Moottoriturpa
No omilla on nyt ajettu 3500km vaihtelevaa ajoa, siis ihan kaikkea maantiestä mutaan. Takarenkaassa oli 2mm pintaa keskellä jäljellä ja taitaa olla 3mm uutena. Etunen parempi. Nyt on renkaat vaihdettu päittäin, eli eiköhän noilla vielä muutama tonni ajeta.Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Jos noi 5tkm tosiaan kestää, niin osa kalliista hinnasta tulee kyllä tuossa takaisin.
Jäsen
Helsingin Sanomat osallistui myös taisteluun pääkirjoituksessaan lauantaina 27.11 https://www.hs.fi/paivanlehti/271120...008430687.html . Nyt on todella nostettu ns. kissa pöydälle, on se prkl jos ei päättäjät rupea pikkuhiljaa tajuamaan.
Moottoriturpa
Mutta kannattaa vilkaista tuota toista ketjuakin harjasuolauksesta. Ei ole mitään järkeä itkeä seplistä, jos sille ei anneta järkeviä vaihtoehtoja.
Sapelisepeli on suorastaan nautinnollista kamaa, jos ja kun vaihtoehtona tulee olemaan suolaus. Sepelistä selviää käyttämällä järeämpiä renkaita ja paikkaamalla välillä renkaan. Esimerkiksi maasturilla ispeillä ajaessa en ole koskaan puhkaissut rengasta. Suola on taas ihan hirveää paskaa. Kiva talvilenkki menee pilalle, kun kaikki kamat on suolassa. Pyörääkin joutuu pesemään pakkasilla. Tsiisus.
Vakiovieras
Vaihtoehto on järjen käyttö. Torjutaan aktiivisesti liukkautta siellä, missä liikkuu haurasluisia vanhuksia. Aktiivipyöräilijöiden reiteillä riittää auraus.
Muutetaan sääntöjä niin, että pyöräilijällä on samanlainen vastuu kulkupelin hallinnasta kuin autoilijalla. Kävelijöiden osuus hiekotetaan mutta pyöräväylää ei. Tulee mitä ilmeisimmin lisäämään talvipyöräilyn suosiota.
^ei siihen yhteiskunnan kannalta kalliiseen tarvita haurasta vanhusta, vaan siihen riittää käsiään työssä käyttävän nuorehkon henkilön kaatuminen jäisellä pinnalla ja ranteessa veneluun murtuma, jota ei heti vastaanotolla huomata.
(multa on juoksulenkillä tapahtuneen liukastumisen seurauksena epäilty kyseisen luun rapsahdusta)
Moottoriturpa
Jep. Pikkuisen liikaa tuijotellaan taas omaan napaan. Nuo luunmurtumat eivät ole aivan halpoja rasteja.
Mikä on aktiivipyöräilijän reitti talvella? Kehä3, tai radanvarsi pääkaupunkiseudulla? Noilla liikkuu oikeasti aika paljon muitakin ihmisiä. Muista lähempänä keskustaa kulkevista reiteistä tuskin tarttee edes puhua.
Ja joo, olen samaa mieltä, että jotain tarvitsisi keksiä, siis vaihtoehtoja sille sapelisepelille, mutta se ei vaan saa olla suolaaminen.
Kannattaa kuitenkin miettiä sen omankin kuplan läpi. Jos haluaisi rullata niillä suojaamattomilla krossirenkailla, tai slikseillä läpi talven, niin se ei nyt vaan onnistu.
Moottoriturpa
Tuon nyt varmaan tajuaa jokainen, ettei tule onnistumaan, muuta kuin oikeasti leveillä ja erotetuilla kelveillä. Se sepeli leviää kyllä toisellekkin puolelle normi kelvillä.
Aktiivijäsen
Leviää toki muttei enää fifty-fifty. Sekin olisi jo jotain.
--
Murphy elää!
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Moottoriturpa
Olisi tuossa kyllä kehittämisen paikka. Varmaan menisi myös hiekoituskalustot uusiksi. Niin ja miten auratessa...
Tämähän on jo joissakin kohdissa käytössä ja ainakin ensimmäisillä sepelöinnillä toimii kyllä. Tiedä sitten oliko tarkkoituksellista, vai oliko vain kylvetty ensin kävelijöiden puoli.
Vanha jäärä
Härmälä Rantaperkiö oli hoidettu mallikkaasti ja sepeli oli riittävästi 0.3 mm lumikerroksen päällä... varmaan sama laulu huomenna ja ylihuomenna
Aikuisten oikeesti ei edes ole liukasta vaan vaikuttaa ihan älykääpiön touhulta
Aktiivijäsen
Ei ole tosiaan Tampesterin seutuvilla vielä tarvinnut laittaa nastojakaan alle. Tamppaantunut, muttei kuitenkaan liippaantunut lumi pitää. Ei ole kyllä cyclon renkaatkaan vielä puhjenneet, vaikka sepeli on kylvetty. Onkohan laatu vaihtunut jotenkin pyöreämmäksi, kun en ole liikennevaloissa seisoskellessanikaan bongannut tappajaversiota sepelistä?
Mä olen lähtenyt töistä kunniallisten kansalaisten mielestä omituisiin aikoihin ja edelleenkin sekä vuorokauden aika, että viikonpäivä ovat poikkeavia. Joskus laitoin nastarenkaat alle silloin, kun tuli liukasta ja aina ekat pahimmat liukkaat pääsivät yllättämään. Nykyään pyrin ennakoimaan ja laitan jo ennen ekoja öisiä yllätysliukkaita.
Ei sitä hiekoitustakaan ehkä pystytä asettamaan kulkijan jalan tai renkaan alle täysin oikea-aikaisesti, vaan tietty ennakointi on pakollista. Ei Turussakaan enää ole liukasta, sillä ohut jää haihtuu ja ekat liukkaat ovat vain muisto.
Turun alueella on levitetty ainakin kolmea laadultaan poikkeavaa tavaraa: hiekkaa, sepeliä ja jotakin kolmatta, sellaista tasakokoista parimillistä pyöreää kivitavaraa.
Aktiivijäsen
Mietiskelin jo että kumpaan suuntaan se levittimen siipipyörä (niissä jotka levittävät vaakatasossa pyörivällä hyrrällä) pyörii että ratkeaisiko sivuun hitsatulla levyllä joka estäisi leviämisen toiselle reunalle.
--
Murphy elää!
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Vakiovieras
Onhan se kummaa, kun kaadut pyörällä kesällä sateen liukastamaan ajoratamaalaukseen ja murrat ranteen, se on ihan oma vika. Säännöt muuttuvat lennossa jossain marraskuun paikkeilla. Toisaalta lumisateiden aikana kevyen liikenteen väylät ovat lumipeitteiset yli viikon, vaikka kuinka kylvettäisiin sepeliä.
Sepelit kylvetään traktoreilla tai kauhakuormaajilla, joiden levitysalaa voi säätää. Aivan helposti voi turavallisuushysteeriköille sepelöidä oman osan, ja aktiiviliikkujille oman.
Palstajyrä
^ Onhan aika monella meistä kokemusta siitä kun jossakin on paljaalla lumettomalla ja jäättömällä asfaltilla sepeliä kerros eikä esimerkiksi kun kelvi laskeutuu ja kääntyy alikulkuun vaihtaakseen tien toiselle puolelle ole tarvinnut ajaa mitenkään ylikovaa tai erehtyä kallistamaan fillaria kuin ajaisi kuivalla kesäkelillä...
Anyway, kovin monta ajopäivää ei tämän talven sepeleillä kerinnyt tulla ennen ensimmäistä rengasrikkoa. Edellisen lenkin jälkeen nappuloiden väliin takertuneet kivensirut oli putsattu eikä kelviosuutta ollut juuri kilometriä enempää, mutta niin vain huono rengastuuri piti huolen siitä että innokas talvipyöräilijä pääsi rengashommiin.
PS Rengaspaine oli mielestäni kohtuullinen, 3 bar (takana; edessä 2,5) 32-millisillä sisurien kanssa. Eihän tässä kohta enää jää muita vaihtoehtoja kuin siirtyä tubelesseihin tai turvautua takavuosien keinoon eli pistosuojanauhaan...
Moottoriturpa
Ei se tubeless ole mikään pelastaja, eli lähtökohtaisesti renkaan tulee kestää sepeliä. Sitten jos reikä kuitenkin tulee, niin sen voi maxxalamilla paikata, kunhan sepeli ei vaan viillä rengasta. Tuossakin auttaa se kunnollinen pistosuojaus.
Minä ajelen nyt 42mm karkeilla nappularenkailla. Pitävät muuten vielä tautisen hyvin kaikkialla pääkaupunkiseudulla. 1.8/2bar painetta ja pito riittää sepelinkin päällä mainiosti.
Länsiväylän varressa ne harjasuolatut kohdat vähän ihmetyttää, Nyt niissä ei kyllä suola roisku, eli sinällään ihan ok ajaa, kun mitään ropinaa ei kuulu. Mutta meneekö tuo suolattu tie jäähän uudelleen? Pakkasta oli kuitenkin melkein 10 ja kelvi kiilteki aika ilkeästi.
Aktiivijäsen
Tänään Helsingissä Jätkäsaaren liittymä -Punavuoren Neste -välillä vahvaa suorittamista: pyörätie oli hiekoitettu ja siihen oli kylvetty myös suolaliuosta. Saman osuuden kävelytiellä ei ollut kumpaakaan. Miten meni noin omasta mielestä?
Moottoriturpa
Sinä nyt unehdat taas ne kaikki muut liikkujat.
Ei minustakaan olisi huono idea, jos pystyttäisiin sorastamaan vain jalankulkijoiden puoli, mutta ihan heti en usko tuon onnistuvan. Se sepeli tulee kuitenkin leviämään molemmille puolille auratessa.
Mun mielestä siis on ihan sama, onko sitä sepeliä siellä kelvillä paljon vai vähän. Se tosi vähäinenkin määrä riittää kyllä puhaisemaan sen suojaamattoman renkaan.
Moottoriturpa
Olisiko tuossa just vastaus tuohon mun ylempään kysymykseen? Eli se suolaus ei toimi, kun pakkasta tulee tarpeeksi. Lopputuloksena on uutta jäätä ja tuohon auttaa vain hiekka.
Kuulostaa muuten tosi fantsulta kamalta takamuksessa.
Pelastakaa sapelisepeli
Aktiivijäsen
Mut jos ei olis suolattu ollenkaan, niin olis kuiva tie (kuten jalankulkijoilla oli tuolla välillä).Olisiko tuossa just vastaus tuohon mun ylempään kysymykseen? Eli se suolaus ei toimi, kun pakkasta tulee tarpeeksi. Lopputuloksena on uutta jäätä ja tuohon auttaa vain hiekka.
Kuulostaa muuten tosi fantsulta kamalta takamuksessa.
Pelastakaa sapelisepeliHienosti toimii!
Moottoriturpa
Joo, tuo länsiväylän varsikin oli aika mielenkiintoinen. Muut pätkät kelvejä olivat tosiaan pitäviä ilman nastojakin. Vähän lunta ja sepeliä.
Sitten alkaa suolattu pätkä, joka kiiltelee ja välkkyy valoissa.
On varmaan aika tarkkaa touhua leikkiä ton suolalitkun kanssa. Vielä kun mukaan saadaan enemmän lunta, niin harjasuolauksen kannattajat ovat innoissaan.
Siis pakkohan tuota joidenkin on kannattaa, kun sitä ahkerasti lobataan eteenpäin.
Vakiovieras
Pitäisi järjestää tempaus jossa isolla porukalla harjataan sepelit pois joltain pätkältä. Ainakin huomio olisi taattu.
Vakiovieras
Mukana.
“It never gets easier, you just go faster” – Greg LeMond
-J.Kani
Vakiovieras
On eri asia saako rengas 100 sepeliniskua vai 1 000 000.
Eivät ne sepelit kovin helposti nouse ylöspäin auratessa lumia.
Ja onhan se aivan järjetön tilanne kun sepelit levitetään paljaalle asfaltille. Mitä liukastumisia se silloin estää?
Eikä tällä massiivisella sepelöinnillä ole edes saatu juurikaan estettyä kaatumisvammoja. Lumien tullessa ensiavut täyttyvät kaatuneista
Vakiovieras
Olen ajatellut potkimalla raivata läheiseltä sillalta 30cm levyisen reunassa sijaitsevan sepelittömän väylän aamulenkkejä varten. Olen täysillä mukana missä tahansa tempauksessa harjojen kanssa.
Talvipyöräilyn este ei ole riittämätön liukkaudetorjunta. Asia on juurikin päinvastoin.
Ei-hoidetuilla hiekkapohjaisilla ulkoiluväylillä liikkuu yllättävän paljon porukkaa, vaikka ne ovat joskus umpijäässä.
Vakiovieras
Jos jaksaisi väkertää niin tekis etuhaarukasta kiinnittyvän harjan eturenkaan eteen jolla putsaisi väylää. Joustava muoviputki toimisi varmaan hyvin niin ettei harja tökkää yllättäen ja aiheuta OTB.
Vakiovieras
Luulin että Schwalben Durano olisi kestävä rengas, kun olen ajanut sillä ainakin 7000 kilsaa ilman ainuttakaan rengasrikkoa. Mutta en ole ajanut kauheasti talvella, lukuunaottamatta edellistä talvea, mikä meni oikein hyvin. Mutta täksi talvelsi ovat sitten ilmeisesti vaihtaneet sepelilajia joksikin, mikä oikein imeytyy Duranon pintaan ja siitä sitten läpi.
Varastossa oli Maraton racerit, jotka meni aikoinaan varastoon, kun olivat niin epämukavat ja vielä hitaatkin. Mutta niiden pinta on selvästi kovempaa ainetta kuin Duranoissa eikä niissä ole yhtään jälkeä siitä kuinka pienet kivet olisivat uponneet pintaan.
Mutta jos raceritkin osoittautuvat liian huonoiksi, niin mitkä nyt on todettu hyviksi sepeleitä vastaan? Leveys saa olla 28-35mm välillä ja 622 halkaisija.
Kun tässä on enemmänkin nyt valitusta sepeleistä kuin suosituksia niistä renkaista, mitkä kestää.
Tietämätön muokkasi tätä : 16.12.2021 at 21.54
Moottoriturpa
Mun mielestä sepelillä kannattaa suosia nappularengasta. Ihan jo ajettavauudenkin takia. Nythän tuolla on sepeliä parhaillaan useiden senttien kerros. Ei tuollaisella voi oikein sliksillä ajaa. Isoa ja karkeaa pistosuojattua nappulaa vaan alle.
Moottoriturpa
Kun rene hersejä ei oikein sepelikäyttöön pysty hinnan puolesta suosittelemaan, niin itse lähtisin valitsemaan panaracerin ext plus renkaasta suurinta alle mahtuvaa kokoa.
https://www.bike-components.de/en/Pa...g-Tyre-p72331/
Vakiovieras
Contin Contact Spike 120/240 32-42mm. Ei kolmeen talveen ainoatakaan flättiä.
Tällä kaudella myös vaimo ajelee näillä tyytyväisenä...koska keväällä on varmaan hienoo vetää täysii slickseillä
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit