Nyt mittarissa 28000km.
Pelaa vielä ok mutta kesällä ajattelin uusia kaikki rattaat. Dura acen rattaat kyseessä.
Moottoriturpa
Eturatta(iss)akin voi esiintyä luistoa uudella ketjulla jos on paljon ajettu.
Aktiivijäsen
Ex:lle hommattiin kevättalvella ihan asiallinen (hintaansa nähden) jäykkäperä maastosähkis joka on muuten aivan pätevä peli komponenteiltaan, mutta jarruina nuo Shimanon halvimmat MT-200 jarrut jotka ei maastossa kyllä tunnu toimivan muun pyörän tasolla. Onko noiden toimintaa mahdollista parantaa mitenkään helposti (uudet palat + levyt yms.) vai onko ainoa vaihtoehto vaihtaa vain kokonaan paremmat tilalle?
Moottoriturpa
^Jos Shimanossa haluaa pysyä niin SLX oiva vaihtoehto. Kaverin pyörään juuri vastaavan vaihdon tein ja selkeästi parani. Toisaaltaan nuo halpikset meni vanhaan teräs täysjäykkään kaupunki käyttöön eikä nekään aivan surkeat ole.
Aktiivijäsen
Itsellä vaihtuu (sähkö)täpäriin viikon sisällä nuo SLX:n nelimäntäiset varsiot (alkuperäisissä Shimanon 420:ssä on nuo jarrun männät takellellut sen verran usein että hermot meni, enkä niihin ehan täysin tyytyväinen ole ollut muutenkaan...), luotto siihen että on hyvät, on korkealla...
Mutta nuo SLX:t olisivat "helmiä sioille" tuossa tapauksessa mistä kyselin, kun ei kyseinen kuski tuli ikinä "niin hyviä" jarruja omalla ajollaan tarvitsemaan. Ja saattaa olla että minua harmittaa noiden MT-200:n toiminta enemmän kuin kuskin/pyörän omistajan, niin saattaa olla että häntä ei innosta laittaa 300€:a (kun levyt varmasti vaihtuisi myös) jarrujen vaihtoon...
Siksi meinasin voisiko nuo MT-200:t saada hieman parannettua vaikkapa uusilla paloilla ja levyillä (itseltäni esim. löytyisi melkein uudet SM-RT64 levyt mitkä voisin tuohon käyttää).
Eli kyseessä siis tosiaan EX-naisystäväni pyörä joka on "minun vastuullani", mutta en nyt kuitenkaan viitsisi itse siihen kauheita summia laittaa ja omistajalle saattaa olla vaikea perustella miksi pitäisi muutama satanen laittaa osiin rahaa kiinni kun hän niin niin tyytyväinen uuteen (alle 2kk. ollut käytössä) pyöräänsä...
Levyinähän tuossa pyörässä on Shimanon SM-RT10 180mm levyt, jotka käsittääkseni ovat myöskin ne Shimanon halvimmat jarrulevy versioit.
Aktiivijäsen
^Joko jarrujen kunnollinen sisäänajo, palojen vaihto, levyjen vaihto (isompiin), ilmaus…
Mikä on ongelmana? Tehoa uupuu, kahva painuu pohjaan, tuntuma, männät liian kaukana levystä,…?
Kyllä nuo Shimpan halvimmatkin pitäisi saada tarpeeksi hyvin toimimaan (aloittelevalle kuskille (?) riittäväksi)
Aktiivijäsen
Isompien levyjen laittaminen pitäisi vähän parantaa tehoja. Samalla voisi ehkä metallipaloilla saavuttaa vähän lisää. Noitten halvimpien levyjen kanssa ei voi metallipaloja käyttää shimanon ohjeem mukaan.
Lisäksi shimanolta ei saa omaa metallipalaa noihin satuloihin (B01S palat) mutta on kolmannen osapuolen valmistajia joilta niitä on saatavilla, esim https://www.bike-discount.de/en/quax...isc-brake-pads
Kohtuu halpa kokeilu olisi nuo RT64 levyt ja vaikka jotkut metallipalat....
Nöösi
Etunapa HB-M510. Täristää ja jurnuttaa joten ilmeisesti laakerit entiset. Mitä tarvitsen? Uudet kuulat ja kartiot? Löytyykö sopivat suunnilleen joka pyöräkaupasta vai onko erikoistavaraa?
Jäsen
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-HB-M510-1894.pdf
Kuulia varmasti löytyy kaupasta, mutta noiden kartioiden(kin) kohdalla Shimano on tehnyt elämän vaikeaksi, niitä löytyy tsiljoona erilaista, yhteensopivaa tai -sopimatonta. Auki vain ja ihmettelemään.
Aktiivijäsen
Ongelma on omasta mielestäni tehon puute (ja tietty tunnottomuus). Kahva ei painu pohjaan vaan siinä tuntuu ihan asiallinen "vaste" kun sitä alkaa puristamaan eli sinänsä toiminta vaikuttaisi olevan ihan ok. Mutta ei vain tunnu kunnolla pysähtyvän.^Joko jarrujen kunnollinen sisäänajo, palojen vaihto, levyjen vaihto (isompiin), ilmaus…
Mikä on ongelmana? Tehoa uupuu, kahva painuu pohjaan, tuntuma, männät liian kaukana levystä,…?
Kyllä nuo Shimpan halvimmatkin pitäisi saada tarpeeksi hyvin toimimaan (aloittelevalle kuskille (?) riittäväksi)
Sisäänajo tehty minun ohjeilla mutta ei itseni toimesta, eikä jarruja ole ilmattu kun tehdasuusi pyörä (eikä itsellä ilmausvehkeitä).
Pitää miettiä josko testaisi metallipaloja ja noita itselleni turhia RT64 levyjä (ja tekisi hyvän sisäänajan niille itse), jos niistä löytyisi hieman lisätehoa jarruihin.
Aktiivijäsen
Ekaka voisi katsoa miltä nykyiset näyttävät ja kenties putsaus ja uudet rasvat?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Moottoriturpa
^^Kannattaa tarkistaa että useilla keuloilla levyn maksimikoko, siis 200millistä ei välttämättä suositella.
Nöösi
Saa shimanoltaki. E01S.
Aktiivijäsen
^Aivan, I stand corrected...
Hämäs kun ei ollu listattu Mt200 satulan jarrupalanlistaan....
Vakiovieras
missähän vika kun 60km ajettu shimano deore m5100:sta ei meinaa saada säädöille? isoimmilla vaihteilla tuntuu että pitäisi kiristää vaijeria, mutta sitten taas 1-->2 vaihto tökkii niin että tuntuu että vaijeria pitäisi löysätä. Alkuun laitoin tuo sisäänajon puutteen piikkiin enkä älynnyt ettää fiksuinta olisi ollut viedä pyörä takaisin liikkeeseen, kun ei tuota ollut selvästi säädetty ajokuntoon loppuun asti, mutta nyt kun tuolla on hetki ajettu niin eihän tuohon kehtaa vaatia säätöä liikkeen piikkiin
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit