Yöhöpisijä
On hieman erilanen fiilis tehdä valmiita harjoitteita Neo 2T:llä verrattuna Elite Drivo2:een. Drivo2 fundeeraa tovin ennen kun löytää ohjelman tavoite tehoalueen, välillä saattaa mennä jopa joku lyhyt setti ohi. kun taas Neo 2T löytää sen oikeastaan ilman viivettä, muutenkin näyttää käyrä paljon suoremmalta.
Moottoriturpa
Juu, varsinkin on/off setit on nautintoa ajaa neolla erg moodissa. Voi melkein tietää missä kohtaa kampikierrosta force ottaa kiinni.
Jäsen
Nojoo, nyt kun käytän aivoja, niin ehkäpä se ei ole alamäkimoottori joka alamäessä keventää, vaan se virtuaalinen alamäki, johon saapuessa Zwift jne. ohjeistaa traineria keventämään vastusta.
No jostainhan se virtuaalisen nopeusarvon kuitenkin kehittää käyttäjälle ilmoitettavaksi, vai mitä minä en nyt tässä ymmärrä? Olettaisin että muuntaa vauhtipyörän pyörimisnopeudesta jollain algoritmilla virtuaalisen ajonopeuden. Jos ei pyöri, on nopeus nolla, ja siitä sitten ylöspäin.Alkujaan tämän lähetti Qps
Jäsen
Taitaa Zwift kuitenkin arpoa etenemistä wattien mukaan suhteuttaen tien kaltevuuteen.
-- Parempi pitää kirellä ketju kuin pinna --
Yöhöpisijä
Itse olen usein virtuaalisesti vapaasti rullaillut Zwiftin alamäkiä polkematta. En tiedä pystyykö kaikki vähänkin jyrkemmät alamäet rullaamaan ylhäältä alas saakka vai tuleeko stoppi jossain vaiheessa. Neon alamäkiavustin mallintaa inertiaa eikä näin ollen kehitä tehoa. Jos saa fillarin pysähtymään sopivaan kohtaan alamäkeä niin alamäkiavustin kytkeytyy päälle ja tai olla vaikka maailman tappiin asti päällä vaikka et mihinkään liiku.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vakiovieras
Tuo olikin hyvä tieto, ja erityisesti kun ajaa useamman tunnin lenkkiä niin olisi mukava kun ajaminen olisi mahdollisimman luonnollista.
Eilisellä pienellä ylämäkitreenilläni olisi tosin Neo laittanut minut kovemmalle, kun siinä on se max vastus 26% mäki tjsp. Kun taas
tässä minun Tacx Flux:ssa max on 10% mäki..
Zwiftiin asti en ole vielä kerinnyt ANT+ dongle on kylläkin jo ostettuna..
Yöhöpisijä
Youtubesta löytyy myös hyvä video GPLamalta jossa hän oli saanut pysähtymään fillarin -3,6% alamäkeen ja siinä alamäki avustin oli päällä vaikka avatar ei mihinkään liikkunut. Puoli tuntia sen jälkeen kun oli ottanut fillarin trainerin päältä pois niin vielä jatkoi downhill drive toimintaansa.
Sent from my iPad using Tapatalk
Moottoriturpa
Niin ja edelleen. Kaikilla trainereilla voi huilia zwiftin alamäissä, ei se vaadi mitään tacx neon ostamista.
Mutta ehkä tämä on sitä tulevaisuutta. Kyllähän sitä bäfäng kuskia voi ottaa päähän, jos trainerilla joutuukin polkemaan ilman nappikaasua. Kansa huutaa e-bike moodia zwifitiin.
Yöhöpisijä
Voin olla väärässäkin mutta sellainen fiilis/kuva on jäänyt että osa Zwiftaajista ei ole vältämättä hoksannut että voi vapaasti rullata. Youtubesta katsoin yhden video jossa Neo kehittä ns. haamuwatteja eli alamäkeä rullatessa Zwift näytti että tehoja olisi käytössä 8W. Ilmeisesti päivitysten myötä tuo korjaantunut vai onko ollut vanhempien mallien ilmiö. Ainakaan omassa 2T mallissa ei tuollaista ole esiintynyt.
Jäsen
Mulla on ainakin treenatessa tapana olla rullaamatta ollenkaan, pitkillä lenkeilläkin yleensä alle minuutti rullausta. Kisat tietenkin erikseen.
Moottoriturpa
Just noin. Tuo on se trainerin mahtavuus, että saat 2-3h setin helposti puhdasta työtä. Ei tule niitä turhia rullauksia.
Vakiovieras
Been there, done that.En jäänyt odottelemaan maailmanloppua, vaan nykäsin virtajohdon irti seinästä.
Vakiovieras
Kirjauduin Zwiftiin ja ajellut nyt 91 km siellä.
Ihan hauska alusta ja mukava ajella tällä Tacx Fluxillakin
Jäsen
Mulla on alkanut Zwift jo vähän tökkiä. Kisoja en aja enkä halua, ja nuo vähät reitit on ajettu jo läpi, tai ainakin siltä tuntuu kun samat paikat pyörii tarjottimella koko ajan. Vaikka samalta ne melkein kaikki näyttää ja tuntuu, ajoipa sitten "Watopiassa" tai "New Yorkissa". Joku motivaatiobuusti siitä kyllä tulee, jos pääsee korkkaamaan jonkin uuden reitin. Olisi tietysti niitä 2000 metrin nousut tarjoavia vielä jäljellä. Ryhmäajoa voisi tietysti myös kokeilla, jos olisi joku leppoisaa tahtia sitkuttava porukka tarjolla.
Pitää varmaan ottaa testiin joku toinenkin softa, jos saisi lisättyä sisäfillaroinnin iloa.
Veteraani
Zwiftissä viikonloppuisin 3R 100km porukkalenkki on aika jees jos 2,5w/kg menee pari tuntia.
Mä olen käyttänyt myos RGT:tä ja Rouvyä Zwiftin lisäksi. RGT on varsinkin kiva jos haluaa ajella kisaa.
6.7 WTF/kg
Moottoriturpa
Kandee houkutella joku kaveri mukaan. Yksinään se on zwiftilläkin tylsää, mutta ei tarvitse kuin yksi messiin niin on jo hauskaa.
Äsken juuri pähkäilin, että miten saisi bluetooth näppiksen kiinni edgen mountiin. Voisi ehkä viestitellä yläotteelta ajaessa.
En ole ikinä oppinut ajamaan kuulokkeiden kanssa, eikä se puhuminen oikein tomisikaan, koska samassa huoneessa on muitakin.
Jäsen
Kun ei oo sisäpyöräileviä kavereita, täytyi etsiä virtuaalisia sellaisia. Vähän pirteyttä tekemiseen saikin sillä, kun ajeli Zwiftissä virtuaalisen kuskin johtamassa ryhmässä. D. Diesel 1,5 W/kg oli jo niin rauhallista menoa, että oli vaikea ajaa niin hiljaa että olisi voinut olla ryhmän mukana. C. Cadence 2,5 W/kg huomattavasti vauhdikkaampaa menoa ja sinnittelin mukana vajaan tunnin, kunnes alkoi tehdä mieli ajella omaa lenkkiä. Mäkiä tuossa C-ryhmässäkään ei ollut kuin 3%:iin asti, mutta silti tässä joutui tekemään töitä ihan tosissaan. Ryhmästä ei parane tipahtaa sillä takaisin on hankala päästä. B ja A turha mun edes yrittää. Eli ei mulla kunto taida mitenkään ihan terästä olla. Olisipa tässä joku 2 W/kg porukka, siinä olisi luultavasti aika optimaalinen rentoon pitempään lenkkiin.
Yöhöpisijä
^ ei muuta kuin companion appistä metsästämään sopivampaa ryhmäajoa. D kategorian ryhmäajoista tuntuu aina löytyvän ryhmä joka ajaa kovempaa kuin mainostettu tehotaso. C kategorian ryhmäajoissa on aika kirjavaa mainostettu tehotaso joskus jopa lähempänä B kategoriaa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jäsen
Olen samaa mieltä että porrastusta saisi olla enemmän, varsinkin painavammille kuskeille D:tä C:hen hyppääminen on kova urakka ainakin silloin kun nollilta lähtee. Ei vuosi riitä.
30T
Vakiovieras
Watopiassa on virtuaali hahmo D.Diesel 1,5W/Kg, siinä pystyy leppoisalla tahdilla ajelemaan. Vaatii että ensin löytää missä menee ja matkan edetessä olemaan tarkkana risteyksissä mihin suuntaan kääntyy. Jos tippuu porukasta vaatii reilummin watteja että saa uudestaan kiinni.
Vakiovieras
Vaihda alle maastopyörä ja sillä Dieselin junaan, varmaankin aika lähellä tuota.
Yöhöpisijä
Jos olet jo valmiiksi ajelemassa niin silloin joutuu etsimään D.Dieselin ja muut pace partnerit mutta jos olet vasta aloittamassa sessiota niin heti zwiftin alkuvalikossa on mahdollista valita pace partner niin zwift sijoittaa sinut porukan välittömään läheisyyteen.
Vakiovieras
Zwiftissä kun painoa voi itse säätää niin kyllä sitä mun mielestä kannattaa käyttää jos se parantaa kuntoilukokemusta. Ajaa mitä tykkää ja säätää painolla rasituksen sopivaksi.
Moottoriturpa
Justiinsa noin. Monelle tuo tuntuu olevan vaikeaa. Treenisoftia nämä on.
Yöhöpisijä
Painoa on tullut säädettyä mutta niin että se vastaa omaa painoa. Näin saan aidon palautteen kuntokehityksestä jota sisätreenillä haen. Jos laittaisin painon vaikkapa 10kg kevyemmäksi niin enpä siitä mitään hyödy ulkokautta ajatellen. Ihan riittävän nautinnollista on Zwift kokemukseni näinkin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vakiovieras
Kiitos hyvä tietää tuo.
Muutaman kerran olen päässyt D.Dieselin mukaan kun olen reitillä sattunut osumaan kohdalle.
Jäsen
Ja kun on alkuvalikosta lähtenyt ryhmään mukaan, määräytyy reitti ryhmän tarkoitetun ajoreitin mukaiseksi automaattisesti, eli ei tarvitse pitää huolta että kääntyy kulloinkin oikeaan suuntaan. Jos ottaa irtioton (tai jää) ryhmästä niin sitten sitä reittiä ajellaan omaan tahtiin.
Pirukseen tulee kyllä peukkuja kun ajaa ryhmässä. Vissiin joku tapa että niitä sitten jaellaan runsain määrin ryhmän kesken. Tuohan tuottaa myös niitä "droppeja" käytettäväksi "kaupassa".
Palstajyrä
On aina kunniotettavaa kun ihminen haluaa, pyrkii ja onnistuu osoittamaan henkistä selkärankaa olemalla jossain asiassa rehellinen itselleen, mutta ilman pienintäkään naljailua: en ihan heti hiffaa miten palaute kuntokehityksestä olisi sen vähemmän aitoa jos ilmoittaa Zwiftiin painonsa todellista alemmaksi.
Eihän sillä ole merkitystä millaista vauhtia pyörä Zwiftissä kulkee tai mitä tehoja Zwift näyttää ajetun! Parhaassakin tapauksessa sisäpyöräily on aina pikkuisen eri asia kuin "oikea" pyöräily - ja ennen kaikkea ainoa todella aito palaute tulee siitä paljonko wateissa tapahtuu kehitystä. Tieto siitä että lukema jollain effortilla tai tietynpituisissa vedoissa on noussut vaikkapa 200 watista 220 wattiin ei ole sen aidompi kuin "tieto" siitä että se on noussut 250 watista 270 (vai sittenkin 275?) wattiin.
Tai toisin sanoen, vaikka watit olisivatkin epärealistiset, tieto siitä mihin suuntaan ja miten paljon on menty on aivan yhtä tosi ja hyödyllinen. Vai olenko taas ymmärtänyt jotain väärin?
Jäsen
Ei kai siinä mitään väärää säätää omaa painoa siten että että saa paremman kuntoilukokemuksen. Taitaa olla enemmän valikoimaa C kategorian kuntolenkeillä kuin D:n. Eri asia sitten kisoissa alemman painon ilmoittaminen ja kuntoajoissakin jotkut asettavat painon johonkin 40 kiloon ja ajelevat yksin kaikkien edellä. Tuon tarkoitusta en ole koskaan älynnyt.
Moottoriturpa
Niin. Mun mielestä se paino kannattaa säätää sen vuoksi kohdilleen, että voi ajaa kavereiden kanssa mäkistä reittiä. Monelle tuo tuntuu olevan vain iso kynnys ja tuon vuoksi ajetaan sitten yksinään, tai tasamaata.
Ei se olisi mitenkään hankalaa säätää w/kg suhteessa ftp lukuun kohdilleen. Silloin kaikki saisi suht samanlaisen setin.
Sinällään zwift on kyllä onnistunut, kun tuota painon säätöä pidetään jo itsensä pettämisenä...
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit