Moottoriturpa
Juu, kyllä tuollakin segulla gravellilla ajaminen oli tuota.. paikoittain aika lennokasta. Ei siinä kamalasti ajolinjoja enää valita.
Mutta tosiaan pääasiassa hyvää singletrackia. Ei missään nimessä teknistä juurakkoa, jossa nyt ei kannata maasturin aikoja edes vertailla
Moottoriturpa
No mutta helppohan tuo on tarkastaa. Jos vaihdoit pelkän sisävaijerin, niin esimerkiksi just se päätytulppa rungon sisäänmenossa voi olla sökö. Täyspitkät kuoret ovat ylivoimaa. 5min vaijerin vaihto + jumikohdat historiaa.Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Kyllä mä ne päätytulpat katsoin.
Moottoriturpa
Niin ja putsaa se kahva vielä. Kahvakumi pois. Brakecleaneria sisään ja paineilmaa perään. Niin pitkään, että kaikki tauhka tulee pois. Sitten ohut suojaöljy tai vassu perään.
505 shimanon kahvaa kun tutkin, niin yhden rattaan välistä löytyi pienenpieni hiekanjyvä. Eli voi olla aika pienestäkin kiinni.
Hyvä kun muistutit (oli päässyt gravelin matkamittariin 6.5k samalla takavaihtajan vaijerilla). Aivan yhtä tärkeä on muistaa vaihtaa vaijeri, kuin seurata ketjujen ajomääriä ja kurkistaa jarrupalojen paksuus aika-ajoin.
Aktiivijäsen
Kauheesti puhetta vaijereiden vaihdosta, kai te kuoret vaihdatte samalla? Nehän siellä enemmän kuluu kun itse vaijeri. Ja amerikan romuistakin saa pari napsua paremmat kun laittaa shimanon vaijerin ja kuoren(optislick vähintään)
Moottoriturpa
No ainakaan mulla ei ole koskaan katkennut kuori. Vaijeri kyllä useasti. Ja se katkeaa kahvan mutkasta, jossa kohdassa ei ole kuorta.
Vaijeri n.3x vuosi ja kuori kerran vuodessa.
^ainakin kerran on vaijeri katkennut itselle maantiekahvan sisään, eikä se ollut ollenkaan hauskaa. Kuoret vaihtuu isomman huollon yhteydessä, joka ajoittuu vähän fiiliksen ja pyörän toiminnan mukaan (tai joskus kuravelliin uppoamisen seurauksena).
Toimii Sramin 11spd romut Shimanon 11sdp ketjulla?
Aktiivijäsen
Toimii.
Vakiovieras
Useassa Canyon Grizl testeissä mainitaan, että loppuvuodesta 2021 olisi tulossa alumiiniversio myyntiin. Tarkempia speksejä en ole onnistunut hakukoneilla löytämään. Olisiko joku muu löytänyt? Tuollainen alu-versio voisi olla omaan käyttöön sopiva.
Aktiivijäsen
Aa, no sittenhän kuori ei varmaan ole sisältä kulunut, jos ei kerran ole poikki.
Toki kuoret kuluvat, mutta seuraukset kulumisesta rajoittunevat heikentyneeseen, raskaampaan tai hidastuneeseen vaihtamiseen -ja kun alkaa tuntua siltä, että vaihteet takertelevat, niin on vähän isompaan huoltoon.
Moottoriturpa
Toki sen kuoren saa vaihtaa joka kertakin. Itse en vaan nää tuossa mitään järkeä.
Se vaijeri kuluu eniten kahvan sisältä olevasta mutkasta. Kuoressakaan ei ole missään likikään noin jyrkkiä kohtia.
Moottoriturpa
^Ei varsinkaan vaihda ilokseen noita sisäisillä vienneillä kulkevia kuoria...
Palstajyrä
Kokemukset ovat myös sellaiset, että vaijerikuoria ei kannata vaihtaa joka kerta, kun (taka)vaihtajan vaijeri menee uusiksi. Jos uusi vaijeri sujahtaa ongelmitta vanhaan kuoreen eikä kitkaa ole kovasti, niin kuoren vaihto on turhaa hommaa.
Palstajyrä
Esimerkki elävästä elämästä: 5 vuotta vanha gravelpyörä täyspitkillä ulkoisilla vaihdevaijereilla. Molemmat vaijerikuoret alkuperäiset, etuvaihtajan vaijeri alkuperäinen, takavaihtajan vaijeri vaihdettu 1 tai 2 kertaa. Vaihteisto (Shimano 105 5700 + Ultegra-tason kahvat) toimii erittäin hyvin. Kilometrejä jonkin verran yli 20 000 ajettuna ympäri vuoden.
Avainsana onkin tuo Shimano.
Vakiovieras
Miettinyt kiekkojen hankintaa eli läpiakselit 12mm, sisäleveys ehkä jossain 21-25 mm, 700c, budjetti max. 1000€ ja tietysti keveys olis plussaa about 1500g luokkaa. Mikä mahtais olla tuossa speksissä hyvä ellei paras, tämänhetkisellä saatavuudella ei nyt ole merkitystä, kevääseen menee joka tapauksessa.
Moottoriturpa
Sä runttaat, etkä käytä vaihteita yhtä paljoa kuin minä. Muuta syytä en keksi. Itselläni ei ole kestänyt vaijeri koskaan 10tkm kilometriä. Ihan sama mitkä kahvat on paikallaan. Yleensä 3-6tkm katkeaa. Juurikin uusista r7000 kahvoista meni minusta muutamassa tonnissa.
Miksei vaihda? Tuo on ihan yhtä helppo homma. Ei vaan kiinnostele tehdä yhtään ylimääräistä huoltoa.
Gravellissa on täyspitkät ohjuriputket, jonne ulkokuori sujahtaa kuin tyhjää vaan. Jos noita ei ole, niin sisävaijeria käytetään apuna kuoren vaihdossa.
Vakiovieras
Zipp 303s? Bike-discountista vajaa 900€ pari ja taisi vieläpä olla heti saatavilla.
Aktiivijäsen
Sit kun olet kerran vaihtanut vaijerit ja kuoret sellaiseen missä varppi menee rungon sisällä paljaana, niin tuo kuoren pujottelu rungon sisään on puistossa kävelyä.
On sillä kuoren kunnolla iso merkitys varsinkin loppusyksyn keleillä kun on märkää ja lämpö seilaa plussan ja miinuksen välillä. Siinä kohtaa en jaksa säästää markkaa ja 15min aikaa. Toki tämäkin poistuis niillä di2 mitkä on jo mainittu.
Moottoriturpa
Niin siis siitä kuorestahan kuluu ainoastaan se liukaste pinta sisältä. Mitässeny sp41:ssä olikaan? Mutta ei sinne täyspitkään kuoreen kyllä ihan heti vettä sisälle pääse ruostuttamaan. Molemmissa päissä tietysti o-renkaalliset päätytulpat. Mekaanisesti se ei kyllä rikki mene ulkopuolelta.
Ja edelleen, itse vaihdan kuoret kerran vuodessa. Monastikko sinä nuo vaihdat? Minusta 3x vuodessa on vaan liikaa ja turhaa työtä. Mitään vikaan en ole noissa huomannut.
Palstajyrä
Paljon mahdollista, että vaihtoja on vähemmän. En ole koskaan laskenut paljonko niitä tulee. Toinen esimerkki elävästä elämästä: Irroitin juuri viime viikolla osat hajonneesta SuperX-rungosta. 4700 km ajettu 105 5700 vaihdevaijerit olivat jotakuinkin uutta vastaavassa kunnossa. Ei rispaantumista havaittavissa ja vaihdot virheettömiä. Tuossa kahvassa on kaksi vaihtoehtoista vaihdevaijerireititystä - sisempi ja ulompi. Ehkä se vaikuttaa kulumiseen?
Aktiivijäsen
Mä vaihdan molemmat viimeistään siinä kohtaa kun vaihtaminen kasetilla alaspäin alkaa hidastumaan, yleensä se mulla tapahtuu alku talvesta eli kohta. Kyllä sinne vettä kondensoituu oli mitkä tahansa tulpat päissä ja pakkasella muuttuu sinkulaksi.
Aktiivijäsen
Onko nämä reititysmahdollisuudet sitä varten että toisissa tangoissa se vaijerin syvennys on etupuolella ja toisissa takapuolella?
Srameissa ei kyllä taida olla kuin yksi reitti
Onhan tuo maantiekahvan vaijerireititys lähtökohtaisesti täysin perseestä ja aiheuttaa ongelmia.
Moottoriturpa
Mua alkoi pelottaa nää vaijeriongelmat ja kaipa se täytyy sähköön siirtyä kunhan XPLR-juttuja joskus saa.
Tosin kuudetta vuotta sama vaijeri ja kuori ympärivuotisesti ollut käytössä jotain päälle 20k eikä edes täyspitkällä kuorella.
Kuulun myös joukkoon, joka ei vaijereita työkseen katko, mutta silti niin on joskus käynyt: etuvaihtajasta herkemmin, mutta myös ainakin kerran maantiekahvan sisään ja nysän pois kaivaminen ei ollutkaan aivan helppo operaatio -jotenkin muistelisin, että vaijerista jäi vielä pieni pala kahvan sisään kiusaamaan.
Ei sekään ratkaise mitään, kun akut kuulemma loppuu tuosta noin vaan tai jää pianon päälle lataukseen.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit