Vakiovieras
^ Mulla on varsinkin jotkin ei-tubeless renkaat tiivistyneet niin tiukkaan tubeless-vanteille, että ainoastaan jaloilla on saanut irti, mikäli sormilla ja ranteilla muovailu ei tuota tulosta. Eli ilmat pois renkaasta, kengän tai kenkien kärjet renkaan päälle aivan lähelle vanteen reunaa ja samaan aikaan vetää vanteesta kaksin käsin itseä kohti. Renkaan pitäisi lopulta lipsahtaa keskiuraan, jonka jälkeen loppu onnistuukin jo helposti painelemalla ja rengas"raudoilla".
Vakiovieras
Huomasin jännän piirteenTerrene griswold 700 x 38 nastarenkaissa... Meillä on perheessä kaksi 3T Exploro race Maxia ja molemmissa terrene griswold 700 x 38 litkutettuina samanlaisilla kiekoilla. Omassa pyörässä takarenkaan ja rungon väliin ei jää juuri mitään tilaa. Vaimon pyrässä taas kaikki ok. Ero selkeästi millejä. Kokeilin kiekkoja ristiin ja eron syyksi paljastui renkaat! Samalla tutkin eturenkaat ja korkeimman ja matalimman renkaan välillä eroa yli 2mm.
Jäsen
Kiitos, nyt lähti rengas irti.Alkujaan tämän lähetti ATK
30T
Veteraani
2.6" ISP matalilla paineilla ja leveällä vanteella ei syö itseään lumeen läheskään yhtä pahasti kuin nuo kapeammat ISP:t. Eron kyllä huomaa kun kärsimys vähenee.
Jäsen
Tiputin aamulla 3,5 -> 2,5 bar. Kyseessä on 85 kg kuski ja noin 25 kg sähköretkipyörä. Noin 20km matkalla märkää asfalttia ja märkää hiekkatietä en huomannut kovin suurta eroa. Ehkä rullaavuudessa hiukan, mutta sähkössä ei suurta väliä. Varmaan voisi kokeilla 2,0 bar, tällä mennään toistaiseksi kunnes saadaan Helsinkiin lunta.
Jäsen
Ajoin reilun tunnin testilenkin Piikkisioilla ja oli rauhallisessa ajossa pitoa kuin kuin kesällä vaikka oli jäätä ja lunta ja kaikkea. Metelistä kyllä kuuleekin ettei nastat koristeena ole.
Takapyörä pyörii nätisti mutta etupyörässä saattaa olla heitto, tuskin meni vanne kieroon renkaanvaihdossa vaikka joutui voimaa käyttämään. En huomannut ajossa tällä mitään merkitystä niin olkoon heitto, en lähde repimään enää irti.
Eturenkaan täytin suoraan käyttöpaineeseen, en tiedä mitä tapahtuu jos ottaa kerran ilmat pois ja täyttää uudelleen. Pitääpä tätä kokeilla. Varmistuu että sisuri meni oikein.
30T
Jäsen
Itse poljen renkaan vaihdon jälkeen muutama satametriä minimi paineilla lähihuoltoasemalla, jossa päästän ilmat pois ja täytän renkaan maksimi paineeseen, josta tiputan alaspäin käyttöpaineeseen. Eilen oli renkaiden vaihdon jälkeen huoltsikalle mennessä sisäkumilliset Continental Contact Spiket todella kierossa, mutta tuon operaation jälkeen todella suorassa.
Aktiivijäsen
Pieni määrä talkkia ulkorenkaan ja sisärenkaan välissä auttaa asettumista.
epäasiallinen maastopyöräilijä
Jäsen
^ Kiitos vinkeistä.
Heiton eturenkaaseen teki huonosti paikalleen asettunut sisuri, aika helpotus oli, kuitenkin arvokkaat renkaat.
Takarengas meni kerralla oikein kun sisuskumiin jäi vaihdossa aika paljon ilmaa, sillä ei ollut mahdollisuuksiakaan jäädä laskokselle/mutkalle.
Nyt rengas irtoaa vanteeltakin helposti jos haluaa kokeilla vaikka litkua kun se nyt taitaa mahdollista olla, pelkäsin vähän että on aina yhtä kovassa, alkuperäisrengas oli jotenkin liimaantunut kiinni.
30T
Forumilordi
..ttu et oli vaikea nostaa rengasta paikalleen. Wratchild 29 ei meinannut millään asettua. Noi kun on toisilla kiekoilla, niin ei viitsisi litkujen kanssa pelailla. Ne kuivuisi kuitenkin sinne renkaaseen kesällä. En kyllä ole hetkeen tapellut renkaan kanssa yhtä paljon.
Aktiivijäsen
Jännä, mulla meni Wrathchildit vaivattomasti. Aika tiukat ovat, mutta on ollut tiukempiakin. Napsauttimella nousivat nätisti ja pumpulla n. 3 barissa loppuun asti hyllylle. Ja ilmaa pitävät todella hyvin. Mutta ainahan näissä voi olla eroja erien välillä.
Vakiovieras
Ei mullakaan noussut Wrathchild kovin helposti vanteelle mullakaan viime talvena, taisin ennen foorumin alhaalla oloa kirjoitella. Piti sisurin, saippuaveden ja boosterin kanssa kunnolla jumpata, että suostui nousemaan. Piti kuitenkin ilmat sisällä sitten heti. Oma rengas oli siis 27,5" x 3.0", tiedä mikä on 29":n tai läskiversion laita.
Forumilordi
Takarengas (27.5) meni heittämällä, tai ainakin lähes. Etusen kanssa sai tapella ihan oikeasti. Siinä ja siinä, etten heittänyt sisureita mäkeen ja laittanut tubelessina.
Ja läskiin D5:t litkutettuna meni heittämällä. Niissä meni ehkä vartti ja noissa toisissa toista tuntia…
Palstajyrä
Schwalbe Marathon Winter meni etukiekolle vääntämisen jälkeen. Ei nyt kuitenkaan ihan yhtä tiukkaa vääntöä ollut kuin aikaisempina vuosina.
Vakiovieras
Itsellä alla tällä hetkellä Mara Winterit sisurin kera. Kysymys: Jos ostan Contin Contact Spiket ja litkutan ne niin paraneeko ajotuntuma JA rullaavuus? Kokemuksia kellään tästä vaihdosta?
Aktiivijäsen
En usko, että melkein kilon painoisen nastarenkaan ajotuntumaa tai rullaavuutta saa merkittävästi parannettua millään ilveellä. Aiemmin ajoin tuolla 37mm versiolla sisurin kanssa ja nyt alla 42mm litkutettuna, niin en mitään tajunnan räjäyttävää eroa näissä huomaa. Nastarenkaaksi tuo Continental rullaa mielestäni ihan hyvin, enemmän se paino siinä häiritsee.
Ja litkutuksen hyöty painonalentamisessa on tässä tapauksessa taas aika marginaalinen.
Mulla on nuo 40mm kiekolla (tai ei oo vielä pitäis asentaa). Todellinen leveys jotain 65mm. Ei ole hääppöinen paljaalla jäällä vaan joutuu varomaan. Kaukana ISP:stä, mutta kaikessa muussa sitten huomattavasti parempi.
Nöösi
Yhtä huonoja molemmat. Ostin kokeeksi Contit marojen tilalle ja yhtälailla kironnut rullausta ja ajotuntumaa.
Aktiivijäsen
Piikkisioilla kun ajoin yhden lenkin lumella ja jäällä niin ei tässä tartte renkaita pohtia enää.
On huikeen hyvät renkulat.
Aktiivijäsen
Kukaan tuskin sen takia litkuttaa?
Forumilordi
Fätbikessa taitaa litkuttamalla tienata kilon…
Aktiivijäsen
^ Noinko paljon niihin menee? Sitähän saa ostaa sitten kerralla isomman tonkan. Noihin matalapaineiden sorarenkaisiin on desin laittanut. Maantierenkaisiin jotain 30 ja 60ml välillä. Noissa maantien paineissa jos desin laittaa niin reilusti puolet suihkuaa samointein kaarella pihalle kun tarpeeksi ison reiän saa aikaan.
Palstajyrä
Toisaalta yksikään fatbike-kuski ei mieti olisiko Contact Spike jollain tapaa tuntuvasti parempi tai mukavampi kuin Marathon Winter...
...mutta, joo, taitaa kevyinkin fatbike-sisuri painaa sen 400 g ja jos sen kertoo kahdella...
Forumilordi
Tarkoitin, että sisurit painaa… litkua menee reilu sata milliä per rengas.
Veteraani
Revoloopit lienee kevein vaihtoehto litkutukselle.
https://www.bike-components.de/en/RE...for-26-p76563/
Venttiiliputkessa saisi olla kierre ja kiristysmutteri, kun pumpatessa tahtovat vetää kieroon.
Aktiivijäsen
Jep. En litkuttanu omaa paksuakaan sen kilon takia.
Tubeleksen muut edut omaa isomman merkityksen.
Mun elämänkatsomuksen mukaan.
Aktiivijäsen
No sitähän minäkin. Aika vähällä jos desillä selviää. Ilmeisesti vaan ihan tiivistymistarkoitusessa?
Aktiivijäsen
Kyllä siitä desistä riittää tiivistämisen lisäksi reikien paikkaukseenkin, ainakin puoli desiä siellä sisällä on jäljellä kun rengasta vaihtaa.
Aktiivijäsen
On se joissain tapauksissa aika halpa tapa keventää pyöriviä massoja. Noi contit litkutin ihan vaan huvikseni...edellisten kanssa meni monta talvea ilman ainuttakaan flättiä, että tuntuisi kestävän hyvin kuminkin kanssa
Aktiivijäsen
Aah, joo, nyt vasta käsitin mitä siellä ruudun takana kyseltiin... Cake Eater 67 mm minulla i40 mm vanteella, eli suunnilleen se mainittu 2.6 tuumaa. Lunttasin vanhasta foorumiviestistä, en olisi muuten muistanut
Itse rengas on huikea. Pääsen Stravan mukaan Ritchey Commandolla (14kg täysjäykkä teräsläskipyörä 29+ kiekoilla) kovempaa kuin 3T Explorolla (aero gravel) talvivarustuksessa. Tosin Commandolla ajoin 17 km ja Explorolla 107 km, mutta silti
Pyöräily on kivaa!
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit