Paksut GG renkaat

[epakesa]

^eikös se kuitenkin ole saanut huomiota kun rengastilat on kasvanut? Ja lisäks kaikenmaailman joustoja tullut, vaikka Bmc Urs Lt, joustaa kymmeniä millejä molemmista päistä. Ei kai sen enempää voi soralla tarvita

Jep, ihan ilmeisimmät hyödyt on jo kerätty. Sitten kun vauhdit kasvavat lähelle maantienopeuksia, niinkuin ne huippukuskeilla kisoissa tekevät, niin aerodynamiikalla alkaa olla niin merkittävä rooli ettei renkaita kannata määräänsä enempää turvottaa. Rungosta jouston repiminen taas lienee hankalampaa sekä teknisesti että markkinainertian vuoksi.

Juttelin erään kaverin kanssa, joka oli aika intensiivisesti pyrkinyt kvantifioimaan leveiden kumien aerovastusta, ja ajoi testejä seuraavilla setupeilla:
A) Contin RaceKing 650b 2,25" matalaprofiilisella, kevyellä kiekolla -- tätä pienempää vierintävastusta lienee vaikea saada
B) 700c 38mm Contin Terra Speed aerokiekolla

Hänen tulokset osoittivat, että 30km/h vauhtiin asti läskimpi oli nopeampi, ja sitten vauhdin kasvaessa pienempi aerovastus voitti. 45km/h ero oli hänelle 20-30w luokkaa, mikä siis on jo sellainen tekijä joka kertoo kuka tippuu letkasta.

Mä oon nyt mietiskellyt, että koska takakumin ja kiekon aerovaikutus on murto-osa etupään vastaavasta, ja toisaalta takapäässä on enemmän painoa "huonommin jousitettuna", niin lyömällä läskiä perään ja rimpulaa keulaan voisi päästä ihan merkittävästi kovempaa.

Taakse sellainen lakuvanne maasturikumilla ja eteen täysi aerokiekko vannetta kapeammalla kumilla: pehmeä takaa mutta jämäkkä ohjata. Jos olisi vielä joku spessun futureshock tai redshiftin joustostemmi, niin saattaisi rallattaa aika kivasti.

Olisi muuten kiva nähdä miten sellaiset täysjoustogravelit pärjää nopeusvertailuissa!

[paaton]

Jep, ihan ilmeisimmät hyödyt on jo kerätty. Sitten kun vauhdit kasvavat lähelle maantienopeuksia, niinkuin ne huippukuskeilla kisoissa tekevät, niin aerodynamiikalla alkaa olla niin merkittävä rooli ettei renkaita kannata määräänsä enempää turvottaa. Rungosta jouston repiminen taas lienee hankalampaa sekä teknisesti että markkinainertian vuoksi.

Juttelin erään kaverin kanssa, joka oli aika intensiivisesti pyrkinyt kvantifioimaan leveiden kumien aerovastusta, ja ajoi testejä seuraavilla setupeilla:
A) Contin RaceKing 650b 2,25" matalaprofiilisella, kevyellä kiekolla -- tätä pienempää vierintävastusta lienee vaikea saada
B) 700c 38mm Contin Terra Speed aerokiekolla

Hänen tulokset osoittivat, että 30km/h vauhtiin asti läskimpi oli nopeampi, ja sitten vauhdin kasvaessa pienempi aerovastus voitti. 45km/h ero oli hänelle 20-30w luokkaa, mikä siis on jo sellainen tekijä joka kertoo kuka tippuu letkasta.

Mä oon nyt mietiskellyt, että koska takakumin ja kiekon aerovaikutus on murto-osa etupään vastaavasta, ja toisaalta takapäässä on enemmän painoa "huonommin jousitettuna", niin lyömällä läskiä perään ja rimpulaa keulaan voisi päästä ihan merkittävästi kovempaa.

Taakse sellainen lakuvanne maasturikumilla ja eteen täysi aerokiekko vannetta kapeammalla kumilla: pehmeä takaa mutta jämäkkä ohjata. Jos olisi vielä joku spessun futureshock tai redshiftin joustostemmi, niin saattaisi rallattaa aika kivasti.

Olisi muuten kiva nähdä miten sellaiset täysjoustogravelit pärjää nopeusvertailuissa!

Kuulostaa loogiselta ja tukee tosiaan omiakin arvioita. Leveä nappulakumi on rajusti hitaampi, kun mennään gravell lenkeillä asfalttiosuuksia kovaa ryhmässä.

Taakse leveä, eteen kapea voisi tosian toimia. Tuo vaan ei ole kyllä järkevä ajamisen kannalta. Omilla gravell lenkeillä on paljonkin kovaa ajettavia teknisiä paikkoja. Kuulostaa aika hazardilta laittaa pitävämpää rengasta taakse. Mutta esimerkiksi 40mm terra eteen ja 43mm resolute taakse voisi olla kokeiltava kombo.

[epakesa]

Kuulostaa loogiselta ja tukee tosiaan omiakin arvioita. Leveä nappulakumi on rajusti hitaampi, kun mennään gravell lenkeillä asfalttiosuuksia kovaa ryhmässä.

Taakse leveä, eteen kapea voisi tosian toimia. Tuo vaan ei ole kyllä järkevä ajamisen kannalta. Omilla gravell lenkeillä on paljonkin kovaa ajettavia teknisiä paikkoja. Kuulostaa aika hazardilta laittaa pitävämpää rengasta taakse. Mutta esimerkiksi 40mm terra eteen ja 43mm resolute taakse voisi olla kokeiltava kombo.

Mä ajelin syksyllä Herskan EL 42mm edessä ja 48mm takana, molemmat 650b, mikä tuntui kyllä hyvältä kombolta. Itselle oli myös bonari, kun sain näin tankoa laskettua sen 6mm lisää.

Päädyin tuohon vähän sattumalta, kun leveämpi kumi Rondoni etuhaarukassa flipchip yläasennossa ei ihan mahtunut laahaamatta pyörimään lokareiden kanssa. Takanakin se (48mm EL tubelessina 23mm vanteella turpoaa mulla 50mm leveäksi) kyllä vähän hieraisee lokaria oikein runtatessa, niin ensi kaudella varmaan 42mm molemmissa päissä.

Liitteeksi muuten kuvia näistä RH EL 650b -renkaista n. 4300 km jälkeen, mustakylki vasemmalla on 42mm ja ruskea oikealla 48mm. EDIT: 42mm ei varmaan ole itseasiassa niin paljoa ajettu, se oli kaverin takakumina pari kautta kunnes vaihdoin sen syksyllä 48mm etukumiini 3000km kohdalla.



Lähetetty minun SM-G988B laitteesta Tapatalkilla

[Qilty]

Jep, ihan ilmeisimmät hyödyt on jo kerätty. Sitten kun vauhdit kasvavat lähelle maantienopeuksia, niinkuin ne huippukuskeilla kisoissa tekevät, niin aerodynamiikalla alkaa olla niin merkittävä rooli ettei renkaita kannata määräänsä enempää turvottaa. Rungosta jouston repiminen taas lienee hankalampaa sekä teknisesti että markkinainertian vuoksi.

Juttelin erään kaverin kanssa, joka oli aika intensiivisesti pyrkinyt kvantifioimaan leveiden kumien aerovastusta, ja ajoi testejä seuraavilla setupeilla:
A) Contin RaceKing 650b 2,25" matalaprofiilisella, kevyellä kiekolla -- tätä pienempää vierintävastusta lienee vaikea saada
B) 700c 38mm Contin Terra Speed aerokiekolla

Hänen tulokset osoittivat, että 30km/h vauhtiin asti läskimpi oli nopeampi, ja sitten vauhdin kasvaessa pienempi aerovastus voitti. 45km/h ero oli hänelle 20-30w luokkaa, mikä siis on jo sellainen tekijä joka kertoo kuka tippuu letkasta.

Mä oon nyt mietiskellyt, että koska takakumin ja kiekon aerovaikutus on murto-osa etupään vastaavasta, ja toisaalta takapäässä on enemmän painoa "huonommin jousitettuna", niin lyömällä läskiä perään ja rimpulaa keulaan voisi päästä ihan merkittävästi kovempaa.

Taakse sellainen lakuvanne maasturikumilla ja eteen täysi aerokiekko vannetta kapeammalla kumilla: pehmeä takaa mutta jämäkkä ohjata. Jos olisi vielä joku spessun futureshock tai redshiftin joustostemmi, niin saattaisi rallattaa aika kivasti.

Olisi muuten kiva nähdä miten sellaiset täysjoustogravelit pärjää nopeusvertailuissa!

Tällä videolla täpäri oli napsun hitaampi.

https://youtu.be/TloXwAlSkww


Ja tuossa kaveris testissä ajettiin millasella alustalla? Vai oliko raceking yhtä nopea myös vähemmän karhealla pinnalla tossa 30kmh vauhdeissa?


Ja jos pysytään vielä aiheessa, niin pitäsköhän pistää vaan myyden nuo ajamattomat Schwalbe g-one ärrät ja ostaa noi Getawayt. Ihan jo tuon pistotestin perusteellakin kun etu challengelle on parikyt pistettä. Paaton varmaa tietää kuinka Jarno testaa pistosuojan?



Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[paaton]

Challangeissa on hyvä pistosuojaus keskellä, mutta täysin riittävä se on esimerkiksi terra speedeissäkin.

Getawayn kylki on taas heikompi, mita terraspeedeissä, mutta ovat nämäkin kestäneet kaverin n. vuoden ajot ongelmitta. Sepeli menee kuulemma tietystikkin läpi.

Siellä rollingresistancen sivuilla kyllä kerrotaan tarkasti kaikki testimetodit, jos kiinnostaa noihin perehtyä.

[Qilty]

Aikasemminkin yrittänyt etsiä, mut en muka löytänyt. Siellä se tosiaan The Test sarakkeesta löytyi. Tainnut etsiä sitä aina sieltä renkaan testistä.

Tota alumiinirullalla rullaustestiä en pidä muutenkaan oikein minään mittarina tosielämän rullauksessa niin sen perusteella en renkaita valitse.


Lueskelin noita arvosteluja g-one ärrästä ja tais olla pelkkää kehua kaikilla että kai niille pitää mahdollisuus antaa. Niissähän on eri runko kun muissa g-oneissa.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[huotah]

Josh Poertner Dylan Johnsonin vieraana. Jutustelua renkaista, rengaspaineista ja inserteistä. Ei juurikaan mitään uutta asioihin vihkiytyneille, mutta koska kertaus on opintojen äiti:

[Qilty]

Josh Poertner Dylan Johnsonin vieraana. Jutustelua renkaista, rengaspaineista ja inserteistä. Ei juurikaan mitään uutta asioihin vihkiytyneille, mutta koska kertaus on opintojen äiti:

Hyvä pätkä oli silti.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[Qilty]

Rennradin testissä ajettu tubelessina ja sisurilla, aika isojakin eroja siinä paljonko sisuri vaikuttaa.

Schwalben G-one Bite ja Contin terra trail esimerkiksi sisurin kanssa nopeampia kun tubeleksena.

https://thumbnails.rennrad-news.de/c...luYWwuanBn.jpg

https://www.rennrad-news.de/news/gra...est-Ergebnisse

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[paaton]

Schwalben G-one Bite ja Contin terra trail esimerkiksi sisurin kanssa nopeampia kun tubeleksena.

Varmaankin testattu schwalben sisureilla?

[Qilty]

Varmaankin testattu schwalben sisureilla?

Saattanu olla spessunkin, molempien dynoja käytetty.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[MrVelo]

Onko kukaan löytänyt Challenge Strada Biancaa 45mm leveänä. Googlella ei löydy kuin huhuja. Onko kokemusta Hersen Hatcher Pass 48 millisenä?

[SamiMerilohi]

Mikäs tällä hetkellä olis renkaista ykkösvalinta seuraavilla kriteereillä:

- Ajosta 60 % asfalttia, 35 % hiekkatietä, 5 % helppoja polkuja
- Ongelmaton tubeless-asennus
- 40 mm tai vähän alle leveys
- Kestävyys tärkeämpää kuin keveys, mutta ei nyt kuitenkaan sitä kaupan painavinta rengasta
- Budjetti rengasparille noin satanen

Oman listan kärjessä noilla spekseillä Specialized Pathfinder Pro 38 mm. Mitä muita kannattaa katsoa?

[paaton]

Kyllä minä valkkaisin terra speedin ja pirellin gravell H:n väliltä.

Terrassa en nää mitään muut heikkoutta, kuin ehkä nopeahkon kulumisen asfaltilla, jossa pirelli ja spessu ovat varmasti parempia.
42e näyttää terraa saavan verkkokauppa.comista heti. Noita taisi saada parhaillaan 70e pari saksasta, mutta nyt näyttää bike24 tyhjää.

[velib]

Itsellä olisi aika samanlainen tarve sillä lisäyksellä, että täytyy kestää työmatkalla myös sepeliä ym. Panaracer GK semislick jätti syksyllä kahdesti tielle, joten jotain kestävämpää saisi olla. Ja tubeless-asennus helpompi. Uskaltaisiko Terraa kokeilla myös työmatkakäytössä? Samalla pyörällä tulee ajettua myös pari pyöräretkeä pääsääntöisesti asfaltilla, mutta Terra Speed vaikuttaa riittävän hyvin rullaavalta siihenkin käyttöön.

[SamiMerilohi]

Continentalilla oli ainakin aiemmin huono maine tubeless-hommissa, toimiiko nykyään paremmin? Mulla tulee sen verran vähän kilometrejä, että renkaan nopeahko kuluminen ei ole mikään massiivinen ongelma. Todennäköisesti kestävät kuitenkin ajallisesti aika kauan.

[paaton]

Terroissa muuttui käsittääkseni runko jo viime kaudelle. Ne ensimmäiset olivat vähän kevyempiä ja alkoivat tosiaan tihkua litkua läpi suht nopeasti. Käsittääkseni uusissa ei enää tätä ongelmaa ole.

[paaton]

Itsellä olisi aika samanlainen tarve sillä lisäyksellä, että täytyy kestää työmatkalla myös sepeliä ym. Panaracer GK semislick jätti syksyllä kahdesti tielle, joten jotain kestävämpää saisi olla. Ja tubeless-asennus helpompi. Uskaltaisiko Terraa kokeilla myös työmatkakäytössä? Samalla pyörällä tulee ajettua myös pari pyöräretkeä pääsääntöisesti asfaltilla, mutta Terra Speed vaikuttaa riittävän hyvin rullaavalta siihenkin käyttöön.

Mikään noista ei kestä sepeliä. Järeä pistosuojaus ja korkea nappula toimii.

[kaakku]

Stenun vinkistä ostetut WTB Nanot ovat kestäneet sepeliä. Eihän ne kyllä mitkään parhaiten rullaavat kumit ole, mutta menettelevät. Ajan niillä kevään sepeliajan ja sitten varmaan taas resolutet alle, jos en investoi pienemmällä nappulalla oleviin.

edit: nyt alla siis nastat, tosin eipä tuonne oikein ole huvittanu kippuratankoisella lähteä ja vähät ajot ovat olleen talvipoluilla.

[velib]

Mikään noista ei kestä sepeliä. Järeä pistosuojaus ja korkea nappula toimii.

Näinhän se on. Tosin tässä kun mietin niin kumpikaan puhkeaminen ei johtunut hiekoitussepelistä, koska ne tapahtuivat jo aiemmin syksyllä. On toki mahdollista, että kyse oli vain huonosta tuurista, mutta mihinkään muuhun renkaaseen minulla ei ole tullut niin isoa reikää ettei litku olisi paikannut. Talvella alla on kuitenkin nastat, joten ainakaan jatkuvaa ajoa sepelillä ei tule.

Stenun vinkistä ostetut WTB Nanot ovat kestäneet sepeliä. Eihän ne kyllä mitkään parhaiten rullaavat kumit ole, mutta menettelevät. Ajan niillä kevään sepeliajan ja sitten varmaan taas resolutet alle, jos en investoi pienemmällä nappulalla oleviin.

edit: nyt alla siis nastat, tosin eipä tuonne oikein ole huvittanu kippuratankoisella lähteä ja vähät ajot ovat olleen talvipoluilla.

Vanhat nanot löytyisi itselläkin jostain laatikosta. Ne eivät vaan tosiaan ole ihan optimirenkaat jos suurin osa ajosta on asfaltilla, mutta soralla ne toimivat kyllä hyvin. Lisäksi en ole varma mahtuvatko ne lokarien kanssa, mutta voisihan niitä kokeilla.

[paaton]

Kyllähän terrat ovat tosiaan selvästi paremmin suojatut, mitä gk sliksit. Mutta jos meinaa työmatkaa ajaa noilla sepeliaikaan, niin ei siitä mitään tule.

[velib]

Kyseessä oli siis GK SS. Mutta en tiedä onko siinä eroa sliksiin pistosuojauksen osalta. Talvella graveliin menee nastat ja lumi/jääaikaan työmatka menee maasturilla. Ehkä maasturiin kannattaa siirtyä heti kun sepeli on kylvetty. Sepeliajan ajot pystyy siis välttämään, joten jos Terrassa on parempi pistosuojaus niin se voisi olla hyvä vaihtoehto.

[paaton]

SS pitäisi olla hyvin suojattu. Muistaakseni tasoissa terran kanssa. Terrassa taisi olla kyljet naksun vahvemmat. Challangen getaway on keskeltä noita molempia paremmin suojattu, mutta sekään ei kaverin kertoman mukaan sepeliä kestä.

Nämä siis kaikki loistavasti rullaavia renkaita, joiden kanssa tosiaan kannattaa ajella maasturilla väliajat.

[Qilty]

SS pitäisi olla hyvin suojattu. Muistaakseni tasoissa terran kanssa. Terrassa taisi olla kyljet naksun vahvemmat. Challangen getaway on keskeltä noita molempia paremmin suojattu, mutta sekään ei kaverin kertoman mukaan sepeliä kestä.

Nämä siis kaikki loistavasti rullaavia renkaita, joiden kanssa tosiaan kannattaa ajella maasturilla väliajat.

Se normi SS ei kyllä ole kummonen, mulla oli ne hetken alla ja reikiä useita. Litku kyllä paikkas mutta ei juuri vakuuttanu. Plussa versiot varmaa kestää ja ottaa SK niin on nappulaa. Normi SK ajelin useemman tonnin ilman ongelmia

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[duris]

Specialized julkaisi Pathfinder-renkaasta S-Works version. Vaikuttaa lupaavalta n. 100g kevyempi kuin Pro versio:

https://www.velonews.com/gear/gravel-gear/specialized-s-works-pathfinder-gravel-tire-details-and-first-ride-impressions/

[sf12]

Specialized julkaisi Pathfinder-renkaasta S-Works version. Vaikuttaa lupaavalta n. 100g kevyempi kuin Pro versio:

https://www.velonews.com/gear/gravel-gear/specialized-s-works-pathfinder-gravel-tire-details-and-first-ride-impressions/

Tämä on varmasti nopea rengas! Perus Pathfinder on jo yksi nopeimmista, sekä eniten voittoja napsinut rengas.

[Qilty]

Ja vielä hyvässä koossa.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

[kiloWatti]

Ajatuksena olisi siirtyä ensi kesänä enemmän maantieltä hiekalle ja vaihtaa graveliin alle hieman leveämmät renkaat, nykyisestä 35—> 40-42 mm. Nyt vain pohdinnassa, mikä olisi passeli vaihtoehto.


Continental Terra, Vittoria terreno -sarjaa vai löytyisikö kenties Suomi Tyresin kesärenkaista sopivaa?

[Isä nitro]

Meillä on samat ajatukset. Oma empiriaan perustuva ehdotukseni on WTB Resolute.

https://www.bikeradar.com/reviews/co...700x42-review/

Yleensä haluan kokeilla mahdollisimman monia renkaita ja koska uusia tulee markkinoille jatkuvasti, niin harvemmin ostan samoja uudestaan. Toinen pari on kuitenkin menossa kyseisen renkaan kohdalla. Äärimmäisen mukava, kevyehkö ja rullaava ja muistaakseni ei ole sepelikään tullut vielä läpi. Ihan hirveässä mutalammikossa en noilla ajelisi. Mutta vielä siitä kummalliset, että kun on pakko oikaista asfalttia pitkin, niin rullaa sielläkin käsittämättömän hyvin. Todellinen jokapaikan höylä. Sellainen vielä, että ilmeisesti aivan viimeisimpään versioon on tullut joku pistosuojaus (SG2), josta minulla ei ole havaintoja. Niin ja minulla ehdottomasti tubeless tässä luokituksessa.

[paaton]

Meillä on samat ajatukset. Oma empiriaan perustuva ehdotukseni on WTB Resolute.

https://www.bikeradar.com/reviews/co...700x42-review/

Yleensä haluan kokeilla mahdollisimman monia renkaita ja koska uusia tulee markkinoille jatkuvasti, niin harvemmin ostan samoja uudestaan. Toinen pari on kuitenkin menossa kyseisen renkaan kohdalla. Äärimmäisen mukava, kevyehkö ja rullaava ja muistaakseni ei ole sepelikään tullut vielä läpi. Ihan hirveässä mutalammikossa en noilla ajelisi. Mutta vielä siitä kummalliset, että kun on pakko oikaista asfalttia pitkin, niin rullaa sielläkin käsittämättömän hyvin. Todellinen jokapaikan höylä. Sellainen vielä, että ilmeisesti aivan viimeisimpään versioon on tullut joku pistosuojaus (SG2), josta minulla ei ole havaintoja. Niin ja minulla ehdottomasti tubeless tässä luokituksessa.

Minä kanssa seurailen ja vaihtelen renkaita useasti. Aina nuo resolutet vaan alle löytyy uudelleen. En ole oikein keksinyt vielä fiksua korviketta.

Sitä suojaamatonta versiota saa kyllä edelleen kaupoista, eli sg2 ei ole pakko ostaa. Minkään en ole tuota pistosuojattua kokeillut.