^samaa meinasin just tarjota. Ja miksei "miesten" mallikin jos koko passaa
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Aktiivijäsen
^samaa meinasin just tarjota. Ja miksei "miesten" mallikin jos koko passaa
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Vakiovieras
Ok, otetaan cube vertailuun mukaan. 1x vaihteistoa ajattelin riittävänä ja mukavan yksinkertaisena mutta varmasti 2x kelpaisi myös.
Pitääkö käydä vähän koko/geotaulukoita läpi.
Moottoriturpa
Jos/kun tuo 2x lopettaa kiinnostamasta on helppo modata yhdelle rattaalle, kustannukset viidenkympin luokkaa... Geometriahan kannattaa tsekata mutta lienee pienin koko sopiva, se tuollaisessa rungossa hyvää ettei standoveria tarvi murehtia...
Veteraani
Cubelle kannatusta täältäkin, hyvä kauppa saksanmaalta ja pientä olis saatavanakin:
https://www.bike-discount.de/en/cube...-lunar-n-green
Vakiovieras
Onkohan syytä murehtia 700x38c rengaskoon toimivuudesta noin lyhyelle kuskille? Yhtäkkiä katsottuna cuben pienetkin koot tulee tuolla. Versus Whyten ja Konan 650b wtb roadplussat.
Moottoriturpa
En usko, täyskokoisilla sentään ajettu vuosikymmeniä ennen kuin tuota vajaakokoista alettu käyttämään...
Veteraani
Rengaskokoa tärkeämpi on rungon koko ja siitä vielä vaakapituus, joka Cubessa näyttää melkoisen/sopivan lyhyeltä, stemmiä voi joutua vieläkin lyhentämään ja ainakin tankoa kaventamaan.
Voisi tuosta tulla "urheilulliseen" ajoon sopiva ajokki, jopo/mummisasentoa ei tuohon saa.
Moottoriturpa
^Melkein aina pyörästä löytyy jotain modifoitavaa mutta yleensä saa istuvan jos rungon koko ei ole täysin väärä.
Aktiivijäsen
650x47 taitaa olla halkaisijaltaan ainakin samaa kokoa kun tuo 700x38Alkujaan tämän lähetti santei
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Moottoriturpa
^Ja lenkillä isompi rullaa paremmin, maastossa vajaakokoinen kylläkin ketterämpi pienen kuskin hallittavaksi...
Moottoriturpa
Jaahas, alkaa olla valmis kun tuo etuakselin ongelmakin ratkesi, takajarrun kun vielä ilmaa... Painoksi reilu 8.4kg joten suht tyytyäväinen oon, toisaaltaan jos kovalla alustalla ajaa niin SpeedKingeillä saisi parisataa grammaa vielä pois mutta ajetaan nuo nykyset vielä pois alta.
Suurtietäjä
Vaihdoin eilen 29" Kinesikseen vanhan liiton flat bar tangon. Kokonaista 580 mm ja nousukahvat päihin. Vanha 720 mm maasto-riseri on hiukan liian leveä tiepohjilla ajeluun
Saas nähdä miltä se tuntuu, testaamaan en ole vielä päässyt.
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Moottoriturpa
^Itsellä 640millinen lowriser ilman barendzejä, on suht passeli vaikka pari senttiä voisi vielä lyhentää.
Suurtietäjä
No niin, nyt on testit heitetty. Nousukahvat on kyllä tiellä hyvät, käsille saa mukavan asennon.
Mutta pyörän hallittavuus kyllä romahti. Kävin tuolla lenkin lomassa Iidesjärven mutaisia rantaväyliä ajamassa, niin eihän siitä mitään meinannut tulla. Kyllä piti 720 mm Enve vaihtaa kiireesti tilalle.
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja välillä vähän foorumitauolla.
Moottoriturpa
^Itse jopa miettinyt että voisi kaventaa. Miksi suora/riser pitäisi olla paljon leveämpi kuin esim. 440millinen gravetanko?
Aktiivijäsen
Etsiskelen itsekin tässä ohjaustankoa kun rakenteilla hybr...eikun siis flat bar gravel hieman liian isosta cyclocrossarin rungosta. Onko ideoita minkä levyinen stonga olisi passeli? Nuo Trekin ja muiden uudet kaupan flat bar gravelit tulee jollain 660 tienosilla olevilla tangoilla mutta veikkaan että niissä on menty vakaus edellä.
Mihin mittaan Nure tuon 640 tankosi kaventaisit jos kaventaisit ja oletko leveä/kapea harteinen?
Toinen homma, pitäisi löytää kevyt ja mukava 25.4mm clampin riseri mutta katu-uskottavana merkkituotteena tuntuu olevan kiven alla nykyään. Jotain zoomeja ja procrafteja löytyy lähinnä. Tästäkin löytövinkit otetaan vastaan virtuaalisilla halauksilla.
Vakiovieras
Kavensin flatbar gravelin tangon 660 ja on hyvä.
Aktiivijäsen
Riseriin et ainakaan saa ängettyä grippejä/jarrukahvoja/vaihdevipuja noin kapeeseen millään. Itellä oli joku 58cm kepakko sinkulassa, johon ei mahtunut kuin alimittaiset gripit ja jarrukahvat.
Aktiivijäsen
Mietin just jotain 60 senttistä, mutta toki ensin kannattanee kaventaa kohtuudella ja testata, aina voi ottaa lisää pois mutta takaisin ei saa.
Moottoriturpa
Hit, suht leveähartiainen, voimakas yläkroppa. Itselle tuo 640 toimii mainiosta enkä mitenkään huteraksi tuntenut. Hyvä periaate että vähän kerrallaan, omalta kohdalta kyllä puhdasta spekulointia ja gripitkin niin tiukasti kiinni ettei ehjinä irti sais.
Puskis, itsellä tankona 3T LTD kuituinen "low"riser ja oli about 100milliä varaa ennen kuin tulee vastaan valmistajan raja, 130mm:n gripit ja jarrukahvojen clamppeihin 40mm. väliä että tangosta kiinni.
Aktiivijäsen
Täytyypä noilta tienoilta lähteä liikkeelle. Löytäisi vaan asiallisen stongan ensin. Tilasin jo Bike24:sta yhden alumiinisen Ritcheyn riserin mutta järkytyksekseni paketista ottaessa huomasin että se painaa rapiat 500g 60cm pitkänä koska putken seinämä oli liki paksumpi kuin jäljelle jäävä reikä.
Moottoriturpa
Hit, olikos niin että sulla oli tuollainen vanhempimallinen stemmi? Entäs stemmin vaihto?
Aktiivijäsen
Mitä kapeampi tanko sitä suorempi(ja pidemmällä) se voi olla. Riserin taivutuksista on niissä vain harmia.
Jossain historian havinaa sisältävässä keskustelussa muistaakseni totesin käyttäneeni yrjöisellä 90-luvulla 52cm leveää tankoa, siinä oli kiinni nousukahvaa ja Gripshiftejä, tyhjää tilaa siinä ei paljoa kyllä ollut.
(korjattu kirjoitusvieheitä)
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
tchegge_ muokkasi tätä : 23.08.2022 at 22.42
Aktiivijäsen
Mulla on laatikot täynnä hyviä 31.8 stemmejä mutta haluaisin käyttää yhtä vanhaa 25.4:sta ihan fiilistely/ulkonäkösyistä. Lisäksi pyörän runko terästä jolloin ohuempi tanko sopii teemaan.
Moottoriturpa
^Aivan ymmärrettävää, pyörän täytyy olla omannäköisensä ja sellaisia ei aina/harvoin kaupasta saa. Kevyet suorat ja riserit harvinaisia tai sika kalliita, muistaakseni KCNC:ltä löytyi ainakin ennen suora kapea kevyt...
Moottoriturpa
Hit, 24:ssa melko valikoima 25.4 millisiä, risereitä ja suoria, keveämpiäkin löytyy, halvallakin...
Jäsen
580mm Easton EC 70 -tanko käytössä, ja KCNC nousukahvat päissä. Aika hyvä kompromissi tuokin. Tuppien sisäpuolelle tulevat SQ Lab riserit voisivat toimia paremmin tiellä ajaessa.
Moottoriturpa
Itse mietin Farr innerbaria jossain vaiheessa mutta aika kapea paketti. Barendzit hylkäsin vuostuhannen alussa, aika hyvin tuolla lowriserillä tottunut ajamaan.
Vakiovieras
Vanha 26” Commencal vuodelta 2007 saa uuden elämän 27.5” kiekoilla ja jäykällä keulalla. Kiva yllätys oli nuo perän sliding dropoutit. Osat pääosin kaivellaan laatikoista.
Moottoriturpa
^Itsellä oli Pacessa vastaavat ja kyllä muutama sentti vaikuttaa kummasti.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit